【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 34【WISH】
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ZGE2#G/ZGE2#W型
2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2010年4月19日に一部改良、
2012年4月9日にマイナーチェンジ、2015年5月7日に一部改良
2017年11月販売終了
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
https://toyota.jp/carlineup/archive/wish/
【車両本体価格】
1.8X/2WD : 1,905,709円
1.8A/2WD : 2,019,600円
1.8S/2WD : 2,194,363円
1.8G/2WD : 2,297,455円
1.8X/4WD : 2,108,057円
1.8A/4WD : 2,210,400円
1.8S/4WD : 2,385,257円
1.8G/4WD : 2,499,709円
2.0Z/2WD : 2,592,982円
前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 33【WISH】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546003808/ アフターパーツが無くなりつつあるな
過去に売っていたモノも生産中止で在庫無し 後継含めた生産終了後10年くらいからが本番
10年で越えられないハードルが出てきて
15年で越えられないハードルを潜ることもできなくなってくる ヘッドライトカバーが曇ってきたから交換できるかな？ 車庫保管だと10年経っても透明なまま
純正ライトユニットって幾らするんだろ >>360
走りを求めたらダメよ。
ただのファミリーカーなんだから。この車は利便性だけ。 >>392
おれも気になってきた。綺麗に出来る方法など知りたい。 他の車のしか調べてないけど
ガワで4万、assyで8万の左右で2倍とかそんなもんでしょ
ピカールでいいよ >>396
ほんとにそう思う
前、アレックス乗っていたが、こっちの方が走りがスポーティ ドラポジがセダンというよりはミニバンに近いから走りは楽しくないな
実用車としては最高だよ、車中泊も快適だし イリジウムプラグだから20万キロ交換不要とボンネット裏にシールが貼ってあるけど
信じて良いの？
10万キロの間違いじゃないかと思うんだけど >>401
間違ってるよと言う答えが欲しいの？
メーカーの言うことを信じられないのなら自分の判断で好きなキロ数で交換すれば良いだろ メーカーの言うことが正しいとしても
CVTオイルを無交換でいつまで持つのかは気になる 交換してたらメーカーの想定よりも長持ちするという保証も無いんだし、交換してても無交換の人よりも早めに壊れることもあるんだから無交換でも気にしない
エンジンオイルだって年間1万㎞以上走らないから交換は年一回で10年経ったけど、どこも問題出てない
早めに交換することによって安心感が得られるのなら自分の判断で交換すれば良いだけ プラグメーカーですら10年を超えるロングライフプラグを出してないのに
トヨタは20万キロ点検不要のプラグを採用
すごい技術力だな >>406
だから安心してウィッシュに乗ってれば良い 10年近く乗ってるパールホワイトだけどまったく塗装剥がれが見られないんだけど
ボンネットなんかは飛び石で小さい剥がれはあるけどタッチアップすればそれ以上広がる様子も無い
これって当たりの車両なのかな >>408
該当する車台番号だったら当たりだろう
良かったな >>410
パールホワイト塗装車は剥がれるのが当たり前だと思い込んでいて、だけど「自分の車は剥がれてないんだぜ！ドヤ！」と自慢して優越感に浸りたいだけなんだから普通だなんて言っちゃダメだよｗ 10年同じ車に乗れるってすごいなあ。
煽りでも何でもなく、俺は飽きちゃうから大体5年周期で買い替えてる。 移動の道具なんでディーラー整備で壊れなければ20年でも乗るつもり
今まで大きなトラブル無し トラブルと言えば、年末年始5日間乗らなかったらバッテリー上がったわ。 寒冷地仕様純正バッテリーQ55？は新車から3年目で亡くなった。今は日立のタフロングに替えたけど何年持つかな。近距離ばかり乗ると満充電にならないのか、なかなか充電制御開始しないね。 車のバッテリーは満充電にはならずいつも半分くらい。一月以上乗らないならケーブル外しとけば大丈夫。バッテリーは買った時からじゃ無く製造された時から劣化が始まってるから寿命だったと思うけど3年もったらいいじゃん。 >>415
自分のウイッシュは46Bバッテリーは大当たりだったのか7年持った
月に1～2回くらいしか乗らないから月に一回ほど補充電していたのが良かったかどうかは分からないが ディーラー整備でプラグ交換を勧められたことが無い
聞いたらダイアグノスティックスで異常が表示されなければ点検すら必要ないそうだ
バッテリーはアイドリングストップが付いていないWISHなのにアイドリングストップ用バッテリーを普通の価格で付けてくれた
わざわざ普通のバッテリー発注するより在庫管理が楽らしい >>419
月に1～2回ほど県外まで日帰りや一泊程度の遊びで出かける時
仕事用、完全趣味車もあるし、嫁はでかいから嫌だと軽に乗ってるからあまり乗らないな バッテリーつけっ放しで
セルが回らくなったら寿命だと考える人が多い
セルの回りが弱くなったな、と思ったら外して補充電すれば（年に1回もしないでも）
7年ぐらいは普通にもつ もしWISHに無鉛ハイオクのガソリンを入れたら、何か効果あるかな。
経験者はいる？ >>424
エンジン内部のカーボンの付きがレギュラーよりもわずかながら少ないと思う
同じ人の場合ね
レギュラーで高回転まで回す人の方がハイオクで低回転ばかりの人の方よりもカーボンの付きが少ない場合もあるから乗り方よりけり
パワーの体感は無いだろう
燃費がよくなるという人も少数存在するが、最低でも20回くらい分くらいの燃費データをとらなければその車でその人の乗り方で燃費が良くなったのか本当の効果は分からない
気になるなら入れてみれば良い 23年新車時からの燃費
ある時を境にレギュラーからハイオクに変えた
https://imgur.com/a/z5LoE4I ECUがノック限界の上限まで点火時期をシフトするので数値的にはパワーアップする
特にカーボンが堆積して圧縮比が高まっているエンジンには有効
だと言うことを読んだことがある 圧縮比が高まるほど燃焼室内にカーボンが堆積してるのならインマニ内や吸気バルブにも大量のカーボンが付着している
そんなエンジンにハイオク入れたところでパワーアップするわけがない
ちょっと考えれば分かること >>424
高回転を常用できるMTならまだしも、低回転を多用するCVTだと
低速域のトルク感はハイオクよりレギュラーの方が上。
レギュラー仕様にハイオクは高回転域でのレスポンスにプラシーボ効果がある程度。 ハイオクの方が同じ乗り方なら燃費伸びるんだから悪い事はないんじゃね？ >>430
燃費の伸びが価格の差を上回るのならメリットがあるけど、そこまでの差は出ないから、結果的にガソリン代が高くなっても見かけの燃費が上がって喜ぶ人には良いだろうね エンジンきれいになるならワコーズのヒューエルワン買わなくてもいいから良いんじゃ無いの >>431
常時エコモードでも
レギュラーを上回るkm単価を叩き出してくれてるので
ハイオクしか入れない事にした
積み上げたデータを見るてる分には
むしろ、もっと早くハイオクにしなかったのだろうと後悔してる
https://imgur.com/a/vx61dmG >>431
ハイオク全面否定のハイオクが入れられない病なら仕方ないけどねwww >>433
レギュラーでもこれだけ走るから充分だｗ
https://imgur.com/zkZEinD
貴方がハイオクの燃費で満足しているのならそれで良いと思うよ >>435
この車でそんな燃費って信号も無い所を毎日どれだけ乗ってんだ？ >>435
すげーなー、1.8かな？
我が愛車は2.0だけど冬場は良くてリッター８キロ位。
チョコ乗りばかりだからねぇ。 俺の1.8sはエコモードで街中12㎞ぐらいかな
長距離高速なら16㎞ぐらい行くけど エコモードは燃費悪いな。
つい踏んでしまうからかな。 取説によるとエコモードはエアコンの動作まで制御してくれるらしいので、エコモードオン+PIVOT のスロコンでアクセル開度を調整してスムーズな加速が出来るように調整している
