【ZZW30】TOYOTA MR-S part114
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>>482
これよさそう!値段も丁度いいし
あとエンドレスとかはどうなんですかね?エンドレスも25万くらいです このスレで結構テインモノスポーツ勧められてるけどそんなにいい脚なの?
昔の話だけどテインはあまりよくないって話多かったから気になる テインは昔から癖がある。
コニのアーサーハーフはマイナー車高調が許容できるならかなりいい。 モノスポーツは吊るしのバネだとスポーツ走行にほちょっと柔らかい
特にクセも無いしまあ悪くないよ。他の同じ価格帯のは使ったことないからわからないけど >>486
コニいいなと思ってるんだけどマイナー車高調のデメリットってなんかある?修理パーツがなかなか手に入らないとか?
バネはたくさんあるから色々試してセッティングするよ みんカラみてたら、茨城でMR-S盗難未遂があったそうだ。
みんなも気を付けてな。 サーキット行かない普段乗り+たまに峠・高速使いなんだけど、リアタイヤが車検まで
あと半年でうんこになってしまい、交換したいんだが何かオススメある?車は前期。
今までは車検の時にディーラーまかせで交換。今回はネオバでも買ってガススタで交換
しようかと思ってるんだが、金の無駄かな? >>490
個人的に短時間だけ飛ばすならR1Rでいいと思う。瞬間最大のグリップなら同程度だし、値段もネオバと比べれば安いし。なによりパターンがかっこいい。 >>490
個人的にはヨコハマのアドバンフレバV701なんかがいいと思うけどな。
MR-Sの純正サイズが揃っていて優れた転がり抵抗でダントツの燃費。トレッドウェア300とライフも高く、温まりやすい特性はサーキットの連続周回より峠に向いている。
クラス最高と言っていいウェット性能、セミウェット性能は路面の環境変化の大きい峠でも安心だしね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2890961/car/2501420/5455414/note.aspx
MR-S用国産セカンドスポーツタイヤまとめ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2890961/car/2501420/5450991/note.aspx)
同じ人がまとめた国産ハイグリップラジアルまとめ
このへん参考が参考になれば >>490
なぜサーキットいかないのにネオバ?
kr20とかns2でいんじゃない? >>491
ガスステーションなんだからガススタでもええんちゃう
主流じゃないだけで間違いでもないし >>492
確かに安くてカッコイイ!これは良いな・・・
>>493
FLEVA、全体的に良さそうですね!燃費もいいみたいだし、これは欲しい。
>>494
昔、非対称トレッドのネオバ中古品をヤフオクで落としてつけてたんですが、
性能どうこうというよりカッコいいっていうだけです(笑)。いまは非対称
じゃないみたいですね。
>>495
205/50R15のサイズが見つかりませんでした・・・。 ざっと価格順に並べてみました。
POTENZA RE-71R 205/50R15 86V \16,414
ADVAN NEOVA AD08R 205/50R15 86V \15,700
DIREZZA ZIII 205/50R15 86V \13,800
ADVAN FLEVA V701 205/50R15 86V \13,425
DIREZZA DZ102 205/50R15 86V \10,481
PROXES R1R 205/50R15 86V \9,848
ZIEX ZE914F 195/50R15 82V \6,560
NS-2 205/50R15 86V \6,190
FLEVAかR1Rにしたいと思います。 >>497
なるほど、安くてカッコよさなら他にR1R、z3、atrkあたりもいいかもね
サイドも立っててかっこいいよ! >>497
ありがとうございます。
それと>>498の下から2番目、サイズが違ってました。
ZIEX ZE912 205/50R15 \8,090 >>498
ありがとうございます。
連投ですみません。色々間違えすぎてます(笑)。 >>499
ありがとうございます。
の間違えです(笑)。 ガソリン無くなった時に「ガス欠」って言うだろ
ヴぉまぃわ「ガソ欠」って言うのか? GAS STAtion→GAS-STA
ガソリンスタンド→「ソ」の母音oをカット→ガススタ
なので、大して間違ってもないのかと。
ガソスタって言いにくいので。。気にせんといてくださいm(_ _)m 上で出てるkoniの脚だったりオーリンズだったりエナペタルだったり少しお高い車高調ってなんで全部ネジ式なの?
あまり詳しくないからわからないけどフルタップの方がセッティングとかしやすいんじゃないの? このドコグロもまともなやつじゃない
いつも下らない揚げ足取りでマウント取って荒らしたがってる >>472
ヒューズ点検したけど
モニターのヒューズ7.5が切れてた
交換してもスモールオンできれるから
しゃあないディーラー行き 純正幌なんだけど、東北の寒さだと硬くて開けられん。
みんなはどうやって開けてるんだ? 寒い時は開けちゃダメなんじゃないか?
どうしても開けたい時は日に当てて暖めてから開けてる オイルクーラーは右のサイドインテークが定番みたいだけど何度くらい下がりますか? 雪降ってなきゃ暖房付ければオープンできるけど、幌が開けれなくてとおもってたんだ。
純正幌が破れてきたら社外に変えてみるよ。情報センクス。 ちなみに純正幌は最終的に雪かきのときに棒が硬くなった幌を突き破った >>494
ネオバはストリート用でしょ。
サーキットはA050があるし。
>>497
FLEVAはグリップ性能のバランス良いし、そのレベルも高いけど初期応答が甘い。
DZ102は初期応答はFLEVAより良いけどウェットに弱い。
AD08Rは全てのバランスは良いけど、寿命が短く値段が高い。
それぞれ車種が違う車での印象だけど、MR-Sはネオバにしてる。 >>525
サーキットいかないならネオバ程のグリップ力必要ないし高いし減るで必要なくない?って意味だったんだけどね >>525
ありがとうございます。タイヤ選びってサイズさえ合っていれば履けるけど、
やっぱ路面と直接接触する部分だから特性にかなり影響しますよね。
スタッドレスなんか履くとがっかりするし。
今回はFLEVAを発注しましたが、今後も色々試していみたいと思います。 >>527
見た見た
次のSMTに期待!って言ってたな
最初で最後のSMTになるとは・・・ >>528
フレバにしたんだね。設計も新しい部類だしいいタイヤだよ。
>>525
たしかに初期応答性と言うかグリップの立ち上がりが遅いのはセカンドグレード全般の悩みだよね。
でもDZ102は手応えとか剛性はいいんだけどグリップの立ち上がりは同じく遅いし、グリップの美味しいゾーンもフレバに増して狭いのが難点だな。
ウエットに弱いのはもちろん発熱も遅いから峠メインだとキツイかもなぁと。
峠レベルだとセカンドならRE003、ハイグリップラジアルならβ02らへんがやはりグリップレベル高かったな。 >>529
ATがどんどん進歩してそっちに行ったよね
そんでいつの間にか無関係なスズキが似たようなの作ってる
信頼性微妙でコントロールユニットが海外メーカー製な辺りもよく似てる 世界中のいろんなメーカーで有るからそんなの
スズキがどうこう言う話じゃない 再評価の流れかな
当時280psマシンが各社いたときに登場したからねえ SMTの後継はLFAのトランスミッションだろう
アレもシングルクラッチだし >>533
事実を伝えたら余裕ないとか全く意味不明なのですが テクノスピリッツでエンジン不調とか通常メンテも見てくれる?
電話するの怖い こんなにYouTubeで流行り出してきて漫画の主役とか興奮しない?
まさかのハチロクコースある…?
今持ってる人しばらく手放さないほうがいいんじゃ? 25年ルールまで後5年やし、じわじわ来てるんかもね。 >>542
一種のプロパガンダみたいなもので
どこかの業界や広告代理店がライトウエイトを流行らそうとしている…
…かな? スレチになるけど、車漫画増えたよね。イニDも湾岸線もオーバーレブも復活したし。 そうか・・・
539は業界人だったんだな
盛大にMR-S花火を打ち上げてくれよ そんなパワーないけど運転しやすいよっていうコンセプトが脳筋だらけの当時はスベったけど今の時代にはあっていると感じる
まあ当時も今もロードスターという最強の敵がいるからこれをどうするかだな
当時よりも有利な点としては今のロードスター買ったら最新装備てんこ盛りだから差別化できるってところかな >>540
自分はエンジン交換してもらったけど、熊倉さんも
専務さん(?)もいい人だったよ。
電話が嫌ならとりあえずメールしてみては? >>550
今日休みなのか電話出なくてメールしてみた
結局3年後くらいにエンジン載せ替えも考えてるしテクノスピリッツで見てもらいたい
遠方だけど >>539
ライバルに勝てなくなって2zz換装するんだろうな
てか、前期か、後期のモデルカーとかないから
後期にも頑張ってもらいたいね ハードトップとって剛性下がる代わりに軽量化って乗り物バトルものの定番っぽくて良さげ
主人公機は装備パージして俊敏性あがるのが様式美 >>551
初めて電話かけた時熊倉さん出て有名人や!ってテンパった思い出
でも丁寧に話聞いてくれたし単なるマフラーの修理だったけど普通にやってもらえたよ 俺は電話した時すげー感じ悪かったよ
代車があるのが当たり前だと思うなとか色々言われたっけ
実際会ったら良い人だったけど >>549
今の86パワー無さ過ぎて糞とか評価されてる現代ではやっぱりダメかと これからスピリッツに行く人には言っておくけどあくまで「レース屋」として見ておいたほうがいい
ディーラーのような対応を期待していくと合わないなと感じると思うよ そろそろ乗り換えようかと思ってたときに漫画かよ
まぁAE86みたいになるわけないけど >>558
なんか怖いなそれ
具体的にはどんな感じで違うんだ? まちの小さなチューニングショップにディーラー並の対応求めるアホがいるのかと このスレからスピリッツを出禁になる奴が出たら恥ずかしいよ >>560
コーヒー出ない
定期点検のお知らせが来ない >>539
あえてMR-Sってところがどうストーリーに絡むか楽しみ
次の車へステップアップするだけの踏み台だったら泣く ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2020/01/28/469278/
ジャナレリー デザイン 1
ライトウェイト オープン ミッドシップ
V6 3.5リッター 329ps 850kg
これは欲しいぃ! >>563
所謂接客態度ってことね
ディーラーみたいな いらっしゃいませ何々様 お飲み物は を期待するなってことなら別に良い
ノーマルは帰れ!みたいな事を想像した >>566
ノーマルお断りのディーラーなんてあるの? >>566
自分はドノーマルだったけど、ちゃんと対応してくれたよ。
接客態度っていうより、細かい事は気にしない感じ。
エンジン交換してもらう前にアーシングケーブルをつけていたんだけど、
交換してもらった後は特に何も言われることなく外されていた。
多分、ディーラーだったら絶対つけて現状回復させて(おまけになくなってる
エンジンカバーのネジとかもくっつけて)引き渡すと思うけど、
そういう本質的に関係ない部分はやらないと思う。 他のパーツも盗まれているか不具合品に交換されていないか注意したほうがいい
合鍵作られて後日の盗難被害を防ぐため鍵は絶対に渡すな >>566
とはいえ、ディーラーに頼むよりだいぶ安く済んだし、
ディーラーだったらやらない(やれない)ことも頼めるし、
すごくスピリッツには感謝してるし、これからもお世話になりたいし、
あまりこういうところに悪口ととられかねない事を書きたくないって思うので。
ご理解ください。 >>567
前から思ってたけどお前ガチのアスペで糖質だろ
レース屋にノーマル車を整備で持ち込んでいいのかな?って話が
なんで「ノーマルはお断りのディーラーなんてあるのか?」って話になる?
まぁそういうと「テクノスピリッツだってディーラーだろ」とか切り替えるつもりだろうけどね >>563
自分の車のメンテナンスが面倒なら
迷わすディーラーに行くべきだ このMR-Sの漫画、イニDの正当後継っぽい?
MR-S出た時のベスモでドリキンがMR-S乗りながら「完璧にハチロクの後継車ですよこれ」って言ったの予言から現実になったりして >>574
サーキットの狼だろ
公道ウルフと言うタイトルもミッドシップ2シーターと言う設定もそこから流用 何故この時期にMR-Sのマンガが・・・
GRヤリスベースのMR-S後継車が出るという事前予告か?
車重1t270psのミッドシップ 仮にまたトヨタがMR-S後継だすとしても性能はともかく怒ったようなエグいデザインにするだろうから俺は嫌だな
保守部品とか純正オプションやTRDパーツが再販してくれたりするほうがまだ嬉しい 普段マンガの雑誌買わないから探すのに時間かかったわ
似たようなの色々あるし ヤマハのスポーツライドコンセプトに期待してたんだけどなー >>577
オラオラ顔すげぇ嫌い
他人がオラオラ顔に乗ってることに文句は言わないけど、自分が乗ってると前の車になんか申し訳ない気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています