マツダのEV
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あーハイブリッド乗ったこと有りません自慢はいらないよ >>37
何か勘違いしてない?
マツダのPHEVはタンク容量、バッテリー容量、発電機容量のバランスが違うだけでレンジエクステンダーとまったく同じ仕組みだよ。
つまり、マツダのシリーズ方式のPHEVは単に「バッテリーEV走行の何倍も走れるようになったレンジエクステンダー」。
2倍を超えると規定上「レンジエクステンダー」とは呼べない場合があるからPHEVと呼ぶだけ。
この方式のPHEVには動力直結モードはないから、ロータリーエンジンは基本的に得意な領域で定常回転させていればいい。
さすがに、バッテリーが貧弱な「シリーズハイブリッド」カテゴリーの設定バランス(≒日産e-POWER)になると、
発電した電気をほぼすぐに使わなければいけなくなるから、
エンジン回転数の上下も激しくなってロータリーにはきついかもしれないけどね。 還暦オーバーの老爺特有の変な匂いの充満してスレやな マツダのスレは加齢臭と貧乏臭
この二種類で99%を占める 灯油でも天ぷら油でも回ると言われたロータリーには劣化ガソリンなんて屁でもねぇ。 >>50
燃える燃えない以前に噴射できなくなる。
ガソリンの揮発成分が飛んでガム質になっていく。 >>47
どこもかしこもマツダ地獄を連呼するような年寄りが多いからなw 大丈夫、水素で回すからwww
考えてみれば、ガスで回せばいんだよな >>53
水素REは燃料電池の登場で完全に死んだ。
EVの商品性課題の1つとされる航続距離は
ひとえに電池と燃料のエネルギー密度の差によるところが大きい。
ガソリン 9000Wh/L
Li電池 200Wh/L
モータの実用効率がエンジンの数倍いい程度では到底覆らない。
同じ水素タンク使うんじゃ単純に効率が航続距離に直結
現行の燃料電池が効率60%程度
RE以外の実験室レベルでもまず到達し得ないカルノー効率並み >>54
ロータリーのRX7やRX8よりテスラモデル3は航続距離も馬力も上なんだよ
わけのわからない妄想で、かわいそうだがこれが現実 LNGで発電したデミオEVのwell to wheelが114g/km
石炭や石油を使った平均的発電で130g/km
スカイX-SPCCIのwell to wheelは平均的発電のデミオEVと同等の130g/kmなんだって
EVと同じって凄いことでしょ? それ出来の悪いデミオEVと比べるよりHVやPHVと比べたら良いよ
マツダに頼んどくわ >54
そんなことは中学生でも。。
世界はEVは600Wh/l から本気になる予定なの。
トヨタの固体がそのレベル 固体電池よりも、電解液を不燃物に替えた方が良いんじゃないの?知らんけど。 cx-30は割と値段抑え目?だしEV版もEVのわりには安いのかなぁー? 発表が近づいてきたのでage
「ユニークなドアコンセプト」が気になるな
ティザー動画
内装 https://www.youtube.com/watch?v=CMW0uD0mQqw
外装 https://www.youtube.com/watch?v=oHGSl88dhEY
https://twitter.com/Mazda_PR/status/1185088165192712192
【新型EV、世界初公開まであと5日】
シンプルな立体構成に徹したフォルム、ユニークなドアコンセプトによるクーペルックのキャビンなど、今までにないアプローチで「魂動」の拡がりを体現。
その新しい体験に、ぜひご期待ください。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マツダのカモメマークを象徴するガルウイング(カモメの翼)じゃないとな。 ttps://i.imgur.com/qQFFOt6.jpg あと1時間
第46回東京モーターショー2019 マツダ プレスカンファレンス(記者発表会)
https://www.youtube.com/watch?v=PTNFUVwu_Kk
2019年10月23日、東京ビッグサイトにて行われる東京モーターショー2019
マツダプレスカンファレンス(記者発表会)の模様を、当日午前11時20分よりライブ中継にて配信いたします。 >>66
>湾ローターだと、自動車税
EV扱いで減税説 やっとこさEVの発表ができて良かったな(笑)
EVならメカニズム的にも単純でフォークリフトや遊園地のアトラクションにも有るくらいだ
日産、三菱のように商用車として販売するのも良いだろう
某大手運輸企業もドイツDHL傘下企業と共同開発の配送車のEVを導入したくらいだ
今さらPHVやHVの開発に着手したところで他社に敵う筈も無し
EVとディーゼルに更なる磨きを掛ければ長生きできる可能性大
生き延びる術が見つかってホントに良かった(笑) ヨーロッパ価格は34000ユーロ、410万だってさ。
日本では乗り出し500万か?笑 ホンダや日産のEVとは一味違ってテスラのパクりっぽくも有るな
プリウスPHVやリーフが400万くらいだから安いっちゃ安い
安かろう悪かろうじゃ無いことを祈る 本来なら日本も欧州並みに罰金を課せれば輸入EVも安くなるかもな
まぁそうするとマツダはダブルパンチで跡形無く消し飛ぶが(笑) 大衆EVの価格はバッテリー容量で決まるからリーフより安いぞ
通勤や買い物ならMX30で十分
リーフのバッテリーはムダ もう価格が出てて、リーフよりバッテリーが少ないのにリーフより高いよ笑笑 安心しなさい
日本では発売しません
発売当初のCX-3が250万
アクセラ2.2dが300万
アクセラHVが270万
このプライスで月売り3桁
400万超えたらとてもとても(笑笑) >>83
リーフはドイツで40kWh版が36800ユーロからだよ
MX-30が35.5kWhで33990ユーロというのは妥当な価格設定だと思う
もし日本でも純EV仕様が出るなら、ドイツと同様にリーフ(330万〜)よりも少し安くしてくるんじゃないかな 定置型の蓄電池買うより安い?おまけに移動で来るし。 まぁEVはバッテリーのコスト次第
マツダのサプライヤーがどこかって話
数を捌かない事には安くなるわけが無い >>88
世間で流行して安くなって後乗り作戦だからそこは大丈夫じゃね?
もう前提からして他社に出遅れるけど。
今は安物の24VでHV特別ルール適用させて
MTのシフト自由化してカタログ値稼ぎ 安くなってもガソリン車より安くなるわけないから
Bセグで300万w
これマツダで売れるか?w マツダは250が限度
それにオプション盛り盛りで300万
だから世間体が悪いのよ
見た目でいけばマツダ3は最低でも300万からにしないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています