【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 24【IP有り】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
事実に基づいたプリウスとの比較議論は別スレにてお願いします。
NG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 23【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570117499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 月１で600kmていどなら、リーフだな。
毎日20km程度なら週一の普通充電でOKだし、
月１の600kmでも途中1回の急速で十分。 >>503
途中の充電がとてもストレスになるんだよ。
高速のSAに入るまで数十分かかり、更に充電に30分。
やってられないね。 >>504
ジョボリーフじゃ高速道なんてムリだからあきらめて下道走るだろ
浮いたお金で普段食べないような美味しいもの食べる
もちろん充電するので時間をかけてゆっくり
ここまで出来たらジョボリーフ中級者 >>504
入るのに数十分かかるようなSAに入るなんて、
よっぽど暇なんだなお前。 >>506
暇じゃ無いからリーフは使っていない。
東京近郊のSAじゃ普通の光景。俺は全てパスして空いてるところまで行く。そんな所には充電器無いか有っても使用中。 e+で長崎から大分まで片道270キロ行ってきた
普段は400前後だけど高速だと300キロ行くか行かないかくらいだったな 仕事ならともかく遊びの外出なら、充電時間を考慮した旅程を立てればいいだけ
ガソリン車ならスルーしていた街に寄れて楽しいよ そもそも、自家用車としてゴミのリーフを世界トップクラスのプリウスと比較しちゃう時点で
壮絶なアホ 決定ｗ >>502
>>504
>>507みたいな、時間の使い方・車の使い方がわからないようなアホは、
アホしときましょう >>512
リーフがe+でも行楽の足として不足なのは事実だよ。
普通に考えればプリウスを選ぶ。 >>511
そんな事思ってるのガラパゴス島の住人だけですよｗ
>>513
2台持ちだと何の問題も無いですｗ
実質プリウスの2.5倍の燃費なので e+で旅に不足て相当計画性が無い人が乗って高速で充電が混んでて充電不足になったとか言う人なんだろいね
何も考えないで乗る人と乗った事無いけど想像で言うだけが文句言ってるだけなんだよね 実際に乗ってる人と乗ったことない人の議論は永久に交わらない 自分も実際に所有してみるまでは、なんであんな不便な車に乗ってるんだろ、と思ってたわ >>502
乗り心地も運転のしやすさも運動性能も大差だよ
同乗させたJD妹二人ですらハッキリ違い分かってたぞw リーフの欠点である長距離行楽も良いところが無いわけではない
プロパイは10km/h以下ではハンドル警告発しないから渋滞時は完全自動運転と化す
これメッチャ楽よ >>494
可能性で実現するかわからない事を口走る店員はカスだし、そんな情報を現場に流す本部も無能だな
本部から流される情報は確定情報でなければ現場が混乱するだけww リーフが行楽の足にならないって？
乗り出し400km越ならじゅうぶんだと思うけどね。
ただ、現ユーザーはzesp2の契約満了までそのままだけど来月からの新ユーザーはzesp3に移行するみたい。 新プランの話なんてもう誰も信じてないんじゃね?ww 価格コムの口コミでは、どいつもこいつも発狂して日本のEVはもう終わりとか言ってるよw リーフe +契約して来月初旬に納車予定ですが、12月15日にてzesp2の受付終了は本当ですよ。
私はzesp2が5年間有効だと説明されてますが、それも定かではないので11月15日以降のメーカー発表を持って連絡すると言われています。
zesp3の詳しい情報とリーフのマイナーチェンジの内容は恐らくまだ情報として確定のものはないと思われます。 >>523
でも終わったら外で使えないゴミと化すだろwww
有料で30分待ちとか罰ゲームでしかないわwww 来月初旬の納車なら微妙な時期だね
カードは納車よりやや遅れて届く。
日産カードユーザーならだいじょうぶだと思うけど、未加入ならほぼダメかな？
新プランは4段階あって1番下のプランだと都度課金で、1回ナンボなんだけど30分/回じゃないぞ。
あながち、日本のEVは終わりかも？
金額換算でもガソリン車と同じレベル
マイチェンも来年早々、アンテナや…… >>526
登録と同時に申請できるとの事で、zesp2の申請は問題ないようです。私は11月頭に契約したのと、在庫車だったのが幸いしました。
在庫車で契約してzesp2に申し込みをする場合、この一週間がリミットですかね。 申請が12月15日まで。これがキモですね。カードは送れてやってきても、申請さえ済んでいれば適用されます。
現行ユーザーの方もディーラーに問い合わせて再加入をご検討下さいね。 >>527
これ>>496は再加入したの？
行動力やね！ >>525
大騒ぎしてるのはリーフオーナーだけ。
テスラオーナーは特に困ってない。 >>531
テスラのプランは高いらしいな
Youtubeに別の会社の充電カード契約した
テスラオーナーがいたよ >>530
新規です
たまたま購入後にこの噂が出回って結果的にベストタイミングだったのかもみたいな
商談時は担当は何も知らぬ存ぜぬでしたね
既会員様は普通に再加入出来るようでしたらやらなきゃ損とは思いますが正式発表がないと動き辛いですよね 日産はなんでこうも水を差すような政策ばかりするんだろう？
マーチ/キューブはなくなるわ、ジュークもどーなるかわからん。
スカイラインも売りたいのかわからんし、その上は売る気もないし。
その上、リーフがこんななら、後はノートとセレナしかないやん。
あと、軽かね？ 信長ゴーンの首をとってから、光秀西川が自滅して
今の社長は誰やねん？
秀吉の登場が早いか、潰れるのが早いか！ >>534
マーチもキューブもお前ら
買わないからだろ >>534
リーフに関しては政策もクソも
現状は何も分かっていない >>537
でもZESP2は12月15日に新規受付終了でしょ？(´･ω･`) >>536
ココ、リーフのスレだからマーチ・キューブは買わない。
ましてや、プリウスなんて問題外。
>>538
上に書いてあるでしょ。
12/16からの登録は、zesp3になる。新規も更新も
急速充電は都度課金。一番下のプランは1回ナンボ。
1回とは30分じゃない。 12月15日説は新規の人が言ってるだけだし証拠に乏しいな キミはリーフユーザーなの？
もし、リーフユーザーならキミのリーフはどこで買ったの？
懇意にしている営業はいないの？
もしいるんなら、デーラーで充電がてらコーヒー飲みながら、担当営業に「こんにちは」って言ってみたら。
そしたら、むこうから言ってくるぞ、「実はぁ」って このまできたらほぼ間違いなく来月にZESP2→3 になんだろう
どうなるにしろ既会員は受け入れるしか無いしZESP2目的で購入を考えてた人は自分から動かないと手遅れになるね
既会員も有効期限を伸ばしたいと思ってるなら自分から問い合わせるか見切りで再加入をやるべきかなと ここまでっつって何の発表もされてないんだが
マジで風説の流布にあたりそうだなこれ レトロフィットの時みたいに期日過ぎて誰も話題にしなくなるんだぜw >>513
なんでそこでプリウスw？
プリウスの他にいい車いっぱいあるのになんでプリウス限定なんだよw
俺は40kwh持ちで子どもが小さいから300km超の行楽は滅多に行かないが、行くときは嫁のガソリン車で行ってる。
リーフで行けないことはないが面倒くさい。 >>511
プリウスとリーフは別カテゴリーだから比較自体が自己満足の世界でしかない。純粋な比較は不可能。どちらもメリットデメリットある。 >>499
というプリウスユーザの自意識過剰w
リーフ乗ってみなよ。プリウスもガソリン車の一つとしか見れなくなるし、完全電気自動車がいかに異質な存在か実感できるよ。
テスラとか他の電気自動車は気になるかも知れんが。 リーフもプリウスも一長一短で優劣判断は分かれるところ
今年度上半期の台数・前年比を見てみよう
リーフ 9,244台 83.9%
プリウス 66,628台 122.5%
どっちが多くのユーザーに受け入れられているのか
どっちの売れ行きに元気があるか
幼稚園児でもわかる だからプリウスとリーフを比べる事自体が違うて
なんで分からないんだろうね
プリウスを評価するのはいいけどハイブリッドとかphevとEVを比べるのは間違ってる
PHEV同士で比べるならアウトランダーPHEVだろう 今年10月までの販売台数
トヨタ プリウス 5万6937台
テスラ モデル3 11万4500台
どっちが多くのユーザーに受け入れられているのか
どっちの売れ行きに元気があるか
幼稚園児でもわかる デイズもプリウスも一長一短で優劣判断は分かれるところ
今年度上半期の台数・前年比を見てみよう
デイズ 81,932台 129.7%
プリウス 66,628台 122.5%
どっちが多くのユーザーに受け入れられているのか
どっちの売れ行きに元気があるか
幼稚園児でもわかる >>554
国産車と
輸入車を
比較して
何を主張
したい？ プリウス良い車だと思うよ
燃費凄いよね、その割には恥ずかしくない車格だし
荷物は普通に乗るし、フォーマルにも使える
いやぁ、良いね、凄いね、売れてるのは当然だね。
さて、上記の中で他の車が付いてこれないのが燃費だね
その他は他の車でも大丈夫なのあるものね
誰もが持っているイメージがプリウス=燃費の良い車だし
やっぱりそこで負けたら嬉しくないんだよね
少ししてプリウスより燃料費がお得な車がある事に
一部の人が気づいちゃったんだよね
さぁ大変だ、今まで他の車をみる度に、
あの車は高級車だけど、プリウスの方が燃費が良い、
あの人は損をしていると自身に言い聞かせて乗ってきてたんだからね
そうなるとその車の荒探しをしないと良い気持ちが維持出来なくなっちゃう
あの車は航続距離が少ないとか充電に時間が掛かるとかね
あの車の持ち主やいつも見ていた燃費の悪い高級車の人は
そんなこと理解した上で購入しているのにね
プリウス良い車だと思うよ、君が乗ってなければね！ >>552
リーフもプリウスPHVも一長一短で優劣判断は分かれるところ
http://ev-sales.blogspot.com/2019/11/global-top-5-mid-game-bet-october-2019.html?m=1
どっちが多くのユーザーに受け入れられているのか
どっちの売れ行きに元気があるか
幼稚園児でもわかる
アレ？プリウスPHVは？www 一台で済ませようとするならPHV
複数所有ならリーフが通勤買い物担当で快適
モーターは一度乗ったらやめられない
アイドリングストップなんて不快以外の何物でもない 近場乗りでしか活躍できないのがリーフだなwww
プリウスの方が長短で活躍できるのは間違いないwww
特に充電プラン終了なら近場しか使えないゴミと化すwww
近場では最適だが近場しか使えないゴミとも言えるwww 俺の分かる範囲で
リーフvsプリウスPHV
乗り心地 リーフ
快適性 リーフ圧勝
静粛性 リーフ圧勝
車内広さ リーフ
トランク プリウス
運動性能 リーフ圧勝
航続距離 プリウス圧勝
V2H リーフ圧勝 もしリーフが500万円、プリウスPHVが200万円だとしても俺はリーフ選ぶわ
現時点でリーフの変わりになる車が無いからな リーフが500万だったらって、
e+Gはほぼほぼ500万だろ。
乗り出しは500万越だし 俺はエアロ着けて540だったよ
それでもモデル3は選ばなかった
プリウスは論外 >>538
なんかtwitterに書いてる人の内容をじっくりと見たら
マイナーチェンジ後のe+を購入する人にはzesp3で契約
だってさ。つまり既存ユーザーは契約した時の有効期限までそのまま有効
２年後他社EVに乗り換える予定で３年後迄有効ならそのまま放置で問題無し テスラは住んでる地域を選びますよね アフターサービスが不安だし、サービスセンターの近くならいいけど遠方だと立ち往生するのが目に見えてしまい、また、雪国という事情も手伝って私もe +にしました。
車の性能やデザイン質感等はリーフとは二回り以上テスラが上だと思います。もはや比較にならない。価格差を考えてもモデル3は圧倒してると思います。 >>562
俺のとは違うなぁ
車内広さ リーフ×
→リーフは足下が狭い、センタートンネルが邪魔、リクライニング角度が浅い
トランク プリウス×
→奥行きはプリウス
→高さ方向はリーフ
→容量はリーフ
あの底上げのみ荷室はダメだ >>572
そこは人それぞれ評価分かれるかもね
俺は身長185あるから足元より天井が気になるし、トランクにゴルフバッグ積みたいからワイドなのが好みだから >>570
所詮テスラはアメ車だからね、日本ではアメ車は人気無いから変人以外買わんだろ？ iPhoneも、買うのは変人だけとか言われてましたね(遠い目 Apple本社の駐車場見た事ないだろ
テスラしか停まってないぞ笑笑 >>575
今年の日本カーオブザイヤーも
テスラモデル3はノミネートすらせず
そういう国なんだよ プリウスのライバルは化石燃料車な？
ミライースやアルトラパンがライバルだから学習しろよ
プリカス乞食はEV買えないからと逆恨み
どんだけストーカーしてんだよ
PHV同士で比較するにもアウトランダーからみたら
単なる燃費SPのアクアに毛の生えた車だが >>569
そんなこと最初から書いてあるじゃね。
現行ユーザーは契約満了まで今のまま。
契約残期間が少ない人は解約して再登録がいいんんじゃないかと提案がある。
マイチェンの件は順番違う。
zesp3は12/16スタート、マイチェンは来年。 超ハイテクノロジーカー トヨタプリウスシスターズ。
それに電池を10倍にして、ダブルモーター加速、カーボン複合材バックドア、
急速普通充電、100V1500W出力 アダプティブハイビーム、などなど 「貴族」仕様！
ただの電気自動車「リーフ」とは天と地の差wwww >>583
バッテリー10倍！（8.8kWh）
ダブルモーター！（72馬力）
悲しいな 無知って損ばかりするよ！
モーターは72+31ps ＝ 103PS テスラモデル３にはプリウス「貴族」ではなく、レクサスEVにやってもらいますｗ >>588
リーフの218馬力の持続時間をしりたいな。
電池がエンジンの様に時間最高出力を出し続けられたっけ？
10秒らしいけど（笑） >>589
ダブルモーター（）の持続時間を知りたいなw
バッテリーもインバータもショボいようだけど？ >>590
エンジンが頑張りだすようですよ（笑）
https://www.youtube.com/watch?v=ooTGZioENHc
電池は高級品ですし、リーフの陳腐な日産内製ではないですwwww >>592みたいなプリウスユーザって、リーフが気になって仕方ないんだな。。それはもう即ち心の中のコンプレックスをさらけ出してるようで哀れでもある。
もちろん、プリウスユーザにもリーフとプリウスの区別がきちんとできている人が大多数なんだろうけど、>>592みたいな奴が一人で必死になってプリウスユーザの印象を悪くしに来てるのが残念。
馬力勝負とかくだらねー
プリウスは低出力の省エネエンジンをモーターの力でサポートする仕組みの車なのに、モーターだけで電池が重い車体を引っ張るリーフと出力性能で比べてどうすんの。意味あんのそれ？ >>593
モーター出力がないと
98馬力の非力なエンジン車になる >>594
買ってしまったという可哀想なコジリーファーを減らしたいんだが、なぜかコジリーファーは
誤った知識でプリウスをdisる。そんな頭なんだからリーフなんかをありがたるんだけどｗ
＞馬力勝負とかくだらねー
コジリーファーは直ぐに馬力勝負を言い出すんだよな。最高出力なんて10秒しかないのに。
3分のウルトラマンもビックリ！ >>595
ご心配なく、低負荷時はモーターで走ってますんでｗ
高速でも115km/hくらいまでは余裕でEV走行。e-POORはタジタジwwww プリウスPHVスレにアンチがリーフ万世で書き込んでいるから仕返しされているんじゃないかな。
何方も良い車だし方向性が違うんだから仲良くやればいいのに。 >>597
いつまでも持つのやらw
バッテリーも少ないし
発電機を流用してるか長く持たないよね >>599
バッテリーがみるみる減って、走行不能になる電気自動車リーフに比べたら、余裕余裕。
ヨーロッパはEVシフトと見せかけてPHEVを必死に開発中だけど、中途半端なリーフは
どうなることやら。日産の心配をしたほうがいいかｗ >>600
発電機回してエンジン出力を消費しないと
発電できない
発電機とモーターを使えるのは
8.8kWhの少量バッテリーが尽きるまで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
