【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】28
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そんなにリプロあったんか
C型だけど一度もやったことないな
点検の時にこっそりやってたりするの？ >>212
ごめん、記事読んでなかった
>>213
B型はリコールリプロ合わせて5回ぐらいあったかな
ドッカンターボみたいになったり、色々楽しめた
リプロは不具合申告しないとやってくれない
アイサイトバージョンアップは6ヶ月点検ごとにこっそりやってるかもしれないけど みんなスタッドレスタイヤのアルミホイールはどんなの履いてますか？
タイヤは17インチのVRX2に決めてるんだけど
ホイールは新品で純正か社外かで悩んでます
純正は色々安心感はあるけどちょっと高いんですよね… >>215
新品で純正
つか、冬に買ったからスタッドレスで納車してもらった >>215
純正より鍛造ホイルが良いから
買い増しは鍛造一択だよ >>215
同じく悩んで、
純正中古を購入しました。
新品純正と鍛造はちとたかいし、
社外品だとちょっと品質も気になるし。
ナットを気にしなくて良いのも純正の利点かな。 社外品ホイールでもENKEI製にすれば純正と同じ国産
ブリジストンとかにもENKEI製造のホイールがある
ハブリング73-56mmも付けてね 札幌に転勤になったんだけど冬用ワイパーって必要なの？ 純正ホイールがENKEI製
ENKEIは国産
これでどう？ >>221
雪国には冬用ワイパーが必要。通常のゴムだと拭き残しが多くなる。 純正が18インチじゃなかったら冬に下ろして夏用を奮発してとか考えたけどなあ
結局SAAの切り分けたピザみたいなデザインのホイールにした >>215だけど結局純正にすることにしました
プレーンなGTが履いてるヤツです >>224
やっぱり普通のだとダメなんだね 付け替えます レヴォーグ 納車しました。
パフォーマンスパッケージとフロントグリル追加で追い金まっしぐらですが‼︎ >>228
営業さんですか。お仕事お疲れ様でした。 おおー、納車してこられたんですね。
追い金もゲットして成績優秀、ボーナス期待ですな！ ところでお前ら履いてるスタッドレスは指定の17？それとも18？ チェーンを絶対付けないなら18でもいいけど規制があると走れないし
メーカーも18でチェーンは危ないって言ってるから1７。 俺はチェーン規制になったらレヴォーグに乗らない(乗れない)と思うし、今までもそうだったから18。
気に入った社外ホイールを買って、純正ホイールはスタッドレス用にしてる。 チェーンも買うつもりなら17
チェーン買うつもり無いなら18か17 雪の中スキー行く位だが今までチェーン使った事無いんだよなあ
チェーン規制レベルだと移動しなくなるしな
というわけで>>239と同じ
雪国の人だったらもちろん17インチのチェーン装着も考えなきゃだろうな グリップの効くアスファルトならともかく、
雪道で18インチは愚策だぞ。
振動が激しく轍に弱い。 圧雪や轍の氷の凸凹をもろに拾いそうだもんな
17とどれだけ違うか知らんけど ここらへんだと、冬になったら雪道ばかりというわけではなくて、ドライ路面もあれば積雪もあり凍結もある
除雪は比較的まめにやってもらえるから、亀の子とか轍にはまるとかはあんまりない
だから車高の低いレヴォーグでもなんとかなる
俺もチェーンつけたことないな
つけるつもりもないけど17インチにした
やっぱ18インチ高いし
金があったら18インチにした 17インチです
チェーン規制ができたのでチェーンの購入を検討しているのですが、アルミホイールに傷がつくことはないのでしょうか はっきり言ってレヴォは
夏も冬も17インチが正解
18インチは正直見た目だけだよ 俺は北陸に住んでるけど、大雪でもチェーンは使ってない。
去年みたいな大雪になったら17だろうが18だろうがどのみち走れなかった。
というか敷地からも出れなかった。
普通の冬ならダンロップの安い18インチスタッドレスでも普通に走れてるよ。
チェーン規制に選ばれた地域が近くにあるけど、県境だし普段は通らない所だから俺は問題ないかな。 >>247
安物じゃなくて、キチンと装着すれば、
金属チェーンでもキズなんか付かないよ。
当たる場所は樹脂がハマってるし。
スタッドレスあるなら雪が深い時用に
ガタガタうるさいラダーチェーンじゃなくて、
KONIG(コーニック)とかの細い亀甲金属チェーンが
食いつきが良くて最強。チェーンが細く常にチェーンがタイヤを覆っているからガタツキが少なく、
狭いタイヤハウスにも当たりにくい。 >>249
うちも北陸で25年チェーン使ったことないや。
タイヤも同じく安いダンロップ。ブリヂストンより
1〜2シーズン早く効かなくなるけど、初期投資額に
負けた。 俺も17インチにインチダウンして買ったわ
ホイールはホットスタッフの安物 チェーン規制なんて山形県民でも気にしない
チェーン規制入ったとしてもほかの道ある（戸沢） 四駆だからスタッドレス履いてれば
雪道でもアクセル全開で走れるからな チェーン要らねとか、
そんなこと言ってるから、
雪に閉ざされて大惨事になるんじゃね？
いくらスタッドレスにスバルAWDでも、
積雪30センチ超えたらチェーン無いと腹擦るし、
振動出だしたりスピード出なくなるよ。
チェーン携帯義務路線
https://www.google.co.jp/amp/s/m.huffingtonpost.jp/amp/2018/12/10/tire-chains_a_23614697/ 大雪で通行出来なくなるのトラックのせいだからなあ
ぶっちゃけ雪国でチェーンなくて困ったことある人っていない チェーンなんて
モヒカンでトゲドゲの付いた半袖の黒い革ジャン着た人しか持ってないだろ >>259
言えてる。
普通車はスタッドレスで走れる積雪でもトラックは立ち往生してるからな。
普通にって言っても、積雪時での普通の運転な。
30cm程度の積雪なら17,18どっちにしてもスタッドレスで十分だと思う。
まあ心配ならメーカー指定の17にしとくのが無難だと思うけどね。 >>259
雪国は除雪されるからな。
九州北部の山の方はひどい時は、
一晩で40センチとか積もるのに、
除雪なしで数十キロだからな。 ガチAWDじゃないと、スタッドレス履いてても、
20%の峠の坂道とか再発進出来ないぞ。
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo もともとレヴォーグは車高が低いから雪道の走破性は高くない。スタッドレスでチェーンつけるような雪だったら、車に乗るの諦めるわ。 レヴォーグの前フォレスターだったけど
SUVのままだったら逆にチェーンの事考えてたかもな 受注打ち切り前までに買う予定だけど、新型を見越して、一括じゃなく、残クレで買ってみようかな。 >>258
チェーンの有無で腹擦る擦らないの意味不明。
チェーンで車高がそんなに変わるかよ >>267
1センチは稼げるし、
腹は擦るんだけど走破力がダンチなんだよ。 チェーンは雪にめり込むから車高はそれほど稼げないよ。
ゼロではないだろうけど。 擦るような積雪というか、ラッセル車になるような積雪だとチェーンがあって進めても、車に乗るのは諦めるな。 雪国大変だなあ
冬だけSTIリップ外してる人がいた サラサラの新雪だったらラッセルしても
ボディは傷つかないよ。
昔、チェーン付けたWRXSTIで、
吹雪でホワイトアウトする岐阜のスキー場の
駐車場から出ようとして、見えずに
奥に迷い込み、ラッセルしながら進んでたら、
サイドミラーの真下まで雪が来てスタックしたこと
あるけどバンパーもボディもどうも無かった。
スキー場のパトロールに引っ張り出してもらったがw
フロントリップはしらん。
こんな感じ↓
https://youtu.be/9F5JJYC7s-g >>272
本当に新雪だけだったらいいのだが、冠水している道路と一緒で、雪の下に何があるかわからんからなあ。結構、前の雪が凍ったものがあって、バンパーを傷つけることも多いし。 トンネルを抜けると雪国だった地域だけどチェーンなんて巻いた事は無い 平気で時間20cmとか降るので轍走っても腹するのは仕方ないと思ってる
なまじ同じ県内でも大して降らないような地域に大雪だと除雪体制が整ってないので酷い 買う前に中古の相場を調べていたら。 STIは1.6、2.0共に、
WRXブルーの中古が多い。やっぱり、この色はWRXなら
一択だけど、レヴォーグだと飽きちゃうのかな？
自分もグレーかこのブルーにしようと思ってるが。 ダークグレーってC型でSTI出た時のイメージカラーだったよね？
片やスティールブルーグレーのSTIは滅多にないとか…(C型のみ＆何となくSTIのイメージに合わないか) WRブルーは飽きないよ
昼と夜で色味が変わる
ラピスブルーも STIのマグネタイトグレー・メタリック格好いい
D型ホワイト乗りだけど グレーメタもいいけど
ホワイト（パール）も直射日光が当たった時の多彩な反射が映えて美しいと思う >>272
長野のスキー場のホテルの駐車場でこの状態になったが走れたよ
FFミニバンは完全に走れなくなってた スタッドレス用のホイール探しているんだけど、
気に入ったデザインが、215の17インチでインセット+45なんですが
ハンドリング特性とかすごく変わっちゃいますか?
