【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
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前スレ
【日産】F15 ジューク Part55【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568459066/
【日産】F15 ジューク Part54【JUKE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567271769/ >>446
内装がとても金かかってる感じだったからね
ジューク同様日本で売るにはもったいないと判断されるかもしれない
んで国内にはアリアの製品版を売りつける、と
エクストレイルより単価が高くなるし、少しでも金ヅルから稼ぎたいと考えてそう >>448
ノートのフルモデルチェンジが来年秋には出るのは、営業から聞いた。
確定だって。 エクストレイルより高いジューク。
実は私はそんな車が欲しい。
大きい必要はないんだ。
安っぽいのも要らない。
個性は強い方が良い。
ジュークってそんな車だよね。 >>451
同意する。
新型にハイパワー4WDターボが設定され、国内展開されたら直ぐにでも発注していた。
今は現行を大切に乗り続けようと思うしなかないわ。 ハイパワー四駆ターボ…出るかなあ
1000ccだけで終わりそう >>450
残念だけど今の時点で来年の予定は少なくともノートについて確定してないよ
元になるコンセプトカーも無ければもちろん一切スパイショットも撮られてないからね
来年北米で発表予定のローグでさえここ2ヶ月程でやっと上がってきてるのに、
今の時点で一切何も情報が出てないノートの新型とか間違いなく2020年中には出ないよ >>450
来年秋とか遅すぎねーか
それまで何売るんだ？ >>454
いや、社外秘だけど社内のプレスに流れたからもう良いだろうって、言ってたよ、
もうすぐメディアにでるんじやね？ >>443
エクストレイルは九州で国内用も北米用も作ってるし
新モデルからイギリス輸出分を九州で作るニュースが流れてたし
日本だけ旧型のまま残るって可能性は低いんじゃ・・・
まぁローグスポーツみたいに国内で作って国内で売らないモデルになる可能性も無くは無いか 国内ノート1車種化の野望は始まったばかりだ
ジュークを入れなかったのも、ラインナップを次々削るのもその布石… 元祖長浜ラーメンがラーメンしか売ってないのと戦略的に同じようなもの？ ほんと現行は産廃だよな
デザインはダサい
エンジンはゴミ
足回りもゴミ
ユーティリティもゴミ
何一つとしていいところがない >>460
ノートセダン、ノートワゴン、ノートSUV、ノートトラック
すべてがノートになる！ >>464
そんなラインナップあったら販売員が覚えられるわけないだろ、セダンは廃止だ廃止！ セダンって車としては一番理にかなった形なんだけど、どうして衰退してるのかな？
単に流行りかな。 大衆車が軽やなんちゃってsuvになったから入門車としては衰退してるけど、高級車は相変わらずセダンばっかだしねえ セダンのトランクの上の空間が無駄だ！→ステーションワゴンへ
ワゴンのボンネットの上の空間が無駄だ！→ミニバンへ まだ旧型売るつもりか？日産w
日本人バカにするのもいい加減にしろな ノートが順調に右肩下がりしてるとこへのフィット、ヤリスの登場で完全にNo. 1笑とか取れなくなるだろうね
セレナもマイチェン効果全然出てないし、
エクストレイルも4WDのSUV内でNo. 1笑という変な縛りカテゴリですらとてもじゃないけど無理な台数
デイズもそう変化ない台数で推移してるし、来年あたりに大きなツケが来るだろうね
セレナ、ノート、デイズ、エクストレイル以外放置してたことへの 東京モーターショーみなさん日産ブース素通り
ネタじゃなくて本当
なんかね、市販するとかしないとかの問題じゃなくて、
どうせ出さないし、出しても日本で売らないんでしょって
期待値ゼロなんだよね しかも国際的モーターショーのくせに目玉が超ローカルな軽規格EVと来たもんだから開いた口がふさがらないな
あんなんじゃだれも相手にしないよ これを出せば受けるし見直されると分かりきってるモノは意地でもスルーして、
いつものコンセプトメイカーぶりを晒してただけだったね
アルティマ、シルフィ、ジュークあたり発表すれば喜ばれ見直され選択肢に戻してもらえる見込みのあるユーザー数より、
いつ出すかも分からない、出てもアリアとか確実にリーフeプラスより高価になるであろうEVコンセプトとデイズEVコンセプトに期待して待ってもらえるユーザー数の方が本気で多いと思ってるんでしょう >>474
東京モーターショー行ってたらわかると思うけど、まともにモーターショーしてたのは日本勢だと日産とマツダぐらいだったぞ >>465
そうだ！
ピクシス もめんどくさいし紛らわしいから止めてくれ！
ト○タ ディーラー 初期型走行距離18万キロ突破
新型ヴェゼル 出るまで持つかな？ この後ゴーンに裁判で負けて名誉毀損で金取られて会社が消えるの社員は知ってるからな
モーターショーは平静を装えれば十分だったんだよ >>476
トヨタなんかメイン会場に車置いてなかったしな
それでも130万人も入ったなら、モーターショーもエンタテイメントに舵を切る時期なんだろう
車置いて「すごいやろ！」だけではもうダメなんだろうな 未だに恥ずかしげもなく2018年ノートがナンバーワンと言い放ってるのは何なのか
流石に2020年になれば言わないと思うけど 結局ジュークは日産のお荷物だったな
こんなもん、最初から作らなかったら良かったのに もう日産は車作らないで不動産屋に転身したらいい
世界中の日産の施設を住宅地や商業施設にしてやりくりすれば良い もう何ヶ月も実際販売台数No. 1じゃないしねー
なので問題あるなし以前の問題だろ笑
去年までのNo. 1もNo. 1と言いたいがために無理やり達成させたようなもんやし、
勝ったと思い込んでる相手も末期のアクアや勝手にコケてたマイチェン前のプリウスやフィット。
自社のティーダを廃止してマーチやキューブを放置して無理やりノートに乗り換えさせて達成した数字だし、
んでノートの後に何買わせんの？どうすんの？ってとこに差し掛かってるよ フルチェンジしたらWLTC燃費書かなきゃダメだな…
ワクワクすっぜ フィットみたいなコンパクトカーあります？
ノートe-powerあります！！
ヴェゼルみたいなコンパクトSUV欲しいんですけど
ノートシーギアあります！
タイプRみたいなスポーツ仕様車欲しいんですけど
ノートニスモあ、あ、ありま す。
最近こんな感じだよ >>490
さすがにCMゴリ押しも限界に来てるよ
もはや多くの人がノートは電気自動車じゃない、日産は最先端じゃないと知ってるし、ジュークを楽しみにしてた人たちはこっぴどく裏切られた
その理由が「車種増やしたら店員覚えられないから」とか完全に舐めてる
相次ぐ上層部の醜聞により日産は一部の人間が私服を肥やす錬金装置と化したことを皆知った
そんな奴らに誰が貢ぐかって話よ >>491
ノートに何でCギアみたいなの出したんだろ思ってたけどそれのためなんやな 販社が新型車出さないと来年にかけて死んでしまい
そうな勢い、三菱が東京モーターショーに出してた
軽でも年内にでるのかな？ 雑誌にもよく書いてあったが、ジュークのデザインセンスで日産の終演を予感してた人は物凄く多かった 的中してしまったか >>496
利益の出ている企業を終わってるって意味がよく分からんな。
優良企業じゃん。 >>497
利益率0.6％だがな
万年赤字のテスラよりはずっとマシだね トヨタとか最盛期の日産と比べてしまうから週末感を感じる
ただの製造業として見ればそれはもう優良よ 何期待されてるか分かってて東京モーターショーみたいな事してくるしねぇ
一から開発しろっつってるんじゃなくて、
既に他国で発売してる既存モデル次期型を日本でも順当にモデルチェンジしろってだけの話なのに ジュークは田植え機みたいで大丈夫か？と言われてたが案の定売れなかったな
田植え機みたいで個性的ではあるんだけどなぁ 売れてたけどね、直近の状況しか知らないんだろうけど 一時期東京都で登録された乗用車の75%がジュークだったな。 >>496
今のコンパクトSUVの流行りのさきがけだぞ >>505
あぁ、あの頃は女子大生が助手席に乗りたい車のNo.1がジュークだったな。 新型も日本で足せば今のヨーロッパより売れただろうに
なお儲かるかは不明瞭 先駆けだったのでコンパクトカーなのかSUVなのかジャンル分けが話題だったな >>503
世界戦略車としてディアリスとともに日産のドル箱に降臨してたのも知らないって
ちゃんと調べてから書き込まないとアホ認定されるだけだぞ
自分の思い込みが大事なので調べる能力が欠けてるのか知らないが そう、昔は輝いていた…
せっかく開拓したカテゴリを放置してみすみす他社に取られる、何度も見てきた エルグランド、ジューク…
次は多分リーフもかな
モタモタしてる間に各社電気自動車の準備が整い出してるし 今もジュークそのものは中古で安く買えるSUVとして人気ある セレナは来年で死ぬんじゃないかな
ノア三兄弟の統合モデル発売されるし
マイチェンしたばかりだし少なくとも一年は今のでごまかさないといけないわけで、
そういう一年のダメージを抑えるために他の車種もアップデートを怠らないでおかないとあかんのにねぇ
ノートとセレナとデイズが売れてるのならこの三車種だけで十分、他はいらないとか素人考えもいいとこなのにね ePowerでノートが売れたのに
他の車種に載せるのが遅すぎる
ジュークに載るって噂でワクワクしてたのに
ジューク自体が出ないとは想像もしてなかった… eパワーは日本専売だからね
グロバルカーに積めない以上開発費もかけられんだろう
eパワーが海外では通用しないと日産も分かってる
自信があるなら1.2eパワーはとっくに輸出されてる グズグズしてるから今からジュークでるとしてもある程度冷めてるだろうし、爆発的には売れないだろうな 出たとして、初代の下手物さ、田植え感が無くなったのがどう出るかだろうね インパクトは圧倒的に初代 過去の栄光に浸って、気がつけば新型が売れないのは日産の得意ワザ。 プリメーラ思い出した
初代がバカ売れ
二代目消沈
三代目で死亡 chrやヴェゼルが登場するころには、なんらか対策すると思ってたら見事にほったらかしだったな >>527
ルノーって外車感薄いよね。
大衆車ってかんじ。 既定路線とはいえ残念ね
販社の人たちには同情するけど、上の選択がコレなら担当が次々辞めてくのも理解出来るよ 近所にいくには小さいほうがいい。年に数度、名古屋から広島に走らなきゃならない。馬力がほしい。国産で探したら、JUKEが最適と思った。多少の不便は覚悟の上ですが、オーナーのかた、どうでしょうか？ ジューク生産終了を嘲笑うかのように颯爽と現れたロッキーライズ
当てつけに思えてならない 日本市場から撤退したと言うよりは駆逐された。
自身が掘り起こした市場なのにね。 ホンダのフィット発売延期で販売店困惑って
日産の販売店から見たら鼻で笑っちゃう程度だろな 「長らく新車がなかったがいよいよジュークが出る！張り切って行くぞ！」→「なん…だと…」 >>534
もう生産終了みたいなので新車で買えないかも？
高速道路はターボなら余裕ある走りは出来ますよ。
新車でジューク並の大きさでパワーのある車種だとエスクード1.4ターボ。
あと、全長が20cm伸びるけどヴェゼルツーリング1.5ターボ辺りが良いでしょう。 >>540
生産終了って噂になってるけど、先週普通にRS契約出来たよ。 先週から今日までで状況変わる事はあるでしょう
ブログで言うくらいだから本決定になったとかじゃないかな 生産終了は間違いないだろう
いつまで契約できるかは知らん なくなる前にNISMO RSを発注〜買い替えと妄想するが、さすがに最新装備は欲しいジレンマ。
(´・・`) >>545
俺もニスモRS欲しい
今２駆のアーバンセレクション
買った後に妥協した事に後悔したが
中古買取価格が日産のホームページで見たら
70万円であきらめた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
