【VW】ニュービートル 25台目【o⌒o】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
生地の裏に劣化したスポンジがついててうまくくっつかないらしいよ そういうことか、ありがとう。
カブ乗りだが幌カバー内側スポンジが加水分解でベタベタになったのと同じなんだな。 >>758
中古外車屋さん「日本車と変わりませんよ?基本的にオイル交換と点検してればいいです
車ですから故障することもありますけどすぐ治せますんで!
ネットの情報なんて信用してはダメです!ウチはリピーター多いですよ!ニコッ」 >>737
中古外車屋さん「日本車も外国車もそんなに変わりませんよ?メンテナンスしなければ同じです…」 ベタベタ対策で、内装塗装いくらくらいか聞いたけど一桁で収まるくらい、工期は2週間らしい
細かい打ち合わせはしてないのでザックリですが‥
マフラー穴空いてきたのでスーパースプリントかfox替えようと思うけど誰かつけた人いますかー? やっぱりエンジンかけたら最低30kmは走らないとダメだな 桜の季節がやって来た〜🌸
今日オープンにして走ったけど気持ち良すぎ♪ そんな日記を書かれてもな
羨ましいねとでも
レスしろと 千葉県の浦安・船橋・松戸辺りの方、良い整備屋さんの情報を教えて下さいm(_ _)m >>861
したれよwww
羨ましいんだろ?www
カブリオレもだがニュービートル自体段々見掛けなくなって来たな ニュービートルもザ・ビートルもレア車になっていく…
Type1も滅多に見かけなくなった
仕方ないこととはいえ悲しいね 中古車情報見てたら程度の良い(であろう)のは値段の相場上がってる気がするね
若い子が可愛い!で飛び付いて、その後泣きを見ると思うとせつないwww ニュービートル中古価格
上がってきてる感じ
はやくレア車になれよ レア車の条件は
エアコン付きガレージ保管モノ
走行距離1万以下
が条件だ
そしてきっちりディーラーのメンテナンス履歴が有る
な?無理だろ〜w ニュービートル買うんだけど2008年、ワンオーナー6万キロ、ディーラー記録簿有りの70万は買い?
セカンドカーだし次1000キロも走らない
機動系は2年持てばよし >>871
微妙だな。今までウォーターポンプやベルト等交換してなかったら運次第。 ポンプはともかくベルト類は全取っ替え前提で考えてた方が良い それよりもバルブボディの方が
多分それで前オーナー手放したんちゃうの
知らんけど
あとは内装のタレとか
サスペンションは気にしなくてもブヨブヨした乗り心地も気に入れば良いのでは ありがとう!
販売店に確認してみる
ベルト類ね、、
てか六万でミッションやばいのか
覚悟が必要だな、、 走行距離が少ない≒チョイ乗りが多い、というのはありそう
とりあえず走らせてもらって雰囲気は確認した方がいいと思うよ サスをビルシュタインに変えたらポンポン跳ねて不快極まりなくウンザリしていたが
ホイールを17インチにアップしてちょっとしたスポーツタイヤにしたら
なにこれ‥アンダーもなくなりロードスターみたいなヒラヒラ低速スポーツカーになったぞ‥
面白すぎ乗り換えるのやめた これ車高調入れてインチアップしたら高速コーナーで化けるよ
同然サスは固くなるが
重いけどボディが小さいので低速コーナーでも曲がるのが面白い(突っ込みすぎ厳禁立ち上がり重視)
最新ゴルフにゃ敵わないけど面白い まさに小さなカーブでギュインギュイン曲がる
そしていかにもでなくて近所の目も気にしなくていいし
目下悩みは
不満はブレーキだけだけど、いい方法ないのかな
パッドくらいじゃ変わらんだろうし なにそれカッコイイ!
タイヤ変えた画像見せて下さい。 エアコン効かなくなったのでヒューズ確認したら片足が焦げてる 30A買ってきて交換しないと ファンも回らないだろう 電装屋で1個60円だったので5個買って3個とも取り替えた ファンも回ったしボックス解ける前に気づいてよかった ついでにコンタクトスプレーぶっかけました ビートルちゃんの持病だからしゃあない
溶ける前にヒューズ変えたらOK事案 >>886
ウィークポイントなんだから
アンタのも燃えるよ 後期型。バンパーの中の樹脂パーツ艶ありクリアに塗装した人いない?
洗車の度にケミカルで黒くするの面倒くさい。 >>889
中古で買った時点で前オーナーさんによってすでにツヤあり黒塗装になってた
ツヤツヤしてていい感じだよ 小学生みたいだと思うだろ?
書いてるのおっさんだからな フォグランプをLEDにかえたいけど
H 1 でいいの? 7月車検14年落ちのカブ乗りだが、カネ掛けて先人の情報を元に、ある程度ダメになりそうな部品を色々交換するか、取り敢えず今のままで(現在特にトラブル無し)通すだけにするか考え中。
玉数が減って来てるのでネオクラシック目指してまだまだ乗りたいのだが、いかんせん出費がなあ。 パーツなんかebay見りゃ山ほどあるやん
今時EMSなりで地球の反対側からでも二週間もありゃパーツ送ってくるんだし 機械的には不具合出切ってるクルマだからあとはESPとか電子部品だけだよな
そういうのは別にイカれたときに調達して換えてもいいしスペア予め持っといてもいい
イモビに関しちゃイカれたらメーター換えるよりもうVCDSでECU側から殺した方が早い
どうせ20年落ちの大衆車なんか誰も盗りゃしねえし そもそも中古の値段そんな高い車でもないしあんま金かけてもねえ
ゴルフ4やアウディA3やTTの部品大体互換あるんだから動いたらなんでもいい パーツは山ほどあって安くても
それなりに工賃かかるだろ
エアビートル海苔にはわからんだろう 自分でやりゃタダやぞ
つーかそこまで複雑な車じゃねえだろ中身ゴルフIVなんだから
youtubeなり見りゃいくらでも外人がバラしてて手順も全部わかるわい カネかかると言うでも
余程劣悪な青空駐車じゃなきゃ
今年10万来年車検だから30万くらいとか
そんなペースだからな
一気に200万かかるとかそんなの無いし仮にかけてもただの過剰整備 フィアット500 →シトロエン2cv →プジョー308 と乗り継いで、数日前に08ニュービートルEZが納車。
皆さんよろしくお願いします。 とりあえずボデーとエンジンは鉄の塊でアホみたいに頑丈な車だからその点は心配しなくていい
08年式だとアイシン製の6ATだがちゃんとATF交換してあったりバルブボディソレノイド対策品に変えてあったらベター
まあぶっ壊れるところそんなにないし壊れても部品あるから安心 ぶっちゃけ今のガワは生きてるのに中身腐って廃車になるダウンサイジングDSG車と比べりゃめっちゃマシだよね
文句垂れながらでも個別にイカれたセンサ換えるだけで直るんだから
複数のがモジュール化されてる今のはそのうちの一個が死んだだけで全部だからたまらん DSG車だって直るだろ
貧乏で維持できない層が手を出しちゃ駄目ってだけ 長いこと車乗りたいなら新車なんか買うなになってしまった
誰だエアコンまでタッチパネル操作にしたようなヤツは ちゃんと動くならタッチパネルよりは音声認識がいいな
手探りで使えるマニュアルエアコンが一番だけど 911です。08と言っても1月なので4ATなんですよ〜。 >>885
コンタクトスプレーは絶縁体部分につくと漏電するよ、金属部分にだけ綿棒で塗らいないと
全部溶けてえらい目にあった、まるでショート状態になったわ気いつけな〜 今年。車検やー。通すぞー。
次、車検切れる頃に
20年ものになるなあ。 >>904
同じく14年のカブ。考え中、と言うよりなんだかんだ手入れ始めてる。
バルブボディは2年前に交換済み。内装ドアベトベトと内張り剥がれは今日直した。取り敢えず今は内装補修計画。
エンジンはなんか1000kmでオイル500~1000ml食っちゃうんだけど、食い過ぎだと思う。皆そんなもんか?
この前上抜きして、全部入れ換えてみたんだけど、3lでオイルレベルゲージの上超えちゃうんだけど、4l入るはずなんだよな。なんかおかしい。 >>910
大物はATフルード交換駄目ならバルブボディまで
ヒーターコアにエバポレーターを一挙交換スポンジ貼り替えかキャンセル化
ホイールベアリングに足周りリフレッシュ
一気に数十万飛ぶのってこんくらいかね
ハーネスやセンサー類ホース類はそれぞれ耐久性に差があるので順次とっ代えりゃいいし スポンジポロポロ明日相談に行こうと思ってるんだが、ヒーターコアも一緒に交換しておいた方が良いの? >>921
取説には「1000kmで1L減るのは正常の範囲」みたいに書いてあるね
俺のは3000kmで0.5〜1Lぐらいの減り方 みんなそんなペースなのかな。確かに説明書にはそう書いてあるんだけど、なんかネットとかでは疑問の声あるんだよね。
カブのオイルレベルゲージってネジ切りの上と下の間を適量としているんたけど、
オイル不足ランプが付くから、見てみるとオイル量がネジ切りの下の方になっていて、で補充すると800mlくらいでネジ切りオーバーしちゃうんだよね。
とすると、毎月あるいは2週間毎に補充になってしまう。 上抜きで全部吸ってみると残り1Lくらいで、新しく入れてみると3Lでネジ切りオーバーしちゃう。残り1Lはどうやって入れるのよ。 >>921
バルブボディ走行何キロで交換しました?
また費用はいくらぐらいかな。 10年目で確か7万kmくらいかな。なんか滑る感じと時折シフトショックで。
10年以内だとディーラーで裏リコールで無償修理とか書き込みがあったから持っていったら、バルブボディのほか、なんかよう分からんけど、ほかの部品もだめです。なのでユニット毎交換で数十万とか、上手いように言われた。
なのでお近くの専門店に持ってて14万位だったと思う。よく覚えてないけどそんな感じ。 >>928
やっぱ結構するな〜
今5万kmちょいなんだが、ごくたま〜に坂道でアクセル抜いたら勝手にシフトダウンする時にガクってなる。
>なんやよう分からんけど、
関西人?w
そうなら何処の専門店か差し支え無ければ教えてちょ。 結構田舎の関東人。5万Kmは結構早いですね。何でなんかな。
うちの地元であるくらいだから修理はVW専門店とかバルブボディとかでググればヒットすること多いと思いますよ。 すみません。紛らわしい書き方して、何でそんな言い回ししたのかな? https:/www.あまぞん.co.jp/dp/B07PJYJD7H
バルブボディ自体というか
熱くなってスラッジたまったATFにこの各電磁石ソレノイドに電気を送るフィルムケーブルがやられて絶縁不良になって信号がメチャクチャになって変な動きになるとかが多いな
だからまあオイルパン外してATF全部抜いて底のスラッジ全部清掃して磁石もきれいにして
このケーブル取り換えて新しいATF入れれば大体直る、ATFは純正のG052162A2がいいがなかったらトヨタのT-IVでいいというかDuoとかじゃこれ入れていた
それとストレーナも換えろ、これがオイルフィルターだからな、これを替えないといくら新しいATF入れてもこいつからスラッジが浮いて死ぬから
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B00P192YUO
…まあ出来たらバルブボディもバラして清掃するなりリビルト品に丸々挿げ替えちまうとかが一番いいけどさ
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B0832JNPTY
01M型ってATのハードウェア自体は同じでFDCとかのミッションコードの違いはギア比に対する制御基板の違いでしかないからバルブボディは01M用なら何でもいいから安いのでいいんだ
あとは工賃
下からオイルパン外してバルブボディ交換ならミッション下す必要ないし10万とかとるような店はボッタクリと言っていいだろう
https://www.youtube.com/watch?v=2aPt-0WfZss&pp=ugMICgJqYRABGAE%3D
もし自分であーだこーだDIYでやるならこの辺見ながらじっくりゆっくりやれ
バルブボディのバラし方も探せばある
汚れ作業になるから餅は餅屋で店に任せたほうがいいと俺は思うがな
アマゾンくらいURLは自分で直せよ それと6速のアイシンTF60SNっていうか09Gのミッションもやるこた大体同じだ
ただこっちはバルブボディのソレノイドそのものが中心軸がアルミなんだけど
それが熱加工されとらんからATF熱いのにずっと浸ってるとそれで軸変形して動き渋くなったりスラッジ噛んでぶっ壊れるという
バルブボディそのものの欠陥があるからこっちは今出回ってる対策品のソレノイドに換装しないと完治しない
つーかこれ普通にリコールモノなんだが結局VWもプジョーもBMWもやらんかったという 国内外何万人もの人柱が犠牲になってモトロニックのプログラムコードからネジの1本まで中身解析され尽くしてるクルマだから
どんなイカれ方しても直せんってことはないよなコレ >>934
そりゃ元設計から四半世紀経ってんだから当たり前だろ
ていうかゴルフIV系のクルマはやろうと思えばコーションプレートとガワ以外全部社外のパーツで新車一台組めるんとちゃうか?
それこそ旧ビートルと同じだわいな そうそれ、なんかディーラーに行ったらケーブルとか電気配線がうんぬんかんぬんでそれも治さんと駄目と言われたが。町の専門店でバルブボディのみ対策品に交換してもらった。質問なんですけど
ディーラー外の普通のお店でスラッジ清掃、磁石、フィルムケーブルって交換簡単にしてくれるんですか? >>935
この中途半端に旧いクルマは時代の徒花扱いで最終的にはゴミになって旧ビートルだけが残ると思っていた…
欧米人のレストアに対しての執念と人海戦術ネットワークが凄いのは知っていたがゴルフ4系にもその流れが >>937
というかこいつと中身同じPQ34プラットフォームの車がこいつの100万台以外にもゴルフ4が499万台やら
アウディA3やTTやらセアトレオンやらシュコダオクタビアやら世界中に1000万台以上バラ撒かれてるし
今でも中国でラヴィーダってのが生産継続中だし現在進行形でこいつと同じ基礎構造で同じ部品の車まだ製造されてるし
俺らが全員死ぬまでの間にこの車の走行系互換代替部品が手に入らんようになるってことはないと思う
ていうか地球最後の日まで乗れんじゃねーの?カネと根性さえありゃ 真っ赤な顔とかどうでも良い
昨今の専門スレに於いて真実は貴重だ ふむ。今年車検通せば19年目になる
俺のニュービーは、おれが免許返上する
まで乗ろうと思えば乗れるわけだな。
つか、近所のディーラーが
面倒みてくれるかわからんけど。 盛り上げってるけど
おまえら当然ERRORCodeがみれる診断機もってるだろ みてみろよ ERRORだらけだろうよ (´・ω・`)クスクス ボンネット開けたらオイルレベルゲージパイプ割れてた。今日交換したら粉々に粉砕してもうた。毎日修理するとこ出てきて、あー楽しい‥errorだらけ?ゾクゾクワクワクするなあ >>941
唯一の懸念はガソリン売るスタンドがいつまで旅ができる範囲で点在するか…だな
伊豆半島とかはたまた紀伊半島とか https://www.youtube.com/watch?v=i4-yAFE17UE
エンジンミッションこそTSIとDSGになってるけどさ
あちこちというかうnこいつ普通にゴルフ4だわ 中国から今度はフィリピンだなPQ34Lのラヴィーダ
どんどん生産設備玉突きで第三世界に輸出されてくし エンジンガクブルの原因はバキュームホースの亀裂が原因だったのか
ビニテでぐるぐる巻きにしてタイラップで締め付け完了 >>930
ニュービートル専門を謳ってるショップが関西に2店(PとF)あって、どちらにも部品交換で行った事あるけど、作業終わって引き取り後車内見たら、内装に手形はベタベタついてるし、ドア下部には靴が当たって汚れてるし、小さなゴミが落ちたままだったわ。
メインの車は国産ミニバンだけど、接客も含めてやはりディーラーってあらためて良く教育されてるなあと感じた。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。