【日産】F15 ジューク Part54【JUKE】
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前スレ
【日産】F15 ジューク Part53【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553743971/ んなわけねえ
ジュークはe-power前提で作られてるだろ
部活動でやっつけ仕上げのノートでやれたんだぞ
当然ジュークはより効率よくなったのを出してくる 読んだが日本でE-Powerで売るとかどこにも・・・お前もしかして情弱か？ 無理だて。これにそんな付加価値付けて300万で誰が買うよ。阿呆う >>289
＞将来的に他のエンジンを導入する計画について、日産はコメントしていない。だが、同じプラットフォームを使用するルノー・キャプチャーにはプラグインハイブリッドも設定されているので、新型ジュークにも今後、電動化パワートレインが採用される可能性はある。
うん、可能性はあるね 三菱アイミーブにできたんだ、ジュークに出来ぬことはない！ >>287
燃費はアレだけどデュアルクラッチHVもe-POWERも走りは最高だぞ。 ないな。情弱衰退国家。
ハリボテ200万で買えるミニバンとオラオラ顔の箱軽しか売れん。貧乏国家。
当然残価設定ローンで主導権は嫁。 >>297
サイズ的には現行マイクラと変わらないんじゃね？ >>299
情弱ですね
ミニバンなんてこれからは売れませんよ。少子化が進むわけですから
今後国内で売れるのは付加価値の高い小型車ですね >>287
日産方式はドイツ勢がかなり投資してあきらめたんだぞ
日産が出したときはトヨタのエンジニアもびびってた 「日産の人気ＳＵＶ「ジューク」欧州で新型 日本は…未定 https://t.co/TN7MjEOFnP
…カルロス・ゴーン前会長の退任後に業績が急速に悪化している日産は、２２年度までに国内外のモデル数を１８年度比で１割以上減らすリストラ策を進める…」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ある日産幹部は「縮小する国内市場にもはや『とがった』車の投入は難しい」と新型ジュークの国内市場への投入に否定的な見方を示した。 eパワーが載るかターボだけかわからんが、少なくとも1年は日本で出ない
第一四半期だけでも大赤字(▲167億円)のヨーロッパにテコ入れしたいとて、ジューク一台では厳しいだろう
生産工場がイギリスってのもリスクを孕む >>306
別に尖ってない…
デザイン旧型よりむしろ大人しいし、エンジンは1Lだし… >>303
リストラするのはいいけどなぜジュークを選択するかな 考えられるとしたら廃止が決定したキューブもそうなんだけどここ数年の売れ行きの推移を見てということなんでしょう
でも両車とも長年売り続けていてしっかりフルモデルチェンジしていけばユーザーは付いていくのに勿体ないことだわな
「選択と集中」といえば聞こえはいいけど国内シェアは変わらないままだし経営も外的要因はあるとはいえ火の車になってまったし
これはもうだめかもわからんね 貧乏でも買いたいと思えるクルマを作れと
消費者のせいにしたってなにも始まらないからな
メーカーのクセにヒトのせいにするなっての 1リッターターボでパワーは1500とかわらんけど
トルクは2Lエンジン並みにあるから
軽量化してるらしいし
まーまー走るんで？ >>313
トヨタが刈り取ったらブームはおしまいよ。 車重が１ｔ未満とかならトルクも生きるだろうけど。
旧型より肥大で・・軽量化言ったところで衝突安全基準とかあるし。
どう見ても1.3tくらいあるだろう。走るわけねーな。。
バカ女が好きなクルマ。俗に言う「Nボ」と同じ加速感だろう。１００％ 日本で売るとしたらePOWERがメインだろうな
リアサスと四駆システムがどうなってるのだろ >>183
なんでパクリに配慮してコンセプトを変える必要があるの？ 国内ディーラーがこぞって並行輸入品の予約開始12月納車とか．． アンチが暴れてるってことは、それなりに良いってことなんだろな 日本発売、更にe-powerなら間違いなく売れる
間違いなくそうだろうね 間違いなくE-power搭載、日本発売、確実路線だろ
かなりの頑張り、見せびらかし感あるだろ 国内投入される確率はそれなりにあるが、何度も言われてる通り今年は出ない
早くても来年以降
国内に持ってくるにしても1Lターボだけじゃ間違いなく死ぬ
というかヨーロッパでもこのエンジンだけでは厳しいやろ >>320
頭悪過ぎかよ
キーコンセプトそのものがベクトルズレてるって指摘だから >>330
もうレスしなくていいよ、バカ丸出しだし >>331
理解できなくて馬鹿にしたくなっちゃうもんなw
ジュークっぽくないジュークとかジョークだろ >>274
欧州は場所によっちゃ、おばちゃんがぼろぼろのヴィッツで140キロで爆走してる世界ですし K脇 J
侮辱 捏造 名誉毀損 煽動 強要 ストーカー 脅迫 不法侵入 器物破損 器物損壊 放○ 有る中ED みんな、新型のルノーキャプチャーだったら確実に日本に来るからそちらを買えば…？中身同じだよ 1lターボが選択肢にあってもいいとは思うけどそれだけじゃなぁ.. >>110
カメラだけってのは日本のセレナで投入された初期のプロパイロットで、欧州とアメリカで投入してるリーフやアルティマやらのプロパイロットはカメラ＋レーダーで制御してる
日本も今年のビッグマイチェンでセレナにレーダーが追加されてるからプロパイロットの先行車認識で使ってるはず
なぜか全然今回のマイチェンはプロパイロットを推してないけど まあ、普通に考えたらe-Power搭載時に国内販売だよなぁ。
しかしサンダーランド工場で11月からEUに輸出って、10月末にEU脱退じゃ無かったのか？頓挫しそうだな。 >>313
少なくともキューブは3代目が失敗したからアウトでしょ
フリードとシエンタに全部持っていかれた？
マーチの失敗もデカいね
現行マイクラも日本入れる気ないみたいだし >>340
昔、アルファの147に乗ってた時、パドルもついてたけど、シフトレバーの方しか使わなかったんだよね
なんかやりにくかったのよ >>343
マイクラは3ナンバーになっちゃったからね
3ナンバーマーチは売れないでしょ
見た目はいいけど あ、この１Ｌエンジンはハイオク仕様やったな
もしの日本販売ならのお話だけど国内のみのレギュラー仕様１．５Ｌはあるんちがいますか
>>342
現行も遅れて出ましたので今回も遅れてでるだろうね なんか、あまりにも日産のヤル気が無さすぎて、悲しくなってきた、マジ盛り下がるわ
デザイナーとエンジニアはこれだけイイモノ打ち出せる能力アツさがあるのに、
Eパワーという千載一遇の飛び道具もあって、Suv市場もまだまだ熱いのに、
なのにこの会社のノリの悪さ、さらに深刻な財務不健康問題があって、まるでウツ状態。
これがもし、マツダの新型Cx-3とかだったら。
これにかけるヤル気勢いプロモーションとか激アツで、間違いなくChrの市場奪いにかかるよ。 >>348
勘違いしたらあかんけどやるきないのは日本市場だけなんよね
軽とミニバンとリーフあればじゅうぶんだろ感がすごい 新ジュークこのままの販売では、１Lターボエンジンを壊す人 続出になるので
日本国内で実績のある同出力のHR15/CVTとe-Powerに変更は必要 そう言えばQX30も結局は国内販売無しで鳴かず飛ばすだったなあ。ベンツ版はヒットしたのにな。 >>351 QX30かーw あれ、結構いい感じだったよね。
サイジングやクラス感が絶妙で、基本性能がシッカリして、メインで推してもイケそうだったが。 西川だけじゃなく他の役員もということだから、
一番のガンの星野も消えてくれたら万々歳なんだけどね この絶妙タイミングでw
西川CEO、背任やっちまったようだなー
日産って、大企業病のガンステージ4出前みたいな空気ある 俺の予想だと現行にイーパワー載せて終わりだと思うけどな
今の日産に期待しない方が良い そりゃあコンパクトとミニバンと軽自動車という今の日本の売れ線だけ売ってれば失敗はしないけど
新たな市場が開拓されることもないよな ずっと日産乗り継いできたけど新型ジューク日本で売らなかったらお別れだわ もしe-powerのみだった場合、
あのオシャレなツートンの内外装にしたいってなると350万くらいになりそう ジュークe-powerが出ればノートe-power から
そのうち買い替えしてもいいんだが
1Lターボはいらんなあ ルノーmegane用の1.8ターボ(279ps)を積んだら大ヒットするだろうに。 俺の中で醜い車ベスト3がデリカとジュークとプリウスだったわけだが
新型はカッコいい車ランキングに入れてもいええわ >>355
>一番のガンの星野も消えてくれたら万々歳なんだけどね
消えるどころか次期社長やもしれんな
ゴーンが連れてきたはずなのにいまだに消えずに残ってる意味がここにきて出てきてる気がしてならない 星野社長になって急速にフランスと接近、電光石火でルノー傘下に入る未来が見えたぞ 星野の新車発表での喋り見てると車のこと知らない臭が凄いよね アンチの癖にいろいろ日産の事見てくれ知ってくれてるんやね
ありがとね >>368
いい意味で金儲けにドライなんだろうけど
車好きじゃない人が作る車ってどうなんだろうね >>369
そういった意味だとトヨタって経営者には恵まれてんだなって思う >>368
プロの経営者()が辣腕を振るうわりに業績は落ちる一方だね
・アンケートでみんなセダン買うってゆった！とヘボい新型セダンをアメリカに大量投入し大苦戦
・欧州は▲167億円の大赤字、そこに1Lターボのジュークだけでなんとかなると異様に楽観的
・結局一番儲かってるのが放置の日本市場(1679億円)
唯一正しいのは、日本は放っといても儲かるという部分だけか 新型ジュークを販売しないくらいだったら、GT-RとZも消える運命だな 日本仕様は東京モーターショーで発表かね
まあ今の日本の新車需要だと日本仕様は用意されないかもね
HV信仰が強い1.0Lターボ持ってきても売れないだろうし
ノートとプラットフォーム共用してるなら、epowerに差替えて…はあるかな？
でもそれだと4駆無しになって都市部しか売れないか
…やっぱり無いかな
東南アジア向けにHRエンジン積むバージョンが出るなら、日本にはそれを持ってくるんだろうな >>374
持ってくるではなく、日本向けは追浜生産ですよ もうchrかヴェゼルでよくね？
ってなっちゃう（泣） レギュラー仕様がマイナーすぎて開発かわ遅れてるのかな GTRとZってもう5年以内に
生産中止する筆頭だって言われてなかったっけ
これから厳しくなる規制関係に対応してまで売ると思えない ジュークがどれだけ優れていようとも、日本では買えませんので 西川シャチョー 4700万不正受け取り
どうなっちゃう日産 ゴーン体制を過去の遺物といいながら自分らも同じこと(リストラ・過大給与)してんだから出来の悪いコントだよな
告発を手引きしたのはおフランスかもしれんね エスクードの1.4ターボみたいなのを思い切って出さないか スカイラインを真似て、国内向けにはe-Power版とハイパワー版なら狂喜乱舞。 日産向けにはルノー製3気筒エンジンは搭載しないからねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
