【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart79
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シトロエン公式サイト
日本:http://www.citroen.jp/
本家:http://www.citroen.com/
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※自演基地外さんが頻繁に出没しています!
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
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ダイヤル式リクライニングを否定するか… ダイヤルは微調整効くけど一気に変えられないからなぁ
夫婦共用でポジションが全然違うとシート合わせの時間がめんどいのは確か
1人しか運転しないとか合わせなくても運転しちゃう人には分からないストレス >>152
俺は無段階調整できていい感じと思っていた
40代後半の人からは懐かしがられた
嫁は寝たいとき簡単に倒せない、利き手じゃない左手で回しにくい 電動の必要はないけど新幹線のリクライニングのような操作性がいいな 電動の必要はないね
特にカクタスは軽さも楽しさに繋がってるから、余計なもので重たくなってほしくはない C4ピカソディーゼル中古玉数が少なくて困ってます何とかしてください >>158
どうにもならんよ。
新車が売れなかったから中古が少ない。 https://www.focal-inside.com/citroen/en/loudspeakers-focal-for-citroen-c4-cactus/
c4カクタスのFocalのウーハー買った人っていますか?
一応日本語ページもあるんですけど日本語怪しい…
シトロエンディーラーへ問い合わせるフォームもあるんですけど日本のディーラーへ繋がるんですかね?
値段とかわかる人いますか? >>163
あ、ほんまや!
だってシトロエンディーラーのページ見ても全然出てこないから!
本国のウェブページを無理やり日本語に翻訳したサイトなのかなと思った!
ありがとうディーラーに聞いてみる! Bluetoothは繋がってるのにC3のアプリと連携しなくなって
走行記録が残らなくなったんだけど、解決方法ありますか! >>166
シトロエンなら当たり前定期。
気にすんな。 俺のはもう7年だわ。
絶好調だけど、今の寒い時期ヘッドライトの内部が走行中に曇るw つまりピカソのディーゼルはもう新車では買えないということでいいんですね 5人乗りはディーゼルガソリン問わずその通り
7人乗りは名前が変わっただけでまだ新車で買える
真面目に答えて良かったのか? ピカソなんてとっくに新車ラインナップから消えとるわ 10万キロ乗って潰すつもりだったが、7年乗ってようやく27000キロ
年々距離減っててこのペースだとあと20年かかるわ
嫁にガンガン通勤に使っていいぞって言ってるんだがMTだから嫌だと
これのために限定解除したのに結局乗れず乗らず >>172
ディーラーいけよ
7人のりは普通に店頭で売ってるわい >>174
グランドスペースツアラーね
ピカソじゃないから >>173
20年経って走行距離4万q以内なら高く売れるかも?w >>171
マジすか有難うございました
てか本スレあったんやな どなたか教えて。
C6が気になってるのだが、この車種は普通の修理工場では手に負えないものなの?
あと、国内でのパーツ流通具合も教えてほしい。欠品とかも多いのかな? 手に負えないし流通してないし欠品多いけど全く問題無し
なぜならC6を見たら分かるだろ 流通してるのはほぼ正規ものだろうから、何処で買おうと原則はディーラーで診て貰えるはず
そうでなければ出来れば仏車、最低でも輸入車専門でやってる整備屋は探さなきゃならないだろうね
そういう質問するところから見ると輸入車自体初めてかな?
年式の絡みもあるけど、C6なら国産の倍くらいの維持費はかかると思っておいた方がいいよ 自分も一番憧れているのはC6だし
CITROEN美しさを一番出しているのはC6だと思う。
でも維持費が怖いのでC4で我慢している。 c5エアクロスですが、走行中いきなりドンッという音がスピーカーから聴こえて、右スピーカーが無音に。
さらにラジオは音がでず、Bluetooth接続のスマホはミュートしても爆音(左側のみ。
半日くらいおいたら治らんかなあ…
まあこれくらいではまあまあ良き良きって思えるようになってたな。 >>185
シトロエンと同レベルなので良いのではないでしょうかw >>184
ディーラー持っていた方が早そうな気がするよ 車をいじる時音楽かけっぱなしにしながらやるの好きなんだけど
この車に乗り換えてからそれができなくて地味に辛い。
なんなのあのエコノミーモードて。
バッテリ充電器繋ぎっぱなしで作業するんだから余計なことすんなや。 日本仕様のナビとかって無理やり配線割り込ませたような感じでしょ?
今はソナー音だの警告音だの色んなものをスピーカー使って出してるしね
物理的な接続不良とか、想定しない動作でのエラーとか出ても不思議じゃないなー >>178
その辺にある町工場だとハイドロの取り扱いすら知らんから、車高を上げないでリフトアップさせてLDSオイルをエンジンルーム内に撒き散らかすトラブルが多い。
勿論そんな業者はLDSオイルが何なのかすら知らん。
あと車の取り扱いが雑な整備士も多くて、内装に傷を付けて知らん顔で返してくる工場も多い。
本当ならディーラーがいいけど、高いから出来れば輸入車ばかりを取り扱う整備工場でのメンテをお薦めする。 皆さんに質問
俺のC4 mk2 まだ納車二年なのに
トランクと運転席ドアのヒンジか錆始めている
シトロエンは錆びやすいのか?
