【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 34【WISH】
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ZGE2#G/ZGE2#W型
2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2010年4月19日に一部改良、
2012年4月9日にマイナーチェンジ、2015年5月7日に一部改良
2017年11月販売終了
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
https://toyota.jp/carlineup/archive/wish/
【車両本体価格】
1.8X/2WD : 1,905,709円
1.8A/2WD : 2,019,600円
1.8S/2WD : 2,194,363円
1.8G/2WD : 2,297,455円
1.8X/4WD : 2,108,057円
1.8A/4WD : 2,210,400円
1.8S/4WD : 2,385,257円
1.8G/4WD : 2,499,709円
2.0Z/2WD : 2,592,982円
前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 33【WISH】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546003808/ 俺はこの車のデザインが好きだよ
所有してないけどね
だからオーナーさんには大切に乗ってほしい
できれば復活してほしい トヨタにしてはまともなデザインだよな
っていうか最近のトヨタのデザインは酷すぎる、ベルファイヤとかプリウスとかｗ 最近はアゴが外れてるような顔ばっかだしな
ウィッシュ の顔は好きだ >>350
ありがとう大切に乗るわ。顔もいいけど乗ってもいいよ。 >>208
明るさ設定あった。設定ボタン長押しなんだな。 皮ステアリングのクリーニングにはニベアハンドクリームが最強だな
汚れが落ちてしっとり感がたまらない ５ちゃんなんて何書こうが自由だろｗ
空気嫁なんて昭和パソ通世代のジジイかよｗ 埼玉トヨペット深谷店は、
地域社会の中で、どこよりも身近な存在に。
地域の皆様と共に歩み、かけがえのないパートナーとして愛される存在となるように磨きをかけていきます。
と、謳っていながら、
「星野亮介」のように客の車を客の希望を無視して勝手にいじられるので大変迷惑！
何が「皆様と共に」？
全然違う。
「星野亮介」のようなスタッフが居ては気軽に相談出来ない、修理でも点検でも車を安心して預けられない。 便利なクルマではあるが走って楽しいクルマでは無い
曖昧なハンドリング、がさつな乗り心地、決まらないドラポジ、もっさりした動力性能
移動の道具としてなら良いクルマ >>236
そうだよな、単に移動するだけならノアやアルベルでいい、wishはスポーティーさが楽しい車 86やスープラなんかのスポーツタイプと比較したら糞つまんない車なんだろうけどミニバンよりは走れるから満足してるわ 実用車に少しだけスポーティな味付けって感じだな。
パドルシフトで運転の楽しさがアップ。
普段MTばかり乗ってるから、シフトダウンのエンブレ感は好きだ。 パドルシフトやり過ぎるとCVTのベルト寿命を縮め、CVTフールドの劣化を早める
長く乗りたいなら無駄なシフトダウンはやらないのが一番 >>364
んなことない
フリュードは潤滑油ではなく作動油だから使用の多い少ないでの劣化はない。ただ、五年を目安に交換をすれば問題なし。
CVT ベルトが切れたなんて殆ど聞いたことない >>365
捕捉というか訂正
フリュードは五年もしくは五万キロを目安に交換。
因みにエンジンオイルも綺麗な方が良いとマメに交換している人多いけどあれも違うから。普通に町乗り時々近郊の場所へ高速乗る程度なら、ディーラーで入れてるオイル並の性能ならば１万キロもしくは1年は交換不要。
むしろ綺麗なオイルより多少劣化したオイルの方が性能良い。昔と比べてエンジンも精巧になってバリもでないし、オイル自体も性能良くなったから、車屋の言いなりで交換料金払いすぎないように 俺は新車から15万キロCVTフリュード交換したこと無いんだがまったく問題無く乗れているぞ そういう人はもう交換しないほうがいい
した途端に不具合出る危険性が高い 15万キロCVTフリュード無交換で問題無いなら五万キロで交換するのってクルマ屋の言いなりで儲けさせている鴨ネギじゃねえのｗ ディーラーに言われたが
５万キロ交換推奨
10万キロ替えなかったら、交換すると反対に具合が悪くなる
そうだ >>371
購入したネッツで聞いたがCVTフリュードは無交換推奨
店側から交換を勧めることはしないが、どうしても交換したいと言うのなら5万㎞を目安にした限度にした方が良いらしい
それ以上の距離を走っている場合で交換するとトラブル発生しやすくなると言ってた >>371
372と同じく、ATは車検毎の交換推奨、5年未交換なら交換はお薦めしない、
CVTは交換不要で、修理での交換はしても、そのマニュアル手順は一晩掛かる作業。
と言う内容をネッツの担当メカから聞かされた。 軽自動車のCVTで30万キロノントラブルで走りきった事例も有るし心配ない
逆に5万キロで交換するメリットってなんか有るの？ CVTフリュードでも少なからず老化するから、3万㎞だとちょっと早い気がするからキリの良い5万㎞で交換することにより気分が良くなる
メカ的よりも精神的
無交換で10万㎞前に運悪く壊れたら交換していれば壊れなかったと思うだろうし、メーカーの言うことを信じて無交換で20万㎞超えても異常が出ていないのならば無交換でも大丈夫だという >交換することにより気分が良くなる
メカ的よりも精神的
なんかオカルト新興宗教ぽくなってきたなｗ
「信じる者は巣くわれるｗ」だな 動けばいいってだけならいいんでね？
風呂入んなくても死なないって言ってるようなもんだ
間違っちゃいない メーカーが無交換でいいと言ってるならそれでいいじゃん >>379
メーカーが風呂入んなくても死なないって言ってるのが気に入らないんだろｗ >>352
ウィッシュが復活したらきっとあごが外れたようなデザインになるよw
それがトレンドだもんw アイドリングストップが無いWISHは今となっては貴重だな
アレで稼げる燃費なんてたかがしてれているし、カーボン溜まりまくり、セルモーターやバッテリーに負担掛けるなどデメリットばかり >>384
レッドゾーンまでガンガン回すような走り方を除くと、
一番エンジンにダメージを与えるのはセルスタート時だからな。 アイドリングストップはかえって有害な排ガスが増える
始動時の燃焼は濃い混合気なうえに燃焼が安定しないので一酸化炭素、窒素酸化物出まくり アイドリングストップは解除してもエンジン切ればまたセットされた状態に戻るから鬱陶しい
最初から付いていないWISHは良い アフターパーツが無くなりつつあるな
過去に売っていたモノも生産中止で在庫無し 後継含めた生産終了後10年くらいからが本番
10年で越えられないハードルが出てきて
15年で越えられないハードルを潜ることもできなくなってくる ヘッドライトカバーが曇ってきたから交換できるかな？ 車庫保管だと10年経っても透明なまま
純正ライトユニットって幾らするんだろ >>360
走りを求めたらダメよ。
ただのファミリーカーなんだから。この車は利便性だけ。 >>392
おれも気になってきた。綺麗に出来る方法など知りたい。 他の車のしか調べてないけど
ガワで4万、assyで8万の左右で2倍とかそんなもんでしょ
ピカールでいいよ >>396
ほんとにそう思う
前、アレックス乗っていたが、こっちの方が走りがスポーティ ドラポジがセダンというよりはミニバンに近いから走りは楽しくないな
実用車としては最高だよ、車中泊も快適だし イリジウムプラグだから20万キロ交換不要とボンネット裏にシールが貼ってあるけど
信じて良いの？
10万キロの間違いじゃないかと思うんだけど >>401
間違ってるよと言う答えが欲しいの？
メーカーの言うことを信じられないのなら自分の判断で好きなキロ数で交換すれば良いだろ メーカーの言うことが正しいとしても
CVTオイルを無交換でいつまで持つのかは気になる 交換してたらメーカーの想定よりも長持ちするという保証も無いんだし、交換してても無交換の人よりも早めに壊れることもあるんだから無交換でも気にしない
エンジンオイルだって年間1万㎞以上走らないから交換は年一回で10年経ったけど、どこも問題出てない
早めに交換することによって安心感が得られるのなら自分の判断で交換すれば良いだけ プラグメーカーですら10年を超えるロングライフプラグを出してないのに
トヨタは20万キロ点検不要のプラグを採用
すごい技術力だな >>406
だから安心してウィッシュに乗ってれば良い 10年近く乗ってるパールホワイトだけどまったく塗装剥がれが見られないんだけど
ボンネットなんかは飛び石で小さい剥がれはあるけどタッチアップすればそれ以上広がる様子も無い
これって当たりの車両なのかな >>408
該当する車台番号だったら当たりだろう
良かったな >>410
パールホワイト塗装車は剥がれるのが当たり前だと思い込んでいて、だけど「自分の車は剥がれてないんだぜ！ドヤ！」と自慢して優越感に浸りたいだけなんだから普通だなんて言っちゃダメだよｗ 10年同じ車に乗れるってすごいなあ。
煽りでも何でもなく、俺は飽きちゃうから大体5年周期で買い替えてる。 移動の道具なんでディーラー整備で壊れなければ20年でも乗るつもり
今まで大きなトラブル無し トラブルと言えば、年末年始5日間乗らなかったらバッテリー上がったわ。 寒冷地仕様純正バッテリーQ55？は新車から3年目で亡くなった。今は日立のタフロングに替えたけど何年持つかな。近距離ばかり乗ると満充電にならないのか、なかなか充電制御開始しないね。 車のバッテリーは満充電にはならずいつも半分くらい。一月以上乗らないならケーブル外しとけば大丈夫。バッテリーは買った時からじゃ無く製造された時から劣化が始まってるから寿命だったと思うけど3年もったらいいじゃん。 >>415
自分のウイッシュは46Bバッテリーは大当たりだったのか7年持った
月に1～2回くらいしか乗らないから月に一回ほど補充電していたのが良かったかどうかは分からないが ディーラー整備でプラグ交換を勧められたことが無い
聞いたらダイアグノスティックスで異常が表示されなければ点検すら必要ないそうだ
バッテリーはアイドリングストップが付いていないWISHなのにアイドリングストップ用バッテリーを普通の価格で付けてくれた
わざわざ普通のバッテリー発注するより在庫管理が楽らしい >>419
月に1～2回ほど県外まで日帰りや一泊程度の遊びで出かける時
仕事用、完全趣味車もあるし、嫁はでかいから嫌だと軽に乗ってるからあまり乗らないな バッテリーつけっ放しで
セルが回らくなったら寿命だと考える人が多い
セルの回りが弱くなったな、と思ったら外して補充電すれば（年に1回もしないでも）
7年ぐらいは普通にもつ もしWISHに無鉛ハイオクのガソリンを入れたら、何か効果あるかな。
経験者はいる？ >>424
エンジン内部のカーボンの付きがレギュラーよりもわずかながら少ないと思う
同じ人の場合ね
レギュラーで高回転まで回す人の方がハイオクで低回転ばかりの人の方よりもカーボンの付きが少ない場合もあるから乗り方よりけり
パワーの体感は無いだろう
燃費がよくなるという人も少数存在するが、最低でも20回くらい分くらいの燃費データをとらなければその車でその人の乗り方で燃費が良くなったのか本当の効果は分からない
気になるなら入れてみれば良い 23年新車時からの燃費
ある時を境にレギュラーからハイオクに変えた
https://imgur.com/a/z5LoE4I ECUがノック限界の上限まで点火時期をシフトするので数値的にはパワーアップする
特にカーボンが堆積して圧縮比が高まっているエンジンには有効
だと言うことを読んだことがある 圧縮比が高まるほど燃焼室内にカーボンが堆積してるのならインマニ内や吸気バルブにも大量のカーボンが付着している
そんなエンジンにハイオク入れたところでパワーアップするわけがない
ちょっと考えれば分かること >>424
高回転を常用できるMTならまだしも、低回転を多用するCVTだと
低速域のトルク感はハイオクよりレギュラーの方が上。
レギュラー仕様にハイオクは高回転域でのレスポンスにプラシーボ効果がある程度。 ハイオクの方が同じ乗り方なら燃費伸びるんだから悪い事はないんじゃね？ >>430
燃費の伸びが価格の差を上回るのならメリットがあるけど、そこまでの差は出ないから、結果的にガソリン代が高くなっても見かけの燃費が上がって喜ぶ人には良いだろうね エンジンきれいになるならワコーズのヒューエルワン買わなくてもいいから良いんじゃ無いの >>431
常時エコモードでも
レギュラーを上回るkm単価を叩き出してくれてるので
ハイオクしか入れない事にした
積み上げたデータを見るてる分には
むしろ、もっと早くハイオクにしなかったのだろうと後悔してる
https://imgur.com/a/vx61dmG >>431
ハイオク全面否定のハイオクが入れられない病なら仕方ないけどねwww >>433
レギュラーでもこれだけ走るから充分だｗ
https://imgur.com/zkZEinD
貴方がハイオクの燃費で満足しているのならそれで良いと思うよ >>435
この車でそんな燃費って信号も無い所を毎日どれだけ乗ってんだ？ >>435
すげーなー、1.8かな？
我が愛車は2.0だけど冬場は良くてリッター８キロ位。
チョコ乗りばかりだからねぇ。 俺の1.8sはエコモードで街中12㎞ぐらいかな
長距離高速なら16㎞ぐらい行くけど エコモードは燃費悪いな。
つい踏んでしまうからかな。 取説によるとエコモードはエアコンの動作まで制御してくれるらしいので、エコモードオン+PIVOT のスロコンでアクセル開度を調整してスムーズな加速が出来るように調整している
田舎だからほとんど渋滞が無いから13kmくらい余裕で走るな 移動の道具として燃費を選択するならエコモードオン+PIVOT のスロコンでアクセル開度を調整してスムーズな加速の一択だな
かったるいけど免許に優しいし慣れればストレス感じなくなる
いつもの山坂道ではパワーモードにすればいいんだし 飛び石の被害ってあります？
私のWISHは6年で2回割れました。
交換して今3枚目のフロントガラスになります。 >>442
10年目8万㎞だけど米粒くらいの欠けが１ヵ所だけ 交換するほどでは無いけど、所々欠けてる。
Wishのガラス弱くないか？ >>444
うーん、10系乗っていた時は1枚も割れていないんだけど…
20系はフロントガラスの角度のせいなのかな？
わからないけど。
おかげて保険が高くなったよ（泣） 事故多いの車両無しで去年より保険高くなったんだけど >>446
昨年の自然災害での保険金支払いが多かったから全ての車両で上がったと聞いてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
