【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 34【WISH】
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ZGE2#G/ZGE2#W型
2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2010年4月19日に一部改良、
2012年4月9日にマイナーチェンジ、2015年5月7日に一部改良
2017年11月販売終了
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
https://toyota.jp/carlineup/archive/wish/
【車両本体価格】
1.8X/2WD : 1,905,709円
1.8A/2WD : 2,019,600円
1.8S/2WD : 2,194,363円
1.8G/2WD : 2,297,455円
1.8X/4WD : 2,108,057円
1.8A/4WD : 2,210,400円
1.8S/4WD : 2,385,257円
1.8G/4WD : 2,499,709円
2.0Z/2WD : 2,592,982円
前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 33【WISH】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546003808/ >>6
車買ったのは7月頭だったんだけど、家の近くの駐車場がいっぱいで8月13日からじゃないと駐車場の契約ができなかったんよ
それから警察官行って車庫証明取ってなんやかんやで納車が9月頭くらいって話 使いやすい5ナンバーTNGAで緊急避難席を設けたステーションワゴンを
作れ。東南アジア、台湾向けで台数稼げ。安全装備もしっかりな。
HVはあってもなくてもよい。 20をいつまで延命できるか・・・
と思う5回目の車検。 カロリーラツーリングワゴン欧州版よりえらい短いらしいな モノトーンの1.8Sのってるんだけど、195 65R15のタイヤもつけられる? 昨日納車されたけど良い車だよ
ってかこの車リアスピーカーついてないのな、鳴ってなくて気付いたわ
みんなリアスピーカー付けた? >>21
そうなのさ、ついてない。
自分は前についてるのをリアに移して、前にいいやつをつけたよ。 社外スピーカーに変えたなら、ドアのデットニングすると見違える程音が引き締まるよ。
俺はお金がないから、自分でカーショップやホームセンターで材料買ってやってみた。 標準の6スピーカーはリヤドアじゃなくてピラーなんだな。 >>25
リアスピーカー付いてるじゃねーかよwww >>26
メーカー標準のオーディオ選ぶと、リヤドアにスピーカーとステアリングスイッチが付く
ディーラーOP だとダッシュボードとフロントドア、バックドアピラーにそれぞれ2個の計6個となる 買ったの前期なんだよなー
おれもフロントスピーカーをリアに移動して前に少しいいやつ入れようかな
配線はスピーカー付近まで来てんの?
まさかの配線引き直し? 引き直しました。少しの知恵あれば余裕ですよ。あとはみんカラ参考にして結線すれば問題なし。
捕捉として、もしリヤドアにスピーカー増設したら、必ずバックドアスピーカーを外す(配線を切る等)して、決して8スピーカーにしないこと。インピーダンスの関係で、オーディオ本体が壊れてしまうのを防ぎましょ >>28
メーカー標準とディーラーOPの違いは何? >>32
引き直しかー
でもありがとう!次の休みでやってみる!
あと質問ばっかでごめんだけど最後に、補足のバックドアのスピーカーの線はリアドアにひっぱって流用できないのか?
それができれば多少は楽かなと思ったんだけど、ひょっとしてフロントと繋がってるとかでダメパターン? 前期なんだけど、後ろのランプのカバークリアに変更できるの? ウィッシュの後は、みんな何買うの?
1.8X 4WD HID乗ってるけど、
こんなコスパの良い車、トヨタにはもう無いや。 >>38
安全装置てんこ盛りのせいか
最近、全ての新車価格が急に上がったような気がする >>41
何買うのって聞かれたからシエンタって答えただけ
車庫に入らんとかそっちの都合など知らんよ うちのウイッシュが、段差などでカタカタいうようになり、ブレーキ時にハンドルガタガタなるようになってしまった…
悲しい うちのウイッシュは、カーブの途中にある段差を乗り越えるとリヤシー付近からビョンビョンみたいな音がする
直進の段差では鳴らないんだよな TNGAのコンベンショナルエンジンには
1200ccターボと2000ccNAの間を埋めるモデルが存在しないために
2009年登場のウィッシュ2と同じ化石エンジンが積まれてて笑った >>51
まぁ、それだけ2ZR-FAEは素性の良いエンジンなんだろう(白目)
ってか18時までに車検が終わるって言ってたのにまだ連絡がないぞ。 カローラツーリングワゴンの登場でウィッシュ、プリウスαの再販はほぼなくなったな。 αは日常で使うには若干でかいし
ツーリングは結構いいとこ突いてると思う ウィッシュに乗ってるとツーリングだと狭く感じる。
実際は幅が拡がってるにも関わらず・・・
ってか高けぇよw 中間グレードで60万くらい値上がりしてるのに
副社長は価格維持しましたとか寝言言ってるからな 今は車体価格維持しても安全装備搭載で値上がつてるからな オルタネータの交換、リビルト品で工賃含めて7万ですが、こんなもんですか? >>12
2010年購入のHIDがチラついてきたから昨日バルブ交換
LEDは冬走っているとレンズの雪解けなくて嫌いだ。
ヘッドランプウォッシャーとか付いていない車が大部分だし。インチキ安全装備なんて要らんわ。
しっかしHIDの裏蓋外すのが固くて大変だったわ。 >>64
自分語りきめぇマンのウィッシュはオレンジ🍊 同じワゴン形状だけどカローラツーリングはなにか違うんだよなぁ…
どちらかというとシエンタのほうに惹かれる カローラツーリングはあくまでセダンの延長上の“ワゴン”。
シエンタは最初から“ミニバン”としての生い立ち。
そしてワゴンとミニバンのイイとこどりがウィッシュ。
まぁ、人に寄っては中途半端とも言うがw シエンタの運転席に座ったけど
何か圧迫感あるんだよね
フロントガラスと窓が狭い
ダッシュボードが高いから
そう感じるのかな ワゴン寄りならレヴォーグでもいいだが、あれは良くも悪くもスバル MTのインプレッサSTIに
スポーツモードで信号ダッシュ勝ってしまった
オートマの恐ろしさよ
ステッカーチューンのSTIだったかな
それとも向こうはやる気なかったかな つまりはインプstiですらwishには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 4WD 4輪独立サス 4輪ディスクブレーキは譲れん
次はカローラスポーツかな >>72
10系でホンダをパクっていいどころ取りもないやろ >>79
他所が売れてるのに指を咥えて見てるバカはいないだろw
まぁ、最終的にはウィッシュが食っちまったが。 この車でスペアタイヤのないモデルってジャッキ付属してますか? とうとうリアのランプが切れた(前期)
これからどんどんいろんなところが…
怖いわ リヤランプなんか自分で交換すれば数百円
車を維持管理するなら、ある程度の出費は覚悟しておかなくてはだが、出来ることは自分でやるとビックリするくらい節約できるよ >>88
車載ジャッキは全車標準装備してる。
ジャッキ、ジャッキハンドル、ハブナットレンチがセット。 今の多くの車はステンレスマフラーって記事を読んだけど、ウィッシュはスチール製? >>93
後ろのハッチ開けて左側に格納されてない? >>93
人に聞く前に取説を見るという考えはないの? >>92
昔乗っていたいすゞ製最終型ジェミニはステンレスだったなぁ。
ウィッシュはスチールなんだ… この車カッコイイと思うから好きだ
ノア三兄弟みたくオラついてても家族臭プンプンしてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています