【CORVETTE】シボレーコルベット 42【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 40【GM】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563929453/
【CORVETTE】シボレーコルベット 41【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567345231/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>276
コルベットのワイドボディはタイヤも強烈
リアなんか335/25ZR20 前 285/30 ZR19
後 335/25 ZR20
定価1本辺り
前 106,500
後 127,500
定価では買わないと思うけど。
溝が十分残っていても、2万キロ超えるとショルダーのヒビ割れが気になってくるよ。 名古屋モーターショー来てるんで、シボレーにC8の発売時期早くても来年の冬とかで手に入るの2年後とか言われたわ
生きてる自信ない >>280
その頃には、本国ではC8Z06も出てるだろうから、日本発売時にはC8Z06の受注も開始してくれるといいな 2年後かぁ。
コンバーチブル予約入れようかな。
うん、そうしよう。 この値段で出せるってことは、それなりに生産数稼げるからだと思うんだけど
とは言え右ハンドルだしそれより初期需要を満たしてくのが優先か >>264
情報知りたくてスレ覗いたがC8でやっとコイルオーバー化かー >>280
後2年後ですか〜遠いな orz
それまで35GTRの20年モデルのベーシックでも乗っとこうてなる C5以降のコルベットはイエローがいいな
ルマンに出てるコルベットがイエローだからってのもあるけど C6はグレーだよ・・・
柿渋を塗った外壁に恐ろしい程マッチしてると思う >>292
シルバーのC6Z06乗っているけど恐ろしく地味
迫力全然ないw
周りにとけ込みすぎw
GTウイングつけて迫力出したい この前に乗ってた車もグレーぽいシルバーに赤いレカロなんだよね
シルバー好きみたいだわ・・・
シートヒーターは一度使ってみたかったかもでも冬は乗れないから >>293
シルバーやグレーは地面（アスファルト舗装の道路や駐車場）と近似色だから
同化するもんね >>295
そうそう、その色最近はやってるのか？ポルシェでトタン色？(グレー)で怖かったことがあったよ。
高速でしばらく後ろに車が全然ないと思っていて、追い越し車線に出ようとしたらそこに居る！
って事があった。 更に追い越された後も曇りの天気では道路と同化して気持ち悪かったぞ。 C5のエンジンチェック灯を消したい ＞＜
走りに影響しないところのエラーなんだから、消えてほしい、、
見た目にいやだ 夜間視認性が低いネイビーやブラックは事故が多いと聞いたような…
夜目立つ順だと一番がイエローで二番がホワイトでブービーがブラックで最下位がネイビーと昔どこかで読んだような記憶がある ググれば色々書いてあるけど好きな色でいいという結論
みんな黄色と赤になったら怖い >>297
C5ならメーター操作で消せると思うけど >>298
ダーク色でも
夜間エンジンかかってれば各部ライト点灯で
視認性バッチリだけど
停止時は確かに真っ黒で闇と同化するから
当てられやすいかもね
今までシネコン、ショッピングモール、コンビニの
暗めの野外駐車場で3回も隣の車にフロントバンパー
擦られててクソむかついたw
相手の車から見たら真っ黒で
ノーズがかなり低くて見づらいのと
コルベットが予想以上にワイドでロングノーズだから
出際に引っ掛けていきやがるw
もう、店から遠いけど端っこの空いてる場所に止めてる
1回は目撃者がナンバー教えてくれて弁償
2回は警察呼んだけど当然捕まらず自腹修理 >>303
キーオンにしてOPTION押しながらFUEL4回押すと自己診断モードになる
そこからOPTIONかTRIPを何度か押して該当のところでリセット
