【HONDA】 HONDA e 【EV】 Part.3
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ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
力強いモーターによって後輪を駆動し、走りの楽しさを実現すると同時にWLTPモードで200km以上のEV走行距離を実現。
30分で80％まで充電可能な急速充電にも対応している。
Honda e (ホンダ イー）
https://www.honda.co.jp/motorshow/2019/product/hondae.html
※前スレ
【HONDA】HONDA e 【EV】 Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562744835/ >>913
たぶんシティーコミューターじゃないところを目指したんだろうが最終スペックがショボかったもんでシティーコミューターなんて後付けになったんじゃなかろうなと思っちゃうよwww
後輪駆動だなんだって結構本気で作り込もうと思ったんじゃないの？www
最終スペックは近所のお買い物、通勤専用にしかならんがwww >>913
宮崎文夫みたいなのがHonda eで煽り運転したらウケるなw >>912
片道50キロのためにEV買うんか？www
ウケるwww この500万近いのを買うような人は俺らがアルトやミラ辺りを買う感覚と同じ
アルトエコってのを昔乗ってた時は20リットルの燃料タンク、実質15リットルで300Kmしか走らなかった >>907
そういう「いざ」を言い出せばこの車に限らずEVを選ぶこと自体出来ないだろ
>>910
ほんと、シティコミューターを理解もできないし、想像力も無いんだな
外で充電すハメ、っていったい一日何km走らせる気だよ
例えば、子供の塾や習い事の送迎の待ち時間、
幼い弟や妹を家で留守番させるわけにもいかないから一緒に連れて行って車内で時間を潰すこともあるだろう
帰ってきて充電挿せば、次の日には満充電だろ >>921
いざって考えてもテスラやe+なら使えるだろwww
ホンダeみたいに充電クソオセェー入らねーわけではあるまいしもともと距離も走るwww
災害に使えるスペックだわなwww
e+はコンセントないけどwww
毎日帰ってきたらキチンと充電さすおりこーさんしか無理っすわwww
だりぃー今日はいいわってなるような俺には無理www コ、コウリン駆動なんかにしてどうするんですか？www
近所のおつかいにコ、コウリン駆動ですか？www
本当はどこを目指していたんですか？www ソーラーパネルも付ければいいのになんで付けないんだろ？ EV買う人には後悔して欲しくないからwww
俺のような犠牲者は出しちゃいかんわwww >>921
その用途で使うとして、100万円以上安くて性能もいいプジョーe-208を選ばない理由は何？ Honda eで子供の送り迎えをして帰ってきた>>921に、子供が浮かない顔で
「パパ、もうあの車で来ないで」
何故と聞くと、子供がうつむきながら
「友達のママにケージドーシャって笑われてるの知らないの？恥ずかしいから別の車にしてよ」 ＞＞925
この車を買う人は航続距離が短いことは十分承知の上で選んでるわけ
もし買ってからそれに文句つけるような奴はあなたのような聞く耳持たない人だから、
ここでいくら注意喚起してもムダだよ
>>926
デザインが自分好みだから。そのプジョーどころか他のEVには全く興味が無い マジレスするとシティーコミューターなのに後輪駆動と、バッテリー温度管理、コンセント装備って目指してた場所が違ったんじゃないの？www ＞＞929
お！シティコミューター言えてるじゃん！大した進歩だｗ し、サティこ、コミューターwww
マジレスするとシティーコミューター目指してたわけじゃないよね？www
こ、後輪駆動なんて街中で煽るくらいしか使い道ないやろwww 後輪駆動のおかげで最小回転半径4.3ｍは軽自動車以下らしいよ
街中の細い路地を走るシティコミューターらしいじゃん >>929
アホだな
シティ〜だから後輪駆動なんだろ
アホだから後輪駆動＝走り屋くらいの頭しか無いんだろうけど
後駆にする事でハンドル切れ角大きくできるからこの車は抑えた全長と相まって最小回転半径4.3という小回りを実現してる
フィットでも4.9とか
これがシティ〜を目的とした事に直結してると気づかないとは本当に頭が悪い
地頭が悪い
ホームラン級にバカ でも俺は商談進めてたけどちょっと買う気薄れてきたな
セカンドカーだから航続距離とかスペックは全く問題無くてデザインも好きだけど
冷静に考えたらこの車に５００万弱はやっぱり高いな
