★★★ M35ステージア PART 51 ★★★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
18インチに変えたいんだけど215/45/18ですかね?
なんか外径小さくて後付け感ありそうなんだよなー
変えた人いますか? 215-45-18じゃ外径が小さい過ぎでしょ
アクシスでも225-45-18だし
ARXは225-55-18
17インチ車は215-55-17
16インチ車は205-65-16
あえて小さくするならすれば良いと思う 16インチ車だとして225/45r18だと205/65r16より外径が小さくなるからショボく見えるんだよな
俺的には245/45r18辺りが比較的外径の差が無いし見た目的にもいいかと思う
まぁ履くホイールの太さとかインセットによっても変わってくるだろうけど おいらのは250RX最終版だけど225/50/18だわ、乗り心地は良いけどローダウンしてるなら45のが見た目は良いかも。 225/45/18でもちいさくみえる
小さい後付け感あるんだよなー
後悔している
50にしとけばよかった 50だとスピードメーターが5km位速く表示されるかもね ミニみたいにインチダウンしたほうか見映えがあるやつもあるけど35はあっぷしたほうがいいやな シフトの前に2dinがいるからパーキングでCD出せんわ かわいい奴だ ほぼ飾りだけど三連メーター残したいしスマホのGoogleマップ そろそろ純正の15年版じゃ追いつかなくなってきたわ…スマホのYahooナビと併用でおぎなってるけどな もう16年ほどパナのHX1000D使ってるが一度も地図更新してないから高速でナビ使うと空飛びっぱなしになるわ。
あと、チルト機能は使えるがディスプレイしまえなくなった。 昔はナビ必須だと思ってたけど、最近はオーディオとしてしか使ってないな
スマホのナビで道順時々見れば、何となくで目的地着くし 純正ナビは残してあるけどもう5年以上使ってねーや。クリクリであいうえお表操作とかやってられん。
現状はスマホのヤフーナビが良いと思う
グーグルマップは距離最優先で裏道ばっか案内するので車では使いにくい >>118
裏道どころか獣道みたいな車が入れない道に連れて行かれたこともある… キャリア・ルーフキャリア・ヒッチメンバーの話でもしようか そうか?
ルーフキャリアは、ニッサン純正・INNO・TERZO・THULEが有名どころ。
ベースが必要でその上にキャリアって感じ、ちょっと金掛かるな
チャリを積載するサイクルマウントは
上部・ルーフ、後ろ・リアハッチ、後部座席への積載パターンがある。
問題はリアハッチの時だが純正羽では止まらない、
ニスモ羽はOK、ただしフックをペンチで曲げ加工が必要
ヒッチメンバーは改造申請が必要で製品についてる書類で通る車種は限定されてる
アクシス、NM/HM/PNM35装着不可・マイナーチェンジ後装着不可
で、シャーシに穴あけて取付になる
こんなところでどうだ? どのメーカーのどの商品がいいとかアレは買わない方がいいとかの話題じゃなくて取り付けに関するウンチク語るのか… 大金払う気は無いんだろ?
だったらネットショップ検索して出てくるやつしか選択肢は無いから、好きなの買え
どれも大差なし。 >>124
めんどくせぇヤツだな
メーカーは好みがあるだろ
オメエ続き語れよ もし乗り換えるなら528iツーリングしかないんだけど、またド中古言われるなー 40のおっさんだけど、俺は子供も来年家出てくし、乗り換え候補ワゴンじゃなくても良いんだよな。
400Rも良いかななんて思ったけど、やっぱり乗ってみたい車とは何か違うんだよね。
RX7とかも良いけど、嫁がOK出さないだろうし。
嫁とR34セダンあたりを見に行って、買う時34GTR買っちゃえば、嫁も区別つかないんじゃないかと考え中。 R34の予算あるなら35の中古も手届きそう
まあでも維持費が何倍も違うか >>133
昔憧れてた車がR33とかR34だから、35だとまたなんか違うんだよね。
若い子は35とかに憧れてるかもしれないけど。
まあまだステージアも壊れてるわけじゃないから乗れるんだけどね。 語るなら何故こんなに売れなくて朽ち果てたか検証しようぜ
燃費最悪、どっかんターボとか ステーションワゴンのブームが去った、それだけだ。
俺の中では最良の相棒 確かにちょっと昔はパサートも3シリもワゴンの方がよく見たもんだ
今はアテンザとカローラ、それとプロボックスくらいか、見かけるのは >>139
あのスタイルと6発って事と
あと価格帯かなw 528iは4発では?
かなり古いのなら6もあるが・・・ そんなに古いのを狙っているのか? 前期型は6発ね。2011だからそう言われれば古いよなぁ >>143
通らないけど、そんな高い部品でもないぜ 面白すぎる広告発見
https://i.imgur.com/UUMn4yT.jpg
「25年前の古い車」=「H10年式クラウン」
計算も合わないし、これのどこがクラウンなのかと スノーモードってどこを制御してんの?
まあ使わん(使えないけど なるほど。CPUで制御してるのね
シフトタイミングといい煮詰まってなかった感がよくわかるわ >>153
具体的にどんな場面で使って、どう煮詰まってないと感じるのか教えて。 普段乗りでギアチェンジ遅い時とかない?制御が今ほど賢くなってない頃の車なんだなって話。あまりブッ込まれるとスキルないんでこの辺で。ありがとう >>155
雪道で滑らないためにトルク抑えるセッティングなんだから、乾燥路走って煮詰まってないとか。 >>157
ドアをロックしたら手で開かなくなるよ。
買って初めて給油したとき、オープナー必死になって探したっけ。 車検見積り出した
前回も変えたのにハイマウントストップランプ切れてて交換。
冷却水も切れてタンクに穴あいてる?交換に+10万くらいって言われたけどそんなもんなのかね >>161
セカンドオピニオンって言葉がある
他の車屋で聞いてみなよ ラジエターリザーバータンク+ラジエター+ラジエター冷却水ホース上下+ラジエターフルード+ATフルード冷却ホース上下+ATフルード+LED(RED)
ハイマウントをアッセンブリー交換だと全て純正部品で揃えるとATだとそのくらいなるかも ハイマウントなんてパネルごと中古のやつポン付けで自分でやっちゃえば安く上がる
ラジエーターに関してはディーラーで純正部品使用ならそのくらいかもね、オイラなら次に売るつもりも無いから同等品探して安くやってくれる整備工場探すな 161です。
やっぱそうだよね、中古で探してみようかな。
冷却タンクはどの部分が悪いのかしっかり聞いてなかったから別の車屋で見てもらおっかな。
乗る頻度少なくなったから通ればいいくらいの感覚 250RX4駆、平成17年登録で丸14年で96000キロ
この度、C180ステーションワゴンに乗り換えることにしましたよ
なんか寂しいな ラジエター死んだ
自分でできるかな
みんな無交換なんすかね 雪国とか海沿いとか環境や走行距離よって変わるんじゃないかな…
うちのは14年目115000kmだけど雪国じゃないし海無し県なのでまだ大丈夫みたい ラジエター本体は大丈夫だけど
7、8年前に電動ファンのモーターがダメになって交換した ボンネットが禿げてきて交換検討してるんだけど
おいらのPM35にNM35用でもつくのかしらん? 自分も前期でハゲてきたんだけど交換しても同じことにならないか心配っす
塗り直そうとは思わないもの?
ボンネットだけやらないか その時代の塗装って脆いのかね、うちの隣のV35もボンネットの塗装が剥げてきてるよ 洗車の頻度と駐車環境だな
鳥糞とか虫の死骸とかは塗装を侵すからすぐに除去すべきだし、直射日光に当たってた時間にも比例して劣化する。
15年くらい前の車だ。何もメンテしなかったらどんな良い塗装でもやられるさ
あとパネル買ってきて付けると、退色具合に個体差があるから、高確率で不自然になる。見た目に拘るなら白以外はその技はオススメできない。
腕のたつ塗装屋に行って他のパネルと同じ色を作ってもらう手もあるけど、条件が違うから劣化が進んだときに、また色味が変わってくる。 バッテリーは55B24Lだよね?
おすすめのある? 3年に一度、安いので十分な気がする。
寒冷地じゃないけどね バッテリーは補償付き再生品を2年に一回車検時に換えてる、10年間無問題 それ良いな
寒冷地用の80前後だといくらくらいすんのかね
俺は5年毎に結構良いやつに変えてるわ
4年目5年目は、冬になると妙にセルが弱々しい時があるから中々スリルがある 最近は充電してもエンジンがかからなくなるまで使っているw
バッテリーが弱ってきたらジャンプスターター積んでおけば出先でも安心 >>182
禿同
酷い目に合わないとわからないんだろ バッテリーなんて 使用状況と車の特性をわかって 定期的にメンテしてやれば最低でも5年は余裕で使えるんで
2,3年で変えるのはもったいない まあそおいうバッテリーが再生バッテリーとか言って売られているんのでそれ目当ての人は助かっている?のでよいのかもしれんがw
わからない人はバッテリーテスターを買っとくといいよ あれで内部抵抗が大きくなって交換したほうがいいと出てから交換でもいいんじゃね まあそうだな、パナのカオスとか毎日普通に使ってれば余裕で5年とか持つもんなぁ
人それぞれの考え方が有って参考になった いわゆるサンドラだけど、買って7年使えたな。
寒冷地なので115D入れたけど。 車検出した。
気づけば10年以上乗ってるが飽きないしまだまだ通用する。
最低2年は耐えてくれよ。 通用するも何も、ステーションワゴンでこれより良い車は国内には存在しないから、不満など出るわけが無い。
周りを見渡しても、バスみたいなミニバンとか、車高を上げてバランスを悪くしたハッチバックとか、性能が退化した車ばかりだ。 まあSUVブームが終わってくれればレクサスがドイツの真似してワゴンのラインナップも作るだろうから、それまでの我慢だ。
GS350でワゴンを作ってくれれば文句は無い。
マツダがアテンザをFR化する噂もあったけど、会社の調子が悪いから恐らく白紙だろうしな 35は燃費が、致命的
パッケージは悪くないんだけどエンジンが糞
燃費悪くていいならどこでも作れる
でもひきとり安すぎて乗り換えられないんだよ 日産がトチ狂ってスカイライン400Rのワゴン版つってステージア復活させねえかな >>190
なんで購入したんだよ?
カロヒ―かプロボックスがそもそもの選択車だったな 下取りが安すぎって、こんなに長く乗ったんだから当たり前だろ
そもそもそれは3年とか5年で新車を乗り継ぐ奴が言うセリフだぞ >>191
俺も買った当時にDの担当に「フーガの4.5積んだステージアが出たら乗り換える」
と、よく言ってたが
そのまま15年も乗り続けてるわ
今だと400Rのエンジン積んだの出たら胸熱だな そんな出るか出ないか分からないような積んだやつ出るの待つより自分で積みゃあいいんじゃねえか? メーカーが出すのに意味があるんだな
レクサスのISFみたいなね 400Rまでいかなくても、ノーマルのVR30で全然OKだわ V8積んでたフーガとプラットフォーム同じなんだっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています