【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part28【電気自動車】
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充電設備を屋根のない外壁に取り付ける予定なのですが雨の日でも充電しても大丈夫でしょうか？
発電気自動車でそこだけが心配 結構な暴風雨じゃなければ問題にはならないかな
そんな中でもQCやったこと有るけど >>577
こな画面妻にみせておきます
とりあえず鍵屋でつくってもらった鍵に大きいクマのキーホルダーつけました
イモビはついていると三菱でいわれましたが多分ついてないです
普通の鍵でreadyになりました >>580
あと、なんだ、あの、Apple がこの前出した探せる奴…ま、アレは高いんで他の安いの買って付けるのもいいかも >>579
ありがとうございます
皆さんも雨でも自宅充電してるのですね
初電気自動車です… >>582
そう
tileを買ってみます
とりあえず鍵作成15000円で済みました
助かったー ここの会社しらべたら3回もリコール隠しをしてるんだね
よくこんな会社の車買って命預けれるね
死んでから後悔できないよ？
安物買いの銭失い >>585
わざわざ書き込みにくる
昔から居る莫迦 i-MiEVやリーフに付属されてる純正充電ケーブル長ってみんな5mなの？ ミーブに20年近く乗ってますがバッテリーが全く劣化しません。三菱のバッテリーってすごいですよね。 20年前にはまだ発表もされてないよ
俺も最近まで乗ってた
初年度登録から10年近く経ってたし、今のEV熱で手放したけど、本当に維持費安かった
来年発表のEVにも期待してる
次は日産で買うかもしれんが… 劣化しない電池なら三菱ではなく東芝だが。
三菱により近いGSユアサは日産なみにオンボロだった。
来年発売の三菱新型軽は日産が開発主導したこともありアウトランダーPHEVと共用のAESCを採用する。 購入を検討しています。
ベースとGのバッテリーは同じでしょうか？ >>593
LEV50という同じ物です。XからはLEV50Nになります。 ベースかG悩んでる方、M一択だと思います。
次の軽EV、距離等諸々性能は確実に上がると思いますが、電池の耐久性がいまいちならMの東芝バッテリーは今後手に入らない代物に。
少々の価格差でM外すなら、こんな旧車買わず新型待って買う方が無難かなと、、、
個人的見解、失礼致しました！ ガソリン高騰してるから
Mグレードが結構うらまやしい
通勤用とかになんて最適なんだろうなぁ 最適だけど乗り心地は悪いよ
寒さ対策もいろいろ工夫が必要 >>596
安いM買って急速充電コネクタが無いことに気づくに１票 >>602
Mの急速ポートはメーカーオプションだよ？ >>603
ほー、そりゃしらなんだわ
G乗りだけどな 中古のM、急速ない方を探すのが難しい位、ほぼ新車時につけてるみたい。
ただ、未だ急速使ったことない。外で充電しないからだけど。
容量少ないし吸収速いから200V普通充電１時間でもまぁまぁメーター増えるよ。 Mに急速充電はバッテリー特性を最大限使えるので、自分的には必須です。東芝バッテリーは耐久性が高く、10年急速充電を常用してもほとんど劣化無しでした。
また内部抵抗が低いので充電時間が短いので、充電中車から離れられないくらいすぐ終わります。
充電器の性能にもよりますが、長くても20分くらいでほぼ満タンになってましたよ。 俺のMもそろそろ15万km走行超えるしバッテリー壊れる気配ないとは言え見た目は塗装も含めてボロボロだぁ
次もEVにしたいけど何買えばいいのかなぁ >>607
ボディ外装はともかく
ライトは今はＵＶ硬化のアクリルコート剤で綺麗になるよ このパワステって油圧？電動？
あと、冷却装置、ファンベルトってあるっけ？ >>611
クズは聞かれてないってわからんのだなw >>610
パワステは電動油圧式
バッテリーは液冷だからそれを冷やすためのラジエーターとファンが付いてるが、ダイレクトドライブだからファンベルトは無い
充電コネクターを挿すと一瞬だけファンが回る音がするがそのファンの音
モーターを冷やすためのクーラントは車検毎に交換する必要がある >>613
Thanks！
要はユーザー車検で聞いたのだが、そのモーターを冷やすためのクーラントなんて、ずっとユーザー車検なんで、替えたことないし、存在すら知らんかった… >>613-614
Mにはバッテリー冷却装置ないよ。
たまにファンが回る音するけど、インバーターか何かの冷却ファンらしい。 >>615
あ、そうなんだ
自分のはGで、最近メーターのコーションランプが点いたり消えたりするんで、それ疑って昨日注入口見たら適量あったんで別に不具合をまた探さんと… >>615
613だけど全部失礼な物言いする奴に対するネタ回答だから真に受けないで >>614
エンジン車みたいに熱は出ないので何ヶ月に一回、量と色を確認しておけば良いと思うよ。
>>615
ちなみに、
イグニション時に時々音がするのは、DC/DCコンバータ（車載200V充電器と補機用12Vコンバータ）、メインモータインバータ、メインモータの３種用の冷却水用のポンプの動作音
ブレーキ踏んだときに時々音がするのは、ブレーキ負圧電動ポンプの音
あとは、エアコンのコンデンサファンの音ぐらい。
>>616
コーションランプが着くのは車載充電器の故障もあり得るからディーラーで診てもらった方が良いと思う。 >>618
> >>615
> ちなみに、
> イグニション時に時々音がするのは、DC/DCコンバータ（車載200V充電器と補機用12Vコンバータ）、メインモータインバータ、メインモータの３種用の冷却水用のポンプの動作音
iのラジエーターを転用して水冷化してるようですが、ポンプというよりラジエーターファンの音に聴こえるのですが？ EVだから終始静かなのかと思いきやいろんな音がするよね
「ﾃｨｳﾝ」「ｲｰｰｰｰ」「ﾓｰｰｰｰ」慣れたけど >>620
グレードによってはヘッドライトの高さ調整のカタカタカタって音も聞こえる。 >>620
エアコンつけたまま外に出たらガソリン車より凄い音してて驚く 後付シートヒーターと電気ひざ掛け
オススメとても暖かいです。 トヨタの軽ＥＶコンセプトのマイクロＢＯＸを見てると全体のフォルムは
アイミーブっぽい。あのままで出るわけはないが。 新型アウトランダーPHEVのTVCMにアイミーブが出てきた！
ちょっと嬉しいw >>625
やっぱりカッコいいし可愛いし良デザインだとしみじみ思う
電池容量が上がるならRVRくらいの大きさでもいいからあのデザインでまた出してほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
