【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part49【ZC33S】
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金持ちそうでええな
スイスポくらいポケットマネーでポーンと買ってフルチューン余裕でしたって感じ 自らネットに顔出してんの草
ネットリテラシーがまるでない 浜松てオートバックスやろ
品質は大丈夫なんかな？
モンスターが無難か？ SWKが一番安心できそうだが家から1000Kmほどあるんだよなｗ SA浜松のは現車セッティングってとこが良いなと思って 現車セッティングはそれはそれでデメリットもあるからな。吸排気弄るたびに調整狂う
まとまってから持っていくほうがいい >>13
あ〜そうか、言われてみればそうだよねｗその辺気を付けないとね。気付かせてくれてありがとう！ アールズはバックアップ取らないし短時間に終わるが不具合出たらアウト >>10
どうして安心？
1000キロはシンドイなあ。 乗り降りするときに足回りからギギって感じの異音がするんだけど、これなんで？ >>15
バックアップってなんなん？
それ取ってるところだとなんかいいことあるの？ >>19
バックアップ取らない馬鹿は
一度 痛い目に遭うといい。 不具合が起きたとき現状復帰ができない恐ろしさもわからんのか 純正マップをバックアップするっていってるのかなぁ。
そんなの純正品から吸い出してるに決まってるからバックアップなんかいらんのに。
DTCやらFFDをバックアップするってんならわからなくはないけど、そんなところ書き換えないでしょ。
ROM領域とDATA領域は違うし。
何をバックアップするのかよくわからん。 SWKのウイング注文してるけど3ヶ月経っても届かないわ
問い合わせたら注文殺到してるらしい。あと10人以上後ろみたい サーキット行かない場合ウイング付けるメリットあるんか >>26
全く無いなｗ
ただ重くなるだけ
あと洗車しづらくなる >>1
乙
AT納車から１週間だけど、コレむちゃくちゃ楽しいな
前車がFRのMTだったから、少しくらい楽しめればいいや…くらいの気持ちだったけど、
後席に荷物が置ける便利さも相まってかなり満足
これが200万なんだからスズキはようやっとる いい買い物をしたと思うよ
今の車はATの進化がすごいからね
楽しむためにMTがーとかいってるのは
昭和で止まってるオジ
もう令和なのに、ね >>24
多分オール外注だから
コスト考えるとある程度まとまってからじゃないと
作れないんじゃないかな
正確な納期回答出来ないのも
その辺の事情なんじゃないかな >>30
うん、ありがとう
ATの出来の良さはよく耳にしてたけど、
これだけ気持ち良く走れるとは思わなかったよ
楽しんで乗りますわ〜 ATでもいいじゃない。
本当の底力を解放したときその性能を堪能できるのはMTだけの特権なんだから
街乗り程度で喜べるのはATの良さ >>29
おめでとう。
オレは一昨日、中古だけどバーニングレッドの6MT来たよ。
出来の良いATならハンドリングに集中出来て楽しそうだね。ミッションなんか関係なく楽しむのが一番だよ。 むしろMTのくせにアドバンテージも活かせずLSDもECUも変えず
スイスポの性能を引き出した走りも出来ない癖にATを見下してるMT乗りのが恥ずかしい ATもいいと思うが、自分の感覚とギアが合わないと気持ち悪いからMTがいいや
普段は回転数低く保ってケチ運転
追い越しでイきるときは低ギアで一気に回す 低ギア引っ張っても伸びないんだなぁこれ
5500以上回すやつはこの車わかってない人 ATはマニュアルモードないの？
仮にもスイフトスポーツなんだからできそうだけど >>41
あるにはあるが使いにくくてしゃーない
シフトノブに+-付いてればよかったんだけど >>35
ID変わったけど29です
ありがとう&そちらもおめでとう
俺も同じ色だわ。今回の赤は深みあっていいよね
お互い安全運転で楽しみませう >>45
他に赤乗りがいるなんてすごいな
最初は渋ったけど今はとても気に入ってるよ
お互い大事に乗ろう >>42
いいなー、オレもまとまった休み取れたら観光がてら浜松まで書き換えに行こうかな…(笑) この車クラッチも軽トラみたいに軽いし
ATなんて障害者くらいだろう >>47
ATしか乗れない妻がいるからAT買った
妻も乗るので
ファミリーカーの派生車種如きでMTだからとイキリまくってるお前は客観的に見ると恥ずかしいぞ
プロボックスMTでイキってる奴がいたら笑うだろwそれと同じ >>51
文面から悔しさが滲み出てるなｗ
ATしか乗れないならフィットでも買っとけｗ ATを何故か見下すMT乗りは恐らく万年童貞喪男でゴリゴリのキモヲタこどおじ
ヘタすりゃイタスイスポ乗り
どうしようもないお前の人生だけどせいぜいMT楽しんで5ちゃんでイキって自己満足に浸ってろよ インプに散々金注ぎ込んだ
もうクルマで散財するのアホらしいから戒めの意味もあって今回はAT選んだ
正解だった >>51
2行目までにしておぇばよかったのに
哀れだなw ファミリーカーのスポーツグレードなのに何で対立煽りが湧くんだかわからん。
趣味性極振りのクーペとかならわかるんだけどな。
神のGTOとか。 家族もちでAT選ぶならフリードやFITのほうがおススメかな
スイスポはよく走るが狭いから家族での移動は向かないな うちは家族用の車と分けてるが趣味的に運転するならMTのが楽しいな
移動の足としてならATはわかるが、楽しいとかそういうのは理解できない。
ただアクセル踏んでブレーキで止まるの繰り返し操作だけでしょ？
コーナーにギアあわせてエンブレかけながら曲がったり自由にできなくてストレス感じそう ようつべ見てエイリアンテックのecuが気になってる >>64
自由とか公道の走行で何勝ってなこと言ってるんだろう
サーキット行けばいいじゃん 喪男MT乗りはAT乗りの女を見て池沼と思うらしい
思考回路が完全にアスペだな
idコロコロ変えてアボン回避してるとこなんてキモすぎて草
そんなんだから死ぬまで童貞なんだよw プロがATとMTとノーマル比較するサーキット動画でATのが速い結果でてたけど
ATの運転して楽しそうには見えなかった。
実はヤラセ動画じゃないの？っておもったり… しかしほんま塗装弱いなこの車
会社の駐車場が砂利のせいか後部座席ドアの下部にめっちゃ細かい飛び石傷つきまくってて凹むわ >>68
こんな変なエンジン特性の車は
一寸乗ったくらいでMTで速く走らすのは無理
それが現実 >>69
飛び石で凹むのは、塗装じゃなく
外装の薄さではないだろうか？ スイスポに限らないんだけどさ、パドルシフトって使いにくくない？
あれ、ステアリングと一緒に回っちゃうんでしょ？めっちゃ使いにくそうなんだけど
上で書いてあったみたいに、シフトレバーで＋−させてくれたほうが直感的には使いやすそう >>1乙。
伸びてると思って覗いたら荒れてるだけかよｗ
>>75
NDロードスターのATがそれだよ
シフトレバーで+-できる
谷口信輝がDVDで紹介してた
ATなのに楽しそうな車だと感じたよ >>72
>>74の言うとおりワイの心が凹んでるんや パドルにしろフロアに生えてるレバーにしろ、シーケンシャルなんて何の面白みもなさそう
テクニックも何もいらないんだから
ただシフトしたいときに操作するだけ パドルシフトはアタッチメント付けたら快適。KENSTYLEの高いけど中々いいよ。 娘のトインゴもDCTでマニュアルシフト出来るけど全然思った通りにシフト出来ない。
タイミングがずれるって言うか、全く楽しくない。
スイスポのATはズレない？ >>79
剥がれないの？
amazonのやすいヤツで、色で迷ってる。 >>71
スイフトスポーツマガジンvol.8に
サブコンが複数のっている
これだけでエンジン特性がMTに合う
ように改善する MT乗りって怖いなあ。
普段から、そんな考えなのか。
それともスイフトスポーツの購入層がオカシイのか？ スイスポ選ぶ時点で変わり者ではあるな
普通はアクアフィットノート買うから
マツダ弐スイスポ選ぶやつは異端 スズキの車なんか、降雪地域で乗ったら
すぐに下廻りサビサビだぞ。
安く買っても長くは乗れない粗悪品
トヨタ車にしとくが吉 >>82
剥がれないというかネジで締めるタイプなので強固に固定されてる
Amazonの3000円くらいのは知らない。 まあスイスポに乗ってる人間とは関わりたくないなw
dqnやヤンキーとはまた違った面倒くささの人間が乗ってそう 元自衛官で独身こどおじ喪男兼孤男で変わり者の僕にはピッタリな車だよ
これに乗って近所ウロウロしたりしてるんだ
で、女子高生がいたらガン見
これだけは仕方ない >>64
＞コーナーにギアあわせてエンブレかけながら曲がったり自由にできなくてストレス感じそう
そんな事ではストレスは感じない
パドルでもそれくらいなら普通にできるから
最もストレスなのは慣れないと空振りする極小パドル
ハンドルと一緒にクルクル回るから位置が掴みにくい
せっかくレスポンス良いのに使いづらいから非常に残念
20kg重いのも弱点かな
峠やサーキット攻める人つもりならMT一択なのは事実 >>77
何でお前らはハートだの心だの入れるんだ？
普通に凹むのは俺って書けよ
次の呆けが書けねーだろ馬鹿 リクエストにお答えして
>>72
凹むのは69さんでは？ >>92
もし、赤色だったら、ほんとにパリパリな剥げるの？
それとも凹むのかな。 >>78
お前はHゲートの操作をいかに上手くやるのかがテクニックだと言うのか？
笑えるな 飛び石傷もいい思い出って割りきって乗らんといかんのかな
いちいちタッチアップペンするにも細かい傷が多すぎる 小傷は何の車に乗っても走ってりゃつくもの気にしない
そんな気にするなら走らずガレージにでも飾っておけばいいじゃない もちろんペダル操作と合わせてね
シフトだって2→3を直線で入れたり、できるだけ長くシンクロを使うためにクラッチ切る前から少し力入れたり
そういう細かいテクニックあるんだよ。
他にもいくらでもあるけどそういうの知らんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