詳しくはコルベット C5 リセットとかでググれば出てくる ありがとうございますはわかるが、頭のうわーは余計だし失礼だろ、ﾀﾋねよ >>306
｢うわー｣は驚きと歓喜
お前の存在が余計だし失礼ですう C6のZ06見かけた数秒後にフェラーリカリフォルニア見かけたらあまりのカッコ悪さに驚いた もちろんカッコ悪いのはカリフォルニアな
まるでブサイクなナマズだ >>309
カリフォルニア、ダサいよな〜
599やF12も全然カッコ良くない
FFやGTCもダサい >>312
意味不明
コルベットみたく格好良いのに乗ってると
格好悪いスポ車には乗りたくないだけ アメ車はフニャ足なイメージだが、ハンドリングはどうなのよ？
ポルシェやロータスとかと比べて セダンじゃないんだからフニャフニャな足回りのわけないやろ それなりのスポーツ性はあるが、サーキット走るならコイルオーバー必須だね 欧州スポーツカーに比べてコルベットは下に見られるけど仕方ないな
安いしアメ車だし >>317
それは未だに頭が昭和のおっさんの考えな
平成組や北米では
実力通り、殆どがコルベットC8や
C7Z06 ZR1の方が普通に上
まず、セダン崩れのダサいBMWのMは
全モデル遅すぎて話にならない
AMGもGTR以外は遅くて話にならない
TTRSやR8もダサくて遅い
FRフェラーリ全車種も
遅い、ダサい、寿命が短い中小企業のポンコツカーだし
中小だから台あたりの粗利ボリすぎで意味なく高い
911はターボでコルベットと同格
GT2.3RSは上
カレラは完璧格下
ケイマンボクスターは論外
ランボはアベ、ウラ共にコルベットより上
超大企業のスーパースポーツより上にみられるのは
超大企業VWのスーパースポーツ911RSやアベ、ウラ
※限定車は除く >>318
どんだけバカ親発想なんだか
見てて恥ずかしくなる 未だにコルベットが直線番長だと思ってる人が居るんだな >>319
お前アホだろ？
コルベットのサーキットの鬼速さを知らないのか？ >>323
ニュル 7:04 恐ろしく速い
ラグナセカ 1:32 恐ろしく速い
バージニア 2:39 恐ろしく速い
富士、筑波は未測定
参考に11年前の旧モデルだと
富士 1:53
筑波 1:02 >>318
海外雑誌のタイムアタックでアベンタSVJがC7ZR1より遅かったぞ
488ピスタ、991.2GT3RS、ZR1、SVJの順だった
ドイツ勢のメーカー公表のラップタイムは全くアテにならん
ペルフォルマンテも別のサーキットで同じ日に同じドライバーがテストしたタイムでは488ピスタ、マクラーレン 720S、GT2RSより遅かった。 で
フラッグシップ812をはじめとする
量産フェラーリ全車種とは比べ物にならない程
恐ろしく速いコルベットだが目標のニュル７分切り失敗で
GMはかなり不本意
社長は公言した
FRではパフォーマンスの限界域に達した為
真のMRスーパースポーツとしてコルベットは革新、進化した
C6ZR1で君臨した世界最速の座を再び取り戻す コルベットが好きで乗っているがサーキットのタイムアタックの記録は割とどうでもいい >>325
同一ドライバーが淡々と全車種を乗り比べる場合と
そのモデルを走り込み
クセや特性を熟知したドライバーが
何本も走りったうちのファステストラップじや
全くタイムは違うんだよね
後者がそのモデルのポテンシャルラップね
ランボのそれを引き出すには慣れが必要だってさ >>319ニュル非限定公道用量産車 ★米国車
6：44 アヴェンタSVJ
6：47 991GT2RS
6：52 ウラカンペルフォ
6：56 991GT3RS
7：04 コルベットC7ZR1★
7：08 マクラーレン720S
7：10 AMG GTR
7：12 991GT3
7：13 コルベットC7Z06★
7：16 カマロZL11LE★
7：17 991ターボS
7：19 コルベットC6ZR1★
7：21 フェラ488
7：22 コルベットC6Z06★
7：25 AMG SLS
7：27 フェラ812
7：29 カマロZL1★
7：32 マスタングGT350R★
7：33 フェラF12
7：34 991カレラS
7：35 AMG GTS
7：37 カマロZ28★
7：38 BMW M5
7：38 フェラ458
7：42 ケイマンGT4
7：46 ケイマンS
7：47 フェラ599
7：50 チャレンジャヘルキャ★
7：52 BMW M4 >>328
思い込みが激しすぎてどうにもならんな
お前のせいでコルベット乗りはバカだと思われる ニュルみたいな一生走らん所のタイムとかどうでもいいわ
ちょっと昔の富士バトルだが>>318の言うことがハァ？ってなる
https://youtu.be/85ihIhz2U1I
んで、サーキットサーキット言うなら、ここで富士だの茂木だの走った事あるやつ、どんなタイム出したか言ってみ 負け惜しみか
サーキット走った事ない奴がサーキット連呼すんな
フェラもランボもサーキットで見るがコルベットなんか１度も見た事ねーわw >>334
そりゃまあ日本ならコルベット自体が、フェラーリ、ランボルギーニに比べりゃ少ないからな
サーキットはおろか、市井でもコルベットの方がレアだろ？
ましてやサーキットへ行くとなればZ06かZR1がメイン。
相当少ないぞ。
少し考えれば分かる事なのに、自分の視点だけでくだらん言い争い仕掛けるなって。 >>335
だから何で買う奴が少ないんだ？
何で売れねーんだよ
速いんだろ？
>>337
で、走った事あんのか、お前？
ねぇ癖にギャーギャーと雑魚が >>338
落ち着け。いちいち煽るなよ、精神が子供でないなら。
少し上のレスにもあったけどね、未だにアメ車は直線番長と思ってる人が多いんよ。
エンジンについても「OHVでしょ？ｗ」みたいに、何も分かってない人が多い。
それに引き換え、フェラーリ、ランボルギーニはスーパーカー世代以降、知名度も高いしミーハーも多い。
見栄を張りたがる人間はとても多いからね、そういった人らはそちらを選択する。
それに加えて、フェラーリ、ランボルギーニに憧れた人と、コルベットに憧れた人。それらの人数の差だよ。 サーキットタイム気になる人は日産gtrやホンダnsxに乗りゃええて >>338
それはな
日本人のジジババがダサい手裏剣、風車デザインの
ヴィトンモノグラムを世界一買ってて
「日本の猿はデザインなど理解できないからヴィトンなら何でも買う」
と、世界で嘲笑されてるのと同じ理由な
世界販売じゃコルベットは年間2万5000〜3万0000台も売れる
911シリーズと同等かそれ以上の販売数
対して年間約2500台ぽっちしか売れないのがフェラーリの各車
コルベットのたった1/12ぽっち
でも日本ではこれが逆転する
理由は上に述べた通りのジジババ猿がジャップに多い サーキットで国産スポ車がスーパーカーより速いのはチューニングパーツが多いからだな
特に、サーキットのコースに合わせたギア比に変更できるかどうかが大きい
C8のファイナルギアが何種類か出ればかなり速いと思う 漏れは何乗ってもゆっくり走るからサーキットなどどうでも良い 俺もそう
カッコイイと思う車に乗るだけ
タイム云々言ってる人は、別に職業レーサーじゃねぇだろ？
月にどれくらいのペースでサーキット行ってるの？
趣味でサーキット走る程度だろ？
素人に少し毛のはえたレーサーレベルなら、フェランポルやコルベットもみんな一緒だろ
俺はコルベットがカッコイイと思うから、C8狙うよ ポテンシャルの高い車に乗るのが気持ちいいからでしょう >>345
だったらコルベットがサーキット激速とか浮かれたレスすんなよ 25歳の時に32GTRと三菱GTOとFDセブンが次々出てでGTRはかっこ悪いから迷わず除外、迷った末にFDセブン買ったし、スタイル重視で街中をゆっくり走る方が迫力ある。
その前はソアラとプレリュード迷ったけどプレリュードに決めた。
サーキットタイムで決めるならコペン売れずにアルトワークスが売れるよ。 >>347
この文章のどこにコルベットが激速って書いてんだよ
ちゃんと読めや >>346
要は自己満でしょ？
俺もそう思うし、それでいいよな こういう車の場合、ユックリ走るとしても速いポテンシャルは重要ですよ。
確かに、国産スポーツカーは、例えば日産だと純正ファイナルだけで5種類くらいあるからサーキットでは有利。
シボレーはよく知らないけど、量産車とスーパーカーの良いとこ取りできる可能性があるから、C8には国産勢も注目してるんじゃないかな。 >>349
お前にじゃねーよ
ここの住人に言ったんだ >>353
君はコルベット嫌いなんでしょ？
だったら、わざわざこのスレに来なきゃいいんじゃないの？ そういえば昔、セブンか何かを改造したコルベッティてコルベットもどき、プチコルベットあったな。 本国でもC8のデリバリーはまだなんですかね？
you tubeとかで見るC8は、イベント用とかディーラーのデモ車なんだろうか？ >>356
これはじめて知りましたが、すごいですね‼
ボディーキットとして販売されてたんだ❗ 画像ありましたか、良かった。
私は横浜市中区ですが私の近所でも赤いコルベッティを35年くらい前に良く見ましたな。 >>355
速さが気になるからさ
スペックだけじゃなくて本物なのかどうか
ニュルとかでなく >>357
アメリカ国内向けの2020年分の予約は完売しているほど売れてるみたいよ
>>351
売れてるからチューニングパーツもかなり出回ると思う
日本でもコルベット専門のチューニングショップが増えるといいんだけど とは言えコルベットは格下なのはどうしようも無い
欧州スポーツカーを買えない貧乏人が乗る車がコルベット コルベットとハーレーは世界中の憧れだよ。
日本人にしてみたらメジャーリーグみたいなもん。
フェラーリやらはサッカーみたいなもん。
俺はフェラーリよりコルベット、ベンツよりキャデラック、ドカティよりハーレーだな。 ただのアメリカカブれじゃん
昭和の感覚だな
ハーレー憧れとかないわ バイクなら日本のスーパーバイクが最高だな
C8は日本のスーパーバイクみたいな走れるスーパーカーになるかもしれん
パドルがステアリングに付いているみたいでステアリング交換が難しそうなのが不満だけどな RX7ベースでコルベットのレプリカがあるがコルベットベースでデイトナのレプリカもあるね
マイアミバイスにでてたな コルベットをプアマンズフェラーリと言いたい人がいるようだが、それは違うと思う。
国土も国民性も文化も違う国同士の極めて趣味性の強い工業製品なのだから。
合理性を何よりも優先するアメリカが作り出した最新のコルベットは、その絶対的動力性能と驚異的なコストパフォーマンスで好き者を唸らせた。
アメリカ美人とイタリア美人の優位性を論じても無意味だし、パテックとグランドセイコーの価値は同一に論じられない。
好きで乗っているのだから、相手を堕とさずとも良いと思う。
そんな私はアメ車ファン。 フェラーリ、ランボ乗りからしてもC8はかなり興味ある。並行屋にLT3オーダーしたらプレミアや初期車検で1400〜1500万くらいみて欲しいと。納期はストで生産が遅れたからエアで送るとして最速5月と言われた。 コルベットをバカにする気はないけど、内装とかはかなりチープ。フェラーリ、ランボはタイムスにとめる気にならないけどC8なら下駄がわりに日常使いできる。ホイールガリッて交換するにしてもたいしたことないw 内装はC7になってだいぶマシにはなったけどな
それでも実物見るとチープな所は多々あるが
個人的にC7コルベットの内装で不満なのはステアリングかな 外見はフェラーリ・ランボ・ポルシェのように
THE外車のスポーツカー！って存在感で
コルベットという知名度もあるのに
中古だとC5 C6 だと200〜300万円くらいで乗れる。
太いトルク
爽快な加速
だけど維持費は低コスト
でもやっぱり普通の稼ぎじゃ乗れない
なんちゅー素晴らしい車よ NSXに座った後ではコルベットの内装がチープだとは思わない >>374
NSXは日本の恥だからw
コルベットはコスパモンスターでよいよ、
アルカンターラやデイトナシートな似合わない。
アメ車至上主義みたいなトンチンカンが痛いだけで良い車だよ。 NSXの現行は、走ってるのまだ見たことないなぁーーー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