インセットどのくらいまでが許容範囲なんでしょうか? インセット+45ホイールハウスからはみ出るかな。
車検はアウトだとおもうよ。
53か頑張って50かな。
ここで調べたら？
自分のレヴォーグのグレード入れたら出てくる。
https://spectank.jp/whl/sl0070049.html
フジコーポレーションとかでホイールと冬タイヤセット選べば、大体合うやつ出てくる。 2.0の特別仕様車追加か。STIの特別仕様車はでそうにないね。 新型の1.8ターボって1.6をボアアップしただけじゃない新規エンジンなの？
もしそうなら本体価格またドンと上がるんかね 新型1.8エンジンは第４世代って書いてあるから結構違うんじゃないかな >>281
215で+45なら収まる
+48でもまだ5mmぐらいは余裕があるから
特性の変化は鈍いから体感できないわ
50偏平だと元々グニャるし EGRクーラー見えてるしモーターショーの時の説明動画見るにかなりのロングストローク
水噴射は流石に使ってないだろうけどSIPの熱効率51％のエンジンと構成要素はほぼ同じ は〜、スバルが今出来ること全部詰めました
その結果本体価格70万upしました…とかでないといいな 1.6はないわ
お金なかったって貼り紙して
走ってるわけで なんだかんだで1.6売れてるしな
50万違うと、パフォーマンスとグリルとその他もろもろ変えられる アルベルも2.5の方が売れてるし
なんだかんだ言っても日本は貧乏に成った >>282>>288
アドバイスどうもありがとうございます
インセット+45でも215の7Jなら問題なく入りそうですね
もうすぐスタッドレスのシーズンなので混む前に注文してきます 出た当初はアイサイトに優位性があったから1.6でも良かったけど
今となっては2.0じゃないとわざわざレヴォーグを選ぶ意義が薄い
実燃費だってほぼ同じだし 50万の使い道は人それぞれだからな
燃費気にするような運転するなら1.6でもパワーを持て余してるし 結局1.6STIに550万ほどぶっ込んでることに気づいた 今日、駐車場から出してる最中に
純正ドラレコがビープービープーとエラー音出したから停車させた
これは1回経験あって、対処法がエンジン再起動だったから
サイドブレーキ入れて、シフトをPに入れた
そしたらなぜかエンジン回転数が1500まで上がって維持しだした
気味悪いからすぐエンジン切って再始動で直ったんだけど
ドラレコって衝撃検知と映像記録だけでエンジンとかはモニターしてないよな？ ナビに30万かけるぐらいならパワートレーンに50万かけた方がいい え？ナビつけないの？
乗った瞬間ぽっかり穴開いてて貧乏くさいよ >>299
そうでもない
トルクが40kgmあると街乗りとか普段使いでも断然ラクだよ
自分は300馬力なんて要らないからと思考停止して1.6選んだならもったいない >>300
俺は1.6GT-Sに450は軽く越えてるし、これからまだ増える予定。
考えたらきりないよな。
こんな事ならSTIにすればよかったって思ったりもしてる。 色はWRブルーかマグネタイトか迷う
さらに1.6にするか、2.0日曜日するか…
STIは決まってるけど >>301
単に暖気が終わってなかったから回転数が上がっただけでは？ 3Dスペアナ表示のついた2DINカーステレオなら昔付けてた 公式から一時的に2.0Vスポ消えてね？
値段設定間違えたんか？ とか言ってたら元に戻ったというか
トップから直接2.0Vスポのページにいけないだけだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