錆転換剤を塗っておけばいいのか?
車の下回りも錆やすいのか? そんな見えないところの錆気にしたことないけど、錆とっときゃいいだけの話じゃないかな?
保管状況にも寄るだろうけど、2年も経ちゃ多少は出るよ
うちのなんてディスクやキャリパーがサビサビで結構目立つけどまーいいやって感じ うちも見てきた、同じく7年目
少しあった
https://i.imgur.com/0KgLJXR.jpg
まだ新車保証期間なんだから、なんかのついでに「錆、取れません?」とでもダメ元で聞いてみたら? >>192
その程度WD40をプシューっとしとけばOK
>>193
ブレーキが錆びるのは普通です
嫌ならそこら辺走って思いっきりブレーキ踏み続ければOK >>191
先日じゃなくて6月。
けどその店は関西で唯一修理が上手い。
ただ、ハイドロの知識はなかった...
他の店は車の扱いが雑だし、直っていないのに直した振りをして金だけ取って知らん顔で車を返すし、関西はそんな業者ばかり。 えっと…先日ってもしかして数日前のことだとか思ってる?
まー半年前だと微妙ではあるけど >>197
同じ関西住のものとして
貴殿が利用しているそのお店
どこのなんていう店か教えてください。m(_ _)m >>199
今は板金と整備は尼崎としかここでは書けない。
特定されるから。
以前は整備は神戸市北区だったけど、店が閉めてしまった。 178 です
近くにシトロエンオーナーが居ないから、みんなのアドバイスはとてもありがたい。
いま独車でメンテナンスは近場の国産ディーラーですませてるけど、外車が得意なところを探さないと不安だね。
やはりC6のエクステリアはすばらしい! c5エアクロス試乗予約したよ
ただディーラーまで高速通って1時間以上かかる シトロエンオーナーの年収はおいくらくらいですか?
30代前半440万の私がシトロエンオーナーになれますか? 子供作る気ナッシングならなんでも買えるだろ
年収430ならローンの登録用紙に500万って書いても怒られないからそしたら550万くらいの車もフルローンできるよ >>203
余裕余裕
というか維持費は国産車と比べて2割くらい余計に見ておけば十分だよ
リセール悪いからそれも併せて考えなきゃだけど 残業だらけで年収500に届くようになったけど、仕事仕事でシトロエンには乗らず会社の車ばかり乗る俺が通る。
シトロエンは距離を計算すると、年間87qしか乗っていなかった。
年収440なら独身なら維持は余裕。
俺は住宅ローンがあって車は独りで2台維持しているけど、毎月貯金が出来ている。 というかよく考えたら貧乏大学生の頃からシトロエンオーナーだったわ
流石にその頃は助けて貰いつつだけど、まぁどうにかなるもんよ
その後も安物とは言え仏車一筋だし 年収300万にも満たない派遣工がエラソーにw
そもそもオトーチャンのC5じゃねーか 皆さんありがとうございます。
c3エアクロス欲しいんですが
ダメそうならFITにするところでした。
独身ですが今なら大きな出費は他に無いので前向きに購入検討します。 FIT乗りながらあの時C3エアクロス買ってればな〜・・・というのは精神衛生上良くない
独身なら思い切ってもいいんじゃないのか >>211
年収200万円も無いお前なんかと一緒にするな。
中古で買ったボロのエルグランドごときで2chで虚勢を張っていたお前にシトロエンは無理だw
それと、うちの親父は亡くなるまで国産車だったよボケ! c3とポロで悩んでたならわからんかったが、c3とFITならc3勧めるわ
c3がかっこいいと感じる感覚を持ってる人がFIT乗って後悔しないわけがない まぁ今度のフィットは見た目は悪くないと思うけど、それでも所詮国産コンパクトだしね、欧州同クラスとはお金かけてるところが違うんだよね
そもそも巷に溢れるだろうし、それだけでも嫌だな 独身で年収450万だが、C5-2のV6の維持楽勝だからC3なら行ける行ける
車の使いやすさとかリセールを考えるならフィットのほうが良いけど、間違いなく飽きるのが早いと思う C3とC3エアクロスは違いますぜ
FIT 🆚 C3エアクロスとの事ですが、C3はいかがでしょう? C3エアクロスとの価格差もそれなりに有りますので、金銭面で楽なのでは? C3エアクロスって意外とデカいんだよね。
トヨタのスペイドとほぼ同じサイズだった。 カネが無いなら、汗と知識で補え。
カネも熱意も知識も無い奴は
イタフラ乗る資格なし。 知識なんて経験に基づかなければつかないよ
大学生の頃、安バイトしか稼ぎがなく金ないがどうしても欲しくて
5年ローンで当時新車200万の2cv見た目重視だけで買っちまったぞ
最初の数年は「不測の事態」が多過ぎて路上緊急停止も多かったが
それと共に仕組みを得るんだ。故障と対峙すると愛着沸き20年以上乗った。
空気を読む(周りへの配慮と実際の気温湿度路面状況)も
経験しなきゃ身につかない >>221
カネはあるけど、熱意と知識が無くて、いつも整備士任せにしながらイタフラに乗るというか、所有しながら車庫の肥やしにしている俺みたいなのも居るw カネも知識も熱意も知性もないからレオーネ乗ってるんですね。なるほど。 日本車に乗れば戻れるが
仏蘭西車に乗ると戻れなくなるよ
井の中の蛙だった自分を知るからさ 相変わらず自分語りがキモい
ウケてると思ってるらしい >>226
うん、シトロエンにも乗れずに独りで騒いで社会や誰からもマトモに相手にされないでいる君を見守るスレでもあるからねここはw 俺はしばらくシトロエンに乗ったけど、久しぶりにドイツ車乗ったら感動したね
あのダイレクトなフィーリング
キビキビ動いてくれる
素晴らしいね
シートもドイツ車は良い
フランス車のシートは疲れづらいだの聞くが、ドイツ車のセミバケの方がよっぽど疲れづらい
見た目もかっこいいので高校生の息子も喜んでる
そしてそんな思いのまま先日508に試乗に行ったら思ってる以上にドイツ車で笑った 何がどうドイツ車っぽかったのか一切言わない辺りでドイツ車にも508にも乗ってないのがバレバレ。
妄想はそのくらいにしとけレオーネおじさんよ。 >>230
なにがどうドイツ車っぽいかを知らない時点で君が508みたいな600万弱程度の車を購入しようと考えたこともないんだろうなと思った
貧乏人くん はいはいw
顔真っ赤にしすぎてID変え忘れてるぞ貧乏人w >>232
透視能力で同一人物認定してないと気を保てないの? ドイツ車はVWしか買ったことないが、酷い故障に悩まされたから二度と買わん
面白味がないんだよな大衆車然としてて
あれなら国産でいいわ 独車も今はフィーリングが軽くなっちゃったからね
W124やR129の頃は乗せてもらうだけで感動を覚えたけど 見た目は好きではないが
ゴルフ 7 は乗り心地良かった 社用車としてBMW320iに半年間乗ったけど、ドイツ車は乗り心地がやっぱ硬い...
それと引き替えに安定性はあるけど。
以前C5の代車としてシトロエンディーラーで出てきたGOLFにも乗ったけど、俺にはドイツ車は合わなかった。 >>236
VWの不具合で怖いのはDSGトランスミッション。
これを壊すと修理に60万円...
2016年に改良されてそれ以降のモデルがいいと評論家が書いていたけど、それでもちょくちょく不具合で工場へ入庫すると聞いた。
だからVWはどのモデルも中古なら安い。 >>241
さすがにアイシンの8速ATの信頼性には遠く及ばないが、10年前のDSGでもAL4ほど壊れないだろ 絶対数が少ないからか、下手糞が少ないからかはわからないけど、ルノーのDCTは余り悪い評判聞かないよね >>243
それがDSGは今時のでも壊れる...とよく聞く。
特に俺みたいに自動車関連で働いていると。
5万qあたりで、シャダーのトラブルが出始める。
整備工場の中にはDSGだと2万q毎のオイル交換を奨めているぐらい。 >>244
大阪府南部だとルノーも多くて信号待ちでよく隣に並ぶんだけど、ルノーが発進や減速をするとガキーンというDCT独特の音が窓を開けていればよく聞こえる。
あれじゃもたないだろうね。 もうレオーネおじさんはコテつけてくれないかなぁ。ダメ? 得意げに自動車関連って
ベルトコンベアで流れてきた部品拾ってネジ締める工員作業してるだけのくせにナニを言ってるんだか
そろそろ契約切れんだっけ? >>245
おれも昔整備士してて、辞めた後に気づいたんだが、あれが壊れやすいあれが壊れにくいってのはバイアスかかるよ
DSGを修理する客が何割かいたんだろうから確かに不具合は起こるんだろうけど、どれだけの割合で不具合のある個体があるのかは誰にもわからん
ましてVWなんて全車種にDSG積んでるんだからなおさらや >>247
新参者なんですが
レオーネおじさんって何者なんですか?
彼の歴史と見分け方をザックリ教えていただけませんか? オレのセンソドライブは現在62,000km
そろそろくる頃かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています