マツダ、高級ブランド目指すも販売不振(笑)
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
日本大学が合格基準あげても早稲田、慶応にはなれない。
貧乏人向けの安物車を提供する会社って世界中に
浸透しとるんやから三流らしく割引路線で活路
見いださなあかんで。
アイリスオーヤマがソニー目指すようなもんで
安物売りすることしか能がないんやから早く目覚ました方がええで。
#ニュース#
世界販売、苦戦するマツダ 値引きに頼らず「我慢」
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM8Y4H85M8YPITB00K.html
１台あたりの収益力やブランド力を高めるために路線は変えない方針で、
幹部は「我慢のしどころ。（引き続き）価値を訴求し販売していく」と語る。
同社にとって比較的販売規模が大きいオーストラリアなどでも前年を割っている。 はい、見栄張らないでソースプリーズ
試乗車抜いてね 1.4tの車重
1.5じゃ明らかにパワー不足
2.0NAでも凡庸
プレミアムねぇ 他社の様に売り文句が無いからプレミアムを叫んでいるだけだ
ユーティリティや環境性能に特筆出来るものが一切無い(笑) アルファロメオみたいになりたいんだろうけどアルファは今は化石でも
戦前の超高級車と戦後の輝かしいモータースポーツの歴史があるからな 来年の株価はどうなるかな
500円もあるかもしれない マツダは、オート３輪、ボンゴ、マツダ地獄、マツダ値引き、・・・。
プレミアムと程遠いイメージしかない。 売り文句はどこにも負けませんが？
別の言い方だとステマとも言いますがw >>852>>854
人のソース求めるより自分の1.5の方が多いソースが有れば分かる事だろｗ
IDコロコロしながら日曜の昼間っから5chに張り付いて逃げた宣言ｗ コイツ日曜の昼から鼻くそ食いながら粘着してそうwww 鼻糞食ってゲロしてゲロまみれ
それでヤバいと思って逃げ出したw
そんな所やろなw
ハナクソゲロ野郎www マツダの高級ブランドらしい罵り合いで大変宜しい
トーションスレが第一位
ここが第二位認定だ笑 デザインに力を入れてたのに権力争いで今や見る影もないほどボロボロの自動車メーカーがあるので
マツダは対岸の火事と思わない >>850
案の定大衆の目に触れやすいyahooニュースで1.5を持ち上げ出した
先代同様に1,5の貧弱グレードがお薦めのようだ
因みに現行はパワーもトルクもほぼ変わらずで重量増
それで軽快とは笑わせるが
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191209-00000020-zdn_mkt-bus_all&;p=1 あの白ブタもほんと懲りないなー。5ちゃんねらーやヤフコメ民のツダヲタと同レベル。ツダヲタにターゲットを絞っている点は大好きなマツダと同じだがwww 鼻長くて室内狭いの何でなん？
犠牲になったものの代わりになんかメリットてあんの？ マツダのロードスター感謝祭の動画みたら
想像を超えた規格外のキモイオタクがたくさん映ってびっくりした
あんな化け物みたいなキモイオタクを引き寄せるとかどれだけキモイのを引き寄せる力を持ってるんだよ 確かにロードスターはキモい奴を引き寄せるようだな
↓
>>872
笑 マツダが訴求できるのは安くていい車なのに勘違いしてデザインがー内装の質感がーをやりだして爆死。
最初こそ物珍しくて買ってくれたユーザーもやっぱりマツダだと愛想尽かしてリピートせず。 消費者が賢くなったのと同時に趣味嗜好や購入動機が大きく変わったきた
国内に於いてのマツダの目指す方向は旧態依然としたもの
今後益々厳しくなると思います 新型はどれも
薄目ヘッドライトとバカでかいグリルの
バランスが悪すぎる
旧CX-5とかデミオぐらいが丁度いい なんちゃって欧州車は嘗てはいすゞもやっていたね、117クーペとかジェミニとか
もうずいぶん前にやめちゃったけど
マツダもトラック作ったらどうですか？お得意のディーゼルエンジンで ﾑﾘﾑﾘw
トラック用ディーゼルなら米国カミンズ
日産タイタンには敵わない 117クーペはデザインにジウジアーロがからんでるよね。当時もスペシャリティカーとして一定の評価があったし、今では名車と呼ばれるようになった。
マツダの魂動デザインは黒歴史にこそなれ後々評価されることは絶対にない。 高級ブランド目指すのならまず値段を高くしないと
いくら良いもの作っても安くては高級ブランドにはなれないよ
Audi、BMくらいの価格で売ればちょうど良いんじゃないかな 高級ブランド目指してるんだからこの販売台数は納得だろ
高級ブランドが安物と同じ数だけ売れる事はないんだから
マツダ的に大成功なんじゃね？ 高級ブランドを目指す？
高級ブランドを目指す？
マツダ3とマツダ30で高級ブランドは確立できたと思うが そりゃ一般消費者の購入動機が変わってきたから旧態依然のマツダは売れなくて当然
価値観が古すぎる
｢美しく走る｣なんて気持ち悪いしな
｢クリーンに走る｣とかマツダなら｢財布に優しく走る｣
これくらいのキャッチコピーじゃないと変な客しか集まらない 実際にマツダを高級車と思って乗ってるユーザーが存在するからその気になって高級やプレミアムを謳ったんだろうけど
余りにネットで高級高級騒ぐから流石にヤバいと思ったんだろw ツダオタ=マツダ関係者
特に若手の販売員は洗脳真っ只中
製造関係者も必死なのかもな
職を失いたく無いだろ？ >>889
今見たら青ポチ1500近くになってたｗｗｗ
こういうあり得ないレベルの見え見えの工作を平然とやるから
ツダヲタはバカなんだよな。死んで生まれ変わるくらいしか更正の道はないわ。 >>892
2000を超える勢い。ツダヲタの執念凄いな。 >>893
青ポチを山盛りでつけたからって、それを読む人がああこれは間違いなんだと
思うわけがないのにな。そういうこともわからないで意地になるような知能だから
ツダヲタなんだろうｗｗｗ >>880
日産タイタンのディーゼルは廃止されてたような >>893
今見たらなくなってるな
消しちゃったのかな >>891
日本でだけ売れてないわけじゃないから大した意味がないのは間違いない
日本市場は世界全体の5%くらいしかないのだから タイタンXDは33000ドルで現在地発売中な
ガソリンディーゼル合計で年間4万台弱 >>899
タイタンのディーゼルは廃止されたけどタイタンXDにはまだあるのか 全部同じフェイスだし新鮮味がなく所有者でもないのに見飽きた。所有したいとも思わない。3でも5でも8でも全部同じ顔でなぁ個性を全く感じない。美しいデザインとか自画自賛してるのも嫌い。美しいかどうかは買い手が決める事。 マツダのディーラーに行くと、置いてある車が皆おなじ顔
サイズの大小が違うだけ
それも微妙に違うだけの車種が多く、どれも中は狭い
あれでは幅広い客には訴求出来ないし、それで良いと言う考えなんだろうけどそれが傲慢なんだよね
マツダが思った以上に間口が狭まってて、目標とする「2％の客が買ってくれれば良い」というのさえ難しい状況 >>889
名前が「そう思わないを連続投稿されています」になってて草
全コメントに尋常じゃない反響を受けている模様 タイタンってずっと中身はいすゞ何だっけ？
昔のマツダ純正タイタンは加速酷すぎだったな >>883
信頼性は負けてないと思うけどね。
走り出すと全然違うよ。
マツダはやっぱ日本車の範疇に収まる 乗り味だし、遮音性や剛性感も劣るし、エンジンパワーも不足。 >>903
青ポチ5000超えてたわｗ糖質のツダオタに粘着されてるんだろうな。 >>906
正論だな
焼け石に水だけど良いねポチッといたわ マツダ車を買うメリットって何？ デメリットならいくらでもあるけど そこそこの値段で走りはほかより数段上。内装はほどほどでいい。
マツダに求められてるのってこういう車だろ。
それが今や、デザイン、内装にこだわって価格アップ。でも走りは手抜き、品質の低さは昔のまま。これじゃ売れなくなるよな。
安い車売っても利益出るようなスズキみたいな会社目指さないとだめだわ。 >>909
最後のアクセラはそういう所のバランス良かったと思うんだけどな
マツダ3の記事で「デザインが優先、開発はそれに合わせろ」って言われて〜と自慢げに言っていて
ダメだと思ったわ >>901
日本車でマツダよりデザインの良いクルマって何があるの？ 既存客の意見を参考にしたらデザインと質感アップが最多だった
値段はまぁ他社並みに
国内販売がメインじゃないし為替の変動も加味したらコストカットが最も重要
だからのトーションってのもある 全部同じデザインで斜め後方視界が全部だめなんだし、煤たまるディーゼルとかいらんし、マツコネ強制だから要らないわ >>911
逆にマツダが日本車のなかで一番デザインがいいという根拠は？
マツダ以外を選んでる人は皆自分が乗ってる車はマツダよりデザインがいいと認識してるんだぞ。
マツダがデザイン優れてるなんて個人的な主観でしかないわ。 ところでマツダのタイタンはディーゼルハイブリッドが有ったのか？ 視覚や味覚、触覚なんて人によりけり
目玉焼きは醤油派？ソース派？てなもの
ただねデザインが素晴らしいから全てに於いて出来映えも素晴らしいんでしょ？と見る人はいないと言うこと
価格差帯から見てその逆を考える人方が多いと思うよ
それを映し出しているのが販売数
と言うこと >>915
マツダ車が一番いいなんて一言も言ってないが？
そのマツダ車より良いデザインの車は？ はいどうぞ。 俺は三菱のデリカD5
東モでマツコが絶賛してたから
マツダはふ〜んって感じだった マツダ車のイキッたヤンキーみたいなデザインは駄目
デザインが良いと擁護してるのはマツダ関係者とツダオタだけ
何より売れてないのが、評価されてない証拠 ここまで馬鹿じゃないとマツダを貶せないってのが分かるスレだなｗ >>926
↑
じゃあNBOXが最高のデザインですねｗ >>919
日本車でマツダよりデザインの良いクルマって何があるの？
言ってるやん・・・ いや信者の糖質ぶりを笑うスレだよ
全然売れてないしwww NBOXってデザインで売れてるのか
信者は面白いね デザインは昔のマツダが最高よ
今でも見かけるブレンディとかあとはCX-7、トリビュート
このデザインがあれば即買うわ FFの横置き4発だろうが初代のフェアレディZみたいなロングノーズがカッコいいって奴らに
デザインの話が通じると思えん マツダとツダヲタが考えるデザインは表面のうっすーいところだけ気にして機能を捨てたデザインごっこ >>935
ぶっちゃけツダヲタだけどトーションの時点で何言われても言い返せないわ ぶっちゃけツダ乗りだけどトーションとか糞どーでもいいわ >>929
恥ずかしくないならもう一回言ってごらん サスなんか気にすんな
走りゃ何も問題ない
人見さんが人目(ここシャレです笑)に付くように考えた車だ
大切に乗れ トーション車をマルチリンク車ですと言って運転させたら「さすがマルチリンク！」とか言うし、、
マルチリンク車をトーション車ですと言って運転させたら「プｗトーションｗ」と言って叩くような車オンチばかりだろ？ >>940
カタログスペックでトーションビームをバカにしてたのツダオタやないの？ カタログ表記じゃなくて乗っても誰も違いがわからんだろ。 こりゃ2スレが必要だな。議論が出尽くしてないｗｗｗ X以外は妥当な価格でデザイン良し！質感良し！
乗り心地も静粛性サイコー！
上記がプロの評価並びにマツダの売り文句
売れない訳がない
で、現実はどうなのよ？ アンチにしたらトヨタと同じ台数売れなきゃ売れて無いだもんな >>944
文字を見て分かるだけの問題と乗ってわかるかどうかの問題は違うんだが。
>>946
社員数と親戚家族が圧倒的に違うのにな。 実力からしたらディーラーは多すぎるくらい
台数80万に減らす覚悟でディーラー半分以下にしなきゃ潰れるだけ >>946
マツダの会社規模考慮したって売れてないだろ。低目に設定してる月販目標さえこの先はクリアできそうもないんだから。 ゴミダ惨も1年経ってないのに目標割れしてる月の方が多いからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
