マツダはなぜハイブリッド車を作らないのか
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電気駆動システム開発室って部署はある？みたいだが
ここで喜田室長って人が今もハイブリッドを作ってるのか？
2019/07/27 Motor Fan illustrated編集部
マツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
https://motor-fan.jp/article/10010811?page=2
『電気駆動システム開発室の喜田達也室長』 は、次のように説明した。
「トヨタが1.8ℓ、100馬力でベストになるようシステムをまとめあげています。
エンジンとモーターのバランスを考えるとそうなる。
トヨタの文化でつくられたものをなるべく変えないようにまとめるのもひとつのやり方。
バランスを崩すことも可能だが、それをやるとイチからつくるのと一緒で、
協業する意味はなくなります。変えるべきは変え、キープすべきはキープする。取捨選択が重要です」 ジジイがうがいしてる様なアイドリング音がなけりゃディーゼルでもありか
人が多い所に出るのは気が引けるけどな ディーゼルのライバル不在が吉と出るか凶とでるか
まぁライバルが多ければ多いほど人気が有ると言うことでもあり数が売れれば価格にも反映出来る
マツダは三菱と手を組んでディーゼル販売を強化したらどうかな？
少しでも数が捌けりゃコストも下がり価格に反映出来るかも知れんよ 時代の流れだHVの開発製造が可能なら販売に至っていただろ
金と技術、それとマーケ的に諦めたが正解 もしもマツダが技術的に優れているのならTHSやi-MMDまたはe-powerと同等以上のものを世に出しさえすれば誰もが認める企業になれる
内燃機にしても同様
メカニカルの蘊蓄を語るより中身の有ることを具体的に証明するべき
店舗のリニューアルをしても中身が無ければブランド構築や上顧客を集めるのは厳しい 98psのエンジン載せて燃費No.1なんてマツダはしないだろうな デミオEV250万
CX-5PHV450万
この2台持ちが理想
マツダにもマツダ車オーナーにも荷が重すぎるか(笑) 今やHVなんて当たり前レベル
新車販売の約半数がHV
それすら出来ないマツダは草
HVは諦めてジャガーI-PACEくらいの車を発売しろよ これ中古の軽乗り（HV無し）が言ってるんだから笑える 電動車を市販した経験もなくていきなり高性能EVは命取り
精々初代リーフクラスを騙し騙し売るのが限界 一応HVは販売してるんだな
｢マイルド｣に引け目を感じてるのか知らんけど
M-ハイブリッドと表記
知らない奴にマツダ-ハイブリッドと勘違いさせる戦法かな?w >>83
考えてみればマツダと三菱は連合組んでもよかった。
現実はゴーンが電撃的にかっさらっていったし、
実力者の益子の性格考えればマツダと手を結ぶことは決してないだろうけど。 スーチャもモーターもバッテリーも積んだ糞があるらしい マツダってハイブリッド作らないんじゃなくて
作れないんだよな。
参入遅れて技術力がない。
それを内燃機関を追及する戦略とかいって誤魔化してる。
反省して改善していかないで、行き当たりばったりで
見栄を張る習性があるよな。 ハイブリッド()なんて1週間あれば作れるわ
ハイブリッドはバッテリーがクッソ重いからタイヤ交換が大変なんだわ
オーナーのためを思ってクッソ重いハイブリッドを作らないのは人見さんの考え方なんよ
分かった? 現実にはマイルドハイブリッド程度があれば十分、それ以上のものを作っても売れないという見切り アクセラHVの真似してプリウスも良くなったし、トヨタもマツダさまさまじゃないかな >>100
30系プリウスはトーションビームからマルチリンクに変わったんだよな
50系プリウスがアクセラのマルチ採用した為にマツダ3は差別化図って30系プリウスのトーションビームにしたんだろ？ 米国と国内仕様にはﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの搭載なし
欧州仕様のみに搭載
燃費に貢献出来るなら国内仕様にも米国仕様にも搭載してしかるべきだと思うんだよなぁ
規制が厳しい国対策の為なんだろうか？ いや、だから規制のための方策だと何度言えば･･･
欧州の規制の厳しさは世界トップクラス
罰金も有るのよ
それを少しでも減らそうという方策
まぁHVやPHVで楽にクリア出来るハズだけど開発資金を秤にかけると罰金の方が安く済むのかもな マイルドハイブリッドくらいなら普通に作れるでしょ。
実際、EVすらすでに試乗させられる程度には動かしてる。
技術的には問題ないが、単純に生産余力がないだけだろう。
ノーマルの津田三ですら納期遅れまくっとるのに。
あと、規制のある欧州仕様とそれ以外とは分けて考えてる様子。 赤字寸前で利益出ないEVに独自性出そうとしてるのが最高にアホ EVくらい発表しないと流石に格好がつかない
それでなくてもHVを販売してないのは数あるメーカーでもマツダだけ
今のままで赤字に甘んじるか
一か八かの大勝負を掛けるか
そこまでマツダは追い詰められた スカイアクティブ×が規制クリア出来ないゴミだから販売しないとダメ >>103
HV認定でMTのシフト縛りが解除され
ハイギアード燃費走行し放題の特別ルールがある。
少しでもどころか絶大な効果がある。
だから従来MTはカタログ燃費で大損してきたが
今回は逆にATよりも1〜2割良くなってる。 仮にXのMTだけ20万台/年売れたとしても12g/台の規制値オーバー
年間の罰金額約300億円
マツダがEVを導入してもニーズが高まるのは商用車向けとしての見方が強いしその分野はドイツ3グループが圧倒的シェアを誇る
マツダが生き残る道は余りにも狭すぎる
困ったね(笑) 最終手段はホンダに土下座してi-DCDを恵んで頂くのがベスト
ホンダは全ての車種にi-MMDを載せるから快くOKしてくれるかも
CX-3のタイヤを195に代えればCO2排出量85gをクリアできるかもな NAロードスターのときに自社エンジンがクソ過ぎてホンダにVTECエンジン売ってくれって
一応打診したんだよな、相手にしてもらえなかったみたいだけど 昔は格下のホンダだったけど今は雲の上の存在
土下座くらいじゃ門前払いだろw コンパクトカースレで虐められたから、こんな所で電波流してんだね >>115
マツダ信者ってなんでホンダを目の敵にするんだろう… >>119
ホンダは軽やミニバンばかりのメーカーなのにF1やtypeRのイメージで語られ
マツダは一生懸命スポーツ風ハリボテを作ってるのに安物のマツダ地獄と言われるから 千葉って言えば今でも停電で大変だからな
市原に住む知り合いが昨年ハイブリッドを買ったお陰で助かったと
エアコン効かせても止まってる分にはガソリン消費がメチャ少なくてガススタに行かなくて済むし1500wの給電装置で米まで炊いたとかw
冷暖房完備のメチャ狭い家なんだってさ はいはい、みんなマツダが好きなんだねー、興味イッパイじゃないの >>123
おー、近所でプリウスから電気引いてる屋台を見た事ある。
あれは便利そうだったわ ＨＶで１５００Ｗ給電のオプション持ってるのトヨタくらいなんだよな
災害に備えた発電機と蓄電池がいらなくなるのに 車よりも発電機のCMに力を入れてるメーカーがあるくらいやし >>128
ホンダもあるよ。連続高出力にも結構耐える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
