【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 34【WISH】
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ZGE2#G/ZGE2#W型
2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2010年4月19日に一部改良、
2012年4月9日にマイナーチェンジ、2015年5月7日に一部改良
2017年11月販売終了
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
https://toyota.jp/carlineup/archive/wish/
【車両本体価格】
1.8X/2WD : 1,905,709円
1.8A/2WD : 2,019,600円
1.8S/2WD : 2,194,363円
1.8G/2WD : 2,297,455円
1.8X/4WD : 2,108,057円
1.8A/4WD : 2,210,400円
1.8S/4WD : 2,385,257円
1.8G/4WD : 2,499,709円
2.0Z/2WD : 2,592,982円
前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 33【WISH】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546003808/ >>568
注文受けてからメーカー発注って、TRDには既に在庫無いぞ。 >>564
定番だけど、KYB NEW SR SPECIAL >>569
だから参考までに楽天のURL貼ってるでしょ。
>>567から話それてきたな。 >>572
いや、その楽天のURL先に受発注となる旨が記載されているわけで、
店にもメーカーにも在庫があるわけじゃない。
話は逸れてないと思うぞ。
TRDのショックを薦められたけど、現在は生産中止で入手困難というだけ。 >>564さん、すみません。
お勧めと聞かれ私がTRDネタ出したばかりにこの始末。
申し訳ない。
みんカラとか、car tuneとかでもあたってみてください。
お騒がせしました。 オクとかでもあるけど廃番品いつまでも掲載してるとこってウザいよな
そういうとこに限って片っ端から掲載してるから量もすごい
そのおかげでほんとに持ってるとこが埋もれてしまう TRDとかモデリスタは対象車が生産終了すると、直ぐにパーツも生産終了だからな。
補修用にも部品出ないから、壊れたりすると代替品探す羽目になる。 今乗ってる車がボロボロなので乗り換える予定でレンタルしてみました
めっちゃ走るね 今が背が高いミニバンだからっていうのもあるけど走ってて楽しい
燃費も高速7割下道3割で16kmくらいだった
グレード的には1.8Xだったと思うんだけど、シートの裏ももが当たる部分(シート先端)がちょっと硬い(盛り上がっている)からうっ血しそうになった
でも気になってる中古車は普通だった 年式でシートが違うのかな？ そうそう、シート調整で座面の高さと角度を合わせないと。 レカロ用のシートレールってまだ売ってるのかな
シートが貧弱だからガレージにしまってあるレカロLSと交換しようと思うんだけど >>578
>>579
なるほど ありがとう
座面の高さは一番高くしたらいくぶん楽になったんだ
角度も調節できるの？ >>582
乗り換える予定なら「ウイッシュ 取扱説明書」で検索 >>582
座面の高さ調整は水平に上下と言うより、座面の前後が傾くイメージ。
運転者の裏ももの角度にも影響する。 >>583
>>584
ありがとう
今日も気になるウィッシュを見に行ったんだけど、やっぱり座面先端が固いというか、盛り上がっていてわたしの運転スタイルだと長時間運転はキツそうだったから契約まではいかなかった
それ以外はとても良い条件だったんだけど…
レカロシートの導入を真剣に考えたほうがいいかな… エアコンの冷房オフにすると臭い原因ってなんだ？
カビとかフィルターとかなんだろうけど、冷やしてるときは気にならんのよね…
なるべく結露せんように停める2分前くらいには
冷房オフ外気導入に切り替えてるが無駄な努力だったか 車を降りる前に温度MAXと、冷房時の通風路と同じモードに風を通せばカビ臭くならないよ。
冷房と暖房で、勝手に通風路が切り替わるから、マニュアルで変更する必要ある。
夏は暑いけど、30秒我慢で。 カビ臭の原因はエバポレーターのフィンにホコリが溜まってそれにカビが発生するから
フィルターユニットから延長ゴムパイプ差し込んで洗浄剤を流し込んで
綺麗にすれば解決する 家のエアコンもそうだけど、こう言うのって一向に簡単に掃除できる様にならんなぁ。 自動洗浄とか無駄に高機能化して価格上げるのが日本の家電メーカーのやる事です
分解のし易さは追求しません。
分解しやすい≒組み立て易いってわけじゃないのかなー？ 先日、エアコンガス補充したけどノモタロウで一缶500円
R134 ガスは安くて助かるわ
最近発売されたクルマに使われている環境に優しい補充ガスは一缶１万円ちかくするので新車乗ってる人は大変だな エアコンのガスって、そんな簡単に抜けちゃうものなの？
10年目だけど寒いくらい冷えるｗ >>592
通常抜けないよ
25年乗ったトラックは一度もエアコンガス補充することもなく最後までよく冷えたし、ウイッシュも10年になるけどよく冷えてる
>>591の車はガスが漏っているだけだ >>593
冷えるよね。
友達のインプが冷えないってディーラーで調べたらガス漏れしてたらしいｗ
金が無いもんだからガスを継ぎ足し継ぎ足しで凌いでる。 ガス補充したら吹き出し口の温度がアイドリング状態で10度から5度に下がった
10年経つと微妙に抜けてコンプレッサーに負担掛けてると思う
前に乗っていたドイツ車ほどガス抜けはしないけどね リアデフのあたりからギューってうなり音してきた、ビスカス交換するしか無いんかな？ ディーラー車検って45分とつくしの2択じゃないの？
なんかディーラーが1泊2日で予定組んでるんだが >>598
>ディーラー車検って45分とつくしの2択
その2択でやってるディーラーに出せば良いんじゃね？
まさか全国のディーラーがその２択でやってるとでも思ってるんじゃ無いだろうな？ >>598
整備の内訳は？
何か部品交換が入ってるんじゃねぇの？
車検だけなら俺が出してる所は朝持って行って、
夕方引き取りがデフォ。 >>600
とりあえず店行って予約しただけで見積もりはやってる最中じゃね？
かつて日産車乗ってた時は何もなければ1泊2日だったから別に構わないんだが
HPの45分やつくし内容の話が一切なく2日かかるという話だったもので
>>598を書き込んだんだ
45分よりはしっかり見てくれるだろうから構わないが、つくしにするほどディーラー任せにする気もない 俺の行ってるディーラーは午前中に預けて夕方引取だな。
一般車検だけど、12ヶ月点検＋α程度の時間で終わる感じ。
エンジンオイル＋エレメント交換くらいの追加作業で、洗車サービス付き。 テレワークで時間余りまくりだからユーザー車検行ってきたけど
ディーラーで15万見積が自分でやったら7万かからなかった
時間も予約制で受付から終了まで1時間ぐらいで新しい車検証発行 >>607
ECOモードは発進がだるくてアクセル踏み込んでしまう。
街乗りならノーマルモードでも充分燃費は良い。
高速とかゼロ発進が少ない状況ならECOモードでも良いかも。 大都会ならECOでも問題ないけど
ド田舎だとECOじゃ煽られちゃうもんな 年中ずっとECOモード。
偶にノーマルに戻すと、アクセルが敏感過ぎてビビるｗ ノーマルってスポーツモードのことか？
スポーツとエコしかないんだが >>611
ECOでもSPORTでもない時がノーマルだ。 10系まだまだ現役で走ってるのを
よく見る
耐久性いいのかな >>613
10系からの乗り換えだけどAT故障で急遽20系に買い換えた。
下取りの10系は中古市場に放流されたけど。 書き忘れたけど、10系は後期1.8Lの新車で5年目だった。 5年なら保証期間内なのでは？
それとも10万キロオーバーだったのかな？ >>616
正確には5年半くらいだけど、10万kmを超えてたから新品交換で40万円くらい、
リビルド使用でも30万円弱は修理に掛かると言われて買い換えた。 >>618
何故にカルディナが出てくるのか？
カルディナ(ST195G)も乗ってたけど、17万km超えでも快調のまま乗り換えた。
5MTだったけど、タイミングベルトは1度交換したけどクラッチは無交換で持ったし。 自分の車は距離を走っていても快調だと言うことを自慢したいだけ ウィッシュはちゃんと整備すれば15年ぐらい乗れそうだな 国産車ならどの車もちゃんと整備すれば15年ぐらい乗れますよ 定期的なオイル交換と空気圧チェックくらいしかしてないけど、 大丈夫かな？ ちゃんと整備って部品があれば永遠だろ
￥とのバランスで乗り続けるかどうかってだけで パーツは無くなるだけじゃ無く、在庫も徐々に値段が上がって行くんだよｗ
倉庫代だか何だかんだと言って、数年前まで5千円くらいの物が2万とか3万になってる・・・
バンパーやらは無塗装の物ばっかになって、エアロ系は無くなり標準のみになる。
モール関係が無くなると雨漏りも防げないｗ
ウィッシュはまだまだ余裕だろうけど、これがあと10年、15年くらい経つと・・・
最もウィッシュじゃそんなに長く維持してる人はいないかｗ 今月車検だよ
東日本大震災の割と直後に注文してから、早9年10万km
いつまで乗れるかなー >>628
>いつまで乗れるかなー
乗り続けたいモチベーションと整備や修理に出せるお金が続く限り 新しいの買ったら5月から始まった地元のクソダサナンバーに切り替わるから絶対買い換えない >>630
千葉と都内23区のご当地は罰ゲームにしか思えんな(笑) 品川以外はどれも似たり寄ったりだろ
まぁローカルすぎて県がどこかわからんとか読めないなんてこともあるかもな 鈴鹿の地域ナンバープレートダサ過ぎ
インディアナポリスのようにカッコ良くすればいいのに今のままでは田舎のナンバープレートでしか無い 新社の臭いの正体は内装の接着剤の臭い
by福野礼一郎 このニュース思い出した
【自動車】那須ナンバー、田舎・ダサイで敬遠→都会的な宇都宮ナンバー求め、駆け込み購入急増
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/809725.html 接着剤の臭いだろうがなんだろうが良い香りには違いない 購入を検討してるんですが、
２～３列目の乗り心地はどんな感じでしょうか？
やはり窮屈ですか？ 2列目は窮屈ではない。
しかし3列目は大人では座るのキツい。
3列目が必要な人はワンサイズ上の車種買った方が良いと思う。 ３列目はオマケと考えた方が良い
大人だと足がほぼ直角で伸ばせなく小一時間座れるかどうか。
我が愛車は七人乗りですが、二列目は椅子のスライド幅が多く座り心地も含め大満足。 ありがとうございます！
３列目は年に数回しか使わないのですが、
大人が乗るので…少しかんがえものですね。。
大変参考になりました。 >>645
身長１６０（体重５４）の俺が座ってられるくらいは問題無い。
ってか２列目のシートを少し前気味なら空間的余裕もある。 3列目は斜めに一人だと平気
高速で事故ったら知らない 身長162の嫁と小学生の娘が座って
一日で3時間×2の小旅行に行ったが、特にしんどくもなかったそうだけど ねぇママ、パパどうしてもっと広い車買わないんだろう
しーっ！
我慢しなさい！ VOXYと比較しても10センチしか違わない。
これで狭いと言うのなら、座る人の座高が高いのだろう。
まぁ、椅子のサイズは小ぶりかも知れんが。 洗車機を通した後に運転席、助手席共にAピラーの少し上の部分だけ水濡れ発生
これってフロントガラスとボディのシールが剥がれてきてるんかな
誰か同じ症状の人いない？ サードシートは使わないから取り外して合板でフラット化してみた
取り外したシートは30㎏ぐらいありかなり軽量化したよ 厳密に言うとサードシート取り外したままだと車検通らないよな？ ３列目シート外したままだと車検証の定員表記違いとなり車検通りません >>656
通らない
5人乗りになっちゃうからね。 テンパータイヤ外した方が軽くなるんじゃない？
車検かなんか知らんけど 陸事でユーザー車検通したけど検査官はサードシートを確認するどころかテールゲートすら開けなかったよ
心配なら取りつけなおして車検受ければ良いだけ
子供部屋のソファーとして使っていて子供達が嫌がるからしたくないけど ユーザー車検なんて最低限しか確認しないんだからそりゃ通るでしょ テンパータイヤがオプションでパンク修理キットが搭載されているのは
グレードなのか、年式なのか？ 20系ってアイドリングストップ付いていないのに糞高い充電制御対応バッテリーなんだよなorz
減税対応車にするためにオルタ変えて数％の燃費改善するためにそうしたんだとさ
まったくレジ袋有料化と同じで馬鹿馬鹿しいったらありゃしない
こんなコトやってるからガラパゴス化するんだよ >>664
前期のカタログによるとスペアタイヤは全車標準装備になってるな >>665
替えるとき普通のバッテリーにすれば良い話だと思うが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