あと５０万安かったら買ってたと思う。
単純に俺の金銭感覚と合わなかった。残念。 >>931
ぐうの音も出ない指摘されとんな草ミッツ
ひとつ知識増えて良かったじゃねーか
たまには素直にごめんなさいしとけ まだまだ、こいつはそんなことではメゲないよｗ
ダウンしてもダウンしても立ち上がって来るよ！ ミッツの好きな日産の軽四でもこれな
これ見りゃこの車がいかに街乗りベストを目指して作られたか理解できるくらいの頭は持っとるやろ
NISSAN
DAYZ
走行・安全
小さく回れる
狭い曲がり角でもすっと曲がれる最小回転半径4.5m＊。 路地裏のショップにもためらうことなく出かけられます。
＊165/55R15タイヤ&15インチアルミホイール装着時は、4.8mとなります。 後輪駆動に越したことないし走るのが楽しみになってきた♪ サーセンwww
お前らがそんな狭い道ばかり攻めてるとは思わんだわwww
小回りが効くとかそんな下手くそが運転するならいいんじゃないwww
で、バッテリーの温度管理とか短距離走専門でおうち充電の奥様にいらんやろwww
オーバースペッククソワロwww
だけど充電スピードとバッテリー容量は型落ちスペッククソワロwww >>939
なんで日産なんやwww
ワイ、テスラドヤ顔でのりとぉーwww
トヨタの未来とかもこれからモデルチェンジとか夢があっていいなぁwww
アリア？www
コンセントないやんあれwww ちゃんと謝れるじゃねーか
素直でよろしい
まあ次から気をつけろや 小回り言うわりに意外と全幅があるの謎
後輪駆動は雪に弱いってのも気になるな
自宅周辺や通勤途中に坂が無きゃいいけど >>944
降雪時のこと気にしないといけないような地域でEV買うとかそもそもがダウトだからやめとけ
駆動気にする前に車選び気にしろよ いや、平成だwww
いやいや令和だったわwww
充電スピード速くなって容量アップしたら呼んでくれよwww
1000キロ走んのに充電14回は体に堪えるわwww 悲報！
後輪駆動にした理由はこだわりではなく
後輪駆動用の大きなクラリティ用のモーターしかなかったから
小さいFF用モーターがあればFFで作りたかった
まさに妥協の産物！
https://kuruma-news.jp/post/179097 工作員いっぱい居るなw
EVが怖くて仕方ないんだろうな EVが怖い？www
だったら安く大量に売れよwww
むしろ恐れてるのは売ってる方だったりなwww
メンテも安くなるしwww >>951
何が悲報なの？
EVだから従来のレイアウトに固執しないで作れる
インホイールモーターが実用になるまではRRがトレンドになってくるんじゃないの そもそもEVでこれ以外に魅力的なのないだろ
デザインが気に入ったのがたまたまEVだっただけの話で モデル3,e+「長距離走れるし」www
アリア「高速充電器にも対応してるよ」www
ホンe「シティーコミューター」www
どう見たらライバルになるのか？www >>954
本当はFFが作りたかったって書いてあんのにRRがトレンドとかバカか？
あ、朝鮮人の方ですか
またですか？ 結果的に後輪駆動になってよかったと思うけどな
EVでわざわざ前輪駆動にする理由なんてないし
逆にピュアEVで前輪駆動選択してるのは某潰れかけのメーカーぐらいだよ >>959
電気の流れ
後輪駆動
バッテリーは中央
電流を管理する電装系は前
最後は後部のモーターになるので電気的に効率が悪い
前輪駆動
バッテリーは中央
電流を管理する電装系は前
モーターはそのすぐ真下なので効率が良い
ゼロから作れるEVでは普通は後輪駆動はやらない
前から後ろにいちいち電気を流す事は無駄を増やす事だから
あ、220kmさえ走れれば良いって考えの割り切った車なんだからそんな細け事は
どうでもいいんでしたっけ？
前輪駆動用の小型モーターがないから、後輪駆動用の大きなモーターを無理矢理小型車に押し込んでもなんとも思わない図太い神経に拍手！ 電気を流す経路なんて、エンジン車のドライブシャフトに比べたら遥かに制約は少ないんで、ケーブルの取り回しだけの問題だよ。 >>961
電気的な効率って何？素人が妄想で語ってもボロしか出ないぞ
>>962が言ってるようにハーネスの取り回しだけの問題
内燃機関のように真ん中にシャフト通す必要もなければ部品点数増によるコスト影響も微々たるもの >>955
値段だけライバルで航続距離とかパワーとか比較にならん Hondaで例えると、フィットの値段をアコード並みに値上げしたらアコードのライバルになるのかって話だな。 >>955
なぜミッドサイズをライバルに挙げるんだ？
ライバルに挙げるなら普通に考えりゃi3とかだろう >>961
電装からモーターなんて配線なのに効率なんでマイクロ秒も無い
直近に発表されてるEVは後輪駆動増えてんのに知らんで偉そうなの 知ったかぶりには勝てません
だってバカなんだもん
バカを一から勉強させる事とか出来ねーしな >>962
えっ、ドライブシャフトだって？
ドライブシャフトを使うと更にエネルギーロスするの知らないの？
問題はプロペラシャフトの回転からデフで90°変換するのに多大なエネルギーをロスする
超初心者向きのギヤの本でも見たらすぐに分かる事なのに
あーあ、知ったかぶりばっかりだなー 書いてある事が読めない言語障害と、まともに理解できない知的障害を併発してるとみえる >>970
いいから電気的効率って何なのか説明しろよ >>972
>>961を見て何の事だか分からない人には説明は無理
何故、飛行機は飛ぶのかをチンパンジーに教えるようなもん
な、無理なの分かったろ？
ちなみに電費にも明らかに影響される事だから
今日はホンダの社員さんの集まりですか？
ちなみに俺は生きてる本田宗一郎を見た事があるよ
あの頃のホンダが懐かしいな
もう面影もないし なんだよ、痴呆じじいかよ
電化のこと解んないのも仕方ないな >>974
草ミッツですら自分の非を認められたよ？
いい歳して恥ずかしくないの？ 近所のお買い物カー、うち充電必須カーにバッテリー温度管理ってwww シティコミューターという、航続距離を伸ばせないが故の苦しい言い訳
ホンダの技術などこの程度
450万もする高額車なのに高々200kmちょい、暖房でも使おうものなら半分かよくて6割 マジレスするとEVなんか充電スピード速くて航続距離あればどうとでも使えるねんwww
一番削ったらダメな部分だよなwww 一番重要なのは充電速度。
ただし充電出力(kW)は電池容量(kWh)の2倍までっていう制約があるから、
実用的な最低ラインである100kW充電を実現するには、
電池容量の最低ラインは50kWhとなる。
欧米のEVの電池容量の最低ラインが軒並み50kWhなのはこのため。 充電バカが毎日のように湧いとるwww
このスペックで出すとメーカーが言ってるんだから、後は買うか買わないかだけなのにバカはそこが分からんらしいwww 日産のzesp3なんて不公平感まるだしのプランが出てきた以上充電スピードは大事大事www
待ち時間も疲れるしEV、PHVが増えてくるならなおさらwww >>981
いやぁズゴイっすわwww
ホンシンの信仰心が試される型落ちスペックなんですものwww
高速充電器が出る頃に高速充電出来ないってちょっと寂しいですwww
1000キロ走るのに14回は体力持たんですwww 1000キロガーは誰もそんな距離走る心配してないからアンチの攻め方としてはいまいちだぞw
堕としたいなら攻め方変えて頑張ったほうが良い
もうちょい頭使え 電子レンジつんで外人みたいに1000キロ充電旅とか面白そうだけどなwww
高速で走ると味気ないから下道とかでじっくり日本各地巡りたいけどねwww
コロナで車にいたずらされそうだけどwww ワイ、そんな500マンの素敵な車買ったらあちこちドライブしたいねんwww
近所のお買い物用なんてもったいないわァーwww
走らんけどwww 家で充電できない奴がこれを買うと、頻繁に充電スポットに通って充電待ちになりそう。
下手したら3日に1回くらいのペースでw 本当は欲しかったけど価格知って気が狂っちゃった人がこのスレには居ますね。 価格は好きな値段つければええねんwww
バッテリー容量と充電スピード速ければ使えたのに残念www >>984
1000キロ走る奴はそんなおらんだろうが500キロなら走りそうだけどなwww
それでも7回とか勘弁してwww この車は開発者が発売を待たずにスズキに左遷される出来だよねｗ そもそも「シティコミューター」ってのはこういう車を言うんだよ。
https://s.response.jp/article/2019/10/17/327699.amp.html
Honda eがダメなのは、航続距離少ない言い訳に「シティコミューター」って言い張ってるのがバレバレな所。 >>993
超小型モビリティは9月にようやく法改正で市販できるようになるから今冬から各社出てくる予定だよ。 >>959
前輪駆動の方が車内空間や衝突安全の面では有利だろ >>980
内装その他の部分は出来が良いので、電池を50ｋｗｈ積んで充電が100ｋｗ出せたなら
一気に購入候補になる人は多いでしょうね >>954
インホイールに夢見てる人まだ居るんだ
いわゆる自家用車にインホイールなんて絶対採用されないから。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 290日 12時間 37分 50秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
