【HONDA】 HONDA e 【EV】 Part.3
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ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
力強いモーターによって後輪を駆動し、走りの楽しさを実現すると同時にWLTPモードで200km以上のEV走行距離を実現。
30分で80％まで充電可能な急速充電にも対応している。
Honda e (ホンダ イー）
https://www.honda.co.jp/motorshow/2019/product/hondae.html
※前スレ
【HONDA】HONDA e 【EV】 Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562744835/ >>875
そうじゃない
その前にEVとしての基本性能の低さを知ってみんながっかり
カッコを語るのはその次のステージだから 基本性能が優れてるリーフ！欲しい！買う！
ってならないから、今の日産はあんなことに
ガソリン車並みの価格で同等性能にならないとガソリン車には勝てない
それまではコンセプトカーとしての魅力がウリで良いのよ
生活力なくてもイケメンなら素敵ってなるのよ >>856
ラジエター式ってよくないの？
テスラって何式なの？ >>890
ラジエータ式って用は自然空冷だから周囲が暑ければそれ以下にはなれない
テスラはヒートポンプ使った水冷式
電池パックの中に平たい管っぽいものが何列も通っててその中を冷却された液体が循環してる
YouTubeに最新モデルの分解動画もあるよ >>891
ありがとうございます！あとでテスラみてみます。 >>888
そうじゃないでしょ
メーカー自らシティコミューター(草3つ氏曰く、短距離専門カー)って言ってるのに、
理解しようとせずここに居座るのは、デザインがいいから諦められないからでしょうが ぐうの音も出ない正論だなw
アンチもデザインは認めてるし欲しいけど、思ってたより高価で買えないのが実情
買える人が羨ましい、悔しくて仕方ないからいつまでも居座るんだろう(涙 >>893
デザインがいい？
はあ？
どこが？
まあどっちにしろ売れるワケないから無駄な話 見積り取ってオプション決めたし後は返事するだけだがまだ迷ってる
本当にこの車欲しかったか分からなくなってきた・・ 私的にはスペックも問題ないけどな、通勤や買い物に使う程度だし
ケチつけてるのは旅行にでも行こうとしてんのかな？
そもそもシティコミューターはそういう用途じゃないからなw >>894
いい車だとは思うけど、ガソリン車なら250万円クラスの車に350万円近く出そうとは思えんし、何より充電インフラがまだまだだからな
ハイブリッドで280万円くらいなら買っちゃうかも >>898
そういう車に、メルセデスCクラスと同じ金出せる身分ならいいんじゃない？ >>899
350ならHVでも売れるだろうし迷わないだろうな
ベースグレードで乗り出し480＋自宅充電器工事（10〜）-補助金（23）だよ ホンダの社員が可哀想になってきた
自画自賛する以外にもう方法はないらしい
てかさ、フィットEV作った次なのにまたプロトタイプみたいな車作りやがってバカじゃないの？
で、肝心の旧世代50kW充電器の設置はいつなの？ なんやかんや言いながらこのスレに粘着してるのが全て物語ってる このクルマを一所懸命ﾌﾟｷﾞｬったって、買う人はごく少数だろうから、かなり効率悪いなｗ
しかも実際に買える人は、ここでいくらﾌﾟｷﾞｬられたところで痛くも痒くもない層だろう シティーコミューターだ何だの前に走行可能距離200キロってなんかあったときに不安になるもんよwww
車複数台持ってても他の人が使ってることもあるし、いざとなりゃこれで出てかなくちゃいけないケースもあるわけでwww
普通充電器のコネクターさすのもだるい時だってあるしwww
あぁめんどくせぇでそのまま部屋に行くこともあろうwww まぁ高速充電器対応で容量もっとあれば使い物になったのにゴミだわwww
型落ちスペックにデザインだけで500マン出してもいいって言う変わりもんしかいらんだろwww これ買う人は500万くらい何でもない人でしょ、無理して買うような車じゃないよ
まぁ、車自体無理して買うような物じゃないけども
身の丈に合ったのを買えばいいんだよ EV使ったことがないホンシンが語ってるんだろうが、この手の航続距離のないものをちょっと走らせてみようと思ったら外で充電するハメになることは目に見えてるwww
そもそも近所のおつかいのシティーコミューターとか語ってるのにコンセントなんかつけてどうしたいんだよwww
型落ちの充電スピードじゃドヤ顔で外で高速充電器で充電も出来やしねぇwww
バッテリーは型落ちの容量、充電速度も型落ちの容量使い勝手悪すぎて使えねーわって話にしかならんwww
動画でも高速走らせたら118キロ程度走ったらもう充電しないとってレベルになってただろwww
暖房つけたりなんだりしたら使えねーだよwww デザインガー、デザインガーってどこがこいつのデザインがいいんだ？www
どう見たってホンダのn-one、軽四にしか見えないわけでwww
そりゃその辺の金持ちの奥様が軽四買いたいならいいがいい年した男がこんなもん乗ってたら笑われそうなデザインだろwww シティーコミューターなのに後輪駆動でハンドリングが良いとか言われてもピンとこないな
オーナーはセールスポイント真に受けて街中で危険運転しないで欲しい 初めてこのスレに来たけど、糖質みたいな人がいるのね。 >>913
たぶんシティーコミューターじゃないところを目指したんだろうが最終スペックがショボかったもんでシティーコミューターなんて後付けになったんじゃなかろうなと思っちゃうよwww
後輪駆動だなんだって結構本気で作り込もうと思ったんじゃないの？www
最終スペックは近所のお買い物、通勤専用にしかならんがwww >>913
宮崎文夫みたいなのがHonda eで煽り運転したらウケるなw >>912
片道50キロのためにEV買うんか？www
ウケるwww この500万近いのを買うような人は俺らがアルトやミラ辺りを買う感覚と同じ
アルトエコってのを昔乗ってた時は20リットルの燃料タンク、実質15リットルで300Kmしか走らなかった >>907
そういう「いざ」を言い出せばこの車に限らずEVを選ぶこと自体出来ないだろ
>>910
ほんと、シティコミューターを理解もできないし、想像力も無いんだな
外で充電すハメ、っていったい一日何km走らせる気だよ
例えば、子供の塾や習い事の送迎の待ち時間、
幼い弟や妹を家で留守番させるわけにもいかないから一緒に連れて行って車内で時間を潰すこともあるだろう
帰ってきて充電挿せば、次の日には満充電だろ >>921
いざって考えてもテスラやe+なら使えるだろwww
ホンダeみたいに充電クソオセェー入らねーわけではあるまいしもともと距離も走るwww
災害に使えるスペックだわなwww
e+はコンセントないけどwww
毎日帰ってきたらキチンと充電さすおりこーさんしか無理っすわwww
だりぃー今日はいいわってなるような俺には無理www コ、コウリン駆動なんかにしてどうするんですか？www
近所のおつかいにコ、コウリン駆動ですか？www
本当はどこを目指していたんですか？www ソーラーパネルも付ければいいのになんで付けないんだろ？ EV買う人には後悔して欲しくないからwww
俺のような犠牲者は出しちゃいかんわwww >>921
その用途で使うとして、100万円以上安くて性能もいいプジョーe-208を選ばない理由は何？ Honda eで子供の送り迎えをして帰ってきた>>921に、子供が浮かない顔で
「パパ、もうあの車で来ないで」
何故と聞くと、子供がうつむきながら
「友達のママにケージドーシャって笑われてるの知らないの？恥ずかしいから別の車にしてよ」 ＞＞925
この車を買う人は航続距離が短いことは十分承知の上で選んでるわけ
もし買ってからそれに文句つけるような奴はあなたのような聞く耳持たない人だから、
ここでいくら注意喚起してもムダだよ
>>926
デザインが自分好みだから。そのプジョーどころか他のEVには全く興味が無い マジレスするとシティーコミューターなのに後輪駆動と、バッテリー温度管理、コンセント装備って目指してた場所が違ったんじゃないの？www ＞＞929
お！シティコミューター言えてるじゃん！大した進歩だｗ し、サティこ、コミューターwww
マジレスするとシティーコミューター目指してたわけじゃないよね？www
こ、後輪駆動なんて街中で煽るくらいしか使い道ないやろwww 後輪駆動のおかげで最小回転半径4.3ｍは軽自動車以下らしいよ
街中の細い路地を走るシティコミューターらしいじゃん >>929
アホだな
シティ〜だから後輪駆動なんだろ
アホだから後輪駆動＝走り屋くらいの頭しか無いんだろうけど
後駆にする事でハンドル切れ角大きくできるからこの車は抑えた全長と相まって最小回転半径4.3という小回りを実現してる
フィットでも4.9とか
これがシティ〜を目的とした事に直結してると気づかないとは本当に頭が悪い
地頭が悪い
ホームラン級にバカ でも俺は商談進めてたけどちょっと買う気薄れてきたな
セカンドカーだから航続距離とかスペックは全く問題無くてデザインも好きだけど
冷静に考えたらこの車に５００万弱はやっぱり高いな
あと５０万安かったら買ってたと思う。
単純に俺の金銭感覚と合わなかった。残念。 >>931
ぐうの音も出ない指摘されとんな草ミッツ
ひとつ知識増えて良かったじゃねーか
たまには素直にごめんなさいしとけ まだまだ、こいつはそんなことではメゲないよｗ
ダウンしてもダウンしても立ち上がって来るよ！ ミッツの好きな日産の軽四でもこれな
これ見りゃこの車がいかに街乗りベストを目指して作られたか理解できるくらいの頭は持っとるやろ
NISSAN
DAYZ
走行・安全
小さく回れる
狭い曲がり角でもすっと曲がれる最小回転半径4.5m＊。 路地裏のショップにもためらうことなく出かけられます。
＊165/55R15タイヤ&15インチアルミホイール装着時は、4.8mとなります。 後輪駆動に越したことないし走るのが楽しみになってきた♪ サーセンwww
お前らがそんな狭い道ばかり攻めてるとは思わんだわwww
小回りが効くとかそんな下手くそが運転するならいいんじゃないwww
で、バッテリーの温度管理とか短距離走専門でおうち充電の奥様にいらんやろwww
オーバースペッククソワロwww
だけど充電スピードとバッテリー容量は型落ちスペッククソワロwww >>939
なんで日産なんやwww
ワイ、テスラドヤ顔でのりとぉーwww
トヨタの未来とかもこれからモデルチェンジとか夢があっていいなぁwww
アリア？www
コンセントないやんあれwww ちゃんと謝れるじゃねーか
素直でよろしい
まあ次から気をつけろや 小回り言うわりに意外と全幅があるの謎
後輪駆動は雪に弱いってのも気になるな
自宅周辺や通勤途中に坂が無きゃいいけど >>944
降雪時のこと気にしないといけないような地域でEV買うとかそもそもがダウトだからやめとけ
駆動気にする前に車選び気にしろよ いや、平成だwww
いやいや令和だったわwww
充電スピード速くなって容量アップしたら呼んでくれよwww
1000キロ走んのに充電14回は体に堪えるわwww 悲報！
後輪駆動にした理由はこだわりではなく
後輪駆動用の大きなクラリティ用のモーターしかなかったから
小さいFF用モーターがあればFFで作りたかった
まさに妥協の産物！
https://kuruma-news.jp/post/179097 工作員いっぱい居るなw
EVが怖くて仕方ないんだろうな EVが怖い？www
だったら安く大量に売れよwww
むしろ恐れてるのは売ってる方だったりなwww
メンテも安くなるしwww >>951
何が悲報なの？
EVだから従来のレイアウトに固執しないで作れる
インホイールモーターが実用になるまではRRがトレンドになってくるんじゃないの そもそもEVでこれ以外に魅力的なのないだろ
デザインが気に入ったのがたまたまEVだっただけの話で モデル3,e+「長距離走れるし」www
アリア「高速充電器にも対応してるよ」www
ホンe「シティーコミューター」www
どう見たらライバルになるのか？www >>954
本当はFFが作りたかったって書いてあんのにRRがトレンドとかバカか？
あ、朝鮮人の方ですか
またですか？ 結果的に後輪駆動になってよかったと思うけどな
EVでわざわざ前輪駆動にする理由なんてないし
逆にピュアEVで前輪駆動選択してるのは某潰れかけのメーカーぐらいだよ >>959
電気の流れ
後輪駆動
バッテリーは中央
電流を管理する電装系は前
最後は後部のモーターになるので電気的に効率が悪い
前輪駆動
バッテリーは中央
電流を管理する電装系は前
モーターはそのすぐ真下なので効率が良い
ゼロから作れるEVでは普通は後輪駆動はやらない
前から後ろにいちいち電気を流す事は無駄を増やす事だから
あ、220kmさえ走れれば良いって考えの割り切った車なんだからそんな細け事は
どうでもいいんでしたっけ？
前輪駆動用の小型モーターがないから、後輪駆動用の大きなモーターを無理矢理小型車に押し込んでもなんとも思わない図太い神経に拍手！ 電気を流す経路なんて、エンジン車のドライブシャフトに比べたら遥かに制約は少ないんで、ケーブルの取り回しだけの問題だよ。 >>961
電気的な効率って何？素人が妄想で語ってもボロしか出ないぞ
>>962が言ってるようにハーネスの取り回しだけの問題
内燃機関のように真ん中にシャフト通す必要もなければ部品点数増によるコスト影響も微々たるもの >>955
値段だけライバルで航続距離とかパワーとか比較にならん Hondaで例えると、フィットの値段をアコード並みに値上げしたらアコードのライバルになるのかって話だな。 >>955
なぜミッドサイズをライバルに挙げるんだ？
ライバルに挙げるなら普通に考えりゃi3とかだろう >>961
電装からモーターなんて配線なのに効率なんでマイクロ秒も無い
直近に発表されてるEVは後輪駆動増えてんのに知らんで偉そうなの 知ったかぶりには勝てません
だってバカなんだもん
バカを一から勉強させる事とか出来ねーしな >>962
えっ、ドライブシャフトだって？
ドライブシャフトを使うと更にエネルギーロスするの知らないの？
問題はプロペラシャフトの回転からデフで90°変換するのに多大なエネルギーをロスする
超初心者向きのギヤの本でも見たらすぐに分かる事なのに
あーあ、知ったかぶりばっかりだなー 書いてある事が読めない言語障害と、まともに理解できない知的障害を併発してるとみえる >>970
いいから電気的効率って何なのか説明しろよ >>972
>>961を見て何の事だか分からない人には説明は無理
何故、飛行機は飛ぶのかをチンパンジーに教えるようなもん
な、無理なの分かったろ？
ちなみに電費にも明らかに影響される事だから
今日はホンダの社員さんの集まりですか？
ちなみに俺は生きてる本田宗一郎を見た事があるよ
あの頃のホンダが懐かしいな
もう面影もないし なんだよ、痴呆じじいかよ
電化のこと解んないのも仕方ないな >>974
草ミッツですら自分の非を認められたよ？
いい歳して恥ずかしくないの？ 近所のお買い物カー、うち充電必須カーにバッテリー温度管理ってwww シティコミューターという、航続距離を伸ばせないが故の苦しい言い訳
ホンダの技術などこの程度
450万もする高額車なのに高々200kmちょい、暖房でも使おうものなら半分かよくて6割 マジレスするとEVなんか充電スピード速くて航続距離あればどうとでも使えるねんwww
一番削ったらダメな部分だよなwww 一番重要なのは充電速度。
ただし充電出力(kW)は電池容量(kWh)の2倍までっていう制約があるから、
実用的な最低ラインである100kW充電を実現するには、
電池容量の最低ラインは50kWhとなる。
欧米のEVの電池容量の最低ラインが軒並み50kWhなのはこのため。 充電バカが毎日のように湧いとるwww
このスペックで出すとメーカーが言ってるんだから、後は買うか買わないかだけなのにバカはそこが分からんらしいwww 日産のzesp3なんて不公平感まるだしのプランが出てきた以上充電スピードは大事大事www
待ち時間も疲れるしEV、PHVが増えてくるならなおさらwww >>981
いやぁズゴイっすわwww
ホンシンの信仰心が試される型落ちスペックなんですものwww
高速充電器が出る頃に高速充電出来ないってちょっと寂しいですwww
1000キロ走るのに14回は体力持たんですwww 1000キロガーは誰もそんな距離走る心配してないからアンチの攻め方としてはいまいちだぞw
堕としたいなら攻め方変えて頑張ったほうが良い
もうちょい頭使え 電子レンジつんで外人みたいに1000キロ充電旅とか面白そうだけどなwww
高速で走ると味気ないから下道とかでじっくり日本各地巡りたいけどねwww
コロナで車にいたずらされそうだけどwww ワイ、そんな500マンの素敵な車買ったらあちこちドライブしたいねんwww
近所のお買い物用なんてもったいないわァーwww
走らんけどwww 家で充電できない奴がこれを買うと、頻繁に充電スポットに通って充電待ちになりそう。
下手したら3日に1回くらいのペースでw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
