【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 95【エックスブイ】
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2012年10月発売の2代目(GP)スバルXV ｢ガソリン｣モデルについて語るスレです
■グレード＆スペック■
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&;getyear=201210
□純正アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/XV_Acc_gp.pdf
□STIパフォーマンスパーツ
http://www.sti.jp/parts/subaruxv_gp/
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※個人の環境や価値観は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容や目的を多角的な思考で判断してください
◆ハイブリット専用スレ◆
【SUBARU】XVハイブリッド 13【XV HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479047430/
■過去スレ／１〜90■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494197483/2-7
■前スレ
【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 94【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536668787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガソリン仕様ならD型・E型はVer3、ハイブリッド仕様は全車Ver2。 >>610
Ｄ型はアイサイト無しグレードはあるけどバージョン２は無いよ
ポップスターはアイサイト付き仕様のみ
スバルの中古ディーラーの人間がそれ言ってたとしたら致命的だな >>610
ポップスターいいよ
後にPike Car的なオシャレ個体になるかも
買ったら大事に乗れよ やっぱりポップスターはver.3だけなんだね。
ハイブリッドはver.2なのは、知らなかった…
情報くれてありがとう！助かった！
ディーラー自体が胡散臭い感するのは
自分自身も感じるけど
自分で当時のカタログとか探すことも出来たし
勉強になったよ。
旧モデルで悩んでたけど
ver.3なら買うことにする！ありがとう！ ポップスターの黄色だったら、売ってる期間も短かかったし買ってる人も多くないので、そこそこレア。 ポップスターは目立つぞー
サンルーフもついてるし良いの選んだな E型でBS ALENZAに履き替えた人いますか？
乗り心地はどうですか？
見た目はどうですか？（写真ではいまいちかな） PROXES C1S を着けてる方いませんか？
静粛性を高めたいと思って候補にしています。 >>621
ブリヂストンの水性ワックスと相性が悪かったのか、1年経過あたりからトレッドの両肩1周にひび割れ発生。3年でかなりひどくなっている。
購入時は新車時タイヤよりもいいと思ったけど、もうトーヨーはないなって感じ。 >>621
俺SUVにして1年やけどノーマルよりかなり静かになったよ
乗り心地も良いで 1年の半分以上スタッドレスなので、
元々のブルーアースを変える必要性に迫られないのよね。
湾岸線を走ってて金属踏んでバーストして1本だけは換えたけども。
どちらにしてもタイヤの限界を攻めるような走りはしない（できない）し。
だけど前車の欧州車に付いてたピレリP0をトーヨーのproxes T!Rに履き替えた時ゃ印象よかったけどなぁ。 TOYOタイヤは耐震ゴムの偽装とスタッドレスのゴム質が他メーカーと比べて
きっちり3年でカッチカチになる印象があるので
ゴムの製造になにか問題があるのでは？と思って買う気になれない >>621
俺も静かにしたくてADVAN dBにしたけど路面が綺麗だとかなり静かで満足してる。
でも路面が荒れてるとやっぱりうるさいけどこれは車体側に原因があるからしゃーない。
PROXESも同程度の性能だろうしきっと期待にそえると思うよ。 >>621
C1SのspecA
ノーマルより随分静かになって快適になったが，
その後specA消滅
レイン性能が落ちたのか？ >>631
俺もc1s specA履いてるけど減りが純正タイヤより早い気がする 運転のやり方は変わらないけど
5年もたないだろうな お出かけできないので、オイル、エレメント交換を自宅でしました。暇潰しになりました。ついでに、妻のハスラーもしたら、4リットル缶2つで少し余ったなあ オレは水垢取りとボンネット飛び石とドアパンチ傷跡の補修を順々始めよとYoutubeで予習中 スキーシーズンが強制終了になってしまったのでorz
本日（昨日）嫁さんに夏タイヤへの交換に行ってもらったでござる 2012年式乗りなんだけど
新型ハリアーへの乗り換え考えてる(´･ω･`) トヨタ車はあの無駄に高いディスプレイが変わらん限り選択肢に入らんな
この車はさすがに低いけどあれはちとやり過ぎ 俺ならCX30でBOSEサウンドシステム。。。と夢みてる t-rocにするつもりだったけど世界情勢ヤバすぎで外車はやめとく
XVがまたフルモデルチェンジするのを待つか
アドレナリンコンセプトまで待つか 現行アウトバックはスバル フラッグシップ車でも本体価格341万〜363万は他社から比べると安価だと思う
新型は日本未発売だけどね400万くらいになるのかね 新型ハリアーの価格が気になる
>>641
俺もT-Rocを考えているんだけど、どうなるかな GPとGTのカップホルダーは同じ形？
カップホルダーに敷くシートを買いたいんだが。 ドアとか色々な箇所何枚かセットで売ってるゴムシートの事？
型違うよ それにしてもやる事なくて洗車もコーティングもやり尽くしてピッカピッカだ
明日ほエンジンルームは軽くホコリ 15-17って書いてあるからGP後期型用ということだと思うけど
現行型の写真も混ざってるから微妙に怪しい。
ここはお主が人柱になるしかないんじゃないか？ GP型は前期と後期でも違うから気をつけなよ
後期はレヴォーグの前期と同じはず この手のパーツってずっと前からあるよ
メーカー変えたら何社も作ってるし ラバーシート買ってるけどレヴォーグGT-S用のインジケーターカバーに変えたらオーディオパネル下のセンターコンソールトレー部分のサイズが合わなくなったでござる。 この手のシートは必要じゃない部分までセットになってるから、市販の滑り止めシート買って紙で型取って自作したわ
センターコンソールやカップホルダーには元々クッションがあるからね >>647
確かに何枚か余ったり微妙にサイズ合わないとかあるけど、肝心のドリンクホルダーはピッタリしたよ
名称わからんが、内側からドア締める時に指をかける小さいポケット？のシートが合わなくて浮いた時にはイラっとしたけど >>657
この車の物入れ類はレヴォーグと微妙に形が違うよね
自分もハイブリッドＴＳ用のオレンジステッチカバーに変えたけど、比べるとトレーの大きさが違ってた
あとセンターコンソールボックスの底がプラのままだったから、レヴォーグ純正のカーペットマットを入手したけど微妙にカットしないと敷けないサイズだった もしかして赤キャリパーはリアに付けられない？フロントは簡単に交換出来たんだけど 650です
マット着いたんで敷きました
因みにC型です
実はカップホルダー分のみ欲しかったんです
グローブボックスやドアの握り部は
型が合いませんでした
https://imgur.com/gallery/VulpOuT 今年車検でこの前6ヶ月点検してたら下取り審査してたみたいでGPEのC型修理歴ありだが78万だった
でもよく考えたらぶつけられて修理したときの費用とかわらなかったわ 2014年のC型でタイヤ交換したお。
ロードノイズも静かになったし、乗り心地もよくなったし、まだまだ乗るお。 わいはコンフォートタイヤにしたら静かにはなったけど軽快さが無くなってゲンナリした ホワイトレターノタイヤ付けたいなあ 山や河原にもいくし BF GOODRICH ホイールそのままで付くサイズないのかなあ >>679
車両保険に入ってれば保険きかないですか？ アイサイト保険使って4万4千円（アンテナ部品代込み）てかかったよ 車輪保険でカバーしてくれるんだけど、免責10万円に設定してるのも痛いなw
次の更新時に免責ゼロに設定してから保険を使おうかとセコいことを思案中w 2015年11月納車のE型、走行距離41000kmだけど、乗り心地が悪くなって気がする
タイヤの寿命なんかな？ Ｄ型の純正ブルーアースは新しくても乗り心地悪かったからな
ハンドリングも気に入らなかったからバリ山状態でプライマシー3に交換したけどかなり変わったよ
純正はトレッド面がやたら硬かったから、市販のコンフォート系タイヤに換えたら乗り心地は改善すると思うよ >>688
参考になった
次のタイヤはプライマシー4にしようと考えてたところだった ぶっちゃけどんなカスタムチューンよりもタイヤ変えるのが一番違いが出ると思う。 E型７万キロ超えたので、ノーマルタイヤからルマンVにした。
ハンドリングとかシビアな事は分からないけど右左折時にハンドル回すのが軽くなった気がする。
何より走行音が静かになったのが大きい。静寂性が上がると車の格が上がったような気になるね。 俺も購入後4年半のE型で純正→dB552ときてプライマシー4にかえたよ！
走行距離83000と、かなり距離乗るからプライマシーに交換！
dBからの交換だったから静粛性が気になったけど、プライマシーもプレミアムコンフォートだからかあまり気にはならないかな！！
ハンドリングはよくなった気がする。
静粛性上がれば車格があがった気持ちになるけど、雨の日のトタン屋根聴いてしまうと悲しくなる(笑) 純正のブルーアース、うるさいくて早く買い換えたいのにエコタイヤらしくなかなか減らないから腹立った思い出があるw >>693
説明不足でした。一年の内４ヶ月以上はスタッドレス履いてるので、夏用で５万は走ってない計算。 3年半で23,000kmで、上の人と同じく一年の数カ月はスタッドレスだから、俺はたぶん最後の買い替えまで純正のまま終わりそう 俺も純正→プライマシー4。
感想は>>692さんと同じく。
同乗者からは乗り心地が優しくなったと好評。
高かったけど、張り込む価値はあるタイヤだよ。 >>696
おんなじ感じだったんだけど経年劣化かな？サイドウォールのひび割れが激しくなってきてついこの間替えちゃった。 オプションで革シートにしたんだけど座る所の右側がヘタってきたわ。助手席と同じ物なら入れ替えるんたけどな ハイブリッドだけどEVのとき冷風が弱く温くなるのは正常なの?
前車は真夏でもシートクーラーあったけど設定温度26.5度でよかったけどXVは24.5でも暑い 中古でこの車買おうかと考えてるんだけど
2.0iプラウドエディションと2.0Lの違いってアルミペダルとシフト部分くらい？ エアコンの仕組みを考えればこの車にとっては普通。
そしてシートクーラー/ヒーターは偉大な装備。 >>705
HID付いてないとか、プッシュスタートがないとか、色々なかった気がする。
違ったらごめん。 >>705
プラウドエディションはＤ型とＥ型であるけど検討してるのはどっち？
Ｄ型は2.0ｉにアイサイトとクリアビューパック付いただけのシンプルな内容だった
Ｅ型の方はミラーがブラックになったりしてもっとたくさん装備が付いてたと思う >>707
プッシュスタートも？と思ってスグダス見てみたらD型プラウドにについてない個体があった、ありがとう
>>708
希望はE型だけどDとEで15万くらい違うから迷うんよね
D型プラウドはあまりお得じゃないってことでいいのかな >>704
それが仕様ですよ。冷暖房はオートにしなければEVにもなりません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
