【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
スペシャルサイト
https://www.mazda.com/ja/new-generation/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元（欧州仕様車）
※数値は暫定値
全長 × 全幅 × 全高 4,395mm × 1,795mm × 1,570mm
ホイールベース 2,655mm
パワートレイン e-SKYACTIV
タイヤ 215/55R18
駆動用バッテリー 種類 リチウムイオン電池
セル 角型（prismatic）
総電圧 355V
総電力量（バッテリー容量） 35.5kWh
充電 DC充電 COMBO規格
AC充電 最大入力6.6kW >>949
腹の下にバッテリー並べるから車高が高いほうが設計するの楽だからじゃね
世界的なSUVブームに乗っかるってのもあるだろうけど 単純にSUVガソリン車が売れるとEuro7規制が厳しいから少しでもEVに変えたいってことじゃね？ >>949
流行りのファッションSUVだからオフロード性能がない代わりに、車重が重くなるとか燃費が悪くなるようなネガティブ要素もないよ。
CX-30ベースのEVだけどガソリン仕様と直接比較されるとコスパで勝ち目ないので、デザインで付加価値を高めるしかないのはプリウスPHVと同じ考え方だね。 ガソリン車と比べてコスパどうのなんてのはマツダ車ユーザー位のもんだろ
でなきゃ割高プリウスなんて絶対に売れてないわ MXー30の記事でてたけど結局航続距離どれぐらいなんだろ
400近くいくって事？ 小型ロータリーエンジンを搭載したレンジエクステンダーモデルが出そう それは無期延期になったよ。
たぶんもう出ないだろう。 >>959
200kmは超高速モードを含んだ欧州WLTPでの値だよ
日産リーフからの類推で、国内のWLTCでは2割増し程度になって多少の補助金は出ると思う（>>628あたり参照） 国内発売はやめた方が良いんでないかい？
リーフ乗りにバカにされる予感しかしない まあでもわざわざ重石を積んで走るのは馬鹿馬鹿しいという話も分からんではない Xとトーシヨンでバカにされてるから上等よ
とは言えないかw >>932
まあ、輸入コスト考えると現地生産が有利すぎるわ HVが売れずに諦めてディーゼル、ガソリンの内燃機関がダメでEVがダメで困ったちゃんだな
次はPHVにチャレンジして致命傷かな(笑) ファーストカーとして実用に耐えないプレミアム()EVって…ブルジョア層のチョイ乗り下駄狙いかよw
ホンダeもそうだけどさ、航続距離が短い言い訳に都市型()とかスポーツ性能云々言うのはダサいぜ。
プレミアム()ならリーフe+と同等以上の距離を走れてかつスポーツ性能も高めろや。 >>970
マトモに言い返せなくて負け惜しみかw
400万のプレミアム()SUVが73万のアルトバンの半分未満の距離しか走れない
暖房つけたら更に減w体を張ったギャグかな？ >>971
このスペックで良いから軽自動車の価格とサイズならめっちゃ欲しいんだがな。 バッテリー代だけで安い軽自動車買えちゃうんじゃないの W2Wがーとか言ってる癖によくやるわ
販売実績が微々たるフランスとノルウェーだけで売るつもりなら良いけどさ
日本で販売したら嘘つきの烙印押すからな >>975
そういやウェルトゥーホイールとか言ってたな。 世界の主要自動車メーカーは
内燃機〜HV〜PHV〜EV/FCVの流れ
マツダだけ内燃機→EV
何でだか知ってるよね？ 独自HEVの開発力が無くて良かったかもな
高圧縮エンジンでも60万アップ
HEVだったらそれ以上になる可能性がある
現状のマツダでは間違いなく売れない
開発資金を捨てる様なもの
つまり倒産危機に片足を入れたも同然になる まあしかし君らにはEVなんて似合わない
マツダ得意の1.5NAと6速MT&トーシヨンビームがイチオシだ
来年には走行少ない試乗車が溢れ返る模様
それを買えば宜し マイルドハイブリッドなんてﾄﾛﾄﾛスタートで役に立つ代物だぜ
それもスタートから10秒間位
バッテリー空にしない為に制御するんだわ https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00138/112000425/?P=2
投資家の姿勢も変わってきた。「機関投資家を中心にSDGs（持続可能な開発目標）を重んじた投資を求められる。EVを開発しない企業に投資はできないという声が増えている」（東海東京調査センターシニアアナリストの杉浦誠司氏）。
EV開発を社会の要請と受けとめて（あきらめて、かもしれないが）ホンダもマツダもEVを開発したが、一方で大量に売れると困るのだろう。売れば売るほど、損が膨らみかねないからだ。電池が高価で、ホンダの技術者は「（eは）全く儲からない」と明かす。
ならば、売れないように造るのが“最善手”。売れないEVの造り方は簡単で、日産の歴史に学び、航続距離を短くすればいい。今さら200kmの航続距離では、“万が一”にも売れない。航続距離を抑えて高価な電池の搭載量を減らすほどに、損を抑えやすい利点もある。
ホンダもマツダも歴史に学ばないどころか、しっかり学んだ“賢い”企業だったわけである。 単細胞は視野が狭い(笑)
且つメディアの飛ばし記事に洗脳されやすい(笑)
価格も未定なのに売れるも売れないも売りたくないも無い(笑)
尚ホンダとマツダを同列に語るなバカ(笑) それを言い出したらPHVもFCVも同様
今後生き残るにはビジョンを一歩でも早く実現出きるか否かがカギ
今月に計画を立て来月に販売出来る力量が有れば別だけどさ 本田は使い回しのL15Aにﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ装着でマツダスカイ2.0を軽く上回るエンジンからアコード搭載の2.0tも有るからな
その他i-MMDからPHV・EV・FCVと多彩なラインナップ
まぁそれが4輪事業の足を引っ張っているんだろうな 素直にスバルと鈴木を追いかけてTHSの無償提供に甘んじれば良かったのにな
背伸びしてエンジン開発したところでダメなものはダメ
SPAやFCAがTHSグループに入ったらそれこそマツダは村八分 ロータリーを使うのは話題性だけだろうな
手持ちの1.3ガソリンでも性能面では大差ないと思うぞ
それよりも重要なのはモーターとバッテリー
そこが疎かになったらe-powerに太刀打ちできる筈がない >>987
MX-30にロータリーエンジンないなら、バッテリー大容量版を検討中かもね。 トヨタは電動機器類のコストダウンでウハウハ
スバルとスズキは口だけマツダを毛嫌いする
そんな構図になりませんよーにw スズキはマジに日本第三位のメーカーになったりしてw
スバルが第四位www
マツダは三菱グループwww
あり得るwww >>987
熱効率を30%改善する→燃費を30%改善するｗ
ラージを1年遅らせる→無期限延期ｗ
頭の悪い奴にありがちな脳内変換だな マフラーなんかつけるわけねぇべw
つけるとするならV8エンブレムに決まってるわw* このスレッドは１０００を超えました。
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