【CORVETTE】シボレーコルベット 42【GM】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 40【GM】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563929453/
【CORVETTE】シボレーコルベット 41【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567345231/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺はコルベットも高くて買えんよ。
車をどこで見てもらえばいいかもわからんし >>418
ルッソやポルトフィーノと比較して恥かいたから
599とF12をだしてみたはいいけど812やTDF忘れてるまでは読んだ 時価総額3兆円の企業を中小企業と言ってしまった恥かいたまでは読んだ こいつちょっと前までスープラ買うつもりだった奴だろｗ FRでありながらMR級超低ボンネットと車高1230の低さはコルベットの特権とGM法務部に代わって特許申請しようと思うまで読んだ 250GTOよりP4やアルファロメオティーポ33ストラダーレのが良いな いま8128TDFの粗探しするためにネットサーフィンしていろいろ調べてコピペするから待ってくれまで読んだw >>420
読んだ連呼してスベッてるけど、それ面白いと思ってる？
「フェラーリは芸術品ｗだ！」 と豪語するから
「これが美術品ですか？」
との問いで、そのモデルを挙げたんだが日本語も理解できない
おバカさんかな？
>>421
株価入れての時価総額ｗそれの意味解る？
自動車メーカーとしては大企業じゃないのよ 語彙の貧しいフェラーリ大ファンの 「まで読んだおじさん」 ID:mQdbChcj0
は相当、頭が悪いな
>>396
フェラーリは美術品ｗ
時価総額ｗ
8128TDFｗ
キテるなあ 富士の交流戦なんか・・・・あんまり興味無いよなぁ皆は
来年も有れば良いなカッコ良かったぞ！！ フェラーリの内装で美術品っていうのも痛い。パガーニのウァイラみたいなのと比べるとやっぱり工業品だよちゃんとコストが考えられているんだよな かなわないからって別格の車出してきて勝てない車を貶めようとする負け犬あるある >>402
個人的にC7Z06のがいいな
C8Z06だったら中古の488買う フェラーリに個人的に恨みでもあるんだろうかがその扁壺的な考えを押し付けないでくれ。
お前みたいなヤツと同じコルベット乗りとは思われたくない。俺のC86６月には納車されるからおまえは写真眺めながら首長くして型落ち乗りながら次期z'06待ってなw
売り上げ34億ユーロ、利益9億やユーロの企業を中小企業言い切る頭脳に完敗だよw
その優秀さで頑張って特許とってくれ！
ついでに免許もとりにいくといいぞw >>431
488は良いよね
C8Z06はどの位せめたの出るか楽しみだなぁ
V8ミッドは最高 ボディ剛性に一抹の不安を感じつつも、コンバーチブルに強く惹かれる俺です。
エンジンもシャーシも水準以上なんだから、クローズドボディにこだわりすぎることはないと思うんだけど。あぁ、やっぱりコンバーチブルに釘付け。 このスレ、コルベットvsフェラーリのスレじゃないんだから、みんな仲良くしようや
とりあえず、コルベットのいいところだけ語ろーや C8は、ホントにカッコイイと思う
C8ZR1は、ハイブリッドでエンジンはV8twin turboで900psという情報があるらしいぞ >>432
並行で車買ったことないからわからないですが、ナビの設定とかは、簡単にできるのですか？
それとも、そもそもナビは使わないとかですか？ ID:VeGMCon60 ←Z34スレでNG登録されている脳内爺さん >>432
は？
フェラーリの通期売上たった4260億円、益980億円じゃ
自動車メーカーとして完全な中小企業なのも知らずに喚いてるの？
しかもこれ
とんでもない北米バブルのお陰で前年比46％増の過去最高売上でたったこれだけよ？
大企業の売上とはまるで違いすぎて話にならないし
新興企業のテスラでも 2兆3700億円
フェラーリたった 4260億円
北米もバブルは必ず弾け
必然的に高級スポーツカー専門メーカーは経営破綻寸前まで追い込まれる
今もフィアット支配下だけど、また完全傘下に戻るのよ >>432
フェラーリに恨みなんてないよ
ただ単に実力もないわFRモデルは見た目もダサいねって事
