【HONDA】3代目オデッセイ(RB1-RB2)【Odyssey】70
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ミラー型ドラレコ付けてるから
ミラーがお辞儀しだした
前のスレでミラー固定するのススメてた人いたよね？ なめたネジの滑り止め液をボールの所に塗ったくったら真夏の車内でもお辞儀しなくなった ANNEX ねじすべり止め液 No.40
これか
買ってみるか ググったら
「ネジはずしサポート」って名前で百均に売ってるみたいね
休日に買って来ようかな >>360
俺の近所ではキャンドゥで売ってるわ（昔はセリアにも有った） >>356
https://www.ａｍａｚｏｎ.co.jp/dp/B00PJR7NEU
ラスト・オリウム アンチスリップ スプレー ホンダ車の裏技！？ パワーウインドウフルオート機能付限定
https://m.youtube.com/watch?v=suYGOsVh6VI
夏場、乗る前に窓下げられるのかと思って試してみたらフルオートじゃないから出来ないみたいだ
エンジン切ってからもパワーウィンドー動かせるのは知ってた ホンダ「シビックセダン」復活からわずか3年で幕！ グレイス、ジェイドも販売終了へ [114497724]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1590195968/
ジェイドは微妙なんだよ 現行がモデルチェンジしたら乗り換えようかな…
そろそろだよねえ RB1のM、27万キロで乗り換えます
マフラーに穴が空いてるんだが交換するにも新品しかなく無駄に高いので来年の車検までに乗り換える予定
車検のたびに修理で30万円ほどかかってたのでキツかったわ〜
でも本当にいい車なんだよな、高速道路もブイーンと走れてストレスなかった アブソルート後期、新車で買って12年、14万キロ
今更ですけどルーフボックス付けようか悩んでます。
夏はキャンプ、冬は毎週のようにスキーに行きます。
RB1は心底気に入ってるので、まだまだ乗り続けたいと思ってますが、今更買うのは勿体ないというか、なかなか踏ん切りがつきません。
ご先輩方ならどうされるかご意見頂ければありがたいです。 >>371
マフラーならヤフオクで中古の買えばいいんじゃない？
HKSとかのチューンドメーカーのとかもあるし好きなの選べばいいと思う
ガスケットだけは新品に交換する必要あるけど >>372
そんだけ活用するならすぐにでも買うべきでしょ >>371
たしかにマフラーなら中古で済むだろうけど
車検の度の金額が重なってきて乗り換える気になるのは仕方ないね
次は何にするの？
おれは輸入車のワゴンにしちゃったけど >>374
ありがとうございます。
付けてみようと思います。 >>375
ディーラーによると古い車種になるのでマフラーが新品交換しかないそうです
次はハイエースにするつもりでしたが子供が5人いるのでデリカにしました
輸入車ワゴンも良さそうですね、オシャレな感じですね >>372
あ、自分つけてますよ
多分20万キロあたりで買いました。いいですよルーフボックス、荷物たくさん乗るし、もっと前に買えばよかったと思います
次の車にもつけれるし資産になるのでは？80キロ出すと風の音が聞こえるけど気になりません オイル交換した時に、過走行車の場合純正推奨ではなく硬めにした方が良いと言われて勧められるまま10W30にしたのですが、
ここのみなさんもオイルは硬めにしているのでしょうか？ >>379
過走行ってどれくらい？
アブソ？
20万まではMやから0w-20 だったけど
ディーラーは指定粘度以外はやめとけ言うてた
k24a は丈夫らしい
滲み増えたらありかな >>377
デリカ試乗したことあるけど、オデッセイと全然違うよね笑
背が高いのもメリットある
ディーゼルにしてガソリン代3分の1
になるかなって思ってたら、コロナで原油が下がって4分の1になったのは嬉しい誤算。
いまだにrb1 は良いクルマだったと思う RB1燃費悪いよね
RB1で8kmくらいだったのがヴォクシーハイブリッドで16km
広いし静かだしヴォクシー最高だわ
ハンドリングや高速性能はRB1の圧勝だけど >>382
ハイブリッドと比較したら可哀想やけどね笑
rb1 高速100キロ巡航で史上最高燃費14.5だったな
街乗りだと6〜頑張っても10
満タン法でいつも9だったわ
車重と古いNA2.4リットル考えたらまあ良いんじゃないのかな笑
15年くらい乗ったけど、同価格帯であんな静かで滑らかなエンジンはなかったよ
今のディーゼルだと普通に満タン法20でビビる笑 >>380
返信ありがとうございます
25万キロくらいでアブソです。 >>384
どんな銘柄か知らんけど、少し燃費は悪くなるし、フィーリングかわる
音が静かでアクセルのつきも良くなったなのなら、10w-30が合ったといえるね。
その逆で
燃費悪いし、音の変化もなくアクセルが重くなったなら元の5w-30 に戻した方が良いね 大阪だけど、まだまだRB1走ってるのよく見るね。
でもボディ傷だらけとか、凹みだらけとかやたらみるけど、古い車だから直さないのかなぁ。 もう塗装がダメというかクリア層が飛んじゃってるのかな… バッテリーを固定してるナットってどうやって外すとやり易いですか？
棒の部分が長くてソケットハマらないしナット小さくてつまみにくいし ワンオーナーの中古買って、前のオーナーさんがダイヤモンドキーパーかけてたからピカピカだよ。
買ってからはクリスタルキーパーを1年ごとにかけてるけど結構光る。
ただ飛び石だけはどうにもならんなあ… >>382
オレもRB1のアブソルートでリッター6km(ハイオク）だったのが
同じ通勤経路でZWR80のヴォクシーHVにしたら、燃費がリッター15km（レギュラー）になって感動した >>391
私はLだけどだいたいそんなもんだよなぁ
でも、新たに買うより負担少ないんだよなぁ。 >>392
うちは雨漏り→パワステ死亡→セルモーター死亡で
エアコンまで死んで流石に次々壊れすぎで怖くなって買い替えた >>393
それは怖いw
おれは10万超でナビブラックアウト、パワステウィーン音
15万超でエンジンオイル滲み放置
20万でお別れでした まだ乗れる感じだったがハイブリッド背高なミニバンに乗りたくなったので買い替えた
最近の車の進化は凄いよ >>395
走り心地はどうですか？
RB1のダブルウィッシュボーン＆低重心に慣れると背高はボヨンボヨンしてそうで…憧れますが >>396
乗り心地も良いし家族からも高評価
ミニバンはこうあるべきだと感心しました
試乗してみる事をお勧めします
ダブルウィッシュボーンとかトーションとか以前に現行オデッセイはガタゴトだったので買わなかったです
やはりミニバンは背高で室内が広く乗り心地が良いのが快適ですね
RB1でキビキビ必死に走ってたけど背高ミニバンの今の方が楽しいです 流れに乗って走るだけだったら背高だからダメとかないよなあ 今のセレナを運転したけどフワフワして全然ダメだったよ
コーナーも怖いし、山道じゃ唸りまくるし、セレナはキツかった 意外とトヨタがバランス良いんだよな
全然フワついてない
売れるだけはある 街中活動メインだと立体駐車場にギリ入れる154センチが必要なんだよなぁ
そうなると買い換える車が無い、、、、 >>396
乗り心地はダメダメ。背が高いので安定性を出すために硬いというか、突っ張っているというか。
試乗なのでフル乗車したら違った感想になるかもしれない。 現行は足まわりが貧弱と聞いて買う気がしない
10月にマイナーチェンジされるそうだが、果たしてどうなるか…
にしても7年も経つのにフルモデルチェンジではないんだね。 >>403
貧弱ってより足回りの動きが悪いんだよね
バタンバタンと落ち着かない
その割にロールは大きくてバランスが悪い
あの動きが悪い足回りをスポーティとか言う人がいるが意味がわからない
簡単に言うと背高軽四みたいな乗り味
とくに初期型はゆっくり走っても赤ちゃんが泣き出すレベル もうすぐ35万キロ
345678キロのタイミングで撮影しようと思ってたのにうっかり過ぎてたのが心残り。 そんな事無い
みんカラ見たら分かるけど故障は多い車種 多くはないでしょ
今となっては古車なのにまだまだ街で見かけるのはなかなか無いよ >>411
ほんとそう
いまだに前期もゴロゴロいる CVTは欠陥レベル
今時セルモーターが壊れまくる車種はオデッセイとエリシオンだけらしいし
パワステポンプやパワステ高圧ホースも欠陥レベル
純正インターナビもブラックアウトやHDDの破損、過走行で生きてるインターナビは存在しないレベル
他にもエアコンや冷却系も弱い
ネットで見たら本当にすごい数の故障例が出てくる
もっと言うとCVTとセルモーター、パワステポンプのリビルド品はバカ売れしてると言ってた
だから偽リビルド品の中華部品が未だに出回ってる訳 RB1はよく見かける
しかも前期型ばかり
不具合が多いのは後期型なのかね いっぱい売れて長期間使用されてる車だと
故障の絶対数は多くなるに決まってる
問題は故障が発生する確率だろ rb1からオデッセイの販売台数は減ってたよな
しかも同年式のもっと売れてる車種より断然故障率が高い
バカ売れしてた二代目オデッセイより故障率が高いのは何故？ 統計的に故障が多い車だなんてのは聞いたことないんだけどホント？ 行きつけのホンダカーズの整備の番頭さんはこの型は故障が多いと言ってたわ。
まぁホンダ車自体が故障多いから直しながら乗るしかないよね。
CVT故障は確かに有名だよね。 前期型22万キロだけどセルモーターとオルタネータだけ壊れたよ 10年経過したら故障は出てくるわな。それも過走行なら尚更。こんなもんだろ。トヨタでも。rb1はプラグとイグニッションコイル変えるだけでもシャキッとするぞ。 エコカー助成金25万円の時代に買った親父のプリウス(10年落ち？)は20万キロくらいで故障なしw駆動バッテリーすら未交換やってw今でもリッター20キロ走るらしい、怖いわトヨタw ミツバのセルモーターは欠陥品レベルだと思う
あとパワステポンプとパワステホースも酷い
雨漏りで、スペアタイヤの所が水槽になってるのも
CVTはこの時期のホンダ車は全般的にダメだな >>426
ラッキーだと思うよ
アブソルートだけど、12万キロ越えたあたりから不具合が多発しまくった
うちのは雨漏りしたけど、サンルーフ付きだから剛性余計に弱かったんかもしれん 雨漏りするって事故車かよ、RB1販売当時はアコードに乗ってたけど雨漏りどころか中途半端に窓開けて段差越えてもミシリとすら言わなかったよ サンルーフ車はどんな車種でもいつかは必ず雨漏りするでしょ パワステポンプはオイル交換しないと漏れるとか欠陥だと認める笑
10万キロで交換した。
あとHDDナビも同時期にやられた笑
cvtはまめにHMMF交換しとけば大丈夫やろ。
セルモーターとか他は過走行だと可能性としてありうるよね。
おれは20万キロで降りるまで2つの他に何の故障もなかった
感謝笑 リアトランクのスペアタイヤが水槽化したな
リアシート格納してたらカビだらけにらなってアポンらしい
リアトランク下の水溜りの原因はルーフのコーキング
ホンダ車はコーキングが昔から弱いって修理工場のオヤジが言ってたな
セルモーターとかPSポンプは不良品でしょ >>409
スターターとパワステだけ気をつければいいから壊れない方だと思う
他の車に比べれば故障しない方 >>413
CVTは、元から壊れやすい
HDDナビなんて10年乗って壊れない方が良い方
エアコン壊れたは、あんまり聞かない >>431
ガラス屋もホンダは屋根のコーキング（シーリング？）が甘いって言ってた。
ガラス交換のときに見てもらって、俺の車は大丈夫だったらしいが個体差があるらしい。
追加で補強してくれた >>422
年間3万キロ走ってる車で故障しやすいと言われてもね
車知らない奴が批判してるだけ >>429
サンルーフからの雨漏りなら理解できるけど
三列目の付近の天井パネルと側面パネルの溶接部分のシールが甘くて漏れてくるからなー、、、 >>427
サンルーフは雨漏りしやすいって知らなかったのか？
これを知ってるから中古でサンルーフ付きは買わない 昔のZがTバールーフがすぐダメになって雨漏りするのと一緒か？ >>422
>>★原因判明：ATフィールドが規定量より多かったのが原因
ATフィールドwwwww 有吉弘行ってRB3か4乗って６回車検通したらしい
続報がないんで今何乗ってるか知らんけど 間違った
✕ ６回車検通した
〇 ６年目も車検通した rb2アブソルートに16インチ履かせたいんですけどホイールサイズ分かる先輩居りますか？ >>443
215/60/16
16×６.5J+55
pcd 114.3 mm
ハブ径 64 mm 16年式14.5万キロ
ついにセルモーター交換の時期が来てしまった。ここ1、2ヶ月エンジンのかかりが悪いと感じたのでバッテリーを交換しても変化無し。酷い時はセルが全く回らずエンジンがかからない時が2回ほど。あの時は焦った（笑
町の整備工場にて、検査料含むリビルト品で交換工賃込み6.6万円。ネットで事前に相場を調べたけど、ちょい高め？
乗り換えようと思ったけど、思ってる以上に愛着があったみたいで交換に踏み切りました。 フロントあんなに潰れても走れるってある意味凄かった。 >>450
現実世界でも犯罪者みたいなのがよく乗ってる この型のオデッセイ。三列目を倒すと2メートルの釣竿を数本積める長さがあります？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
