【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 27
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
調整しようとすると硬いくせに、毎回次の日乗ろうとするとめっちゃ下向いてる… >>663
朝はね 背筋が伸びてるから
座高が高くなる だから下向きに
後ろの窓小さいから 気になるのよw
知らんけどw >654ミラーをそのまま上に向けようとしても上がらないけど、一体下に向けてから、戻すと上向きに調整できる。
なぜそうなるのかは不明。 >>667
1.4だとしても安い。良心的なディーラーですね。 エンジン制御表示が点滅した。ディーラー出した方がいいか?ショップに出した方がいいか? >>669
そんなこと人に聞かないと何も出来ない? PSAとFCAの統合新会社名、「ステランティス」(STELLANTIS)とすると発表。
ステランティスはラテン語で、星の光で輝くことを意味する動詞「ステロ」に由来するという。
PSAとFCAがそれぞれ仏プジョーとフィアット(イタリア)に起源を持つことから南欧にゆかりがある言葉を選んだ。
各ブランドの名前は変わらない。 >688ホントに。でももうすぐ7年目。そろそろ乗り換えたい。 >688に一体ナニが書き込まれるのか?
このレス番に書き込むヤツは一体誰なのか >>673
671に書き込んだ奴に対してもそんなことが言えるのか カッシーナでまだ、造っているんだ。
e con circa 75 unita al giorno per la linea della Giulietta dove si lavora su di un turno solo. 65000kmで🔧スパナ点灯して
ほっとけば消えるって
66000km まだ消えないんだけど
大丈夫かな? 678です
66030kmで降りた時はスパナ点灯してた
翌日乗ったら 消えてたw
気にしなくていいよね👌 生産終了って本当なんか?
年明けに新車契約考えてるんやが 本当なら、もっと早く生産終了になるはずだったけど、少なくとも今月いっぱいまでは生産するよ。
というか、生産終了も未定だとか。そもそも2020年モデルは出ないはずだったそうで。
ついでにジュリアとステルヴィオの2021年のマイチェンも未定。 >>682
その夕方にでた記事の翌朝は秋いっぱいに変わってましたよw
そしてジュリエッタは年内いっぱいまでちょっとづつ生産されているであろうという内容のゆるい記事
実は兄弟者が生産終了でカッシーノが入れ替えする流れだけでやめると発表はしていない
トナーレでてもCセグのプント兄弟車ミラノがでるまで薄く引っ張ってそうな感じがするんだよね 低速走行でドアミラーがガタガタ言うようになってきた
おかげでドア閉める時もガタタンって鳴ってちょっと恥ずい
何か対策ありますか? 暖房は効くけど冷房が効かなくなった
調べてみたらフラップモーターの故障とやらが
ジュリエッタの持病だと メカ的な故障?
キャリブレーションなら3回やってる >>686
新車ってもう出て8年経ってるんですが… ふとディスプレイの温度計を見たら2.5℃
路面凍結注意との表示
エアコンは切った状態
よくわからんがこれが原因? >>691
それですね
アッセンプリーでミラーごと変えるのもよしサーミスタだけ変えるのもよしですね >>692
外気温度センサーの故障で当たりなら1万円しない程度で交換用作ってるショップあるよ。 >>693
ちょっとお高いですね・・・
でもDIYしてストックするに当たっていいヒントになったので貴重な情報ありがとうございます ドアハンドルの対策品て出てないんですか?
かっこいいからすげー気になってるけどハンドル折れるというのはちょっとテンション落ちるんですが >>695
アホみたいに引かなきゃ 折れないよ
折れたら ヤフオクで探せ
こんなマイナートラブル
笑わせるぜ マイナーチェンジ後、変更されたもよう。エンジンマウントも対策部品化されている。 >>696
エアオーナーのシッタカ見たときのそっ閉じくらい
優しく開けてたのに折れたわw
運転席だけ新しくなってパック終了したから他のドア壊れないように祈る毎日 >>696
手荒くなくても折れるんだよ
みんなそういう話だったろ
知らないのか?
うちはふだん使わない後ろが折れた
たまたま帰省先で親乗せたとき ヤフオク覗いたら過去取引でめちゃくちゃドアハンドル売れてますね
これガチなんだと実感できましたw
マイナーチェンジ後は対策されているんですかーそれは朗報 >>697
エンジンマウント云々って内装のビビリ音の事?
これジュリエッタの持病なのか
Amazonでモールみたいなの噛ませてもすぐ再発して
うるさいから
エンジンかけた後にフロントウィンドウとダッシュボードの間にタオル挟んでるw >>701
ちょっとディーラー行って点検してもらってください。
エンジンマウント要交換のビビリの判断うけるだけでなく(エンジンかけて右ドアミラー触るだけだけど)
エラーログ溜まってたのを消去したりプログラム更新してくれるから
中古でも1回はしてもらったほうがいいと思うよ
ドアハンドルの件はこのスレを上から読めば質問しなくても情報は十分だと思うんだ >>702
あ、右ドアミラー振動してるの見えますw
点検っていくらくらい掛かるんだろ? >>703
エンジンマウント要交換ですねw
点検費用についてはアルファディーラー(工場)は所詮個人なのでばらつきあるんじゃないかな
うちは国産メーカーよりも安かった
安いせいなのか腕がいいのか遠くから来ているナンバーのアルファやフィアットが見られます
エンジンマウント交換する前に「ついでに半年点検の内容で点検してもらえますか、おいくらですか」と
問い合わせて見ればいいいと思う
エンジン支えるのにアンダーパネル外すのでオイル交換も同時にするのもよき マウントの不具合は1.4ℓモデルに多いそうですね。
自分はQVなのでそこまで気になることはなかったが、タイベル交換時にこれからのことを考えてと
工賃節約のためにマウント交換もしてもらいました。
ウオーターポンプ込々15万円程かかりました。 TCTのオイルタンクだいぶ滲んでた。。
D行くのめんどいな 遅きに失するレスでごめんなさい、調べてみたので簡潔に
>>690
ヒント: 内外気温度センサー サーミスタ 10kΩ
>>693
e-bay ukで見ると・・・ 久々にエアコンフィルター替えた
足置き外してやったけど相変わらずやりづらい形してるわ エアコンの効きが悪い
156V6よりは遥かにましだが 悪意むき出しの711の発言は無視するとして、
自分は5月に新車保証でエアコン冷媒漏れ修理したばかりで、それ以降よく冷えるようになったが、やはり今のこの暑さではききが悪い。この時期どんなクルマも似たりやったりではないかと思う。
156V6いいね!乗ってみたい 新車で修理とかポンコツだろw
うちのMC前も新車のとき、まったく効かなくなって無償修理したぞ
ポンコツだろw >>713
そうだな アルファは純正が一番クソだから
消耗品は社外品にしていく
エアコンにしても 冷媒の配管
そこに通すか それなら断熱してよ
みたいなw
正規ディーラーで社外品勧めるような
そんな所 ドイツ系ではないw 暑さのせいか冷却ファンがすごい勢いで回ってる。
壊れたのかと疑うレベル。 >>715
同じく。
停車中に窓閉めてても気になるレベル。 >>718
軽四をなめるな
炎天下でも劇的に効く
ターボにアイドリングストップ付き
窓大きいから直射で暑いけど なんか他の車と比べて
ガラスがめちゃくちゃ太陽光の熱を通す気がするんだけど
気のせい? >>720
このスレで過去に調べた人がいて、カット率が日本車よりも低かった記憶 >>720
ちなみに紫外線カットも入ってないよね、ガラス >>722
http://alfaromeotsukuba.tsukuba.ch/e166219.html
ISOに基づいた数値にはしているようです
別に太陽光がとかそんな気がしないのだけど
もしかしてプライバシーガラス入ってない機種なんかな?
ガラスの問題は歪んで見えるところがあるほうが気になります
慣れたけど 歪みは気になるよね
147は大丈夫だったけどミトも歪んでたな
部品の製造業者が変わったのかね ジュリエッタ本当に終売するの?
なんか公式サイト見ると新しいの出てないか ラジエーターのリザーブタンク
空になってる 下から漏れてるし
危なかったぜ 今更ながら新車で買おうと思ってスレざっと読んだら故障の話ばっかだなw
「買って良かった」「この車のここが好き」みたいなの何か教えて ふつうに走るから、故障の話がメインになるのは仕方ない
ちなみに自分のは8年目になるが、リアワイパーの動作がおかしくなる以外に不具合にあたったことはない
アルファロメオはハンドリングが独特なのでスキキライが分かれると思うけど、気持ちよく走りたくなる車であるところが好き >>731
それでも乗ってるのが答
5年過ぎて
高速で突然ギア三つくらいさがって
とんでもないエンストで死ぬかと思ったけど
それでもまだ手放さない >>732,733
なるほどありがとう
なんか妙な説得力があるw 見て楽しい
乗って楽しい
直して楽しい
だから手放さない 顔が個性的…これくらいかなw
いやそれが大きいんだが
購入前に、若干…虫っぽい顔だなーと思っていたのは所有してみると気にならなくなった プレスラインが美しい
メタ赤だけど、夕暮れ時に見るといまだに見惚れる 斜め後ろからのセクシーライン
車が女性名詞というのがよくわかる
でもベタ赤の方がいい
安い車はメタで高級感出せばいい
美しい車はベタで勝負できる 虫…って言うよりカピバラに似てるような気がしてます。 どっちかっていうと
キタ━(゚∀゚)━!
↑これでしょ? アルファと遭遇して一番印象に残るのは、走り去る後ろ姿だと思う。 ル・ボラン10月号によれば、ジュリエッタ後継と噂の、トナーレは年内発表とのこと ほう、楽しみだね
ライトのデザインはコンセプト寄りに戻してほしい 今朝、内気循環にしてエアコンOFFにしたんだが、ハンドル横の吹き出し口からエアーが微かに出て来る。そんなモンかな…
みんなはどう? 最新モデルって見た目が変わっただけ?
ググっても外観の違いしか出てこないんだけど
ドアノブ折れ、リアゲートの雨水、エンジンマウント、エアコン内気外気切り替え等
内部的な問題はそのままなのかな >>749
内外気のフラップモーターが壊れる寸前だと思います >>750
エンジンマウントは対策済みに変更されてる、ドアノブ等はそのまま。 7年前にジュリエッタを買おうとして嫁に大反対され、泣く泣くBMWのX1を購入し、
今回もやはり大反対され、BMWの3シリ。
このスレ見てると反対されるのも仕方ないのかな?って気持ちにもなる。また7年後に
来るわ。 報告されるているほど壊れないし、走行に支障があるような問題は遭遇したことないがね
そうじゃなきゃ10年も売られていないよ ドアノブくらいしかネタになってないな
壊れたことないやつは残念だな >>751
壊れるのはモータじゃなくて、フラップを動かす部分のプラスチックな
アッセンブリ供給しかないんで、モーターごと交換しているけど、
イタリアのイーベイみたら、対策品とされる3Dプリンタでつくったパーツが売られていた 君たち、TCRレースの存在を知ってるかい?
もう2戦終わって3戦目が近いですけど誰も取り上げないので・・・
https://tcr-japan.jp/video.html
ジュリエッタが活躍してます
ずいぶん前にイタリアのニュースにもJTCRが取り上げられましたよ
WTCRでもジュリエッタ、走ります
だからどうしたと言われそうだけど所有してる車が早いって、
ツーリングカーレースでてるって嬉しいじゃん? 7年、10万キロでジュリエッタQVとお別れしました。
いい車だった。
トラブルはハンドル折れたのと、冷却水タンクが割れたぐらい。
現行モデルにMTあれば再購入するんだけどな。 761です
失礼、折れたのはドアのレバーですww
ステアリングホイールじゃない >>769
アウディS1 走行少ない中古
4ドア、MTってほとんど選択肢が無かった
世の中の車が全部2ペダルになったらアルファに戻るよ ルノーメガーヌRSがあったのに
アウディの1ってのがな >>771
もう一台がプジョーなんで意図的にフランス車は外したんです キャリパーのalfaのロゴが剥げてきたんたが皆さんはどう処理してますか >>776
ジュリエッタに限らずみんカラで検索すればいくつか出てくると思う。
クリア層だけのダメージならパリパリと剥がすと文字が出てくるとかイタ雑の耐熱ステッカー貼るとかその他いろいろ >>777
ありがとうございます。早速調べてみます
取り敢えずタミヤのプラカラーで塗ってみましたが それってパーツクリーナー使ったら溶けたりしないのかな? どうしよう、最近道路ですれ違うと目で追うようになった
お尻可愛いねー
今500X乗りなんだけど、乗りかえちゃおっかなー 七宝焼のエンブレムに変えようと思うんだけど変えた人どうですか? だいたい起きそうな不具合は出尽くしているが、不動になる不具合はあまりないような
TCT周りとエンジン周りのトラブルは無いわけじゃいけど、あまり聞かないね ジュリエッタのユーチューバーのテル王って何者?
お笑い芸人? >>787
車の知識がそれほどないのに、物知り顔で語っているのが少し笑えますね。
そういうキャラ設定なんでしょうか?w 先週までは問題なかったが今朝エンジン始動しようと思ったらセルがいつも通り回ってくれない
かろうじてエンジンがかかり走り出したらTCTが変速しない
なぜか助手席エアバックの警告灯がつきっぱなし(設定が勝手にOFFに変わっていた?ONにしたら消えた)
一度駐車場に戻り再度始動を試みるとアイドリングストップ機能の警告が出る
発進したら今度は一度入ったギアが抜けニュートラルに
停止して始動しなおしたらギアが入ったので駐車場に戻る
もう一度再始動(セルの回りは充電されたのか普通に)少し走るとちゃんと変速するようになった
始動時の警告も全てなくなった
こんなことは初めてなので対処がわからんが取り敢えずバッテリー交換なのかな
ちな2014走行8万 中古で購入したのでバッテリー交換歴は不明 いや、もう明らかにバッテリー弱くなってるから交換しなさいよ
エラー付いたままそのまま走ってると余計調子悪くなるよ
交換後は右に左に思いっきりハンドル切ってリセットかけてエラー解除してください
できればDでエラーのログ綺麗にしてもらったほうがいい
ちな私はパナのカオスに交換 室内のドアハンドルの件だが先っぽの方を持って手前に引くんじゃなく根本付近を持って手前に引くようにすればもぎれないよ >>793,794
その日にディーラー駆け込んでバッテリー交換した
本当は通販でバッテリー買って自分で交換したかったけど
次の土日まで放置する勇気がなかったので走るうちに済ませてしまった
おかげで4万近くかかった 1.4Lでミッションオイル交換DIYした人いますか? ジュリエッタやめないで!
ジュリアうちにはちょっと大きいんだよ 保険の更新したら、ジュリエッタの車両保険の料率が上がってた。みんな、事故らないようにね >>802
そうなるとジュリアスプリント\スーパーとの価格差がほぼ無くなりそうだな…微妙 リアディヒューザー取り替えるといくらになる?
凹ましてしまった もう小さいのはフィアットになっちゃうのかな
最近フランス車元気いいけどイタリアの復権を求む 金額的にも手が届かないだろうけど
そうでなくてもアルファロメオの最初のPHVとか怖くて買えないw トナーレはSUVだから後釜にはならないな。もっと普通に低くてハッチバックがいい リモコンキーが効かなくなったことある人いますか
去年中古でスポルティーバを購入して、最近キーが効いたり効かなかったりしたから電池交換したら突然無反応…
電池の表裏は合ってるし電池を買い直してもダメ、基盤がおかしくなったのかな 冬は寒いせいなのか効かなくなることがある
ディーラーに相談したらBCMに問題があるかもとか言われたけどそれから数年特に問題は無いな >810
俺も2ヶ月前に同じ症状になったよ。
バッテリーしばらく外して付け直してから運転席ドアの鍵穴でロックアンロックしたら動くようになった。
バッテリー外さなくてもいけるかもしれない。
試してみて ディクセルの低ダストパッド使ってる人いると思いますが、冷えてる時の鳴きはどうですか?
シム、グリスしてます。 連投すみません。
ローター研磨、パッド面取り済みです。 >>811、>>812
ありがとうございます
バッテリーいじって直るといいなあ
調べても同じような症状が出てこなかったので助かりました バッテリー交換しようとしたらうまく合う工具が無くて、マイナス側だけ一度外して付け直したらアイドリングストップが復活したw
使わないから別にいいんだけどバッテリー劣化は関係ないんだね ブレーキパッドやディスクは
通常何キロで買える必要ある? 他の車でもバッテリーを外すと初期設定に戻ったりするな、別の車で二段のパワーウインドが一段になったりした GTVからの乗換えでジュリエッタの1.4かアバルト595かで迷ってる 595は乗ったことないけどジュリ1.4もDモードにすれば楽しいよ >>821
純粋に運転士を楽しむならアバルト
それ以外を求めるならジュリエッタ >825
キャリパー用の耐熱シールで転写 少しアレンジしてみた
https://i.imgur.com/0s6utjG.jpg >>829
そう、タイヤ交換の度にご満悦
Alfa Romeo brembo 後継機種だしてよ〜
フィアットブランドだとなんか違う ポルシェはSUVを出して復活出来たがアルファはどれぐらい売れてるの? すくなくともステルヴィオの売り上げは、アルファロメオ全体の50%あるから、SUVの需要はかなりあると言えるね まぁ3車種しかないしな…wステルヴィオ出してから売り上げは上がったのかねぇ スペーサー15mm付けた場合車検通るの?
付けてる人いたら是非教えてほしい ttp://www.jaia-jp.org/stat/
2020年度上半期を見てみ SUVの時代においてもコンパクトカーの物語の価値は不変であり、その価値を伝えていけたらと思います なんでそんなSUVが売れるんだろう。見た目はブサイクだし泥に突っ込めるわけじゃないしそんなに雪に強いわけでもないでしょ? SUV=スマホ説
始祖はRAV4CRVハリアーだが、ポルシェとBMWがいち早く流行らせたらそりゃ蔓延る罠 >>841
おお、ありがとう
アルファはともかくマツダよりフェラーリのが売れてるってのが驚きだ
トヨタとか貨物車計上ばかりなのはなんで? ジュリエッタはもしかしたらPSAのプラネットフォームを使用して復活する噂があるからワンチャンあるかも リアハッチのエンブレムが割れたw
ハッチを開けるのに押して開けるから圧がかかって経年劣化かな?
交換するのに最新じゃなくて昔のエンブレムは指定できるのかな? 8年で割れるのか
なかなかやな
旧版倉庫に転がってる可能性はあるかも >>852
もう解決したかな?
ちょこっと調べてみるとparts No オーナメント 50526655 ですね
ディーラー在庫があるといいですね MitoだったらPanda4x4のがいい
やっぱりジュリエッタクラスがいいな パンダってヤリスクロスとかダイハツのロッキーくらいのクラスの車だと思ってた ジュリエッタでキャンプ行ってる人いますか?
冬は行かない予定で、家族4人、ルーフキャリアも予定してます。 >>860
クラスの問題じゃなくて所有欲だよ
ただし色は緑に限る >>861
夏冬ともにキャンプ行ってる
ルーフキャリアなしで夏であれば大人3人後部座席半分倒して荷物ほぼピッタリ
結構荷物絞って薪はキャンプ場で購入したりしないと荷物乗り切らないかと 2年2万キロでブレーキパッド警告ついたけど
そんなもの? 当たり前だが消耗品は使用環境でかわるわけだが
うちのは5年5万キロちょっとでついた だろうな
おれは毎週峠で横着してるので
タイヤも1年でダメにした
多分エラーでついたものではないだろうな 今になって高級化したらアルファのブランドが逆に潰れる
ジウジアーロやデシルバのようなデザイナーが現れることを祈る
ジュリアは高額化とヘンテコなデザインでせっかくのFR化も台無しになった
次期はスッドでこんな感じでお願いしたい
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002987844815874411284.jpeg アルファーロメオが高価になったんじゃない
日本人の所得が伸びてないだけだ 国産車見てもそれは思うね
装備などが増えて値上がってるってのもあるけど なんで高級路線に行きたくなったのかな
マセラティだけじゃダメなの?
高級と位置づければ売れるわけでもないでしょ ジュリエッタ に800万クラスの2リッター車をラインナップに入れて欲しいかな >>874
お亡くなりになったマルキオンネ曰く、マセラティとアルファロメオを分離独立させる予定だった
その過程でブランド価値を上げていただけだから、特に狙って高級路線にしたわけではない
ジュリエッタの後継は、根本的にFCAにHVやEVを載せられる小型車のプラットフォームが無いってのがでかいんじゃないかな
FCAがテスラのCO2排出量買うくらいだからね
だから、PSAのプラットフォームEMP2を使った後継車の噂が出てる アルファに居住性は求めてないからやっぱハッチバックモデルをお願い ハッチはフランスPSAからでるような話はあるね
それが時期ジュリエッタだとか
FCAは未定と言うか否定のほうのいい方してます PSAと一緒になったことでよりハッチバックの発売は遠のいたんじゃないかな。
プジョーやシトロエンの売れ筋ともろにバッティングするし。
アルファはその上のカテゴリーを狙っていくんだろうね。 アルファーロメオのブランドイメージはスポーツ系なんで、PSA系とは被らないという話も出ておるが、
プジョーはともかくシトロエンはWRC現役だしなー シトロエンはDSもあっていろいろとややこしいな
アルファロメオブランドとしてスポーツ性を追求してほしい フィアット、クライスラー、アルファロメオ、
マセラティ、ランチア、アバルト、ダッジ
プジョー、シトロエン、オペル
販売店の統廃合とかあるのかしら? ジュリエッタかっこいいし欲しいがドアの内側の取っ手が数ヶ月で折れるってマジ?
ディーラーに持って行ってもぞんざいな対応しかされなかったってネットで見たが
アフターサービスもちょっと気になるところだな >885
3年目になるが4ヵ所とも無事 ノブを引く時先端ではなく根元を持って引くように家族に徹底しています。 >>885
7年目だが折れてない。
稀に折れるらしいのは事実。
ディーラーは県によって違うだろ。
うちの県のディーラーはイマイチ。 >>884
クライスラー、ダッジ、オペルは切り捨ててほしい クライスラーを切り捨てるなど、とんでもない。
いまやクライスラーはFCA(Fiat Chrysler Automobiles)にとって稼ぎ頭だよ。
FCAは元はと言えば、クライスラー救済のための統合だったけど、今では北米での好調な売上でFCAの屋台骨を支えている。 売れてるのがラングラー(イタリア産)ってオチもあるが、ジープは日本で売れてるね ラングラーってイタリア製造なん?
アメリカ国内で作ってると思ってた
レネゲードはイタリアとブラジルっぽいけど エアコンから異臭がして修理依頼したらミッションが駄目って言われたけどヤバいかな かなりかかるらしい 3,40万くらいじゃね?VWの時はそれくらいかかったが ミッションがダメになった報告はVWではよく見るが、ジュリエッタでは初めて見た。デビューから8年も経つと、さすがにダメになり始めるのかてん TCTのタンクってバッテリーの奥下の汚い色したクリーム色のポリタンクですよね?