田舎だからほとんど渋滞が無いから13kmくらい余裕で走るな 移動の道具として燃費を選択するならエコモードオン+PIVOT のスロコンでアクセル開度を調整してスムーズな加速の一択だな
かったるいけど免許に優しいし慣れればストレス感じなくなる
いつもの山坂道ではパワーモードにすればいいんだし 飛び石の被害ってあります？
私のWISHは6年で2回割れました。
交換して今3枚目のフロントガラスになります。 >>442
10年目8万㎞だけど米粒くらいの欠けが１ヵ所だけ 交換するほどでは無いけど、所々欠けてる。
Wishのガラス弱くないか？ >>444
うーん、10系乗っていた時は1枚も割れていないんだけど…
20系はフロントガラスの角度のせいなのかな？
わからないけど。
おかげて保険が高くなったよ（泣） 事故多いの車両無しで去年より保険高くなったんだけど >>446
昨年の自然災害での保険金支払いが多かったから全ての車両で上がったと聞いてる ノアヴォクでリコールのようだけどWISH対象じゃないんだ
エンジン同じだろ？
1.8のうんこは知らん エンジンが同じなら燃料ポンプも同じだと考える短絡思考 同じような車（箱型でないミニバン）が
JADEかCX-8
安全電子装備のせいか400万ぐらいしないか
WISH、後継が出たとしてもそのぐらいの値段になるのかな 俺ならパワーウインドから電源とって適当なLED使って自作するわ >>457
パワーウィンドは常時電源ではないのでエンジン止まると12V こなくなる WISHってキー抜いてもパワーウインド閉められなかったっけ？
欧州車はキー抜いてもスイッチ長押しで閉め忘れを閉じる機能があるんだけど >>459
エンジン停止後ドアを一回開け閉めするまではパワーウィンド動きます >>459
スイッチOFFにした後でも、約43秒間はウインドウの開閉できるけど欧州車は何時間経っても出来るのか
それならば可能だな 降車するときだけ点けばいいのならできそうかな
乗り込むときは必要じゃ無いし
バレンティンのが幾らするのか知らないけど一個あたり500円もあればできそう
（ドアの内張脱着など手間は掛かるけど） ドアワーニングよりリヤバンパーリフレクターの方が気になるな。
バレンティのテールランプを86に入れてるけど、このメーカーはデザインは良いから、
ちょっとアクセントに入れてみたいかも。 前期レイアウトのＬＥＤが欲しい
クリアはどうも好きになれない・・・ パールホワイト車はクリアよりも赤テールライトのほうがアクセントとして良いよね 営業車で有象無象の中華製改造品には手を出したくないから
現実的なのは台湾テールなんだが、レイアウトと横のアクセントがどうも・・・
とか考えてるうちに6年くらい経ってる気がする。。。 ローダウン 20インチハイエースで工事現場に通うとび職がいるからいいんじゃね >>469
いやー経費で落とせるしお気楽じゃん
自分の車より乗ってる時間長いし・・・ 20系最終型からじゃね
WISHの前ウインカーってライトユニットの一番内側にあるから視認性悪そうだからミラーウインカーは有効かもな 車乗っていてミラーのウィンカーを気にしたことないな
まずは車のライト周りに目がいくわ
そういえば20系の下取りは高いんだね
7年落ちぐらいで85万とか
売値で120万とかするという･･･
そういう価格でも売れちゃうのかな？ 前期はOPでLED
後期は標準だが電球。ユニットだけLED化も可能 買ったときの中古価格より今の買い取り価格のほうが高くなってるｗ
でも気に入ってるし他にほしいクルマが無いから売らないよ クラウンから乗り換えたい
車中泊できるのが気に入った
プッシュスタートは何年式からなんだ？ >>482
車中泊目的なら現行シエンタでも良いんじゃね？
何年式から？
現物見て付いてるかどうか確認すれば良いだろ？ 独身なんだよ
シエンタはファミリーカーぽいし
走りはウィッシュのほうがよさそうだから
候補にした >>482
プッシュスタートはスマートキーとセットだけど、グレードによって標準またはMOPなので、
2.0Z、1.8G以外は現物見るしかない。特に1.8S系は入り交じってるはず。 スマートキーのスペア ディーラーで2万円
普通のスペアキー ホームセンターで480円
中古車のスマートキーは大抵一個しか付いていない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
