【HONDA】 HONDA e 【EV】 Part.3
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ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
力強いモーターによって後輪を駆動し、走りの楽しさを実現すると同時にWLTPモードで200km以上のEV走行距離を実現。
30分で80％まで充電可能な急速充電にも対応している。
Honda e (ホンダ イー）
https://www.honda.co.jp/motorshow/2019/product/hondae.html
※前スレ
【HONDA】HONDA e 【EV】 Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562744835/ >>499
なにこれ
サイドにHonda eってデカデカと書いてるから
プレス試乗用かなにかか？記者がやらかした？ 何でヨーロッパで４００万前後なのに日本だと５００万になるんだ？
補助金の差か？ ベースグレード税込み451万、国の補助金15万
アドバンス税込み495万
高いな・・普及さすき微塵も無いな >>519
時速120キロで移動時は航続距離109キロ
時速90キロで移動時は航続距離189キロ
電気自動車として電費が良いのか悪いのかよくわからん 価格はディーラーで公開してるよ
527の通り
まともに値引きする気も無さそうだった >>530
【価格は451万円から】日本市場向けとなる新型ピュアEV・ホンダe(Honda e)の発売日やグレード別価格帯を公開！なお発表日は2020年8月27日で決定【動画有】
https://creative311.com/?p=97674 NSX>>>クラリティ>レジェンド>>ホンダe>アコード>オデッセイ
価格帯としてはこんな感じかね >>532
街乗り用としてe-208と共に購入候補にしていたけど、価格を見て切り捨てることにした。あと、充電口はやはり車体後側面でないと充電ケーブルの取り回しが面倒だし。
FIATの新型500は日本では再来年の発売になるようだし、自分はe-208で決めた。 最初から500万くらいと言われたら納得できたけど
海外が400万くらいで売ってるから割高で損した気になるな クーパーSEも出るのにこの価格設定では売れないだろ ヨーロッパでは売れなきゃ罰金だから、そのぶん値下げして売る。
日本での価格が、赤字にならない本当の価格なんだろうな。 シティコミューターって売る側も買う側も言い訳してる感じ
内装外装のデザイン完璧なのに勿体ないとしか
対してe-208の商品性の高さよ 300万とかならまあ納得だけど、500万のシティコミューター…どこに売るんだ >>532
このHP以外で値段とか発表日出してるところないけどこれで決定かな？
思ってたより高いな 興味あるならディーラー行ってきたら？
値段はディーラーには7/30に通達で確定、普通に見積りも出してくれるよ
他にも話してる人いたし8/27の発注分も枠が小さいから発表前に埋まるかもね >>544
このスレで乗り出し350万とか言い張ってた奴、息してんのかな？笑
俺は乗り出し400万台とは予想してたが、まさか乗り出し500万に乗せてくるとは予想外だったわ笑笑 航続性能30リーフと24リーフの間くらいでこの値段設定は強気だなあ コスト削ろうとしたらいくらでも削る余地あるだろう
インパネの無駄にでかい液晶パネル辞めてアナログメーター、ルームミラーとドアミラーのカメラやめてただの鏡
安全装置も最小限にすりゃ正味コスト掛かるのバッテリーぐらいで250万くらいに収まりそうなものを
ラインナップもEVだけじゃなくてハイブリッドの2車種で出せば売れなくて赤になることないだろ
このデザインでハイブリッドガソリンあったらむちゃくちゃ売れるんじゃね
結局バッテリー性能がガソリン車みたいな普段使いにすると<<519みたいに無残な結果になるから要らないもの付けて付加価値上げて高価格で売ると
アップル製品みたいにしたいっていってたもんな >>548
リーフと何で比較するのかねぇw
自然放熱式バッテリーのガラクタやん プジョーe-208は航続距離340km (WLTP) で乗り出し400万。
Honda eは性能もブランド力も価格も何もかも負けてる。 この値段なら航続距離は今の倍はないと誰も買わんだろ。 これはデザインに惹かれたから仕方ないけど、本当はEVは欲しくないからこれ以外のEVは論外なんだよなぁ エコを謳うEVなのにムダの固まりというwモニターだらけのインパネとかさ
航続距離が短いというネガティブインパクトを緩和する為に、バッテリー以外の部分で
付加価値を盛って高く売りつける姑息なやり方に思えるわ 購入に向けた前向きな話聞かせてくれよ笑
アドバンスの方が装備は当然いいんだけど、馬力ある分電費が悪くて航続距離はベーシックの方が長いらしい
俺の場合、それで価格も安いならベーシック1択なんだけど既に値引き交渉とかしてる人はいない？ 初物かつ売る気がない車を値引きなんてするわけねーだろ 絶対的な動力性能を競う車でも無さそうなので、買うならベーシックかね
リアアスクルのモーターの違いで、重量も数十キロ違うそうだし
でもまぁとても手に届きません
購入費用と維持費と置く場所があれば、こういうの1台持っておきたいという気持ちはあるけれど 普通に売れねーだろうなwww
走らないし充電時間がかかりすぎるwww
高速充電器に対応した車を出してくる時期に30分で200キロも走るか怪しいバッテリーじゃねwww 初代リーフと同レベルの車に500万出せるならいいんじゃない？ 温度管理さえまともならリーフとは違うだろう
まともなら、だけど 海外の実走レビューで「急速充電を繰り返してると受け入れ電力がどんどん減る」って言ってたから、温度管理はかなり甘いみたいよ。
https://youtu.be/CRnFq_LCOxo そもそも急速充電を繰り返すなんて事がないからどうでもいい ちなみに>>566の動画はヨーロッパの高速でHonda eを1000km走らせてみたって動画。
1000km走るのに16時間かかり、充電は14回必要だったらしい。
他のEVでもやってて、Honda eのタイムは断トツのビリですw >>568
単純に割ったら1回あたり71キロwww
もちろんこんなはずないのだが、繰り返し充電すると40リーフと同じようなザマになるんじゃなかろうな？www
おそらく最初は約100キロいかないぐらいは行けると想像するwww
eが出ても今更感があるなwww
アリアどころか62リーフよりも‥www まぁ最悪を想定すると30分充電するごとに70キロしか走らん車に何百万も出したいか？と聞かれたら答えはノーだわなwww
最大で見積もって30分で100キロ走ったとしてもノーだわなwww
30分の充電で暇つぶしするのにも限度があるからなwww
近距離専門カー乙になるだけwww 30リーフと充電競争の動画でも上げてくれよwww
おそらく負けるぞwww
それと充電プランの用意はできたのかなー？www 試乗できるようになったら30分の急速充電で何kWh入るか確認することをお勧めするよwww
コンビニ、道の駅は特に充電が遅いのしかないからそこを最低レベルとして、寺、高速の一般的な充電器の充電量をみつつねwww
もちろん充電網がないとコンビニや道の駅みたいなおっそい充電器でやるはめになるからねwww デザインがこの20年で出た車の中で一番好き(2番目は2代目日産キューブ)
EVだとハードル高いので、マツダのMX-30みたいにe:HEV版出してほしいけど無理なんだろうな... 見た目は好みだしEVでFRだから走りは楽しいんだろうけど、良いところは本当にその二つだけなクルマだなぁ
リーフの＋を凌駕する航続距離で400万切ってるんなら相当魅力的なんだが、まぁ絵に描いた餅だな スポーツモデルあったと思うけどあっちを
モーターFRとしてハイブリッドで出してくれ。 ここ見ても買う人少なそうだね。
２年後くらいのマイチェンでバッテリー２倍で同じくらいの価格で出そうな予感だな。 ２年後にはGMと共同のEVプラットフォームに移行です。
Honda eは1代限りなのが確定してます。 欲しかったって人は事前情報で一般販売なしのリース契約のみって話だったから諦めちゃった人が多いと思う
しかし1000キロで14回充電は酷いな
数年後の激安中古を買いたいと思ってたけど
リーフe+の方が全然いいわ >>577
まあここ見たってねぇ…
こういう車買うのはそこそこハイソでこんなゴミ溜めに興味も無い人達なんだと思うよ こっちが羨ましい
日本でも売らないのかな？
e-up！
2万ポンド（270万円）をわずかに超える程度となった。
公称で255kmの距離を走れる性能を得ている。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/04/21/505237/ 14回の充電って1000キロ走るのに7時間も充電やるってことだよね？www
行き帰りで半分ずつにして行き帰りとも最初からある程度充電して走らせるようなアドバンテージ抜いても5時間は充電器にかじりついてなきゃならんのは初代リーフと変わらんwww
今から出す車なのという疑問すら出てくるwww
航続距離がないってこういうことねwww >>580
資金的には500万は別に厳しくないしたぶん買うんだけど
あまりにも後ろ向きな情報しかないから躊躇してる >>582
動画を見るとだいたい110〜120km/hで走ってるから、
走ってる時の平均時速を110km/hとすると、
走ってたのは9時間、充電に7時間ってとこ。
ヨーロッパは日本みたいに30分縛りとかはなく、
1分単位の従量課金なので、毎回30分充電したかは不明だけど
トータルだとそんなもんみたいだね。 きたか？！
まってたぞ！！！で販売が22年とかいうのやめてね(;´Д｀) >>586
ありがとうございます。
532に書いてありましたね、、、 >>583
価格が気にならないなら、
あとは用途を理解してない航続距離信者の喚きだから気にすることないんじゃない？
>>532の記事の年間予想受注数1000台から察するに、
ホンダとしても日本ではまだヒットしてほしくは無いのだろう 航続距離ガー
ってはっきりと都市型コミューターって銘打ってるだろ…としか
長距離移動したいなら勝手に用途に合った車買えよw 短距離専門の言い訳かよwww
