【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★67【4代目】
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる
スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
荒らし、煽りは徹底放置で
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★66【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563119727/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured その程度でないと買い手がいないということだと思います。
２００キロ足らずで充電用とか、お買い物、送迎とか身のまわりの足としてしか使いようが無いもんね。 >>745
さらにバッテリーの早期劣化がデフォルトなのにメーカー保障は頑なに拒否。自腹で50万円ぐらいだっけ？
これらすべて役員報酬アップのため。 しずみゆくこの日本で最後まで残るのはきっとヨタだもんな 飯塚の燃料投下力って令和史上でもナンバーワンなんじゃねえか 50系プリウス、後期はエクステリアがマシになったのに
最近の販売台数ランキングでは毎月ワンランクづつダウンしている
なぜだ？まさか前期より売れてないとか？ ぶっちゃけ前期の方が存在感あるしインパクトも有ったしなんだかんだで纏まりも良かった トヨタのいいとこはバリエーションだよ。HVに乗りたければもうプリウスじゃなくても良いからね >>754
前期の方が個性的でカッコイイと俺は感じる。
マシになったのかな？ プリウスの完成度高過ぎってのはたしかに問題だよ、おれレクサスのLSにしようか迷ったけど結局プリウスにしちまった。満足感が段違いだよ。 50納車したものだが、ウインカーの音があんまりすきくないんだけどこれかえられないよねぇ。。。 >>760
前期の個性が自分にはグロく感じる（爬虫類っぽいしフロントライトが上下でつながっているところ、リアテールランプが大阪王将のロゴみたいなところ）
後期はそのグロさがなくなっただけマシかなと思って
まぁどちらにしてもブサイクさは同じ >>760
前期の個性が自分にはグロく感じる（爬虫類っぽいしフロントライトが上下でつながっているところ、リアテールランプが大阪王将のロゴみたいなところ）
後期はそのグロさがなくなっただけマシかなと思って
まぁどちらにしてもブサイクさは同じ ウインカーレバー操作すると 反対のワイパーのレバーに振動伝わるのを何とかしたいわ プリウス落ちたのはカローラの影響でしょう
ついでにライズも出たし リアサスのロアアームのサビが気になる。
多分5年保証だと思うけど、保証修理(交換)
した人いる？ ﾏｲﾁｪﾝ後のデザインは「退屈になった」としか言いようが無い
いかにもフツーの日本車って感じの凡庸デザイン
こういうのが好きなダサい奴もいるからな・・ 30後期Gに乗ってて昨日50後期のAに試乗した。静粛性あるしロードノイズないしで気に入ったよ。3年後くらいに中古で乗り換えたい。
カローラツーリングはロードノイズがちと強い。カムリは文句なしだけど高い。
他にも昨日mazda3のディーゼルとか乗ったけどディーゼルの力強さ？はあんまり分からず。ハイブリッドでよくね？的な。。 >>770
マイチェン後のケツを見る度に思うのだけど精神分裂病の人が手がけたとしか思えない
https://i.imgur.com/hfVXdmR.jpg
思い出したのはこれですね
https://i.imgur.com/oz7TrWJ.jpg
PHVに擬態するだけでバカ売れだったのに・・
各部の配列がバラバラで、継ぎ接ぎだらけに見えます。正にフランケンみたいな感じ
ここ2〜30年の内で最低のテールデザインだと思いますが、それに比べると鳥居テールは遥かにマシですねｗ >>772
馬鹿は何でもdisるからなあー。
前期も後期もそれなりに好きな人が多いから売れてるんでしょ。 3年後ならもう新型出てるかもしれんぞ
プリウスって名前のままかは分からんけど
その頃にはもう自動レーンチェンジやらAIと対話して操作するのが当たり前になってるんだろうな オートハイビームが予想以上に働いている。
最初は信用してなかったけど試しに使ったら結構イケた。 対向車にはきちんと反応するけど暗い道でちょっと離れた先行車がいるとハイビームのままになるな
急に認識してハイローの切り換えされるとパッシングされたと受け取られそうな場面はよくある
あくまで補助だよなあ
マイチェン後はもっと賢くなってんのかな >>777
使っているけど、書かれているシチュエーションだと俺の反応より早いよ。
それよりも街路灯えの反応が敏感過ぎる感じ。 オートハイビーム確かに便利だけど、信号待ちして立ち止まってる人に反応しないから何回か眩しそうに顔背けられたことがあった 速度0ならロービームに自動で切り替わったりさらに減光してもいいのにな
たぶん車検の光軸検査ができないからやらないんだろう >>781
光軸からカットライン検査に変わったんですよ
つまり、ローで検査します >>779
人や自転車を早く認識する為のハイビームだから。
ロービームになったら意味ない。 >>775
田舎道で使ったら対向車来たときに切り替わらなくてやり返された(´・ω・｀)
自動追従はええね
中央道小仏トンネル付近の渋滞は足使わずに乗り切れる >>783
人はともかく走行中の自転車という車両にハイビームを照射したら違反行為 >>785
相手がＬＥＤ照明付けていれば、それに反応すると思う。
ダイナモで動く豆電球には無理だろうけど。 真っ暗な田舎道を走っていたら、街灯が出てきた途端にロービームになった。
そこはハイビームのままでいいのに。 >>785
今は発見が第一になっている。
無用な照射はダメだが、ハイビームのままでも怒られないよ。あくまでもハイビームが基本。 >>781
30km/h切ればロービームになるだろ >>790
上の書き込みに信号待ちの話があったからハイビームのままかと思ってた 高速だと先行車がかなり近づかないとローニームきならないから使えない。 >>795
田舎だとそうか。
関東近辺でハイビームのままになった事はないな。 50後期、Sだと標準で
フォグランプなし
ヘッドアップディスプレイなし
後部のプライバシーガラスなし
なぜ前期に付いてたものをここまで削るんだ？ >>798
プリウスは前期物が勝ち組なんだよ
後期物はコストダウンで儲けるだけ >>798
どうも後期はダンパーのグレードも落としてるみたいですね
あからさまに乗り心地が悪くなってますw 乗り心地落とすのは車屋として最悪だな ナビとかでもうけようとするんも腹立つ はぁ？トヨタ車なんか買ってる時点で乗り心地なんてどうでもいいんじゃないの？
俺はホンダとマツダしか買ったことない。トヨタなんてデザインから乗り心地、企業姿勢まですべて嫌いだから候補にすらならない。
親がプリウスを乗り継いでるから、このスレに書き込んでるだけ。 おいらは、別にトヨタが好きでトヨタ乗ってるんではない。消去法でトヨタしか残らないんだよなぁ。
逆にホンダやマツダで満足(我慢)できる人が羨ましい。 >>803
＞俺はホンダとマツダしか買ったことない。
みごとにキモヲタが大好きなメーカーw
スイスポがないと言うことはアキバ系ではないヲタか
キモすぎ プリウスの場合後期で改悪しないと改良箇所が無くなるからな。
フルモデルチェンジで、お、良くなったねってならないとね。 >>807
これに尽きる。ほんと選択肢ないよなーあとはもう外車しかない 結構釣れたｗ
ホンダやマツダより圧倒的に世間にバカにされてるプリウス乗りだから日頃からコンプ持ちで刺激されたんだろ
かわいそうに(´・ω・) >>798
そうなの?
後ろの窓のスモーク入ってないの?
フォグもないの?
ヘッドアップディスプレイは使わないから別にいいけど
いくらもかからないのに削られるのは痛いよね
ハンドルがプラスティックにされないよりましだけど >>811
日頃からコンプ持ちという自己紹介乙 ｗ 日曜の昼間にやる事は5ちゃんで煽りかよ
やることねーのか？あ？ 1週間くらいTRDのドアノブガード買うか悩んでる 無駄に悩んでる プライバシーガラスはついてるでしょ
ヘッドアップディスプレイはSに設定なかったし
フォグランプだってSはMOPだったじゃん >>798
マジか・・・
プリウスにも新型カローラのダンパーが付けばいいのに
でも2年後はFMCだしなぁ でも前期のフワフワで前のめりで後輪の接地性が悪かったのが改善されてるみたいだから
ノーマルに近づいた感じか 後期ツーリングにしかついてないアクセサリーランプをノーマルに後付けした人いますか
ネットの記事を見ると赤の配線追加した記事とポン付けだけの記事があるけど
どちらが正しいのかわかりますか >>823
製造時期で変わってる見分け方は付けてみるしかない >>824
なるほどありがとう
>>825
納車時に付けてもらおうと思ったんだけど
部品は買えるけど取り付けできるかは不明と言われたよ�� 融通の効き具合はディーラーによって結構差が有るからな 4、5年使ってた中古オンボロのクルマからついにプリウスAツーリングデビューだよ
納車まで3ヶ月もかかるもんなんだね...。 最近、レンタカーで軽自動車をよく利用するんだけど、摺りきりでない満タン返しでの燃費計算でも、５１系プリウスの半分程度しか走らないのね。 t-connectと共通IDの連携ってのができないんだけど納車後しばらくしないとできないとか？？何回やってもできねぇ。。。 ユーティリティーの幅で考えると、カローラスポーツという選択は無かったな。
ワゴンもこの程度ならプリウスの収納力で充分と思ったし、セダンも然りだった。 >>832
カローラ系はホイールベースが短いからなぁ
（´･ω･`） トヨタは同じような車を何台も作ってどうしたいんだろうね
カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、プリウス、CHR、UX、あとCTも生き残ってるんで追加すると
8車種！
こんなラインナップいらないよなー >>833
もちろん収容力に期待して買った車じゃ無いけど、コンパクトハッチに車輪を外さずに積み込めるクロスバイクがプリウスに載らなかったのは若干驚いた
ルーフが低いので開口部にハンドルが引っかかるのよな
やっぱりカローラツーリング欲しいなって思ったり 室内高ね。
確かにプリウスで、自転車を分解しないで積むのは厳しいですね。
私も現地での足としてのロードバイクを考えたこともありましたが、分解するのが前提でした。
それも他の荷物を含め、２台積むことは無理そうなので、自転車を積むことは諦めました。 >>840
全てがそれなりの販売台数稼いでいる。
細かいユーザーニーズを拾ってる。 30からプリウスに乗っているが、持ってるデローザのSKとスペシャのルーベってロードはどちらも車輪を外さずにプリウスに乗るけど。
特にルーベはディスクブレーキだからスルーアクスルで、車輪を外すのがめんどうなので助かってるわ。
俺の51はスペアタイヤを積んでるモデルだから、パンク修理キットのモデルなら更に余裕だと思うが。 >>830
んなわけないわw
自分の50型プリウスが22.5km/L
嫁さんの33型ラパンが18.6km/L
借りた軽自動車がN箱かS660ならよくわからんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
