【7AT】メルセデス・ベンツVクラス【7台目】
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2019年東京モーターショーに合わせて販売再開。
日本仕様は2.2LブルーテックディーゼルOM651+7ATのまま。
ガソリンモデルV260も併売。
新たにエクスクルーシブシートを採用。
V220d ¥7,400,000-
V220d アバンギャルド ロング ¥7,640,000-
V220d アバンギャルド エクストラロング ¥7,900,000-
V260 アバンギャルド ロング ¥9,500,000- (特別仕様車) >>275
訂正
運転席と助手席が全開
サンルーフはチルトになる >>277
サンクス
やっぱできるよね。うちのはできないんだよ
なんでだろう リアハッチ寄りにある換気程度に開閉する窓
左右のドアにもつけられなかったのかと(ry
それとも、
左右のスライドドアに換気程度に開閉する窓にした日には、アウトバーンの高速巡航に差し支え出るくらいに一気に車体強度(剛性)おちる・・・・・・・・・・・・のか? サンルーフがあれば特に気にならないなぁ
高速道路ばかり走るのでサンルーフやチルトの方が音がうるさくなくて良い
それにしてもVクラスはカッコいい >>284
USも7atみたいだし、EU以外はまだまだかかりそうね。 まあ、そもそもがあの図体だから、悪魔のZとバトルできる性能は無理でも
定員乗車と荷物そこそこ搭載な状態でも不安を感じさせない坂道発進や追い越しの加速ができれば7ATでも大丈夫かと。
坂道発進や追い越しの加速や高速巡航に余裕を出せるターボ + 悪路や荒天時も怖くない!!なAWD
があれば更に良しではあるけど そいや4wdだとこいつの美点である異様な小回りはやっぱ効かなくなるの? >>286
MCは無いにしても
買い替え後に9AT OM654出たら嫌だし >>165
冗談ぬきで、なんの問題も無しだね(・∀・) 過去にはVクラスの弟子みたいなバネオ(1400cc)ってのがあったが、どんな風に不人気だったんだ?
まさか、
贅沢覚えて『一旦上げたレベル下げるとか、そんなの私のプライドが許さない(`ヘ´)!!!』と雄叫びあげるスイーツ女の話の車版みたいに
多くの日本人が、「高級でないとイヤ」「快適装備が無いからイヤ」「最低2000cc越えてないのは車じゃねえ!!」などで不人気になったのかね?
あるいは
昭和の概念話を下手な宗教よりも狂信し、横浜の内陸部(※)の人々の、 「バカにされないように外車は当たり前!、でも3ナンバーでないとバカにされる」 、 「排気量低いとナメられる/煽られる」 、 「40才にもなったら最低でも3000ccないと周囲から笑われる」
みたいな訳の解らん概念話と扇動話が日本中に広まって、不人気〜現在に至ったとか。
※ 鶴見区/神奈川区/中区/西区/磯子区/金沢区よりも内側で、特に新しい住宅街ともされている都筑区(つづき区)/青葉区/緑区あたり。(港北区はビミョー)
なんか
「いろいろ装備とかつけないと利ザヤが少ない」とかのほうで日本法人側がバネオの販売をやめた、って感じがしないんだよなぁ >>292に長文読解力が無いことだけは理解した。
バネオ(1400cc)は、どんな風に人気無かった?
(゚∀゚)>>292、コレナラリカイデキルナ? そもそも長文は読まない
たいてい気狂いで、今回もこの態度 バネオってコンパクト気味だったのに、
何で不人気だったんだろうな。 やっぱ名前じゃね?せっかくベンツ買っても「え?バネ夫?」って聞き返されるんだぜ 個人的には、
排気量少ない、
安っぽいインテリア
が原因かと思ったわwww >>291の改変コピペ
多くの日本人
「高級でないとイヤ」
「快適装備が無いからイヤ」
「最低2000cc越えてないのは車じゃねえ!!」
などで不人気
「バカにされないように外車は当たり前!、でも3ナンバーでないとバカにされる」
「排気量低いとナメられる/煽られる」
「40才にもなったら最低でも3000ccないと周囲から笑われる」
みたいな訳の解らん昭和な概念話と扇動話が日本中に広まって、不人気〜現在に至った。
こんなところだろ(・∀・) そのころは目が肥えて贅沢でも、
格差社会な今なら売れそうだがな
(Vaneoが) 車雑誌とかみてると、
チープとかプラスチッキーとかの表現と、簡素なインテリアなんかを貶す風潮あるのと、
外車なら豪華が当たり前JK
みたいな贅沢するのが当然な洗脳っぷりも奇妙な話だよな。
(各自の実際の収入は別問題なので、価格帯の問題は無視で) 貨物寄りな車のVクラスの内装なんかにケチつける輩がいるが、
どれくらい豪華なら満足するよ?。マイバッハ並みならいいんか? Vクラスの内装は豪華ではないけど手抜きがないから好感が持てる
例えば三列目の窓側の内装さえもソフトパッドになってたり 今のご時世なら、
カングーや海外日産のNV400みたく質素な内装はじめ
手でぐるぐる回して開閉な手動ウインドウ
ダイヤル回して調整な手動エアコン
ナビ無しでAM/FMラジオ程度
Manual-5(5MT)
の商用寄りなVクラスなんかでも割と売れそう >>291をもとに考察
メーカーが利益たっぷりな目的にて豪華仕様(本国比)にする
↓
雑誌やマスコミは情報クレクレのためなら、メーカーの話に違和感あっても沈黙にて掲載
↓
読者などはそれらを見て真に受けて、目が肥えるか贅沢になる(自分の無い人ほど)
車ネタとはいえ、洗脳各種にて今のように至り、
国民性で豪華主義になったという感じがしない。 >>291のは歴史的に新しい街だから。
それよか、本国のはどんな仕様なのよ? 4matic(AWD)
左ハンドル(Vクラスどころか、Aクラスの時点で)
タッチスクリーン式ナビ(運転者にジョグダイヤルやタッチパッドは地味に不便)
開閉できるスライドドアの窓(リアハッチ寄りみたいな換気程度ので可)
貨物スペース60cm以上ありながら、2列目と3列目を対面にした場合の足元広さが60cm以上な空間(エクストラロングだけでも可)
ここで言うのもあれだが、市場を真面目に考えるなら、上記を標準装備した仕様なVクラスを販売するべきだよな
(最低でも、左ハンドルと4maticは) でも半導体ないからオプション全部なし
本国の素のやつが来るんでしょ
知ってます Vクラスを下記の条件で6000台導入として仮定する(数字はイメージ)
A1:ショートの右1000台/A2:ショートの左1000台
B1:右ロング1000台/B2:左ロング1000台
C1:右 E.ロング1000台/C2:左 E.ロング1000台
たぶんに売れ行きはA1>B1>C1>A2>B2>C2と推測されるが、A1B1辺りから先に売切れになるのは想像に難しくないが
客「右の普通(ショート)くらはい。無ければ右のロングでもOKよ」
店『いやあ、普通の右ハンは2日前に、右ハンのロングも本日完売しちゃったんですよ〜 (ノ∀`)ゴメンチャイ。
もし今から注文しても人気あるんで、2年待ちですかねぇ!。 ただ・・・左ハンのロングでしたら明後日、左ハンのエクストラロングでしたら明日にすぐ納車できますがね〜 』
不動産でいう【おとり物件】の話の自動車版みたいに、営業トークというか、話術というか、いくらでも客を洗脳できるだろwww
そもそも、『不人気なタイプでもいかにして売るのか』が営業の仕事だし。 通常の価格700万として
右ハンドルを900万(700+200万)、左ハンドルが500万(700-200万)な設定にして売ったとする。
右:左の販売比率は5:5にはならないだろうが(良くて8:2くらい?)
それでも右ハンドル欲しい奴は割高でも買うだろうし、安い方が良い購入者や左ハンドルに抵抗無い人なら左ハンドルを買うだろうと。 売れるものをもってこいと言う営業は出世しない。マメな。 >>318、>>319のやり口にて売れたら、それはそれで面白いな。
購入者にしてみても、安いから割りきるユーザーとか少なからずいてそうだし(ガチの一般家庭とか特に) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています