★★★ M35ステージア PART 51 ★★★
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>>355
ありがとさん
見てみます
グリス盛っておいた方がいいんすかね 自分は降りたけど35好きだったよ。
34も乗ったけど35の方がずっと良かった。
燃費と燃料計が壊れてなかったらまだ乗ってたな。 >>357
燃料計よく壊れるって聞くけど直すの高いの? ハイオクでリッター6〜7kmっていうアストラ並みの燃料費も直せませか? >>358
センサーじゃなくて、メーター故障のケースだと交換に8万くらいかかるのよ。 高いなー
自分車検の度にハイマウントランプとナックル交換するハメになる。
持病みたいなもんか >>359
アストラなら平均燃費9.6kmぐらいだろ >>362
後期のLED仕様だとアッセン交換で11万位だからまだマシ ハイマウントランプについては
先人たちが解決方法を示してくれている
整流ダイオード交換ってやつね ちょっと昔の6気筒の、エンジンかけた瞬間のフォォォーって音はラジエータのファン?
今の車では鳴らないのは単純に技術の進歩なのかな
34ステージアとか、マーク2三兄弟で鳴ってたように思うんだが、あの音がいかにも高性能車って感じで好きだったなぁと思って 言われてみるとそんな感じはあるね
ラジエターファンが始動時に回転し始める時の音っぽい
M35は電動ファンになったから、始動時にはああいう音はしなくなったね 調べてみた
カップリングファンという機械的にファンを駆動させる機構だと、始動時にファンがMAX回転するのでああいう音がする
今の車はほとんど電動化されたので、ああいう音はしない。ちなみにFFは機械的にファン駆動させるのが難しいので昔から電動ファンだった >>369
そりゃ始動時のスロットルとガスのセッティングがガバガバで今のレベルから見れば
アホみたいにエンジンが吹けてるからだよ >>369
言ってることはわかるけど、それじゃないんだよね
言葉だと難しいんだけど、エンジン自体の吹け上がりの音じゃ無くて、送風の音なんだよ
音質としては、大き目の電子レンジの作動音に近いかな。
あんな音が、エンジンが暖まるまで、回転数に連動してずっとしてるんだよ
君の歳は知らんけど、30歳以下だったとしたら聴いたことないかもなぁ 昔のFR2リッターオーバーのクルマはどれもそんな感じがあった
かけた瞬間フォォォーって そうなんだ
カップリングファンでも回転の制御方式が色々あるのかもね
調べたらファンのクラッチが云々とあって、シリコンオイル封入式だと、エンジン始動時はそれが暖まってないからクラッチが切れずにファンが高速回転するとあった 前期と後期でそんな違いがあるんだ
オレの後期は電動ファンで、一回ファンモーターが壊れて交換した すんません、教えてほしいのですが
VQ25DDで80キロ位の2000rpm位で走ってる状態から
速度上げるのにアクセル踏み込んでいくと2000〜3000rpm位で
失火みたいな感覚で回転数上がらないのは何が悪いんでしょうか?
そのまま踏み込んで3000rpm超えるとあとはまともに回転上がるんですがorz ものを見ないとわからないが プラグとかコイル 燃料ポンプとか色々
VQ25DDってことは インテークの中がEGRから戻ってくる燃えカスでゴテゴテになっている可能性も 後ろの窓がカーボンで真っ黒になったからヒューエルライン清掃したわ
作業見てると真っ黒の排ガスで煙幕だったわ笑 >>376
うちのはレギュラーガソリン入れるとそんな感じになるわ レスありがとうございます。
377氏の言うエア経路の煤って結構な率であるらしいですよね
プラグ、コイルは疑ってます。
レギュラー入れてもハイオク入れても確実に症状が出なくなるわけじゃないんですが
それに関係してVQエンジンのノックセンサーもまた結構な率で壊れるって聞くんですが
それなのかな?とも思いつつ ハイオク仕様の車に
レギュラー入れて
調子が悪い・燃費が悪い
定期 >>380
インテークの煤の件だが
アクセルを床まで踏みつけてフル加速したときにマフラーから煙吹く?
VQ**DDでマフラー内に溜まった燃えカスが出る時は正常で(おかしな話だが・・・)
インテーク内にススが溜まってスワールが発生できなくなると希釈燃焼ができなくなるので
通常の論理空燃比の燃焼になる
燃費は悪くなるが 燃えカスが少なくなるのでフル加速してもマフラーから煙の量はかなり減る
そこまでなら コンピューターの学習機能で補正して問題なく走れる(燃費が悪い)が
直噴エンジンなので通常燃焼でも燃えカスはそれなりに出るので それがインテークにさらに溜まっていくと
そのうち補正できなくなるので シリンダーに空気を吸い込む時に
抵抗になり特に中回転でレスポンスが悪くなることがある。
もし原因が煤だとすると ヘッド外して洗浄するかインテーク外してドライアイス洗浄するしかなくなる
原因が煤でないことを祈っているよw 都会に住んでいて、たまに足代わりで色々な車に乗るけど、今欲しいのは最終系マークUかV35スカイラインかM35ステージアだな
理由は安いのに乗っていて楽しいからかな、ベースグレードでも開発者の本気が感じられるし快適に乗れるから 今更V35買うならV36の方が良い気がするが
エンジンもATもシートも、全てがV35より良い出来だぞ
どっちも100万切ってるしな
V35のデザインが良いと言うなら別だけど >>379
ハイオクが無い店とか、田舎だとあったりするのか? 軽油が無い店は有るけど
ハイオクが無い店は見たこと無いな 山の中の村だと 1軒しか給油所がなく農協経営でレギュラーしかないところは知っている 3.5アクシスだが燃費以外は未だ気に入ってる。
程度がいいのあれば次は2.5でもいいかな >>388
ステージア程度の高コストが許せないんじゃ、
高性能の車は選べないな
カローラフィールダーとかウイングロードの中古に買い換えたら良いんじゃないかな 古くなって増税されるから買い換える奴ってどういう思考回路なんだろう?
今の国産車に、ステージアに代わる満足を得られる車って無いだろ。積載能力が要らなくなったからスカイラインを買うとかなら分かるんだが。
でもアウトドアが趣味とかで積載能力が必須なら、乗り換え先はエクストレイルやエルグランド、セレナしか無いわけだが、
年に1万にも満たない増税を回避するために400〜500万を払って、ステージアよりも性能の劣るそれらの車種を買うメリットって何なんだろう? >>392
生産をする・経済を回す必要がある
某メーカーの社員が
大多数いるからねぁ CX8がが結構イイんだよね…後輩がガソリン2.5を買ったんだけど片道10kmの通勤で10/L位走るらしいし値段もそう高くないし
最近の車を乗ってみるとスタート加速が全然違うよね >>392
乗り換える口実の1つなんじゃないのかな
飽きたとか壊れるとか古くさいとかのね
だいたいそういうのはロクに手入れもされてなかったり、調子崩したまま乗って悪化させたりしてる
おそらく、新車で買ってから今でもキレイにして乗ってる人はそういうのとは真逆の考えだと思う
オレのは16年経って増税に納得はしないが、乗り換えようって考えにはならないな 25t海苔だけどコーナーがつまんないのが悩みの種
重量とホイールベースだよな
スポーツカーじゃないのを実感する 25tってことは34か。
あんな長い重いの乗ってる時点でコーナーがどうとか言うもんでもない。
2座クーペに乗って二人しか乗れないと嘆くようなもんだ。 リアシート倒してフラットにしてシングルサイズのマット敷いてあるんだが
すげー広いんだよね
リアサスの出っ張りが少ないでしょ これに代わる車ないんだもん
なんかおすすめある? 仕事の時、休憩時間にアイマスクして寝るとすげー寝れる カーゴスペースのリアシェルフってどうやって外すの? リアシェルフって、トノカバーの事か。
左右どっちかにグッと押し込めば、反対側が浮くから、その状態でずらせば外れるよ。 >>402
トノカバー言うんですね…勉強になります
そういう仕組みになっとるんですね、簡単に外れました
ありがとうです 外したトノカバーはスペアタイヤ上のインナーボックスにピッタリはまるようになってる VQ25DDのPA33セフィーロ、スレも無いし同じエンジンなので質問させてください
タイミングチェーンの伸びってこのエンジンでは定番でしょうか?走行105000キロ、エンストし診断機繋いだらクランク角センサ不良とのことですが、タイミングチェーンが伸びたことが原因の可能性ありと言われ…
スロチャンの煤は掃除済み、オイルは自分が乗ってからは3000キロで交換してます。 俺のはなったことないなぁ
パワーウインドウのレギュレーターとモーターぐらいしか壊れたことない >>405
14万キロ乗ったけど、伸びはなかったな。 タイミングチェーンはそんなにヤワじゃない筈、クラセンそのものだと思うな
整備屋さんはクレーム回避の為に何箇所か可能性のあるものを挙げるもんだよ みなさんありがとうございます。
きちんと見てもらった所、タイミングチェーン伸びによるバルタイ狂い→クラセン誤作動。
チェーンテンショナーが最大まで伸びきってました。
V35スカイラインでも今迄3台ほど同じ症状があったとの事、2.5NAにお乗りの方オイル管理はシビアにする事をお勧めします… 俺が昨日はじめて知ったこと
ワイパーのINTはクリックの中間も有効な無段階調整だった 純正ナビは優しい女性の声で色々と教えてくれる
今日はスマホを家に忘れて走り出したら、携帯電話を前席の近くに置いてくださいと言われたチョットびっくりしたけど助かった
ドアが開いてます、リアゲートが開いてます、パーキングブレーキが…、他に何かある? >>414
残り燃料が少なくなってますしか聞いたことないな >>414
後期の後期?
オレの後期の前期は携帯ナンチャラは言わないな >>416
平成18年式だからそうかな、ブルートゥース 対応のやつ
今年から自動車税割増になった 荷台の左右についてる格納式のフックって
あれ、ただのフック? なんかトリビアとかあるんかなといつも思いながら使ったことがない あのフックは純正のカーゴネット用のフックだよ荷物運ぶ時によく使ってる >>419
カーゴネットは少し前にゲットしました
天井にくっつけるやつっすよね? 天井につけるやつは 天井ネットとか言わない?
荷室と後席の間につけるのはパーティションネット
カーゴネットは荷物にかぶせて荷ズレするのを防ぐもの ディーラーでオイルパン交換した人居ますか?
大体の費用を知りたい… 流石に過疎ってるな〜
20年目の車検予約入れたぞ。
でも車検後、早々に乗り換えだけど。
皆ありがとーね〜 H18年式250RX走行12万キロ、エンジンチェックランプが点いた…
日産で診てもらったらスワールコントロールバルブに異常が出てるらしい
また点く様なら交換した方が良いと言われた、見積もりは工賃込みで2万弱なので連休明けに部品が届いたらお願いすることにした >>426
お次は何に?
自分もそろそろ
でも何にするべきか決められない >>429
RAV4 PHV
納車は来年の4月位の予定 >>431
250tと比べたら大差ないよ、きっと。 そんなわけないだろ
鈍重加給でラグがきつくて350に買い換えた
そもそも健全な250tがどれほどいるか >>433
NISMOのECMに変えてあったから、加速の不満はなかったけどね。
300kgも重い車だし、FFベースだし、、、
やっぱステージアはいい車だったよ〜
カセットデッキは一度も使った事無かったけど〜(笑) RAV4は良いよね。遊び道具に徹するところに好感が持てる。(トヨタも、エクストレイルがブレてる隙を見事に付いてポジション奪ったよね)
アルヴェルとかハリアーは4気筒FFなのに高級ぶって、オーナーもドヤってるところが、素直に認める気にならんね
あんだけ売れてるからいい車なんだろうけど。 レガシィから乗り換えるなら34と35のどっちがいいだろうか? >>436
どの型のレガシィから乗り換えるんだか。 34でダイレクトイグニッション1発死んだときレガシィみたいな排気音してたから1発死んだ34がオススメです。 今あえて選ぶ理由がわからない 特別な思い入れや 何かしらのメリットがなければおすすめしない カローラツーリングが良いと思う
ホント、今なんでステジにするのか?と思う
現在乗ってるのなんて昔から乗ってるヤツしかいないんじゃないか
オレはその1人だけどw とにかく燃費か悪い
後期250RX 5以上走らない。
ディーラーからノートe-パワー勧められたけどやめた。
燃費が今の4倍になるかもってのは魅力的だったけど ハイオク80Lがぶ飲み車は今はもう乗れないw
前期に13年乗ってたけど 後期250RXfourだけど、
手放す道すがら、純正16インチで8.5km/l出たよ。 タイヤの外径を変えちゃってると燃費計で出る値は変わるからかね… この型のデザインってフリーザ最終形を意識してると出た当初から思っていた
とくにヘッドライト周り
リアもそういう気があるようにも見える 車に罪はないが近所のリストラハゲが暇すぎて毎日磨いている250tを見ると切ない 現行のレガシィアウトバックで良いかなと思えてきた。
観光地とかですれ違うアウトバックを見ると、運転してるのは高確率でイケてるオヤジ。
煽り運転が厳罰化されてから、高速の追越車線を我が物顔でチンタラ走るバカが増えたので280馬力の恩恵を受ける機会がほとんど無くなったし、
2.5N/Aのアウトバックでも十分かもしれない。 なんというか。
アウトバック見かけたら避ければ良いって事は解った。
一生関わりたくない感じだな。 イケてるかは別にして
現行スバル車の運転マナーはわりと良い印象はあるな >>453
頭のおかしい車を、瞬発力の差で抜き去りたい時などに、175馬力だとキツいね。
追越車線をチンタラ塞いでるくせに、左から追い抜こうとするとアクセルベタ踏みで対抗してくる訳のわからん奴がたまにいるから、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています