【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 24【IP有り】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
事実に基づいたプリウスとの比較議論は別スレにてお願いします。
NG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 23【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570117499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>588
リーフの218馬力の持続時間をしりたいな。
電池がエンジンの様に時間最高出力を出し続けられたっけ？
10秒らしいけど（笑） >>589
ダブルモーター（）の持続時間を知りたいなw
バッテリーもインバータもショボいようだけど？ >>590
エンジンが頑張りだすようですよ（笑）
https://www.youtube.com/watch?v=ooTGZioENHc
電池は高級品ですし、リーフの陳腐な日産内製ではないですwwww >>592みたいなプリウスユーザって、リーフが気になって仕方ないんだな。。それはもう即ち心の中のコンプレックスをさらけ出してるようで哀れでもある。
もちろん、プリウスユーザにもリーフとプリウスの区別がきちんとできている人が大多数なんだろうけど、>>592みたいな奴が一人で必死になってプリウスユーザの印象を悪くしに来てるのが残念。
馬力勝負とかくだらねー
プリウスは低出力の省エネエンジンをモーターの力でサポートする仕組みの車なのに、モーターだけで電池が重い車体を引っ張るリーフと出力性能で比べてどうすんの。意味あんのそれ？ >>593
モーター出力がないと
98馬力の非力なエンジン車になる >>594
買ってしまったという可哀想なコジリーファーを減らしたいんだが、なぜかコジリーファーは
誤った知識でプリウスをdisる。そんな頭なんだからリーフなんかをありがたるんだけどｗ
＞馬力勝負とかくだらねー
コジリーファーは直ぐに馬力勝負を言い出すんだよな。最高出力なんて10秒しかないのに。
3分のウルトラマンもビックリ！ >>595
ご心配なく、低負荷時はモーターで走ってますんでｗ
高速でも115km/hくらいまでは余裕でEV走行。e-POORはタジタジwwww プリウスPHVスレにアンチがリーフ万世で書き込んでいるから仕返しされているんじゃないかな。
何方も良い車だし方向性が違うんだから仲良くやればいいのに。 >>597
いつまでも持つのやらw
バッテリーも少ないし
発電機を流用してるか長く持たないよね >>599
バッテリーがみるみる減って、走行不能になる電気自動車リーフに比べたら、余裕余裕。
ヨーロッパはEVシフトと見せかけてPHEVを必死に開発中だけど、中途半端なリーフは
どうなることやら。日産の心配をしたほうがいいかｗ >>600
発電機回してエンジン出力を消費しないと
発電できない
発電機とモーターを使えるのは
8.8kWhの少量バッテリーが尽きるまで >>589
リーフが10秒フル出力したら140km/h位まで到達するんですがw
プリウスは0-100は10秒以上だから100km/hにも届かない
そして最高出力でなくてもプリウス以上のパワーあるからな >>602
あと1週間もしたらRAV４ PHV デビューか。
アウトランダー君、いままでの露払いご苦労様。
燃費、電費比較されたら恥ずかしくて売るのやめたくなるだろ。
直接対決避けてe-POORに逃げるのかな（笑） >>605
所詮なんちゃってSUVだからな
前後モーター駆動に勝てるわけないでしょw >>606
「勝てる」ってなにが？
THS２はプリウスシスターズのものではなく、レクサスUXのものですぜwwww
RAV４ PHV に後輪モーター付かないと思える君の１０年前の技術思考ワロタwwww >>607
あなたが燃費に執着してるように
トヨタも燃費に執着している
RAV4の基本はFFで（燃費のため）
状況に合わせて後輪も連動させる設計 >>606 ここで述べてるアウトランダーがRAV４に「勝てる」って意味教えてチョーだい？
>>608 587から604までに表示されるのが2レスだけって(笑)今日もNGワードが良い仕事してるみたいだわ。
仕返しに来るプリウス乗りもアホだが、アホの相手してる暇人もいい加減にすればいいのに。5chでどんだけ時間無駄にしてんだよ(笑) なんだこーゆー奴はアボンしてくれないのか。
598が見えてるし、まともな人のレスにプリウスの話が多いからまたかと思ってな。
まともなユーザーのみなさん、スレの最初のほうにあるNG設定、連鎖設定はマジでお勧めですよ。 >>559>>560>>561屋根にソーラー付けてV2H導入で車両を検討しているけど、e-NV200 100％EV（電気自動車）はどうだろうか、オススメ教えてもらいたい？ >>613
e-NV200は10月で絶版になったので、中古車になるが今、市場に出回ってる車は24kWhモデルばかりなので航続距離が気になる。
もし40kWhモデルの出物がある様なら速攻おさえないとな。
どうしても7人乗りじゃないとダメとかでないなら、バッテリー冷却機能付きの5人乗りワゴンがオススメ！
ワゴンだから3-2-2年車検
バンは1年車検 乞食専門初期型プリカスphv乗ってるバカは低能だよな
そもそもライバルは加速、燃費共にガチライバルは軽自動車
ランダーから見てもゴミなのにwww
そもそも、ポンコツ中古軽自動車乗りが
最新型セダンに燃費こっちが優秀とか使い勝手優れてるとか
咬みついてる状態でボケジジイの典型 >>615
個人所有とか、車検にはなにも関係ないから。 >>616
プリウスPHVを悪く言わないでくれよ、悲しくて涙が出るじゃないか。 リーフ買うときプリウスPHVも候補にいれた人もおおいんじゃないかな 仲良くしよう
俺はリーフ買って満足してる プリウスPHEVもアウトランダーPHEVも候補に入れてたけどどうせなら電気で乗りたいて思ってEV選んだなぁー
どっちも良い車だと思うけどね 12月頭納車と書いたものですが、今日ディーラーに情報がメーカーから回ってきて、今しがた電話がありました。
やはり、12月15日迄にzesp契約した人は5年間有効 12月16日以降はzesp3での契約になります。
それ以降は従量制で、巷で言われている10分を10回とか、3段階の料金設定です。
また今日の夜ディーラーにいくので、資料見たら詳細を書き込みます。 しかし10分×10回で4k円になったら集合住宅の人はもう買わないだろうね >>622
旧型と中型にとったら死活問題だしな、遠出する際往復で5〜6回×30分するから遠出すんの損になる そもそも集合住宅に住んでる奴は、リーフの客層とマッチしてない。
都会のタワマン暮らし→そもそもリーフじゃなくてテスラを買う
アパート暮らしや地方のマンション暮らし→そもそも金がなくて中古リーフしか買えない
貧民に無理やり中古リーフを売るのをやめるのは正しい判断だ。 >>624
タワマン暮らしは将来、大規模修繕コストが増大し、修繕積立金制度が破綻するから、車に金かけてる余裕なんて無いからな？ 従量制になり、四千円 七千円 1万円のコースです。1回の単位は10分 四千円なら10回 七千円なら20回 1万円なら30回です。その回数を越えた場合、四千円なら350円/10分 7000円なら300円／10分 1万円なら250円/10分
三年の定期契約にすると、この価格から1500円引きです。
単一プランもあり、確か1500円で 1回500円／10分
私は滑り込みでいけたけど、これならテスラがいいかもですね 今月末までに解約して再加入ないとダメって言われそう
急いで下さいって言われそう
何万件も一気に解約加入で
間に合うのかな
ざまーみろ >>626
電気は高いからねぇ
しかし電池EV(笑）ってのは全然エコでなく、
むしろ恐ろしく非経済的な車だな ｗｗ
その上いつもバッテリー残量が心配 ｗｗｗ もうEV持つなら自宅にソーラーパネル工事だな
ソーラーパネル工事も予約が殺到したりしてｗ 当然、自宅充電だとガソリン代より安いわけですが、このプラン内容見ると、e +未満で遠出するなと言わんばかりの内容ですよね
日産大丈夫かなー zesp2ユーザーにとっては急速充電のライバルが減るんだけど、電気自動車売れないと思いますね。これでは PEUGEOT『e-208』が来年の秋に400万弱で出るらしい
EV好きのクルマ好きとしては、PEUGEOTで出るなら欲しい
化石燃料だとオイル交換代がバカにならなかったが必要無くなる
また一充電の航続距離はWLTPで最長340kmでホンダeより100kmほど長く
電池容量が50kWhバッテリー保証は8年16万km（70％以上）
全国のプジョー販売店への充電器設置も進めていくから関東住みなら
リーフにこだわる必要は無いな >>632
テスラオーナーは何も困らないのでご心配には及びませんw ちなみにテスラのスーパーチャージャーは、初代リーフの3倍の充電速度で、10分あたり200円〜400円の間です。 >>636
初期型と中期型のリーフユーザーこれ終わったか 日産も、ZESP2付きの初代リーフはどんどん廃車にしたい意向だろうね。 初期と中期ユーザーは充分楽しんだろ、成仏してくれ
俺は初期のデザインは受け入れられなくて、中期が発売されて食指は動いたがe+まで待った
e+もすぐに陳腐化するんだろうけど 日進月歩してる商品を買うときにはある程度の損は覚悟して買う fit特需で中古車値上がり
今のうちに売っておこう それはわかる
4つ輪っかがついてて上に部屋みたいなんが載ってるだけの
何百種類も種類があるけどサイズ以外で何が違うんだか全然分からんようなもんを無理矢理選ばされるのはもう勘弁 赤字部門をなんとかしたいんやろうな。
販売にはブレーキがかかるだろうが、
そんな事まで考えられる状況ではないか。 >>647
デマもなにも情報がない
新プラン知ってるなら教えてよ >>626に書いてある。
一番下のプランだと急速30分1500円
1500円だとガソリン10L。10Lあれば、普通のガソリン車でも200km走れる。
リーフだと急速30分で200km走れるだろうか？
62以外ダメということだね。
ユーザーとして、チョットさみしい。 >>649
俺のエルグランド350だと10Lで70kmしか走らんぞ。 プリウスPHV 充電サポートの大勝利！
基本料金0円 1000円（税別）で普通充電し放題
イオン、ヨーカドー、家電量販店、あやしい宗教、役所 の無料普通充電、無料急速充電
使えるなら
基本料金0円、 従量制でプランなら オール0円 ！
ガラクタEV乗りは暗い顔して充電かｗ もうディーラーに指示書来てるので、気になる方は見てきたら良いと思います。
来年に来るモデルチェンジの詳細は分からないらしいが、大きな変更は無いんじゃないかなーと個人的には思ってます >>650
日本語が理解できない？
4000円プランだと10回分=5000分がついてくる。
11回目からは、350円/10分 俺はもともとプラン変わる可能性はあると踏んでたけど、ここまで上がるとはねー
2000円は破格だったけど、これは上がりすぎだな。
ZESP2続けてるうちに良くなることを期待する。
ちなみにこの料金ならZESP3の人はホンダとかでカード使って充電した方が良いんではないかと思うなぁ。30分で1500円なんて請求来ないぞ この内容見てみるとこれは62kwhを売ろうとしてる感じかな？家でたくさん充電して出るという前提の。
旧型や40kwhの電池をアップグレードする商売とか出来たりしてw 今まで無料急速充電しているリーフに「プリウスPHV様が来たぞ、空けろ！」って睨んでたけど、
これからはリーフ乗りが可哀想すぎて、出来なくなりそう。
「お互い、頑張り笑なあ」ってなりそうwwww 1番EVの多い日産でこれやったら、急速充電サービス市場が盛り上がるかもね、と思ったけど既存ユーザーは5年くらいは今のまま行けるから盛り上がらないかも…
圧倒的大多数の既存ユーザーも含めて値上げとかでどうにかならなかったのかねぇ。
俺は急速はひと月で2回くらいだからもともと旅ホーダイいらん。 ZESP3になって日産のBEVが全く売れなくなったらZESP4を考えるだろ。
と希望的観測。 ガセ扱いしてた奴は今頃枕に顔を埋めてバタバタしてるんやろなぁ kakakuより転載
ディーラーには日産から正式な情報が送られてきています。営業の方が見ているのを横でしっかりと見ました。
30分10回で4000円、30分20回で6000円、30分40回で10000円です。但し、3年契約で月1500円引きです。一度充電したら1分で切っても1回とカウントされます
これだとそこまで高くはないけど真相はどうなんだ 30分未満でも1回とカウントなら
1分単位課金のカードのほうが得
10分150円なら
1500 10回
3000 20回
基本料金も不要 4000円コースなら30分ガチ充電になるね
距離走る人やちょい継ぎ足しをやりたければ融通が効く6000円や10000円コースにしろってことか 詳細は不明だがどこかで使い放題プランは維持できないのは予想できてたね
テスラもスーパーチャージャー無料開放は初期車両のみ
ワオンカードで30分300円だからイオンでチャージすればいいんじゃね？
イオンなら時間潰すのもラクだし イオンの300円はフルパワーで30分チャージできれば＠13/kwhとかになるんで安すぎるとも思うけど 日産HPにはZESP3は何も載ってない気がするけど自分の見落としでしょうか。 充電プラン変わるのか？
今年の増税前に買っといて良かったわ >>665
こっちの方が現実的だな。
NCSでも他社でもだいたい急速1分15円だから30分で450円にはなる。
>>626の4000円コースの超過分350円/10分なんてさすがにボッタクリ過ぎて有り得ないよなぁ。30分1050円ってw
てか、そろそろ国が電力の小売を認めるべきだね。分単位じゃなく従量制があるべき姿。 >>663
入る量が違うからじゃない？
いずれにしても>>626は有り得ない。
10分と30分を間違えてると思われる。 >>671
そりゃ、公式発表まえだから
どこにも乗ってないのはあたりまえなのでは？ 普通充電なら完全従量もいいけど、急速は居座るアホ対策に早く移動しなきゃならないよう仕向けなきゃね。 >>664
最初、1万円に上がりますって書き込みあったときはさすがにそれだけじゃねーだろって思ってたけどやっぱりその通りだった。複数コースあった。
最低価格が実質2500円ってのがねー
都度課金プラン安くしてほしかったな。 >>660
ZESP2契約者は先行者利益のある勝ち組になるんかねぇ。ZESP3も>>665くらいならまぁ適正化って感じだわ。 VWは5千円で入れ放題？だったよね
変わる予定無ければVWの方が良いかもね
外車は国産メーカーと違うプランにして欲しいね どんな物でも人柱覚悟に飛び付く人は色々リスクもあるが
得る物も多きい。
初期型に最初に飛び付いた人が一番得をしてる
他社でも最初に飛び付いた方が恩恵が大きいと思う >>665
最低プランでも220kWh得れる 距離にしたら1320km
自宅充電できなくてもじゅうぶんだろ
新規のV2H対策だな >30分10回で4000円、30分20回で6000円、30分40回で10000円です。
>但し、3年契約で月1500円引きです。
>一度充電したら1分で切っても1回とカウントされます
あれ？３年契約なら30分10回でe+ なら１回300km月に3000kmも走れて
３年契約で2500円って全然高くないじゃんｗ
むしろV2Hの人だけターゲットにしてzesp3へ強制移行すべき e+だろうと30分ではほとんどの日産の従来型充電機では20kwh、200キロ弱しか走れないと思うけど。
ま、高くなった料金分で新型の設置が進むなら大歓迎だけどね。 40kwhのzesp2契約者だけど、>>665ならまぁ何とか、、という感じかな。
台風でv2h増えたから先回りして対策をって感じかな。
今契約してるzesp2終わる頃にはまた何か変わっていそうだし、5年後とかは各社から電気自動車が出揃って急速充電の合従連衡も進んでそうだから、それまでは様子見だね。
いまのe+の航続距離でシエンタ並みの積載能力の車がどっかのメーカーから出たら買い替えを考えようと思ってる。 >>684
ほぼ確定だろw
10分なんて350kW機じゃあるまいし不明なタイム
そもそも9年前に設置した44kW機はとっくに減価償却おわってるし動力契約だからkWあたり15円くらい
電力小売なんてそもそもボレないんだよ？
あ、3kWしょぼ小売でボッてるとこあったなwww >>665
これだと痛いけどまあ飲めるって言う感じかな
10分×10回はうーん？って感じだったし思ったより先行で伝えられたディーラーとオーナー(株主)の反発が強かったのかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
