【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★67【4代目】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる
スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
荒らし、煽りは徹底放置で
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★66【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563119727/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured インチダウンしてみっともなくなるくらいなら音や燃費は我慢するなあ。 WORK EMOTION D9R 18インチ7,5Jを履かせようと考えています
車の色はホワイトなんですが、何色のホイルが似合いますかね？ リアガラススカスカだから、シルフィードかルミクールで迷ってるのだけど断熱効果って体感できるレベルですか？？ インチアップしてタイヤのゴム量が減るのに値上げするのはおかしい >>863
そんなきつい事言うたるなよ
赤とか青とかカラフルな色をアドバイスしたれよ >>864
ソーラーガードのクァンタムってフィルムを貼ってるけど断熱に関してはまぁまぁ効果はあると思う。 >>869
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(_(_＼_)_)ﾉ >>868
フルスモークでもバックモニターがあるから無問題だろ
振り返ったり室内ミラー使ったりして後ろを見たことはないなあ。
夜なんてどっちみち見えないし 前にもいたな、BSMあるのにわざわざ顔を横に向けて確認する必要あんの？とか言ってる奴が。
支援機能が突然全部ダウンしてヤクザや飲酒運転等の社会的ゴミと接触事故起こして共倒れすればいいのに >>871
レスありがとう。
ルームミラー結構見るよ。
バックモニターや障害物センサーはありがたいけど100%信頼はできないね、特に夜。
クリアだと高速道路走っていて覆面っぽいのが後ろにいるなーってのが何となく気付いた事もあったんだけど、おかげさまでより安全運転になってしまった。 50系前期だけどcピラーの黒いとこが剥がれてきた… それは悲しい
オンボロ車のはげた塗装をマジックでごまかしてた奴がいたけど丸バレで惨めだった 俺もだわ
部品5000円工賃8000円らしいな。まぁ、自分で替えるけど
部品屋どこか知らないけどそっちの不具合みたいだね
>>875やっぱり右側？ >>877
右側(運転席側)だね
同じような不具合？あるんだ
俺は自分じゃ変えられないから、ディーラー行って直してもらうかな
最初はカラスか何かに突かれたのかと思ってたけど、どんどん広がって剥がれまくってる >>875
それって色が剥がれてきたのか
パーツその物が剥がれてきたのかどっち？ それまじでいやだな、、、ヨタにごねて補償させる前例作ってくれ笑 え？これ塗装はげるの？やだなあ
後期も部品一緒そうだけど >>881
ごねなくても３年目までなら保証でなおせるだろ みんな納車したてでも洗車機ぶっこんでる？黒だしプリウス塗装が薄そうだしで怖いので洗車場探す毎日なんだが、、、 営業車だから遠慮なく突っ込んでる
どうせ3年で入れ替えだし
黒だけど洗車傷は全然気にならないよ >>886
家で洗うな。傷なんて気にしないがコーティングしてればさっと水洗いだけで十分。洗車機を通るほうが面倒。 黒なら絶対傷は目立ってくるから
どっちにしろあんまり変わんないと思うよ？ そもそもディーラーのには洗車機があってみんな結構古い奴。
納車前は必ずこの洗車機で洗ってるから今更手洗いしたって遅いと思
俺のはペイントシーラントをサービスでかけてくれたからしばらくは手洗いでと思ったけど三回手洗いしたら
めんどくさくなって洗車機にぶっ込んでる。 次のアマのサイバーマンデーで前後ドラレコ付デジタルインナーミラー買って付けてみる予定
気になるのはバック画像の距離感と説明通りにちゃんと電波障害対策されてるかどうかだ >>892
デジタルミラーは超疲れますよ
瞬時に遠近調節しないとダメ
普通のミラーは眼球のピント収縮筋肉使う必要が全く無いので100倍楽ですw 同意
ekクロスのデジタルルームミラーは常時後ろが映ってて便利だけど普通のミラーは自然に見てるのにデジタルミラーは意識して焦点合わせて見るから確かに疲れる。
ドアミラーまであれじゃ疲れて玉乱。 普及したら問題ありで、ただの鏡に原点回帰するかもな リーフ借りた時デジタルミラー試したけど、見辛いし目が疲れるので直ぐやめた。 みんカラとかYouTube見たら絶賛が多いので付けようと思ったけど否定的な意見も多いんだね
あと10日もうちょっと検討するよ
みんなありがとう 今後サイドはつけたら選択の余地なくなりそうだけど、ルームミラーはただの鏡兼用でしょ。たまに使えたら便利なこともあるから、予算問題なければつけとけば？ >>899
シフトレバーをボタン化するのも検討してる
でも一つは尻尾みたいでカッコ惡いのともう一つは30型からあった丸いタイプで普通、ジョグダイヤルっぽいのもあって一番気に入ったけど価格が高いのと初見で絶対操作方法分からない感じで本末転倒という… >>900
ATのシフトで良いのは、ギザギザゲートだね
あれが一番シフト感が明確で位置関係が分かりやすい
ベンツのコラムシフトも良いね、テスラも使ってる >>901
賛否あるけど今のベンツのコラムシフトは使いやすいね。
オートクルーズはトヨタのが好きだけど。 ミライのシフトはプリウスと一緒だけど位置がとても使いやすい場所。
試乗車に触れるなら一度試してみると良い。 シフトのボタン化は同じく検討中
30流用のボタン式
30のシフト位置だと迷わずつけるけど、
現行の位置だと微妙な感じなんだよな シフトレバーを少し長いものに付け替えたら、圧倒的に操作性向上した
くるくる回せる部分ね
ボタン式はいちいち視線移動しないと不安で候補に入らなかった >>905
今はシフトの延長棒は使ってる
少し長くなるだけで便利だよね
ボタンの視線移動は意識してなかったな
>>906
俺はヤフオクで見つけて買った奴を使ってる ミライの純正シフトノブ使ってる
ノーマルより長くなって使い易くなったね ミイラのって、見えた。
アルマゲドンで、彗星上で掘削機操作しているシーンで、ドクロのシフトノブ操作していたのを思い出したよ。 シフトノブをダイヤル式のに替えた奴いる？
いたら感想ちょうだい！ >>909
ミライのシフトノブは使い易い形状だよね。 >>895
HUDみたいに遠くに見える仕組みにしないとだめか プリウスのシフトレバーがだめなのはフィードバックがメータの表示しかない点。
シフトレバーを機械的に固定すればシフトしたつもりがシフトされていないと
いうことは防げる。
そのようにしないのは現行の方式でコンピュータが受け付けない場合は人間の
操作ミスということにできるが、機械的にシフト位置が切り替わっているのに
電気的に読み取れなかった場合車の責任になるからかな。 マニュアルのプリウスが出たらすぐに買うけどな、燃費が落ちるの覚悟で。 >>913
ですね、見る度に疲れるので100回見るとx100回分疲れるんですよ
1時間で500回は見てるでしょ、あれは駄目だｗ >>916
1分で4回として240回か、500は大杉ｗ >>914
あんたは単にケチ付けたいだけだろ。
今のシフト機構はとても合理的だよ。、 しかしこの車洗車して拭き上げてもすきまにめっちゃ水残るなぁ。ブロワーかわなきゃなのかよ、、 >>920
ピラーガーニッシュのしたんとことかミラー下とか、リアのライトんなかにまで水がしみたりもするぞ >>918
実際にシフトしたつもりがされてないときがあるからさ。 自分はどんなシフトでもメーターで確認する。手の感覚じゃどこに入ってるのかいまいち判断しづらい。メーターにシフト表示が無い古い車には乗りたくない。
たとえゲートシフトでもDと3とかはちゃんと見ないと分からない。フロアシフトで椅子の位置が多少前後してると手の感覚じゃ信用できないし尻の横位置だって毎回一定じゃないしね マニュアル車だったらそんな表示はそもそもないけど確実にシフトできるんだよ。 >>914
その論法は古い。軽井沢バイパスのスキーバス転落事故で、フィンガーシフトのバスがニュートラルで落っこちたのを国交省がメーカーの責任とはしなかった所で通用しなくなってるぞ。 >>925
トヨタの高学歴で優秀な技術者はブラインドタッチについて考えなかったんですかね
何故ホームに戻る必要があったのか理解に苦しみます
今何処に入っているのか、その位置では分からないと言う
あ、でもベンツのコラムシフトは使いやすいですね
あれは位置が良いのかな？ >>927
ホームに戻った方が安全で使い易いからさ。 そもそもいくら文句言おうがホームに戻る機構が採用されてるんだから、今何か確認したければメーター表示見るしかないだろ。
どうしても気に入らなきゃ車変えるしかないが、今実際の乗り手で文句ある奴なんかいるのか？ 騒いでるのは全部外野だろくだらん いいものが駆逐されてしまうことがあるんだよな。
ノートパソコンでもトラックボールが好評だったのに、(畳まれた状態のPCをより薄くしたいという理由で)タッチバッドにとってかわられてしたまった。
プリウスのシフトレバー(の操作方法)は大嫌いで、超不満だわ 社外品でボタンだとかセレクター式シフター有るんだから換えるのも手だぞ
追い金発生するのは癪だろうが、他は気に入ってるんだろう？逆に自分好みの仕様になるんだから >>930
https://i.imgur.com/jOqPpUG.jpg
ポルテ、スペイドに採用されてるギザギザゲート
あれ超使いやすいんですけど、位置もいいし明確な節度感があり、操作感もいい
あれでいいのに・・ ギザギザは動かすのが大変じゃね？ストレートの方がまだ良いな… >>933
それがですね、斜めシフトでﾄﾞｶﾞｶﾞｶﾞと以外に早いんですよw
動かしやすいのに、節度感あって止めやすいと言う、なかなか絶妙な味付けで操作していて気持ちいいんですよね
ストレートに必ずあるボタンも無いし、ストレートより良いなと初めて思いましたw プリウスシフトの良いところはノールックでさわれるとこじゃん せめてシフトノブの延長は好みでできるようにしてほしいわ >>937
ハンドルを握った時に腕が伸びきらない程度のドライビングボディションならノーマルのシフトノブで困らないんだけどなー。
ハンドルとの距離に問題があるんじゃね？ 俺は、センターのドリンクホルダーに500mlのペットボトルを入れて、その先端を左手で握ってマニュアルシフト的な気分を味わいながら運転している。 俺は、おもむろにちんこを握り、その先端を左手で握ってマニュアルシフト的な気分を味わいながら運転している。 昔、エロ漫画で運転席の女が間違えて助手席の男のちんこを掴んでしまうっていうのがあったなあ、あれ、ギャグ漫画だったかな？ 今日プリウス納車したよー これから宜しくね。
モデリスタのシフトノブ、意外と大きすぎないし
上のライトで照らされてよく映えるね。 >>940
それわかるわ。昔、MT乗っていたからまったく同じ事無意識でしてたわ。 それで思い出したけど、昔ビートルの12vソケットがサイドブレーキに直ぐ近くにあって、そこにスティック状の
イオン発生器をつけててそれをサイドと間違えて掴んで持ち上げて破壊したことがある。
人間工学を意識した機器類の配置って大事だよな。 体験ヒヤリをひとつ。
赤信号で停車中にナビいじってたら青になったんで
慌てて発進しようとしたらRに入れてしまった。
ピーピー音で気付いて発進しなかったが
後ろのクルマ焦っただろうなw
DもRもワンモーションで入るから
「ながら操作」で脳が混乱すると誤操作する。
Rにシフトする手前にクリック感出すと防げそう。
MTのRみたいにゴリっと入る感じに。
もともとMT乗りだったからブレーキ踏みっぱなしが嫌で
停車する度にPスイッチ押す癖も問題かな。 病気老人が怪我人つくるプリウスかな
病院に行く道連れに歩行者も逝く
プリウスは三途の川の案内人
務所までの道が分からなきゃプリウスに乗れ >>948
簡単に言うとまだ操作に慣れてないんでしょ >>948
普通はDに入れっぱなしでシフトレバーなんていじらないよ。 Pボタンは問題ないけど、降りる時にスタートストップボタンを押すやつが危ない。
押した気で力が足んなかったり違うとこを押して止めた気でサッと降りるとプリウスがそのまま走ってっちゃう。
ちょいと慣れてきた時が危ない。
ホンダのステップワゴンがボタンを長押ししないとエンジンが切れなくしたのはそこら辺の事故防止が目的なんだろね。
ノートe powerはECOやSモードだとクリープしないのもそれかな？ >>955
Dモードのままでドアを開けて席から離れようとすると大きなブザーが鳴るよ！ >>948
個人的にはこんな感じが良い
D－L
｜
N－┐
｜ │
R P
①位置固定シフト ※Pボタンも必要無し、誤動作も少ない
②ブラインドタッチ ※見なくても操作できる、触れば位置が分かる
③進む方向と同じ ※前後の切り返しで迷わない
④MTからの老人も安心
⑤コンパクトなレイアウト >>957
MT風の表示だとシンプルｗ
D ─ L
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R P 従来のATと逆向きにしたら、今の3倍誤操作事故起きるんじゃね? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
