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テスラ　モデル3について語ろう　バッテリー1個目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/24(土) 08:18:04.01ID:9VRrXp470
納車まだかなぁ？
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/24(土) 18:32:57.73ID:XoLcqhuc0
地方への納車は持ってきてくれんのか？
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 17:24:54.72ID:eXGrbHlY0
アクセサリー
://www.youtube.com/embed/o6gPN1zEm0g
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/03(火) 22:13:21.94ID:VKjppd0U0
お～
モデル3のスレもデキてたのか
加速は見劣りするし値段は半額だが250kwスーパーチャージャーが出てきたら使い勝手ではモデルSやモデルXよりイイだろうね
アメでは売れてるようだが日本ではどれくらい売れるんだろう
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 14:56:54.74ID:pa2MCd6b0
納車始まってんの?
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 18:04:25.71ID:pa2MCd6b0
>>9
EVSmartの中の人が13日納車らしいけど、
ネット上には情報上がって来ないね。
明日に回されたかな。
明日は、東京テレポートで合同納車式だそうな。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/14(土) 06:45:44.54ID:FNiNyhvW0
スマホでキーロックや開錠が認可されないってマジか
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 10:52:04.51ID:JOaeeBoM0
この車のドア開けるのに
いちいち財布からカードキー出して車にかざすのってまじ？
別売りのミニカーキーもカバンから出してそのミニカーキーのボタンを押す必要あるのもまじ？？
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 08:19:04.41ID:ZsTjHJSA0
↑
リレーアタック対策だとおもうぜ
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 12:13:51.00ID:dx8YA9U50
>>15
というかスマホを使ったキーって日本にあるんですか？
xとかsはどうなんですか？
もしかして日本じゃ許可されないとかありますか？？
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 15:35:42.50ID:dx8YA9U50
スマホキーは認可されるの時間かかりそうですね。
車の起動にも直結してるから、途中でエンジン停止したら危険だとか検証するのに時間かかるんじゃないかな？
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 13:41:53.36ID:Du1rsYyq0
昨日、リーフe+ の1泊2日モニター試乗車でテスラに行ってモデル3パフォーマンスも試乗して来たw

車両性能はテスラが上、充電はリーフが上
特に加速は…
リーフは爽快な加速
テスラは初見じゃパニック！まるでドドンパw

帰りにはリーフがショボく思えてきた
テスラにするわ
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 13:53:10.10ID:6BHQKG500
そら倍近くするしM3やそこらを負かす車だからな
比較するレベルにないやろ
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 15:17:23.62ID:gA6AUv2l0
同乗者は酔うだろうなぁ　ドドンパやられたらw
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 17:46:18.43ID:B7tF/K6j0
パフォーマンスモデルなら、そうなるわな。ｗ
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 12:46:31.14ID:u4i8lXKI0
初期予約組の配車　早くおわらねーかなー
オイラは予約なしの7月下旬注文だから　いつになることやら
補助金まだ余ってるかなぁ
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 10:27:41.16ID:AIZ39qp70
テスラに限らずEVはタイヤの減りは早い
車重が重くアクセル踏んだ瞬間にリニアにパワー出るからタイヤの負担は3割くらい大きいようだ
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 22:39:31.95ID:ZYb591Fb0
運転時にカードだすのめんど
運転席に座ってカード置くのもメンド
お前らはどうなん？
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 22:48:05.04ID:aL4q8GRZ0
内燃機関はもう要らないなあ
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 08:13:18.06ID:iAzs8bPB0
街　走りださないと　イメージわかないな
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 10:26:11.97ID:UoZG9UnG0
■いまテスラを買うヤツが馬鹿だと言われる５つのわけ■

①Sはモデル末期、電池もAPも旧世代の古くさい車。モデル3もLiIという古臭い技術の電池使用。

②日本向けモデル3は、右ハンドルであることも重荷で製造・納車は常に後回し。車検期限との調整は不可能。

③コンシューマーレポートは信頼性に欠けると報告。国産車では考えられない劣悪な故障が発生する。所詮アメ車。

④公的機関の衝突実験で危険性が指摘されても改善しない。安全性に劣り、最悪の場合は死亡事故につながる。

⑤自動運転は独自の（遅れた）仕様。日欧で進む動作環境標準化の蚊帳の外。日本の衛星みちびき実験にも参加せず。
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 10:48:02.43ID:6nVm833+0
>>33
試乗すればいいんじゃね？
青山も平日ならすぐ予約取れるよ。
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 11:40:11.20ID:en4NXMn+0
衝突実験で危険性指摘ってソースある？
優秀な成績だった気がするが
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 13:40:46.02ID:Bwn4GK0S0
>>36
クラッシャブルゾーンはめっちゃあるよね。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 12:26:22.23ID:34wws3NK0
>>34
衝突安全性なんてトップレベルやん
嘘ばっかりw
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/30(月) 21:04:13.08ID:044Kgk5t0
>>20
充電はリーフが上って何の話だよ。
ZESPの話か？
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/30(月) 22:35:51.21ID:Eo7gqk220
Audi/VWとかで多い112になったのか
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/01(火) 14:34:25.25ID:a1AvxM/G0
タイカンよりギリ遅いのか　残念
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 04:37:54.31ID:XAG0bzgs0
>>43
価格差考えろw
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 10:10:53.12ID:pYsNZTAd0
テスラモデル3の5年後の買取価格とかどのぐらいになってんのかな
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 10:15:44.17ID:tRTOP1XV0
普通の外車と同じだと思うよ。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 10:59:56.91ID:DRw7QWQe0
バッテリー替えて20年　乗ろーぜw

ファンさん　カラオケ来ないってキレてやがる
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 11:05:53.21ID:tRTOP1XV0
その辺の業者に査定させたら、査定方法すらわからんだろうから、
買取拒否かリスク回避の激安査定にしかならないだろ。

Twitterとかで希望者を募る方が高く売れるんじゃないの？
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 11:39:23.95ID:JUQAGuM10
長く乗れるなら中古でもいいけど、保証とか気になるよね。
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 11:56:07.60ID:YjY16ITS0
>>47
本当にそうなのか？
だったら他のクルマみたいにダメ元でヤフオクとか格安で並べる奴とかっていそうだけど、皆無だよな
高級おもちゃとして欲しいんだが、要メンテでも
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 12:10:08.46ID:pYsNZTAd0
例えばざっくり500万だとして、5年後に200万とかになるんだったら5年後に200万で買った方がいい気がする
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 12:41:25.63ID:YjY16ITS0
アメリカの中古サイト見ても全然大きく値崩れてしてる感無いけどな
Xの2016の75で5万
Sの2013の75で3万
3の2018のロングレンジで4.5万
って感じ
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 12:49:55.34ID:tRTOP1XV0
ここは日本で、テスラを欲しがる奴が少ない上に、
テスラを欲しがるような奴は新車で買えるので
中古車に需要がない。

中古が安いとしたら、これが理由だよ。
よく「バッテリーの劣化が～」とかいう奴がいるが、
それは本質的な理由ではない。

中古の外車が安いのと理由は同じだよ。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 13:03:52.75ID:gc9M5Gpf0
>>52
その程度ならリーフより全然値崩れしてないなん
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 13:11:08.20ID:zsJZeZwX0
>>55
輸入車のリセールが安いのは新車の値引きと新古車の影響も大きいけど、テスラにそれはないよね。
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 13:42:54.35ID:pYsNZTAd0
>>56
値崩れとは思わんし、5年後200万だったら多分買うわ
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 14:31:23.29ID:gOpYwK660
自動運転オプションって微妙だよな
今の機能はアプデで標準装備価格で可能だし

今後、完全自動運転が可能になったらハードウェア更新込みで75万なんだろ？

それが今後3年で実現したとして、それを組込み車が自動運転できる様になっても、その頃には新車が自動運転標準装備になってるだろうし…

5年後にはコモディティ化して20万で可能になるとすると75万は高い気がする。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 14:56:29.38ID:tRTOP1XV0
そのうち買い切りのオプションとしての販売をやめて、
月額99ドルのサブスクリプリョン制とかになりそうな気がする
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 15:12:02.33ID:gc9M5Gpf0
>>58
別に次は好きなタイヤ付ければええやんけ
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 15:18:26.23ID:mMq5jhit0
テスラは古くなってもアプデで現行車の機能を手に入れられるのが良いね。
５Ｇにも対応してくれるのかな？
既存の車のリセールは酷い事になるだろうから、買うならテスラが良いと思ってるんだけど。
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 17:14:50.87ID:gOpYwK660
>>61
それなら、規制が解除されないと75万テスラに預けっぱなしと同義なので尚更って事になる。

>>62
日産のプロパイロット2.0がそれだよね
あっちは機能追加とか無しだけどw
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 22:17:08.68ID:h8tmP/Q60
この前、テスラ川崎に行って店員から「今、注文すると年内納車が可能」と言ってたけど先行予約分は、みんな納車済みなのだろうか？
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/03(木) 09:43:06.13ID:9wLviLaB0
船便が月に2便くらいあるらしいから、キャンセル品じゃなくても
それなりに納車されるらしい。先週だったらクロ、グレーは即納だって。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/04(金) 10:43:50.50ID:dC8mDXfS0
東北だが車検は横浜まで乗っていかんとならんのか？
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/04(金) 13:07:33.74ID:dC8mDXfS0
おおお　そうなんだ　アザス
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/07(月) 13:47:40.99ID:xQ/7JqiL0
付属品ってなにが付いてくる？
充電ケーブルやチャデモアダプターはオプション？
乗ってるひと教えて
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/09(水) 14:57:29.34ID:ZV8OgYe30
テスラのカスタマー　まだ電話繋がり悪い
まだ殺人的忙しさなのか？
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/09(水) 15:35:16.42ID:DZH9LNvu0
テスラの客？
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/09(水) 18:35:48.07ID:xu9oCjH50
コールセンターの人数が少ないだけだろうね
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/10(木) 21:17:06.95ID:JB7UmmmB0
テスラのナビって国産のナビの様にジャイロが付いておらずトンネルや地下でナビが動かないってホント?これじゃ自動運転なんて絶対無理じゃないの？
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/11(金) 06:53:40.43ID:+m6mi72+0
>>79
ジャイロは付いてる
だが、積極的にキャッシュを保持するシステムじゃないらしく、長時間電波の悪い位置にいると地図は表示されなくなるw
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/12(土) 07:40:09.79ID:87lL7BLC0
>>80
ではトンネルの多い日本の高速はやはり自動運転は無理という事か？
トンネルで自社位置が飛んだり地図が出ないなんてやばいよね。
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/14(月) 12:21:36.79ID:nRIyjRG70
モデル3 続々納車されてるだろうに、この過疎っぷりはなんなんだろう？
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/14(月) 14:12:11.45ID:4XhhN1gh0
テスラの本スレのほうは信者とアンチでそれなりに盛況なんだが3は両者からザコキャラ扱いで無視されてるんか？
EVの利便性の最重要課題の充電速度に関してはむしろ最新式で優れてるんだが
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/14(月) 14:23:29.55ID:hVwAa0JA0
>>81
オートパイロットって、車線や周囲の車やバイクをセンサーとカメラで拾ってるだけじゃん？
電波要らんよ
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/14(月) 15:38:31.60ID:AZskLr+Z0
5ちゃんねる自体オワコンだし、こんなスレよりもブログのフォーラムとかTwitterとかの方が認知度が高いからだよ。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 14:11:01.97ID:M1+6EqTZ0
やっと管理画面　「デザイン編集」ができなくなった
ここからあと納車まで何か月くらいかかるのだろう
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 19:22:42.08ID:FvuCSPNE0
3川崎で試乗しましたが、Sの方がやっぱり全然出来は良いな～
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 20:52:41.29ID:FvuCSPNE0
インテリア、乗り心地など当たり前ですが、
価格差の分、いろいろ違いがあります。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 23:09:06.90ID:iRQQAEV30
モデル3は機械式駐車場に入るけど、モデルSは入らない
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 00:03:44.66ID:6szx2nkX0
Sのオーナーの五味さんが、加速も室内の広さも誤差の範囲
３のほうが軽いので走りがキビキビしている
乗り心地はエアサスのSがいいと比較していた

３のほうが設計が新しく、Sのインテリアも３のワンモニターに変わる
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 01:58:16.38ID:3yD5XoFt0
>>99
違うつべかもしれんけど
後席のセンターアームレストが
Sには無くて3にはあると嘆いていた

オーナーはリアには座らんので関係無いのになw
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/16(水) 02:03:30.96ID:3yD5XoFt0
>>100
ナルホド
やはりそっち系だよね
ま、今でもアホクソTVは見んから
それでいいけどね

で、Googleマップとかとかもそうだけど
その辺の通信料はどうなんだろか
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/16(水) 04:25:34.86ID:LzNH3nZr0
>>97>>100
以前は別でテレビを取り付けてたが最近はSとXはバックカメラの配線に割り込ませ外部入力できる様だ
30万くらい掛かるようだが国内でも取付例はある
モデル3は多分まだないだろうけどやり方は同じじゃないかなあ？
https://www.kidsgarage.jp/blog_contents/realize-b/category/manufacture/american/%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9/
010497
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2019/10/16(水) 10:13:24.87ID:3yD5XoFt0
>>103
30万はボリ過ぎw
そこまで金かけて今のテレビを見る価値無いのは誰でもわかるだろw

というか手持ちのスマホをBT接続できてもよさそうなもんだが…
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 11:46:04.85ID:lr1nHLhM0
エンタメ用とナビ+車両制御に分けてもらいたいな。

自動運転が実現した時、動画を見てる途中で別の画面にするとかだと興が削がれる。
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:58:15.89ID:/9Bs93Km0
100万かぁ　まぁ安いんだろうけどな
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:24:58.09ID:qQDRmzFs0
これでも安いんだろうが車置くスペースに余裕のある田舎なら中古リーフとV2H買った方がいいかも
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:00:38.94ID:lr1nHLhM0
>>114
空論の意味がわからない
中古リーフ30kWhモデルは今までも売ってるけど
どういう意味？

正味30kWh無いって事？

テスラは2台で27kWhだから微妙だね。

>>115
それは、それぞれじゃないか？
V2H完全専用ならナンバー切ってるだろうけどね

テスラのスタッフに聞いたが、中には中古リーフを買って、充電サービスのZESPをテスラに使ってる輩もいるらしいw
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:37:11.65ID:lr1nHLhM0
>>117

つ 深夜電力

もう新規契約は無理だが、東電なら電化上手とか昼間の電気料の半額以下で深夜電力が使えるから、それで充電して昼間に使う。

卒FITの家庭は、その電化上手等の深夜電力が安い契約をしているのが殆どだから、例えば雨や曇り続きで太陽光発電が奮わない時は深夜電力から充電すれば良い。

ただ元が取れるか？は微妙な所だね。

災害時の電力供給と言う意味も付加すれば有効だと思うけどね。
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:10:17.13ID:qQDRmzFs0
>>115
人それぞれじゃね？
ちょくちょく足に使いたければ税金やら保険やら払ってナンバー付けとけばいいし、ただの電池でいいなら切ればいいし
e+の新車ですら同容量の蓄電池を買うより安いとかいうのをどっかで見て、邪魔な事さえ気にしなければ50万くらいで売ってる劣化した24kWhとかただの蓄電池としてみても価値アリアリだなと思った
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/16(水) 23:42:14.96ID:qQDRmzFs0
>>116
契約してる車両以外でのZESP利用は車両との通信で把握してるらしいから常習してれば契約切られたり下手したら訴えられたりするんじゃないかな
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 00:10:51.47ID:koptV88y0
>>121

まぁ聞いた話だから、そんな詳しい事までは知らない。

リーフスレを見ると、時より車検の代車として借りた別のリーフを自分の充電カードで充電しても別料金にならない様だけどね。

度が過ぎれば、何らかの反応があるだろうね。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/19(土) 05:00:59.71ID:b738MI0/0
>>103
あのキットだけなら海外で4万位で買えるぞ？
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/19(土) 13:17:51.83ID:HM+xXZy90
>>126
事故起こされると不味いからじゃね。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/19(土) 13:47:51.37ID:mQOxXcFv0
>>126
今の試乗って高速で自動運転させてないの？
2年前にモデルX試乗した時は高速料金はテスラ持ちで試乗させて自動運転も使わさせてくれてたが

オーパイって略し方エロいなあ
一瞬ビビった
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/19(土) 14:48:34.56ID:Vot1ck940
>>128
そう、オーパイ試したいって言ったら
高速道路しか使えなくて
高速道路の試乗はやってないから
ゴメンナサイって言われた

Xん時から比べるとなにかにつけて
セコくなったったんで
ま、しょうがないか、と
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/19(土) 20:19:57.07ID:QHdbkz5n0
オーパイ？
低能の表現だな
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/19(土) 20:43:13.37ID:dBTdZ2fg0
もうオッパイでいーんじゃね？
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/19(土) 20:53:50.64ID:2eKs6CDq0
試めしに上になってもオッパイをもませてくれないからわかんないんだよなぁ
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/19(土) 21:17:22.91ID:QHdbkz5n0
識者は決してオーパイなんて表現はしない
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/19(土) 22:46:41.47ID:QHdbkz5n0
略そのものは悪ではない
世間に通じない略を使う低能を許してはならない
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/19(土) 23:34:19.58ID:s16x4uvi0
ねっ
書いてることが低能丸出しでしょ
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/20(日) 10:54:15.31ID:1rAJ5aiS0
フォーラム見てると不具合報告すごいな
やっぱ初期納車組は人柱なんかなぁ　覚悟がいるんだなぁ
俺みたいな東北人は不具合出たら横浜まで走らんといけねーのか
フル充電でいけねーぞw
0143141
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2019/10/21(月) 03:12:39.28ID:ZfkLRNTV0
>>142
thanks
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 03:17:49.65ID:ZfkLRNTV0
なにやるにしてもセンターモニターの操作が必須なことを考えると
右利きの自分は左ハンドルがほしいのだが国内ではオーダー不可なので
本国でオーダーして輸入したいのだが、そうなるとやはり大変なのだろうか…
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 05:12:05.83ID:r2MXfnc/0
正規輸入を待ち切れずに左ハンを並行輸入したテスラは数台あるから不可能じゃないけど現実的じゃないな
保証も利かないしナンバー付くまでに時間も金も掛かる
テスラジャパンが展示車試乗車として入れた左ハンは右ハンが出るとアメリカに戻してる
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 14:59:13.33ID:EVYe/42f0
>>149
テスラにディーラーは存在しない
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 17:18:41.36ID:/AcjLgW+0
もうホイール色とステアリング変更になったんか
白内装もすぐきそうだな
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:14:47.70ID:jkE2Lx/K0
テスラディーラーは存在しない
テスラストアは存在する
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 19:12:46.21ID:0b6oOm920
代理店ではないので、車だとしてもディーラーという用語を使うのは間違いです。
さらに言えば、テスラの場合はショールームであってストアですらありません。

既存の自動車会社でも「ショールーム」と「ディーラー」は違うのと同じです。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 19:56:12.47ID:azLs7EAF0
>>156
ひょっとして車の販売店の事をディーラーというと思ってるのか？
ディーラーとは代理店のことでメーカーに変わって販売する店舗の事
テスラはメーカー自身が販売する直営店なのでディーラーには該当しない
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 21:21:27.45ID:8VaHcdFK0
>>158
全然ダメ
零点
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/22(火) 07:25:17.04ID:wR49AzPa0
>>164
ツイで見かけた
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/22(火) 08:14:45.29ID:OzZiNp200
テスラの内装やホイールの色変えたらボッタクリオプション価格は納得できないな
客の要望に応じてイチイチ変更するのはめんどくさいから金払うのが嫌なら買うなって事なんだろうが
本来原価が一番高いパールホワイトが標準でそれ以外が全部オプションなのもそうなんだろうね
僅かな原価の違いより作り分けの手間の方が嫌だと
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/22(火) 12:19:40.28ID:hef/h9LN0
>>169
オーディオレスは100万円安いのか？
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/23(水) 00:25:57.74ID:lG/ljGrk0
>>182
計画では３ではなくＥだった。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/23(水) 06:07:24.26ID:GFEi1cJd0
意外と知らない人がいるのだな

テスラは当初
ロードスターをスタートアップに
モデル S
モデル X
モデル E
の3車種を販売する計画だった
これだとテスラのラインナップがSEXになってしまう為、企業イメージが卑猥な印象を受けてしまうのでEをひっくり返して3にしたと言うのが有力な説。

後にモデル Yも出す事になり、結果的にはEでも良かった(SEXYになるから)

まぁイーロンの言葉遊びの結果だね。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/23(水) 06:43:49.52ID:qoBRKrKN0
model E はフォードが先に商標登録していた。
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/23(水) 23:25:23.17ID:cq9rrgl60
コレ、YouTubeで見たけど
ドアロック解除はカードキーを
Bピラーにタッチしなけりゃいけないって
今のバッグとかポケットに入れておけばいい
スマートキーからするとかなり利便性落ちるよなぁ
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/24(木) 04:55:31.01ID:mwsGN3v90
>>190
スマホ持ってたら、それ要らんはずだが
カード型だと電源無いんだから自ずとNFCやFelicaみたいにかざさなきゃダメになるわな
離れてたら電磁誘導起きないし応答できないやん
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/24(木) 07:21:18.26ID:QZAeSByA0
カードキーはいざという時の最終手段。
日常使いはスマホキーで、車の形をしたワイヤレスキーもあるよ。
試乗車はカードキーってだけ。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/24(木) 08:10:16.36ID:NXF9/RNO0
>>11
>>19
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/24(木) 22:37:44.61ID:CRwx9XOF0
で、未認可でもスマホ使えるってことはいいけど
普通のスマートキーみたいにスマホ持ってるだけでいいのか
それともスマホをBピラーに近づけるだけなのか
はたまたスマホでアプリ操作がいるのか…
どれよ？
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/25(金) 06:38:51.19ID:xjHs6Wxc0
もうオーナーいるんだろ？
出てこいやぁ～
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/25(金) 07:40:12.82ID:wsdDcHxx0
スマートキーメーカーと物理鍵メーカーにとっては恐怖だろうな
モデル3は鍵穴(キーシリンダー)が見当たらない
従来なら運転席、助手席、リアトランクまたはハッチの最低3つはついてるもの
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/25(金) 09:19:23.93ID:1pKHqd1W0
>>207
バッテリーが上がったら
バンパーにある牽引フック用ギャップをはずす
赤・黒のケーブルが出てくる
12Vをつなぐと
フロントトランクが開く
12Vバッテリーが充電できる


翻訳：12Vバッテリーは簡単に盗める。
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/25(金) 12:55:35.43ID:IC3CK+vN0
>>208
というか、補機BATTはメインBATTから当然充電されるんだよな？
だったら余程のことが無ければ補機BATTが上がることないし
上がったとしてもメインBATTを充電すればいいんだろ
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/25(金) 16:46:47.65ID:xjHs6Wxc0
>>210
そりゃそうだ　7月下旬に注文した俺に気配がないんだからw
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/26(土) 06:19:27.84ID:4kGrZAXr0
今朝メールでホイールがブラックに変更になったと連絡きた
が　納車時期については不明
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/28(月) 18:21:02.86ID:TLZbaHsU0
スポンサーは
それぞれ
NTT docomoと
日本スーパーカー協会

テスラジャパン合同会社に展示予算は皆無なり
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/28(月) 19:06:31.69ID:TLZbaHsU0
>>220
NTTdocomoはショップでは買えない
0233227
垢版 |
2019/10/30(水) 10:54:44.39ID:7DtvQXEm0
>>230
なるほど
じゃあ信号とかで止まった後30kmまでは
使えないけどそれ以降はレジュームするだ
ま、実際直進なら30kmなんてすぐなんで
そのままでいいんだ thanks

さすがTesla、どこかのどん百姓車屋とは違うな
アホみたいに社長がTV出まくってアピールしてるけど
こういうところが話にならんのだよなぁ
ま、どうでもイイけどサw
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/30(水) 14:12:49.57ID:3dRIH6Py0
12月頃納車だけどV10になってくるのかなぁ
0235227
垢版 |
2019/10/30(水) 14:35:40.78ID:7DtvQXEm0
>>234
いつオーダーで？
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/30(水) 18:20:13.73ID:3dRIH6Py0
>>235
7月下旬っす
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/02(土) 08:44:43.07ID:tqz8xBdQ0
某フォーラムのトピで見かけた
モデル3ステルスって何？
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/02(土) 11:10:41.04ID:rTDjCucD0
>>247
英語の読めないお前には関係のない話
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/02(土) 12:42:05.19ID:L0zHz5CC0
>>247
オレもよくわからんのだが
初期オーダー組でロングレンジなのに
パフォーマンスと同じ性能で価格はロングレンジ…という車両があるらしく
公にされていないもののようだけど、違うかな？
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/02(土) 13:19:44.66ID:jP1nb8jS0
>>252
まーそうなるだろうな
モーターを専用で用意するよりも制御だけ変えた方がスケールメリットあるんだろう
ブレーキやらと違って専用開発品にせざるを得ないだろうし
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 06:40:47.93ID:0EfEHO+/0
大手タイヤショップでモデル3用スタッドレス注文しようとしたら
データがない　よーわからんで　ギブアップされた
んなあほな
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 10:38:35.67ID:ZNYWgR080
通販型だとSBI損保とおとなの自動車保険くらいだけど在来の対面型損保だとどこでも入れるんじゃない？
ただしおとなの自動車保険はネットでは契約できずTELと書面での契約だったはず
モデルSだけど東京海上で15万くらいだったのがSBIに変えたら10万くらいに下がった
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/12(火) 06:24:03.90ID:qCptRl1H0
過疎ってんなー
納車数百台じゃこんなもんか
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/12(火) 12:54:15.34ID:ZYPJRzUH0
このスレに限らず、どこのスレもそうだが
オーナーはオーナー限定フォーラムや、みんカラとかで活動してるから、5chではドヤ顔オーナーとアンチの鬩ぎ合いになってるからなw

あまり有用な情報が無いのが現状

そりゃ過疎りもする罠
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 12:38:26.06ID:5By0iYTI0
テスラ「モデル3」、これほど簡素な内装で不自由がないのは衝撃的
https://nkbp.jp/2KiMqWD
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 12:42:24.45ID:nG4SmFWh0
そのうちタッチパネルは規制させるかもね
見ないと操作できないから危険だもん
だから今までのメーカーはそうしてこなかったわけじゃん？
走行中は音声しか受け付けないとかね
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 13:19:31.01ID:jOLRT0vv0
そもそもタクシーとかどうすんのっていう
走行中の迎車了解すら、ハードボタンのブラインド操作は必要だぜ
自動ではない

少なくとも、テスラみたいな「音声入力するぞボタン+タッチパネル」は生き残る
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 15:45:55.89ID:u0V+fBve0
>>283
ああ、タクシー専用車の話だと思ったんで
そんなのにはタッチ操作のみの仕様にはせんでしょう、って意味で書いたけど
そうじゃなくて
Model3 をタクシー車両にした時の話で
そこは規制が必要だよね、ってことね

ま、それはそれできっちり規制されるでしよ
役人はアホみたいに細かいからねw
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 06:54:45.65ID:WQZsHjeg0
天井が黒いクルマは白がいい
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 11:21:15.58ID:U8b8pP8N0
>>278
>モデル3ではそうした自動的な作動はないが、前後ドア間の支柱であるセンターピラー部にカードキーを添えると、取っ手が手前に出てくる。

どれだけ頭が不自由な奴に記事書かせてんだよ
しかも有料で！
0292290
垢版 |
2019/11/17(日) 15:58:48.09ID:U8b8pP8N0
私は利発だから
クソダニクズ野郎は相手にしない
0294290
垢版 |
2019/11/18(月) 14:04:19.48ID:HTci8KON0
だから、クソ肉茎は…
とか言われるんだよな
ホント情けない
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/19(火) 05:05:34.11ID:8o5mnQCr0
>>296
オートパイロット標準
同じ車線内で他の車や歩行者の状況に応じてハンドル操作、加速、ブレーキを行います。

高速でまっすぐ走るだけの機能は付いてる
多分ウィンカーでの車線変更もできるような…
ほとんど役に立たん初期型サモンとか自動駐車はなしだから現状だと自動運転なくてもたいして変わらんが将来のアップデートの部分は不明
速度は30キロ以上でセットできる
一度セットしたらそれ以下の速度になっても基本的に解除されない
0298296
垢版 |
2019/11/19(火) 11:28:40.68ID:l6rqFo5i0
>>297
thanks
30km以上でなら真っ直ぐな高速だけじゃなく、下道でも使えるよね？

あと、それでセットしたら
次の赤信号で前車有りで止まったあとは
前車が進めば勝手に進む？
それともアクセル踏まなきゃいけない？
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/19(火) 11:51:20.24ID:ioU1JqN80
基本的には前車が進むと追随してくれる
まあ街中でも使えないことはないけど信号や一時停止は読み取れないので自分で運転した方が楽
将来は可能になるようだが体験してみるまでは信じない
交通量が多くカーブがキツい都市高速も自分で運転した方がいいかも
東名みたいなところではすごく楽
0300296
垢版 |
2019/11/19(火) 14:43:34.20ID:l6rqFo5i0
自分も実際に使ってみたいけど
試乗じゃAP使わせてくんないからな…
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/23(土) 08:09:03.44ID:eYGiVf0/0
サイバートラック　モデル3と同じメーカーのクルマとは思えねー
2日目に眺めたら格好よくみえてきたから不思議
0308296
垢版 |
2019/11/23(土) 11:27:38.09ID:8ZZAQIEo0
>>303
いーや、オレも欲しいわw

だけど、全長231inchi 計算したら…
いくらのことにもデカ過ぎw
…どうりで外人が横3人座れる訳だw
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/23(土) 16:36:36.55ID:0jMsc1570
モデルYが一気に古ぼけたな
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/24(日) 17:43:53.53ID:JXS2QMhI0
故障多いて聞くけどその辺は覚悟して買うものなんかな？
たびたび故障されると厳しいね
あと一年に一回のメンテてモデル3にもあるの？
毎年7万ぐらいかかった気がするけどそれなら電気のメリット減ってしまうなぁー
修理自体は地元のヤナセとかでテスラ人が来て出来るんだよね？
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/25(月) 06:34:06.19ID:D69IhLxM0
テスラの最新EV「モデル3」徹底分解
歩行者の4m手前で停止、テスラ「モデル3」の自動ブレーキ試験
ACCのオン／オフで制御を切り替え
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01092/112000003/?n_cid=nbpnxt_mled_dm

■分解するテスラ「モデル3」をおさらい
◎テスラ「モデル3」、これほど簡素な内装で不自由がないのは衝撃的
https://nkbp.jp/2OyQBim

◎バラバラの運命が待つテスラ「モデル3」と雨の横浜で対面！
https://nkbp.jp/2XDxhVd

◎テスラ「モデル3」のボディー見えた、骨格は超高張力鋼板　外板はAl合金
https://nkbp.jp/2qCjYrR

◎テスラ「モデル3」が衝突試験で満点、運転支援システムも高評価
https://nkbp.jp/2qrfJj5
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/25(月) 17:38:21.91ID:E2GGK/kq0
全ての自動車の12ヶ月点検は法定で義務付けされている
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/25(月) 18:09:22.33ID:QZjqSXf90
>>317
いやいや
こちとら初Teslaで、Model 3買おうと予約金入れたるんだけど
そんなこと初耳なんで、もうキャンセルして15万バックするわ！

ホント、仰る通り年7万も余分に取られたら
なんの為のEVなの？っことになるし
いくらのことにもボリ過ぎだわ！

今までこんな余分な金がかかる話が
出なかったのが不思議！

もうTesla諦めて、他にイイEV出るのに期待しまーす！
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/25(月) 18:14:58.62ID:pzNefKE30
7万なのか知らんが、法定点検は義務でも何でもない。
年会費みたいなものをテスラに取られる事もない。

そんな事も自分で調べられないような情弱は、どっちみち乗りこなせないから予約キャンセルでいいよ。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/25(月) 18:43:28.16ID:xEHafV1R0
>>320
法定点検は、道路運送車両法第48条で点検を受ける義務が明記されている。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/26(火) 06:33:53.13ID:pIOVlC6L0
法定点検は義務であるが罰則はない
点検費用はテスラに限らず基本どこでも有料だけど特にテスラだから高額ってことはないはず

車検は街の修理工場でってのはちょっと難しそう
通すだけなら可能だろうけどコンピューターと接続しての作業内容があるようなので
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/26(火) 09:15:11.80ID:R02Isxtx0
7万のソースがちょっと不透明
もうなくなったけど買取保証付けると定期点検が義務付けられてたんだっけ？

3年目の車検でコミコミ10万だった気がする
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/27(水) 06:53:53.74ID:/vOBlZxl0
で、いま納期どれくらい？来年3月余裕？
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/27(水) 12:07:01.22ID:3Oq9G1Pm0
テスラの公式オーダーサイトへ行け
スタンダードレンジプラスは1月
その他は2月納車だ
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/27(水) 12:26:22.65ID:sUk30cs50
まだ納車した人居ないんだねー、早くリアルな感想聞いてみたいw
てか日本じゃ買う人なんて全国でも50人も居ないくらいなのかなぁ？
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/27(水) 12:33:55.70ID:9/oVXYMR0
安川のブログへ行け
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/28(木) 08:43:33.61ID:shTEXEZ+0
■徹底分析！テスラの最新EV「モデル3」
◎アツアツ車載コンピューター、テスラは水冷を採用
https://nkbp.jp/2XUBcNp
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/28(木) 20:05:20.90ID:rtjUdLrq0
支払い521万後日補助金40万か。納期1月やな。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/29(金) 06:36:36.52ID:8RuFdaFq0
モデルYも7人乗りつけたとして総額で550万ぐらいて考えといた方がいいかな？
補助金はその頃いくら出るかわからないからアテには出来なさそうだしなぁw
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/29(金) 22:18:57.09ID:8RuFdaFq0
>>347
そんな高くなるわけないでしょ、モデル3のパーツをほぼ使って低コストにして売り出そうとしてるし
サイバートラックですら500万円台で買えるしね
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/30(土) 06:11:35.50ID:LUyqyBTi0
サイバートラック日本じゃ無理だろう多分
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/01(日) 03:01:45.17ID:3s0W5g1f0
サイバートラックを見ると、既存のモデルも2022年には大幅改良が来そうな気がする。

俺はSUVが欲しいから、来年は日産のアリアを買って、ダメそうなら2023年にモデルYに乗り換える予定。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/02(月) 05:41:43.09ID:J12EJQaj0
>>356
給電機能のあるEVの方が「災害時にも役立つ」って大義名分ができるのと、
嫁が割と製造品質を気にするタイプで、モデルYの初期だとまだ改善があんまり見込めないからね。

さすがに2023年になれば改善するだろうって期待を込めて待つよ。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/05(木) 09:59:25.71ID:k1Vly16W0
モデル3買われる人てオプションの自動運転も付けてるのかな？
値上がる可能性が高いらしいから今付けといた方が良いのかもしれないけど日本じゃまだ当分先なりそうだね
まぁ完全じゃなくサポートする感じで使えばいいんかなぁー
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 14:59:16.15ID:k1Vly16W0
accより信号認識したりする完全自動運転の方が便利じゃない？
リーフでオートパイロットして便利だったけど停止から発車までの動作でオートパイロット入れ直したりアクセル踏んだりしなきゃなのは面倒だったなw
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 15:48:12.34ID:J7lksiWD0
完全自動運転オプション 753,000円 って
イーロン・マスクへの御布施でしょ？

だって「年内に追加予定」と大風呂敷を広げてるけど、年内に完全自動運転が認可されるはずないじゃん！
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/09(月) 08:52:59.15ID:QZDRBqsE0
分解で判明、中央コンピューターで演算する次世代型に
◎まさかの“画像処理チップレス”、テスラ「モデル3」の3眼カメラ
https://nkbp.jp/2DRToOw
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/09(月) 18:12:08.65ID:rEVEsr5v0
タイヤ・ホイールダサくないか？
https://i.imgur.com/1TpvJ0y.jpg
こんなんじゃなかったはずなんだけど…
https://i.imgur.com/qNKIygw.jpg
こんなんだったはずなのに…
パフォーマンスにしないとホイール変えられないし
20インチは乗り心地不安だし高いし…
どういうこと？
他の写真見てもこんなださホイールじゃなかったし
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/11(水) 23:33:49.06ID:muOPxs/A0
お前が終わってるだけやろｗ
充電有料とか当たり前だし
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/12(木) 08:55:08.87ID:JRUkUw5y0
◎【徹底分解】テスラが“電池交換式”を断念、モデル3に痕跡
https://nkbp.jp/2t7C0TV
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/12(木) 12:38:04.58ID:91s87dGn0
走行税、もしくは搭載バッテリーkWhあたりの電池税かな
EV普及してくればいずれ何か税金かかるよ


けど日本ではガソリン税の税収減が問題になるほど普及しなさそうだから、導入されないかもね
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/12(木) 21:22:26.50ID:+mtQXT1a0
国内メーカーは旧態依然とした経営陣と開発人材の薄さが目立つ。もう志ある若者は国内メーカーなんて行かないでしょ。これから一番必要なソフトウェア開発能力が全然足りてない。プログラマー軽視でしょ日本は。
取返し不可能な周回遅れが透けて見える。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/13(金) 13:59:44.44ID:r8O9sjdt0
常軌を逸した使い方をしなければ、自動運転 + 人 の2重チェックで、より安全に走行できるハズ

テスラは、いずれ完全自動運転になるから不要な機能だと運転者の視線監視とか、そう言った安全性を担保する機能を取付ないからバカなユーザーが、やからすのだよ！

ある意味、合理過ぎてイレギュラーな使用想定を蔑ろにした結果だね。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/13(金) 15:12:06.13ID:8ABGgIGQ0
>>399
多分ハンドルにおもり付けて手放し運転でもオートパイロット作動するようにしてたんだろう
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/13(金) 15:12:51.28ID:jKHXqsfA0
アメリカじゃハイウェイではレベル3なんじゃないっけ
もちろん運転席座っとけとか最終的な責任はドライバーとかはあるんだろうが
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/13(金) 22:29:32.61ID:W1OduTDN0
完全自動運転を目指すテスラにはレベル2程度は視野に入れていないんだろう
。だから座席センサーと連動させて安全を高めようという発想がないんだろうな。
レベル4からは寝ようが後部座席にいようが自由だからなぁ
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/14(土) 06:35:03.37ID:645Q3NtQ0
>>402>>403
尻を浮かせて走るとかセンサーの故障とかもあるから高速走行中に座席センサーで運転手不在となっても走行停止はできないのかもね
そもそもレベル2でハンドルにおもり付けて運転席を離れた運転手の責任であるのは間違いなく製造元のテスラが罰せられる筋合いじゃないから
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/16(月) 02:36:30.26ID:VGlQovuD0
　ロングレンジで１１／１６日に契約した、２月以降の生産を目指すとの事。
初期トラブルで長期入院とかありそうなので、１１月まで車検が残っている
今の車と当面２台持ちで様子を見る予定。１０年ぶりの新車、それもいろいろな
ネタや実益を得られそうな車に、久しぶりにワクワクが止まらない。

>>406
　テスラ関係のユーチューブ動画だと、TAKAさん／テスラChがお気に入り。
モデルSユーザーとして、良いこと悪いこと淡々とアップしているのがいい。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/16(月) 06:41:00.43ID:RlkxaKoI0
自動車メーカーの技術者は「うちにはできない」と白旗
◎【モデル3分解】テスラ、車載電子基盤でトヨタやVWを6年以上先行
https://nkbp.jp/2slvZ5K
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/16(月) 07:23:06.11ID:VGlQovuD0
モデル３ロングレンジ契約の理由。
　圧倒的なレスポンス、ランエボ並みの加速、それでいて流れに乗ればプリウス
以下の低燃費、最新の自動運転ソフトウェアがアップデートされていく様を
身をもって体験したい。東京オリンピックの年に「やっとモーターのコイルが
あったまってきた～」とネオ東京AKIRAごっこができる。アメ車品質には
不安が残るが、それもネタになるかなと。

　失敗してもよいから試してみたいと思う要素が満載なので、
７００万ガチャの気持ちで契約した。
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/16(月) 09:06:07.62ID:vIUTWig00
これから納車だぜぃ～
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/16(月) 09:07:10.07ID:sRGVJ0D60
テスラ買うかスタインウェイ買うか迷ってる
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/16(月) 09:45:58.56ID:VGlQovuD0
>>415
　変に凝ったギミックがないし、外装がアルミパネルじゃないから、
初期不良以外は無難な故障率と、修理費になってくれると期待している。

>>416
　実際はバッテリーの温度が大事とかわかっていても、AKIRAごっこしてみたいｗ

>>417
　裏山。正直テスラが潰れるんじゃないかと思って今まで契約できなかった。

>>418
　ヤマハじゃダメなのか…。聞き比べ動画で聞いていても、味の違いはあっても
格の違いには感じなかった。好きな人には魅力的な違いなんだろうね。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/16(月) 18:11:43.53ID:sRGVJ0D60
大きな差は資産価値が目減りするかしないかなんだよね．．．．どちらも趣味なんだけど。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/17(火) 19:12:09.67ID:lN1M43fs0
早く自動運転レベル3来てくれー！
高速道路でスマホいじりながらYouTube見れるとか最高すぎる。

テスラだから、自動運転レベル3飛ばしてレベル4がいきなり実装されることも充分考えられるな！
一般道の地図データをテスラが手に入れられれば他の条件はクリアしてる訳だからな
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/23(月) 06:53:01.72ID:9sRRX35M0
◎【テスラ分解】モデル3のインバーター、量産車初のSiC本格採用　念には念の冷却機構
https://nkbp.jp/2sHNKfN

色々モデル3のほうが改良されてるようだね
デカくて高くて偉そうだけどもうモデルSとXの存在価値ないかも
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 21:10:47.82ID:AxXX/QnN0
ＤＳＴでモデル3 vs Jagua I-Pace対決
https://youtu.be/FL-y-Hk-zO4?list=PL75D0B8504A4546BA

0-100km/hの加速はどちらもほぼスペック通りで優秀だがテスラが１s以上早い。
コンフォートとスポーツモードでは0-100km/hで0.1sしか違わないのに加速フィーリングは全然違うという感想がどうも謎。
一足早く公開されたルボランの記事の方では全テストが載っており、モデル3 はDST誌上最高のスコアとの事。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 11:27:31.82ID:vbwjeGRh0
近づいただけで不用意に開くなんて海外だったら車上荒らしを招くしどんな認証方法にせよ開けるための明示的な意思表示は必要だぞ
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 20:17:02.53ID:RfjY+Z2o0
相変わらすテスラのWEBサイトではFSDオプションが「年内に追加予定」となっているけど、
何か今年中に追加される機能って一つでもあるの？もうＵＳもクリスマス休暇だよね？
まっ、年が明けても年内に追加予定のまま、また再度年をこすのだろうな。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 08:31:45.21ID:Dt/N8xiz0
>>433
この動画いつの間にか削除されてた。
#DST132 モデル3 vs I-Pace
フライングで出してしまったのかな？
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 12:36:38.92ID:OwNQdzWn0
清水オケツ軽
I-paceのほうが遥かに快適なのにエンジン車の伝統に囚われてるってモデル3みたいに乗り心地ごつごつなのが先進的なのかよ
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 03:34:00.98ID:EKlfV9Vy0
充電速度とか個人利用なら関係ないでしょ。
寝てる間に充電完了するわけだから抜き差しにかかる時間が充電時間。10秒くらいか？
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 06:51:48.34ID:ZCbjHs6l0
いや関係あるだろ。お前は家以外で充電しないのか。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 08:39:36.91ID:NA+4+bxy0
家以外で充電するほど走るのか？
400km越えの遠出をそんなに頻繁にするのか？
年間の8割以上は家充電だろ？
リーフやアイミーブならともかくテスラに関しては外充電はどちらかというとイレギュラーな行為だと思うが
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 08:46:04.45ID:EKlfV9Vy0
家以外ですることも年1くらいであるかもしれんけど、外でフル充電するほど乗ることはないだろうよ。
片道200kmまでなら余裕を持って往復できるからね。300km超えるなら新幹線か飛行機使うよ。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 09:11:30.69ID:swtGDHBY0
EVアンチって、決まって1000キロの自動車旅行とか、片道300キロの日帰りロングツーリングとか、
極端なシチュエーションを持ち出すよな笑笑
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 10:51:36.96ID:BaUJe+lS0
年に数回の帰省なら、その時だけミニバンとか多人数乗用車をレンタカーで借りたら良いのかも知れないけど、実際面倒なんですかね。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 12:49:11.40ID:gBR/qPRg0
山形東京間レベルなら無給電か一回NCS急速でも挟めばいけるんじゃないの？
東京はいくらでもSCあるし
名古屋から東京はペース100km/hぐらいで抑え気味なら渋滞巻き込まれても外気温8度で普通に無給電行けたよ
東名の方は飛ばし気味でも御殿場SCあるからどうとでもなるんだけどね
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 13:02:43.10ID:fM6RK7Hi0
山形から東京に帰ってくるとしたら生活のベースは山形にあるということになる
山形がどういう気候か知っているならテスラを購入する心配など全く必要ないと分かるはずだが
一年の半分はバッテリーがまともに動作しない寒冷地だぞ
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 15:00:01.49ID:EKlfV9Vy0
寒冷地こそテスラ向きだろ。マイナス20度とかに頻繁になるなら別だが。
寒冷地はバッテリーの劣化は抑えられるし、冷却のためのファンも抑えられて電池持ちがいい。
車を使う前にスマホで車内を暖めておくこともできる。
おまけに山形はガソリン価格の最も高い県の1つであり、SS過疎地の自治体も多く、ガソリン難民が発生している。(対して電力会社で決まるので高くなく、すべての家に電力供給されている)
持ち家率も全国で3番目に高いから充電設備の設置は容易だな。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 09:05:13.54ID:FN2tTe4I0
寒冷地はテスラのバッテリーは相当劣化が抑えられるらしいな
ノルウェーでEVが売れまくってるところからみて寒い地域の最適解まであるかもなあ
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 12:18:44.24ID:cing9C2S0
ノルウェーは北海油田で儲けて水力発電が使えるという極めて特殊ケース
一般化するのはテスラ信者ぐらいアスペが進まないと無理
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 04:46:15.74ID:PWHTNP3C0
しかしパナソニック側からの情報でモデル3の需要が急降下してることが確証されたわけで
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 10:06:55.14ID:nRN5w5X90
Q4のバッテリーの注文が38%減！
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 10:31:20.35ID:I732QumT0
>>453
EVは1台持ちの人は買っては駄目ですよ

自宅充電可で、複数台持ちの人が最大の恩恵を受けられるのですから
なおかつ深夜電力旧プランだと安いし速いし便利この上ない

1000kmクラスの遠出はガソリン燃料車使いますｗ
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 13:12:53.13ID:LkbmmOHN0
>>475
経費考えりゃレンタカーで十分でしょ
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 16:25:29.71ID:lWZWQTm40
高速鉄道も空港も整備されていない国に住んでるかもしれないけどな。
そういえば、イランとアメリカの間で戦争が起きそうだね。こういうことで、原油輸入国は不況に繋がる。
発電は石炭、天然ガス、水力、原子力、風力、太陽光とソースが沢山あるからEV推進は国としてのリスクヘッジにもなる。
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 00:30:10.62ID:EGsD5RWl0
>>440
その通り！
年が明けても「年内に追加予定」となってる！
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 00:37:23.87ID:EGsD5RWl0
>>440 >484
スーパーチャージャーの設置予定は
2019年に予定していて設置できなかった10か所については
「Target opening in 2020」と更新されてる。
栗東とか飯田は当初の2017年設置予定から年々変わってる。
まぁ、2015年末に30か所という約束も守られていないけどね。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 07:38:01.48ID:/g3+nqPy0
廉価版のスタンダードレンジプラスのパーシャルプレミアムインテリアと上級版の4WDのプレミアムインテリアってどう違うの？
リアのシートヒーターの有無とオーディオとLEDフォグは分かるんだがプレミアムコネクティビリティ（1年）ってなんだ？

プレミアムコネクティビティ（ 1年間）
交通状況がリアルタイムで更新される地図とナビゲーション
車内インターネットストリーミングミュージックとメディア
より頻繁な車載LTEによるワイヤレスアップデート
インターネット ブラウザー

1年ってサービスを継続するには毎年料金が発生するの？
それと安い方ってフロアマット付かないの？
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 08:42:42.24ID:0bYaWBsF0
基本的な質問なんだけど、EV車1台でやっていけるもんなの？
奥様カーなんかも無い状態での完全1台で。
都会ならそもそも車要らないだろうし、郊外でも近郊だけ走るならそれでもいいと思うけどね。

長距離移動ってあまりしないけど自分の車が欲しいかな。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 09:50:27.38ID:kWakBI2l0
片道150kmの事務所兼別荘に月2回、片道300kmの実家に帰省年2回。ちょうどEVに乗りたくなる状況だわ。早く飯田にSCできればなあ。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 10:59:30.39ID:M+dx2pmF0
やっていけるかどうかは、自分の使い方と、どのEVを使うかによるでしょ。
テスラの長距離モデルで、かつ自宅で充電できる環境があるなら大抵の人は大丈夫だろうが、例外的な使い方をする人は難しいだろうな。
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 08:28:21.05ID:P5iI47Rp0
>>488
　1台持ち予定で発注したよ。

通勤や日帰り旅行の範囲は家充電で楽&安。用途の9割以上はこれで、スポーツカーの加速と流れに乗ればリッター50換算位の電費。

ロングドライブもテスラの独自インフラを使える状況なら問題ない。高速をおりなきゃいけないのが残念だが、割り増し高速料金は電費で相殺できるし、25分位で200キロ分ほど回復するらしい。

どうしようもない時はレンタカーでよし。数年に一度あるかな？位。

　何よりモデル3のある生活の楽しさが苦労を越えると思ったので発注した。納車が楽しみ。
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 08:57:25.39ID:EJAw06OH0
>>492
おお調べたら200V3kW充電がコンセントからできるんだな。電工持ちだから自分で工事できるし。6月車検なんで買っちゃうか。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 13:21:24.09ID:jBpUSlCL0
>>484
こうやって毎年繰り越すんだね。何年先になる事やら。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 21:54:36.11ID:P5iI47Rp0
　俺は居住地と隣県にテスラスーパーチャージャーがないから、ウォールコネクターの60アンペアにする予定。連休に日帰り旅行を繰り返す状況だと、8時間でゼロ～100％までチャージしたい。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 00:37:32.59ID:f0lFRn2c0
　購入価格は正直高い。維持費は安いから、長く乗れば次の車両代が貯まりやすい。

　今まででコスパ最強だつたのは中古初代プリウスで、月1000キロ走った時の費用が2.7万円だった。モデル3ロングレンジプラス自動運転オプションだと8万円位だと思う。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 11:59:04.60ID:+L93AyxK0
運転の楽さから見ると、リーフもアクアもプリウスも比較にならないな。
欠点があるとすれば、楽すぎて、運転しすぎてしまう事かな。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 12:09:45.95ID:mfQd1Tnh0
スタンダード+の白なら即納に近そう。価格よりEVアメ車が不安で売れてないんだろうな。
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 13:05:00.87ID:4S51AT7m0
それよりディーラーが少ないのとテスラ自体存続し続けるかの不安だろね
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 13:27:48.03ID:KV54tBYs0
ぶっちゃけ、コスパや燃費なんて気にしない人間が
乗る来るだと思う。
数百万程度の差なんて、年収の誤差範囲だからね
庶民の方々には申し訳ないですけどw
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 14:38:43.82ID:f0lFRn2c0
初代プリウスも最初乗った時の未来感は半端なく、快適性と相まってトヨタのハイブリッドしか乗り継ぎたくないと思う程だった。

テスラモデル3は加速、レスポンス、重量バランスに高度な電池温度管理で高速充電を可能にするなど、優れたスポーツセダンであり電気自動車だと思って発注した。

乗り継ごうと思っていたトヨタのハイブリッドは、電気自動車を見た後だと加速とレスポンスが悪すぎるので、ES300hに乗り換える予定が変更になった。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 19:46:12.56ID:TYHTYnmM0
清水和夫がモデル３は”ガチで992とバトルできるクルマだよ”とのたまっていた。
https://youtu.be/allAF8L_I7c
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 14:41:36.28ID:JpvOR9NH0
>>508 で992をテストしてる回と見比べるとダブルレーンへの進入速度が15km/hも違ってるという
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 21:14:27.07ID:T1IsdcAL0
>>510
モデル3基本性能高すぎ
こりゃあえてテスラ以外のEVを選ぶ理由って無いな
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 22:19:56.61ID:QyUMnyzC0
モデルsやxのオーナーの書き込みいろいろチェックしてるが4、500キロの一泊旅行でも相当気をつなうなぁ。それを楽しめるかどうかだな。
宿泊先の充電施設、行程内のSC有無、観光シーズンのSA充電器の混雑、充電器のスペック、冬の大幅な電費悪化。
ガソリンなら残り一メモリになっても何処にでもスタンドがあり3分で満タンになる。
セカンドカーとして持てたら完璧なんだがなぁ。。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 10:07:19.21ID:PJKfb/4S0
数分で行けるなら悪天候じゃない限り、私は徒歩の方が楽だな。逆にわざわざ車動かすのが面倒臭い。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 10:25:05.40ID:aCzsNurE0
>>516
そういう合理的に考える奴少ないよ。
年1000kmも乗らないのに車保有してる奴とか。まあ浪費も一つの生き方だからね。自分には理解できんけど。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 13:46:02.61ID:Psv4jypG0
色々動画見てたらモデル3が気になってきた
普段の足用にスタンダードレンジプラスってどうなんだろう

長距離は年数回しか走らないから1台所持にしてパフォーマンス買うのもありなのかもだが
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 18:47:43.70ID:x7pUs7GB0
ディーラーまで200㎞以上ある田舎なんだけど
故障したりしたらピックアップしてくれるんだろうか？
今後はディーラー増えるんだろうか？
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 18:51:48.80ID:Psv4jypG0
>>525
それもありかもですね。
しかしメインカーMTなのでそれを置いておきたい気もして迷う…
自分も田舎なのでDラーが遠いってのは心配ではあるね
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 19:05:32.33ID:WB02rD0z0
ここ数年の自分の利用状況考えればいいんじゃない。一般には1日400km走る人は少ないからEV1台で十分な人多いでしょ。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 10:32:40.06ID:/kFGf7mW0
これ興味あるけどうちの県にはまだスーパーチャージャー設置されてないんだよなぁ。
設置予定はあるので、設置されたら買い替え検討しようかなぁ。
今の車の買い替えのころにはモデル3の中古も出回り始めそうだし。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 11:00:23.15ID:RUQoh1If0
>>536
戸建てに住んでればSCなくてもいいんじゃないの？
遠出でSC使うならわかるけど、日常だったらわざわざ外で充電する必要もないでしょ。
マンション住まいだったらそもそもEVは。。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 11:15:02.13ID:mA1LTCJ90
補助金期限が2月納車までだからしばらく売れなくなりそう。他のEVもだが。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 13:47:36.70ID:uaMfNlPb0
>>536
普段使いにSCは不要。
遠出の途中では使うけどね。帰省の時に使った。充電速かった。
通常はウオールコネクタでお家充電。普通の電気契約でも一番割安じゃ。
お家充電できないと、キツイと思うぞ。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 14:13:06.06ID:kFB0goif0
テスラってリセールどう？
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 15:23:53.00ID:RU5D+8G/0
>>541
いやいや、それはないなw
今まで500万程度の車しか買った事ない庶民だし

モデルSとかは手に入りにくい価格帯だったけど3からお手頃になったのはいいよなー
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 19:23:56.08ID:BNZNuhPa0
故障について今テスラに乗ってる人のリアルな意見が聞きたい
失礼な言い方になってしまうけど、動画やブログ出してる信者的な人の意見じゃなく、ぼやかさないでどれくらい故障するのかが知りたいです
故障するのは仕方ないけど修理するにはうちの県はテスラもヤナセもないので隣県まで行くか80km県内まで来て貰わないとならないのでしょっちゅうあるとちょっと困ってしまう
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 20:04:37.90ID:RUQoh1If0
>>547
80kmって結構な距離だよね。
トラブルの発生頻度は知らないけど、やめといた方がいいんじゃないの？
動かなくなったら積載車で取りに来てくれるのかな？
修理後取りに行くのも大変だよね。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 22:14:50.22ID:j2dL0laZ0
>>547
xなので3ではないが、もうすぐ2年、25000キロ程度走行でバッテリー劣化はメーター読みで満タン時の航続距離434キロから425キロに減。
前提として、走れなくなるとか致命的なのは今のところない。まあ2年弱でここ壊れたら目も当てられないので当たり前だが。

その他重めのものは
超音波センサー故障→交換でその後快調

それ以外のマイナーなもの
・液晶の縁が黄ばむ→修理しない方針との事で修理してもらえず。どんどん黄ばんできている。
・ファルコンウィングドアなど外装パネルの建付けズレ。大なり小なりほぼ全てのパネルがずれているし、
走っているうちに樹脂パーツが外れて脱落しかけた事もあり
→修理すると今度は別な所が歪む結果に
・内装パネル、ズレはないが異音はそこかしこから
→どこかを治すと別な箇所の異音が顕在化。パネルのピンが折れて取り付けられていた事も一箇所ではない。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 22:16:10.24ID:j2dL0laZ0
修理方法は恐らくだが
・軽めのもの
→サービスが家まで出張で修理、同一エリア内で修理必要車が何台かまとまってからやるので不定期。距離により有料化したはず。
・ピットが必要なもの
→サービスが提携しているヤナセ工場まで来て、こちらはヤナセまで持っていって修理。ヤナセでも提携工場のみで、
適当にメルセデスとかに持っていってもだめ。
・戸塚とかに持っていかないと出来ない板金や外装パネルのチリ合わせ、致命的な故障など
→ローダーで来て回収。代車は全ての場合で出るのかは不詳。保証修理は出る。これも確か遠いと有料。
　
一回引き取り修理出すと余裕で一ヶ月とか帰ってこず、その間は代車はテスラ車でも自分のアプリと連携させてもらえず
充電が必要な、しかしコネクテッドなしの不便な車で我慢する事になる。

で2年でこれまで出張1回、引き取り3回。いま新たに出張要請してるが、2ヶ月弱経ってもまだ連絡来ず。

基本的に、メールとか電話一回だけして待ってると余裕で3ヶ月、下手したら永久に放置される。
電話しても日本語通じてんだからどうだか危うい外人が出て担当に言っときますとか言われるけど、音沙汰なくて
電話し直すと結局伝わってない事は一回や二回では済まない。

モデル3出てこれまでより台数出るようになってもいまのところ人員は増えてないようなので、というか担当が
ある日辞めて居なくなってたりするので、今後はもっとめちゃくちゃになるだろう事は想像に難くない。

個人的にはそれでもテスラ車は好きなので乗ってるけど、サービス体制はダメだと思うよぶっちゃけ。
信者の人にしてみればこんなのどうでもいいみたいだけど。

これまでは車に1500とか2000とか出せる、いろいろと余裕ある人が多かったからそこまで大きな問題にはなってないかも知れないけど、
モデル3でより色んな層を相手にするのにこれだと厳しいと思う。
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 22:44:24.08ID:BNZNuhPa0
>>548
やはり今のところは都内など修理工場が近いとかテスラのサービスの範囲内じゃ無いと厳しいぽいですね
モデルYで購入を考えてるのでもう少し様子見て感じかなぁー
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 23:05:27.28ID:BNZNuhPa0
>>549
貴重な意見本当に有り難いです！
勝手なイメージですけどSとXは故障率高い気がしてますが細かい同じような故障は3もあるっぽいですね
やはり故障は他の車より多いしサポートも不安ですね
ヤナセはあるけどテスラと提携してないし、一番近くで埼玉ですが有料エリアになってしまうし出したり取りに行くのも一苦労でちょっと厳しい感じです
3が出てYも出て今後はサービスエリアも拡大と考えてたんですが甘い考えだった...w
ブラック過ぎて整備士が減りテスラユーザーは増えるて事も最悪考えられますね..w
好きで乗られてる方は故障も込みて感じですが
自分は難しそうです
勉強になりました！ありがとうございました。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 23:12:10.09ID:BNZNuhPa0
>>552
外装、内装共にデザインが好きなのと先進性も高くアプデがあったり楽しみも多いのが魅力です
あとコンパクトSUVのEVで7人乗りにも出来るのが気に入って購入考えてました
まぁ流行りに乗っかりたかったのもありますw
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 07:26:42.97ID:65Rs0AP+0
>>557
確かにフロント周りは改善の余地ある
ケツはほぼミニモデルSって感じで好きだけど
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 09:24:48.70ID:fzdf+htY0
不具合報告は、テ○○スさんの掲示板に、いろいろ書いてあるぞ。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 17:04:45.96ID:aC49kwbw0
モデルYは興味あるけどあのスロープしてるテイルがなあ
テイルゲイトどういう開き方するんだろう
モデル3みたいに雨や雪ガンガン落ちてくるんだろうか
モデルXはあのファルコンウイングで雪山に通う車には無理だなと判断した
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 08:23:35.24ID:+IHva/rx0
買え！
近くのストアまで100km以上離れてるが、それを凌駕する良さだぞ。
早く、未知の体験をするのじゃ～
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 08:25:56.28ID:rBPKbPpT0
>>564
九州ならテスラ提携してるヤナセがどこかしらあるんじゃないかな？
ヤナセはあってもテスラと提携してないとだめです
ない場合は諦めた方がいいかも..
車体取りに行ったり出したりする事になると凄い大変みたいなので...w
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 09:54:49.51ID:EptGJp0w0
近くに店舗がなければ修理はヤナセ等提携修理工場へ作業員が出張修理だっけ？
以前は出張は無償だったようだが最近は有償になったんだっけ？
保証期間内のクレーム修理なら問題ないが保証対象外の修理だと嫌だなあ
車検等も同様？
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 10:00:56.07ID:FAHhOdLw0
80キロぐらいまでは無料だったと思います
ただ、修理を頼んでもなかなか日程が決まらなかったり、人手不足？ぽいので直ぐには直らない事もあるみたいですね
もう少し様子見が良いかもです
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 10:38:04.66ID:fd29B7Dw0
日本向けのモデルYは中国工場からかな？
輸送の傷とかチリとかアメ車品質は中国生産で解決するような気も。
生産から納車も早くなるし。
部品の調達も中国からなら早くなりそうだし。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 11:56:01.09ID:BiS2tgHG0
>>568
アホ信者が「テスラの故障対応は、サポート側が駆けつけてくれる」とドヤッてる。
ユーザーが、わざわざ出向かなくて済む、と言いたいらしいww

このやり方の致命的な欠陥さえ、気づけないのか？
技術者の労働時間の大半が移動で取られるから、恐ろしく非効率だ。

直るまで1カ月待ちとか、サポートがグダグダになると予想できないのは「頭が足りない」からだろ。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 12:41:36.00ID:/Wd0Y0d70
それはいい過ぎだと思いますけど実際、動画やブログ上げてる人は東京都内や横浜、名古屋、大阪などテスラの修理工場が近くにある人が多い気がするし、修理代もテスラにコミコミと考えるお金にも多少余裕がある人向けの車な気がして来ました
モデルYはどのEVより断トツで魅力的で正直他のEVはショボく見えるぐらいだけどメンテナンス面や故障で考えると厳しいかな
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 15:05:24.31ID:VvJbM7l+0
モデYはでぶちん
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 18:12:34.20ID:qIWP2dab0
>>565
最寄りのショップ、大阪なんですよねぇ
テスラにダメ元で試乗申し込みしたら大阪まで来てくださいとのことで…

>>566
乗ってみたいです！

>>567
提携ヤナセがあればいいんですけどね…まだ調べてないのであれですが情報皆無で
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 20:35:05.77ID:/SV2jy4Z0
モデル3"試乗したら、超楽しかった。走りも良い！

で、真剣に考えたが、埼玉の賃貸マンション暮らし。自分の生活スタイルをEVに寄せなきゃならない事を考えると、結局、ボルボワゴンのPHVになった。

アメリカのテスラ第三世代の充電器は12分で半分ほど充電出来るそうだが、それが日本で普及するペースまで我慢しながら乗るのと、趣味のキャンプ利用考えると、テスラであってもまだEVには移行出来ないな。

航続距離糞短くて充電糞遅い日本車EVなんて選択肢に入るのは何年先な事か。そもそも日本では高電圧対応するだけで電力会社の基本料金が高過ぎて、急速充電器なんて絶対普及しない。テスラは車両価格に組み込んでるからなんとかなってるが…。

その上、高速道路で充電待ちしてるEV車列見てると…国産は絶対無いわー。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 22:16:46.27ID:/SV2jy4Z0
生活スタイルは人それぞれ。賃貸の何が問題なのか分からん。買った複数マンションは法人社宅として貸し出ししてる。結果、自分の家も車も経費に出来る。

テスラは本当に良い車だが、ガソリン車ほどフレキシブルにはなってない。なので、まだ自分には時期尚早。

実用面では今年出る二代目ミライも気になるが、走りはモデル3の方が確実に良いだろうな。

とはいえ、急速充電施設の基本電気料金という根本的問題が解決しない限り、日本では水素自動車の方が先に成功しそう。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 23:03:55.26ID:IVqTbTKe0
お膝元のカルフォルニアも
補助金終わってからテスラ含めEVカーの
勢いも止まった感があるから
日本は焦ってガソリン車から買い換える必要なんてない
信者達が勝手に人柱してくれているだけの事w
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 07:04:04.83ID:2YG47koH0
>>585
補助金終了直後や増税直後なんて大きなもの買うわけないやん
必要ならその前に買ってる
で、また徐々に増えるんよ

住宅に関する仕事してるから分かるけどさ
増税月の売上、営業所全体でガチで0件でワロタ
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 11:38:07.01ID:Ckf3wsGe0
中国市場が何より最優先だろうからな。
日本なんて後回しだよ。
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 14:40:33.81ID:SZIpl91K0
>>601
たしかある
4年たったミライが即売りに出されてて中古で150万円ぐらいだったか
人気がなさすぎてリセールバリュー超安いのが悲しいところだが
日本もアメリカも中古のミライは150万円ぐらいで流通してるな
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 15:52:34.15ID:PbvnQWUL0
補助金返還すれば売却できる
バレなきゃ分らんだろうけどバレたら罰則が多そう
満額返還じゃなく残存期間の年割（月割だったかも）で返還すればよかったような気がする

事故で廃車とかの場合は返還しなくてもよかったような・・・
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/17(金) 22:15:11.44ID:UOp4c1ld0
>>602
なので初代ミライでは補助金を受け取れて返却出来るリースが最強だった。

新型はこの手が使えないから、水素燃料電池車もEV車も、これからが本当に普及するかどうかの正念場。

リセールが屑だと、結局、新車も売れなくなる。こればっかりは、EV車もガソリン車も関係ない。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 22:28:50.08ID:i9rzVUNL0
4年はちょっと長いなー
3年くらいなら車検と一緒でいいんだけどね
自分は31だけど車は6台目テスラ興味出てきたから考えてたんだけどね
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 23:09:32.12ID:Y78Altpi0
>>608
FCVの本名はバス/トラック用途だろ。
FCVの乗用車なんてオマケみたいなもの。
それに普及するかどうかではなく、普及させるんだろ。
国策だから。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/18(土) 07:31:15.23ID:9aU+zOgb0
>>610
車検を通させる目的かなんか理由があるんかな？

親族に譲渡して、そのあと売れば補助金の返金は少額で済む裏技があると
テスラのセールスに教えられたよ
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 09:38:38.96ID:NnTxsHed0
トヨタやダイムラーも注力する「燃料電池」の巨大な可能性
2020/01/19
https://forbesjapan.com/articles/detail/31758

ダイムラーも1990年代から燃料電池車の商用化に取り組んでおり、…今後は大型トラックやバスに注力していくという。

ダイムラーは燃料電池トラック量産化へ

「長距離輸送トラックを現在のEVバッテリーで駆動させるのは困難だ。我々は、燃料電池を使ったバスやトラックを開発する」

ダイムラーは昨年末、2020年代後半までに燃料電池で走行するトラックの量産化を実現すると発表した。
トヨタは、過去数年に渡ってロサンゼルスで燃料電池を搭載した大型トラックの実証実験を行っており、現代自動車やニコラ・モーターも無公害トラックの商用化を目指している。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 12:45:18.86ID:UHfVRPi50
水素が出る工場近くに巨大トラックターミナル作ってその間のトラック輸送ならありうる。水素ステーションをいっぱい作るのは無意味。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 21:25:12.21ID:Cwl8pKIZ0
回生は自動っぽいな。
寒いと効かないし。
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 09:20:47.47ID:uyt5xjXr0
テスラは回生協調ブレーキじゃないだろ？
回生が強く設定してありワンペダル（テスラは停止まではできないけど）を目指してる車はテスラもi3も現行リーフも回生協調にはなってないはず
旧リーフとかBMWのHVは回生協調になってたからテスラはともかく日産やBMWが回生協調の技術持ってないわけじゃないけど

まあ回生協調は回生強モードだとほぼ作動しないようだし回生弱モードで乗る場合はほどんどないからなくても構わんね
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/23(木) 09:36:01.80ID:/D82TSKe0
アクセル離すだけで停止出来るようになってるぞ。
やっと、ノートe-POWERに追いついた。
両方乗ってるから、違和感無くなって良いわ。
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 09:51:49.28ID:uyt5xjXr0
すまん
知らなかった
今はアップデートでストップまでできるようだね
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 10:20:13.70ID:U7ymU0+T0
回生きらい
踏んだ時だけ効きゃいい
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 01:57:05.71ID:zy/wWttk0
モデル3の納期がかなり伸びたらしいね
11月後半注文の人から2月→5月に変更らしい

中国産になるのか？価格設定下げるのか？
トラブルなら外国から情報が来そうだけどね
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 09:25:26.29ID:t+DP/Ysr0
4月施行の自動運転レベル3対応の可能性は？
実現すれば日本で最も早くかつ最安値
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 13:50:02.27ID:fk2AORut0
>>625
＞日産はコストダウンと開発費削減で回生協調ブレーキ付いてないのは知ってる

市販可能な協調回生ブレーキを開発する技術がいまだにないんだよ、それだけｗ
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 14:15:55.75ID:t+DP/Ysr0
納車期間が延びたのは、単にサポートがパンクしたからだったりして。

納車後にクレームが多発した。
仕上げと品質管理を徹底してから納車する方針に変わった。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 20:28:59.59ID:AXON4zhN0
こないだ話したときは即納もあったけどな。たぶん補助金に間に合わせるために先取りしてたんじゃない？
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 17:08:42.09ID:1RsdJJGB0
AWDとRWDで150万差だけど航続距離以外に魅力がないなら選ばなくていい、感じ？
法定速度から大きく逸脱するような運転はしないし、基本は通勤（片道15km程度）、
時々買い物で片道200km位は走るかな、て感じです。

あとwebサイトで確認する限り、購入するにも片道一番近い店舗まで180km、
サービス工場まではその倍はあるんだけどみんなはどこで整備とか点検・車検受けるの？
エンジンオイルとかは無くても、ブレーキフルードとか、そういうのは変える・・・よね？
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 18:52:56.08ID:MFiS4zIJ0
メンテナンスってタイヤ以外にそんなに変えるとこあるんかね？ブレーキフルードってかブレーキそんな使わないから少なくとも5年ぐらいは大丈夫そう。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 19:56:34.59ID:eyTOFdla0
車ってさ、ブレーキやタイヤの片減りを見逃したまま、急ブレーキ使うとスピンするんだぜ。
自動運転レベル２以上なら、高速道路で高速走行してるにも関わらず、車にまかせっきりになる。

定期点検や車検がまともに受けられない車に命を預けるなんて、キチガイ沙汰。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 21:36:19.17ID:eyTOFdla0
>>643
モデル３でタイヤバーストしたヤツいたじゃん。
しかも、納車２日後だってよww

自動運転に頼るなら、きっちりサポートを受けないと被害に遭うのはユーザー。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 12:52:46.32ID:6bmiJys/0
>>652
成田離婚みたいなもんですね、小中同級生の知人でいました

でもエスパーすると多分パンクした方は視力が悪いのでは?
パンクと視力には因果関係があります
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 12:58:47.78ID:WU7sSt7S0
結局みんな、定期点検とか車検、もしものトラブルはどうしてるの？
中国地方住みの自分にはその辺が謎過ぎてハードルが高い、というか不明過ぎて不安
詳しくはカスタマーに問い合わせるべきなんだろうけど直営サービス工場に近い都市圏の人はともかく、
実際、中四国とか九州、北陸以北とかの人はどうしてるの？不便はない？
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/30(木) 13:04:43.54ID:teX1UeOk0
いないものは仕方ないんで呼びつけるしかないね
部品を持ってサービスが出向き現場もしくはヤナセ等提携工場で作業
保証期間内のクレームなら大丈夫だが有償修理だと出張費用が請求されるんだっけ？
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/30(木) 17:02:49.77ID:WU7sSt7S0
>>656
気になるよね。提携工場リストみたいのはないのかな？
片道800kmまで無料で引取納車が云々とはあるみたいだけど不便そうだし
外資あるあるでその規約も突然、（大々的な）予告なしで変わりそう・・・
中小都市とはいえテスラ乗ってる人いるし（たぶん3人もいない）、コンビニで見かけたら直撃インタビューしてみるかｗ

あと、モデルSが出た頃は日産リーフ辺りと比べて遥かに割のいい残価ローンあったと思うけど、アレはなくなったの？
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/30(木) 17:30:00.30ID:r5IQDDmL0
提携してる一部ヤナセだけじゃなくvwとかベンツとかBMWあたりが提携して修理してくれれば一番良いんだけどねー
そしたら日本でも売れそうだし買うのになぁ
まぁどれもEVのライバル会社だし無理かーw
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 19:09:37.28ID:/0VAVTv20
>>658
勘違いしてるのか知らんが、別に今だってヤナセは場所貸してるだけで
作業すんのはテスラの職員が出張してだぞ

常識的に考えて、他社のサービスマンが適当に触れるもんでもねえだろ普通

貸してもらえる場所が増えてもテスラの人員が増えなきゃ意味ねえ
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 00:34:49.49ID:A0aG0je10
会社も車もあまりいいイメージ無いな。
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 06:32:35.93ID:TXq3/D8v0
新潟で購入したが正直このクルマは割り切らないと買えない

納車1週間で縁石ヒットでバーストしたがJAFさんとタイヤのフジさんに助けてもらった
こすったヘコんだのトラブルは　そこらの修理工場に行くしかないと思っている
ソフト的トラブルは遠隔で治してもらえる
走行不能ハードトラブルは　キャリーカーに積んで横浜まで運んでもらわないとだな
車検は今のところ　どーすんのか聞いてない
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 08:27:01.81ID:8oQZ3TK+0
車検どうするのとか修理どうするのかとか聞かないで買うて怖いな
テスラは特に壊れやすいイメージあるから聞いてから購入じゃないと厳しいんじゃないかな？
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 11:19:43.20ID:9Ppm+fZZ0
手厚いサポートの国産買う感覚だとやっぱり買わない方がいいんだろうね
残価保証や延長保証、修理時の代車も無くなったし回送もお金がかかるようになったり、
通販型保険と一緒で、500万～って車両価格はサービス体制やサポートを犠牲にしてるってことかな
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 20:23:34.55ID:9Ppm+fZZ0
>>670
規約変わって、自分で持込しないと代車出なくなったとかなんとか。
延長保証が無くなったりもそうだけど、amazonしかりappleしかり、
頻繁、かつ予告なくサービスの大事な部分に手を入れるから信用しきれない部分があるよね

買取と言えばやっぱりテスラの買取もリーフ程悲惨じゃないにしても外車準拠ぽいね
認定中古じゃない車両の販売価格が5年落ち5万km程度で500～600（税抜）程度てことは
中古車屋が15～20％利益見たとしてオークション仕入は400～450万、諸経費抜いて買取値は300万以下てとこなのかな、なんて。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 20:46:11.58ID:k+snMIoz0
5年落ちのモデルＳなら、買値は1500万円してたじゃん。
それが買い取りで300万円以下まで落ちるのか。

十分、悲惨。

しかし、販売価格は、モデル3より上げられないから、実際300円以下なんだろうな。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 21:24:26.09ID:Scl7Rge40
下落と残価率は前に本スレで語られてたけど、同年代セダンとしてみれば悪くないどころか優秀な部類
初代Sの85で乗り出し1000あたりから+OP
2013年式 22万キロ超えでも300中盤のプライスタグ
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 22:46:24.64ID:khTpHVM/0
ほんとスマートフォンと一緒で5年前の本体とか機能的にだいぶ古くなるもんな。。
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 10:20:30.84ID:klLYQ/e+0
スマホも5世代移行や画面の大型化などの節目があるし。

初代モデルＳなんて、もはやガラケーに思えるから100万円でもイラネ。
ムリしてでも新しい３がまし。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 12:11:49.02ID:9Ij4jrhO0
>>685
でもなんかの記事でみたけど、何十万キロだか走ったテスラのバッテリーの劣化がごくわずかだったんだってよ
てことはコスパ高いんじゃね？
まーでもモデルSはエアサスとかあるから修理代でいっちゃう可能性もあるけど
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 12:14:54.86ID:Ik0H/krC0
初期の途中からはチャージャー永年無料だしモーターも寿命なんてないようなもんだし
100とかならそれこそバッテリー載せ替えてお釣りが来るからね

200万ぐらいで新品取り寄せて載せられるみたいだし(海外のリビルトyoutuberが100kWで$17,000ぐらいだって)
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 12:44:34.10ID:WIuwBLdB0
タブレットが縦なのがちょっとネックだなー
あとはやっぱなんかもう新しいデザインて感じでもないし年月たつとどうしてもその辺は否めないね
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 12:44:59.75ID:hypEGqfe0
>>686
そうじゃなくて、車体の価格は4万キロを超えたらガクッと下がるのが当たり前だから。
それにテスラのサポートも新車以外期待できないだろ？
だから400って書きました。
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 12:55:37.67ID:hypEGqfe0
例えばこれ
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=&TOK=&YMIN=2015&SMIN=40000&SMAX=50000&CARC=ME_S019

ベンツのSクラスって大雑把すぎるけど2015年式で4から5万はこのくらいの値段、これはベンツのディーラー網があってこその値段で、なけりゃ半額くらいじゃ？

テスラを見られる工場はフェラーリを見られる工場より少ないんだから尚更手を出しにくい。残念なことだ。
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 13:40:50.53ID:hypEGqfe0
中古保証なしでその値段だからいつまでも売れないんじゃないかな。
よく見る中古車屋でも売れてない。
モデル3出てきたしね。もちろんSとは違うんだが、比較するから。
9万キロ走ったら100万くらいが妥当なんじゃないかなぁ。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 13:50:55.38ID:5/Ew+cwq0
同クラスセダンとの年間維持費で計算比較する人が結構いるから、EVはそこら辺だいぶ有利だよね
税金的も燃料費も整備費も雲泥の差
今のところモデルSは300万代に入ったら即売れしてる印象
節約したい、モデル3の質感が好きじゃないって人に需要あるんだろうね、給電無料だし
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 14:34:36.70ID:klLYQ/e+0
>>690
古いフェラーリを買って、故障で四苦八苦してるブログあったね。
仮に古いテスラで故障したら、もっと大変だろ。

認定中古車もなくなったし、対応が後回しにされそう。
代車なしで数ヶ月放置もあり得るんじゃね。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 17:11:13.54ID:ISACQzcQ0
APナシは最初期の限定版のシグネチャーがほとんどだから当時の最上級モデルのP85かP85+だね
極少数販売用ではなくテスラジャパンが自社用？に入れたものも少しあったかも
でもオートパイロットがないしブレーキホールドとか自動ブレーキとかアダプティブクルーズコントロールとかもないから余程その辺が嫌いならばともかくオススメはできないし最低グレードでもAP1の方がいいと思う
AP1は将来のアップデートとかは不安だが現時点で使う分にはAP2と比べて支障はないから割り切って使うにはイイかも
俺ならもう少し出して最新の設計の新車の3買うかどうしても予算が足りないなら中古の3の出回るのを待つけど
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 18:31:41.18ID:JUikPsSC0
というか完全自動運転オプション70万円はアレ、本当に選ぶ価値があるんだろうか
今のところ完全に捨て金だよね？
今年中に実装ですって、去年からずっと書いてるし。
現状のAPでも量販車世界一レベルだよね？
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 19:55:12.64ID:o3XzG5W60
そう、たぶん捨て金でテスラオーナーの怒りを買う、新車乗り換えの追い金として加算するからカンベンな！って感じになるんじゃないかと想像してる。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 04:41:55.43ID:DZXY2Pqm0
>>701
> 現状のAPでも量販車世界一レベルだよね？

えっ？！
自動運転業界ランキング：トヨタ自動車は9位、1位は？ 米調査会社がトップ20発表
2019年03月28日
https://jidounten-lab.com/u_autonomous-ranking-toyota-9-1
…参考までに、ランキングの11位以下はBMW-Intel-FCA、Volvo-Veoneer-Ericsson-Zenuity、Zoox、May Mobility、Hyundai Motor Group、Uber、NAVYA、Voyage、Tesla、Appleの順となっている。
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 10:06:57.48ID:pbvOziIO0
ライダーは1個5万円から10万円ほどになるメドがついた。

数百万円アップ？　大昔の情報にしがみついてんの。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 10:12:29.32ID:pbvOziIO0
高度だろうが、レベル2は所詮レベル2。
他社もほぼ変わらないから、テスラの優位性はなくなるけど。
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 10:57:32.77ID:CGgHoc9U0
アウディA8にはライダー付いてるんだっけ？
まあ数万かどうかは分からんし安いものではないだろうけど数百万ってのもないだろうね
自動運転にライダーが必要とも限らんけど
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 11:35:21.64ID:pbvOziIO0
ホンダがやるレベル3は、アウディと同メーカーのライダーだってよ。
最新情報は、鶴原さんがCES2020のレポートを書いている。

ボッシュもソニーも参入するLiDARに試練の時期？

https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00031/
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 12:21:47.00ID:OXoe8ZTX0
モデル3の対抗になるぐらいまで価格が降りてくると選択肢が増えて良いね
でも結局EVじゃないしSCもまだまだないし…って考えるとアレだけど
Audiは国内EVやる気あるのかな
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 12:43:27.07ID:NRJYbL2Q0
プジョーとかもどうなんだろうね、コンパクトSUVだし航続距離もそこそこあるしあとは値段次第で結構売れる可能性もあるけど。
VWは日本でも展開するだろうから気になるとこだなぁー
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 13:54:22.98ID:pbvOziIO0
ＶＷは、中国共産党とズブズブだからEVは本気でしょ。
当然、傘下のポルシェやアウディも。

ただ現状、日本でモデル3との比較対象は、ＢＭＷ330eなどのPHEVじゃないの？
PHEVは半端とみるより、日本の場合はいいとこ取り。
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 14:47:00.34ID:Y6ScRkls0
530eは乗ってるけど悪くない
330e、セレブレーションパケ試乗した事あるけどEVで街乗り20km弱、新しいので35kmぐらいみたい
急速無いのがちょっと微妙
PHVならクラリティぐらいの容量欲しいね
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 17:52:48.74ID:ZAj6xOn10
国産EV・PHVは災害時役立つのが一番のメリットだよね
アウトランダーやリーフもV2Hウリにしてるし、世間が首都直下だの南海トラフだの言うせいもあってちょっと不安
とはいえ、リーフなんてそれ以外が何ともはや、だけど
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 20:01:13.69ID:pbvOziIO0
リーフは千葉の大停電で大活躍したみたいじゃん。
スマホの電源になるだけで全然違う。
そのうえ冷蔵庫やエアコンまで動かしてる。

テスラはできるの？
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 20:19:07.63ID:pbvOziIO0
>>723
？　
なに、この人？　ホテルに避難？
もしかして、去年の千葉の大停電を知らない？
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 20:25:44.37ID:OXoe8ZTX0
リーフだからこそ出来たのであって、じゃあリーフの方がいいのかというとそういう問題でも無いからね
e-Paceもi3も出来ない訳で
ソーラーとテスラウォール付ければいいんじゃないかな？
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 20:35:13.36ID:pbvOziIO0
>>726
最近増えてきたEV用のパワーコンディショナーを買って、モデル3につなげば簡単にできるんじゃないの？
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 20:38:48.49ID:TXNfIyzo0
>>727
できるなら、やり方教えてくれ。ｗ
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 20:45:55.15ID:pbvOziIO0
やり方？　簡単らしいよ。直流を交流に変えるw
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/04(火) 10:39:14.03ID:9eVi6il60
災害時にでも使えるような設計は日本らしくて良いと思う
トヨタの1500Wコンセントとかもあったら嬉しいものの一つ
でもそれがあるってだけじゃね……
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/04(火) 23:52:05.70ID:AVP8KCoR0
>>744
燃料、電気どちらか一方が途切れた際、どちらでも対応出来るのがPHVの強み
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 09:26:47.25ID:5D/qFgKP0
>>751
そんな時に予約が取れるわけないw
しかもどう考えても自宅の方が快適だろ

ホテル暮らしで、飲食とかどうすんの？
ホテルの入居テナントは閉鎖だぞ
ゾンビみたいに小売店ハシゴして、重い水分とかを部屋まで持って帰るの？
下手したら階段で上がってなw
自宅なら備蓄食料で相当期間余裕なのにさ
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 09:56:48.76ID:LcRhYERG0
実は太陽光だけで足りるよ
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 16:49:26.27ID:4qhU5gqH0
株価が急落した途端、アホ信者は雲散霧消。
分かりやす過ぎる。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 18:06:24.57ID:4qhU5gqH0
静岡に愛知まで、苦労の多い人生だな
お前が来るとゴミのニオイが、くさくてたまらんわw
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 19:49:00.87ID:4qhU5gqH0
トヨタの決算、営業利益予想は2兆5000億円だってよ。
テスラの累積赤字相当じゃんw　さすがに天と地ほど開いている。

Woven Cityとe-Paletteの量産の動きも期待大。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 11:18:43.41ID:f7VDZoPq0
ヘッドライトの小糸が、格安LiDARを作っているセプトンの株を買ったね。
自動運転を見据えてヘッドライトにLiDARを内蔵する気らしい。

テスラはますます、圧倒的な少数派w
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 12:06:27.61ID:f7VDZoPq0
低知能には「格安」って日本語が、難しすぎたらしい。

Cepton's patented MMT?-based lidar technology enables reliable, scalable and cost-effective solutions that deliver long range, high resolution 3D perception for smart applications.

具体的な金額もすでに出てるよ。まさに「格安」。
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 14:07:24.53ID:f7VDZoPq0
安い車？　
根拠もなく断定ww 願望と現実の区別がつかないタイプだね。

まさに低知能の特徴そのものじゃん。
日本語能力も低いから1行以上の文章をまともに書けないし。

良かったねぇ。テスラに乗るヤツの「条件」がそろっててww
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 17:15:41.92ID:UVEJ9LQR0
>>770
無駄に数行使って中身ゼロのお前よりマシじゃね？
中立的な立場の人が昨今のテスラの状況やお前のトンチンカンで性悪なレス見たら「あ、テスラに負けそうでアンチさん必死なんだな・・・テスラってどんなクルマか興味湧いてきたわ」としか思わんぞ
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 18:02:24.63ID:1OyOdoEX0
つーかテスラが現状トータルで見て優れてるからテスラを選ぶわけで
テスラより優れてる安価な車が出たらそっち乗るだけな訳で
テスラなんてブランドも無いし入れ込む理由もないし
その上で酸っぱい葡萄を繰り返されても哀れだな、としか
テスラオーナーなんて現状他メーカーとの複数台持ちばっかだろうし
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 18:32:55.78ID:H4sS9xE/0
相変わらずトヨタによるテスラ妨害が酷いな
こんなんじゃ近々米国から鉄槌がくだるぞ
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 07:59:24.34ID:F8gh6l470
>>763
それは
トヨタの純利益率8%
テスラの純利益率0%
の説明になっていない
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 10:01:59.53ID:IXsnJFmY0
>>766
ライトに埋め込める程度のライダーは数万円レベルでかなり安い
ADAS用途なのか、自動運転用途なのか知らんけど、
前者なら二個あれば十分、後者なら4-8個はいるかな？複数のLiDARからのデータを組み合わせて360度データにする処理というか、校正が必要で負荷も大きい
頭の上に乗せて360度みる自動運転用のライダーは今のところ何百万レベル
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 10:17:14.10ID:IXsnJFmY0
>>781
聞いたこともないようなメーカー製の性能が低いやつなら安いね
車載できるADASや自動運転向けのライダーで比べるなら、
ソリッドスタートかポリゴンミラーのタイプが圧倒的に安い
数万円って言ってるやつは全部これ
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/12(水) 22:43:36.26ID:b2hHIzHt0
ロングレンジの方

高速走行だけだと、どの位の航続距離になるのでしょうか？

東京から関西方面行く場合、浜松SAで一回降りるの必須ですかね？
チャデモで継ぎ足し継ぎ足し行くのは厳しいですよね？
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/12(水) 23:48:03.40ID:2MwtE2Mj0
https://biz-journal.jp/2020/02/post_140129.html

「発進するためのイグニッションキーもボタンもない。スマートキーを持ったドライバーがモデル3に近づくと自動で解錠され、シートに座ればいつしか電源が入る」ってのはウソだろ？

で「そしてクルマから離れれば、自動で施錠される」ってのはホントだっけ？

元レーサーとかいうのもわからんのがかなりいい加減なことこないとるような気がするのだが…
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/13(木) 07:13:54.03ID:V/RhPur+0
>>785
うーん

カードキーは開錠時 B？ピラーにタッチして、
運転始める前に所定の場所に置く必要あり
スマホならBluetooth接続で開錠される
新しいキーフォブなら同じ動作なんだっけ？
試乗でキーフォブあるとは思えんけど、、

電源は常に入ってる感じ

離れれば施錠はその通り
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/14(金) 12:23:50.05ID:vwyZ/1Dy0
新居を建てている途中で既にパナソニックの充電器のDNC321PK（SAE J1772のタイプ200V20A）を付けてしまったのですが、急にテスラ車が欲しくなってしまいました。
毎日SAE J1772のアダプターを使ってテスラの充電してるよって人いますか？
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/14(金) 13:20:21.43ID:0zmy0cXs0
追加のブレーカーとかで、4万円位かかったぞ。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/14(金) 20:12:58.27ID:flJr0TU00
>>789
充電器本体とピークコントロールボックスとお知らせユニットだけで20万円払ってしまっているのです。勿体なくてウォールコネクタに替える気が起きません。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 08:03:18.01ID:3YA+Jkie0
>>787
オリジナルのモデル３の遮音性が最悪だとバレたね！
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 08:22:59.73ID:ZFZ4tfp00
本家のテスラのスレではウジャウジャいたアンチが最近急にいなくなってテスラファンたちの完全勝利となった。すっかり静かなスレで進行もゆっくり。

ここでもアンチがわずかにいるな。専らトヨタ社員らしい。
相変わらずアンチがデタラメ振り撒いてるが、都内でモデル3はどんどん増えてる。

SもXもヴァージョンアップで性能向上し続けるので中古車価格は下がらない。3も同じ。
バッテリー劣化は少ないし無敵だなテスラ。

もう3年目だが故障が無いしまじで20
万キロ余裕で乗れそう。その頃にはほぼほぼ完全自動が降ってきてるかも。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 08:25:09.03ID:ZFZ4tfp00
>>796
タイヤがでかいのでロードノイズはするが全然気にならん。
試乗してから言え。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 09:25:01.21ID:C1e5b3s00
>>797
古いSXは切り捨てられてるやん
中古価格も普通に下がってるよ
ハードは簡単に更新てきないからね

ハード更新はいつだろうねー
その頃にはFSD先払いした古い車はなかったりして。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 09:39:16.10ID:lMExZDEi0
高速だとうるさいのはサッシュレスドアのせいじゃね？
音より見た目を重視した結果かと
最近はサッシュレスってあんまり見かけないな
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 10:02:10.78ID:QBNUYtoG0
確かにガソリン車と違ってノイズ元がないから普通に走ってる分には静かだけど、同価格帯のドイツ車や日本車と比べると車体自体の静粛性は低いかもね
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 19:19:14.14ID:ZnOb0/FA0
海外の中古車サイト出して値落ちが通常ほどはしていない市場値を見て
その条件じゃ売れない、って言うなら中古Xが年式落ち相応に値段が落ちてるサイトを紹介してくださいな
その上で同種のSUVと値落ち率を比較すればエビデンスが得られるんじゃないかな
AP1のXを見つけられればそれなりに落ちてそうな気はする
iaaiとかは無しね
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 19:29:04.44ID:lMExZDEi0
SとXだとだいぶ値段違うみたいだね
SUVの方が人気なのと古い玉がないのと同じセダンで新車価格が安い3が出たせいかな？
Yが発売されるとXも下がるかもしれんが
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 20:10:49.69ID:LUpOIYqx0
1年以上モデルXの中古買おうと思ってずっと見てたけど、
800万以下なんてほとんど見たことないし、
あっても速攻売れてた
カーオークションで探してもらってもそんな安く手に入らない

仕方ないからモデル3注文した
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 01:38:54.74ID:oB/+UUPl0
>>816
そりゃモデルxとsを合わせてもフェラーリより売れてないんだから、値崩れもクソも無いよ
度重なる納期延期で需要と供給が一時的に不均衡になって吊り上がってるだけでしょ
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 05:04:37.20ID:iRzgjwdy0
テスラは新車価格が急に変わるから、買取業者の提示する買取価格はリスク分を引いた金額になるだろうね。
弾数が少ないから需要も分かりにくいし。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 07:12:43.66ID:/NoZGevn0
>>816
国内の話だよね？
販売台数的に台数無いし、国内販売始まったのはだいぶ後だから古いハード積んだ車も少ないでしょ
ハード新し目ならOTAで切り捨てられてないし
下がる余地なし
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 07:16:14.63ID:/NoZGevn0
>>818
テスラは受注生産せずに
このグレードがこれくらい売れるんじゃね？と
まとめて作って運んできてるからタイミングによって在庫車が多い
あまりにも売れないと他国に持っていく
中古車サイトにはほとんど弾がないし、
切り捨てられるような古いハード積んでた頃はテスラによる買取が約束されてた
もっともっと売れないと国内では値崩れしないだろうよ
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 07:11:50.28ID:nbA38GAY0
どっかの記事に書いてあったけどまだ日本に入ってない一番下グレードのスタンダード
って入ってくるってホントかな。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 08:21:04.74ID:HxPQCWgl0
>>824
プラスじゃないスタンダードか
アメリカでも売ってないよね？アメリカが先でしょ
ネット販売だけにして販管費削って提供しようとしてたやつ？
上海工場製造の3は中国向けに安くしてるらしいし、
ちゃんと工場稼働したら十分にあり得る話だが。
それか値下げ
まさか低賃金日本向けのおま国価格か！？w
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 10:31:06.62ID:HxPQCWgl0
>>826
最初から安いはずだけど、、いくらだったの？
今は30万元だよ
日本円にしたら480万円くらいかな
30-40万円安いんじゃないかな
充電器とかもろもろの条件は知らんけど。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 15:00:36.01ID:CU2VYYw30
モデルY欲しいけどちとテスラの会社自体が気になるなら様子見だなぁー
日本にちゃんと設備置くのなら良いけど日本か撤退する可能性もある気がするし撤退したらもうなきを見るしかないからねぇ
他の会社メーカーも日本から撤退してるのもあるしちと怖いね
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 19:47:44.97ID:cBs3U4gX0
>>831
お前は車検制度のない国に住んでるんだ。
つまんない故障一つでも、車検でひっかかればアウトになる。
半島方面は日本の事情にうといからな。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 23:46:08.04ID:2YoR/gRi0
>>833
テスラ 新車限定保証 についてはこう記載がある
サービス系も同様だったと記憶してるけどソースが無い

保証の対象となる車両
この新車限定保証は、お客様の特定の保証地域内でTeslaが販売した車両に適用されます。
本新車限定保証に おいて、「お客様の特定の保証地域」とは、お客様の車両が登録されている地域と定めます。
お客様が保証サ ービスを受けるためには、お客様の特定の保証地域に戻ることが条件となります。
後続の購入者または承継人 が保証サービスを受けるためには、どの国で車両を購入したかに関わりなく、お客様の特定の保証地域に戻る 必要があります

Tesla, Inc.および以下の「保証人」項に記載の関連団体(「Tesla」)は、本新車限定保証に定める条件および 制限のもとで、車両に対する該当保証期間内の修理を提供します。
この新車限定保証に定めるお客様の権利お よび Tesla の義務は、お客様の Tesla 車両が新車として購入された保証地域内において適用されます。
この新 車限定保証の条項は、お客様がその Tesla 車両を別の保証地域に移した場合、地域の法律によって要求されて いない限り、適用されません。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/22(土) 11:05:02.39ID:A/PtoqUF0
客観的な裏付けがないのに、やたらとテスラを持ち上げるアホ。
日本と海外をきっちり区別する能力もないらしい。

日本は、圧倒的に故障が少ない日本車が走り回る国だ。
その日本で「テスラは故障が少ない」と言いたいらしいw

テスラのトラブル発生状況なんて簡単に分かるのに。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/22(土) 23:38:54.53ID:KQZBwi3M0
>>842
それぐらい欲しいなら、前から予約してるだろ笑笑


それに、そんな馬鹿が数人いたところで中古車が高くなる現象なんておきません。

要するに信者、社員の嘘な笑

中国ではEV大減速だぞ。
所詮、補助金ビジネス
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/23(日) 00:00:59.94ID:3NjArkIJ0
外国だと見に行ってそのまま買って乗って帰るのが普通だから待てないんでしょ
いくらアンチが馬鹿な事言ってても株価が900ドル超えてるしまぁ残念だねw
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/23(日) 00:04:57.81ID:iusPPKm70
>>844
株価なんて馬鹿が買ってるだけじゃん笑
ちなみにテスラアンチじゃないよ。


テスラ社員みたいな書き込みとか信者みたいな書き込みみると馬鹿にしたくなるけどね。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/23(日) 00:18:43.21ID:gM+zKI490
>>846
予約なんてしなかったようなレイトマジョリティ、つまり一般人がYouTubeとかを見たり、
周りの人間がテスラを買ったのを見たりして自分も欲しくなり、
慌ててテスラストアに行っても1ヶ月待ちだと言われ、中古車ディーラーにいって新車より高く買う。

新型iPhoneの発売直後に毎回起きてるのと同じ現象だよ。

つまり、テスラがレイトマジョリティにも浸透し始めたってこと。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/23(日) 00:54:22.06ID:3NjArkIJ0
>>845
馬鹿が買ってるだけとか流石に呆れた言い訳…まあ馬鹿なお前には説明できないよねそれくらいわかるw

残念ながらいくらお前がアンチ活動しても変わらんよw
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/23(日) 12:06:54.07ID:xw9NfErs0
>>849
今じゃ北米以外全然売れていない、アホ向けフォンの過去の栄光を持ち出すバカw
去年のテスラの4Ｑは、もともと補助金がらみのボーナスステージだし。
いつまでも過去の栄光にしがみつくのがアホ信者らしいわww
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/23(日) 12:22:10.37ID:xw9NfErs0
>>854
空売りで全米トップ。1兆6000億円も抱えこんだ株の時価総額に意味があんのか？
ただのマネーゲームでシャンシャンだわ。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/23(日) 13:35:35.86ID:qb50LdB/0
相変わらずひでえなw
トヨタを叩き潰さないと日本の車社会に未来はないよ
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/23(日) 21:01:09.00ID:MrdnO9tL0
ところでテスラ本スレとモデル3スレの両方いるかな？
両方共アンチと信者がデタラメな極論垂れ流してるだけだし

現実テスラは信者が妄想するほど欠点がない訳ではないしアンチがけなす程ヒドいシロモノでもない
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/24(月) 07:07:19.21ID:tN8ceLzw0
価格帯違いすぎて話が噛み合ってないことあるから分けてもいいんじゃない？
でも言う通り、3スレですらエアしかいないような話題ばかりだけど、、
3スレはもっと盛り上がりそうなもんですけどね
誰が立てたか知りませんがオーナースレにすれば良かったのに。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/24(月) 19:55:11.35ID:icKwSE9Q0
モデル3検討中だけど今のサービス体制で今後大丈夫なのかな。
せめて全国のヤナセとシュテルンあたりか他のメーカーのディーラーでもいいから
代理サービスしてくれればすぐ購入するけど。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/24(月) 20:35:13.86ID:NDCTG+da0
安心しろ。そんな日は永遠にこないからww
納車日に塗装ムラをハケーンし、有償修理、1カ月待ちと言われて発狂する未来も見える
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/24(月) 20:51:21.57ID:tN8ceLzw0
オーナーの情報交換見てるとそういう発言多いけどね
塗装ムラだのゴミだのチリだの
わかってて買ったんじゃねーのかよと。
そして対応して貰ってる人がレスするからおれも私もとなる
まぁゴネた方が得だから仕方がないね
色々言うけどみんなテスラに満足してるようだけどね
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/24(月) 20:59:47.24ID:NDCTG+da0
>>867
で、他メーカーのディーラーが代理サービスしてくれるのは、いつだ？
教えてくれよ。

ゴミ低能風情が、答えられるものならなww
可能性からして皆無だわ
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/25(火) 07:03:04.20ID:ThKXoKoy0
結局は首都圏と名古屋、大阪の人以外サービス対応は難しいってことだよね。
車は魅力的だけど地方ではいろいろ大変そうだだね。
VWのID-3のほうが不安はないかな、車買う人って大都市より地方のほうが多いのにね。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/25(火) 08:06:12.95ID:mYYZkAk50
暖房は馬鹿でかいヒーター付いてるから問題ない
バッテリーよく減るだろうけどノルウェーで売れてるし大丈夫じゃね

自分はscから100キロ以上離れてるけど買ってみた車来てないけど…
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/25(火) 09:19:45.88ID:Wcg5qsGM0
>>877
ノルウェーで売れてたのは以下が理由
北海道じゃ厳しいだろうよ 広い割にSC少ないし。

寒過ぎて車が凍るからほとんどの家庭にガレージと車が温めるヒーター用の200Vコンセントが最初からある
補助金が凄かった
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/25(火) 09:30:12.65ID:kJ2vAHiq0
>>880
ガレージや屋外コンセントに200V出すのなんて日本だって楽勝だぞ
築50年とかじゃなければ、家自体には200V来てるんだから

そもそも北海道の環境(地価、気候)でガレージを持ってないジャップは馬鹿だけどなw
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 09:39:37.17ID:FDCPqr7v0
工事費が何百万になるのは地下駐車場とか建物内の駐車場であって、
屋外のコインパーキングや月極駐車場なら、1台あたり数千円で200Vコンセントが付けられるだろ。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/25(火) 09:48:11.97ID:/fO7Nu+J0
>>876
イーロンマスクも言ってますが、寒冷地だとバッテリーは永遠に持つかも位に寿命が延びるそうですよ
ヒーターで適温に調整出来るテスラならですが
バッテリーが過熱するとやはり劣化が促進されるので、高温だと冷却装置があっても限界があるらしいです
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/25(火) 09:48:55.39ID:Wcg5qsGM0
>>881
付けられると最初から付いてるの差がわからんのか
テスラは込みとか言うなよ？含まれてるだけだからな

ついでに言うと出かける時と戻ってきた時のコンセント抜き差しの習慣もあるってこと
EVになんの抵抗もないどころか多額のの補助金
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 09:54:24.06ID:FDCPqr7v0
習慣なんていくらでも変えられる。
ガラケー時代、「毎日充電しなきゃならないiPhoneなんて普及しない」って言われてたのを忘れたのか？
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/25(火) 10:40:20.28ID:Wcg5qsGM0
なんか気持ち悪い崇拝的な流れに、、
そういうことが言いたかったんじゃなくて
ノルウェーではEVの土壌と補助金があったから売れたけど
北海道はそう簡単にはいかないと言うこと。

iPhoneもApple Watchもバッテリ持ちはやはり悪く、改善されてそれならと買って意外と問題ないねってなって人今に至る
どちらも初代から使ってるけど初代は一般人が買うレベルにはなかったよ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 13:13:35.98ID:qZy+uC/k0
国力が違うノルウェーができて日本ができない補助金制度は、環境に対する思いが違う、つまりそんなこと金出すより土建屋と癒着して私腹を肥やしたい政治家ばかりだからだよな
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 13:14:49.73ID:N5WpO4ZQ0
そもそもトヨタが本気になったらテスラ以上のEVって作れるんだろうか？
よくEVよりHVの方が技術的にハードルが高いって言われてる（言われてた？）けど、実際どうなんだろう
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 13:30:55.00ID:/fO7Nu+J0
>>897
作れますよ
ただし今のトヨタがテスラモデル３と同じ車作ったとしても2,000～3,000万円かかるでしょう
アルミ多用のボディ、サス、世界一と言っていい電池と管理マネジメント、とにかくコストの掛かった作りです

自動運転系のハードウエアはテスラと同等の物作るにはnVIDIA等と提携しないと作れないでしょうし
ソフトウェアにおいても外注しないと作れません、自動運転に必要なビッグデータも蓄積されてないので
5年後に、2,000～3,000万円で作るなら同等の車が出来るかも知れませんね

既存ディーラー網の維持からCM等広告費、下請け企業も含め抱えてる関連事業の膨大なコストを価格に上乗せするトヨタ
NETのみの直販システムで徹底的にコスト削減できるテスラ
今までの車とは、コストの割り振り方が根本的に違います

同等のコストで作れというなら今のトヨタには不可能です
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 13:31:19.88ID:FDCPqr7v0
トヨタではソフト屋なんて工場の掃除係以下の地位だから、
テスラみたいなソフトウェア中心の製品設計に移行するなんてムリムリw
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 14:06:04.90ID:FDCPqr7v0
TRI-ADなんて、有名エンジニアを集めて「自動運転やってますアピール」するだけの、ただの広告塔じゃん。

遅くとも来年から、例えば
「次期プリウスはモデル3ライクなソフトウェアアップデートで進化するPHVになります！」
みたいにならないとトヨタの未来はないな。、
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 14:07:21.70ID:rhvYHBHR0
>>898
モデル3はスチールボディーで外装パネルのみアルミじゃね？
プリウスあたりでもフェンダーとかはアルミのはずだしあまり変わらんかも
モデルSとモデルXはフレームもアルミだったが
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 14:51:03.95ID:/fO7Nu+J0
>>903
違いますよ、アルミ、スチール複合モノコックフレームと言う非常に凝ったボディです

https://vr46tesla.com/2019/07/25/post-888/
異なる鋼材でエネルギーの流れを操作
異なる鋼材でコストの低減をしつつ高剛性
アルミの有効活用で50：50の重量配分を実現

レクサスでもこの程度です
https://www.autobacs.com/download/attach/4580290665029_04_%EF%BE%84%EF%BE%9E%EF%BE%9D%EF%BE%8A%EF%BE%9F%EF%BD%AF%EF%BD%B8%E7%94%A8%E3%80%80%E5%8F%96%E4%BB%98%E4%B8%8D%E5%8F%AF%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7_%5B1%5D.pdf
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 18:36:21.38ID:VfPzSO+40
EVにはEV特有のノウハウがあるし、HVにはHV特有のノウハウがある。
どっちかの方が難しいとか簡単とかいう問題ではない。

大型トラックを作れるメーカーが
「軽トラなんて、大型トラックを作れる俺らなら簡単に作れる」
って思ってても、実際やったらすぐにはできないのと同じこと。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 19:03:02.47ID:cE43OXbo0
>>908
>>909の通り特有の技術はあるだろうけど
どう考えてもHVの方が難しいでしょ
必要な技術が多過ぎるよ
真似すらできないじゃん
それと世間的にどうか、ビジネス的にどうかは別問題だけどね
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/25(火) 20:00:56.14ID:qZy+uC/k0
なんか勘違いしてるな
トヨタは万人受けするつまらん大衆車を安くたくさん作ることは得意だが
最先端技術で勝負できるメーカーじゃないわな
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/26(水) 00:08:33.82ID:S5oYJslP0
>>920
10年後かな～
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/26(水) 03:17:29.25ID:avciiLkP0
>>913
分解の有料版も見たことあるけど、
車のエンジンやましてやHVも同じようにシリコンバレーメーカーが想像すらできない技術が満載だよ
それぞれ特有の技術があるって言ってんじゃん
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/26(水) 03:27:23.01ID:avciiLkP0
>>926
アームしかないだろうけど動作速度以外は工業用ロボット以上の性能求められると思うんだけど、、、
1番欲しいのは自宅充電時だから可能性感じない。DIYする瑞lは出るかもねw
外出時なら充電時間車内にいることはないからどうせ出るから構わないかな
あとは自動運転開始後は有効だね。、先の話だなー

防水防塵
動作温度-40から125度
最低6軸で1.5mくらいの範囲内でどこでも先端を持っていけて充電器を持てるトルクがアクチュエータに必要
ノーメンテってわけにはいかないよね
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/26(水) 12:14:07.09ID:dXLWUHZC0
>>916
トヨタとテスラが業務提携してた時代のRAV4EV開発時、モーターや回生ブレーキの制御に関してトヨタの要求レベルにテスラが対応出来ず苦労したとかを何処かで読んだな

モデルSが出る前の話なので今とは状況が違うだろうが
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/26(水) 13:13:07.65ID:l91E0uM90
>>930
トヨタの低レベルな要求ペースに合わせて苦労を強いられ、提携解消後そのアシカセガ無くなり素晴らしい発展を遂げていまのテスラがあるんじゃないのか？w
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/26(水) 13:33:53.81ID:Xr8Q69mh0
>>930
回生ブレーキの動作特性が問題になった時、トヨタもテスラも制御のソースコードをお互いオープンにしないので問題解決に時間が掛かったって話だった

確かにHVの方がEVよりトータルの制御は複雑だろうけど、モーターやバッテリーの制御等EVに特化した部分の経験値やノウハウは現時点ではテスラの方があるだろうね
当たり前だけど
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/27(木) 10:12:07.84ID:TC4ZMgyM0
作れる・作れないは別として、トヨタは社会的立場から簡単にEVへの切り替えは出来ないだろうからね
単純に車を開発するよりも難しい課題

その点しがらみの無いテスラは良いよね
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/27(木) 11:43:42.32ID:287J4z5g0
全固体電池=東芝SEDディスプレイ

液晶はオワコンとか喚きながらアピールしていたが、
コストと性能で液晶に太刀打ちできずに、量産すらできず消滅。

全固体電池も同じ運命を辿る。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/27(木) 13:21:18.44ID:KWAwYckV0
全個体電池はEV普及のブレクイスルーに必要だし、リチウム電池の代替としていずれ実用化されると思うけどね
トヨタが実用化するかは別として
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/27(木) 22:00:26.23ID:y/21xPoP0
>>939
国内で知名度低く、絶対数としては売れてないからオーナー自体少ない上に、5chに書き込みする人ってことだから単純にかなり少ないんだろうなと思うよ
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/28(金) 19:46:29.88ID:1S3rUKBq0
地方在住でテスラ買った方いますか？
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/29(土) 08:13:35.78ID:7QFIn8C/0
>>942
ダブルポストしてんじゃねーぞ、ゴルぁ！ｗ
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/04(水) 19:31:37.98ID:CIDk5gNR0
Model3の話題聞きたいのに最近過疎からの下らない流れで更に過疎っちゃったね。。日本にもオプション来るといいねー。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/04(水) 20:22:56.84ID:ngIMTaua0
FSDハードに無償アップデートできるのにMCU2は有料載せ換えで有り難がる
錬金術？とんち？みたいだな

ガワは丈夫なんだから中身更新できるのは資源的にいいことだとは思うが。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/04(水) 21:05:03.52ID:eGov+4Vc0
FSDは「将来完全自動運転を可能にするオプション」って触れ込みなんだから、
その実現にハードウェアの更新が必要だと判断すれば、ソフトウェアと同様に無償アップデートされる。

一方MCUについては、テスラは「将来ゲームが遊べる」なんて販売時に一言も約束してないんだから、
それを欲するユーザーには有償で提供する。

実に理にかなった話だ。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/06(金) 18:36:04.45ID:Ky3FnDtl0
展示車売りに出したのなんなんだろ、モデルチェンジ？な訳ねーか。撤退かな
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/07(土) 17:37:09.53ID:qChVfXps0
テスラの年度末は３月じゃねぇし〜
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/08(日) 09:44:11.71ID:JDvgPnlh0
>>956
四半期決算は「年度末の決算」とは言わねぇし～
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/08(日) 12:04:53.12ID:7QzTS/T/0
テスラモーターズジャパン合同会社の決算は12月31日
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/08(日) 13:02:44.99ID:n4G6+6470
3独自の話題で盛り上がるならあったほうがいいけど量産効果による値下げしただけでシステムはほぼ同じ
急速充電が速いとかボディの構造が違うとかセンターメーターに統合されてるとかの程度で使い勝手はほぼ同じ
結局アンチと信者が株価とか電池の劣化とか安全性とかテスラに対する主張してるだけで意味がないと思うのよ
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/08(日) 16:41:49.06ID:WMq4/QdK0
このスレ全体を見直して、モデル３独自の有益な情報が議論されていたか否かを確認してみた。

結論は、モデル３独自スレは必要なしと出た。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/14(土) 08:54:09.54ID:Jlre0qRb0
>>966
やめれ
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/14(土) 09:54:51.39ID:qzLi3NZK0
車種毎にスレを分けるのは悪くないと思うけどね
クラウンとカローラを同じトヨタスレで語るのはおかしいし

ただマイナー車種で単独スレを個々に立ち上げると過疎るから総合スレにするしかないね
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/28(土) 22:03:12.86ID:90L4hjyJ0
>>969
おめ！
いい色買ったな。うちは、赤だ。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/30(月) 14:59:41.72ID:ZPZ4fOAr0
テスラ購入した人てどこ住み？やっぱ都内とかテスラの整備出来るところ辺に住んでるのかな？
取り敢えず俺は田舎なので欲しくても買えない..w
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/30(月) 16:01:27.65ID:Katz2ogU0
コロナショックが、どれほど経済にダメージを与えるか、まだ分かっていない。

テスラを含めて、多くの会社が破たんしてもおかしくない。
テスラの日本撤退もあり得る。

逆にこれから景気対策で、補助金増額があるかもしれない。
もちろん慌てて買えば、恩恵は受けられない。

つまり、この時期にテスラを買う理由なんてない。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/30(月) 16:17:00.41ID:G7WJhtZ90
>>973
山奥だよ。
近所のコンビニまで30km以上ある。
APとACCで楽ちんだぜ。ｗ
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 06:19:19.99ID:mM45VjTY0
家充電できるなら、どこに住んでたって問題なし
ハードがぶっ壊れたらキャリーカーで横浜まで運んでもらう
それだけのことさw
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 09:44:42.77ID:3Z6d2oko0
だな。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 12:27:00.73ID:F9+1Zhjd0
>>980
家充電できるだろうから日常使いは全く問題なし
遠出は煩わしいこともあるが買った本人がホルホル状態なら気にならないから同乗者次第

メンテや修理はオーナー情報見てると外れ個体引くときつそう
外れじゃない個体は全然不具合なかったりしてる感じ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 15:20:57.25ID:X02GdsgX0
業者、必死だな。
ここまで必死だと、テスラはマジで潰れるんじゃねーの
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 13:08:03.81ID:S7AF3xXa0
【テスラ モデル3 新型試乗】後輪駆動EVの楽しさは「素」のグレードでも味わえる…丸山誠
521万円から買えるテスラの登場
エンターテイメント機能が充実した「vr10.0」
後輪駆動であることを実感させる挙動
コーナリングが楽しめて、なおかつ「速い」
https://response.jp/article/2020/04/01/333183.html
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 13:40:11.92ID:+4QGJh4Z0
最近発注した人、納期いつ頃て言われてますか？？
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 21:09:54.19ID:+4QGJh4Z0
>>991
ありがとうございます。流石に次の５月に船便は無理ですね。するとコロナの影響でよめないですね
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 21:19:10.64ID:vs8xIB8o0
この前初めて見たがズングリモッコリでカッコ悪くてビックリした
画像では悪くないけど　あのサイズで車内空間を考えるとしょうがないか
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/02(木) 04:49:15.99ID:+s2OBrwY0
丸っこくてずんぐりむっくりならモデルXや今後登場するモデルYも似たようなもんじゃないかと
最初は違和感あったけどカクカクボディのサイバートラックはカッコよく思えてきた
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/02(木) 08:24:08.40ID:gwn7Gyln0
>>993
XもよくPrius likeと言われてましたが
私はプリウスの形が好きなのですんなり受け入れられてますね
むしろつるんとしてて好きです
室内空間と空力考えるとこうなっていくんでしょう。
ただ3Yのライトの形はデザイン的にたとまってない気が未だにします

確かにずんぐりという見解はあるでしょうね
ロングノーズが好きな感じですか？
あれは多気筒＝ハイパワー、速いという証ですからね
EVには当てはまらないわけですが、、
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/02(木) 09:56:23.97ID:oIlXOnfm0
空力とか衝突安全性とか室内空間とか考慮するとEVだとあんな形に落ち着くんだろうね。モデル3のヘッドライトポルシェみたいでありだと思うけどなぁ
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/02(木) 11:29:26.40ID:xSfVsZV70
>>989
誤：消費税
正：登録手続代行手数料 \100,000
10011001
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