【HV】HONDA 新型NSX part48【ターボ】
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・2018年8月、初のマイナーチェンジ。
・日本価格税込み2370万円（2017年2月27日発売開始）
・全国43都道府県の133店舗のみを「NSXパフォーマンスディーラー」に認定し、
販売やメンテナンスをサポートする。
・最高出力581ps、最大トルク65.9kgm、車重1800kg（カーボンブレーキ装着時1780kg）、0-100km/h ＝3秒、最高速307km/h。
・パワートレインやSHAWDなどのコア技術は日本で開発、
車体の開発や車全体のマネージメントなど取りまとめ生産は米国。
・動力性能はMP4-12C、458イタリア、R8GT、コルベット並を目指す。
・3.5リットルV6ツインターボエンジン縦置きドライサンプ 9速DCT。
・前2基 後1基の3モータースポーツハイブリッド 「SH-AWDシステム」採用。
・NSX専用の新ブロックのバンク角は75度とされ低重心化が図られている。
・4つのドライブモード「Quiet」「Sport」「Sport+」「Track」
・冷却に、ラジエーター3基、インタークーラー2基、空冷式熱交換器10基、9速DCT用熱交換器2基
・ブレーキ F 6ピストン/R 4ピストン カーボンセラミックブレーキ(オプション)
・ボディにはアルミニウム、超高張力鋼板、カーボンを使用。
・約100名の高度熟練工により製造、塗装、最終組立が行われる。
前スレ
【HV】HONDA 新型NSX part47【ターボ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551744334/
初代NSX 本スレ part80
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543378375/ >>501
NSXはエンツォにも勝っている。
シビックタイプRとLC500が同タイムだった。 >>503
フェラーリ教清水くさいち「初代NSXに続き新型の3モーターもフェラーリに影響を与えることになった モーター駆動だけなんて嫌だと思ってたがノートEパワー乗ったら楽しすぎてわろた。人馬一体！
これならNSX3もモーターでいいや。 3代目が出るとして超絶順調に行って10年後くらいかな 今のNSXをEVにしてレース出てたやつ運転してみたい
4モーターなのかな >>507
全く同感。
今のマクラーレンは、アザラシみたいで最低のデザイン。 540、570、650、675、P1の顔の区別がつかん 次のMCでは内装の質感と機能に手を入れるのかな？
レビューだとたいていそこが問題ポイントとして挙げられてるし 元G「スポーツカーは内装なんかどうでもいい。走りに金かけろ」 YouTube。
新型991のLAP動画。
>Porsche 911 Carrera S (992): Die beste Elfer-Generation? - Fast Lap
auto motor und sportのチャンネル 。
タイム結果。
＊23. Porsche 911 Carrera S (992) – 01:49:09 min
24. Nissan GT-R – 01:49:10 min
25. Mercedes-AMG GT S – 01:49:22 min
26. AC Schnitzer ACL2 – 01:49:81 min
＊27. Honda NSX – 01:49:97 min
Nissan GT-R Track Edition – 01:49:97 min >>522
誤字訂正。
>新型991のLAP動画ではなく、正しくは新型911のLAP動画です。 GTRに比べるとNSXはジェントルな加速感と聞いて、乗っみたらGTRな負けないくらい獰猛な加速でびびった。 NSXはまだマシだ
似た性能価格帯のR8、540c、570s、911ターボ、GT3、ウラカン二駆、AMGGTR、458なんかはハイブリッドも無い 激安の新型コルベットは売れば売るほど赤字になるみたい。 コルベットはデザインがねえ・・・・
いかにもアメ車らしいおおらかさと下品さ？、あれが好きな人にはいいけど。
NSXを好むような人がコルベットを買うとは思えない。 コルベットとNSXは競合しないよな、似てるようでまったく似てないコンセプトだ。
NSXのライバルはやはりフェラーリとマクラーレンだ。 >>535
やめとけ！！ 笑われるで (￣∇￣)
NSXとコルベットでは、コンセプトとしては直接のライバルにはならないと思う。
とはいえ、スーパースポーツとして、１ジャンルとして見ればそうなるかも？
スポーツカーが売れ難い昨今とはいえ、アメリカでは
ある程度は売れるのでは？
コルベットがNSXの販売数程度なんて事はないと思う。
しかし、MRのコルベットに興味はないねぇ。
嘗てのアメリカンマッスルなデザインが良いんだけどなぁ。
個人的にC3のアイアンバンパーの奴は、今見てもカッコいいと思う。 コルベットにニュースポーツカーX的要素があれば良かった。
そうなればあの低価格じゃ販売できないけど。他社がやらないことをやるには膨大なコストと時間がかかる。産みの苦しみと。
フェラーリのNSX的3モーターは先駆者を摸倣すればいいし。 10月販売台数0台だったの本当？
今年に注文停止で断られてからは行ってないんで知らんけど、MC予定で受注停止とかしてる？ >>535
「実用性もあって毎日通勤に使えるスーパースポーツ」という点では共通性があるかもしれん テッドの言う通り厳密に言えばライバルはいない
ライバルは登場が噂の911HVかコルベットHVかな
何年経っても2000万円台のスーパースポーツHVが出てこないのはなぜだ はよ出てこいや！ >>544
シビックの前後ひっくり返してボクスターの価格帯にぶつけたら市場あるだろうか？ フェラーリはNSXの3モーター真似して「ごっつぁん」か。
プライドはないのか？プライドは。 ただNSXのと制御の違いが気になる。どこまでデータを盗めているのか。 盗むとかw
逆に、コレが“本物だぜ”って感じで教えられたりして (￣∇￣)
まあ、しかし、技術的に４年以上も先行しているのは
凄く評価されるよね。
ただ、熟成が進んでいないのと、パフォーマンス的に
後出しジャンケンされると、どうしても敵わないのよね。
トータルで1000psではどうしようもない。
商業的に、この技術を使って販売するなら、やはり、
2500万円前後で売るよりも、フェラーリのように
倍近いパワーとプライスを掲げてプロデュースする方が
分かりやすいんだよね。この辺が大衆車メーカーと
ブランド力のある所との“差”だと思わざるを得ない。 でもフェラーリも近々全車ハイブリッドにすると言ってるから488の次あたりからそうなるかもね >>542
実際には導入できないと思うぞ
スポーツカーが全滅するような騒音規制だったら、トラックや大型車両なんかが軒並みアウトになって産業がヤバいことになるだろ 1000馬力とかNSXをハイパーカーにするわけないやん ニュルで７分３８秒？
МP4‐12Cより遅いんだよなあ 日本のニュル担当は水野GTRだろ
NSXじゃダメだ
120馬力も上の488GTBより3秒速い7分18秒だ 最新488遅 488は最新ではないぞ。488ピスタとてもう古い。
マイチェン版のF8トリブートが最新のＶ8だな。
これ所謂、素のＶ8モデルになのだが、エンジンはピスタと同じ720psだ。
フェラーリはコンスタントにモデルをバージョンアップしているな。
NSXも年次改良は確実に進めていって欲しい所だね。
折角の技術も、改良し熟成させていかないとあっという間に陳腐に
なってしまう。スーパースポーツはこの辺が非常に厳しい世界だと思う。 488ピスタはニュルブルクリンク7分フラットだったな
ドライバーはクリスチャン・ゲブハルトらしいからsport auto誌のテストだろうね >>559
鈴鹿のタイムを2秒短縮は別にアピールとしておかしくないと思うが、何秒だったのかを言わないから評価のしようがない スープラも悪くないが非力だしやはりミドシップのかっこよさは譲れない 2020モデル発売開始
ttp://www.honda.co.jp/news/2019/4191205-nsx.html https://s.response.jp/article/2019/12/05/329491.html
ボディカラーは新色インディイエロー・パールIIを含む全9色、
インテリアカラーは全5色。価格は2420万円（イエローは2428万8000円）。
コソッと値上げされてるw 新モデルでパドルシフトは高品質な物にグレードアップされてるかどうか？
そしてインパネの樹脂にメッキの安っぽい仕上げは改められているか？ 9月31日まで2370万円(2019M 消費税8%)
10月1日以降2413万円(2019M 消費税10%)
12月5日から2420万円(2020M 変更点は黄色追加) ホワイトならチャンピョンシップホワイトが見たいのぉ >>573
お前とは旨い酒が飲めそうだ…
まあ、たぶんtypeR用にとっておいてるんだろうな あの専用色に似た白をストリームとかで見た時のガッカリ感 アメリカでは来春まで購入者全員2万ドル値引きキャンペーンやるほど予算は潤沢 サーマルオレンジに続いてニューインディイエロー2の設定
NA型のカスタムカラーに近いのが出そろってきたな。
次はポリバケツブルーかライムグリーンか。 素材がいいからどんな色でも似合う。
ギンギンシルバーなんかもイケそう。 なんか、物凄い勢いで中古価格下がってないか？
1800万円くらいで売ってるとこがかなりあると聞いた 西川淳「NSXのシャシの出来は世界一です。しかしデザインは平凡です」 >>588
前から気になってるんだが、この人の本職はなんなんだろう？
親から受け継いだ会社を経営してるとかじゃないと、自動車評論家があれだけ車買ったりできんよなあ >>583
なんでもそうだろう ライバルがいないと高くできる
先駆者特権 >>583
なら直列3気筒のBMW i8買えばいいじゃん >>592
アメリカでは16万ドルなんだよなあ
1ドル124円くらいの時に設定した邦貨なんじゃないかという気がする 西川淳、関西弁でブツブツレポートする小太りオヤジのことか。 外車雑誌以外にもGT-Rマガジンとか色々出てるし人気はあるんじゃないかなぁ 今はこのてのスーパーカーは無関心な人も多い
スポーツカー好きでも買えない時点であまり興味なかったりする
2400万だしな… 多分中古がそう遠くない将来1000万円前後まで落ちるから
そしたらGT-Rやレクサス乗ってた層が興味を持つのかも >>599
あのひと工学部出てるんだし、もっと技術に寄せて突っ込むような記事を書けばいいのにと思うことがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