VWグループ、ダイムラー、GM、日産、マクラーレン
その他の量産スーパースポーツはニュル6分台〜7分ちょいの時代に
フェラーリは未だに812でも7分中盤でチンタラ
フェラ最速の488ですら7：21
フィアット系だけに量産車の開発力、技術レベル共に大きく劣る
フェラーリが他社の性能に並べれば見方は変わるよ
劣る物には高評価しないだけ >>438
あっ
そうだったんだ・・・どうりで言ってる事がおかしいと思ったｗ フェラーリはフィアットの傘下からは外れたがフィアット創業家の持ち株会社が支配してるから実質的にはフィアットから独立した訳ではない
今後のプジョーとの統合とかで多少の変化はあるかもしれんが >>434
コンパーチブルはディーラー正式オーダー受付開始と言われたけどストの影響もあり来年以降になると言われたよ。 >>437
C7なりはDVDで日本地図に置き換えると言ってましたよ。ダメな場合はスマホなりで対応しようと。 >>445
情報ありがとうございます。
それでも、最大一年待ちくらいで届くのでしょうか。
1200万くらいですよね。
魅力的すぎる。 >>447
並行業者でプレミアや初期車検でタルガで1400-1500みておいてくれと言われてるから仮にコンパチだとプラス100くらい？プレミア剥落して正規輸入始まれば値段下がるだろうけど。
1300万で3LT受け付けているFって業者いるけど、実際は抑えてないらしいから要注意。 >>448
ついでに
C8は現地では現在1万5千ドル前後以上のプレミアが付いているらしいよ。
アメリカは輸出に関してはGMの目が光っていて、アメリカ国内優先らしいけど比較的カナダから輸入するほうがやりやすいと。
日本のGMには発表時期に問い合わせたけど
あの時点でなんにも本社から情報きてないというから相変わらずダメだと思ってとりあえず並行を早めに動いてゼウスブロンズチョイス。 >>437
ナビはCarPlayでいいでしょ
FMはコンバーターいれる
ヘッドライトは改造する業者に任せる >>424
センス良いな
33ストラダーレは買えなかったな 貧乏人の俺は3年落ちで手放されたc8でも買って満足しようかねえ
今の様子だと右ハンドルまともに出回って中古流れてくるの2025年くらいになりそうだなあ 余命が残り少ない爺ならともかく、右ハンC8はいずれ日本に
入ってくるからそれまで楽しみに待ってたらええやん。 >>454
それは現地でもかなり問題になっていて在庫以外にもC8デリバリー開始されると下取り車もでるから中古市場かなり値崩れするってさ。大量生産車の宿命だねw
かなり値崩れする 去年C5を買ったから3-4年乗って
次はC7をまた3-4年
その頃にはC8が300万円くらいで買えるよね
庶民な俺はこれで十分過ぎるくらい楽しめます 300万だと10年以上おちのくるまでしょ、修理代が買った車の値段くらいかかるんじゃないの？本当にお得？ >>459
マジ情報ですか？
ついこの前、GMの知り合いに聞いたら、まだ何も情報が入ってないっていましたが？ >>460
並行依頼している業者から聞いたよ。
正規が納車早ければそちらに変更しますか？って。生産前なんでキャンセルしても現地では瞬間で売れるからジャパン次第って感じ。 >>457
10年落ちで走行7〜8万くらいだったら
まだまだ大丈夫だよ！
国産の適当な車と違ってコルベットはみんなメンテするし、去年買ったC5なんて新車みたいな状態で本当に感激した。
確かC5のエンジンは40万キロ走っても平気なように設計されてるらしい。 >>454
未だにＣ７狙ってる俺は大歓迎。
はよバーゲンセール来ないかな。 >>462
俺、1998モデルのC5新車で買って、2009年まで乗った。エンジンは絶好調で、回るわ吹けるわで最高だった。
が、ミッションが逝った。走行距離18万キロ超くらいの時だった。指摘のように、エンジンは全く問題なし。むしろ好調。けど、その他の部分がもたないのねを >>464
C5はエンジンはもつけど補器類と電装系がモロかったな
C6以降は俄然故障が減った レスプロエンジンの耐久度
耐久性抜群
米国車
日本車
普通
ドイツ車
ボロい
イタリア車
イギリス車 >>465
ですね。
ウオーターポンプ二回交換しました。 >>432
型落ち乗りながら、だ？
お前バカだろ？
お前みたいな新しい物が一番偉いと思ってる
物の本質も見れないジジイと一緒にすんなよ
コルベットみたいなスポーツカーはC1〜Ｃ7まで
それぞれ個性と魅力あるスタイルで
それを気に入り長く乗ってる人が多い事も解らないアホか？ 確かにコルベットは各モデルにファンが居るよね。
俺は5と7が好き！ >>472
アメリカで住みたいなｗｗ
ガソリンも安いし C3最近見ないな
見た目もカッコいいけど排気音のドロドロ音が凄いんよね >>472
輸入費用を加算しても日本の価格設定は高すぎるな
アメ車が日本で売れなかった理由の一つが価格設定なんですわトランプさん 赤字だから初年度だけ安くして翌年以降釣り上げるって情報もあるな
GT-Rもベースグレードが登場時から300万高くなってるからC8でも同じことが起こるのだろうか >>480
>>477
赤字は嘘ね
GMもバカじゃないから
ちゃんと採算取れる価格設定してある
ただし想定を遥かに超えた人気で注文殺到したから
強気で利幅を大きく取る策にでただけ
完全な需要過多状態だから強気でいけるのよ >>481
開発費を2019年生産分で割ったらそれだけの赤字とかって話じゃね？
後半3行は同意。
取れるトコで取りに行かなきゃな。 早く実車見たいもんだ❗
日本も輸出先なら、ディーラー用に数台入れてくれてもいいのにと思う 国内でC4って見ないよなー
C3はいかつくて人気だし
C5はコルベットの中では大人しい綺麗目のボディが日本人受けしてる。
C6は中古で手頃になってまだまだ新しいから6から入る人が多い
7は現行だものね。 >>484
近所にオーブンのイエローが放置してある
勿体無いなぁと思うよ デイトナエアロ・・・リアスポに水が溜まってるの見ると
悲しくてやりきれない http://creative311.com/?p=53300&;amp=1
こういうのって無駄を楽しむじゃなくて
意味不明の単純な『 無 駄 』よね
身内が｢両方余裕で買える人ですw｣とか子分的なすり寄り援護してるけど、両方台無しだわ >>488
このブログ主嫌いだわ
別の某ブログの雰囲気をあからさまにパクったりTwitterネタは元アカウント主から無許可で記事化とか、やってることがえげつない 古のベンツマスクを想起した。
確かに理解できんけど、本人が満足しているならそれでいいんじゃね？
アメ車は元々魔改造上等みたいな風潮もあるし
そもそも傍から見たら無駄を楽しんでいるにしか見えないであろう俺等が言う事じゃないｗ
ブログ主についてはノーコメントだが、無許可はアカンな >>489
しかもそいつ
情報がちょいちょい間違ってる
コルベットC8も性能だの価格だの間違えまくってた
0-100と0-96も一緒になってるわ
単純にドル円換算した額で日本正規車が買えると
輸入車勝った事ない読者を勘違いさせまくるアホ intensive911のほうがオリジナル？
よく知らんけど
似たようなブログだなとは思っていたけど >>492
北陸住みでレクサスRXに乗ってたはず。
911の方は吹田に住んでるちょっと金持ち >>293
シルバーの06 ホイール黒いのカッコイイよ
グーネットで見て思った >>497
やればいいと思うけど・・・何の問題もないでしょ
現状の車の不満は何なの？ だから>>497には「金欠病」という問題があるんだろW C5ってイタリア車みたいよね。
C８も現代のイタリア車っぽい。 C5あたりからスーパースポーツを意識し始めたからだろう
それまではマッスルカー 口語での発音についてなんだが
CORVETTE
１．コーヴェッ(ト)
２．コルベット
C6、C7
１．スィーシックス、スィーセブン
２．シーロク、シーナナ
Z06
１．ズィーオースィックス
２．ゼットゼロロク
ZR1
１．ズィーアォールワン
２．ゼットアールワン
カタカナ表記では無理あるけど、上が本国風発音、下が日本語的発音って事で。皆どう呼んでる？
自分の周囲だと上から順に２、２、１、１って人が多い。 やはり[コルベット][ズィーオースィックス]は認知度の面からも多数派ですかね。
頑なにゼットゼロロク！って言う人もいたけどｗ カウンタックはクンタッチと呼ぶらしい
漫画で言っていた 「コルベット」です。
その前に5年乗ったサーブ９−３もナインスリーでは無く
「キューさん」でした C5のパワーシートがいつの間にか壊れてた…
直すか思い切ってフルバケでも入れるか…
純正シートの座り心地って見た目の割にイマイチだと思うし 歴代の中でもC5のシートが一番出来悪いと思う
あ、C3前期とかも悪いが時代もあるので 日本のコルベットの知名度って何気にナウシカも貢献してるよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
