【VW】トゥーランPart26 アウトバーン育ちの7人乗り
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
初代前期:FSIエンジンのやつ
初代中期:ワッペンのやつ
初代後期:ゴルフ6みたいな顔のやつ
2代目:現行 非MQB→初代
MQB→二代目（現行）ということか >>5
国産車じゃなくって？
同じ用途ならBMWのグランツアラーとかシトロエンC4スペースツアラーでもええやん。 >>5
BMW218グランツアラー無印くらいかな
初代はオペルのザフィーラ(スバルトラヴィック)があったけど安普請感否めなかった
フランス車は違う気するので、ピカソや5008は代わりにならんと思う >BMWのグランツアラー
二列目シートが６：４分割式の時点でナシ フォルクスワーゲン宇治にあるRラインの中古が気になる。 てか、そんな重箱の隅をつつくようなこと言ってりゃ、どんな車でも無二の存在になるやんw そうは言っても長く乗っているうちにだんだん気になりだすのはそういう重箱の隅っこだからな GLBも七人乗り気になるね。やっぱトゥーラン ほど広くはないよな。 だったらトゥーランのがカッコいい気がするかな…。
シトロエン…。 >>16
おれはグランドピカソ派、嫁はトゥーラン派で結局トゥーランにした。
乗り心地はピカソの方が良かったけど、満足してる。
国産だと同じタイプの車ないよね。デカいかちっちゃいか。 カタログ見てて思ったんだけど、ちょい前の現行はDCC付ければアルミが10Wスポークのヤツになったよね？
今のはDCC付けても変わらず10スポークとかなんだ。
10wスポークかっちょよかったのになぁ。。。
なぜなくなったんだろ 現行モデルはターンシグナルランプの点灯音がちゃっちいのが不満。ヴィッツみたい。 先代の2011モデルに載っているけれど、evかphvが出るなら買い換えてもいいかなと思っています。 現行のヤツって標高とか表示されないんだっけ？
あと外気温とか…。雪山行く時欲しいんだよねそろそろシーズンだしさ。 >>22
外気温はディスプレイにデフォルトで表示される
標高は純正ナビのオフロード情報を有効にすれば常時表示されるらしい >>23情報ありがとうございます。
コーディング弄るしかないのかー。 >>23
Discover Proのナビ画面に標高出てない？ >>25
あの標高はどうやって計算しているのかな
単に地図の情報かな？ >>26
GPS衛星が確か4つ以上捕捉できれば緯度経度高度が取れる。
Discover ProもGPS受信状況が悪い時は高度が表示されない。 バッテリー逝った。3年半、5万キロ。
通勤使用で毎日乗っての突然死。最近アイドルストップしないと感じたら替え時かも。 >>28
うちは二年半３万キロで突然死。
嫁車のポロも3年持たず突然死。 >>30
噂通りの短命ですね。車検時の交換お勧めも嘘ではなかった。充電制御車て負荷かかるのね。前の初代中期は8年もったのに。 >>31
2016トゥーランは無償で交換、2013ポロ6Rはかなり値引きしてくれたので死んでからの方がいいかもですよ。めんどくさいけど。 >>31
そっちよりアイドルストップが癌だと思いますｗ >>33
コーディングにて無効
それでもバッテリー死にかけたから今日ディーラーでかえた
MY2017 2年11ヶ月 2万キロ弱 >>34
マジすか～
まあ鉛バッテリーは常に満充電が一番保ちますからね
ディープサイクルで出し入れが多いと劣化しやすいんですね
結果的に、ユーザー側にとって全くECOじゃ無い物って結構ありますねぇｗ >>35
帰ったらカミさんに高過ぎだの、国産車ならもっと安いだの嫌味フルブーストで言われたわ
ecoモードにてこちらは対応‥ ecoモードって正直体感できん
空走が気に入ってるので使ってるけど
突然死の話を聞いて次回からアイドリングストップやめる ミラーについては、実際に故障している場合と、ドア側のモーター駆動用のコンピューターがエラーになっているだけの場合あり。ドア内のコネクター全部抜くか、バッテリーを一旦はずすか、楽そうなほうをやってみて、 壊れてもいいやって思い切り取ったわw
配線外して再接続してもミラー開閉しないや(T＿T)
気長に中古探そっと 屋根やボンネットの塗装が3箇所ほど3～4ミリ浮いてきました。
みなさんは大丈夫ですか？
MY2017 >>49
VWの塗装は、丈夫ですっていうのをメーカーHPか、チラシで見た気がしましたが。
なんにしても、塗装の剥がれなら3年保証の範囲ではないでしょうか この車のジャッキアップポイントがわからん。ガレージジャッキのね。 エアコン切ってるのに吹き出し口から風がちょっぴしででくるのはなんでなん？？ 空調OFFでも内気循環にしてないとちょっとだけ換気されてるっぽいね >>53
それって走行中の話しよね⁇
外気導入にしてエアコンオフなら、外繋がってるから走行中風が風圧で入ってきてるだけ。
気持ちのいい季節なら高速はそれだけでイケるし、サンルーフをチルドさせればなお完璧。
ちなみに、エアコンオフにするときの風量がそのまま反映されるからね。
高速なんかは風量最大でオフにすれば結構入ってくるで。
内気循環でオフってるのに微風が出てくるなら、そのなんだ、お祓いにでも行ってこい。 >>55内規循環にしとるぞ！！
11月に一年点検だからDに凸ってくる。 >>53
国産車は吹出口を閉にしない限り、ACもファンもオフにしていても、外気循環なら風が出てくるのは当たり前だが、ワーゲンは違うの？ >>58
初期型マイチェンで赤あったよね
格好よかった
初期型のダイビングブルーも好きだったな >>59国産車は当たり前？俺の国産出てこないけど。 あー昔乗ってた車にあったなぁ
ベントって書いてあったかなぁ？そのレバーを青い方にすると走行時に風が入ってきてたっけ 輸入車と国産車が違う点は、内気循環にした時に完全に塞がれるかどうか。
片方は、安全のために完全には外気を遮断しないようになってたはず。
それが国産車だったか、輸入車だったかは失念したw
外気導入で走ってたら風を感じるのはどこの車も同じ。 DCC付きじゃない人で18インチにしてる人いる？
乗り心地はどう？ >>64
215／50R18履かせてるけど、乗り心地は大して変わらない。 ヘッドライトの後ろ側のステーの上にアルミテープ貼ると明らかに乗り心地がソフトになるな。 昨日一年点検で見てもらった時に3速に入り難いと言ったらデータリセットするから様子見て下さいとの事。
その帰り道感触を確かめるもあまり変わらないと思った。
それよりも交差点でまごまごして中々進まないBMにクラクションしたら音がパフパフーと情けない音になってた…。
点検前はファーーーン！！とイカツイ音だったのに。。。
データリセットの弊害？がこんなところに >>67
交差点は徐行。クラクション鳴らすとか頭イかれてる。 いや交通整理が行われていたり優先道路を走行してるとかなら徐行の義務は無くね？
まごまごやってるからってクラクションはもっての他だけど 交差点は徐行とかそんなレベルじゃねーよ！
前のBMが右折専用レーンなのに交差点ど真ん中で止まり、なんだ真っ直ぐ進めねーのか？みたいな挙動だったんだ。早くしないと信号変わっちゃうし危ない場面だったんよ。
そりゃ鳴らすわってレベルだったんだが、日本語は難しいな。 そもそも論点はそこじゃなくてホーンの音が変わっちゃった事を論じて欲しかったんだけど…。
ついでに3速なかなか入らん事件とかジャダーとか。 ホーンを鳴らした理由は伏せとけば良かったのに。
それはそうとホーンの音色が変わったのはアースが緩んだためと予想。
3速に入り難い理由は分からん。 ホーンちょっと音量でかいよね！
鳴らした時にたまたま横歩いててビックリしちゃった歩行者にキレられたことがあるw 以前、クラクションがプーって軽い音だったから、確認してみたら、二つあるホーンのうち、一つが鳴らなくなっていた。低音用と高音用で二重奏してたのが高音だけ鳴っていた。これだけでも随分音変わるんですね。
市販のホーンに交換しても良かったのだけど、オクにトゥーラン用のが出てたから購入して交換した。バンパー下の樹脂グリル外したら簡単に交換できました。 音量以前にホーンボタンというかパッドの押下圧自体が高くないか？
力を込めて押さなきゃいけないので、軽くパッって出したくてもバーッ！って感じにしかならない それ多分ワーゲンほぼ全車共通の悩みちゃう
我が家に3台あるけど全部半押し出来ん 電車のミュージックホーンみたいに歩行者向けに小さく鳴らせる機能が有ればいいのに 俺も半押し機能は前から欲しいとは思うけど、そういう使い方自体が間違ってるんだろうな
例えば青信号でも進まない時やお店から出るのに入れてもらった時、あるいは歩行者が近い時なんかはそもそも使うべきではないし >>80
ベンツは強弱対応ですよ、優しく押せば優しくなりますｗ おいおい、フロントガラスにヒビが入ったんだけど。
ディーラーの説明だと、飛び石かもだけど、ワイパー勢いよく倒すと割れる報告が、トゥーラン、シャランではありますだって。
ほんとにそうならば、ワイパーの欠陥ではないだろうか…雪積もるの見越して上げておくとか絶対にできないだろうな 昔、須賀原洋行の漫画でニョーボが同じようにワイパーを倒してBMWのフロントガラスに
ヒビ入れていたから、まあ無くはないトラブルなんだろうね >>84
今は亡き奥さんの名誉のために言うがヒビ入れたのは洋行氏本人。
それにブレードを外した状態でアームの先端をガラスにぶつけたから
そりゃヒビも入るよね、と。 >>85
そうだったのか・・・うろ覚えで書き込みするもんじゃないな
ちょっとうああされてくるわ >>83
外車ではよくある話だぞ。ワイポーをガラスに押さえつける力が強いから、勢いよく倒しちゃダメ。 >>87
そうなんだね。思わぬ出費だったけど、勉強になったよ。
でもなんであんなに勢い強くしてるんだろうね。バネが強いというか。そうするメリットがなんかあるのかな、て純粋に疑問 押さえつけられる力に対抗するため、ワイパーゴムが硬く作られてて、撥水剤塗ると結局ビビるけどなw >>84-86
須賀原洋行
ニョーボ
懐かし・・・ Cクラス乗ってたときブレード交換してたら腕が当たってブレードナシのアームがガラスに当たってヒビ入った。以後ブレード変える時はガラスにカバーしてから作業するか、プロに任せる事にしてる。 初代のワイパーって対向式で左ハンドル仕様と共通だったけど、マイナーチェンジで平行連動式になったよね
あれって左ハンドルはマイチェン後も対向ワイパーのままだったんだっけ？ >>95
新車なら3年間無料だったはず
中古車は有料だろうね バッテリー三年で交換とか言われた。本当かよあのD。
取り敢えず充電でもしてるわ。 同じく3年で交換と言われて交換したよ。
値引きしろって言ったら渋々やってくれたけど高いよね アイドリングストップ用は、3年くらいで交換を勧められる。実際、最近のバッテリーは兆候なく突然死するから、それが無難なのかもしれません。
しかし、純正は高すぎますよね。
社外品を、自分で交換したいけど、あんまり事例聞かないけど、みんなDで純正にかけているのかな？ 俺が行ってる与太系の寺は、持ち込みでやってくれるけど工賃4,000円也 ディーゼルのプレミアムだかは電動だったけどメモリー機能はわからんね。 空ぶかしすると4000までしか回らないんだけど仕様？ 自分もスノボとかキャンプの為のルーフボックス欲しいナリ。高いから後回しにしまくってたんだが、コスパ最高で品質まぁまぁなモノってどこ也か？？ 嫁が定期点検から戻ってきてから、夜停車した時に車内照明がつかなくなった
と言ってますが、そんな機能ありますか？
前車の６ヴァリアントは、キーを抜いた時にそうなった記憶ありますが、
トゥーランはボタンでエンジン止めたら、車内照明がつくのでしょうか？ >>107
コスパだったらinnoだけど、欧州車ならthuleという勝手なイメージ。値段は倍くらい違うけど。
トゥーランにボックス積むなら薄型タイプじゃないと全高2.2m超えてしまうので注意
積みっぱなしにする為には積載性が犠牲になるジレンマ 買って15年目。車庫から屋根なし駐車場に変えたら天井が落ちてきた 現行型
中途半端に窓開けて走ると、フラッターのような音がしませんか? >>114
セダンは鳴りませんが、ワゴン、ハッチバック車はリアハッチが気圧変化で太鼓のように、ドラミング現象となります
3点支持なので剛性的に仕方無いですね 現行でフロントガラスが飛び石によるチッピング。
1ミリ位のキズだけど補修でオケ？交換とかならガグブルなんだけど。。。 スーパーチャージャーの電磁クラッチが切れるとガラガラ言うやーつ >>112
ドア開けると室内灯が点灯するのでスイッチはONではないかと思います。
嫁さんは、イグニションボタン押してエンジン止めた時に点灯していた
ように思うと言ってました。 >>119
クラッチがつながる瞬間に「キンッ！」って音はすることはあるけど、切れてもガラガラは言わんぞ。
車屋に持って行ったら？ 持っていったよ！ウォーターポンプだって言われたけどSC繋がった瞬間音消えるからSC側の方みたいだけど調べたら一体なのねーw
約15万だってw 去年6月購入、KEYの電池切れ。
早すぎませんか？ ボタン電池だからそんなもん。
Dか100均いてらー 俺は10ヶ月くらいで電池切れたよ
>>123 は長続きした方じゃないかな >>123
家に帰ったら金属缶に入れる事
そうすると電波散策しないんで10倍は保ちますよｗ
リレーアタックにも効きます 123です。ご意見ありがとうございます。
<<126さん、金属缶試してみます。 Dで一年点検受けてから2週間。いつものようにイージーオープンでハッチ開けようと足を翳しても反応がない。
ヤケクソで何回も蹴るようにしても横に振っても無反応。下を覗いてみるとポッカリと穴が開いていた。穴というかカバーが外れててカメラ？レンズ？が収まる部分と思われる所が丸々なかった。
早速Dに電話して明日凸ってくる。 my2016ハイラインに乗っていますが皆さん自動車保険ASV割引適用されていますか？ 私の保険ではされてなくて、適用されてもいいんじゃないかと思いまして。あす保険屋に問い合わせますが、皆さんどうでしょう？ >>129
なんか販売時期とかの縛りがあって、対象外だったよ17モデルだけど。 >>129
販売から３年以内の車種が対象だからしょ。３年たてば事故のデータを考慮した料率クラスが決められるから。 >>129
自分も、ちょうど保険更新で同じこと思ったので、保険屋に電話して聞いてみたら、上のレスと同じこと言われた。発売から3年たったらそのへんの装備も織り込んで料率を決めるので、割引も織込済らしい。
で、MY2019今年の料率は、車両保険のところでは、10段階中7というものだった。（大きい程悪い）
トゥーランは事故が多いとみなされたのか、修理が高いとみなされたのか・・・。 >>129 です。
保険会社に問い合わせたら上に書いてくださってる事と同じ内容を教えていただけました
レス下さった皆さんありがとうございましたすっきりしました。 何方かウォーターポンプの締め付けトルクご存知の方いらっしゃいますかね？ 12月下旬にディーゼルのハイライン納車予定の者です。
ナビとアイドリングストップのキャンセラー、お勧めがありましたらお願いします。この手のを使った事が無いものでして・・・
また、２つの機能が同時に満たされるようなモノがあれば、合わせてお願いいたします。 尼で2.5万で買ったウォーターポンプがまさかの純正品w 箱にもmade in Germanyって書いてあったよ！
画像検索で色々見たけど純正っぽいねーw 俺が大連で買った2000円のヴィトンの財布にはmade in France って書いてあるけど。 >>138
チャイナは純正品から型取って作るから、表記が純正品と同じになることはあるよw
表記の文字のシャープさをチェック。 現行のもバッテリー突然死する？一応月1で充電はしてるけど。Dは高いからDIYするつもり。コスパと性能鑑みてオススメおなしゃす。 2011CL乗りですが、7人乗ることはほとんどないから、来年買い換えるとしたら、ベルランゴかリフターも候補にするつもりです。 荷室に余裕がなくなるから、3列目を常用展開してる人は、あまりいないのでは
ないですかね。
カングー・リフター・ベルランゴ．．来年買い替える人は、選択肢が色々あって
良いですね。うちはまだ先だけど、次はスライドドアにしたい。 それでもたまーに乗ることがあるから需要があるのですよ。7人いざって時には使えるってのは大きいよ。
って事でGLB検討してる。スライド便利だけどヒンジのが好き。 試乗して決めた車なので
次もドイツ車にはするな
その次はバッテリーとモーターだけのにするかシェア頼りのカーレスかもな 飛び石によるフロントガラスのチップをガラスリペアキットによるDIY成功。650円也。 >>147
純正ナビのは、GPSから時刻拾ってると思います。 >>145
ドアパネルが大きいためか、取っ手の位置が良くないのか、同乗者がきちんと
閉められないことが多いです。
欧州ではスライドドアに商用車のイメージがあったのか、あまり採用されて
なかったですが、近年増えてきたようです。 現行コンフォートライン乗りです。
社外ホイール検討中なんだけど、17インチか18インチどっちがおすすめ？
ちなみに車高を下げる予定はなし。
もちろん18インチの方が見た目はいいんだろうけど、乗り心地とか考えるとどうなのかなーと。 2016年式の現行トレンドラインなんだが、ルーフキャリアつけたい。
イロイロ見てもルーフレールがないとダメのような…。
海外のサイトとかで情報出てるとこありませんかね？ ルーフレール無しのトゥーラン、横見が、ずんぐりむっくりしてなくて良いよ♪ >>152
乗り心地重視なら変えない。見た目カッコよくしたいなら17なんて中途半端せず18、じゃないですかね。私は16にレグノで大満足してますが。 現行 tdiに乗っています。
年末年始に寒冷地に数泊することになりました。
燃料の軽油に、軽油用凍結防止剤を入れた事ある人いますか？
（FALCONのモノを入れようと思っています） >>157
私なら少ない状態で行って現地で給油しますね。あんまりケミカル入れたくないから。 >>156
やっぱり17インチは中途半端ですかね。
18にしたときの乗り心地の影響さえ分かればいいんですけどね。 >>158
ですねー！
ウィンドウウォッシャー液みたいに、入れる量を 1対1にすると、凍結性能がその間になる、という感じで良いのでしょうか？ Rライン18インチDCC付きだけど乗り心地良いよ。 >>161
コンフォートラインはDCCがないので、その違いがどうでるか、、 ハイラインのDCCだとアルミデザイン変わらなかったっけ？ 先日初雪情報があったので、前車の冬用ホイルにピレリのスタッドレス入れる
ことにしました。205/60R16 XL ホイル ７Jでやや引っ張り気味。
横浜IG50+にしようと思ってたけど、トゥーランだとタイヤ荷重？が足りないと
お店の方にこっちを推奨されました。
ネットではあまり評判良くないのでどうなることやら。 >>164
うちも少ない選択肢のXL探して、昨シーズンピレリ買いました。
中古の純正ホイール買って装着。あまり降らずで雪道走ること少なかったですが、事前に悪い評判聞いてりゃまぁまぁかと。
勾配あると、そもそも四駆じゃないデメリットの方が大きい気がします。
金に糸目を付けないなら、ミシュランか。 215/60r16じゃあダメなんすかね？？
外径的にはこっちの方が近いしLIかせげるしでワタシは215にしようかと思ってるんですがやめた方がいい？？ >>166
俺は215/65R16履かせてる。
干渉もないよ。 >>166
耐荷重規格のXL選べるので215/60R16いいですよ
XLは空気圧落とせるので、乗り心地も良くなるし、雪の食いつきも良くなります
ミニバンで普及サイズなので価格も安いですよ >>１６５
ピレリは国産スタッドレスのような柔らかく吸水性のある素材は使ってなくて、
パターン形状と配置、溝の構造で雪・氷性能を確保してると言ってました。
スタッドレスというより、オールシーズンタイヤ寄りなのかな。 >>171
BSは本州向けと北海道向けで発泡ゴムの性能が違うらしいね
ワッペン乗りの自分はミシュランからブリザックの欧州向けへ換えた
単に安く手に入ったからだけど、もう他社へは戻れない アイスアシンメトリ安かったから一昨年買ったけどまだ雪踏んだ事ないw ピレリのスタッドレスに取り換えました。銘柄はアシンメトリコ プラス。
XL はプラスになるそうです。
ジャッキ付いてなかったので、ワッペン用？の中古を調達しましたが、
オプションですかね？
早速２０キロほど走りましたが、ハイラインに付いてる標準タイヤに
比べ、コンフォートタイヤかと思うほどしっとりした乗り心地で車内が静か。
これは意外でした。 vwのホイールってどこが作ってるかわかるかな？
スタッドレス用のホイール探してて。 >>175
ワッペンからジャッキは車載キットから省略されています
スタッドレスタイヤはノーマルタイヤの材質より柔らかいので乗り心地が良くなったような印象なのでしょう
反面サイド剛性などは低いので雪の無い路面での高速走行は苦手ですし減りも早いですね >>176
同モデル・年式の純正未使用か中古を探した方が、適合の心配がなくて良いと思います。
数は少ないですが、現行や2～３世代前の純正中古がオークションに出品されてます。
※中古は、外観からダメージを判断できない不安はあります。
私はA3取り外しの中古（他社・ドイツ製）をオークションで入手しました。
欧州車のホイル選択は、適合に気を付けなければならないことが多くて、知識のない
私にとっては大変でした。
・PCD 純正：112mm 国産・他社：100、130mm
・ハブ径 純正：57mm
・ボルト面の形状 純正：半球 他社：直線
面形状が異なっていたのでボルト一式が必要で追加購入。
太さ、長さ、ピッチを調べました。
・耐荷重
このほか接触の可能性があるものとして、以下も確認が必要です。
・オフセット量（ETxx）
・幅（xxJ)
・内側の直径（キャリパーとの隙間）
>>176
インチアップしたいならゴルフ用のホイールにしたら？ >>169
初心者ですみません。
215/60R16、純正ホイールでいけるんですか？ >>180
イケますよ、何処も擦りませんし乗り心地最高ですよ
速度が５％アップしますが元々メーターは１０％実際の速度より低いので車検も問題ありません 今のトゥーランってハイラインだとDCC付けられないんだ。どーりでDCC用のホイールがないと思った。残念。 ディーゼル乗りの人、寒いとこで気を付けてる事ある？ >>181
ありがとうございます。次回はそれで！
>>183
冬場、寒冷地行くこと多いんで、そこで3号軽油入れてます。
現地で満タンにして帰り、なるべく次回まで持たす。。。 寒冷地でディーゼル乗るなら、現地の軽油入れとかないと凍って走らなくなるよ。 トゥーランの2017モデルの純正ナビ、どうにかスマホの動画は見れないの？youtubeかアマプラ。 >>189
スレチな話題。この話題は荒れるだろうから質問には答えられない。
見れる様にするヒントはios10、脱獄、carbridge。
androidは知らない。 サンルーフ付けて数年経つと雨漏りとかするのかな？
10年とか保たない感じ？？4～5年で不具合でるとか。 我が家のワッペンくんのサンルーフは12年経ってもピンピンしてるよ あー
いっぺんだけ誤作動したね
チルトが開いて閉まって開いて閉まってを1分くらい繰り返したよ
安全機構のセンサーバグじゃないか？って
それ以来再発してないから未だ不明ですね >>192 193
情報ありがとう！！ワーゲン雨漏りとか窓落ちのイメージあったから決断できたよ。 ワッペンだが、そういえばトゥーランで窓落ちは経験ないな
Dの人に言わせるとトゥーランでもあるらしいんだが たぶんだけど、車種に限らずほとんどの人が窓落ちって経験してないんじゃないんかな？
ネットなんかで見るから多いように感じるけど ワッペンだが、1回右後のドアで窓落ちを経験している。
みんカラ見ながら自分で直したけど。
サンルーフは全く不具合ないが。 ワッペン、先代、現行と乗り継いで来たけど窓落ちは一回もないです。
ていうか不具合はほぼない。運が良かったのか。 >>196
ニュービートルに乗ってた時は、2回落ちたわ。
落ちた時にガラスさえ割れなければ、それほどの費用にもならないし、そこまで騒ぐほどのことじゃない気がする。 経験したのはDSGとタイミングチェーン
どっちも保証でカバーできたから良かったけど DSGは発進時・停止時、気を遣ってやればおかしくならん。マニュアルと一緒。まー俺の乾式だけど使い方次第である程度距離乗ったらミッションオイル変えればいいよ。 トゥーラン、中国でタクシーいっぱい走ってるけどDSG大丈夫なんだろうか… と思ったらみんなMTでした 日本のトゥーランは今も変わらずドイツ製だけで中国製は無いんだよね？ まぁタイミングチェーンは消耗品でもあるからなぁ
ってゆってしまえばミッションどころかクルマそのものが消耗品か タイミングチェーンって交換は普通20～30万キロだけどねw
意外とウォーターポンプ居ないんだねー俺だけかw ウォーターポンプは５年で2回壊れました。
また壊れるんじゃないかとビクビクしてます。 あらーそれはどんまい
純正でも早いと2万キロってマジなんやね。 めんどくせぇし来春1回目の車検だからウォーターポンプ替えちまうかな… 俺のtsiは調子良くて20だ。今キャリア載せたら15まで下がった(笑)。 上のtdi乗りです。250キロ走行中、高速9割。
ほぼほぼクルコン作動。80～100キロ程度で巡航。結構伸びました。
空気圧を上げたのが効いたのかも。二人乗り、gsの空気入れで前後共に2.6チョイ。 >>213
自分も、キャリア＋ルーフボックス付けたらリッター1～2落ちた。風の抵抗ってそんな大きいのですね。 >>風の抵抗ってそんなに
えー？燃費語る上で最重要項目でしょうがwww 空力係数増加 × 投影面積増加 の相乗効果で速度の自乗で燃費悪化に効果有りですね。 今さらな質問ですが…
215/60R16スタッドレスにして、付けられるタイヤチェーンありますか？
最近の高速のチェーン規制だと、スタッドレスでもNGですよね。
そもそもトゥーランに付けられるチェーンあるのかって話もありますが。 >>218
ほとんどのチェーン規制はスタッドレスで大丈夫。
指定されたエリアのチェーン規制はチェーンが必要だけど、そのエリアでチェーン規制が出る時はどのみち立ち往生にあうから、近づかない方がいい
https://www.jms-car.com/item/tirechain/kisei/ 帰省で関西→関東運転したけど、DiscoverProのナビで
新東名事故通行止めとなったので、代替ルートで中央道を示してきた。
無視して東名を通ったら、今度は渋滞を察知して回避ルートとして高速降りるようなルートを出してきた。確かに渋滞長いけど、下道は無いかなと思ったので、無視して高速道路継続した。
まあ、年始だし結構な時間はかかったけど・・・
ナビ通りに行っていたら早かったのかどうかが興味ある。
誰かナビ通りに行った人いないかな。 >>221
デスカバープロの案内なんて当てにならない。
グーグルマップの案内の所要時間はかなり正確。
高速以外は結構びっくりするような道案内する事はあるけど… ディスカバープロじゃないけどナビにこの先左って言われて
右のが早いやろと思って右折すると到着時刻が数分縮まるとか良くあるどれも一緒w グーグルの到着時刻は神のお告げクラスよな
ゼンリンと袂を分かったのが悔やまれる >>203
DSGって停止時にも気をつけなきゃないの？ ブレーキでDSGコントロールしてるんじゃなかったっけ？
ってか思うんだけど、やっぱ信号待ちとかニュートラル入れといた方がいいんかな？DSG死ぬ？ 止まってる時にキッチリブレーキ踏んでないと半クラ当てようとするからじゃないかな？ 質問なんですが
2013年式トゥーランハイライン走行距離35000キロぐらいの個体に乗っているのですが最近ジャダーが発生するようになってしまいました。
ディーラーに持っていくも再現出来ず様子見になっています。
気をつけて運転するしかないですか？ >>226
DSGというか、クラッチに関しては信号待ちとかの停車時はDのままでもしっかりブレーキ踏んでいれば半クラを極力回避できるから大丈夫だと思う
だからNにする必要は無いと思う
ブレーキをゆるめると半クラだから、発進時にはなるべくブレーキから足を早く離しつつ、アクセルは車両が少しばかり動いてからやんわり踏むようにしてる
あ、ワイはautohold使ってない派ね。
使うとさらに半クラ状態が少なくなると言う考えもあるらしい。何が正しいか分からんけど >> >>230
あ、ワイはautohold使ってない派ね。
使うとさらに半クラ状態が少なくなると言う考えもあるらしい。何が正しいか分からんけど
↑コレは初耳だ！！いいこと聞いたよ。
ちょっと調べてみる。 ジャダーってみんなどのレベルで騒ぎ始めるの？
かすかにでも感じられたら？
ABSが効いた時みたいなレベルになったら？ 時と場合だけど坂道でガタガタした時はかなり怖かった。
あと遠出した時ガタガタが激しくなってこのままエンジンが止まったらどうしようとかなり焦った。 ジャダー出たら取り敢えずアクセル学習リセットする
うちのワッペンはそれで収まるな
尤もDSGのリコールは一通り引っ掛かって都度対応作業済みだけどね オートホールドじゃなくて電動サイドブレーキを使ってブレーキから足を話した状態だと、クラッチはどうなの？
繋がったまま？半クラ？切り離される？？ 渋滞の時のアクセルワークがわからんよね。
度々Nにして、摩耗防ぐしかないのか。。。
ブレーキ強く踏んでるの疲れるしw 2DIN ディスプレイオーディオでyahooカーナビ使っている方いますか？ ガレージジャッキもらったんだけど、現行の前後のジャッキアップポイントってどこ？？カバー外さないとダメ？ ガレージジャッキってフロアジャッキの事だろ？
普通のジャッキポイントに掛けるにはそのままじゃ掛けれんぞ そうそう、言葉知らなくてスマン。フロアジャッキっていうのか。横(片輪ずつ持ち上げるとこ)は流石にわかるけど、友達にみてもらったら、フロントはカバー外さないとダメとか言われたから何処かなと。 いやカバー外さんでも行けるけど上げるなら一旦カースロープ使ってから上げた方がいいよ みんカラから拝借やけどここ
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f028%2f032%2f940%2fd1363d3b5b.jpg%3fct%3d8c7f13d7d4d1 7速DSG複数台乗ってきたが、結局、何も考えずにガン！と踏み込むのがベター。
ジャダー出たらSモードで上まで回す。
直らなかったらディーラーへ >>246 これアップでしょ？
現行のトゥーランだと、カバーに覆われてるさらに奥？ 代車で借りたオルトラ。ぶん回したら(ぶん回さなくても)チェーンのガラガラって音がスゲー聞こえたw
なんかカッコいい音www自分のトゥーランには絶対あって欲しくない音だがな。 >>249
これupでしょとかいうレベルならもうちょっと勉強してからジャッキ使わないと車壊しちゃうぞw 共通ってこと？？見たけど、同じ様なとこが見当たらなかったからわからんかったよ。 俺はinnoのルーフボックス買ったよ！バックスで安売りしてたからね。 本日 多摩地区に降雪があったのですが、走行中に黄色い三角と！が表示されました。
ACCボタンを押したら「センサーデーターなし」表示で、アシスト系の機能が無効な
状態になった状況。
フロントグリルのVWマークのとこに薄氷の膜が張っていましたが、この程度で
レーダーが効かなくなるもんですかね？ >>257
似たような経験あります。
この程度の雪で！？って思いました…
雪国ではどうしてるんでしょうか？ >>258 >>259
やはり レーダー部に貼りついた薄氷が原因なんですね。
降雪でたまに衛星放送が映らなくなることもありますが、走行安全性に
関わるので、ミラーのようにヒーター内蔵とか工夫して欲しいところです。 ポロみたいに、デイタイムランニングライトが標準化（純正化）されたら、新型に買い替えてやってもいい。あと、メーター類の画像化も。 LCDディスプレイにメーター表示するアレ、ゴルフで経験したけど、外光反射の対策なのか
妙に画面が下向きな感じでどうしても違和感があるな
画面をきちんとドライバーに正対させてほしいよ メーター周りの銀色飾りが日差しで反射して運転しづらいときってありますよね
あれ何とかしてほしい >>261
ゴルフ7.5みたいな微妙なやつならアナログの方がマシだぞ。
DRLなんて自分で簡単にコーディング出来るしディーラー入庫も全く問題ない。
どちらも本質とは無関係な要素ばかり。
どうせ標準化された所で別な理由見つけて買わないんだろ。 ４ｗｄ設定まだですか？
東北のオラにはグランツアラー4wdに行けということ？ 関西やからよく知らんねんけど、周りってそんなみんな四駆ばっかなん？
前輪駆動の人っておらん？ 俺の会社の北海道出身のヤツは全然2駆でオーケーと言ってたけど俺は信じないwww 昔、冬期だけ北海道から出稼ぎで出てきてた運転手さんがいたけど、雪道でその人の横に乗せてもらってから雪道に対する認識が完全に変わったの思い出すw
