【CORVETTE】シボレーコルベット 42【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 40【GM】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563929453/
【CORVETTE】シボレーコルベット 41【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567345231/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>317
それは未だに頭が昭和のおっさんの考えな
平成組や北米では
実力通り、殆どがコルベットC8や
C7Z06 ZR1の方が普通に上
まず、セダン崩れのダサいBMWのMは
全モデル遅すぎて話にならない
AMGもGTR以外は遅くて話にならない
TTRSやR8もダサくて遅い
FRフェラーリ全車種も
遅い、ダサい、寿命が短い中小企業のポンコツカーだし
中小だから台あたりの粗利ボリすぎで意味なく高い
911はターボでコルベットと同格
GT2.3RSは上
カレラは完璧格下
ケイマンボクスターは論外
ランボはアベ、ウラ共にコルベットより上
超大企業のスーパースポーツより上にみられるのは
超大企業VWのスーパースポーツ911RSやアベ、ウラ
※限定車は除く >>318
どんだけバカ親発想なんだか
見てて恥ずかしくなる 未だにコルベットが直線番長だと思ってる人が居るんだな >>319
お前アホだろ？
コルベットのサーキットの鬼速さを知らないのか？ >>323
ニュル 7:04 恐ろしく速い
ラグナセカ 1:32 恐ろしく速い
バージニア 2:39 恐ろしく速い
富士、筑波は未測定
参考に11年前の旧モデルだと
富士 1:53
筑波 1:02 >>318
海外雑誌のタイムアタックでアベンタSVJがC7ZR1より遅かったぞ
488ピスタ、991.2GT3RS、ZR1、SVJの順だった
ドイツ勢のメーカー公表のラップタイムは全くアテにならん
ペルフォルマンテも別のサーキットで同じ日に同じドライバーがテストしたタイムでは488ピスタ、マクラーレン 720S、GT2RSより遅かった。 で
フラッグシップ812をはじめとする
量産フェラーリ全車種とは比べ物にならない程
恐ろしく速いコルベットだが目標のニュル７分切り失敗で
GMはかなり不本意
社長は公言した
FRではパフォーマンスの限界域に達した為
真のMRスーパースポーツとしてコルベットは革新、進化した
C6ZR1で君臨した世界最速の座を再び取り戻す コルベットが好きで乗っているがサーキットのタイムアタックの記録は割とどうでもいい >>325
同一ドライバーが淡々と全車種を乗り比べる場合と
そのモデルを走り込み
クセや特性を熟知したドライバーが
何本も走りったうちのファステストラップじや
全くタイムは違うんだよね
後者がそのモデルのポテンシャルラップね
ランボのそれを引き出すには慣れが必要だってさ >>319ニュル非限定公道用量産車 ★米国車
6：44 アヴェンタSVJ
6：47 991GT2RS
6：52 ウラカンペルフォ
6：56 991GT3RS
7：04 コルベットC7ZR1★
7：08 マクラーレン720S
7：10 AMG GTR
7：12 991GT3
7：13 コルベットC7Z06★
7：16 カマロZL11LE★
7：17 991ターボS
7：19 コルベットC6ZR1★
7：21 フェラ488
7：22 コルベットC6Z06★
7：25 AMG SLS
7：27 フェラ812
7：29 カマロZL1★
7：32 マスタングGT350R★
7：33 フェラF12
7：34 991カレラS
7：35 AMG GTS
7：37 カマロZ28★
7：38 BMW M5
7：38 フェラ458
7：42 ケイマンGT4
7：46 ケイマンS
7：47 フェラ599
7：50 チャレンジャヘルキャ★
7：52 BMW M4 >>328
思い込みが激しすぎてどうにもならんな
お前のせいでコルベット乗りはバカだと思われる ニュルみたいな一生走らん所のタイムとかどうでもいいわ
ちょっと昔の富士バトルだが>>318の言うことがハァ？ってなる
https://youtu.be/85ihIhz2U1I
んで、サーキットサーキット言うなら、ここで富士だの茂木だの走った事あるやつ、どんなタイム出したか言ってみ 負け惜しみか
サーキット走った事ない奴がサーキット連呼すんな
フェラもランボもサーキットで見るがコルベットなんか１度も見た事ねーわw >>334
そりゃまあ日本ならコルベット自体が、フェラーリ、ランボルギーニに比べりゃ少ないからな
サーキットはおろか、市井でもコルベットの方がレアだろ？
ましてやサーキットへ行くとなればZ06かZR1がメイン。
相当少ないぞ。
少し考えれば分かる事なのに、自分の視点だけでくだらん言い争い仕掛けるなって。 >>335
だから何で買う奴が少ないんだ？
何で売れねーんだよ
速いんだろ？
>>337
で、走った事あんのか、お前？
ねぇ癖にギャーギャーと雑魚が >>338
落ち着け。いちいち煽るなよ、精神が子供でないなら。
少し上のレスにもあったけどね、未だにアメ車は直線番長と思ってる人が多いんよ。
エンジンについても「OHVでしょ？ｗ」みたいに、何も分かってない人が多い。
それに引き換え、フェラーリ、ランボルギーニはスーパーカー世代以降、知名度も高いしミーハーも多い。
見栄を張りたがる人間はとても多いからね、そういった人らはそちらを選択する。
それに加えて、フェラーリ、ランボルギーニに憧れた人と、コルベットに憧れた人。それらの人数の差だよ。 サーキットタイム気になる人は日産gtrやホンダnsxに乗りゃええて >>338
それはな
日本人のジジババがダサい手裏剣、風車デザインの
ヴィトンモノグラムを世界一買ってて
「日本の猿はデザインなど理解できないからヴィトンなら何でも買う」
と、世界で嘲笑されてるのと同じ理由な
世界販売じゃコルベットは年間2万5000〜3万0000台も売れる
911シリーズと同等かそれ以上の販売数
対して年間約2500台ぽっちしか売れないのがフェラーリの各車
コルベットのたった1/12ぽっち
でも日本ではこれが逆転する
理由は上に述べた通りのジジババ猿がジャップに多い サーキットで国産スポ車がスーパーカーより速いのはチューニングパーツが多いからだな
特に、サーキットのコースに合わせたギア比に変更できるかどうかが大きい
C8のファイナルギアが何種類か出ればかなり速いと思う 漏れは何乗ってもゆっくり走るからサーキットなどどうでも良い 俺もそう
カッコイイと思う車に乗るだけ
タイム云々言ってる人は、別に職業レーサーじゃねぇだろ？
月にどれくらいのペースでサーキット行ってるの？
趣味でサーキット走る程度だろ？
素人に少し毛のはえたレーサーレベルなら、フェランポルやコルベットもみんな一緒だろ
俺はコルベットがカッコイイと思うから、C8狙うよ ポテンシャルの高い車に乗るのが気持ちいいからでしょう >>345
だったらコルベットがサーキット激速とか浮かれたレスすんなよ 25歳の時に32GTRと三菱GTOとFDセブンが次々出てでGTRはかっこ悪いから迷わず除外、迷った末にFDセブン買ったし、スタイル重視で街中をゆっくり走る方が迫力ある。
その前はソアラとプレリュード迷ったけどプレリュードに決めた。
サーキットタイムで決めるならコペン売れずにアルトワークスが売れるよ。 >>347
この文章のどこにコルベットが激速って書いてんだよ
ちゃんと読めや >>346
要は自己満でしょ？
俺もそう思うし、それでいいよな こういう車の場合、ユックリ走るとしても速いポテンシャルは重要ですよ。
確かに、国産スポーツカーは、例えば日産だと純正ファイナルだけで5種類くらいあるからサーキットでは有利。
シボレーはよく知らないけど、量産車とスーパーカーの良いとこ取りできる可能性があるから、C8には国産勢も注目してるんじゃないかな。 >>349
お前にじゃねーよ
ここの住人に言ったんだ >>353
君はコルベット嫌いなんでしょ？
だったら、わざわざこのスレに来なきゃいいんじゃないの？ そういえば昔、セブンか何かを改造したコルベッティてコルベットもどき、プチコルベットあったな。 本国でもC8のデリバリーはまだなんですかね？
you tubeとかで見るC8は、イベント用とかディーラーのデモ車なんだろうか？ >>356
これはじめて知りましたが、すごいですね‼
ボディーキットとして販売されてたんだ❗ 画像ありましたか、良かった。
私は横浜市中区ですが私の近所でも赤いコルベッティを35年くらい前に良く見ましたな。 >>355
速さが気になるからさ
スペックだけじゃなくて本物なのかどうか
ニュルとかでなく >>357
アメリカ国内向けの2020年分の予約は完売しているほど売れてるみたいよ
>>351
売れてるからチューニングパーツもかなり出回ると思う
日本でもコルベット専門のチューニングショップが増えるといいんだけど とは言えコルベットは格下なのはどうしようも無い
欧州スポーツカーを買えない貧乏人が乗る車がコルベット コルベットとハーレーは世界中の憧れだよ。
日本人にしてみたらメジャーリーグみたいなもん。
フェラーリやらはサッカーみたいなもん。
俺はフェラーリよりコルベット、ベンツよりキャデラック、ドカティよりハーレーだな。 ただのアメリカカブれじゃん
昭和の感覚だな
ハーレー憧れとかないわ バイクなら日本のスーパーバイクが最高だな
C8は日本のスーパーバイクみたいな走れるスーパーカーになるかもしれん
パドルがステアリングに付いているみたいでステアリング交換が難しそうなのが不満だけどな RX7ベースでコルベットのレプリカがあるがコルベットベースでデイトナのレプリカもあるね
マイアミバイスにでてたな コルベットをプアマンズフェラーリと言いたい人がいるようだが、それは違うと思う。
国土も国民性も文化も違う国同士の極めて趣味性の強い工業製品なのだから。
合理性を何よりも優先するアメリカが作り出した最新のコルベットは、その絶対的動力性能と驚異的なコストパフォーマンスで好き者を唸らせた。
アメリカ美人とイタリア美人の優位性を論じても無意味だし、パテックとグランドセイコーの価値は同一に論じられない。
好きで乗っているのだから、相手を堕とさずとも良いと思う。
そんな私はアメ車ファン。 フェラーリ、ランボ乗りからしてもC8はかなり興味ある。並行屋にLT3オーダーしたらプレミアや初期車検で1400〜1500万くらいみて欲しいと。納期はストで生産が遅れたからエアで送るとして最速5月と言われた。 コルベットをバカにする気はないけど、内装とかはかなりチープ。フェラーリ、ランボはタイムスにとめる気にならないけどC8なら下駄がわりに日常使いできる。ホイールガリッて交換するにしてもたいしたことないw 内装はC7になってだいぶマシにはなったけどな
それでも実物見るとチープな所は多々あるが
個人的にC7コルベットの内装で不満なのはステアリングかな 外見はフェラーリ・ランボ・ポルシェのように
THE外車のスポーツカー！って存在感で
コルベットという知名度もあるのに
中古だとC5 C6 だと200〜300万円くらいで乗れる。
太いトルク
爽快な加速
だけど維持費は低コスト
でもやっぱり普通の稼ぎじゃ乗れない
なんちゅー素晴らしい車よ NSXに座った後ではコルベットの内装がチープだとは思わない >>374
NSXは日本の恥だからw
コルベットはコスパモンスターでよいよ、
アルカンターラやデイトナシートな似合わない。
アメ車至上主義みたいなトンチンカンが痛いだけで良い車だよ。 NSXの現行は、走ってるのまだ見たことないなぁーーー >>374
そういえば、前に車の番組でNSXやってたとき、あるタレントが乗り込んで
“３０００まん超える車の内装がこれですかぁーー‼�hと言ってた
NSXの特集なのに、そんなこと言うなよって思ったね 内装に革なんか使ってると萎えるけどな
無駄な重量増やしやがってジジイ仕様かよっていう
コルベットの内装でもまだ無駄が多すぎる、剥がしたい >>376
都内だとたまにみかけるけどオーラ全くないよ。
フェイスリフトしてから多少良くなったとは聞いたから試乗しよう電話したらかなり頭悪そうな営業マンだからやめた。ホンダレベルで2千万以上する商品をセールスできるような優秀な営業マンいるわけないわな。フィットやNBOXの顧客相手でいいんだからw ゼネラルモーターズのブランドヒエラルキーでシボレーは一番下の労働者階級のブランドだから、高級にできない事情がある。
これがビュイックなら高級スポーツカーにできるのだろうけど。 >>380
コルベットは別な
GMでトップクラスに高額
ZR1のフルオプションで15万ドル
GM自ら自社最高性能車と謳ってる
140万のオプションLT3で内装もかなり高級になる LT3でオーダーしたけどフェラーリやアストンの内装に比べたら、、、アルマーニとユニクロくらいの差があるよ。アメリカだからGAPか 他にも言ってる人がいるけど、スポーツカーの内装はスパルタンな方がいいね。
ポルシェGT3のドアハンドルが紐だったりするのは上手い演出だと思う。
内装の豪華さで判断する人はどうせ走る気ないだろうから高級サルーンに乗り換えたほうがいい。 >>384
フェラーリランボ乗りは日常用に高級サルーンも持っているから気にするなw GT3とかZR1至上主義はサーキットへ行けよ。どうせ買えないだろうがw >>385
都内住みなんですか？
駐車場はどうされてます？ >>386
自宅で足りない分はホテルとかに借りてますよ。 高級サルーンに乗ってる人がスポーツカーの内装も同じようなのを選ぶとか、センスないよね >>388
フェラーリの内装オプションしらないだろ？
ピスタでさえアルカンターラだよw
ランボは比較的シンプルだけど。
下駄替わりのサルーンなんてに金かけないわいw
ロールスは別としてベントレーの
マリナーくらいだろ。 ZR1もGTS3もすげーいいクルマだが速さ至上主義みたいなトンチンカンが痛い。フェラーリランボ乗りはポルシェもコルベットも認めてる。
速さばかりいうならハイパーカーでも乗っておけw >>387
ホテル??・・・非現実的過ぎて笑ってしまった
スーパーカーを複数所有している金持ちは自宅を台数分収納できるガレージハウスに改築するのがトレンドですよ
それほど金持ちではないうちでも一階に2台収納できるように改築したのに フェラーリは内装デザインがつまんないだけじゃなく
458なんてインパネレイアウトも最悪
ちっこくてｼｮｯﾎﾞｲ見辛いナビがメーター横に申し訳なくついてて
酷いもいいとこ
コーンズじゃ客が皆、文句を言ってたがマジで酷い
やっぱりユーロ圏のお荷物で財政破綻寸前の貧乏国イタリアは頭も悪いと
クルマ作りでもつくづく感じる
ドイツのVW
日本のトヨタ
アメリカのGMに
イタリアのフィアットは絶対に勝てないのが解る 140万3LTの内装で写真みただけで実物もみずになんの疑いもなく納得できて羨ましいよw
フェラーリにはブルーカーボンとか内装オプションあるから140万なんかじゃなんにもできん。 >>392
自宅には4台とめてるよw
ウェスティンやパークタワープリンスには
そんな人いっぱいいるの知らないのか？
地方なら仕方ないがw >>393
勝てるわないなら安心しな。
工業製品と美術品なんだからw フェラーリやランボ乗ったこともないヤツだな、頭ごなしに否定するのは。こっちはc8よいクルマだと思って並行オーダーまでしてるというのにw >>398
http://intensive911.com/?p=178653
これしらんのか？
それにFIATとフェラーリはすでに資本解消してるのもしらんのか？w
ルッソの良さがわからんガキにはフェラーリの良さがわかるわけない >>398
c8推しはわかったかおまうもオーダーしろよ。
とりあえずベースでオーダーしてzr1でたら買い替えばよいだろ？おれは速さ至上主義じゃないからベースよければコンパーチブルに買い換える。
ターボよりNAミッドに魅力感じるから。 >>399
だからね
『250GTOの1車種』 だけが芸術作品に認められただけで
ダサくて醜いFFやGTC4だのポルトだのフェラーリ社の車のどこが美術品なのｗ？って話よ
経営難フェラーリ社も形式上だけ46年ぶりにやっと独立したよ
2ドアクーペの主戦場北米が空前の好景気でダウは連日史上最高値更新
そのお陰で中小企業フェラーリ社も4〜5車種でやっと年間1万台売れたｗ
（GMは年間約 90万台）
ただし、大株主で因果関係の深いフィアットの影響と支配は
この先も永遠に続くのよ >>400
前に芝のコーンズに458見に行ってダメだこれと思って
今はC7Z06乗っててかなり満足してるからC8Z06でたら即オーダーするよ >>401
わかったからおまえもc8オーダーしろw
アメリカよりカナダディーラーの方が比較的融通効くらしいから。
ルッソを醜いと言っている時点でおまえのセンスはわかったから。ローマみてもアストンマーチンだと騒ぐタイプだろ？w
コルベットはアイアンバンパーから良いクルマだし、c8はコスパモンスターだと認めてるのに。
イタリアに恨みでもあんのか？w >>402
Z06なんて日本に入ってくるの二年後以上先らしいぞw
458好き嫌いは個人の自由なのに頭ごなしに否定するからコルベットはプアマンズフェラーリと言われるんだよ。価格差からして嫉妬にしかみえないえなくなる。企業規模や体質、価格差は個人が騒いでも意味ないだろ？ブランド力の差は埋めようがないんだよ。 この端々から滲み出る「この俺様が認めてやってる感」は何なん？ まあ、とりあえずコルベットはいい車ということでいいんじゃないの？ >>403
多分前からいる変な人だよ
やたらフェラーリ に敵対心丸出しで、中小企業がどうだこうだと言い続けてる
フェラーリもコルベットも好きって人は多いのに コルベットは欧州車にはない良さがあり昔からよいクルマだしC8はすごいと思う。
問題はコルベット以外をガンとして認めようとしないトンチンカンな心貧しきコルベットエンスーw コルベット持ち上げるのに4座のフェラーリ出してくるのもおかしいしな >>408
そうなんだ。トンチンカンすぎてつい相手してしまったよ
中小企業フェラーリ時価総額32,996,083千ドル
巨大企業GM時価総額51,293,348千ドル
ダウ最高更新云々とか知ったしてる割にはものしらないなぁと思ったけどやっぱり変なヤツなんだねw >>410
フロントならば812回TDF
ミッドならF8かピスタと比較すべきを
GTのポルトフィーノやシューティングブレイクのルッソだしちゃうくらいだからね。
好き嫌いはともかくフェラーリ 乗りの中ではルッソは人気あるし、ただリセールが極端に悪いからなかなかみな買わないけど、12気筒はナンバーついた時点ってC8ベースなら買えるくらい評価下がるw
しかし
ロングノーズ否定したらC7以前のコルベット否定しているようなもんだし、そんなヤツが内装センス語っても、、、ってかんじ。。 >>403
センス？
最近のフェラーリ社のデザイン
特にFR車は良くないの皆が思うとこだけど？
言いたい事は解るよｗ
・ブランド厨のおじさん
・スーパーカーブーム世代のおじさん
これらの人は製品を冷静に見れないバイアスが働く 「フェラーリ厨」 が多い
フェラーリならなんでも良いと思ってる
特徴は車名は言わずにメーカー名であるフェラーリを連呼する事ｗ
これってトヨタトヨタ、日産日産と言ってるのと同じ
変なバイアスのない人から見れば
フェラーリ車は魅力に乏しいモデルが多い
デザインや性能、つまり実力で劣るのが事実 コーンズ行って相手されすわにそれからフェラーリを目の敵にするようになったまでは読んだ フェラーリもコルベットもいい車。
ではいけないの？？ >>330のC6Z06-7:22って吊るしじゃなくて中身ZR1かC7だかのサスオプションに全とっかえしてたやつやろ、記事に載ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