自分もその周りがわずかにオイル滲みしてるのでパーツのグリースのにじみかな?と思ってたけど不安になってきた
気にしなくてもいいか?と思ってたけどここ見て見てもらうことにした 気がつくと勝手にエアコン(コンプレッサー)のスイッチが入ってるのは何故かしら >>907
内気循環にしてると車内温度が上がり過ぎた時、冷気ミックス出来なくてACがオンになる。 初回車検だけど
諸経費基本点検10マンプラスいくらになるかな >>908
外気でもなるよ
温い風と冷たい風ミックスする為なんだろうけど >>905
雨の日にフロントが曇ると勝手にエアコンが入る。実際そうなんだけど、マニュアルにもどこにも書いてないなぁ 前からドアミラーの動きが鈍いと思っていたけど(格納ではなく位置調整)、早くする方法知ってる人いますか? そういえばミラーの中に入ってる紙みたいなのってなんだろう
たまに洗車してるとはみ出すんだが >>901
低回転系?がやられたみたい
そこが負担かかったらしいよ 手動シートグレードに他グレードの純正のパワーシートってポン付けで装着可能なんですかね?
情報お持ちの方お教え下さい ヴェローチェも手動?配線来てなそうだしめんどくさそう 全部電動パワーシートしかないと思ってた手動なんてあったんだ シート自体の装着は出来るだろうけど電源コネクターが来てないんじゃないかな?
自分で引っ張ってこれるならポン付け可能と言えるし、出来ない人ならポン付け不可となる
電動機構が不要で純粋にシートとしてのみ使いたいなら可能と言えなくも無いが、何も調整できんね うちのシートヒーターは3にして10分くらい暖気してても暖かい感じしないんだけど壊れてるのかな 皆さん、情報ありがとうございます。
コネクター部の接続が問題になりますが、acc連動の12Vを別配線で引っ張ればいけるはずですよね。
コネクター部の配線明細分かる方お教え下さい ダイヤル?
それパワーシートの時か
おれのパックスポーツは
手動なので
シートヒーターボタンで
押すか押さないかだけ >>929
3まであったっけ?いつも0-1の間までしか使ってないから見てなかったw 0123だよー
自分は今は寒いので2設定
3は眠くなるわ >>922
それ壊れてるよ
シートヒーターはわりとすぐ暖かくなるよう 12月22日火曜日,生産終了とのこと
ソースは、CLUB ALFA イタリアより
Ci siamo quasi. La lunghissima carriera dell’Alfa Romeo Giulietta e oramai ad un passo dalla sua conclusione definitiva, a distanza di oltre 10 anni dal suo debutto ufficiale. La segmento C, infatti, dovrebbe registrare il suo ultimo giorno di produzione il prossimo martedi 22 dicembre. Al momento non c’e ancora un annuncio ufficiale ma lo stop viene confermato da fonti interne allo stabilimento.
私たちはもうすぐそこにいます。アルファ・ロメオ・ジュリエッタの長いキャリアは、正式デビューから10年以上が経過した最終結論から一歩離れています。セグメントCは、12月22日(火)に生産最終日を記録する予定です。現時点では、まだ公式な発表はありませんが、停止は工場内の情報源によって確認されています。 最近コールドスタート後の発進でジャダー?みたいな振動が凄いんですけど、大丈夫かな。
暖気が終わると気にならないくらいに落ち着くんですけど…
TCT系の故障じゃなきゃいいけど >>939
バッテリー劣化
エンジンマウント
TCTオイル系(漏れ・劣化)
プログラム未更新
どれかかな? >>939
俺のジュリエッタも似たような症状が出て結果修理に出したらエンジンマウントとTCTのオイル滲みが原因だったわ >>939ですけど、エンジンマウントとバッテリーは1年前に交換したので、可能性は低いかと。
そうなるとプログラムがオイル系ですかね。
TCT系トラブル多い?
寿命なのかな
修理屋の人から日本車じゃ考えられないって言われた >>945
あと点火系の可能性も
文章だと実際どんな感じなのかわからないのでピンポイントで指摘できなくてゴメンネ
>>946
古い個体は10年前になるから少ない方だと思うよ
セレから学んでる気がするw
国産車もDCTのトラブルとかピン折れリコールあったけどその修理屋さんは無しの認識なんだね・・・ 10年くらい前の日本車でDCTの車だったらそんな壊れないんかな?
乗り方次第ってのもあるんだろうけど 日本車でツインクラッチというと例のフィットしか思いつかん… ttps://bestcarweb.jp/japanese-dct
たしかにホンダだらけ >>946
セレスピードはトラブル多いけどTCTはトラブル少ないでしょ?聞いた事ない。
普通のMTよりクラッチの負担少なそうだし >>949
10年くらい前のDCTの中ではトラブル少ない方じゃない?
VWもホンダも凄いトラブル多かったような? >>951
面白いね、この記事。
DCTはスポーツカーに搭載して最も輝くのか イタ車全般に言えることだけどメジャーな車じゃないから仕方ないよ まぁジュリアやステルヴィオにも採用してないしね
そういうことなんだろう レネゲードと、Mi.To、4C、500Xを合わせてどうよ? >>958
ジュリエッタのDCTはステルヴィオとかジュリアには乗せられないやん 装置を流用するとは誰も言ってない
技術が採用されていないという話 >>953
10年前の乾式はコワいなあ。
湿式はランエボのゲトラグ製でもトラブルは無かったような。
制御は酷かったけど。 ジュリアのはどういう変則装置なの?
つぎジュリア買いたいんだよね たいていの試乗記ではZF社製8HPとある
ttps://motor-fan.jp/article/10015492
BMWのと元は同じみたい、
当然ながらアルファ向けにしてるでしょうけど。
ttps://toyokeizai.net/articles/amp/248610?page=2 街乗り環境だと、クラッチの消耗が激しいってどっかのブログでみたな 夏に結構な急勾配を1速でガンガン登ってたらオーバーヒートしてビビった事あったけど…
前に軽走ってたから少しショックやったわ…
でも今は問題無く走れてるけどね トルコンだとかCVTと同じような乗り方してるとクラッチの消耗も早いかもね。 TCTの場合信号待ちは
Nに入れた方が良いのですかねぇ 147セレから今ジュリエッタTCTですが、TCT壊れそうな印象ないですけどね セレは壊れましたが 信号待ちでN不要みたいですよ デラの整備士に確認しました >>981
停止時はニュートラルになるから入れなくて大丈夫 ジュリエッタからジュリアに乗り換えた口だけどTCTは変速時のクセが強かったと今になって思うわ
今のZFの8ATはクセがあんまり無くて爽快だな 俺はTCTの変速レスポンスとダイレクト感は好きだけどな〜よく出来てると思う。 >>985
俺も癖が強いと思った
プログラムの更新受けて癖が消えてつなぎがスムーズになって排気音も変わったよ
だがしかし、あの癖が消えて寂しくもある >>986
高回転域での変速レスポンスは最高ですね。ダイレクト感はさすが乾式という所でしょうか。
他の方が仰ってる癖というのはどういう感じなのでしょうか気になります。 >>988
低速域から中速域にかけて妙に変速せず妙に引っ張るところ
坂道などでエンブレをかけて走行するところでも変速しないところ
逆に「えっ?」って場面で変速するから走りがギクシャクすることも
パドルシフトで補正する場面が多々あったな
ま、それも味といえばそうなんだが >>989
私は常にMTモードで走っているので感じた事ないですね。
そもそもATモードがオマケ見たいなものですからね国産ファミリーカーのCVTと一緒に考えて運転してたらそう感じるのも分かります。 >>990
あなたの走り方の感じ方はあなたのものですからクセがないと言われればそうですかとしか言えないですね
ただ私はATモードがオマケとは思ってないのでその走り方でクセがあると思っただけで否定的に言われる謂れは無いと思いますが >>991
ごめんなさい。
否定しているつもりは全くありません。 >>990
癖に関して問われたので単に私なりの感じ方を言ったまで
否定的な言われようはちょっと気になりますね
私ならMTモードしか使われないなら端からMT車乗りますが? >>992
あ、そうだったのですね
私こそごめんなさい >>993
ごめんなさい。
否定しているつもりはありません。
ただMTの件に関して言わせて頂くとクラッチが乾式でもTCTとMTじゃ全く別物ですよ。
MTモードしか使わないならMT乗れはないとお思いますよ? >>995
了解しましたよ
私も少し言いすぎました
確かにMTモードとMT車は違うと思います
ごめんなさい >>996
いえいえこちらこそ言い方が悪かったです。
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