今更出る車に急速充電やって100キロもプラス出来ないんじゃダメだろwww
アリアなら倍以上充電できて走れるのにwww >>583
短距離専門カーでいいなら買えばいいが、充電ない時に急な外出や外で充電する機会がないなんて言えないぞwww
試乗してみて30分外で充電してみて現実を確認してからでも遅くはないwww
EVはよく吟味して買わないとなwww あ、アリアもまだ今のところ国内に高速充電器ないからなwww
受け手がはやくても肝心の充電器がないとなwww
それでも90kwの充電は一つの県に一個あるかないかってレベルだが一応あるかなwww
俺のところはないけどwww 短距離専門カーに400万、500万？www
た、短距離専門カーに500万？www
他のEVも今から出るからあわてなくてもwww
マツダも日産もトヨタスバル連合もテスラあるのに、た、短距離専門カーっすか先輩？www >>584
容量的にﾘｰﾌの30と40の間でしょ？www
つまりはそれらと同等程度の量しか入らないと想定すると40よりはｽﾑｰｽﾞに入るが30ﾘｰﾌと同等か勝てないんじゃないかな？www
充電の入りが遅いと本当にうちで充電しないと苦痛でしかないwww
外で充電器争奪戦も500万払ってやることではないとこじんてきには思うよwww 別に金が余ってて好きで買う奴にとやかく言うつもりはないけど、
ホンダへの忠誠心を試される車である事は確かだなw デザイン気に入ったしセカンドカーとしてめちゃめちゃ欲しいけどこの値段で家族が納得してくれるとは思えない
我が家の現セカンドカーは150万のスイフトだしな
航続距離は特に問題ない 充電速度を上げるためにはバッテリーを多く積むしかない
50ｋｗｈ以上積んで温度管理をしっかりとやれば100ｋｗ充電が可能
テスラ3のＳＲ+がそのスペック
その辺がこれからのＥＶの最低ラインだね リーフスレと住人が100%被るのに今更EVの講釈垂れる奴(笑) ドイツでは補助金こみで100kW（136PS）のタイプが349万円、同113kW（154PS）アドバンスが384万円。
https://www.webcg.net/articles/-/41475
これくらいならまあコミュータとも言えるが日本の495万は高すぎ。補助金こみならモデル３の方が安そう。
このバッテリーだと東京から箱根往復さえままならない。使えるのは牛乳配達くらいか？ そこに日本の消費税にあたる付加価値税19%が加わるってオチはない？
上に出てる日本の価格は税込だけど >>599
ホンシンはリーフなんて興味ないってよwww ドイツも基本VAT込みの価格表示だよ。
補助金無しだとベースモデルが420万円、上級のアドバンスが448万円らしい。
https://autoprove.net/honda/hondae/193066/ >>602
牛乳配達はさすがに笑うわwww
シティーコミュータなんてカッコいいこと言っても現実は短距離走専門www
30分外で充電なんてさせられた日にはカッコいい言葉も虚しいだけwww
あれ、俺500万も払ってなんで外で充電待ちなんかカッコ悪いことをしてんだろうと頭をよぎるだろうなwww スタイルはいいんだよ、コンパクトハッチバックの典型的スタイルで
あとはガソリンエンジンを乗っけてくれることだけだな期待するのは
１，３リッターダウンサイジングターボ、８速ＡＴ、グラスルーフ・・
ってそれならプジョー２０８でもいいわけか レンジエクステンダーモデルとかあればガッチガチのEVよりは安心できるけどないんよねぇ・・・
まぁ新車500マソじゃ中古にでもならないと私の手では届かないから別にいっか(´・ω・｀) >>604
草三つさんも内心興味津々なんでしょw
リーフスレ閑古鳥鳴いてますがな >>608
「レンジエクステンダー」ってもの自体PHEVに駆逐されて消え去ったよ。 >>609
内装はHDMI付いてたり電源取れそうだからEVとしてアウトドア用の車として興味はあるよwww
バッテリーの温度管理もできるしwww
ただやっぱり短距離専門カーになると充電地獄からは逃れられんからそこだよね一番はwww
充電プランとか将来的な高速充電器に対応してるのかそこも気になるが短距離専門になるとそういうことは二の次になっちゃうよねwww >>602
日本との価格差はどっちのグレードでも100万かよ、これおかしくね？
日本で売る分は日本で作ったら輸送費掛からんし、いやもうどうでもいいやｗ ヨーロッパではEVを一定台数売らないと罰金だから、
赤字額が罰金より安くなるように赤字で売るんだよ。
日本での価格が、ちゃんと利益が出る本当の値段って事だろ。 >>610
今レンジエクステンダーってないんですね。まぁphevのほうがいいでしょうし
ただ、eはphevとか出してくれないでしょうし・・・残念 でこれの高いグレードでOP全部つけで諸費用込み補助金等引かれて支払いくらになるの？ この車、動画見たら50kW以上の充電は出来ないようになってるみたいだな
バッテリー満タンで峠走ったら、充電速度が一気に遅くなると思う
いろは坂なら3〜4回でバッテリーが空だな >>620
1行目と2行目の関連性が全くない、アンチならもっとしっかりしろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
