【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part49【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
金持ちそうでええな
スイスポくらいポケットマネーでポーンと買ってフルチューン余裕でしたって感じ 自らネットに顔出してんの草
ネットリテラシーがまるでない 浜松てオートバックスやろ
品質は大丈夫なんかな？
モンスターが無難か？ SWKが一番安心できそうだが家から1000Kmほどあるんだよなｗ SA浜松のは現車セッティングってとこが良いなと思って 現車セッティングはそれはそれでデメリットもあるからな。吸排気弄るたびに調整狂う
まとまってから持っていくほうがいい >>13
あ～そうか、言われてみればそうだよねｗその辺気を付けないとね。気付かせてくれてありがとう！ アールズはバックアップ取らないし短時間に終わるが不具合出たらアウト >>10
どうして安心？
1000キロはシンドイなあ。 乗り降りするときに足回りからギギって感じの異音がするんだけど、これなんで？ >>15
バックアップってなんなん？
それ取ってるところだとなんかいいことあるの？ >>19
バックアップ取らない馬鹿は
一度 痛い目に遭うといい。 不具合が起きたとき現状復帰ができない恐ろしさもわからんのか 純正マップをバックアップするっていってるのかなぁ。
そんなの純正品から吸い出してるに決まってるからバックアップなんかいらんのに。
DTCやらFFDをバックアップするってんならわからなくはないけど、そんなところ書き換えないでしょ。
ROM領域とDATA領域は違うし。
何をバックアップするのかよくわからん。 SWKのウイング注文してるけど3ヶ月経っても届かないわ
問い合わせたら注文殺到してるらしい。あと10人以上後ろみたい サーキット行かない場合ウイング付けるメリットあるんか >>26
全く無いなｗ
ただ重くなるだけ
あと洗車しづらくなる >>1
乙
AT納車から１週間だけど、コレむちゃくちゃ楽しいな
前車がFRのMTだったから、少しくらい楽しめればいいや…くらいの気持ちだったけど、
後席に荷物が置ける便利さも相まってかなり満足
これが200万なんだからスズキはようやっとる いい買い物をしたと思うよ
今の車はATの進化がすごいからね
楽しむためにMTがーとかいってるのは
昭和で止まってるオジ
もう令和なのに、ね >>24
多分オール外注だから
コスト考えるとある程度まとまってからじゃないと
作れないんじゃないかな
正確な納期回答出来ないのも
その辺の事情なんじゃないかな >>30
うん、ありがとう
ATの出来の良さはよく耳にしてたけど、
これだけ気持ち良く走れるとは思わなかったよ
楽しんで乗りますわ～ ATでもいいじゃない。
本当の底力を解放したときその性能を堪能できるのはMTだけの特権なんだから
街乗り程度で喜べるのはATの良さ >>29
おめでとう。
オレは一昨日、中古だけどバーニングレッドの6MT来たよ。
出来の良いATならハンドリングに集中出来て楽しそうだね。ミッションなんか関係なく楽しむのが一番だよ。 むしろMTのくせにアドバンテージも活かせずLSDもECUも変えず
スイスポの性能を引き出した走りも出来ない癖にATを見下してるMT乗りのが恥ずかしい ATもいいと思うが、自分の感覚とギアが合わないと気持ち悪いからMTがいいや
普段は回転数低く保ってケチ運転
追い越しでイきるときは低ギアで一気に回す 低ギア引っ張っても伸びないんだなぁこれ
5500以上回すやつはこの車わかってない人 ATはマニュアルモードないの？
仮にもスイフトスポーツなんだからできそうだけど >>41
あるにはあるが使いにくくてしゃーない
シフトノブに+-付いてればよかったんだけど >>35
ID変わったけど29です
ありがとう&そちらもおめでとう
俺も同じ色だわ。今回の赤は深みあっていいよね
お互い安全運転で楽しみませう >>45
他に赤乗りがいるなんてすごいな
最初は渋ったけど今はとても気に入ってるよ
お互い大事に乗ろう >>42
いいなー、オレもまとまった休み取れたら観光がてら浜松まで書き換えに行こうかな…(笑) この車クラッチも軽トラみたいに軽いし
ATなんて障害者くらいだろう >>47
ATしか乗れない妻がいるからAT買った
妻も乗るので
ファミリーカーの派生車種如きでMTだからとイキリまくってるお前は客観的に見ると恥ずかしいぞ
プロボックスMTでイキってる奴がいたら笑うだろwそれと同じ >>51
文面から悔しさが滲み出てるなｗ
ATしか乗れないならフィットでも買っとけｗ ATを何故か見下すMT乗りは恐らく万年童貞喪男でゴリゴリのキモヲタこどおじ
ヘタすりゃイタスイスポ乗り
どうしようもないお前の人生だけどせいぜいMT楽しんで5ちゃんでイキって自己満足に浸ってろよ インプに散々金注ぎ込んだ
もうクルマで散財するのアホらしいから戒めの意味もあって今回はAT選んだ
正解だった >>51
2行目までにしておぇばよかったのに
哀れだなw ファミリーカーのスポーツグレードなのに何で対立煽りが湧くんだかわからん。
趣味性極振りのクーペとかならわかるんだけどな。
神のGTOとか。 家族もちでAT選ぶならフリードやFITのほうがおススメかな
スイスポはよく走るが狭いから家族での移動は向かないな うちは家族用の車と分けてるが趣味的に運転するならMTのが楽しいな
移動の足としてならATはわかるが、楽しいとかそういうのは理解できない。
ただアクセル踏んでブレーキで止まるの繰り返し操作だけでしょ？
コーナーにギアあわせてエンブレかけながら曲がったり自由にできなくてストレス感じそう ようつべ見てエイリアンテックのecuが気になってる >>64
自由とか公道の走行で何勝ってなこと言ってるんだろう
サーキット行けばいいじゃん 喪男MT乗りはAT乗りの女を見て池沼と思うらしい
思考回路が完全にアスペだな
idコロコロ変えてアボン回避してるとこなんてキモすぎて草
そんなんだから死ぬまで童貞なんだよw プロがATとMTとノーマル比較するサーキット動画でATのが速い結果でてたけど
ATの運転して楽しそうには見えなかった。
実はヤラセ動画じゃないの？っておもったり… しかしほんま塗装弱いなこの車
会社の駐車場が砂利のせいか後部座席ドアの下部にめっちゃ細かい飛び石傷つきまくってて凹むわ >>68
こんな変なエンジン特性の車は
一寸乗ったくらいでMTで速く走らすのは無理
それが現実 >>69
飛び石で凹むのは、塗装じゃなく
外装の薄さではないだろうか？ スイスポに限らないんだけどさ、パドルシフトって使いにくくない？
あれ、ステアリングと一緒に回っちゃうんでしょ？めっちゃ使いにくそうなんだけど
上で書いてあったみたいに、シフトレバーで＋－させてくれたほうが直感的には使いやすそう >>1乙。
伸びてると思って覗いたら荒れてるだけかよｗ
>>75
NDロードスターのATがそれだよ
シフトレバーで+-できる
谷口信輝がDVDで紹介してた
ATなのに楽しそうな車だと感じたよ >>72
>>74の言うとおりワイの心が凹んでるんや パドルにしろフロアに生えてるレバーにしろ、シーケンシャルなんて何の面白みもなさそう
テクニックも何もいらないんだから
ただシフトしたいときに操作するだけ パドルシフトはアタッチメント付けたら快適。KENSTYLEの高いけど中々いいよ。 娘のトインゴもDCTでマニュアルシフト出来るけど全然思った通りにシフト出来ない。
タイミングがずれるって言うか、全く楽しくない。
スイスポのATはズレない？ >>79
剥がれないの？
amazonのやすいヤツで、色で迷ってる。 >>71
スイフトスポーツマガジンvol.8に
サブコンが複数のっている
これだけでエンジン特性がMTに合う
ように改善する MT乗りって怖いなあ。
普段から、そんな考えなのか。
それともスイフトスポーツの購入層がオカシイのか？ スイスポ選ぶ時点で変わり者ではあるな
普通はアクアフィットノート買うから
マツダ弐スイスポ選ぶやつは異端 スズキの車なんか、降雪地域で乗ったら
すぐに下廻りサビサビだぞ。
安く買っても長くは乗れない粗悪品
トヨタ車にしとくが吉 >>82
剥がれないというかネジで締めるタイプなので強固に固定されてる
Amazonの3000円くらいのは知らない。 まあスイスポに乗ってる人間とは関わりたくないなw
dqnやヤンキーとはまた違った面倒くささの人間が乗ってそう 元自衛官で独身こどおじ喪男兼孤男で変わり者の僕にはピッタリな車だよ
これに乗って近所ウロウロしたりしてるんだ
で、女子高生がいたらガン見
これだけは仕方ない >>64
＞コーナーにギアあわせてエンブレかけながら曲がったり自由にできなくてストレス感じそう
そんな事ではストレスは感じない
パドルでもそれくらいなら普通にできるから
最もストレスなのは慣れないと空振りする極小パドル
ハンドルと一緒にクルクル回るから位置が掴みにくい
せっかくレスポンス良いのに使いづらいから非常に残念
20kg重いのも弱点かな
峠やサーキット攻める人つもりならMT一択なのは事実 >>77
何でお前らはハートだの心だの入れるんだ？
普通に凹むのは俺って書けよ
次の呆けが書けねーだろ馬鹿 リクエストにお答えして
>>72
凹むのは69さんでは？ >>92
もし、赤色だったら、ほんとにパリパリな剥げるの？
それとも凹むのかな。 >>78
お前はHゲートの操作をいかに上手くやるのかがテクニックだと言うのか？
笑えるな 飛び石傷もいい思い出って割りきって乗らんといかんのかな
いちいちタッチアップペンするにも細かい傷が多すぎる 小傷は何の車に乗っても走ってりゃつくもの気にしない
そんな気にするなら走らずガレージにでも飾っておけばいいじゃない もちろんペダル操作と合わせてね
シフトだって2→3を直線で入れたり、できるだけ長くシンクロを使うためにクラッチ切る前から少し力入れたり
そういう細かいテクニックあるんだよ。
他にもいくらでもあるけどそういうの知らんの？ >>99
傷はええけど錆びるのが怖いんよなあ
このスイスポ好きだから出来るだけ長く乗りたい 今のスイスポ安いしある程度走ったらまた売って買えばいいやって考えしてるわ
どうせMCで多少変わるだろう。
3－5年しか考えてない >>84
安い → 貧乏人が群がる → 心も貧しい
→ 日常の中では勝てないからマウント取りたい・勝利宣言したい クスコのリアスタビバーの20㍉買っちゃったサーキットなんて行かないのにｗ ハロウィンジャンボ買うの忘れてた・・・トホホ(;´д｀)
>>103
スズキの車を3～5年で乗り換えてくれるなんて
営業からしたら良いお客さんやね ないとは思うが、ヤリスの方が弄ってスイスポより速くなるなら乗り換える可能性も微レ存。
GRMN出さないとヨタの素グレードじゃ、そんじょそこらのWRXやシビックRのノーマルくらいなら追い回せる
スイスポチューンの水準まで来るの無理だと見てるけどね
現行スイスポ選んだ理由がコスパ最強で弄ればかなり速いから >>34
そそそ
手を加える気もサーキットも興味ない、ただ街乗り（たまに高速）する用にATチョイスしたけど、満足してるわ >>41
うん、>>43の通りなんだけど、加えて自分の思い通りのギアを選択出来ないのが残念かな
速度が低いとパドルでシフトアップせんことあるし >>64
実際に乗り比べてないのなら、後半の行を書かなきゃいいのに
（出来ないっていう間違った思い込みが残念） >>75
うん、使いにくい
スバル車も同じだからパドル延長キット付けたけど、先っぽは押しにくいっていう欠点があった
だからスイフトスポーツには付けてない >>91
強力両面テープでもしっかりくっついてたよ
ただし48時間以上は触ってない（車自体に乗ってない）でしっかり接着させたけどね >>112
動画みてたらATのシフトダウンできてないよ
ピピピピピピって警告音鳴りっぱなし見てるだけでストレスやん
別にAT試乗せずともダメだこりゃって感じ >>24
どんな物かとググってみたらえっ？て思った
これは正直恥ずかしくて無理
20年前ならともかく今どきこんなの付けて街中走るとかマゾだろ >>51
てゆうかMTくらい運転できなきゃ車運転すべきじゃない。
MTなんてちょっと気を使うのは発進くらいで、あとは誰でもできる簡単な操作だろ
MT運転できないのは、まともにまっすぐ歩けないとか、箸使えないとかの障害者と同じレベルなんだが >>116
言いたいことはわかるけど、車なんて所詮は自己満足だから、
人の目なんか気にせずやりたいようにできるほうが幸せだぞ >>117
お前病気だろ…
MTが絶滅しかかってんのに、自分がマイノリティだって自覚できねぇのか 縁故関係の中古車店で6月からスイスポ探してもらってる者なんだけどさ
・現行型、6MT、黄＆赤以外ならOK
条件これだけなんだけど、4ヵ月経って該当する車がまだ1台も出ないって言うんだよ
オートオークション毎週見てると言ってるがホラを吹いているのか
タマがみんなスズキ系列店に流れてしまって一般に回ってこないのか、どっちだと思う？
場所は愛知です >>115
いや、街乗りでシフトダウン出来ない状況って起きたことはないよ
サーキットで速度とギアが合わなさすぎなんじゃ？ >>121
まだみんな絶賛所有中なんじゃない？
黄と青、銀は中古車屋さんで見かけるけど、外からじゃMTかどうかは分からない
（信号とかないから通過するだけ：プライスボードじっくり見れてない） >>121
愛知なら俺の売ってやろうか？
全くのノーマルだけど飽きた。
MTだけど っていうか
登録流れ？や試乗車は結構な台数売ってるみたいだけど >>125
こういう障碍者がちょいちょい出てくるのはどうかならんの？ MTMT言うけど大したことないがな。
安い車だけあってものすごく安っぽいフィーリングよな。
軽トラとまでは言わんけど、15年ほど前に営業車で乗ってたサニーのMTとそう大して変わらんわ。 パドルでのシフトダウンは4500回転位までしか落とせないけど少し走り込めばどの程度でキャンセルされるか判るようになるけら問題無いよ。パワーバンド広いから速さには影響無いし。
大抵の人はMTよりATでハンドル、ブレーキに集中出来るATの方が速く走れるよ。 >>132
無免許の小学生のポンと渡したら、ATの方が速く(早く)乗りこなすのは想像できるな 本当に交通ルールさえ教えればATなら小学生でも乗れるだろう
AT限定は女子専用免許に改定すればいいのに。 ドイツで8歳児がゴルフのオートマでアウトバーン爆走して捕まったってニュースで見たわ むしろ小学生は覚えが速いからMT乗らしたらここの加齢臭臭いおっさんより速く走れるようになりそうw 今ポロGTI乗ってるけど車検出しちゃったから、来年に乗り換え予定。
もちろんMT一択。 MTガチャガチャやってるやつはそりゃ気にしないよな
助手席の首みてみろシフトチェンジのたびにガックンガックン
してる
でも今時MT選択するくらいだから、助手席のことなんて
気にしてないってだけでｗｗｗｗ
MTの助手席なんて乗れたもんじゃないというか
誰も乗せる予定なんてないのかなｗ？ なんで粘着してMTを攻撃してるんだろ
よっぽど限定免許しか取れなかったのが悔しかったのかなぁ マニュアルも言うほど難しくない、プレステのゲームでもやってるほうが難しい
それなのに半クラ、エンストごときを怖がるやつはアホや >>♪39
クラッチミートに気を使えばガクガクする事はないけどなMTも
ATがMTのマウント取るのはスイスポに関しては無理だろ
いちいち噛みつくなよ恥ずかしい
速さもノーマルに関してはAT優位らしいが、デフ入れた瞬間MTが圧倒するから >>139
自分の下手さ加減を恥ずかしげもなく言えるメンタルがある意味羨ましいわ >>139
それ君が下手なだけやろ
助手席ガックンガックンとか車校からやり直したほうがええぞ >>122
俺はサーキットもいく人なのでATじゃ使い物ならない。
移動の足にする車は他にあるからスイスポはMT一択だった
このMTは操作が楽で長野にミーティングいったり静岡までタービン替えにいくのも運転に関しちゃMTでも全然辛くなかった。
車中泊するにはシート狭すぎて肩がつらかったがね >>143-144
頭わいてんのかｗ？おめーらのことだよ
思考回路もマニュアル操作なのかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすが昭和の遺物ｗ 本当にAT良いね～ってコメ入るとワラワラ湧いてくるよなwスルー出来ないんだな。 ATいいね!だけなら問題ないだろ
余計な事言わなければ 日本人の99.99%はAT乗っててそれが普通、何にも考えてないんだからそのままでいいのに
MTに突っかかりたいのはなにかコンプレックスがあるから 別にいいんちゃう
俺もAT乗ってるし
シフトアップが速くていいわ
いくつか他のトルコンAT車にも乗ってきたけど進化を感じるよ
Mモードもなにかと便利でむしろこっちメインが多いな、特にワインディング走るときとか
街乗りならそんなピーピー拒絶しない 建前「ATのが早いしw」
本音「エンスト怖くてMT乗れない😭」 ATがMTにつっかかってるのかMTがATを見下してるのか、よくわからんな。
それぞれの求む用途に適してたら別にいいんじゃねーの？
自分的にはMTなのにチューンもせずLSDもいれずちゃんと性能引き出した走りもしない癖に
ATだとバカにしてる人のが嫌い。
MT買ったならMTしかできない領域までちゃんと弄れよ >>151
気になってググったら
日本のAT普及率は約98%で世界一
第一種普通運転免許を取得したドライバーの内
約61%がAT限定免許なんだな
地味に驚いた AT限定61%ってまじかｗｗ
老齢者による踏み間違え事故もATが原因だとよく言われてるけど機械頼みのATじゃ
車の挙動や荷重コントロールなども身についてない
怠慢な未熟ドライバー増えるのも仕方ないかもな ここのMT乗りはほんとうにどうしようもないなｗ
きっと思考回路もマニュアル操作なんだろうなｗｗｗ >>159
わいは仁D世代でMT免許の元走り屋（笑）で若く結婚して不完全燃焼のまま引退しちゃったｗ
スイフトスポーツ買ってから若い頃の血がたぎり、こじらせちゃってるわｗ
半年で100万以上チューンに突っ込んじゃったな 何度同じ話してんだこのスレは
もう発売から2年もたちゃ対立煽りくらいしかネタもねえか
今日のモーターショーでなんか発表あればいいなまあないと思うけど >>161
ばーか
俺は納車されて、高速でリミッター迄試して思ったね。
ノーマルで乗ってさっさと売ろうと
サーキットも素のままで行って堪能したし。
前の車みたいに何百万も使うのもったいねって。 >>100
2STバイク乗りからすると、足でガチャガチャやるオンオフスイッチなクラッチ操作なんぞトラックやバスと一緒。
車はホンダのVTECでさえドン臭い乗り物なのにファミリーカーでATだのMTだのバカじゃねーの？ >>163
ノーマルなんて堪能って言えるレベルじゃないでしょ
踏みたくても踏めば滑るフラストレーションとストレスしか感じなかったわ
もちろんめちゃくちゃ速い車にはかなわないが今じゃ格上の車でも追い回せるくらい走れて気持ちよい
スイフトスポーツで得られた楽しさはプライスレス >>162
売れ筋だから
他社の人も邪魔したくなるってもんよ MT以外の客層をなんとか自分の所に引っ張ってこようとするネガキャン必死な会社があるよねー
街乗りするぐらいなら充分速いですよAT
踏めば良いだけなので下手なMTよりも加速良いしね (´・ω・｀)唐突に違反自慢し出す人は頭大丈夫か？ >>160
そんな時間まで起きてるなんて興奮して眠れなかったかな
薬局で鎮静剤売ってるから寝る前に飲むことだね
お大事に(´・ω・`) >>84
他のMT車のスレがみんな同じような感じだったらね。 >>135
AT車はあってもいいけどAT限定免許制度を廃止にすればいい。 >>86
札幌で現行VOXY買ったが下回り何の防錆塗装もないぞ
スリーラスター頼んだがマフラーやサスペンションには
塗らないし錆だらけだったよ 宗教戦争みたいなもんだからまともに取り合うだけ無駄。 >>139
> 助手席の首みてみろシフトチェンジのたびにガックンガックン
自分で下手糞なのを晒して惨めなやつ ロードスタースレも定期的にAT MTやり合ってるよ トランスミッションが何であれ軽くてパワーがあるスイスポ最高
実際乗ってる奴はみんな知ってる
対立煽りは買えない奴の妬みだろう ATでもMTでもどっちでもいいけど
レースでもATの方が速い言ってる奴は
市販車のATとレース車のATは同じだと思ってるなら
死んだほうがいい >>121
どこのオークション会場見てるか聞いたら？
USSだったらどこかしらで出てるけど 飛び石被害が目立つみたいだけど
プロテクションフィルムは業者に頼むとコーティング以上に金かかるし
耐用年数も3年程度とコスパ悪すぎ
アマゾンで売ってるようなDIYで貼るやつしかないのかね 確かに塗装弱いし鉄板も薄いな
洗車してると分かると思うが特にルーフ洗うとペカペカするからなｗ さすがにMT乗りがみんなクラッチドカンドカンつないでるようなイメージには草
そんなことしたら危ねーよ
しかしここはなんか話題でるたびにあれるなキチガイ大杉だろ 鉄板薄いのは軽量化のためだろうからいいけど
塗装くらいはもうちょい頑張って欲しかったわ、スズキの中ではプレミアムなほうなんだから
傷いったら錆させないためにその都度補修しなきゃだし
買うときは確かに安いけどその後のこういう支出考えると
トータルのコスパは他メーカーとあまり変わらないのかもな
それでも他メーカーに比べたら魅力的なんだけどさ 細かく見たら文句はいくらでもつけたいが価格を思えば納得せざるえない
他社のぼったくり設定に比べたら頑張ってるとおもうよ
軽ですら200万円以上も珍しくないこの時代に200万円以下の価格帯でこれだけ元気に走る車はスイフトスポーツしかない 俺のはチャンポンイエローは結構塗装ムラがあってボンネットのカーブの板金がいい加減
あと高速乗ると内装のどこかでギシギシきしむ音がしする
でもまあ200万だから納得してる >>184
4重塗装でも跳び石には勝てなかったぞ
逆に補修費用が嵩むんでどっちがいいのかは分からんね >>138
ポロの方が良くない？
追い金無しで乗れるから？ >>179
違うよ、何処かのサーキットでATとMTのラップ計ったらATの方が速かったと言うツベの動画があったんだよ。勿論ノーマルでね。 とりあえず購入してすぐダイヤモンドkeeperしたわｗ
飛び石でフロントバンパーにBB弾打ったような凹には勝てなかったが擦りに対しては
それなり効果あったかなと思う。
木の枝に擦ったとき樹液ついて変色したがコーティングしてたおかげできれいに取れた >>189
今年の車検で12年目だし、修理代もバカにならないからね 好きなほう乗ればいいじゃん
どうせまとめサイトがネタ欲しくて対立煽りしてるだけやろ
とりあえずプロのAT運転みて落ち着け
https://m.youtube.com/watch?v=xG4xGUd18lM MTの人、もうシンクロ機構は不要でしょう。
ほんとの超越技量みせてほしい。
面倒な操作が好きみたいやし。 ペラペラなのは衝突安全性(ドライバーは死ぬが当てられた方は生きる)のためだと自分を納得させてる。 好きに動かしたいからmt乗ってるだけで面倒なのが好きなわけではないと思うぞ 無料施工させたSGコートとフクピカで塗装は無問題。 >>194
ダブルクラッチなんて、まっぴら御免だぞ シンクロコーンないとあのジェレミーやハモンドでさえひーひー言ってたぞ >>198
今のリッターSSなんてスイスポより高いんだけど >>198
わいのバイクはスイフトスポーツより高いんやがｗ バイクはドグミッションじゃないの?シンクロ自体ないのにダブルクラッチしてなにするつもりですかね >>198
同じスズキの隼より安い車のっててなに言ってるの？ >>205
ダブルクラッチ言ったのは自分
バイクの話なんかしてない
話をごちゃまぜにして混ぜっ返してんじゃね～よ モーターショー展示されてるみたいだけど
マイナーチェンジやろか？ MCごときモーターショーに展示なんてしないだろ
この前もCHRやインプもひっそりとMCしたし >>211
MC内容
出荷前検査を有資格者により全車に実施 >>209
ホントだ
これは失礼しました
ROMっときます カネモでも独り身だったらこれだけの香具師いるよ 知り合いに ミニバンと軽だったけど離婚して1人になったからこれにした
軽は嫌だけどデカいのもいらないし養育費もあるしでスイスポがお手頃でよかった リッターSSとスイスポの２台持ちだけど確かに貧困層は否定できない >>214
特にMT軍団は、仕事を増やして貧乏を楽しみたいとの事。
このスレはATは少数派なんで、助けてください。 >>217
年収100万だけど
SSもスイスポも家も持ってる。
4KTVも4Kレコーダーも持ってる。
独り暮らしならなんとかなる。 >>220
今年100万だけど去年は300万
その前 ５年は800万
来年はマイナスかも
多分安部のせい >>222
基本ひきにーとなんで金使わないです。
ご飯の半分は株優で食ってます。 >>219
実家暮らしならまあありえるかもだけど年収100万で一人暮らしは無理がある
家賃通信費食費光熱費任意保険代燃料代
普通に考えて無理だな >>225
株って分離課税で1000万儲けて200万が税金じゃなかったっけ？
市民税県民税とか掛からないんじゃない？ シート下に置くウーファーで最強なのってオートバックスのやつ？
どっかのOEMとかってあれ >>233
100w程度ならどこのでも一緒じゃないの。
うちはカロだがまぁ満足してる。 >>123
初回車検もまだこない時期だから少ないのかもですねー
>>124 >>128
そう。登録流れと試乗車はネットでもかなり見掛けるんですよ
だからオークションに出ないというのがホントかなぁと疑わしくて
>>180
ありがとう、今度USSのこと聞いてみます ｗクラッチ自慢してるMT乗りがいるから、シンクロ無しのバスでも乗ってろってことだ スイスポ買って一年半ほどして
ラゲッジにスイッチ式のライトあるのとジャッキが隠されてることに気づいたわ 金なくても新車で買えるのがいいよな
ボロい中古車より自慢できて気持ちよい 自慢はせんけどなあ
ただ安っぽくも上質な感じがあるな
テリー伊藤がコンビニスイングと言ってたが満足感的にはその通りかも >>252
ドアミラーにウインカーついてるの知ってる？
もうすぐ２年の俺は最近知った。 >>258
そうそれ
あれたんにオンオフしかできないと思ったらオートとオフなんだよな 納車の時デラの営業に
「点きっぱなしになるのでハッチ閉める前に必ずOFFにしてください」
ってトンチンカンな説明されたよ
んなわけねえだろ ライトあるけどあまりに暗くて純正は役にたたない
LEDに替えたら多少よくなった >>260
あれオートだったんだ、知らんかった
早速あとでオンにしよう で、ハッチドアをしっかり締め切らないで点きっぱなしになって、バッテリー上がりしちゃうんですね？
半ドアに注意♡ 半ドアのまま点きっぱなしってありえるん？
警告出るっしょ というか、室内灯はラゲージもメーターパネルも含めて上がり防止で10～15分ぐらいで勝手に消える >>266
ほおー、知らなんだ
最近の車は賢いのぉ しっかりドア閉めた時は時間が経つと消えるけど、半ドアになってるといつまで経っても消えないよ
お試しあれ 俺のは消えたよ
ちょっと明かり欲しくて、半ドアにしておいたら突然暗くなって玉切れたのかと思った >>269
時間で消えるの電源？アクセサリーオフの時だけでは？ この車、ルームランプもラゲッジランプも、ドア開けっ放しにしてたら5分？10分くらいで勝手に消灯する。
一度ドア閉めて、開ければまた点く。 バックランプ暗い
帰宅してバックで門をくぐって駐車するのだけど
晴れていればまだしも
強い雨だと全く門柱（濃いグレー）がバックミラー越しに見えん
明るいバルブに交換できないものかね >>273
500ルーメン以上の物を推奨
それ以下は同等か悪化する 車庫にセンサー付きのライトつけたほうが早い。
防犯にもなる。 >>273
650lmのLEDにしたら見やすくて快適になったよ。DIY30分も掛からんかった。
自分昔やってたけど、柱に蛍光ステッカーとかも貼ってみると良いかも。 バックだけ爆光バルブ使ってる
かなり明るくなるからｵﾇﾇﾒ >>232
15%が所得税で5%が住民税となっておりますw >>229
東京モーターショーは何年も前から終わってたけど今年でとどめかね
VWとBMWも今年は参加しなくなった。これには驚きだわ
まあ国内メーカーでさえ新車発表をまず海外から先に、発売モデルのバリエーションは海外モデルの方が
圧倒的に多く（シビック等）また海外モデルはボンネットの裏がちゃんと塗装されてるのに日本モデルは
塗装してないとかいう国内メーカーも出てきちゃったしね
日本のメーカーも含め今後日本は車が売れないと見限られてるんだろうね
そんな中スズキのスイフトは日本向けモデルにはバリエーションやグレードはとても多い >>284ヨーロッパや北米のモーターショーよりも元々認知度や重視性が低かった上に、アジアでは中国のモーターショーのほうが格上なんだと思う >>282
Pika-Qのヤツです。次男坊。
ttps://www.pika-q.com/shopdetail/000000008668/pc_detail/ ちょっと大手の薬問屋の車がスイスポだったのがワロタ
病院から急いで来い！って言われるからかな
富士薬品ならアルトなのにな 東京湾岸エリアは豪雨でモーターショーどころじゃねえ 今年のモーターショーは国産自動車業界の低迷感じさせる車ばかりだな スズキブースでスイスポの技術説明員といろいろ話ができて面白かった。悪いところを教えてくれってマジメだったよ。 一年半乗って不満なところはＣピラの見通しの悪さとギア比だな
特に斜め後方の見通しが悪すぎるのなんとかしてくれ
あとコンソールボックスは標準装備にしてくれ
ヨタ乗りだったから付いてるのが当たり前だと思ってたわ ギア比、車高は、しかたないかもしれないけど、室内の物の置けなさなんとかならんのって聞いたら、男の人はケータイと財布しか置くものないでしょだって。納得。 次の小変更は赤パネルを別の色にするって@モーターショー >>287
ありがとうございます。
少々値が張りますが、明るくて低消費電力でよさそうですね。 ZC33になって32より収納減ったのが残念だよね
なんで助手席下の収納なくしたんだろ スズキがそんなもん作るわけないくらいわかりそうなもんだが、ジムニーの4ドアの方がまた可能性がある。 >>302
割り切ってると考えるとこれでええと思うけどな
唯一よく解らんのはオプションですら助手席のシートヒーターが無いことだな パネルの赤い部分ならパーツ注文すれば現行型も変えられるかな？ シートをもっと低くしてくれって誰か言ってきて…
あとオプションでローポジションレール出してって… タコメーターが赤いのやめてほしいわ
片方だけ色違うと目がおかしくなりそうで >>317
全く気にならんぞ
でも色弱の人には見にくい色なのかな？ そういう言い方の癖が付いちゃうとリアルでもポロッと口に出ちゃうから気を付けようね シート低い方がスポーツカーっぽくていいけど、素とおなじハーテクトプラだと無理っしょ >>315たぶんエアバックの開く角度の保安基準とか関係してムリなのでは シート高は街乗りにはちょうどいいから不満無いけど、ペダルがちょっと左に寄ってるのはイヤン。 >>321
先代と比較してヒップポイントは前席-20m、後席-45mmらしい
ソースはスイフトスポーツの全て >>293
4年前かな？エスクードの説明してくれた人に
内装が安っぽくて同クラスのクルマに完全に負けてる、欲しいから何とかして(´Д` )
って言ったらマイチェンでソフトパッドに変わった。
そういう声多かったんだろなと スタッドレス入れたんだけど、インチダウンして扁平55履かせたらものっすごいふわっふわする
これは失敗したかぁ 一週間もすれば慣れるよ
急ハンドルは怖いからやめとけよ それが嫌だからインチダウンしなかった
高かったけど。まだ履いてないからどうかな >>334
今日 レースやってるから
俺も行くつもりだったけど
一昨日死にかけて 今 別途の上で療養中 全日本スーパーフォーミュラ選手権の最終戦だよ
SF19のマシンは撮ったけどカメコが多すぎてお姉さんたちはあまり撮れなかった
GT、8耐に比べたらお姉さん少なすぎる
こりゃ不完全燃焼だ
明日また頑張るよ・・・トホホ 今日もワインディング走ってきたぜ
コーナーがほんと気持ちいい この車買おうと思うんだがお前らみたいなキモい奴らと同類に思われたくないんだけどどうすればいい？ キモオタになっちゃえば？
こんな車に乗るのは馬鹿かキモオタばかりだぞ >>339
まず少女が主人公のアニメを週10本見なさい Androidなんだが、
スマホをBTで接続するのと、スマホのデータをSDカードにコピーして聴くのとでは、どっちが音質的に有利ですかね？
他の接続方法もあるなら知りたい
オーディオは、DO全方位パナナビです イケメン陽キャならハリアーかrav4にしとけ
スイスポ乗るならキモヲタDTが必須 >>339
両サイドにセコム、もしくはアルソックのステッカーをでかでかと貼れば良いよ >>339
大きめの日の丸のシールを貼ると煽られないよ。 >>339
韓国国旗のステッカーを貼りまくれよ
チョンコロ 細かいところだけどホーンは真っ先に社外のに変えたいねー
純正は軽レベルであまりにチープ >>349
困ると言われても、事実でしょ。
なんなら金の蒸着CDにでも焼いた方が良いよ、ケーブル類は金メッキ品ね >>354
そうやって、皆ありきたりな感じにまとまっていくんだよな… ホーンとか下手したら車間の時にしか押さない気がするんだかどみんなそんなに押すの？ >>339
BABY in CAR のステッカーだろうなあ。
キモヲタには子供がいない。 ホーンかえたいけどバンパーはずさなきゃいけないと聞いて躊躇してる >>362
夜間ど田舎のほっそい道の離合で相手が止まってくれて時など それ煩くて迷惑
法律的にもそんなんで鳴らすの違法だし >>366
お前はだからコミュ障だって言われんだよ バカみたいなサンキューホーン
歩行者もムカってきてるよｗ 自分は挨拶代わりによく鳴らす、昔はコミュニケーション手段だったんだけどそういえば最近は
鳴らしても返ってこないね
最近はむやみに鳴らさないのが定番か
先日北海道を走った。トラックに道を譲ったらパパッとホーンが、すかさずホーンで挨拶
やっぱこうでないと。最近こういうの減ってるわ
後は峠とか行った時かな。Uターン場所でライト消して待っててくれる車にUターン終わってパパッと
鳴らすと間髪入れずにパッと返事が来る
これからお互いにバリバリに煽ったり煽られたりするのにね、良いコミュニケーションだと思う
一般道では本当に鳴らしても返してくれる人は最近減ったかな、いやプロを除けばまず居ないってかんじか 北海道の国道はアメリカのハイウェイと同じ速度っていうのをこの歳になって初めて知った
時速60位で走ってると大型トラックが一般車を抜いていく
そして抜かれる方、抜く方も一定のマナー的な動きがある。追い抜きの美学があったよ
4台いっぺんに抜くごぼう抜き、これも反対車線に出て追い抜いている時はずっと右ウインカーを出している
遠くに見える対向車も実はかなり速度で走ってるからあっという間に近づいてくる
レンタカーはヴィッツのハイブリット、ハイブリットは嫌ってたけど走り味と燃費でこれはこれで完成されてるわ
直線が続く道は不利で最近海外で苦戦してるみたいだけどよくここまで仕上げてたとおもう
526km走って満タンにしたけど18Lほどだった。この平均燃費計と実測はほぼ同じ29.2km走ってた
https://imgur.com/DQlnL70 The北海道って感じの風景でしょ、綺麗だったよ
https://imgur.com/H9bgxxD
大型トラックが走ってるけど車線内のスペースにまだ余裕あるでしょう。車線が広いんだわ
抜かれる側はちゃんと左によったりする車も多かった、こっちが抜きやすいように
あと色々あるけど、まあホーンの挨拶とかは良い文化だと思うんだけどなあ
https://imgur.com/pSY31LB キモヲタ特有の仲間意識文化きめえｗｗｗ
だからこの車には関わりあいたくないんだよなあ・・ ホーンなんて滅多に鳴らすもんじゃないしどうでもいい
>>372
ドライブ写真まで貼って・・・
そろそろスレ違いってことに気づいてくれよあんた まあなんだ、みんな早くスイスポ買えると良いなｗ
それまでここでカキコ頑張れ！
では、今日はでかけます！ 現行スイスポから買い換えるならなにがいい？
同期はMTが面倒に成ったので >>378
加齢臭臭えんだよ
出かけたまま二度と戻ってくんなよ さすがにピーッいう普通のホーンはダサいやろ
恥ずかしいからインタークーラーとオイルクーラー入れるついでに定番のミツバホーンに換えたわ ホーンは鳴らす事はないが
万が一のために替えたいかな
赤信号でも動かない車が前にいた時も
ショボい音出したくなくてずっと待ってたしな
サンキューホーン鳴らしたがるおっさんは召されろ このエンジンが街乗りAT向けだからな
今回のスイスポはチグハグしてる
DSGのっけてくれたらなぁとか今でも思うよ ホーンお試しに左右で周波数を変えれるのにしてみたけど
なかなか、まあまあ良いじゃない >>386
黙ってMT買うかVWGTi買えよアスペ
トルコンATのスイスポのスレにいるだけでメーワクなんすけど
DSGのお高いスズキ車なんて売れるわけねーだろ
先代なんかCVTだぞw >>388
こう見ると青カッコいいな
でも赤も捨てがたい
黄色も似合うし
白もスッキリしてていいし
シルバーも渋いし
黒も厳つい
決められん！ >>389
左右で3種類くらいから組み合わせられるヤツのことじゃないかね >>388
あっちじゃ250万円もするのかスイスポ
日本で良かった 9月頭に契約した時、営業が10月下旬には納車できますよ～＾＾
とか言うてたくせによ、問い合わせたら11月下旬とな。
いい加減なこと言いやがって。
ま、納車さえすればディーラーなんか用なしやけどな。 モーターショー行く人スズキブースで説明員にいって欲しいことがある
カックンブレーキは何とかならないか？
ホイールハウスとタイヤの隙間がでかすぎる
ドアミラーが小さすぎる
Aピラーが太すぎて前方視界が悪い
極太リアピラーと極小リアウインドウでリア視界が全く見えない
マフラー音が普通車みたいで全くスポーツしてない
ハンドルが左にオフセットしてて運転しづらい
クラッチ、ブレーキが左に寄り過ぎ
アクセルがホイールハウスの出っ張りと干渉する
260kmメーターが見づらい
シフトレバーがふにゃふにゃしすぎ
内装がいい加減なのかありとあらゆるところからビビり音きしみ音がする
俺は行けないから頼むぞ 200万の車に対して出てくる文句じゃないぞそれは… ドアミラー大きくすると幅広くなるから俺はヤダな。後方視界も慣れたからスタイル崩してまで変えて欲しく無い。260kmメーターも慣れた。
ホイールハウスとタイヤの隙間は狭くするとチェーンが装着出来なくなるので国産車では難しいんだよ。BMWとか隙間が無い代わりにチェーンが無くて大変なんだよ。 メーターは水温計や燃料計が下に来るように回して貰うだけで実用域が上になって視認性あがると思う 問題無くチェーン付けられてかつホイールハウスとタイヤの隙間があまり気にならない車なんていくらでもあるよな
スイスポは設計ミスってると思う ヘッドアップディスプレイのメーター付けたらどうかな？ この間納車されたけど
全くカックンブレーキにならない
なんでだ？
改良されたのか？
レンタカーで素イフト乗ったとき
あんなにカックンしてたのに カーナビetcドラレコ前後つけるのに
七時間かかった… スズキのアダプティブクルーズコントロールの出来はどんな感じ？
MTでも高速道路で便利に使えるなら嬉しいんだが >>406
今走行距離35000超えて、結構な距離を高速使ってるけど
結論いうと全く問題ない、シートの出来も手伝ってMTなのに滅茶苦茶運転楽だぞ ATでも6速あるし楽しいだろ
盲目的にMT以外ありえんて思い込むのはどーかと思う 何を重視するかによるしね
4速ならウンチだが今の6速だしもう重い遅いだけのdctなんかポイーよ サーキットでスポーツ走行楽しむならMTしかありえん。
所詮ATは街乗り用 俺スイスポ乗ってるけどサーキットとか全く興味ないわ ATは6速には違いないんだが良くも悪くも5速ATに高速クルージング用のOD付けた設定だからな
高速にでも乗らないと簡単には6速に入らない
それはそれで息の長い加速が楽しめてこのエンジンに合ってるけど同じギア比のMTだったら遠慮したい
一方日本仕様のMTはクロスミッションみたいで普通に使っても高速で7速欲しくなるが別物の楽しさがある
MTで乗るなら輸出仕様あたりが快適さと楽しさの落としどころ？ >>409
結構使えるんだね
引越しを機に、高速を長距離乗るようになったから
ACC付きを欲しくなってきた AT乗りだけど２速と3速が離れすぎているのが不満やな
峠なんかでは２速と3速時々4速ぐらいかなー
トルクがあるので3速でガンガン走れる
またATにしたのは高速乗って遠出することも多いので巡航時の回転が低いのが決めて >>415
4速ATのODで
100km/hで2500rpm
この6ATの5速もほぼおんなじ2500rpm
と言うことは
街中70km/hくらいで流すなら4ATでも6ATでもそう変わらん 多段トルコンやDCTなら解るがスイスポATは6段トルコンだろ？MT選ばない理由がエンスト怖いんだねとしか思えんわ >>419
その程度が決めてとかｗ
ぶっちゃけMTにする気なんてなかったろ 街乗りで穏やかに走らせる時、MTは1から2へシフトアップする時にどうしてももたつくよね。ショック覚悟で素早く繋げばいいんだろうけど。 もたつくか？下手なだけだろ
引っ張っても加速伸びないし発進したら一瞬で2に入れてるぞ だから好きなほう乗ればいいじゃん
なんで争うんだよ
せっかくスズキが両方用意してくれてるんだからさ
どっち選ぼうが自由やろ
MTの楽しさ、サーキットなどで極めたいならMT選べばいいし
快適な街乗りや通勤しつつちょっとスポーツな雰囲気も楽しみたいならATでいいし >>424
タイムアッタックにしか目がいかなかった もうマウントの取り合いしかネタないんだからしょうがない 2台買っても400万だしな
レヴォーグ1台より安い。ATとMT買えばいい
俺はMT2台買うけどｗ
ATとか選択にないな ATなんか買ったら弄る気も失せて先の楽しみもなくてゲンナリ。
MT買えば弄りたくなってパーツいれるだけどんどん速くなり、ｱｹﾞｱｹﾞ♂でどこか走りに行きたくなっちゃうね。
走行距離が伸びてやばい。車検の頃にはマジもう一台必要になりそう >>427
流石に下手くそ
2速なんて1速発進してすぐ繋げばショックもほとんどない 今ATとMTの2台持ちだからスイスポをどっちにするか悩むぞ
スイスポをMTにするなら、軽ワゴンをATで買って家族にも使わせるか
スイスポをATにするなら、MTのスポーツカーを買って自分専用
でもスイスポにプラスしてスポーツカー買うほどクルマへの情熱が無くなってきた気もする
ならもうスイスポAT1台で賄うのもアリかもとか 同じスイフトスポーツでもATとMTの楽しみ方は似て非なるもの
MTの話はAT乗りじゃ到底理解できないし同じ見た目でも別の車だと思っていい。
この車に限ればMTが多数を占めてるし優勢やね それだけバカが多いってこと
おっさん率が異様に高いのもうなずける
昭和脳かなｗ
もっと高い車かえないのかねえ
MTで楽しさとか数多いMTのどれだけLSDいれてんのｗ？
あっれーーーｗｗｗｗｗ 5年10年後モデルチェンジして車体は重く価格も高くなったら
ZC33SのATはカスみたいな値で売られMTは割高で取引される未来が容易に想像できる。 ATで充分楽しいよ
どんだけ金かけたってインプのようなハイパワー4WDの圧倒的パフォーマンスには勝てないし AT、MT関係なくスイスポが10年後に割高で取引されるとかそれだけはないわw ちょっと車高落としてマフラー変える程度しかいじらないで、気軽に乗るんだったらATも有りだと思う
高速での回転数低いからロングドライブにも向いてるし
ヨーロッパじゃ長距離移動もできて安く買える車として人気があるし >>441
お前は投資には向かないバカだから
定期預金にでも預けてろよｗ
バーーーカｗ インプレッサなんてゴミ楽勝だよ
ノーマルでも勝てる
まぁこの先モデルチェンジしても時代の流れとして劣化は必至。
たぶん次もZC33Sの程度よい玉を探すとおもうから大事にノーマルMT車を乗ってくれる人も必要
全員が全員スポーツ走行されても低走行低負荷で修復歴なし車が減る
MT車を大事に乗ってくれよ これの中古を買うこと考えてるってヤベーなｗ
金ないのｗ？ >>443
割高で取り引きされるかどうかは分からないけど、10年後には「それなりにチラホラ見たはずのスイスポ、全く見なくなったけど、どこ行った？」ってなるよ
最近は、運転の楽しい車や使い勝手のいい車は、みんな海外に持ってかれちゃうからね
一時、あれほどたくさん見かけた日産のデュアリス、ほとんど見なくなったけど、みんな海外に持ってかれちゃったからね デュアリスは元々海外での販売がメインだったし、日本の綺麗な中古車なら買い手はたくさん付きそうだもんな >>442
インプレッサからターボモデルが消えて久しいですが 日本だと解体屋に持ってかれるしかない車が、海外へ持っていく事で新たに金を生むようになる
自分が勤める会社の近くに、自動車の解体処分業者があるけど、まだ全然乗れるだろって車がすごく沢山、運ばれて行くからね >>447
新車買っていじってるがやってることが中古車でもかわらんからな
100万くらいで1万キロ以下の安い中古探しててタイプの違う味付けにしたい。
修復歴ありだったが低走行を一度問い合わせたらけっこう酷い破損修復されてて
やっぱ事故車のベースはイヤだとおもった >>452
すげーわかる。
どうせいじり倒してリセールとか考えないなら中古でいいなって思ってた。
しかも軽微の修復歴ならアリだと思う辺りも同じ。 >>438
前者に一票
過去にもレスあったが、スイフトで家族全員乗車ってキツくない？
軽AT、ハイトワゴンなら余裕あるっしょ >>442
S4のE型乗ってた
ZC33Sの軽さと低回転でもトルクがあるのがいい！ >>461
ハードチューンしたい奴は31を欲しがる傾向だったりする メインにCLA 45AMGシューティングブレイク、
通勤にzc33s の2台持ちです。
時々妻が乗るのでATですが。アフターパーツが
沢山あって楽しいね、色々交換したくなる。 >>460
いまだに31乗ってんの？何で？
愛着とかか？ 買取値は糞叩かれるのだろうけど
調べてみたら売値はけっこうするのね
普通に新車で33買うわになる >>442
4WDは速くても楽しくないという話もある 教えてほしいんだがこの車のガラス全部ＵＶカット付き？ 毎月1000台ずつ売れてる中の1つを見せられても・・・ 現行トヨタもホンダも遅いゴミ車しかないから
スイスポ選ぶしかなくなるよな。
ヤリスとフィットが出たらスイスポは見限られそうだけど 購入条件にAT入るならスイスポの順位かなり落とすかな >>467
4輪とも滑らしながらアクセルでコントロールできるくらい乗りこなせたら面白いよ 貧相な貧乏オッサンが乗って集まるよりずっとマシだな 40代はギリ許されるが50歳を超えてスイフトがメイン車とか経済的に終わってる。
MTのセカンドカーとか通勤快速にスイフトならわかるけどな
家族も持てずスイスポが恋人でスレではドヤ顔とか人生負け組の底辺過ぎるやろ
まさか俺以外いないよな！ 4WDはダートとかが面白いんじゃないの
ウェットでもタイム出るし悪路が楽しそう >>476
俺は1度は家族を持ったことがあるオッサンだからギリ勝ってるわ 昨今の天候の状況見てたら
4WDも選択肢に入れたい気持ちになってくる >>427
2年間MT乗った俺から教えて上げよう
①動いた瞬間に2速にする
ただしこれだとATに比べて出だしがかなり遅くなりぶち抜かれる
②5500回転回転まで上げてから2速にする
ただし回転合わせのため3000回転まで待たないといけないのでスピードが落ちぶち抜かれる
③3700回転30km/hで2速にする
これでもぶち抜かれるがギリ妥協点
結論 このギア比ではどうあがいてもダメ、マイナーチェンジでギア比が変わったら買い換えろ >>482
フル加速しているのにぶち抜かれまくりかよw
お前の住んでいる所凄いなw MTは操作している感が楽しいから乗るんでしょ？
まぁサーキット行ってる人はそれだけじゃダメなんだろうけど、MT選んでる人でも大半が公道でしょ？
なんせATと出足の速さやスムーズさを競ってもそりゃ勝てんでしょ。
それでもガチャガチャしたいからMTに乗るんであって何ならジムニーのMTでもええわ。
俺が今まで乗った中で1番感触良かったのはミニのMTだけどJCW高いからなぁ。 プロのMTと初心者のATで競争したらベタ踏みされたらプロでもATに勝てないと思う
乗れば乗るほど謎の軽トラギア比や4WDのホイールハウスやステアリングが左にオフセットされてることなど疑問に思うことが次から次へと出てくるが現状もうどうしようもない
何とかごまかしてどうしたら楽しく乗れるか考えたほうがいいな どうでもいいわ
俺はガチャガチャやりたいからMT買った、これだけだわ 軽いしトルクあるから2速発進がスムーズでいいよ
エンジンが痛むとかいう奴もいるが、単なる憶測だから >>489
憶測じゃなくて痛むんだよ
無交換で行きたいやつは気にするだろうけど、交換しても3万ぐらいだからガンガン行くやつは気にもしないだろ
たかが交換部品の寿命なんて >>491
そんなに安く交換できるの？ディーラーで？ 昔、HV走行会に参加したとき、某プロドライバーに自分の車を運転してもらったけど、操作に迷いがない上、機械に容赦ない運転だった。AT並みに途切れない加速をするならそのくらいしなきゃダメなんだろうね。 >>493
自分の車じゃないからそんな運転ができるとも言える >>483
Youtubeでプロドライバーが33ZC運転してる動画が何個かあるけど1速6000回転近くまで回して回転落ちまで待たなくすぐ2速にしてもの凄いショックきてるのが動画でも分かるｗ
プロドライバーは車をいたわってないなｗ >>488
トルクフルだからそこまでガチャガチャしないのが悲しい 高回転型じゃないからMTでも究極不満出そうだよね
先代なら圧倒的にMT一択だろうけど33はわざわざトルコンにしてるし
かなりATよりの作りになってると思うわ スポーツというくらいだから高回転型のほうが気持ちよかったとおもうが
立ち上がり重視のロングストロークエンジンもこれはこれで楽しめる >>489
クラッチが「痛む」んじゃなくて、クラッチが「早く摩耗する」んだよ
憶測とかじゃなくて、そうならなきゃおかしいレベルの話だから MTのほうが面白いがATは片手にパンとか齧りながら乗れるからな。
MTロードスターではそれができなかったから不便だった。 >>501
え？
パンくらいMT運転しながらでも食えるだろ
まぁ個人的には、カスが出る物はあまり車内では飲食しないけどな 低回転トルクあって軽いから
普段使いなら高速より街乗りのが楽しいまである
渋滞は別な MTだけど0－100が5秒台のチューンされてるから
ATに全然負ける気がしねぇ。 MTだけど0－100が4秒台のチューンされてるから
MTに全然負ける気がしねぇ。 MT買う予定なんだけど、白ボディに赤アクセントパッケージに赤ガーニッシュ一式つけようと思うんだが、ダサいと思う？ ATだけど0－100が3秒台でるから
MTに全然負ける気がしねぇ。
R35 GT-R 発進ATに負けたくないからってクラッチに負担かけるのが嫌だわ
ATの常にアクセルべた踏み野郎なんざ放って置け この前高速を結構なペースで走っていたら後ろからaquaに煽られた
ムカついたからアクセル全開にしてやったらドンドン遠くなっていったわ
前に追いついちゃってペースダウンしたついでに追いつかれたから先に行かせたら、前が空いた途端に譲ってきやがったわwww コペン乗りだけど、この車めっちゃ遅いね(笑)
さっき幹線道路で余裕でぶち抜いちゃったよ(笑)
運転手の顔見たら悔しそうな顔してたわ(笑) スイスポに乗ってるのは、こんなバカばっかりです
としか言えないようなレスばっかだな 動画で200馬力のコペンに興味でて旧型の4気筒ベース車両を中古50万で衝動買いしてしまったわ。
スイスポはほぼチューン完了したから車検満了メドに
200馬力のエンジン載せ替えて軽四規格を卒業するつもりで次はコペンまったりチューンしていこう
300万くらいかかるっぽい。 コーナーの手前でフルブレーキング、あおり入れながらヒールアンドトウでシフトダウン、クリップ過ぎたらアクセル入れてシフトアップ。
それが楽しいんであって単なる速さを求めてるんじゃないよ。
自分の中に引いた線を越えられるかどうか。
そこが楽しいんだけどわかんない奴がいるんだなあ。
かわいそうだね。 ハードブレーキキングしすぎてパッド無くなってるの気付かずローターまで逝ってしまった。
12000キロで終了
フロントだけはMX72に変えてたが、リア純正パッドがこんなに早くなくなると思わなかった。
キャリパーは無事そうなので継続して只今、前後耐熱ローターとパッド取り寄せ中
工賃入れて8万也 12000で消耗てどんな走りしたんだよw
毎日通勤中にジムカーナでもやってたのか 法定速度は守らないけど公道では周囲の流れに合わせた安全運転して、ジムカの練習会とサーキットに10回くらい行っただけだよ。 サーキット行くような人で日常点検しない人なんているはずないのに
嘘で塗り固めた人生なんだね可哀想に >>53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/22(火) 16:31:53.40 ID:7msR6TOA0 [4/4]
51
文面から悔しさが滲み出てるなｗ
ATしか乗れないならフィットでも買っとけｗ
>>56 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/22(火) 16:35:07.61 ID:V0l9k7p70 [1/2]
51
2行目までにしておぇばよかったのに
哀れだなw
>>62 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/10/22(火) 16:58:53.76 ID:ShZLJy3A0 [2/2]
51
お前の嫁は他の男に乗られてるよ
>>117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/22(火) 20:31:27.98 ID:m/vTghJ+0 [2/3]
51
てゆうかMTくらい運転できなきゃ車運転すべきじゃない。
MTなんてちょっと気を使うのは発進くらいで、あとは誰でもできる簡単な操作だろ
MT運転できないのは、まともにまっすぐ歩けないとか、箸使えないとかの障害者と同じレベルなんだが 前のMT車、30万近く乗ったけど、クラッチなんて変えなかったぞ
そもそも調べたらクラッチってそんな高い買い物じゃないやん
消耗品レベル >>512
軽トラにぶち抜かれたが
一般道でアクセルベタ踏みする狂人には敵わんわ >>526
工賃合わせて8万が、高いか安いかは、あなた次第です！ 8万なら純正コンチネンタル4本買うより安いのでは？ FFのクラッチ交換ってエンジンおろすんでしょ？8万でできるの？ >>482
回転の落ちを待たなくても半クラで合わせればいいじゃん >>504,505
同程度のチューンをしたATと比べないと 結論から言えばMTにATでは勝てない。
いじってサーキット走ればMTはATより1ランクも2ランクも上
ATはノーマル仕様の前提でしか作られてなく伸びしろがない そりゃlsdとか入らんからな、入れば余裕だろうけど
ecuもあるっけ？
素人じゃatのスイフトスポーツのが速いからな
まあサーキット行ってない奴にはわからんだろうけど >>507
デカールが嫌じゃ無ければ白はサイドデカールが似合うと思うわ。 プロがのっても同じノーマルならatのがコンマで速いで
人より機械のが正確で速いししょうがないね
youtubeに転がっとる
プロのmtと素人のatならプロやが
4atに5mt6mtだった時代は無理だが6速になった以上もう無理だと思うわ
mt乗っててat6速乗ると思うもの 俺より速いATに出会ったことないので妄想のATにしか思えない 速い方が良いならこんなスイスポとか乗らずにスープラとか乗ればいいやん 例えプロでもこの車の特性をある程度知ってないと初めて乗る奴だと使いこなせないとおもう。
高回転まで引っ張ろうとしてパワーバンド外すだろうな
ATは素人でもプロでも車が加速させてくれるから初でも乗れる
たぬぐつ動画で上がってたプロのMTATタイム差は理解度の差
動画内でも新型スイスポ初めてって言ってた。 ATの方が速さガーとか言ってる人には、中古のクラウンをオススメしたい
MT乗りにとっては、ATがどれだけ速かろうが
中古のクラウンと同じぐらい興味のない話なんだよね・・・ MT乗りがチューンすればサーキットではMTが早い
とか言ってるのすごく滑稽だよな
それは「うまいヤツが乗れば」早いかもしれないが
ここのMTガチャガチャしてる連中では無理ｗｗｗｗ
ATより遅いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 信号待ちで爆音スイスポ来てwktkしてたらイキリAT野郎だった
私おーとま（笑）しか乗れませんよってのをわざわざ爆音でアピールするとか池沼かな？ｗｗｗｗｗ >>531
下ろすのはミッションだけかと
で、下ろしたついでにLSDも組んじゃう
早くクラッチ壊れないかな そもそもMTとATを比較するとATの方が速く走れるっだけでしょ？MTにしかLSDを入れられないんだからチューンしたMTが速いのはLSDが効いてるだけでMTが機構的に優れているわけでは無いからね。
もしAT用のLSDが発売されたら終わりって事でしょう。
いちいち発進でクラッチ板痛むからって全開に出来ないんじゃ益々ATより遅いんで無いかい？ そもそもここのMT乗りで操る楽しさガーとか
言ってるヤツのどの程度がLSD入れてんのｗ？
操るってより操られてるだけだろｗｗｗｗｗ
中古車でLSD入ってる中古車どのくらいあんのｗ？
ん、ん～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 楽しいのを取るか楽なのを取るかだろ
速いも遅いも1.4lの車で何言ってんだ。
速いの乗りたきゃタイプRでも買えよ 悪意はないがATスイフトは下に見えてしまうな
スーパーなど駐車場に止まってるスイスポの横通った時ATだった瞬間に残念な車だと感じてしまう 奇遇だなあ
俺は逆だえっ？今どきMTおいおいおいｗ
どんなキモいのがガチャガチャしてんのか気になるわ～
さらにはお前それデフ入れてんのか？て聞きたいねえ OS 技研だつけかAT用のLSD要望があれば作りますってのどうなったんだろ？ATにLSD装備したらそれが最高にして至高になるんでしょ？ ATのスイスポ乗ってMT車羨ましいな楽しそうだなと思う人はたくさんいるだろうが
MT乗っていてATスイスポ羨ましいと感じる人はほぼ居なさそう。 >>555
俺もそうだけど
MT乗ってる人はMTありきでこの車選んでる人が多いのでは？
ATで良ければ他に選択肢が山程あるからね この価格で2リッター級のトルクで走れて自動車税も安い、燃費もターボにしては良い
自分はGT的に使いたいしエンジンの素性もトルコンATと相性いいから、ATでも他に選択肢はないなあ この車エンスト全然しないな
やっちゃったと思ってもなんかエンジン動いてる ２年経つけど何かの間違いでAT買ってたらもう乗ってない自信あるわ >>546
そのミッションをおろすのにエンジンおろさずに出来るんだ？
縦置きはペラシャ抜くだけでベルハウジングごとミッションおろせたけど横置きってエンジンはずさないとミッション抜けないと思ってた。 ATが速かろうが遅かろうが俺にとっては余り意味がない。
スポーティーに走れる一番安いMTがスイスポだっただけ（軽除く）
ATだらけで他に選べる車が無かった。
逆にATで良いんならわざわざスズキ買わない。 >>561
整備しにくい車種はエンジン降ろす場合があるかな
普通のFFならミッションだけ降ろせる この車、メンバー降ろさないとミッション下ろす隙間がない。
メンバーとエンジンごと降ろせる台があれば、エンジンごと下ろす方が早そう。
今回はメンバー降ろしてミッション降ろしたから、エンジンは上から吊った。
https://i.imgur.com/YWEYwrh.jpg
おまけ
https://i.imgur.com/qTU7OAU.jpg >>556
まさにコレ…俺はこれ以外に理由がねぇ
ATで他ならなんだ。まさにクラウンでもスカイラインでも流行りのSUVもどきでも全然OKだな。(値段が合えば)
例えば86とかロドスタでもAT選ぶのってデザインが気に入った人とか？ ATでいいなら別の車買うわ
ヴィッツ→GRS、GRはエンジンノーマル、GRMNは高杉
フィットRS→エンジンノーマル
ノートニスモ→設計古い、燃費悪そう
松田2→ディーゼルはトルクはあるが…スポルトがあれば考えた
BのMTスポーツハッチ買うなら消去法でスイスポしかなかった やはり第一にMTありきで選ぶ車だよな。
本日もMT勢の大勝利！
ATスイスポなんて恥ずかしくて乗れないわ 遅くていいならフィットRSも悪くない。エンジンが気持ちいい。価格がもうちょっと安かったらフィット買ってたかも。 >>567
運転免許センターに行けば
限定解除審査受けて
AT限定解除する事が出来るぞ 無理ですね。左手と両足をシンクロさせて動作するのが困難でどんくさいからAT 限定免許しかとれなかったんだから。w そろそろ
何度同じ話してんだ
とツッコミ入れるタイミングかな？ 自分で変速やるなら重いミッション積まなくていいし無駄なパワーロスもないしターボも好きに利かせることが出来る
ただそれだけ 長く乗るならMTかなとも思う。（壊れた時に修理が安い）
安全に速くならATもありかと思う。
自分的には操ってる感のあるMTが好きだし、なんか楽しい。
それで良いんじゃないの？
ATだからって馬鹿にするのもおかしい。
自分なんか昔、これからはATのほうがシフト操作も早くハンドルに集中できると考えてATのAE８６買ったが、クソだったもんな。
いまはパドルシフトもついて多段になってるしATもいいと思う。 アリーナ2件で試乗中に「やっぱりMTのほうが
売れてますか？」と聞いたら
同じくらい売れてます。
ATの方が多いですよ。
と以外な回答でした MTが欲しい人は最初に飛びつくだろうから、
発売後しばらくはMT率が圧倒的に高かったのだろう
AT側も走行性能が高いほうがいい人は少なくないので、
徐々に割合が増えたと思われる お前らスイフトスポーツ様だぞ!って悦に入ってるけど、世間の評価は安スズキの安コンパクトカーだからなｗ MT乗りってこんなにも自己主張が強いの？
承認欲求の塊みたいなんだけどw
50年前ならみんなMTなのにね
思考回路が謎すぎる >>582
他に言うことないんかな
ガチャガチャできない車カワイソーとか 素で200万の価格で、2リッター級のトルクがあって、しかも自動車税は1.5リッター
車重軽くてエンジンがATと相性のいいダウンサイジングターボで燃費もいい
他にそんなAT車あればもちろんそちらも検討するけど他にないからねぇ
まあMTだATだ言っていられるのも今のうちかもね、
純粋なレシプロエンジンが現行で最後かもしれないし MT購買層の何割がデフまで変えてるのか
中古市場に出回るMTのどの程度がデフ入りなのか
まあ、雰囲気組が大半だわなあ >>586
そうだね、でもATスイスポ買った奴は全員エンストにビビってるよね なんで四六時中仕事でガチャガチャやってるのに通勤とかプライベートのお出かけでもガチャガチャやらなあかんねん
早い安い曲がるの牛丼みたいな車やから買ったんや
家族用は別やから俺専用通勤快速
そんなにマニュアル乗れるってのが自慢になるとか滑稽やで ID:dcbVDIY50
↑こんなのがいるからスイスポ乗り全体がヲタ臭く見られる
MTは特にな >>591
エンスト怖いんですよね、言い訳しなくて良いんですよ MTでミッション慰るから思いっきり操作できなくて軽に煽られるって、、、結果的に遅くしか走れないMTって意味無くね？それでも楽しければ良い感じなのかな？ 心配しなくてもMTのが速いから峠でATなんて米粒になるくらい引き離せるよ
AT速いのは出だし直線の0－100だけ。コーナー入れば適切なブレーキキングもギアも選べずオタオタしだしてついてこれない
こないだつれのATと行った時AT遅いな同じ車かよ？と思った そうだ。スイスポのキングはMTだ
赤いATは俺の黄色いMTきたら道あけろよｗ
てかATじゃついてこれねーかーだろうけどｗ この言い争いに参加してる人間でZC33Sのオーナー一人もいないだろｗ AT無様だねえ、エンスト怖いからって割高なAT買うとか
何のためにスイスポ買ったんすかね？ スレが異様に伸びてるからMCの発表でもあったのかと思ったら、
ATとかMTとかあまりにもくだらなすぎてため息がでたわ。 この車はMTだろうがATだろうがどっちにしろ良い車である事に違いはないでしょうに ぶっちゃけトルコン式の従来型ATじゃ構造的にMTの性能上まわるのは難しいだろ
CVTベースならMTを超えるものが出来てもおかしくないとは思う ブレーキングでギアも選べずオタオタってMTのほうがやるだろ。
ATはパドルシフトついてるから簡単にギア落とせるよ。
そんなの関係なくMTも楽しいんだよ。 ATとMTの重量差が20kg、ｻｰｷｯﾄだと10kgでﾀｲﾑ0.1秒遅くなるらしい。つまり吊るしでMTは0.2秒アドバンテージがある筈だけど実際にプロがサーキット走らせると逆にMTのが遅くなる。どんだけ効率悪いんだMT。 だってMTが残ってるハイパーカーなんて皆無じゃん
タイムが遅くなるからな
LSDも付いてないMTは懐古おじさんとイニDキッズ用のお遊びギミックだって事 プロほど速くは無理だろうがおれは同じコース走らせたらATよりMTのが速い自信あるわ
あの動画はヤラセだよ。
例えプロでもZC33SのMT初めてなら特性知らずにMTのパワーバンドきちんと使いこなせてないだけ
ATのほうが速かったという意外性を出したい演出 プロほど速くは無理だろうがおれは同じコース走らせたらMTよりATのが速い自信あるわ
でも運転が楽しいからMT乗ってる。 MTの方が速かったらハイスペックモデルやレーシングカーかたMT消滅してないわ
もう嗜好品だと思ったほうが良い AT限定キッズはMTより速く走った動画撮ってこいよw >>607
やwwwらwwwwせwwwwwwww
ヤラセをした目的は？ ATでもシフトダウンできないと言ってたし小河諒がスイスポの事よく知らないで高回転まで回して
カートコースに毛の生えたようなミニサーキットで比べたのが悪い
プロとは言えないかもしれないけど今時のレーサーには珍しく車好きみたいだし腕も確かだと思うけどな
特性を説明しなかったたぬつぐはもっと悪い >>607
おいおいwwwww
ここまで来ると思考回路は間違いなく
手動で切り替えてんなー（笑）
やっぱMT乗りの意識ヤベーわw プリウスと軽が怖い
見通しの悪い細いとこでも踏みすぎでべったり 10段トルコンATならともかく 6段トルコンATでAT選ぶとか
MTでエンストするの怖いだけでしょとしか思わんわ
もっと言えばAT限定免許の奴でもATとMTの差額で限定解除講習受けられる金額になるししほんまアホや >>488
１００円玉大量に持って空港にでもいけば
ガチャガチャ出きるのに MT乗りは動画も捏造とか言い出すのかwそんなにATのが速いってのが気に入らないのかな？ 速さなんてどうでもええんよ
ただエンスト怖いAT乗りをバカにしてるだけですよ たま～にサーキット走るが、その時はATならステアリングに集中できるのにと思う
そんな私はヘタクソです ハイパーカーのATをその辺のと同じATだと思ってるやつっているんだな ATで筑波1分4秒とか3秒で走ってみろよ
そしたらMTと同等と認めてやる。 スイスポMTなら筑波1分3~4秒で走れるのか。凄いなー(笑) >>629
走れるで！無論フルノーマルじゃないがな
動画もいろいろ上がってるだろ。
ATとMTじゃのびしろの差は歴然だろう
https://youtu.be/I1WGFeEv9nA >>628
同等どころか上なんですけど、、、^o^ >>628
まずテメーがガチャガチャで走ってみろや ここはATのコンプレックスが凄いインターネッツですね ATはアクセルとブレーキ踏み間違えちゃうから…(/ _ ; ) 踏み間違えないようにブレーキでかくしてあるのに踏み間違えるんだからパねぇっす 信号待ちのスイスポのドライバーが車内で髪振り乱してオタ芸？やってて草生えた ぶっちゃけATでもMTでもどっちでもいいじゃろ
速さを求めるならFFの時点で限界がある
ATにはATの良さがあるように、FFにはFFの良さがある
FFの良さなんか俺は思いつかんが・・・ >>623
ATのが高いのは、
誤発進抑制機能とか、ヒルホールドコントロールとな、パドルシフトとか、MTには付いてない機能が付いてるせいもあるな シーケンシャルシフトじゃあるまいし
Hパターンのギヤシフトじゃどんなに素早く操作しても
空走する時間があるから遅れちゃうよな MTは燃費と車両価格気にするセコい感性の持ち主が選ぶ傾向があるよな
自分のみみっちさ隠してMTのが楽しいとかかっこつけやがるｗ 20代だけど普段からATしか運転しないからエンスト怖いな
これからの時期は路面が凍るし雪道もあるからって考えるとATでいいかなって思う
けど雪無い時期はMTに乗りたい気持ちもある >>646
雪道こそMTの方が運転しやすいと思うんだけどな～ >>606
なんでMT乗るのかわかってないんだから喋んなよ。 >>647
それは上手くMTを乗りこなせる人の意見ですね。
雪道のATは余程精密な制御のトラコンなければ、空転やスタックしやすい。
MTは上手ければ、微妙な操作で空転させない運転は出来る。 >>640
FFの良さは
・雨が降ってたりしても進路が乱れにくく安定している
・降り始めの雪でも、FRよりはスタックしにくい
・機関部がフロントに集中してるから、キャビンスペースを稼ぎやすい >>640
こういう奴に限ってホンダのタイプR系をベタ褒めしたりするから信用ならん >>652
ホンダのタイプRは死んだよ
爽快さを捨てて速さを求めた結果、シビックタイプRみたいなへんてこな車ができたよ FFの良さは居住空間の両立と車両の安定感かな
安定感に関しては4WDには劣るが全天候でトラクションが稼げる うちはFFにスイスポ（MT）FRにRX-8（MT）4WDにレヴォーグ（CVT）あるけど
無論スイスポが一番楽しいと感じてる
遠出や雪遊びはレヴォーグたまに雰囲気たのしむのに8
8は回せばそれなりだが低速ダルダルでターボもないから遅いな >>502
おまえはシフトノブ握りながらパンを掴んでるのか。ギアチェンジするたびにパンがフラフラするからパン屑が飛び散るのだ。ATなら左手にパン、右手にハンドルで食いながら運転できて楽だ。 >>660
お前がAT限定なのはわかった
MT乗りは器用だからMT車運転中にカップラーメン食えるレベル ATの方が速さガーとか言ってる人には、中古のクラウンをオススメしたい
MT乗りにとっては、ATがどれだけ速かろうが
中古のクラウンと同じぐらい興味のない話なんだよね・・・・ FFの良さってＦＲより雪に強いってとこくらいだな
面白いのは断然FRだけどＦＲ車が少な過ぎるからな
だから妥協してFFになってしまうというところだな >>663
その提案は却下。俺はATで1t切りのターボ車が欲しかったからこれ以外に選択肢が無いんだよ。 軽い
駆動ロスが少ない
室内が広い
直進安定性がいい
運転が簡単
普通の人でもこれぐらいは知ってるぞ MTはS2000で散々乗った
あれ以上はないんだよね
スイスポはまったりATでも良い スイスポのMTはめっちゃクラッチ軽いしオモチャみたいなシフトフィールで
街なかでもこんな疲れない楽チンなMTはじめてだわ
スイスポをATにする理由みあたらないからMTにした。
教習車はマツダよりスイフト使えよと思う ATでもスイスポに乗ってればこの車でどうやってエンストさせるんだって思うはずで、エンスト言ってるヤツはスイスポに乗ってるかどうか怪しい
反論してるヤツも同じくらい怪しい この車クラッチあげるだけで簡単に進むしな
トラックかよ >>631
んでヤラセだという君の主張はどこいった？
プロドライバー使ってヤラセ動画作る理由を提示してくれ >>668
ATならスイスポじゃなくていいんだよなあ トランスミッションの種類とLSDの有無の関連はなかろう
ATでも何らおかしくない >>650
何言ってんの？違うし、半クラ長くしたらATと同じやん（笑） >>660
パンを掴むのはシフトノブ側の手じゃなくて、ハンドル側の手だろ、普通
不器用かお前は >>676
トルコンが滑るとトルクが増幅する
クラッチ板が滑るとトルクが減少する 勝ちとか負けとかそう言う思考がおこちゃまだね
知恵遅れなの？ >>678
トルクコンバータもクラッチの一つに分類されるんだよねえ ＲＯＭってていまふと思ったけど
自動車学校で習うようなＦＦの特性でトラクションがかかりやすいってどう考えてもなんかおかしいよな
雪の坂道でＦＲはスタックしやすいっていうけどそりゃトラクションかかりすぎて空転しやすいわけで
ＦＦのほうがトラクションぬけやすいはずで何かおかしい >>683
ffはエンジンの重さでタイヤを路面に押し付けられるからじゃない? >>683
何が言いたいのか理解できない
FFはフロントヘビーだからトラクションがかかりやすい
冬のFRはトランクに重しを置く 前輪と後輪の重量配分の違いにある
FF 前7 後3
FR 前5 後5
だとすると、駆動輪に掛かる荷重はFFのほうが多いのである
だから荷重と比例するグリップ力もFFのほうがある ただーし
ミューが高い舗装路での強い加速は、荷重が後ろに行くからこの割合が変わってFFは不利になりやんす おーなるほど重量配分もからんでくるわけかなかなか難しいのう むかしホンダから出てたんだけどね、前輪駆動とトラクションの弱さを両立させたクルマ ほならね、低μ路でも加重後ろにかけれて且つ高μ路のでも荷重が後ろに行き加速しやすいと考えると
FFよりRRのが理想的な車の在り方にならんか？ 操舵輪だった
寝よう
後フロントの狭い所に荷室作るよりリアに荷室作ってトランクスルーできた方が良いよね 最近の車はVSCやTRCの電子制御が当たり前のように付いてるから
空転や横滑り感知したら完璧ではないにせよ出力制御されてるだろ トゥインゴは乗りやすいよ
雪道はどうだか知らんけど >>691
RRはフロント荷重抜けるし曲がるとき不安定だろ
コーナー無理するとスピンモードに陥りやすいと聞いた
アンダーは出るけどFFは安心して踏んでいける。究極はやっぱり4WDが理想
昔は曲がらないイメージ強いけど今は電子制御が進んで必要十分
ただコストがかかるからやっぱり汎用的で安い車はFFだなぁ
もしスイフトがFRや4WDだったなら300万は軽くいくでしょうな スマホをメーターフードの左側辺りにつけたいんだけどなんかオススメのホルダーないです？ 駆動輪と操舵輪の向きの違いも大事
FFの場合は、駆動輪と操舵輪の向きは必ず同じ
後輪駆動の場合はハンドルを切ると、駆動輪と操舵輪の向きが別になる
実際にはありえない極端な例えになるが、フロントタイヤが90度横を向いた状態を考える
FFであればこの状態でもフロントタイヤの回転方向に車が動く
後輪駆動では、フロントタイヤは駆動輪に対して抵抗にしかならない
舵角が小さい時でも舵角の大きさに比例して、これと同じ事が起きる
で、雪が積もり始めた路面
後輪軸重が軽いFRは後輪がスリップして車が横を向きやすくなる
後輪軸重が重く前輪軸重が軽いRRは、ハンドル切ってアクセル開けるとフロントタイヤが押し出されてしまって曲りにくくなり、その状態からアクセルを閉じると、切るべき舵角より大きめに切っていたフロントタイヤに荷重がかかり、急にインに切れ込んでいく
と同時に、急に遠心力がかかるせいでリヤオーバーハングにエンジンが載ったリヤが外に振り出されてスピンを起こしやすくなる >>674
逆だよ
ATだからこそそこそこ走行性能の優れたモノに乗りたい 北国で乗ってるけど、雪道は生活四駆より運転しやすいよ
轍とか越えても後ろが急に駆動してタコるってことがないからガンガン踏んでいけるし、曲がらなかったらサイドの引くだけだし
軽いしトルクあるせいでツルツル凍結路の信号発進だけはキツいけど あ、あとトルクステアというか左右の駆動差はすごい
滑る路面でアクセル踏むと左にズルズルと行くから右車線で信号発進すると焦る
ブレーキ踏むと右に行く ほぼRRレイアウトのMR-Sに乗ってたけど、雪道でのトラクションはなかなかのもんだった。
コーナーリングは怖かったけどねw
エスクードが270万くらいなんだから、スイスポ4駆にしたって250万もせんだろう。しかも既に手持ちの部品はあるんだしな。 FFはトルクステアが気になるな
少ないとは言え必ずあるからな >>706
多少のそれは仕方ない
普段使いで気になるほどでないがな RRでもFRでも最近は５０：５０に近い重量配分にして来てる。
特に輸入車は。
トゥインゴなんかRRって言ってるけど、じつはMRだし、フロントにバッテリー持って来たりフロントも重くして安定性出してる。
RRがフロントが不安定にとかもう古いよ。 >>702
少しだけ東北に住んでたことあるけど、あっちは気温低いせいか雪がサラサラで細かくちゃんとしたスタッドレス履けばしっかりグリップするんだよな。
現地のお巡りさんに聞いたけど事故が多いのは4wdだそう。
四駆は他の駆動方式ではスタックする場面でも発進できるけど、車体が重たいから止まらんのだそう。
結果一番安心して乗れるのはFFなんだそうな。 ECU書き換えるならswkとアールズとSA浜松の中ならどこが良いと思う？ >四駆は他の駆動方式ではスタックする場面でも発進できるけど、車体が重たいから止まらんのだそう。
クソ重たいRV車なら当てはまるけど、普通乗用車の4WDには当てはまらないな。
特にSUZUKIの4WDはフルタイムが多く、HONDAやトヨタのような燃費気にしたなんちゃってじゃないから、走行安定性もあると思う。
よく言われる4WDは雪道事故ってる説は、目立つだけで本当はそれは無いと思う。
FFで下りの雪道走ったらよくわかる。
FFが雪道強いなんて大ウソだぞ。 下りはFFだから4WDだからより車重とブレーキバランスやろ
下手くそはカーブもまっすぐ突っ込む
俺は若い頃カムリみたいなゴミ車で屋根にスノボ板で雪山行ってたけど
4駆のSUVが突っ込んでるのよく見かけた
4駆の癖にアホやなーと横目に通り過ぎながら思ってたよ >>712
書き忘れたけど、警察曰く四駆乗ってる人は雪に強いって過信してることが多いけど、実際は強いのは進む能力で止まる能力じゃないからそれ分かってなくて事故る人が多いって言ってたな。
まぁ震災前の話なんで昔の情報ですわ ちなみに若い頃は金もなくてスキー場いくのも夏タイヤに駆動輪チェーンのみ
スタックしたら小石やレンガをタイヤの隙間に挟んで動かした
今じゃスタッドレスも当たり前になってるが挙動コントロールのいい勉強だったなと思う
おかげで20年無事故ですわ まぁ止まる能力はブレーキだから、重けりゃ当然止まらんし、同じSUVで4WDとFFだったら同じだわな。
ただカーブ曲がるときの安定性は断然4WDだから間違えないようにね。
アクセル完全に抜いちゃうと同じだけど、アクセル開けて走る場合はトラクションのかかりが全然違って安定する。
FF信者はそこわかってない人が多いよね。
ディアブロとか4WDにするのはそういう事だから。
4WDだから事故るんじゃなくて、スピード出し過ぎるから事故るんだからね。
4WDがFFより劣ってるんじゃないってことはわかってよね。 ヴィッツだろうがフィットだろうがスイフトだろうが、この価格帯は全部フルタイムの生活四駆だよ
ノートみたいな電気式の4wdは別だけど、ほぼどれもビスカスカップリング式の4駆 だからなに？
FFも4WDも雪道の走破性は同じだと？
ホンダの4WD制御はクソだと思ってるけど。 4wdかFFより劣るなんて誰も言ってないだろ。事故を起こすのは結果重い4wdが多いという事実だよ。雪国住まいの奴は分かってるけど何より大切なのは止まる曲がるより発進出来るかなんだよ。
進めないと後ろに押してもらわないとならないし、1台だと途方に暮れるんだよ。 ならいいけどさ。
スキー場でも4wdなんかいらないって奴いるけど、ミラーバーンで渋滞して止まったらFFじゃその先進めないからな。
去年もいたわ、都会からきたやつで毛布みたいの積んでたけど結局上がれない。
ヘタクソでバックで下まで戻ることも出来ない。
そこでUターンしようとしてガードレールに張り付いてるやつとか。
挙句の果てには前の車が止まるから悪いんだとかいう始末。 そもそも坂道のミラーバーンで止まらん
前が渋滞してるのに踏切入るくらい愚か ブラックアイスバーンの道走ったことある奴なら分かるけど、あれは4駆だろうがFRだろうが関係無い
電子制御の性能が全て ぶっちゃけ凍結じゃなければ雪の質さえ良ければFFでも全然余裕でスイスイ走れる。（とは言え登り坂途中からの発進は無理）
高い金出して四駆にこだわるならいいスタッドレス買ったほうがいいと思う。
何より安全運転な >>716
その辺りは雪ドリしたら嫌と言うほどわかる。
てかなぜスイスポスレで雪道での走破性能の四駆の優位性説きまくってるのか…
そもそもそう言う車じゃないでしょ、ただ過度に心配せんでもFFは普通に雪道走れるから雪国の人もどうぞで良いんじゃ。 てかそもそもスイスポの最大のトピックスの一つが車重なのに四駆の方がFFより優れてるとか言っちゃってる時点で謎。
FFだからこその車重だろ？ ＦＦは200馬力までやな、ノーマルスイスポですらフル加速でトラクションが抜ける
東京モーターショーってもう終わったんか？ ノーマルでトラクション悪いのは安く抑える為にあえてLSD入ってないからだろ
動力無駄にしたくないなら自分で入れてねって感じ スイスポはFFだけなんだから流石にスレチだろ
他でやれ >>725
MTだのATだので盛り上がってる連中だし >>688
ホンダのFRならトヨタ８６のほうが上！ 延々とスレチの流れで免許とりたての高校生が話す内容だっていうね
皆ジジイに差し掛かる歳だろうに 昔はクサーララリーカーとかあったしな
そんなに４WD乗りたきゃスイスポ以外の車選べってかんじ >>712
確実に重くなる4WDなんだから、重さの影響が皆無とは言い過ぎでは
カローラだと70kg重くなってる そもそもこのスレ本当に乗ってる人ってどのくらいいるんだ？ GTスポーツにデミオディーゼル追加
ZC33Sも頼むわ
公道じゃベタブミできないしニュルも走れない FFでスタッドレス履いてビビりながら雪道走るのが安全。 納車待ちの人も結構居そうだよね
2月に契約して5月に納車され半年イロイロ楽しめたわ >>722
坂道の信号発進で路面を全力で磨いているフォレスターの横をコンフォートタクシーが何の不自由もなく走って行くのを見たことがある このスレの住人って雪の峠道を100キロで飛ばすような奴の集まりじゃないの？
みんなプロドライバーみたいな発言多いし んーヲタは多くて机上の知識だけ。
実際に腕がたちそうなドライバーは稀薄だとおもうよ
気持ちは公道のプロやけどね！免許もってるしMT乗れるしｗ MTなんて70過ぎた農家のじいさんばあさんだって
軽トラ運転してる >>742
そうなん？
雪の時は乗らないから知らんけど 結構前の話だけど
ベスモだったと思うけど
ラリーのチャンピオンが来て積雪の峠を猛スピードで
運転してたのには驚いたな
タイヤにスパイクでも入っているのか？ ちなみにお勧めのLSDある？
工賃込でどのくらいで付く？ LSD入れるのはいいがよっぽどガチでサーキットでタイム求めたいとかならわかるけどそうでなきゃあんまり意味ないぞ タイム求めるとかより無駄にしてる動力を有効利用するために意味ある
コーナーアクセルオンでも面白いように曲がるよ 空転させないような運転しかしないけども効果あるんかな？
雪道のスタックに強いなら興味はある 雪にも多少つよくなるとおもうぞ
両輪同時にすべったら意味ないけどね あと急発進時の止まらない空転も抑制出来てるはず
ただし小回り効かなくなったり、デフによってはバキバキなったり
メンテナンス費用も多少かかるからその辺の代償はかんがえておくべき 朝、めっちゃイキった旧ライフいたわ
BM3の後ろを110くらいで付いてってたが、あっという間にちぎられて消えてったわ
何km/h出してたんだか >>739
まさに今の俺w
インチダウンさせてふにゃふにゃ感になかなか慣れなくて、普通の道ですらビビりながら運転してるわ 新型買った人に聞くけど、セフティパッケージつけた？
全方位モニターはいらないと思うんだけど、セーフティPは付けたほうが安全だしお得かなと思って。
無ければ無いでいいんだけど、やっぱ人乗せた時にはサイドエアバックとか付いてたほうがいいよな。 >>757
別にゴリゴリの走り屋じゃないんで付けた
誤作動もたまにあるけど1年で数回は助けられたかな
わかっちゃいるけど脇見もするよね、人間だもの セブパケ付けないと2スピーカーだけなんだよなぁ
それでコスパ考えて付けたわ
全方位もあれば普通に使うし便利だよ
駐車するときにサイドミラー見るよりは首の動きが少ない でも、ぶつけてエアバックがポン！！したら
修理代が高くなりそう。 自分の命より高いと思うならつけなければいいんじゃない。 後ろのスピーカー付けてないけど必要だと思った事がないな。後ろの人に聞かせるので無ければ要らなくね？ >>762
お前の命は安物コンパクトカーの200万か 命が大切ならこんな安物コンパクトカー乗るなってこと エンジンの回転落ちを早くするチューンとかあればいいんだけどな。 フライホイールのせいじゃないと思うわ
ブーストコントロール辺りが怪しい 電スロ制御も怪しい
最近のは排ガスなんやらで人間がアクセル戻してもスロ開けっぱなしという恐ろしいことを平気でやる セフパケ付けちゃうとバンパー社外に変えれない？
社外バンパーでレーダー付いてる人いる？ セーフティパッケージはお得。ACCは便利だし、カーテンエアバックも安心だわ。 回転落ちが遅いのは重いフライホイールが一番
次がEGRの制御
で、フライホイール軽くしても、ノーマルより早くなるってだけ
排ガス規制関連の制御がある市販車に、回転落ちの早さ求めるのが間違ってる 走りに徹したい人はセフパケはお荷物やぞ
サーキットで前に詰めたらピピピの警告と緊急ブレーキしよるｗ エンジンの馬力あげるよりスイスポを極限まで軽量化してほしい
目指せライトウェイトスポーツ！ >>776
スイフトにはRSという選択もあるのが嬉しいな >>774
そのためにオフスイッチ付いてるんだよ？ RS買ってカスタム突っ込んでるの見ると、なんでスイスポ買わなかったのかなとは思う。 >>330
185/55R16？
自分もそのサイズにしようかと思ったけど、195/50R16のほうがいいのかなぁ
ちなみに差し支えなければタイヤの銘柄教えてもらえますか？ >>712
スズキの軽や素イフトはフルタイム4WDと言いつつビスカスカップリング式だから前輪が滑ってからリアデフが差動で4駆になるスタンバイ式
同じスタンバイ式でも事前に4駆にできる電子制御スタンバイ4駆とは全然違う
スズキの電子制御4駆はオールグリップ
https://www.suzuki.co.jp/car/technology/allgrip/
トヨタ
https://youtu.be/9hibgAPaFDk
ホンダ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1333944.jpg
ジムニーの4駆は最強ってよく言われるけど
パートタイム4WDは悪路に強い4駆ではあるが、逆にしっかりグリップできる舗装路を走ると壊れる4駆でもある
普段乗りでは4駆を使うなと説明書にも書いてある通りまっすぐ走る場合に最強の4駆
つまり電子制御4駆のようなきめ細やかなトルク制御はしてくれないシンプル＝簡素なシステム
ジムニーの4駆は最強であり、最弱の面もある 納車までが長いと、ノーマルで十分と思えてきた。
関西ではスイフトスポーツ走ってないし。 外装はミニクーパーにならんかな。
BMWから委託生産。
どう？ ただの直結四駆をジムニーの四駆って言ってるのに時代を感じる ミニクーパーって運転手見るとだいたいドヤ顔で運転してるから嫌い 軽だらけの日本なんてノーマルで十分だよ
そこからは自己満足、趣味の世界 >>780
NAが好きなんちゃう？
まあそんな回らんエンジンだけど >>783
スイスポ走ってないとかどこの関西ｗｗ
毎日のようにみかけるわ そとそも日本の公道ならパワーウェイトレシオ1超えてりゃ困ることはない
その点では素イフトでも何も困らん >>791
パワーウェイトレシオ1て...
超弩級スーパーカーやんけ 昔から言われてるのは10切ってたら普通に乗れて7切ったらスポーティー >>742
雪道をスピードオーバーで走るバカはいったい何のプロなんだよｗ >>773
フライホイール・・・まさかね
試しにレーシングしてる時にイグニッション切ってみんしゃい >>797
その方法では反転圧力が発生する
検証方法を間違ってる >>781
俺は一気に扁平上げてみた195の55R16
ここまで上げればかなりタイヤの選択肢の幅が広がるんよね
交換した初日は無茶苦茶ふにゃふにゃ感に戸惑ったよ、かなりなれたけどいまだにまだ怖い >>781
あ、すまん、銘柄だったか
ダンロップのWINTER MAXX02だわ >>800
回答ありがとう。
wm02がフニャフニャってちょっと意外。
自分が使った印象は剛性感で例えると、ミシュラン＞ダンロップ＞＞BS＞ヨコハマって感じだったけどね。
スイフトスポーツの足回りに合うようにスタッドレスにも剛性を求めるのがやっぱり間違いなのかなぁ？ スタッドレスが必要な田舎は大変だな
硬いスタッドレスなんてスタッドレスの意味無いな 硬いスタッドレスなんか作るから冬のミシュランはうんこなんよ >>802
純正のコンチがしっかりしてるし、このスイスポの脚にマッチしてるんだと思うわ、後は慣れ 剛性という点では140馬力ではパワー不足感あるけどな
150キロぐらいでもピシッと走るが150キロで走り続けるのはダルく感じるエンジンや インターネット見て知ったけど、純正タイヤって結構いいタイヤらしいな、全然知らんかったわ
いいタイヤの基準が分からんけど、いいタイヤらしいぞ リアウィング出してる有名どころって
モンスター、SWK、R’s、トラスト、リザルト、
クール？、トップフューエル以外にどこかあります？ >>812
ノブレッセ
YouTubeで有名。あやちゃんかわいい グローブBOXの外し方これ経年劣化してきたら割れそうだな…
もう少しどうにかならんかったんかこれ >>819
左右のストッパーが鍵になるから
俺は経年劣化してきたら、多分自作で引っ込めるような機構を作ると思う
でもここって外気にもあまり晒されてないし、紫外線被害も受けないから、そこまで劣化しないと思うよ >>816
有難うございます
イチローさんのとこじゃないですか
スズキもやるようになったんですね https://youtu.be/BEsoyqFl42s
これやってる人いたら、感想教エロください
走りの満足度、価格に対する満足度とか >>822
MFJ GP スーパーバイクレース in 鈴鹿
全日本の最終戦だよ >>825
ほぼ現車セッティングだから入れるならキャタライザーからマフラーまで入れて吸気もエアフィルター交換して吸排気いじり終えてからのがええんちゃう キャタライザー
吸気フィルター
インタークーラー
エアスクープ
それから、ECU現車合わせ
不要って言われたらせんけどもやな >>802
WM02使ってるけど、スタッドレスの剛性が無いのは仕方がないと思うぞ
俺は剛性よりタイヤからの情報が格段に減った方が戸惑ったな まあ新品スタッドレスは大体どれもコンパウンドが普通のタイヤよりはウニョウニョ
手で触ってみてもプニョプニョするぐらいだからな >>807
純正コンチはただただ硬いだけのゴミ
全然マッチしてないよ
コーナリングとかで違和感あるヤツはタイヤ変えるだけで解消すると思う コンチみたいなグリップ低いゴミタイヤあかんやろ
空転がひどいのタイヤのせいもある Pinso Tyres PS-91とかゴミタイヤ有難がるなよ さっき東京駅の日本橋口のロータリーにノーマル赤33スイスポとまってたけど
滅茶苦茶かっこいいな。
都会に映えるデザインだ。 >>841
ゴールドいいね。
今使ってるのがお下がりてもらったアッシュドチタン。
次はゴールドに変えてみたい。 >>831
ではあなたのオススメするタイヤってなに？
選択肢無さすぎてアドレナリンかフレーバしか選べないし次のタイヤをどうしようか思案中。 アドレナリンはスポーティ寄りでフレバはコンフォート寄りかなあ。一応どっちも履いたけど、アホみたいに飛ばしたわけじゃないので参考までに。 純正ホイールがSUVのやつみたいで微妙だからホイールごと変えればサイズ問題とはおさらばできるぞ >>841
君ではないな。
純正ホイール。
習志野ナンバー 国内メーカーならBS、ダンロップ、ヨコハマ、トーヨーで195/45/R17はある
銘柄や産地が気に入るかは知らんけどな
個人的には素直にホイールを替えた方が選択肢が増えて良いと思う ちなみに東京駅前ではホイールかえてる車とか
軽蔑の対象 そういう車で走ると、皆一斉に指さしてダッセーｗと笑うのかよ
東京怖いなぁ インチダウンとかするんだったらしゃーないでしょ
俺も１６のスタッドレスを今検討している >>844
雨の日覚悟できるならZ3
雨でも快適に走りたいならPS4 そういや未だにグランツーリスモにZC33Sないんだな
納車されるまでZC32か31かで200馬力チューンして筑波や鈴鹿走って
イメトレしてたの思い出すわ。 >>854
次Z3にしようと思ってるんだけど雨の日そんなにやばいの？ タイヤをハイグリップにしたらスタートでホイールスピンしなくなったわ
純正コンチネンタルはたいしたことないんだな >>833
コンチがあかんならなにがええんや？
ポテンザか？ネオバか？それともPSか？ 最近はブローオフプシャー鳴らしてるとダサいって思われる？ >>862
思われる
あんなもんトラックのエアブレーキの排気口に笛つけてピュルルルーって言わしてるのと同じやぞ ブローオフあったほうがええぞ
ないと熱い空気が循環するだけ
放出されたほうが新鮮な空気送れる ブローオフなんて頭のおかしい自覚のある奴しか付けない、俺は当然付けてる いまのターボ車は純正で普通にブローオフついてるよ音のしないやつがね
ｚｃ33もついてるよ ノーマルは循環するだけだし圧力に弱いからブースト圧あげたらブローオフがダメになる可能性大
わいのは200馬力級で最大ブースト圧1.6くらいあるから変えた
ブローオフやるとディーラーお断りになるのでプシュン鳴らしても循環でもどっちでもいけるようにしてる >>869
昔のターボ車でも普通についてるぞ
寧ろ除けるとバックタービン音でピキュンピキュン鳴るだろ 釣りか知らんが しったか ﾜﾛﾀ
圧上げたからHKS謹製着けたよ
最初はトラックのキッシュンバルブみたいな音がだんだん懐かしの音に変化してきておじさんニッコリ >>662
バカかおまえは
俺が免許とった頃は限定免許なんかないわ、このど阿呆wwwwwwwwwww >>677
バカかおまえは。
右手でハンドル握りながらパンも掴んでどうやってパンを食うんだ、あほか。
左手でハンドル掴んだらシフトチェンジできんだろ、このボケがwwwwwwwwwww >>662
MTのロードスターに乗ってたと書いとるやろ、バカかおまえは。
この文盲低学歴めがwwwwwwwwwww MT乗ってたら飲食とか普通に出来るって分かるはずなんだが
昔ならメールとかも普通に送ってたしな こんな夜中でも覆面パトカー走ってるんだな
捕まってるやついてワロタ
横160キロくらいで通り過ぎたった
気をつけんとな >>877
パン食う時は左手でハンドル回して右手で食うんだよ
で、ギアチェンジする時だけ右手でハンドル抑えて左手でギアチェンジ
マジもんの不器用だったんだな、お前 >>880
大昔、それと同じ事やったあと、ふとバックミラーを見ると140で走ってる俺の車にもの凄い勢いで追いついてくる白バイ発見！！
慌ててブレーキランプ光らせないようにサイドブレーキとエンブレで80キロまで落としたんだが、その白バイは俺がインターで降りるまで俺のすぐ後ろにビタ付けでついてきて下さった…
マジ怖かった… >>883
んー旧シビックRと駆けっこしてた
同じくらいの馬力かな
https://i.imgur.com/JacFG1V.jpg
場所はナイショｗ
びびってみち譲りよったけどパワーはまだ余力あったが速度あわせてやってた 自分で証拠まであげたきた
最近の若者はすげーなー
ところでリアフォグのオンオフわかりづらすぎじゃねこれ？
間違って捻ったらついたまんまになってたりするじゃんこれ… >>889
あんなにデカデカと、わざわざ色も変えてマークが点灯するのに？ 実年齢はおいといて中2くらいから精神的に成長している気がしない 若者が買わないこんな車のスレに常駐している896に草。 ペダル踏んだ感じが軽すぎでペダル自体が貧弱
シフトがグラグラでカチッと感が薄い
シフトフィールはシャレードデトマソターボ以下
操作する処位金かけてほしい
結論：貧乏すぎて話にならん 好きなもの同士が集まって楽しんでいるところに
罵詈雑言を吐き散らすためだけに踊り込んでくることの滑稽さよ 個人の感想レベルだな
ペダルの軽さとかシフトの遊びは
むしろそれぐらいしか欠点がないなら買えよｗ >>905
面倒なヤツはカロスポとかフィット買わせた方がこのスレ的には都合がいいんじゃない >>907
相当恨みかうような生き方してるのだろうな >>907
うーん、、、災難だったな
自分も以前同じような事やられたけれど
その時はマフラー交換した直後だったから排気音が煩くて腹いせにやられたんだと思う
今のクルマは皆静かだから尚更目立つし 右折信号が変わりそうだったので、前の車にぴったりくっついて右折したら、思いっきり自動ブレーキ作動した。ブレーキペダルを踏んでないから踏ん張れず、肋骨がちょっとミシッとしたよ。びっくりしたぜ、全く。 どなたかBLITZでECU書き換えた方いらっしゃいます？感想をお聞かせ頂きたいのですが… >>887
俺の勝ちだな ベンツぶっちぎりの淡路鳴門で○30出したった スイフト欲しいんだけど
50のおっさんがAT買ったらカッコ悪い？
キモいかな？
ちなみに白買いたい そのへん、おっさんのタイプによるから 全身と顔写真アップしてください >>909
そうか？
普通に愉快犯じゃね？恨みあったらカッターじゃなくてハンマーでぶっ壊すだろ さっきディーラー行って話聞いたら納期6ヶ月って言われたんやが普通なん？ >>917
自分の好きなの乗ればいいのにATだとかっこ悪いかなーとか周りの評価ばっか気にしちゃうのがかっこ悪いんだよね もしばれても 復讐してこなそうな人が乗ってそうな かつ新車で大事にしてそうな車狙ってるね 今だからブローオフプシュプシュさせたい欲求が出てきたけど解放しないで戻したらやっぱ音はたいしたことないん？ >>924
プシュプシュいわせたいだけなら5000円ぐらいで売ってる間に挟むやつでいいじゃん セカンカーや通勤足としてならアリだろ
50でスイスポしか買えないような経済力なら、世間評価は恥ずかしい。
もっといい車を買えよと周りから思われるだろうな >>917
誰もお前のことなんか見てね～から
好きなの乗れ >>926
くだらない価値観だな
金なんか腐るほど持ってたって、自家用車はアルトなんて人もいるのに >>919
スイスポではないんだがガラスを割られたことあったわ
届けは出したもののあんなの犯人見つかるわけないし結局泣き寝入りよ・・・ わい40代だけど子供の車という建前でスイスポ買って運転もするが、子供が乗ってるのは分相応だけど、自分が乗るとき恥ずかしいもん。
しょぼい会社でも一応シャチョウやしな 素イフトは流石に恥ずかしい
主婦のアシかレンタカーてイメージ
スポはわかる奴が見ればわかるから恥ずかしくない
世間一般から見れば素イフトなんだろうけどさ シャチョウまた新しい車買いはったん？景気よろしいな
と出先で言われて恥ずかしいから、いやぁこれ息子のなんですわと言い訳してる
でも内心とても乗って気に入ってるｗ >>935
9月30日に注文して12月になるだろうと言われた >>937
ありがとう
やっぱりそのくらいやね
6ヶ月って外車やんけ 俺は待つのキライ欲しいときに乗れないのがストレス
ディーラー正規納車にはこだわらない >>942
サブディーラーなら同県であっても引っ張ってくる自販が違うと納期にめちゃくちゃ差があるみたいだから、違うディーラーにも行ったほうがいいよー。
なんか地域だか自販だかで月毎の割り当て台数決まってるからそれ埋まってると納期クッソかかるっぽい。
本当かどうかは知らん >>328
今日、平塚の129号線で黄色の張り切りスイスポと並走したけど音だけ煩くて速くないし、道路の先左側が工事してるのに加速して行けなくなると減速したり電話
マニュアル乗りのようだったけどマフラー煩い割に運転下手くそでワロタ タバコ吸いながらＭＴやってたら真ん中がすげえ汚くなるわ
以上、なんかイライラする日本語講座でした
うちの社長は軽トラ乗ってるし、世間体気にするうちは三流やぞ
前の天皇陛下だってインテグラ乗ってただろ 軽トラもあるしミニバンもあるしポルシェもあるしスイスポもある。
まぁ他もあるけど用途で使い分けてるな >>950
㌧
こんなんあるんだなダメ元でやってもいいかも ところでお前らリアスタビバー入れてる？
どう変わるか教えろください >>772
確かに初めてACC使ったけどすげぇ便利
アラウンドビューも車幅間隔が無い自分はけっこう使うようになった
迷ってるならセーフティーパッケージは付けて損は無いと思う レブ手前でリミッター効くのってマイナーチェンジで改良する予定ないのかな？ エンジンの過回転防止じゃなくて、タービンの過回転防止だからな
タービンさっさとあぼーんしてもいいなら、自分で弄れ >>950
それそれ
それ3分ぐらいで取り付けれるって説明だから車検の時すぐ外せばいいし俺も気になってるんだけど壊れないかとかも気になる
あと自分じゃ車ほとんどいじらないからブローオフバルブってどこ？ってレベル >>952
ロール量が若干減ってリアがバタつく事も無くなったかな？ アイシンのドアスタビライザーはどんなもん？
リヤスタビバーのように空間犠牲にしないから良さげだけど
ドア4枚分着けると3万いっちゃうからねぇ ブローオフを鳴らしたいのか、バックタービン鳴らしたいのか、どっちなんだよ >>917
俺も今、白ボディに赤ミラー、赤ガーニッシュにするか、赤ボディに赤ガーニッシュするか迷い中。 クランクがフルカウンターじゃないみたいだしエンジン自体も上は割りきってる感じ >>917
アラフィフだが通勤快速で愛用中
おっさんはシルバーで満足やで エンジン元気に回りすぎてレブリミット足りないな
出力がたれてくるが回るだけなら7000はいけそうな勢い
当たって制限されてて惜しいわ >>960
どんなものかと調べてみたがこれ良さそうだな
4枚ドアでかなり力が逃げてると思われるスイフトスポーツにピッタリアイテム！
横剛性UPアイテムはかなりあるが、縦の剛性UPパーツはロールゲージくらいしか思いつかんもんな
速攻で発注した >>960
自分取り付けたけど、コーナー侵入時の安心感とか随分変わって満足したよ。
けど本気走りの人からは気のせいとか値段不相応とか普通にスタビライザ入れた方がよっぽどとか散々叩かれたよ。 何？めっちゃ効果あるように言ってたが誇大広告かｗ
まぁ眉唾でも一応やってみる！ドア周りは何か入れたかった ドアスタビライザー…
どう考えたって、ドアヒンジにシワ寄せが来ると思うんだが… >>952
ピラーバーじゃなくスタビバーでいいんだよね
なら入れてるけど
体感的に一番効果が分かりやすかったパーツかもしれない
コーナーとかってより普段の交差点一つ曲がるのでも全然感覚が違う
扱いやすい
高速走ってる時のふらつき感が抑えられる
値段も控えめだし個人的にはオススメ ここのステマにやられてリアスタビぽちっちゃった
なんで純正でつけないんだろ トーションで左右の車体つながってるがサス周りは不安。リアスタビバーでサスの付け根つないだほうが動きもシャキッとするやろ
スタビ本来の役割よりリアの剛性UP狙いだな 強化ドアヒンジと強化ドアバーと強化ドアロック。
売れるか？w オーナーがへニャってんだから
まず、オーナーにナンチャラバー入れたほうが
よくね 本来いろんな方向に逃してる力の一部を、スタビで逃げ場をなくすわけだから
別の場所にしわ寄せが来るだけだぞ 車の寿命削ってでもタイム出したいならいいと思う
チューニングは基本これだけど んー考え方がちがうな
サスペンションに車体の動きをリニアに伝えやすくするための剛性強化だろう
ボディにかかるムダな力をサスに逃がす。
リア周りはスイスポのようなハッチバック車のウィークポイントだからこそ
車体の歪みを抑えることで応答性がよくなり操舵し易くなると考えてるわ 普通に長く乗りたいなら一切いじらず付け足さず全純正のままが一番てことかなー FFは前輪で掻いて、後輪遊んでるだけと思われてるが。後輪には後輪の仕事させてやれるようにするのが狙い
前輪に負荷かかるのわかってんだから軽減できるよう後輪のサスが大事とおもう
例えば減衰はフロント高めでもリアを柔らか目にしてトラクションが逃げないよう後輪で受け止めフロントに返すようなセッティングをしてるな。 別に補強パーツ入れたからってそれ自体が原因で寿命が極端に縮むとかは無いだろうが
ミスでぶつけたりした時にはダメージは強く時に致命的にもなる。 シビックRのリアシートに水が溜まるまでは俺もそう思ってたわ トラクション抜け防ぐためにラゲッジに重し置いとけばええんちゃう？だめ？ アバルト595とどっちが楽しめますか？
値段違うけどスイスポも評判良いので迷ってます アバルト595買うならポロGTIにしなさい
イタ車はあかん 数年後の話だけど、スイスポから乗り換え考えたら、もう国産車は選択肢に入らんまである
電気自動車とか乗りたくないし、次の８６にはちょっと期待してる ハイオクなんだからもっと回るエンジンにしてくれんかなー
ホンダの1.5ターボのほうがエンジンとしては断然上
高くなってもいいからマイチェンで出加えてくれよ スポーツ用のターボエンジンではないからしゃーないね
あくまで排気量不足を補う為のターボ このスレッドは１０００を超えました。
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