北海道の人すげーわw 現行トゥーランにダウンサス付けてる人いる？
タイヤハウスの隙間が気になるんだけど、
乗り心地への影響はどれくらい出るものだろうか。 某作業所で持ち込みバッテリー交換頼んだら、液体でなくジェル状バッテリーたから故障するかも知れないと言われたわー
こんな事ってあるのかな
互換性バッテリー (VALTA 570-901-076 E39 AGM)
で、ネットではブログなんかで一杯使われてるバッテリーなんだけど
ちなみに最新のトゥーランです いや大丈夫だろ。AGMでそんなこと言うとこあるんだ！ 雨降った後最悪なとこ。
バンパー？名前がわからん。 2011年式、9万キロでウォーターポンプ壊れた。治すか、買い替えるかで悩みます。 2017式ですがメーターの照度調整方法が未だに分かりません >>282
素直にユーザーマニュアルを見ましょう。
ディスカバProの設定の中に有ったと思います。 昨日洗車してたらサンルーフのガラスに2センチくらいのヒビなのかけずれなのかを発見(泣) あぁーいつの間に… まだ納車されて１年だよぉ >>281
あーウチのも9万キロ超で久しぶりに先週使おうとしたらクーラントが減ってたわ
ウォーターポンプかなあ
とりあえずクーラント足して使ったけど
来月またクーラント減ってたら可能性高いなあ 昨日 ディスカバProにiPhoneつないでグーグルマップを連携してたら、
途中から音声が全く出なくなりました。（ラジオやTVなども同様に無音）
ナビで音声入力を操作すると、画面左上の方に赤い丸にスピーカーが
ヒビ割れたようなエラーっぽいアイコンが表示された状況。
”ディスカバーPro 音が出ない” で検索すると、稀に発生するようです。
たまたま、再起動（電源ボタン長押し１０秒）の仕方を書かれている方
がいて、試してみたら大音量で復活。
ソフト制御は、意味不明なトラブルが起きてあせります。 現行トゥーランで気をつけてエコドライブしていますがエコモードとノーマルモードの燃費がほぼ変わりません >>292
書くの忘れてましたすいません
ガソリンです
皆さんの意見お待ちしています >>285
自分は、まだ1年もたっていないのに、
飛び石でフロントガラスヒビが入ってしまった。
年末に発生して15cmくらいのヒビだったけど、どうにか年末年始の帰省で高速道路
走っても、無事過ごせた。
交換まで1ヶ月くらいかかったけど
その間5cmくらいヒビ伸びたかな。
保険で直せたけど、等級が1つ落ちるのが
痛い。 >>293
どーも
俺は軽油。
チョット前までノーマル。今はエコ。
エコでの燃費はまだ記憶にないので、気を付けて見てみます。 人がやるべきエコ運転を車に任せてるだけだから、エコ運転を励行すればそりゃ変わらんくなってくるんと違う？ 燃費気にしないといけないような生活レベルの奴はここにはいないと思うんだけど気になっちゃう？w 俺は10超えてりゃなんでもいーや。
5とかになると今時なんだかなーとは思う。 >>294
ありゃあ、それは災難でしたね。フロントガラス割れやすいみたいなこと聞いたことありますね。うちのはサンルーフの後端ぐらいだし打撃痕もなく線でヒビ入ってるんで外的要因じゃないかもしれんのでディーラーで確認してもらってきまーす シャラン乗りなんだが、トゥーランの乗り味に近づけるにはなんのパーツ変えるのがいいかな？ゴルフの派生車種のトゥーランと性格が違うのは承知なんだが、やはり重さかな。 >>296
エコモードでコースティングできるけど
ノーマルモードでは（普通なら）できない
エコモードでどれだけ燃費良く走れるか試していたのに
ノーマルモードとほとんど差がなかったので拍子抜けした次第です
という >>301
しかもコースティングとアクセル繰り返すことでクラッチ何度も切り離し繋ぐからエンブレより負荷がかかり、長い目で見た時、燃費よりあとあと消耗パーツの元になるかも？ カスタムモードでギアをエコに設定すると、変速ポイントはエコでコースティングしない様になります。
自分はエンブレで速度調整したいので、最初1年位はノーマルモードでした。
カスタムでエコにして、高速下り坂ではアクセルオフ多用すると、大人しく流れに乗れば
17～18ｋｍ/ｌ位行きましたよ。
渋滞するとダメですけど。
コースティングはアイドル用に燃料食うので、おじさんはエンブレの方が好きですね。 連投すんません。
カスタムのエコ使うようになって、60ｌタンク満タンで、走行可能距離1000ｋｍって
１度だけ出ました。
いつもは900ｋｍ台が多かったです。 >>300
全体に力不足を感じるなら、サブコンを検討してはいかがでしょうか？
「シャラン サブコン」で検索すると色々出てきます。
少しブースト量をUpして、概ね出力３０％・トルク２０％ほど上昇するようです。
乾式DSGはトルク許容値に余裕がないので、不具合の原因になるかもしれませんが。 >>300
シャラン は 湿式６速DSG みたいです。
２００ps超えてる旧GTIも使ってるので、トルク許容値は充分あると思います。 リッター17～8とかどうやったら行くんだ？w
すげぇなw >>305
ありがとうございます。
走り出しの緩やかさは我慢できるのですが、ロールとブレーキのノーズダイブあたりが少し重さを感じます。
個人的には三角棒かスタビライザーかアブソーバーの伸び側の制御などが浮かんでますが、素人だから、全然違ったらアドバイス参考にさせてください。トゥーラン台車で乗った時やはり軽快だったので結構違うもんですね。 >>308
似た形だけど、狙いが違うんだから、ちょとやそっとで同じようにはならない。
買い換えるのが一番。 車重どれくらい違うん？5人乗った時くらいな感じかな？ 両車ガソリンだとして260キロ差です。そりゃ重いわな。さらに長距離フル乗車前提なのでトゥーランのキャパは厳しかったですね。それだけ乗せて挙動の文句言うほうが間違いか、、、のんびり走る意識で行きます。
シャラン乗りがお騒がせしました。では >>289
iPhoneの連携でGooglemap使えるの？
苦労してandroid探してつないてたわ
それとも書き間違いかな？ 5人乗車と同じくらいだとしたらさすがにきついやね。
5人乗せるとめっちゃもっさりになるもんなぁ >>312
使えますよ。今日も都内まで娘夫婦を送る時に使いました。
ディスカバープロのナビがあまりにアホなので、最近はこちらを使ってます。
シガーソケット横のUSB端子にiPhoneを接続すると「メディアとして使用できません」
と表示された後、iPhoneの中に入ってるアプリのうち、連携できるアプリのアイコン
が何個か並びます。地図関連では、元から入ってた「マップ」と、後から自分で入れた
「GoogleMap」。
どちらも使えますが、「GoogleMap」は進行向きで夜でも昼間と同じ明るい地図で
分かりやすいです。世田谷・杉並のとても狭い裏道を案内する時があって、苦労する
こともありますが。 >>３０８
自重や重心に起因する操舵感や姿勢変化は、足回りを固める対応になると思います。
車高数センチ下げた方のインプレを参考にしてはいかがでしょうか。 >>316
実はH&Rｽﾎﾟｰﾂｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのみ換装しております。なので縮み側は硬めだと思うのですが、欲を言えば遠心力が働く外輪の接地感がもう少し欲しいと感じました。
最初に記述した三点のﾊﾟｰﾂでいうとどれが効果的か調べていこうと思います。 >>317
やればやるほど泥沼にハマっていく…
違う車に買い替えた方がいいとは思うけど、やるならエナペダルで求めることを伝えてオリジナルのショックアブソーバーを作って貰えばいい。
ビルシュタインに設定があれば、設定変更の費用はかからない（ショックアブソーバーを値引きなしで買うことにはなるが） >>319
ゴルフ6ベースです。
台車は二世代前のトゥーランだったにもかかわらず差が明瞭でした。 現行って型式1Tなの？5Tなの？
サイトによって初代が1T1 ・1T2 ・1T3。2代目が5Tってなってたり、現行の2代目がただ1Tってかかれたり。
パーツ買うにも何を信じていいかわからない。 >>322
1TCZDとは書いてあるけど、5Tって表記はないかな。。。 >>324
書いた本人です。
書き間違えてました。指摘ありがとう。 トゥーランの検討にあたって、アルファードは比較候補になりますか？ 国産ミニバンと目指すものが異なるから、
上だ下だという比較ができない。 6人以上乗ることがわりとあって荷物もたくさんのせるならアルファードのほうが
不満はないんじゃないかな
特に子供がいたりすると ワイも買うときはオデッセイと迷った。
ちょっと前はcx8が気になってた。 cx8のディーゼルは試乗した感じは素晴らしかったわ。結局マツダブランドにどうしても心が許せずにトゥーランにしたけど。
オデッセイ乗り比べてないからわからんけどハイブリッドの走りは凄そう オデのハイブリッドってシャトルとシステムは共通なんかな？
社用車がシャトルハイブリッドだけど、あれと同じ感じならマジいらん
市内1時間のドライブが苦痛で仕方ない 多人数常用ならトゥーランは選択外ですね。
定員乗車だと、荷物の置き場所に困ります。 今度九州から嫁の親が来る。姪っ子も来るから三人。
大人４人子供１人赤ちゃん1ならギリで快適にいけるかな？？ ほんとはゴルフヴァリアントがよかったんだけど、後ろに乗る人がやや背が大きいからトゥーランになった。トゥーランGTIがあったら買ってた。 >>340
先代なら楽々不快
現行なら大人一人が小さい人なら、ギリでもなく余裕じゃない？（荷物は最小の条件付） >>344
3列目に案内するのに苦労しない？
足腰元気なら簡単なんだろうけど >>346
3列目は乗り込み難いでしょ？
うちの年寄りは2列目左右しか無理でした
国産車と違ってシート座面のサイドが高いので
2列目左右でも少し乗りづらいそうです トゥーランの3列目に年寄りは乗り込みも厳しい。
後突の際のリスクを考えて、先の長い子供ではなく年寄りを…という意見があるが、そこが最優先ならこの車を選ぶべきではない。
現実的には子供用の椅子だよ。
後突で跡形もなくなる可能性の高い、高速域（高速道路・自動車専用道路）は避けるのは言うまでもないが。 うちの年寄りはシートの動かし方とベルトの着け方を毎度忘れるが、孫と交代で乗せてますよ。
足腰が弱ったらシャランとかの方が良いかともと考えている。
後突の危険性は安全運転である程度カバー。
軽に乗るよりはましだと思います。 連投すんません。
8年ほど前に先代トゥーランの時に、交差点で信号無視の軽に助手席ドア辺りに側突されました。
多分双方30ｋｍ位で、相手の軽は前席エアバッグ展開して大破。
こちらは左側面がキズだらけだがディーラーまで自走可でした。
保険で新車に変えましたが。 ぼくシャランですが、親が純正車高はちと乗り込みにくい為ダウンサス。サイドシル国産みたく階段状になってないから大きく足あげ必要ね。
ほんの少しつまづきにくくなった様子。三列目は大人座れるから選んだけど、トゥーランはヤバそうね たしかに2列目よりは安全性は低いかもしれないが
トゥーランの三列目は三点式シートベルト完備のそれなりの安全性を確保してたと記憶 大人を３列目って、けっこう厳しいなー。小学生６年生の子もそろそろ３列目は厳しそうな。 ベビーシート助手席の後ろに付けてるから、チョット厳しいかな。まぁギリいけるってことで。 >>348
よく読んで
>>340は義理の親が来るから乗せたいって話しからの流れだよ
最優先でなんて誰も言ってない
現実的に子供用の椅子だなんてことくらいオーナーならみんな知ってるのは言うまでもない >>355
ごめんよ、アンカーつけてなかったから俺が悪いんだけど、
>344へのレスな。
この手の書込みに対して、年寄りを3列目に…っていつも出てくるから、それに対しての個人的な見解。 上の方で燃費に付いて書き込んだtdi乗りです
カスタムのノーマルとエコ、どっちが燃費が良いか、約束したので書き込みます。
カスタムのエコにしてから初の満タン後、400kmくらい走りました。
高速、郊外、都内、各1/3くらい。
給油後トータルで15km/L。
今日は大人３人乗車。高速と郊外が多かったかな。200km強走行して18km/L。
なんか、カスタムのノーマルよりも落ちた様な・・・。
踏み込むような運転はしない人です。 最近、ドアノブ触ってでのロック解除ができないんですが、何処が悪いのですか？
リモコンで解除ロックはできます。 助手席側のノブでも効かない？
うちのはある日突然運転席側だけ効きが悪くなって、リモコンで開け閉めしてたら知らんうちにノブも直ってたわ リモコンの電池は新品に交換しました。
助手席側もできません。 ワイのも3，4日乗らないとその症状が出る
リモコンで1度開閉したらその後は通常通り作動（指先タッチで）するよ
雨天の日（ボディ濡れ）、極寒の日、身体に静電気を帯びてる状態とかが関係してんじゃ？ >>358
3日くらい乗ってないとスマートエントリーはスリープするよ
ドアノブの内側を数秒触ってたら解除される アレって手袋してても反応するんだね
手袋してるの忘れて知らずに触ったら解除したからビックリしたわ bmwグランツアラーのほうが割安だし実際安いよな。そのうえワーゲンより見映えがいいし。 グランツアラーと比較した人多いと思うけど違いはどんな感じなんかな？
イメージはトゥーランの方が若干室内広くて、走りの部分では劣ってる。実際はどう？
自分のはtdiだけど加速はこれで充分だわ bmwってのは
1台買うとコレクションしたくなるよな
今はx3 2019モデルだけだが資産増やして古くはm635csiから最新のM8クラスまで適当に揃えたいわ グランツアラーやGLAの現車を確認したうえで、トゥーランに決定。。
上級グレードを選べば、他車の方が質感や走りが上なのですが、ボディ形状の
違いから、後席の足元や荷室の使い勝手が良いと判断しました。
純正ナビが泣きたくなるほどアホな以外は、概ね満足してます。 >>366
BMWはいろんな部分がカチっとしてるのが好き
別にFRとかどうでも良い
でも15年ずっとトゥーラン乗り継いでるけどなw トゥーランは3列目まぁ普通に座れるけど、グランツアラーは絶対無理とおもったからなぁ。5008も狭過ぎ座れない。
あとは今後出るGLBに期待かな。 ちなみに今雨の中箱根のワインディング流してきた。
トゥーランTSIで嫁と子供とドライブ。加速がどうこう劣ってるとか言う人いるけど、箱根の山道もグングン登るしトルクもあるぞ。
ルーフボックス積んでるから更に重たいハズなのにね。こんなパワーあるとは思わなかった！ 2016年式トレンドラインなんだが、ルーフボックスつけたい。
バックス行ったら適合にないから無理と言われてしまった。 >>373 自分もMY2017で現行ハイライン。更に同じバックスで買ったからあるはずだけどなー。
燃費は結構悪くなるからそこは悪しからず(重さもそーだけど、風の抵抗)。たまにしか乗らないから燃費はあんま気にしないけどね。箱根と縦貫道流して13まで落ちてしまった…。載せる前は平均16,7位だったんだけどね。 あっトレンドラインか。コンフォートと勘違いしてた。 >>367
現行X5も持ってるけどグランツアーは完成度低すぎて問題外。
試乗したけど直進安定性悪い上にランフラットが最悪でよくこんなの出したなってレベル。
走りも含めてトゥーランの方が完成度は断然上だよ。
Rlineの1.4Tではパワー不足は感じる。
エンジンブレーキが全然効かないのは結構大きな不満。
Rlineでも2L&湿式の組み合わせが選べるようにして欲しい。 ディーゼルも特別トルクフルとは感じないけどね。つーかディーゼルとデュアルクラッチATって相性悪い気がする。 >>377
https://youtu.be/U8JHHoGQDEg
今注目はこいつですよ
８ATはアイシン製で信頼性抜群
内装はプラ多用だけど、実用に徹底的に振った商用レジャーワゴン
収納の多彩さに惚れましたｗ >>379
FSIのアイシン6ATは耐久性悪かったようだけど今のは良いのかな？
もっとも5年間乗ってATのトラブル無かったけどさ >>380
FSIのアイシン6ATはバルブボディを対策品に交換すると１０万キロ超えても余裕でしたね
確かに対策前の初期タイプは問題を抱えていたようです
アイシン8ATはベンツBMW等にも採用が広く信頼性はトップクラスでしょうね
多分世の中にこれ以上のAT作れる会社が現状無いでしょうしｗ >>381
対策されてたのですね
AT故障の不安と1.4TSIと7DSGが気になったこともあってワッペンに乗り換えたけど
質感も乗り味もFSIの方が良かったんだよね
そんなのももう昔の話しだけどさ >>379
発表が早ければこっちにしてたかも(苦笑
並行じゃないと無理かと思ってたので。。。 >>379は2列の商用バンだから話にならないよ・・
個人的には全幅の1848も立体駐車場に入らないから
全然だめですわ
アイシンの八速はオーバースペックじゃないかな
値段は安いけど値段なり。デザインはとても良いと思うけどね
BMWも良いけど、真面目に検討したらわかるけど
修理代というかメンテナンス代が倍かかるんだよね
VWと御三家を比べるとね
バッテリーオイルタイヤ車検と見て廃車までに最低100万かかるとしたら御三家は200万は見とかないと
トータルでトゥーランは今なら中グレードで450-480くらい、グランツアラーだと低グレードで550-580かな
これで容量や使い勝手、実用性は圧倒的にトゥーランだから対抗馬にはもう少しバリュー価格的なラインが欲しい
>>379じゃないけど グランツアラーそういう評価なんですね。
X5羨ましい限りです。
個人的にはベルランゴとかリフターより、現行ベースのクロストゥーランが現れてほしかった >>382
逆に俺はワッペンになった時に衝撃的だったわ
人によっていろいろだな 自分もグランツアラーは無理だと思った。
運転席じゃなく後席乗ってみて一気に冷めたわw うーん同じくらいかな
一回り小さいのにかなり広いと感じた 書くの忘れてたけどグランツアラーはATだけは凄く良かった
ディーゼル+8ATの組み合わせ
しかしそれだけの為に家族を犠牲にするのはちょっとね >>390
フリードとトゥーランの車内幅を同じと感じるなんて
どれだけ小柄な人なのかな 現行型にヒッチメンバーつけてる人います？
いたらどこのつけてるのか教えてほしい。 確かにフリードまぁまぁ3列目も乗れると感じたかな。 先代のトゥーランから買い替えようと思って、c4、グランツアラー、トゥーランを見てきたけど、1番無難で使い勝手が良さそうなのがトゥーランだった。でも、シフトノブとかが先代と同じで新鮮味がないのが難点。 年末までに購入予定ですが、新型コロナによる生産の影響とかってあります？ >>397
生産はドイツのはずですが、これからどんな影響が有ってもおかしくないですよね。
来週のジュネーヴモーターショウも急遽中止になったし。 >>396
ほんそれ
自分も買い替えるとき、新鮮味がないので、BM,プジョー、国産など検討したけど、やっぱりトゥーランになった。
中身は大きく進化してるから、乗り換えて満足してます。 >>399
そうですか。自分は新古のグランツアラーが格安なので迷い中です。まあ、グランツアラーは不人気につき格安なんでしょうけど。 >>400
自分もグランツアラーの新古が安かったので迷いました。腐っても御三家というブランドも憧れたのですが、LKAやACCが欲しかったのと、グランツアラーに関する情報がほとんど無かったので、見送りました。 むしろ、グランツアラーは新古車を買うべきだよな。
新車買ってたらバカらしいくらいの寝落ち率。
新古車を格安で買えれば、その後他に欲しいのが出てきても躊躇なく買い換えられるし。 皆さんその2車が候補ってことは、条件は全長が短い3列シート車ってこと？
わざわざ3列目が狭い車を選ぶ理由は何かと思って >>403
自分はその理由ですね。
車庫に停めた状態でテールゲート開けたり収納スペース空間を残すとなるとこのサイズが限界でした
三列目はほぼ使わないけど、たまーに役に立つ感じ >>403
5人家族なので里帰りした時に乗車人数を増やしたかった
その時は3列目が子供席
ボルボのブースタークッション使っても普通に使えるシートが条件だったがな
最初にトゥーランへ決めた時は4人家族だったが5人になって10年以上不満ないパッケージ
子供目線だと違うだろうけどね >>402
マジか汗
気を引き締めてハンドル握らんといかんなそれは bmは新車値引きが酷いから中古も安いよね。
vwもひどいけど、bmの寝落ちはもっとひどい。 >>404,405
やっぱりたまに3列目を使うくらいなんだね
うちは3列目もう少し広い方がいいけど駐車場が短いから
国産5ナンバーミニバンだと3列目広いけど少しはみ出るのが悩み メーカーからディーラーへの販売ノルマがキツい
↓
渋々ディーラーは登録だけ済ませる
↓
建前上ノルマ達成
↓
達成ボーナス獲得（ここ大事）
↓
未使用車ばら撒かれる
↓
安く販売
↓
安く下取 >>407
自分も初代に乗ってるときに、片側ならなくなった。
適当にホーン買って交換しても良かったけど、ちょうどヤフオクでトゥーランのホーン売ってたので買って交換した。純正なので、ステーがそのまま使えたので良かったです。 >>403
自分は、運転するだけならゴルフのヴァリでも良かったのですが、2列目の足元の広さ、運転席の頭上の広さ、初代からの乗換なので馴染んだポジション、ということでトゥーランとなり、相見積もりの対抗としてグランツアラーも見てました。 >>414
運転席、2列目広くて居心地いいね
またディーゼルとATが気持ち良かった
でもTDI高いので中古含めもう少し悩みます 現行のコンフォートラインにハイラインのLED テールって互換性ないのかな。
加工せずそのまま取り付けた人いませんか？ トゥーランの故障っていろいろ聞くけど、DSG以外でおっきい故障の経験ありますか？ タイミングチェーンの伸び
放っておくとエンジン壊れる >>419
ウォーターポンプからの冷却水漏れは定番化してるみたいですね それらは故障ってよりは定期交換部品の部類でしょもはや トゥーランのタイミングチェーンは柔らかい材料のサイレントチェーン採用したばっかりに伸びるらしいよ。サプライヤー選び間違えたんだね。 >>421
2回やりました。２回目は１年半で逝きました。。 あ、上で書いた片方のホーンは多分直ったw
俺のはサイドミラーが片方たためなくなってたのが最近動くようになったけどあまり畳まないようにしてるw
ウォーターポンプは5万キロ時に壊れた
今現在タペット音がちょっと大きくなった気がするけどタイミングチェーンじゃない事を祈ってる WPは交換して2年持たなかった。SC入り切りの電磁クラッチ一体WPだからね～。弱そう。
SC付き1.4TSIのWPは工賃込み9万だけどGTIは部品だけで１５万らしいよ タイミングチェーンはオイル管理で寿命が大きく変わる。 やっぱ一年毎の交換じゃダメっすか？距離は10000キロも乗らんのですが…。 オイル管理とかw少なくともみんな年一でディーラーで替えてるはず
それがタイミングチェーンに影響とかありえないだろwデマ流すなw
100％材質か設計ミス >>426
高杉ワロタｗ
軽トラのWP3,000円しなかった
https://www.monotaro.com/p/1043/8504/
VWも海外で買うOEM品なら安いんですけどねｗ 材質か設計がイケてないのを、オイル管理でカバーできる。と、非ディーラーのメカは言っていた。5000キロもしくは半年毎交換、その店ではYACCOのVX1000だった。
純正は、日本の気候では劣化が早い印象らしく、走行環境にもよるけど10000万キロまで引っ張るのは心許ない、とも。 5000キロ毎に換えるなら504とか502基準じゃなくていいのかな？ >>434
4L缶1つで足りるのにケチるとこじゃないと思うけどな
elfの504みたく安いのあるし >>431
そんなことあるわけないじゃないですかw
騙されやすい人ですねw ケチるっていうか単純にそれ以外のオイルは使えるのか興味があっただけ。 バーダルのXTC 5w-40使ってます。7500kmで交換。
MY08のハイライン、85000kmだけど今のところチェーン含めてノントラブル。 前にタクシーの運転手さんから聞いたけど、タクシー車両（コンフォート）は50万キロ使うんだって。
10万キロは新車だと。私のトゥーランは10萬キロでチェーン交換要でディーラーは「持ったほうです」だと。
どうなんだろうね～VW。まぁ、タクシーはマメに整備してるだろうけど・・ 今日ホンダに聞いたら今のエンジンはタイミングチェーン使ってるが、伸びて修理するクルマは聞かないらしい。晴らしいというか、当たり前。 でもVWはチェーン切れるからベルト戻したんじゃないの。 ワーゲンってもっと丈夫なイメージあったけど、そんなでもないんだ。 >>444
VWはカムチェーン物に出来なかったのでベルトに戻しました
あれは直噴でオイルに混ざるカーボンに耐える仕組み、耐久性が無いと伸びてしまうんですよ
日本車は2000年頃から物にしていますが、VWは駄目でした
ただもうトレンドが、そろそろ油中タイベルに移行し30万km保つのでチェーンも程なくして無くなると思います なので、チェーン仕様にお乗りの方は、ツインチャージャーに耐える良質なオイルの定期交換で、寿命を延ばしましょうって話。
純正って高い割に実はあんまり高性能では無い。 チェーンの伸びがオイルで変わるとかアホの極みwww 変わるよ。今のオイルは主にメーカーによる性能差が激しい。
それと、ディーラーは新車を定期的に買い換えさせるのが仕事だからね。 >>448
変わるのは確か。
ただ、それは3000キロごとに替えるとかそう言うことではないと思う。
きちんとオイル量を保ってメーカー指定のオイル交換周期を守ればそれでいい。
ただ、日本での乗り方だとメーカーでいうところのシビアコンディションで。 メーカー指定通りは当然の話でしょ？
それ以上にオイルで変わるって言ってるからそんなことあるわけないって言ってるの
数万キロでチェーンが伸びるなんてありえないって。 >>451
あり得ない事が起こっているのですｗ
普通は30万キロノーメンテで伸びませんからね >>452
トゥーランの部品には物凄い当たり外れがあるのは間違いないw メーカー指定通りじゃ駄目だよ。それでチェーンが伸びてるわけだからね。
メーカーもディーラーも、新車を定期的に買い換えさせるのが目的だよ。 >>454
当たり外れはオイルでどうこうなる話じゃないからなw うちはシャランで16マンキロですが、チェーン大丈夫です。
オイルは社外品を5000～7000キロで変えてます。
純正を入れると嫁でも気付くぐらいうるさいのでエンジンに悪い気がします。 あいつまだオイルどうこう言ってんのかよw
完全に頭いかれてるなwww 次は仏車のディーゼルにしようかなと模索してたところ今日たまたま寄った近所にTDIの新古があり勢い余って仮契約してしまいました。ゴルフからの乗り換えなので余り新鮮味はないのですが色々遊びの幅は広がりそうです。 トゥーラン欲しいけどスライドドアじゃないのがネックです。
シャランだと大きい。
シャランは実寸よりコンパクトに見えるので、プラドやアルファードより車幅あるなんて信じられないです。 自分もスライドドアがイヤだからトゥーランにしたぞ。
スライドドアがいいなら、プレマシーとかにしたらどうだい？今あるか知らんけど。オデッセイとか。 トゥーランも前後がすぼまってるから細く見えるけど意外と幅あるよね 我が家は嫁がスライドドア嫌いなのでトゥーランに。
RBオデッセイからの乗り換えだけど小回り効くし、高速道路や峠道でも速くてすごく安定しているのでビックリ。 そうなのよ。コスパ非常に良い車だよね。
性能の割に中古安いから、国産ミニバンを考えてる人一度乗ってみて欲しいよね。 走りはホントいい国産車が運子に感じるほど
でもくだらない故障多すぎw
数万キロでウォーターポンプ壊れて10万コースとか
普通廃車まで余裕で持つはずのタイミングチェーンが伸びて交換とか
サイドミラーが動かなくなるとか変な故障多すぎw
コスパいいのか悪いのかわからんw >>471
我が家のはまる3年経つけど全くのノートラブルですよ。
延長保証の期間が終わった頃に乗り換える予定。その頃には子どもたちがいなくなるから次はゴルフかティグアンかなあ。 買って安い、維持して安い、売って高いと言えばトヨタ製ミサイルα 国産だとハズレでもひかない限り5年はまず故障ない
10年ノートラブルも珍しくない 雪降ってヘッドマークに雪が付くとACC使えなくなるのな。 >>477
それはｖｗも同じ。
俺は27年乗り継いでるけど、故障無し。
ヲタ等の弟は何度も修理にだしている。
だけど仕事上ヲタしか買えない。 トヨタのエンジンの騒音や振動に非力な点は十分故障に当たると思うけど、
奴らは喜んで乗ってるよな。 >>478
15時過ぎ雪の中鎌倉街道走っていて黄色いビックリマークがメーターに初めて出たから焦ったmy2017 >>479
27年で平均何年で乗り換えてるんですか？
人によって乗り換え間隔が違いますからね
故障するしないもその辺が関係しているかと >>482
6年・8年・８年・1年・2年・0.5年(GTI)家族の反対で売却・１.5年←今ここ
１年２年はPOLOGTI乗ったけど、やはりCセグがいいと思い替えた。 今のVWは長くても7年くらいで乗り換えたほうがいいかもしれない。
機械も電気も構造がステムが先端いってるし、無理があるかなぁ。
国産に比べるとVWは車体がカチッとしてるしマジでイイクルマなん
だけどね（国産信奉者は試乗してもらうとすぐわかると思います）。
ただ、先代のトゥーランのＡピラーは何度左折時に歩行者に当たりそう
になったかわからない。死角やばいです。 >>483
それは全て新車ですか？
>>484
職業ドライバーの私に言わせると、死角が大きいのがわかっているならなぜ徐行するなり停止するなりして確実に安全を確認してから左折しないのですか？
ピラーの死角は努力視界ですよ >>484
そんなに死角がデカいんですか、参考になります。
もしかしてドアバイザー付きですか？ >>487
ドアバイザーは付いてません。
前車はふつうのゴルフだったんですがAピラーの死角は気になりませんでした。
トゥーランは右も左も角度と太さが絶妙で歩行者がすっぽり隠れます。何回か危ない思いしたので、交差点では頭動かすクセが付きました。 1TCTH、全てのリコール対象外だったのに、ここに来てミッションに違和感がでできた… >>489
DSGを２万キロと5万キロで２回交換しましたが5万キロから12万キロまでは調子いいです。
でも最近、ガタガタいいだしたからそろそろです。耐久性はトルコンに遠く及ばないですね。 DSGは変えられないだろ
クラッチを対策板に変えたんでしょ 俺のは特に気にならなかったけどディーラーが無償でクラッチ盤変えましょうって言うから替えてもらったけど
正直それ以降の方が具合悪いw アリエクスプレスとWishはまだ怖くて買い物した事ないけどどうなの？ トゥーランに乗り換えて想像以上に良い車だと感じたんだけど
国産にライバル無いんかなと考えてみたら
プリウスαとかイプサムくらいなのかな？
日本だとそのサイズは中途半端なんかな アリエクなら1300くらいでエンジンカバー売ってる(笑)
送料は知らんが。 >>497
英語でやり取り出来ないと鳴きを見ますｗ >>498
トゥーランを選ぼうとする人は、同じような寸法の国産とは比較しないのでは？
シャランかグランorアクティブツアラーorVクラスとか そこらへんの車格の国産は被りまくるし興味なし
グランツアラー狭すぎ、ピカソは微妙。Vはデカくて嫁が運転しづらい。他なんかある？ 今国産車のデザインでおっ？！って思うのは新型ジムニーくらいしかないなw 国産だと唯一ジェイドが走りも良くて気になったけど3列目が絶望的だよね >>504
フリードはナカナカ良いですよ
3列目も広いし、乗り心地走りもトゥーランに近いです 確かにオデッセイとトゥーランは少しだけ悩んだ記憶が
でもスライドドアが格好悪くて国産だと種類が違うけどCX 8位しか悩めなかったな…
スタイルや装備性能はかなり良いと思ったけどあちらは長すぎて無理だった
とは言えトゥーランに乗り換えてみたらこれがまた思った以上にしっかり走るし広いし満足 確かにスライド便利なのは分かるけど、カッコわりーよなー フリードとトゥーランが近いってのが分からん。典型的な国産車フィーリングじゃないか。 フリード走りがトゥーランに近いフィーリングwww
マジでいってんのか？ >>511
https://youtu.be/STfpPmnmaCc
そうですか、わたし的には走り乗り心地に関してとても良く出来た車だと思いますよ >>513
トゥーランもVWの中でも、とてもバランスの良い車だと思いますけどね >>504
トゥーランに比べグランツアラーって狭い？ 狭いよ。アレなんでMPV扱いなの？ワゴン車やろが。 >>513
その人ボロいステップワゴンと比べて話してるよね？w 乗った事無い人には分からないかも知れませんが、フリードはかなりの出来ですよ
贔屓忖度無しに走りと乗り心地はトゥーランと同等の出来といっても問題無いと思います
シートはトゥーランの方が良いですね、そこはVW流石です
後は好みで良いんじゃ無いでしょうか
HVのフリードとトゥーランだと燃費は全然違いますしね まぁ感性が個々に違うからいいんでないの？
俺も会社のやつフリード二台いるから乗ったけど悪くはないと思うよ。フリードだけど。 同じくフリードが気になりDへ行った。
セカンドシート高が不足し体育座り気味になるので止めた。そこが惜しい。 実用性重視の車の作り込みはやっぱり国産の方が工夫されてて良いものが多いよね
トゥーランはその辺とりあえず用意した感あるけど走りがなんか楽しいんだよねー
期待してなかったから特に感じる 子供複数いるとトゥーランになっちゃう。
国産はISOFIXのアンカーが2カ所しかないし追突時の3列目の安全性も怪しい。
トゥーランはISOFIXが5カ所あるし2列目3席独立ってのはかなりのメリット。 モデューロXなら少しはマシだけど、そうでない普通のフリードは、ザ・国産ミニバンそのものだよ。 >>524
それ前期の話では？
後期モデルはモデューロと遜色無い仕上がりに改良されたみたいですよ
要はパクったんでしょうw でもあちらはベースがフィットって時点で走りの方はお察し。 でもフィーリングがトゥーラン と酷似してるんでしょ？ そんなにいいならフリード買えばいいじゃないですか？
さようなら 新型フリードは乗ったことがないのでわかりませんが、HVが好みではないことがわかりました。
HVと同じと言うのは進歩したと言う事でしょうかね。 社用のシャトルHV(←2019年式のなぜか上級グレード)に乗って外回り行くのマジ苦痛
足はフニャチン、ハンドルセンターは収まり悪くターンインの瞬間だけやたらクイックでそこから奥の手ごたえはあやふやで曖昧
なにが良いん？
ゴルフとヴァリアント・トゥーランが似た乗り味なのを鑑みて、ホンダのフィット派生車種も似た乗り味だと思うと…
俺はまじムリ まさかフリードが対抗馬として出てくるとは思わなかったからね。
逆に日本対抗馬なんかある？オデのが広いんだっけ？ オデッセイは大きい分3列目も大人が快適に乗れる
トゥーランの3列目は狭いし体育座りになるから緊急用と割り切って乗るもの
3列目によく人を乗せるならシャラン選ぶでしょ トゥーラン買う時にフリードと本気で悩んだ人って何%いるんだろ
逆にフリード買う人でトゥーランと本気で… フリードは形状的には似てるけどひと回り小さいしスライドドアだからね
比べるならプリウスαとかCX 8やウィッシュ…ジェイドとかじゃないかしら それなら競合はCX8くらいだな。SUVだけど。
現行でクロストゥーランでてくんないかなー フリード、日常では便利だよね。まさに｢ちょうど良い｣
が、高速道路やちょっとした山道はやっぱり残念。疲れる。 日本ではVW高いから競合も高い日本車になるね
海外ではゴルフの競合はカローラシビックなんだけどね >>541
https://youtu.be/Es9BkYDGxQ0?t=526
フリードってアンダーフロアもフルフラットでエアロと防音もしっかり対策してるんですよね
ナカナカここまでしてる車、ましてやミニバンは無いと思いますよ 海外ではカローラ高いからね。日本と装備が違うだけなんだろうかと思ったら脚の設定とかその国向けにしてるらしい。ゴルフも日本向けに装備以外変わってるのだろうか？ フリード調べたけど、これが競合とかおかしいだろw
もうフリードネタやめましょう。 子供産まれて、ゴルフ6からの買い換えでフリードで我慢できればと思い検討したけど。
まず、シートの作りが違うと思った。走りもトゥーランと比べるとふわふわもっさりだし。
ホンダでゴルフの下取り価格が酷すぎるのと、フリードだとオプションつけたくなり色々つけてくと、トゥーランの大幅値引き価格と差があまりなくなり、だったら頑張ってトゥーランとなった。
VW地獄にはまってるだけとも言えるが。 >>549
シートは確実にVWの方が良いですね
わたしもシートの差でVW選ぶと思いますけどねw さっきコンビニ行った帰りエンジンかけたら昔のオートバイみたいな？ビリビリ来るような振動があったんだけどなんだろう？
家に着いたら直ってた
だからフリードがいいならフリード買いなって！
バイバイ！ トゥーランのシートいいんだけど、現行my2019HLのは、初代と比べてお尻が痛くなるのが早い。単なる加齢のせいなのかもしれないけど、シートヒーターとか入ってるからちょっと硬いのかな？ >>551
それってスロープかちょっとした勾配のとこに駐めてなかった？ >>553
コンビニの駐車場で真っ平らだったと思う
ちなギアポジションはパーキング 2012CLに乗っているのですが最近ちょっとジャダーが出やすくなった気がして気になってます。
ジャダーって全然出ない車体もあるのでしょうか？
3万キロの中古を買って今約5万キロ。
早めにクラッチ交換したほうがいいのでしょうか？
DSGとかクラッチはやっぱディーラーでメンテですかね。。。 >>555
ジャダー出たら取り敢えずアクセルワーク機能をリセットしてみる
DSG学習リセットとも言う >>552
加齢でお尻の筋肉が少なくなったのかな
骨盤のお尻部分の骨が肉に突き刺さっているイメージ >>554
そっか…りょ
Pレンジってほんの少し、前後に1～2センチくらい動く遊びがあるじゃん
スロープなんかでPレンジ入れてからパーキングブレーキ掛かるまでの間に遊び分動いて、その後再始動する時ブルってくるからさー
まぁウチの古いワッペン君の話しなんだけどなw
今時の電動パーキングのは知らないですw >>558
症状違うけど、バックで駐車場の止め石に当ててそのままPに入れてパーキングブレーキかけると、なんかカタカタ音がしたことがあった。18万キロ走ってDSGも弱ってたんだろうけど、こういう止め方はDSGにストレスがかかっているのかも。
今は、念のために、止め石からちょっとだけ前進させてから止めています。 車止めに当ててテンションかけたまま駐車するのは車を長持ちさせるためにやっていけない10のことのウチの１つやで
ミッションよりも足回りへの負担が大きいと思うで あとはパーキングブレーキをかけてからPに入れるとかね。これはミッションに負担を掛けないためと安全のため。 特別仕様車はまだ買えるのでしょうか？
突然この車に興味が湧いて調べていたところ、レザーシードがあるとのことで気になっています。 トゥーランの購入考えてます。
三月登録なら本体価格から15%くらいの値引きがあるのですが、よい数字でしょうか？ Premiumって売れてないのかな
うちが買ったディーラーにはクリムゾンレッドメタリックの展示車がかなり前から置いてある
で、うちはまだワッペンなわけだが12ヶ月点検に出したら
ブレーキパッドがフロント3mm、リア2mmまで減ってるそうな
換えてもうちょっと乗ろうか買い換えようか思案の為所だ >>565
展示車を少し見たけどついてなかったような気がする >>566
パッド交換で済むだけいいじゃない。
うちのワッペンはエア抜き用のブリーザーボルトが固着して最低でも
キャリパーOHが抜き差しならない状態にある。
おまけにマスターシリンダーまでやるとなるとエンジンを吊らないと
手が入らないから工賃ががが。
それでもまだ乗るけどね。現行も気になるけど。 2019のトゥーランディーゼルなんだけど発進時の加速の遅さが気になりますね
もちろん強く踏み込めばビュンと出ることは出るけど
ゆっくりしたアクセルワークには若干リニアさが足りない感じ
何かコツありますかね…
前者がディーゼルマニュアルで何とでもなったから気になるだけなのかな >>568
カセットコンロ用のボンベにつけるバーナーあるじゃない？
あれでブリーザーボルト周辺のキャリパー部分を炙ってやれば？ >>572
レス㌧
炙りか…、機会があったらやってみる >>567
やっぱりか
ありがとう
>>571
未だに石畳の街並みが残るヨーロッパの風景を考えると必然でもあると思うから、そこはそんなものだとして諦めるしかないんじゃないかなぁ >>564
本体価格から10%引ければ十分じゃないかな?
2,30万引きぐらいが通常なんじゃないかな？ TDI乗ってる方いますか？
税金やらでガソリンとの価格差があまりなく、進められるのですが、結構音が気になります。
乗ってると慣れるものでしょうか？ >>569
Dでの車検？
VWの車検は未体験なんだけど30万もすると乗り換え考えたくなるなぁ。 >>577
自分はディーゼルの音気にならないしむしろ好きだけど、税金とか燃費のお得感は言うほど無いから音気になるならガソリンのが絶対いいと思う 初期型新車で買って5年目で
ワッペンへ乗り換えてから10年
計4回の車検全部自分で通した >>582
2年延長で、新車時84000円、車検時177000円。 >>584
じゃあ、車検自体はは13万とかそんなもんなのかな。
自分のトゥーランも近々初めての車検だから、もうちっと安く済ましたいなー。
ディーラーに持ってく予定。 >>585
車検自体の料金は1800円
そこへ重量税と自賠責保険料がそれぞれ2年分で6万ちょい
ここに工賃と代行手数料、交換したものの代金が加わる オイルとバッテリー位は自分で換えれば、かなり安くなるから後はDでオケ。後なんか換えるとこあるー？ 三月登録でtdiプレミアム契約してきました。
買うつもりではなかったのですが、購入支援やらで85万円の割引で思わず契約してしまいました。
延長も含めたサービスプラスとウォルフィもつけたのですが、これらは不要でしたでしょうか。
とりあえず、納車が楽しみです。 >>589
自分も新車で買ってその２つ付けたよ。
前の中古のゴルフがちょこちょこ壊れて、すぐ何万も飛んでったので絶対入ろうと思った。
入って正解だと思うよ。 保険なんだから時が過ぎないと正解不正解なんてわからない
だから金になる 現行用のラゲージインレーまたはラゲージトレーを使われてる方いらっしゃいますか？
質感はどのようなものでしょうか？
純正品以外でも、汚れ物を気軽に置けるような素材のものがあればお教えいただけないでしょうか？ >>592
自分は使ってないけど、こんなのどう？
調べてたら欲しくなってきた。
#Aliexpress ￥ 2,479 8%OFF | Vw トゥーラン MK3 2016 2017 2018 2019 車の貨物 Boot Liner トレイリアトランクフロアマットカーペットヘビーデューティアクセサリー
https://a.aliexpress.com/_dV4DRBc >>577
TDIで1年、自分はこんなもんだと思ってたので。。。
窓閉めて運転してたら気にならず。外で音聞くと確かに大きいかも？
他社の最近のモデルよりうるさいってのは、本当では。
価格や維持費より、ディーゼルのメリットが好みでないなら選ばない方がよいかと。 現行TSIですが、ガソリンでも外でアイドル音聞くと割とディーゼルチックな音ですよね。 先代の中期を購入しようか悩んでいるんですが
何か持病ありますか？
あと、なんでワッペンって言われてるんですか？ >>597
俺の経験から言うとこれといった持病はない。
ただ乾式DSGを積むMY2010は避けた方がいいかも知れない(乗ってる人すまん)
ワッペンと言うのは盾をイメージしたワッペングリルを纏っているから。 VWって買い換えサイクル短くない？
平均は9年らしいが 先代からの乗り換えで、新型納車待ちです。
しばらく新型を借りて乗っていて乗り換え決めましたが、久しぶりに乗ると先代も乗りやすく良い車だなーと感じますね。 うちのMY2010もDSG関連だけで3回リコール対象になったなあ
でも10年12万kmほぼノートラブル
ジャダーは幾度かでたが都度シフト学習をリセットしてなおった うちの2017tsiシフトチェンジの瞬間異音でてディーラーに持ち込んだわ
dsgの故障かなと思ってたけどクラッチ交換になりました これ以上不具合出ないで欲しいけど出るなら早めにとも思うし複雑な心境だわ >>598
レスありがとう！
検討します。
みんな書いてるMY20○○ってのはどういう意味？
「私の2016年式」って意味？ >>604
>>605も書いているとおりモデルイヤーの略 来月末に納車予定で汚れ防止にシートカバーをつけようと思ってます
専用カバーも検討してますが本シートのカビ防止のため定期的に外すのが手間になりそうなので汎用カバーも考えてます
汎用カバーつけてる方がいたらどこのか教えてもらえませんか？ >>603
2速から3速にシフトアップする時にヒューっていう感じの異音？ >>610
そうそうその音。言い表すのは難しいけどキュンていう硬質な音の感じ。
610も音出たの？ 本革シートにカバーとかケチるくらいなら本革なんて買うなよw
何の為の本革だよw >>611
出た。
Dが街中にあって同乗確認では出せそうになかった(加速時によく出る)のでスマホで撮ったものを確認してもらった。
同じくクラッチ交換。
ちなみにMY2016 話ブタギリだけどディーゼルでも乾式TDIみたいなクラッチ異常は起こるん？ TDIにしろTSIにしろオイルは入れてあげや
エンジン乾かすと一発で逝くで >>568
見積り出してもらったら
62,000円ちょいかかるって書いてあったけどケチってる場合じゃないから交換してくれって頼んだよ
もうしばらくは乗り続けようと決めた Dじゃなくていいなら持ち込みでもっと安くなるんじゃない？ >>615
文中に「本」とか「カビ」とか書いてるじゃん >>619
消耗品に関してはVWは高くないイメージがあったがそうでもないのね MY2016最近の異常
発進時のクラッチのジャダー（初回車検前時にジャダーでクラッチ一式交換済なので、新しいクラッチもアウト？）
発進直後の変速時に「カキン」という金属音（窓開けてると結構派手な音がする）
リア周りからのギシギシ音（室内響き渡るが、まだ原因わからず）
そろそろディーラーに乗り込もうと思う 内訳を書いたらいいのかな
フロントブレーキパッド23,870円
リアブレーキパッド14,740円
工賃23,760円
計62,370円
ちなみに、交換作業は1時間半くらいで終わると言われたよ リアバンパーガードつけてる方いらっしゃいますか？
お金ないので安いラバーのを買おうと思うのですが、長さが90cmと104cmがあり、また幅が7cmと8cmがあるのですが、どのサイズが良さそうでしょうか？
納車待ちのため確認できず悩んでいます。 夏のリコールで対象外だったけど、実際にはトラブルが出てましたパターン ワーゲンってDSGがアキレス腱だよね。だいぶ良くなってるみたいだけど。
でも、ここまでやったんだから、壊れない完成形にまだ熟成させてほしいな。
あの滑らないダイレクト感はいいもんな～。好きです。 2代目でもDSG逝っちまうのか…。
初代よりは良さそうだけど、なんとかならんものか。 ワッペン湿式乗りです
13年ノートラブルで点検などの際にいろんな代車借りて乗りますが、どれに乗ってもどうしても乾式の感じが好きになれずに乗り換えれないでいる俺はどうしたらいい？
あと2台ありますが、どちらも湿式な訳で… ゴルフRとビートル2.0です
もともと私がワッペンに乗っていて結婚した後に奥様用にビートルを物色していて、乾式が好きになれずに奮発して2.0にした次第です
むしろ今では奥様がワッペンで私が2.0に乗っていますw
ゴルフRは7の初期もんで友人から譲り受けたものです
そうか
ディーゼルなら湿式なんですね
ティグアンを考えていたのですが、
ワッペンが逝った時にはディーゼルも視野に入れてみます
しかし全然逝きそうな気配がありませんw ゴミは毎度毎度DSGにケチばっか付けとるな
最初からわかっとるならわざわざインプレすんなよ こないだ年点検でディーラーいったけど
コロナで本国で船積みできてないのが結構あるとか
部品によっては取り寄せもできない状況らしい マスクの奪い合いさえ起きている現状では自動車部品の輸出は不要不急の扱いなんだろうな
あっちは事実上の戦時体制に突入しているからしょうがない >>646
そこ以外ケチの付けようがないということじゃまいか DSGの情報を得て少しでも配慮しようという気持ちの表れだから良しとしよう。 ワーゲンからBMに替えたけど、ワーゲンのほうが重厚感とかいいよ。プレミアムブランドとかいってるけどワーゲン負けてない。DSGも楽しい。遠くないうちにワーゲンに戻るつもり。 >>651
色々乗りましたけど、今のVWで一番良い出来、バランスが良いのはトゥーランですよ
特に60扁平モデルは素晴らしいバランス 最近のモデルは知らないんだけど、ビーエムって重厚感と言うよりはむしろ軽快感が売りじゃなかったっけ？
重厚感で言うなら個人的にはベンツ
アウディはなんというか精密な時計っぽい感じ
昔親父が乗ってた560SECとか岩のような感じで、高速では矢のようにまっすぐ走った記憶がある
あの感じの車を探してる
ゴルフも1とか2あたりは金庫のような感じだったよね >>653
Xシリーズはトゥーランと比べるのは失礼なくらい重厚だと思う
自分は5+2座席重視でトゥーランにしたけどね ゴルフ３もエアバッグ・ALBが無い前期モデルはクラウンよりも重厚感と
直進安定性があって、すぐクラウン売っぱらって買い替えた記憶がある。 そもそもXとトゥーラン比べるのが失礼
そもそもXっても1～6で全然違うぺそ シャランから乗り換えた方がいたら感想を教えて頂きたいです。
長距離の疲れや走りが気になります。 昔、ゴルフ3借りて高速走ったら、抜群の高速安定性でこりゃいいやってゴルフ4買ったら、アレって感じだった。
ゴルフが質実剛健の魅力持ってたのは３までなんじゃないだろうか。トゥーランも買ったし、ゴルフ5,6,7も乗ったけど3までの魅力は感じないんだよな～。 長距離は全く問題ありません
走りはシャープになります
ゴルフ5は好きだった
ただやっぱ3の時に持っていた雰囲気はないよね
それでも5世代でも国産オンリーの俺が乗り換えたときは衝撃的だったわ 18M CLを先週納車しました。宜しくです。
ただこのご時世、全く遠出出来ず悲し杉。
週末は無駄に洗車するか・・ シャランから乗り換えた。
取り回しが超楽。軽いせいか7速のせいか燃費も良い。DSGの挙動はシャランのが滑らか。直進安定はどちらも素晴らしいけど、重さとホイールベースでシャランのが上。 >>657
シャラン→ゴルフ7→現行トゥーランと乗り換えた者です。
個体差かもしれないけど、直進安定性とか静粛性はシャランの方が上だった記憶あり。まあ車両重量のせいかもしれないけど。
当たり前だけど小回りとか重視ならトゥーラン。 シャランのDSGは湿式だからトゥーランならTDIじゃないと比較にならないかな。 シャランのは1400ccで湿式だったんだ。
てっきり同じ乾式かと思ってた。 先代でキャンピングトレーラー引っ張ってるの見かけたけどクラッチ大丈夫なのかな？ トルコンのヤツなら大丈夫なんかな？
DSGのなら死ぬやろ。 >>668
先代の最終モデルだったからDSGですよね 空身の渋滞よりは牽引の田舎道の方が負荷は少ないような 低速クラッチ酷使しまくるから俺ならDSGで日本の道路事情じゃ牽引はあんまやりたくないな。 雪国だけど検討中。
同じ雪国乗りの人いる？ スタック心配。 自分もスノボやるから雪山行くのに🏔気になる。
2駆だけど大丈夫だろうか。 >>675
>>676
ティグアンTDIにしたら？
ここんとこ小雪だっただけど最低地上高も低いし、いろいろ不安。
固めなICE ASIMMETRICOのせいもあるかもだけど。←ドライ路面は良いw 我が家は札幌で先代と現行を乗り継いでいて問題はあまりないけど（一度だけ大雪の日に自宅前でスタックしたｗ）
心配なら677さんと同じくティグアンTDIをおすすめします。 以前富山に住んでた時はフォレスターにしてた。雪での安心感バツグン。 国産AWDとVW FWDを交互に乗り換えてます。DSGは湿式ですら氷雪登坂は
苦手と感じます。
30ｃｍ程度の新雪登坂では、空転制御が出力下げ続けて速度が落ち、最後は
再発進不能に陥って後退。他車ATのFWDなら何とか登り切れる坂なのですが。
オールトラックの駆動系を使ったAWDモデルがあれば、燃費悪くてもそっちを
選んだと思います。 30センチって積雪量よね？
雪の登坂やスタックした時はESPオフが基本やからな
それとFFで登りきれんときは可能なら即席のRRで登ってみ
上にもある通り、ある程度滑らせながらでも勢いで登りきるもんなんやで
滑らせるってもアクセル開けもってではなくパーシャルよりかは閉じもってっていう良い加減のところで 先日納車されました！
コロナのせいで出かけられないですが、色々といじってます。
ナビの検索がめちゃくちゃ面倒なんですけど、良い方法はありますか？
car-netはとりあえず使ってみたほうがイオのでしょうか？登録してから３年無料なら、使う予定が出てからの方が良いのでしょうか？ >>688
鉄っちんホイールカバールーフレール無し新鮮でイイよね 俺はめんどくせーからグーグルマップにしてるよ。
あのナビアホやん。 >>687
Googlemapで音声検索→ナビこん→マップコード Rライン買おうかな。もちろん中古。足回り硬いですか？ オプションでした。失礼。DCCはあった方が絶対良い。 h&r ダウンサス のみ換装してるんだが、ダンパーもかえるとすればkoniを考えている。
ダウンサスの状態では「スペシャルアクティブ」と「スポーツ」ではどちらも相性はいいのかな？決め手は突き上げの減少とロールの減少のバランスいい方を選びたい。揺すられ返しとかも減ったら嬉しい。 ちなみに純正ダンパーにH&Rダウンサスってどんなもん？
やっぱ乗り心地は無理ゲー？
当方、アイバッハだけど法定速度+α程度なら無くはない >>700
ノーマルショックにH&Rダウンサス入れてます
ノーマルに比べると硬くなるので乗り心地は悪くなりますが、個人的には許容範囲です
コーナーに入ってからのノーマルのグニャっとした感じは無くなりました
あと、個体差もあると思いますが、けっこう前下がりですね 後ろのフェンダー？んとこ水垢すごいんだけど、水垢スポットクリーナーつかって大丈夫？
外車はダメなんだっけ？ >>700
699です。
伸び側の減衰が弱いのがバネのみ交換のデメリットかと思われます。内輪の浮き上がりは制御できてない感がある為。
車高調ほど手が込んでなくて伸び側がしっかりさせたいと思ったからコニにたどり着いたという感じです。 伸び側か
なるほど
この騒ぎが収まったらショックアブソーバーの交換も考えてみようかな 内輪の浮き上がり感ってカーブでの？
それはショック関係ないと思うけどなぁ？ どうなんだろ？
内輪側では縮まってたバネが伸びる方向で動くわけで、バネレートが高い分だけ伸びる方向に動く時もそれ相応の減衰力が必要なんじゃないんかな？
知らんけど この車ってサスは元々そんなに固くなくて硬いのはスタビライザーだと思うよ
内輪の浮き上がり感はここから来るんじゃないかな？
てか内輪の伸びに規制掛けたら余計に浮くんじゃ？ >>708
そっちですか、固めると反動で浮くことにつながるって事ですね。泥沼だ。
セダン乗ってたからミニバン系のロール感がいやだったんで試行錯誤してますが、車体そのもののデメリットは妥協しないといけないのかもね。 この車ってそんなにロール気になるほどするかな？
いつもこの車ロールしないなーって思ってるけどw セレナやボクシーなどと比べたら全然ロールしないよね。
子どもたちも酔わなくなった まあこれ買うならグランツアラーの未使用車を選んだほうがいいって結論ですね
そうします 俺もロールしないなーって思ってたけど、箱根のワインディングをヒルクライムしてX5追い回してたらロールしたわ( ^ω^ ) >>709
うちはヴァリアント６SLからの乗り換えで、重心高い分のロールは感じましたが、
キャラクター考えれば普通に乗るには十分かなと思います。
人や荷物を満載した時のマージンを確保したチューニングだと思います。
>>712
これに乗り換える時、グランツアラーも試乗させてもらいましたが、後席の足元
や荷室に余裕がなくてやめました。2列にして荷室を広げたハイトワゴンがあれば
別な客層を引き出せそう。 1月の降雪で大あわてで買ったピレリのスタッドレス、ほぼ出番なくシーズン終了。
２階のクローゼット！にしまってある夏タイヤに交換する予定だけど、在宅勤務で
身体なまってるから、筋肉痛になりそう。 >>717
うちも大慌てで買いました。ヨコハマのアイスガード。
3月末に夏タイヤに戻した翌日に関東で大雪で… 誰かウォッシャー液の逆止弁どこにあるか知ってる人おる？？ 既出な気がしますが。（すみません）
モール(?)やルーフレール綺麗にする方法、何がお勧めですか？
暇なんでやってみようかと。。。 >>721
お奨めは電動ポリッシャー、もしくは電動ドリルとポリッシュパッド
間違っても手でやろうと思わないで下さい
20～50倍消耗して時間もそれだけかかります >>721
ガラスの油膜落としが、研磨剤細かくて良いですよ。
手作業は結構根気が必要。
磨いた後は、ポリマーコーティングの補修液で拭いて
仕上げておくと、半年くらい曇らないです。 >>718
うちは多摩地域の坂だらけの所に暮らしてて、
たまに桜満開の4月に雪が降ることがあるので、
5月の連休頃に換えてます。
今日はジャッキかけて後ろを上げたら、前の
タイヤまで浮いて、じわじわ車体が流れ、
ジャッキ外れそうになって怖かったです。
輪止めも必要なのかな。 >>721
コスト重視なら意外とスポンジヤスリが良いよ
真っ白くなってるのでも240番くらいでガシガシとれる
もっと細かい番手で仕上げてコーティング的なのをしておくとより良い
マスキングと根気は必要 >>721
ベンツ モール 水垢 で検索するとクリーニング動画がいっぱい出てくるよ どーせやってもすぐくすむ
アルミ地金に、低品質のクロムメッキがかけてあり、見た目はツルツルでもたくさん孔があいていて、地金の白錆びが孔を通り抜けてでてくる。 マスキングして、ウレタンカラーの銀色を吹いて、地金と外気をシャットアウトするとよし >>728
メッキ処理ではなくアルミだからアルマイトだよ 皆さん
情報ありがとうございます。簡単そうなのから手を付けてみます。 いっぺん556で試しに拭いてみ
わいはワッペンのルーフレールをいつも躊躇なく556で拭いてる
うす～く拭く程度やから特に油膜にもならんし
気になるなら最後はパーツクリーナーで拭き取っとき
念のため目立たんとこで試してからやりや 水道みたいにクエン酸やレモンでは落ちないですよね？ クエン酸はお湯で溶かすと効果てきめん、常温では長時間置かないとムリ。
ただし酸系は錆びるのできれいに水洗いしないといけない。 アルマイト加工の曇りを研ぎ落した時は、ワックスかコーティング剤で
保護しないとすぐ曇りますね。 トゥーランにキイロビンダメ？ぎゃくに曇ったりとかするかな？ CARALLの、「ウロコ状の水あか取りパッド」がオススメよ。７００円くらいでホムセンにある。長年キイロビン使ってたけどこれの威力に驚いた。
まあ洗剤含んだスポンジ２個で700円、1回350円掛かると思えばキイロビンより高いけど。 電動サンダー+スポンジでええやん
昔はキイロビンのプロスタッフ自ら出してたんだし DRLが減速中にフリッカーというかチラつきます。オルタネーター？バッテリー？ >>750渋滞中に前の車のパネルにチラチラと
で、さっき診断機かけたら左のデイライト異常って出てた。
けど両目なってるから芋ずるなのかなああ。 >>752
来週入院することになりました。保証中なので甘えてみます。 >>749
最新モデルはDRL標準仕様なの？
うちの現行初期はコーディング変更で光らせてる。 >>753
ウチのMY2017もコーディングでDRLしてるからひと事では無くて
三年保証切れてるし‥ >>757
うちは2018の認定中古700キロ物でした。いま5000キロほどですが新車保証継承は延長できないため今のうちに壊れて欲しい。
皮肉なものです。故障を自分で望むとは >>757
コーディングいらって光らせてるなら、保証期間内でも対象外だよ
厳しいところなら、全ての保証も打ち切られるても文句言えんと思う
当方経験済み その辺はディーラーの判断次第。
ブーストアップやコーディングもやってるけど全く問題ない。
VWのディーラーには複数の系列があるから、うちのように寛容な所もある。
何処とは言えないけど。 でも、ディーラー行ったらオイル交換どうしてますかってつっこまれるでしょ。 メーカーが言うとおり2年30000万キロです！って言えば良いよ。
2年次だけディーラーで交換して、気に入らなければ直ぐに換えちゃえばOK 2017年製、これから地図の更新してみる。
12GBのデータってでかいなあ。 ダウンサスに交換してる人に質問です。
工賃込み(アライメント含む)で総額いくらぐらいでしたか？ ワッペンだけどタイヤをプライマシー4に変えた。良い。 コンフォートラインにハイラインのLEDテールってポン付けできる？
誰かやってる人いない？ おなじくワッペン、プライマシー3です
ぼちぼち交換時期なのでプライマシー4を検討しているところです >>777
ポン付けできるんだ！
ちなみにコンフォートラインはバックランプが左右両方光るのに対して、
ハイラインのテールは助手席側しか光らないみたいなんだけど、
そのまま付けても運転席側は問題なし？
あとコーディングとかも必要ないよね？ 子供がリアのエアコンルーバー蹴っちゃって少し割れたから修理したが、コンソール丸ごとASSY交換で高い。気をつけてね >>781
やってみたけど接着面が極小のわりにルーバー動かすと結構力が掛かるから無理でした >>784
どこに使うとすぐ割れる？使い方じゃないかなぁ？
うちのは全然割れないけど >>780
俺も掃除機ぶつけて右のルーバー割れた涙 >>787
コンソールASSYは工賃込みで4万越えるから、覚悟するか諦めるか >>788
Dで見積もりして速攻諦めました
タイヤ換えないと トゥーラン 部品取り って検索するとたまに使えそうなの出てくるよ ハイラインのLEDテールかっこいいなー。
それに比べてコンフォートラインはなぜハロゲンなんだ。。 >>791
私は夕暮れ時HLのケツに惚れて購入しました >>794
試してみたんだけど、ブレーキ踏んだときに、ポジション部分の光量がアップするだけで、本来ブレーキとして光る部分が光らなくない？ フォルクスワーゲン トゥーラン 次期型で検索したら
消滅かとか書いてあったけど現行モデルが最後なのかな 古いネタなのか
だったら過去スレ漁ったらわかるかな
スレ汚しすまんかった 2016年式のコンフォートライン、走行距離4.5万キロ、法定整備付の購入を検討しているのですが、販売店保証無しはやめといたほうがいいでしょうか？
このくらいの年式・走行距離でもすぐに大きな故障でそうですか？
年間5千キロくらい乗る予定です。
アドバイスいただければ助かります。 >>802
ぼくシャランですが、保証なしは絶対にやめましょう。展示車500キロ物ですが、半年で入院三回です。当たり外れはありますが参考に。
ぼくは今から育児なのですごく長く乗るつもりなので保証のうちにどんどん預けて甘えておくスタイルだと思い込んでます。買い換えでも2回目シャランいってもいいぐらい他に欲しいものが出ない。
最終的には車両価格にもよると思いますが、安く買って直す分に費用取っておくなら全然アリかと。安く買って国産の感覚で乗ることはお勧めしません。 認定中古車の方がいいと思うよー
つか買って3年経つけど3列目って1回しか使ってないやw やっぱり保証ある方がいいんですね。
カーセンサーアフター保証とかで別途1年保証つけるとしても、中古車屋よりディーラーで認定中古車を買った方がいいんでしょうか？
それか1年保証つけるなら中古車屋もディーラーもあんまり変わりません？ ディーラーで認定物を買える余裕があるなら絶対ディーラーじゃないですか
故障のことを最優先に考えるなら
確率的にはあまり壊れないと思うけど、個体差は国産より大きいとも思うので
ただその4年落ちで4万キロオーバーなら初期故障があったなら出尽くしてるとは思いますし、そこから数年は安定期に入るのでは？ >>805
保証期間中の修理代金を誰が負担するかという点で考えれば
市井の販売店の保証よりはカーセンサーアフター保証なんかの方がいいけれど
それでも万全って訳ではないから。
自分はDWAを買って2ケ月位でアクセルペダルモジュールを変えたけれど、
あれカーセンサーアフター保証の範囲外だから(間違っていたらすまん)。
そういう細かい所は目を瞑ることができるならいいけれど
保証範囲で見るならDWAを買った方がいいと思う。 >>805
自分語りになっちゃうけど
昔ゴルフ5の中古を適当に購入→故障が多く、毎回うん万円支出。。
次は新車のトゥーランを5年保証(ウォルフィ？)で買って満足。発進がギクシャクするのも無償でけっこうな額の交換してもらえたし。
これからも割と安心。
認定中古車もVWの正規の保障つけれるかわからんけど、大事だと思います。
ゴルフ5から故障は少なくなってるとは思うけど、ハズレもあるからね。 発進ギクシャクは今まさにだなぁw
何かやってもらう度にどんどん悪くなっていくw >>806,807,808
アドバイスありがとうございます。
まとめると、
トゥーランはあまり壊れないと思われるが、国産車よりは確率高そう
カーセンサー保証よりディーラー保証のが範囲広い
余裕あるなら認定中古車
てところですかね。
余裕ないわけではないのですが認定中古車では丁度いい年式が近辺のディーラーに置いてないので、安定期に入ってる可能性にかけてまずは目を付けていた中古車を見にいってみようと思います。
もちろん買うとしてもカーセンサー保証はつけることとして。
相談のっていただきありがとうございました。 3万キロで中古で買って今5.5万キロ
俺はそんなに気になってなかったんだけど4万キロ台の時にDから
ジャダーが出てるからって言われて無償でクラッチ変えて貰ったはいいんだけど、正直それ以前の方が調子良かった
その後リコールで預けたんだけどバラして中の部品がリコール対象品じゃなかったから大丈夫ですって言われたんだけど
それ以降だんだん調子悪くなってきて今に至る感じかな？ そう考えたら国産って神ってるな
セレナとリバティともに10年所有して故障では1度もディーラーに行かなかったよ
その点ワッペンは平均すると1年に数万円くらい修理費というか部品交換代かかってるかな >>805
中古車屋の質によると思います。vw触ったことないけど下取りやオークションで仕入れたもの販売してたりする店だと怖いかもです。
ディーラでしか解析できないエラーコードとかもあったりします >>813
個体差だとは思いますけど
ディーラーは乗り方の差なんて宣いますね
自分は保証修理とリコール以外ディーラーに世話になったのは
7年目のユーザー車検時にテスター屋の予約が取れず代わりに光軸調整依頼した時だけ
先週やっと10万km超えた程度しか使っていませんけどね >>814
アドバイスありがとうございます。勉強になります。
質を判断するポイントってありますか？輸入車専門に取り扱っていれば安心とかなのでしょうか？ もし輸入車が初めてで故障が最も気になるポイントなのであれば、3～5年くらいの市中モノにトライするよりも、ディーラー認定モノにいって任せっきりにするか、
壊れたら捨てるつもりで安いの買って長く乗れたらラッキーくらいで輸入車がどういうものか体験してから次にトライしてみた方が良いんじゃないですか？
安く買って乗ってるうちに、マイナートラブルも出てきてどこか安く直せるところと縁が出来るかもわかりませんし、次に認定モノを狙うつもりでディーラーと付き合いを始めても良いでしょうし >>816
ネットに施工例などを丁寧に挙げている店で、VWをたくさん扱っている整備画像があるようなら安心感はあると思います。
最寄りにあるかないかで便利さに差は出ると思います。上の人も書いているように、重要な整備のみディーラーで見てもらい、残りはカスタムショップなど、経験ある店に預けるのもありです。
実際ディーラーだと様子見と判断された症状が、得意なショップだと一発で直ったなんて声も身近でありましたので。
場面によってうまく使い分けるのことが一番ですね。 >>817,818
アドバイスありがとうございます。
中古車屋ってどこもなんか胡散臭くて、安心できそうなとこを探すのって難しいですね。
幸い近くに1件だけVW車の整備に強そうなとこがあったので、故障の際はそこに見てもらおうと思います。
色々考えましたが認定中古車を買う方向でいこうと思います。ただ近くの店に丁度いい年式・走行距離のものがないので、しばらくは待ってみることします。 そうですね
それが1番無難かもですね
本気で探すなら全国から探して、近くのディーラーに整備で持っていくのは全然有りだと思いますよ
まずは先にそのディーラーで認定中古車を探してもらって、
その上で見つからずもし別の正規店で見つけた場合には面倒はみてもらえるか軽く打診してみればどうですか？
庶民派VWなので邪険にはされませんよ
むしろ入庫台数増えて喜ぶんじゃないですか 仕事帰り、RラインにゴルフRのホイール履かせたのとすれ違った
結構かっこよかったな オレはミラノエディションのホイールが欲しかった。。。 >>813
そこなんだよなあ
イタ車やフランス車の偏屈車オタがその故障頻度なら
アバタもエクボでまあ許せるかあ～となるけど、
質実剛健のドイツのメーカの中でも毎日の所要で実用車ぽく扱うオーナーの多い
VWだと思うのでそれがDSGやら電気系統やらの故障で手を焼く方が
ある程度はいるというのが気の毒でもありーの 2015年以降で、中古購入検討しています。
トラブルなどはどうでしょうか。
10年前にパサート乗ってたんですが、トラブル続きで泣かされたので躊躇してしまっているんです… とうとう毎日ドラレコがバッテリー替えろって言い出したw
これバックアップせずに替えるとどんな不具合が起きるん？ >>824
検索すれば出てくるようなトラブルは一通り、と考えれば良いと思う。 >>823
まぁそうね
俺の場合、故障と呼べるのはリアハッチのアクチュエーターが逝ってそれ関係で5万くらいだったかな
あとは足回りのブッシュだとかどこかのホース類だとかの交換で1年に数万円つっても2～3万くらいのイメージだから嫁には笑って許してもらってるわ
買い直すこと思えばはるかに安いし、なにより気に入ってるし
ミッションかエンジンあたり逝って、修理代が頭金レベルの時がお別れの日だろうな
どうしても湿式が欲しいから次はどうしようかな 今だとTDIシリーズはみんな湿式よね。
ティグアンは7速みたいだし。 そうか
ディーゼルって手があるか
すっかり失念してました笑 自分の使い方だと街乗り主だからディーゼルは不具合いっぱいでそうなんだよな。
ガソリンの湿式出てくれればいいんだけどな。 俺のワッペン6速のやつだけど
今の6速も発信時ガツンときたりするのかな ウチのワッペンも6速だけど発進時ガツンとこないよ？ そっかー
うちのはたまにガツンてなるんだよ、こういうもんかと思いながら乗ってる
あと、これも毎回じゃないけどエアコン使用時、発進する時エンストする
こっちはディーラーに見てもらったほうがいいかな 発進時というよりか、信号なんかで停止寸前に青になって2速か1速か迷って急に1速入った時にガツンと来ることはあるかも知れない
ゆっくり踏めば2速半クラで出ていくけど、気分的に半クラがイヤなので手動で1速に落とすか、もしくは落ちるのを待ってる ちょっと強めに減速して止まる時にギアが落ちていくんだけど
止まる直前3→2に落ちる時に回転合わせてくれなくてショックが来るのと
右左折時にクラッチの繋がりが強くギクシャクしやすい。 停止前のシフトダウンでショックが出るのはDSGのメカトロニクスがイカれる前兆だって聞いたことあるよ >>836だけどさっきアマで買ったバッテリーに付け替えたんだけど
ショックが無くなったのは何でだ？これ電気でクラッチ制御してんの？ その線が濃厚だろうね
キャリブレーションされたかもね じゃあクラッチの制御気に入らない人はバッテリー1回外すといいのかw それマジ？コーディングで頑張ってる人ばかみたいじゃん キャリブレーションとは違うでしょ。リセットだよリセット。クラッチの減り具合によってはリセットしたらエラいことに。 今の所クラッチ調子いいよ！
新品バッテリーがイマイチ電圧低いから充電器ポチッた
記号で調べると今年の一月製造やね
日中長距離走るでもいいんだろうけど仕事忙しくて日中動けんw すんません、シャランなんですがちょっと聞きたいことがあります。ブレーキダスト国産とあまり変わらないように感じますがトゥーランはいかがですか？
欧州車酷いと聞いてて構えてたけど、全然なので似た車種で聞いて見たくて。 自分のは結構汚れると思う。まぁ気になったらママレモンで洗ってればキレイさっぱりだけどさ。 ワッペンですけど、フロントブレーキは日本向けに粉の出ないタイプに変えてるって聞いたよ
リアはノーマルですって
実際リアの方が汚れる
ザビもそんな感じですね ただザビはホイールが黒いので、わかりにくいですが
連投すいません 皆さんありがとうございます。
週一洗車だからかな？放っておくと差がわかるかもしれませんね。 国産よりは多め、ベンツBMWより少なめ、っていう印象だなあ？ 実際、制動力は国産並みかと思います。非日常的速度域では知りません。
それとオイル交換て指定通りロングライフ守ってますか？それとも5000キロくらいでやりますか？
私は保証のうちは指示通り行こうと思いますが、それ以降どうするか考えています。 5000or半年。このサイクルなら502規格で良い。 >>854
やはり早めの方が良さそうですね。
オイル詳しくないんですが、これが良いよっていう商品ありますか？ バルボリンとかどうなんだろ？認証とれてるのあったっけ？ YACCOは良いぞ。他メーカーのオイルを使う気が無くなる。単価は高くても長寿命だから長期的にみれば高くない。 車は何も考えずディーラーで純正オイル、バイクにはYACCOのギャラクシー入れてるわ。 バイクには4CRやで
脱線すまん
車にはVW純正のプレミアム入れてある オッケーだよ！
俺もしたい。テレビキャンセルvcdsでできなかった。。。 パワートランクが室内のコンソールボタンからしか開かない時あるんですが、エンジンかかったままだから？ 俺の場合鍵が開いてると、足ぷらぷらしてもハッチドアが反応しない。序でにバックカメラの位置が段々とズレてきた。。。 そんなこともあるんですね。
毎回ではないので、再現性がない為保証修理頼もうにも確認取れなかったら様子見されて終わりなので悲しい オートホールドが、使いこなせない。
どれだけゆっくりアクセル踏んでも、カックンと急発進する。
とりあえず、軽く一ふかして、ブレーキ解除されたらクリープで動くのを確認して、アクセル踏む・・・
とすれば、カックンはないけど、これでは出足遅くて渋滞時に割り込まれるし。
渋滞時に使いにくいという皮肉。 確かに乾式のDSGはメチャ気を使う。。。
湿式なら何も考えずに踏んでも大丈夫なん？ 我が家のゴルフRでもカックンはあるよやっぱり
車庫入れの諸事情によりオートホールドはオフってるけど、個人的には使いにくい 自分はオートホールドがデフォルトだなー。クリープ現象いらんなあ。
嫁がオートホールド無し派だから、たまに切れてるとイラッとする。
カックンは慣れじゃないかなー。 >>872
たしかに便利なんだけど、家と会社の駐車場がドアを開けて目視したくなるくらいのレベルなのよ笑
ドアを開けるたびにオートホールドが効いてイラッとなるのよ笑 対象が拡大されたみたいね。プログラム修正で最大油圧を下げるという小手先。
見事油圧低下が確認されればメカトロ新品になるぞ！健闘を祈る。 そうなんだ！前回対象外だから大丈夫って言われて乗ってて
この間バッテリー交換後ちょっと調子良かったのも束の間だったから替えてもらいたいw どこでそのリコール情報みれるの？
ググってもでてこないけど。 最近中古車で購入したばかりだからですかね？
その手紙は中古車で購入してもくるもんなんですか？ >>883
どこで買ったかによるんじゃないかな？
うちのは認定中古車だからディーラーからDM来たよ コロナ騒ぎの外出自粛期間中、3ヶ月で二度近所の
買い物にしか乗ってなかったら、バッテリーが
充電不足になってました。
（最後に使ったのが半月前）
症状としては、ドアの取っ手触っても開かず、
リモコンを何度か押したらなんとか反応。
乗り込んでエンジンスタートボタン押すと、
一瞬セルが動いては止まるの繰り返し。
何回かやってるうちにメーター表示に
「バッテリー不足、走行で充電」的な
メッセージが出ました。
イモビライザーとかドアセンサーなど、駐車中も
結構電力消費してるみたいです。
バッテリーは3年目。上面の性能表示は正常でした。 街の中古車屋だからこないのかな。それかそもそも対象じゃないから？ >>846
国産よりは粉出ると思いますよ。
水だけでは落ちにくいので、うちはお風呂用の
洗剤をスプレーで吹き付けて、毛足が長くて
幅のせまい、サッシの溝そうじ用ブラシを
使って洗い流してます。 >>886
3000円程度でフルオートのパルス充電までできる充電器売ってるよ https://ameblo.jp/renspeed/entry-12547681239.html
こういう事ですかね？
ヨタ車なんかではよく見るけど何が原因なんでしょうね
青空駐車かあるいは特殊な環境の場所に置いているとか
うちの会社にも雨の日なれば上の鉄骨から得体の知れない液体が落ちてくる駐車枠が１つあるけど笑 >>891
車歴3年目で、そろそろ交換かなと思ってますが、
パルス充電て活性化や延命に効き目ありますかね？
バッテリ上面の窓の色は「正常」で、今回は単に
容量低下だと思いますが、乗らない時は１～２か月
乗らない時があるので、バッテリが不活性になって
るかも。 >>886
自分のもそうなって、最近３年目の車検でバッテリー交換したわ。
５万もかかったわ。 7年目で交換。電圧的にはまだ平気だったけど、さすがに交換。
3ヶ月くらい乗らない時もあった。 バッテリ寿命は >>898 さんのように７年も持つ事例や >>８９７さんや うちの
ように ３年で始動できない場合もあり、よく分からんです。
駐車中といっても、リモコンやイモビなどECU周りの回路は活きてるので、電力
消費してますが、アナログ時代と違って灯火が暗くなる、セルの回り方が弱いの
兆候がなく、いきなり動かなくなるのが困ります。
今回は、たまたま先月買った リチウムジャンプスターターというモバイル
バッテリの親玉みたいなのが役立ちました。出先で動けなくなると困るので、
車に積んでおくことにしました。 >>894
長期間乗らない場合繋ぎっぱなしでも使えるって書いてあったよ >>901
自分で交換の場合、どのメーカーのどんな品番使われたでしょうか。 >>899
俺も今積んでおこうか悩んでるんだけど、それ満充電してからどれ経ってて、実際セルの回りはどうでしたか？
何mAの物ですか？
質問ばかりですみません >>902
BOSCHのSLX-6C
うちのは2014の1TCTH >>904
2014は、初代、2代目どちらでしょうか。
自分は2011乗ってたときに、同じくSLX-6Cを自分で交換して問題なく過ごせました。
今、MY2019に乗り換えて、今後バッテリー交換する場合、どうしようかなと思ってたので。アイドルストップとかもあるのでややこしそうで。 >>901
若いときはモチベーションもあったのでDIYでもいいかと思うけど、おっさんになったら家族も乗せて走るものだし、調べて自分で買って交換ってなると、まあディーラーでいいかなって。。
いいカモなのかもしらんけど。 >>905
後期型
今ついてるバッテリーのメーカー型式をそのまま検索すればいいんでない？
諸元から代替品も検索できるし！
>>905
バイク乗ってたからバッテリー交換とかDIYにも入らないレベルだと思ってる
タイヤ交換よりレベル低いかなw >>907
たぶん906へのレスだと思うけども、知らない人からすれば、型番調べたり、プラスとマイナスどっちから着けるとか、バックアップ電源みたいのいるの？とか
だったら業者に任せたほうがいいかあ、って思考になる。自分は。
タイヤも自分で替えなくなったな。
2000円で替えてくれるなら、任せちゃうな。重いし。 >>908
そう思うならそれでいいしそもそも興味無いレスに反応する必要ないんじゃない？w
うちディーラー遠いしお願いしてもすぐ来週って言われるからめんどくさくて タイヤ交換って本当のタイヤ交換？
そんなのDIYでできる人って日本人の何%よ
そもそもチェンジャーが家にある人って…
まぁ自分でできる人好きな人は自分でやって、できない人やできるけどお任せって人はプロに頼めばいいじゃない 個人で4輪のタイヤ交換が出来るような人であれば、ディーラーにはリコール対応くらいしか用は無いはず。 タイヤ交換ってスタッドレスと夏タイヤくらいだけどw
チェンジャーあったってバランサーも無いと意味ないだろ？
そんなの家にあるわけないじゃん考えるまでも無く分かれよw >>913
こんな輩もトゥーラン乗っているんだね
草生えてるし 現行でも200万もあれば買えるし
色んな人が乗ってるだろ 昔ボディこすりそうなほどローダウンにしたやたら排気音のうるさいワッペンを見かけたことがあるから
ほんとに人それぞれなんだろう 誰か現行ハロゲンテールからLED テールに移植する方法教えてくれー シャラン購入検討してるんですがシャランの
専用スレは無いんですかね？ >>918
シャランスレは落ちてから復活しておりません。 似てる部分は情報共有してもいいかもしれません。
迷惑のかからない程度に参加するのは賛成です。
私もシャランオーナーですので楽しく見させてもらってます。 トゥーランにしてもシャランにしてもTDIの話題ってあんまりないね >>910
軽トラのタイヤは自宅で交換してるけど、それ以上のサイズは業者に頼んでる
4本4千円でバランス取り込みなのでお安いです >>903
BEATIT B7 ジャンプスターター
12V車用エンジンスターター...
アマゾンで買いました。
16.5Ah 1200A のもので、6999円。
5月中旬に買って満充電。6月中旬始動不能で出番。
電源入れて97% 一発始動後に95%でした。
購入の決め手は、長持ちリチウムバッテリー使用、
2年保証。ACアダプタのほか、シガープラグからも
充電できることです。
普段は12Wソーラパネル＋バイク中古バッテリー
＋コントローラから、シガープラグ経由で
このスターターに充電してました。
USB出力２つとLEDライト付いてるので、
災害や野外移動の際に簡易ソーラ発電を
併用すればスマホ充電や照明に使えるので、
重宝だと思います。 >>924
このジャンプスターター届いた時に一度満充電に
した後、車に積むつもりでケースに収納して
ましたので、ちょうど１ヶ月経過した時の
残量になります。 >>924
参考にさせてもらうよ
詳細にありがとう 16年のトゥーランに乗ってますがディスカバープロってストレージの容量アップとかできないのでしょうか？
あと日本語フォントの変更も。半角カタカナと中華みたいな漢字がものすごく安っぽいですね。 >>927
discover proは気にならないけど、メーターの液晶の日本語フォントが中国系なのがイカン。電話かかってきて名前に含まれている「直」という漢字が変な文字になってて一瞬えっ？となった。 地図データも辞書もフォントもダメダメですね。
スマホ連携を前提にしてるのかな。 >>924
車の中に安いリチウムイオンバッテリー積んどくのはイヤだなぁ… ディスカバープロのミラーリンクって、走行中表示できないの？ トゥーラン新車おろしたての頃は想像以上の固めなスポーティな乗り味だなと思ってたけど
半年経ったら良い感じにしなやかさが出てきた
乗り味と安定性がバランス出来てる良い脚ですな
ただスポーツモードにしても発進が微妙にモッサリしてるのは残念…重いからかしら スポーツモードで思い切り踏むとホイールスピンするけど ワッペンはトレンドラインの通常モードでもホイールスピンしやすかった
発進時のアクセルワークには気を使う いまだにワッペンのハイラインですがホイールスピンなんて意識しないとしないですよ
ちなみにタイヤはずっとプライマシー系 >>933
乾式DSGにトラブル多かったせいか、現行のは
負担かけないように、ソロリと発進する模様。 負担かけないためとかディーゼルだからとか
言われてみると成る程な…と
前車がディーゼルのマニュアルでトルク感とかパワーの使い方が
比較的自由度高かかったから余計感じてるのもあると思うけど
トラブル回避のためのモッサリ仕様ならば美味しいフィーリングを自ら殺してるようで切ない >>940 だから2速から3速が中々入らないんだ。
そこだけいつも2000回転以上にならないと入ってくれなくて、逆にぶっ壊れてんのか？と疑問だった。
エンジン音もブォーンと大きくなるしwww >>908
というかバッテリー交換に関してはディーラーが高すぎるよ
純正のバッテリーてすごい性能悪いゴミみたいなやつだし 安物のバッテリーだよ
調べたらわかる
オートバックスでも最低ランクのバッテリーを５万で取り替えないといけない
普通に車屋で買うか、ネットで対応の高性能バッテリー買ってバックスで２０００円の手数料払って持ち込んだら２万で高性能バッテリーに変えてもらえるよ トゥーランで新車にも関わらず警告灯が大量に付く車輪のセンサー不都合ありましたよね？
あれってリコールじゃないんですかね？
ESPや、ABS、自動ブレーキも強制キャンセルされる不都合で、安全性にモロ関わってくると思うのですが。
リコールじゃないから走行中に大量に警告灯がつく致命的な挙動をするにも関わらず、
ディーラーでの修理が高額・・・ いや、その回答がディーラーの書き込みなら訴訟ものだと思うのですが・・ メーカーの回答ならアカンけど、ディーラーの回答なら問題ないのでは？新車販売権を持ってるだけのイチ車屋だよ。 すみません、というか、
「問題ないのに警告灯が付く誤作動」なので、どちらにしても「警告灯が付くから良いじゃん」と言うわけではないのです。
「警告灯が付く誤作動の原因」は、車輪にあるセンサーらしいのですが、
これのおかげでESPやABS、自動ブレーキなどの安全装置が、「走行中にも関わらず、次々に強制停止」していく不都合です。
安全性に関わる重大な不都合だと思うのですが、リコールでないため
新車であっても高額な修理費がかかります。
本国ではリコールではないのですかね？ そもそもの疑問なんですけど新車ならリコール云々の前に保証で直してくれないの？ 同感。何故保証にならないのか、それはディーラーを問い詰めても良い。 ごめんなさい、新車というのは中古車ではないという意味で、購入からは３年と２ｹ月です。
確かに一回目は保証で直してもらったのですが（１年半前です）３年を１日でも超すと一回２万５千円と言われました。
４輪あるので、人によっては都合１０万を超える人もいると思います。（前回とは違う車輪でｴﾗーが出たので部品保証も効かないと言われました）
なので今回直してもまた故障するたびにその代金を取られていきます。
てっきり安全面にかかわる（しかも初期不良みたいな拙い）不良で、こんな対応をされるとは思わなかったので、ちょっとびっくりしてしまいまった次第です。
ｖｗはこれで4台乗り継いでいるのですが・・・
まだ修理は保留しているのですが、しっかり診断料３３００円も取られました。
もちろん、そのディーラーで購入した新車です。
こんなものなのでしょうか？ >>955
５年までは保証で直してくれる(タダ)に一票。
自分のも新車購入で３年目の車検も最近終わったけど、保証は５年までは継続って聞いた気がする。
気がするだけなのかも。 >>955
むしろ過去の3台はどうでした？
それらにも似たようなことがあったのならそんなものでしょうし、違うのならハズレ個体を引いたということですかね >>959
過去の３台は全くそんなこともなく（一台は６年目にハンドル周りの異音がありましたがそれは有償で２万程度で直してますが）
ＶＷは非常にコスパのいい外車というイメージでした。
今回３年１万３千キロで電装系、特に電子系の安全面に関わる有償故障が立て続けで少し凹んでいます。
もちろんメーカーとて完璧ではありませんから、初期の設計ミスや部品の不都合も多少はあると思います。
その辺りをフォロー出来るのがディーラーの役目なのかな、と思っていたのですが、最初のセンサーの不都合発覚のときに予備的に他の車輪も対策部品に交換をしてくれていたわけでもなく
ハイ３年超えましたね、有償修理ですよまだ他にも故障するかもしれない車輪は残ってますけどね、とでも言わんばかりの対応だったので、
こんな初歩的な、しかも安全面に関わるような不都合で、メーカーの側面をサポートするような対応をＶＷ日本に期待するだけ無駄だったのか・・と考えてしまった次第です。
リコールならそんなこともないのでしょうけど
愚痴っぽくなってしまってすみません。
車は非常に良い車だと思うので、余計に悔しいですね。 車屋は慈善事業じゃないからね。必要の無い6万円相当の作業を無償でやってもらって当然というお考えはムシが良すぎるのでは？ >>959
当然、保証範囲があり慈善事業でないことくらいは百も承知の上でのことで同じ修理費を払うにしても誠意の見える対応はして欲しいもんですよね
私にも経験があるのでわかります
私はお店側の態度が以前よりずっと不愉快でしたので、黙ってお店を変えましたよ
そこそこ長いお付き合いだったのですがね
本当に対応ひとつで受け取り方はどうとでも変わるもんなんですよね 正直大して売れてないのに販売店を経営出来るのは偏に整備で儲けてるから。
フォルクスワーゲンが保証に入らないといえば容赦なく客から取るんだと思う 保証内の修理って、ディーラーからしたらワーゲンジャパン？親元からかかっ費用を請求できるのかなと想像してるので、仕事なくて暇なら保証内で慈善活動するのも手なのかなと思ってる。
どういう仕組みなのか知らんけども。 車輪センサーの不具合ってローターの熱でやられるのかねぇ？ ①異常の出たセンサーを交換：保証
②その他3輪分のセンサーを有償（オーナー負担）で交換：一般的な予防整備
③その他3輪分のセンサーを無償（ディーラー負担）で交換：慈善
①は当然
②はディーラー提案のオーナー判断
③を求めるのはさすがに厚かましいのでは？年に何台も新車購入するような超御得意様ならオーナーにも言わずにやってくれるかも知れないけど、それは経営上の判断だし。 不具合の出ていないセンサー類を予防整備で交換するかね？いくら大お得意様としても
球切れしたからもう片方も換えとくかってなワケにはいかんと思う
次壊れた時にも無償で直してあげれば良いだけだし 不具合の出てないセンサーを無償で換えろってのは、尚更に無茶苦茶だよね。｢メーカーのフォローするのがディーラーだろ？誠意見せろや｣って、考え方が悪質過ぎる。 何が原因で壊れてるか分からないとなんとも言えないな。
例えばセンサのコネクタ部の浸水で壊れるなら、
左右独立で壊れるだろうから壊れた側だけ変えれば良い。
だけど、ロータの熱で壊れるなら左右同時に変えた方が良い。
もっともロータ熱で壊れるとしたら乗り方がイマイチかな？
という気もする。 そら両方換えた方がえーのはえーやん
そんなんわかってるよ
そのお金だれが出すん >>967969
ディーラー目線の書き込みだねぇ
ただの故障じゃなくて車両欠陥に近いと思うけどな
まぁこんな対応放置してたらすぐに販売台数に表れるからぼっときゃいいけど 欠陥ならリコールなりサービスキャンペーンになるでしょ。それには相応の件数と、同様の原因が確認されなきゃならない。
不安なら今は実費で換えておき、将来的にリコールなりがでたら訴訟で取り返せば？ 購入検討中なのですが、コンフォートラインのアップグレードパッケージの内容の詳細を探しても見つけられず困っています
どなたか詳細の掲載されたページのURLなど教えていただけないでしょうか 5年落ちだけどあのシャインバーグとかいうコーティングまたやってくれないかなぁ？ >>976
ディーラーに要確認だけど。
・LEDヘッドライト（オートハイトコントロール・LEDターンシグナル付）
・3ゾーンフルオートエアコンディショナー
・アレルゲン除去機能付きフレッシュエアフィルター
・205/60R16タイヤ＆6.5J×16インチアルミホイール
・クロームパッケージ（サイドウィンドー）とシルバールーフレール
・サンブラインド（リア左右）とスマートエントリー&スタートシステム「Keyless Access」
と思われます。 >>979
ありがとうございます
かなり豪華になるんですね
調べるうちに7速DSGは僅か数年で壊れるという事実を知ったのですが、6速DSGのグレードであれば大丈夫なのでしょうか？ ネット情報気にしすぎですね笑
世界中で何万台売ってると思ってるんですかー
そんなみんながみんな数年で潰れてたらVW自体が数年で潰れてますよ笑
まあ乾7より湿6の方が耐久性は高いのは事実でしょうけど 乾式初期のゴルフあるけど、17万キロで故障は一度も無いよ。リコールは何度もあったけど。 >>982
どんなメンテナンスされてます？
うちはリコール以外はオイル交換とバッテリー交換だけで10年11万越えてきたのですが
さすがに心配になってきたもので 油脂類やフィルターを常識的なスパンで換えてるだけだね。特に純正には拘らず、その時に安く買えたものを使う。オイルはYACCOの中間グレード。
ディーラーへは5年くらい行ってない。 >>985
ありがとうございます
オイルはフィルター変えても4L一缶で足りるのでコスパ良いですね
個体差やオーナーの走らせ方の差はどうしようもありませんが
油脂類のみの定期交換で17万とかならこの先も付き合えそうです ちと誤解を与えてる気がするけど、プラグやらの定期交換部品はメーカー規定通りに換えてますよ。 >>980です
皆様ありがとうございました
リコールによって問題は改善したと認識してよいのでしょうか
スレを見てかなり不安を感じている方が多い印象でしたが乗り方の問題になるんでしょうか >>980
今日、点検に来たからカタログ見たら以前の書き込みであってたぽい。
でも、コンフォートラインに標準装備って書いてあったから、アップグレードパッケージレスには出来ないって事ですね。
Discoverproも外せないから車両だけで423万になっちゃう。
だったらもう少し頑張ってハイラインにした方が良いような‥
シートヒーター、アンビエントライト、ヘッドライト、安全機能などなど、ハイラインにしか付かない装備もありますよ。 >>989
なんの問題かがわかれば苦労しないんだけどな笑
メーカーから的確な意見があれば助かるけど、それをすると当社の製品には欠陥があるってのを広告するようなもんだし、使い方が限定されると受け取れるわけだしね笑
まぁ機械である以上、扱い方で大なり小なり左右されるのは間違いないんじゃないですかね 他はともかくトゥーランはトラブル多い印象だよ
上でも書かれてるけど電気系統の初歩的なトラブルが多い
DSGは問題外だけど、これもリコール認定されるまではユーザー負担で６０万とか平気で取られてたからな
本国ではリコールなのにね
その辺りは気をつけた方が良いよ
ゴルフじゃないからね うちのワッペンはトラブルないけどね
トラブルが多いってのは現行の話かな? その辺怖いから認定中古車にしたよ！
クラッチ盤タダで替えてくれた。 >>990-992
大変参考になりました
メインの車にする予定でしたのでトラブルの不安を抱えつつ乗るのは自分には難しいので購入は見送ろうかと思います
ご助言いただきありがとうございました ディーラーで言いくるめられるより遥かに賢いと思うけど 凄いタイプの子見つけたけど浮気されるのが怖いからブスでいいやみたいなw >>998
最近プロショップ経営してる幼馴染みに
修理費用にたじろいで国産に買い換える外車オーナーが多いと言われた
初代からトゥーラン乗り継いできたがランニングコスト掛からない車と思ってたけど運が良かっただけ？ ミニバンをいろいろ乗り比べたけど
運転する上でトゥーランを超えるミニバンを
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