【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 21【EV･LEAF】
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日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 20【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564441008/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>95
誰もそんな事言い出してないよ
そもそもマイルドハイブリッドとフルハイブリッドの論争もしてない
自分で突然言い出してるから確認してみな
最初から最後まで「初代プリウスはEV走行出来るかどうか」でしょうに
どうせ返しが出来なくなってフルハイブリッドを無理やり出してきたんでしょ？
それよりも初代プリウスのプロモーション動画は見たかい？ >>96
いやいや
このレスが最初なんだけど
54 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd42-Dtc1 [1.72.6.124])[] 投稿日：2019/08/17(土) 14:21:37.08 ID:3wUpzoNmd
>>52
違うよ。
1997年の初代から動力分割機構の
フルハイブリッドです。 元ネタ >>44
日産は20年前の決してマイルドハイブリッドではない、トヨタによる摩訶不思議な動力分割機構的な技術を持っていたか否か >>97
なるほど
んで君の中でフルハイブリッドとマイルドハイブリッドの定義はわかったの？
まあ2モーター式のシステムでマイルドハイブリッドを謳ってるのは聞いたことないけど
何回も聞いてるけど初代プリウスのプロモーションは見たかい？ THSの動力分割機構の動作を「28%」と「72%」というキーワードを使って正しく説明できる人は限られている。
少なくとも
http://hissi.org/read.php/auto/20190817/VGV3MEI0enYw.html
↑の阿呆には説明できない。 そろそろ2人ともプリウススレに行ってくれないか？w
HVお呼びでないんだがw マジキチPHV荒らしさんとそれを全力でお相手しちゃうガイジに完全に乗っ取られとるなww まったくだ、THS(笑)みたいな時代遅れの技術の話はどうでもいいんですけど。 バブルの7年間でトヨタは5兆円の純利益を稼いでたのに日産は0.5兆円しかなかったってマジ？
しかも、旧0.3兆円はプリンス自動車の荻窪などの土地を売って儲けただけで、
クルマを売って儲けたのは0.2兆円だけだったとはwwww
バブル崩壊で倒産するのは必然！
低技術のe-POORとEVで利益なき事業してたら、日産はもう一度死ぬ 日産は日本で前年比マイナス
日産は米国で前年比マイナス
日産は欧州で前年比マイナス
日産は中国で前年比マイナス
日産は営業利益99%減
日産は12500人の人員削減
日産は１割の車種削減
日産の役員の仕事は誰の首を切るか？
日産の役員の仕事はどの車種を切るか？
日産ファンの楽しみは？
何もない！ 負の力で動けるタイプって凄いなw
2年間ほぼ毎日荒らしに来てんじゃないか
京都アニメーションの放火犯と同系統なんだろうな このゴミはそんな犯罪犯す前に俺が殺すので安心してください 別に日産ファンだからリーフに乗ってるわけじゃないんだがね。
どうも日産勝ち負け論に持ってきたい輩がいるようで。 >>106
なるほど
あなたは売上や利益を見て
喜んでるファンボーイなのかw >>71
スズキはストロングHVすらEV発進するのは至難の業 日産＝低技術 日産＝値引きが大きい 日産＝下取り価格が悲惨
世界中で評価を落としちゃったwwww 惨め
日産のクルマがクソだから容易に株価下落が予想できる。
日産自動車株信用売りであっという間に数百万円単位で利益が出るなあw
トヨタ株の買い建て、日産株の売り立てで数千万円の利益
去年のゴーン逮捕、今年のゴミ決算で大もうけ、日産ありがとう（笑） 日産の第一四半期は赤字と予想していたが、16億円（ぷっ！）の黒字。
日産の在庫車を押し込まれた販売会社があるんじゃないかな。
あーあ、こうして敵が増えていくんだろうなwwww
トヨタ 640,000,000,000円
日産 1,600,000,000円 こういうことを桁違いというのかwwww HV、PHVはスレ違いだからそっちに逝けよ。
ピュアEVになってから出直してくださいｗ おれの持ってるスマホの会社の利益は連結業績は、売上高が2兆3,364億円、営業利益が6,888億円、当期純利益が1兆1,217億円
トヨタ？利益しょっぼw ってアホらしくて誰も返さんもんなw >>115
せっかくの日本が世界に誇るTHS系のHVやPHVなのに、
何でわざわざピュア電池EV（笑）みたいなゴミに改悪させなアカンのや？ >>118
トヨタの広報かよw
トヨタの利益率ためにガソリン車に回帰しろと
布教してるのかい？w >>118
なんでわざわざEV走行できるのに、エンジン関係の要らないメンテしなきゃアカンの？
ガソリン代も掛かるのに、オイル代、プラグその他消耗品考えたら全然お得じゃ無いんだよね
EVだったら基本電気代以外はタイヤ代位しか掛からないし、後はブレーキフルード位かｗ ピュアEV乗りの頭ん中はスマホにエンジンがついたものをなんでいまさら所持してんの？ってなってるから
エンジンゴリ押しされても永遠に平行線
まあ数年でエンジンゴリ押し派も死滅するけどな リーフはリチウムイオンバッテリーが地味に高いんだよな 遠出用に無駄なガソリン車を所持しておく設定はどーなったの？ >>124
レンタカーだろ
ZESP2の割引があるから 安いところか良ければニコニコレンタカーなんてのもあるしな 長距離の遠出する時はやっぱり公共交通機関だよな。皆んなでワイワイ一杯飲りながら行けるし、現地での移動はタクシーやレンタカーを使えばいい。
先日、大阪から仙台へ飛行機で行ってきたが早割で片道12000円だった。車で行ったら時間も金もかかるし疲れてしまうからな。 >>124
車2台も持てない甲斐性なしじゃそりゃプリウスみたいな貧乏人御用達選ぶわな。
このスレに来んなよ貧乏人 >>127
片道500km以上とか飛行機か新幹線が良いよな
車で行くなら空いてる夜中走りたいし仮眠充電取りながらプロパイロットで楽々リーフが良い気もするしw >>124
遠出こそEVだろ。
ガソリン車なら距離走れば走るほどガソリン代いるんだぞ。
それこそ1万円なんかすぐなくなるから。
EVならどこまで行こうが永遠にタダだからな。
ガソリン車で例えるなら、全国のGSでタダで給油し放題と同じ。
まあ1回15Lしか入れられないのと、給油に30分かかるのだけが難点だけど
トイレ休憩や軽い食事してたらすぐだしな。
今度暇になったら車中泊でもしながら日本一周でもしてみるか。 さすがに全国のGSでタダと同じではないなあ
同乗者多いとその人数分の時間を浪費する事になるし
1人2人なら1人当たりのコスト圧縮出来て最高だけど >>130
信者が前スレで言ってた発言だ門知らんがな この人ってこのスレにいるリーフユーザーみんなが同じ考えで同じような車の運用してると思い込んでるのかな
それとも特定の人物や組織とずっとレスバトルしてるとでも思ってんのかな
いずれにしろヤベーな >>130
EVでなく乗っているのはzesp2だってばさ。
もしガソリンが月2000円定額だったとしたら無料気分だろ？ リーフ乗ってて遠出しないのはもったいないwww
でもリーフ乗ってて遠出してもトラブルや充電待ちで時間の無駄が多いから時間に余裕があるやつか貧乏人しかやらないんだわwww リーフで車中泊すると頭打つくらい高さが足りないんだわwww
でも定年を迎えて全国回るならキャンピングカーよりやすついていいと思うんだわwww
コインランドリーも朝からやってる日帰り温泉もあるしガソリン代がかからんから飯も外食でいいしwww 車中泊はともかく停車状態で猛暑の中クーラーつけて1時間あたりバッテリーってどれくらい食います？
またもっとキツい条件の真冬で暖房つけてどんなペースでバッテリー食うのか是非教えていただけると幸いです >>137
1時間あたり1kwhみとけばお釣りがくるよ >>135
充電待ちはわかるとして
トラブルって何がある？ zesp月2千円かかるとしても会社で支給されるガソリン代で賄えてお釣りが来るって考えれば全然お得だね
しかも入れ放題だしね >>137
日射のない夜間だと1時間あたり1kWh
日射のある炎天下だと1時間あたり5kWh >>139
1基しかない急速充電器が故障中で充電できないとがっかりする >>139
充電器故障中なのを放置されてるのがよく見つかるけどなwww
あと古い充電器だと古いコネクターが外れないとかwww
冬と夏に充電が入らないってのもトラブルだろwww >>141
それだと炎天下でPHVは1時間で終了だなw >>143
リーフに乗って新旧で５年弱、通算95000kmで充電機故障に出逢ったのは一度だけ。これをよくあるとは思わない。
古い充電機の古いコネクタというのは、よくわからない。
冬と夏に充電が入らないと言うのは、トラブルでなくて特性。
でも充電量が入らないというのは、あまりないな。
旧で30分15〜18k 新で30分20〜22k
いずれも、44〜50kの急速で >>145
そりゃお前のところでたまたま出くわさなかっただけだろwww
俺のところは故障した充電器も放置されてるのも何度も出くわしたなwww
コネクター外れないのはニチコンの古いやつだなwww
40が夏に充電入らないのは特製じゃなくて構造的な問題もあるだろうがwww 毎度毎度日産で充電できればいいが中速行かなきゃならん状況もあるからなwww
もちろんディーラーで充電したから確実に充電が入るもんでもないがなwww
こんなもん時間に余裕がある人間じゃないと乗れたもんじゃないwww
社畜だったら論外の車だわwww 草3つ以上生やす人って、頭おかしい人ばかりですね
NGにしたらすっきりしました >>146
そうか40kなんだ。40kは乗ったことがないからわからん。
でも、なおさら構造上の問題ならトラブルというより特性じゃないかな。
特製じゃなくてね。 よく言われるリチウム電池の特性ではないところだと思うがwww
田舎に行くと未だに24時間充電できないディーラー、普通充電しかないディーラーとかもあるからなwww >>150
どんな田舎だよ
ディーラーやチャデモは24時間で
急速充電ばかりだし >>151
衝撃的だが24時間じゃないんだぜwww
充電器が施錠されてるから聞いてみたが7時までとか笑ったわwww
しかも周りに充電器ないしwww >>147
トヨタで充電してるPHV乞食じゃあるまいし
ZESP2ならコンビニや量販店、道の駅、公共施設で
チャデモが使えるから >>153
コンビニ→ファミマ、ローソンしかない。セブンに急速のないところもある。ファミマ中速www
道の駅→高速のところもあれば中速オンリーの県もあるwww
公共施設→乞食だらけでアイミーブ、プリウス、ランダーとの競争www
量販店→イオンしかないところもwww
足りねぇーだわwww
そもそも充電したい時間はかぶるもので社畜ラッシュ時は取り合いじゃんwww キミのリーフ40が夏に充電入らないのは特製じゃなくて構造的な問題があったり、
よく言われるリチウム電池の特性ではない問題があったり、
故障した充電器も放置されてたり、
コネクター外れないのはニチコンの古い充電機や
24時間充電できないディーラーの普通充電しかないんだったら
リーフ乗るのを止めるというのも一つの選択肢だよ、
もうやめなよ。 >>149
誤字脱字、変換ミスを指摘して喜んでる2ch素人って居なくならんな
見っともないことにいい加減気付けwww 皆んなどうして自宅に急速充電器設置しないんだ？
少し金出せば出来るだろ？ >>157
そんな事したら、知らない奴が夜中に充電しに来たりするだろｗ 普通に1都3県に住んでれば壊れた充電器は見かけない >>160
お前にレスする権利はない
明日お前を拷問して殺してやる >>144
無知だなぁ
PHVは43Lのガソリンがあるからe+の3倍近く長持ちする 壊れてたところで代わりなんていくらでもあるんだよなぁ >>164
所詮ただのガソリン車だからな
無理してトヨタで普通充電するのが間違いw >>165
代わりを見つけられるか
そこまでたどり着けるか
それが問題だ！ >>163
ここにでてくるだけマシだよwww
壊れたまま誰も連絡もせずに放置されてるところがあるわwww
もちろん俺もめんどくさいから連絡してないwww 今の時代に純正ナビはなんでワイドFM対応してねえんだよ
走行中テレビ視聴キット入れたらナビ使えなくなるし
まあ仕方ないか いまの時代にFMなんか聞くアホ居ないだろ
広告も減ってジリ貧だろうな 新型マーチ出るかね？e-POWER仕様でも、EV仕様でもハイブリッドでも、レンジエクステンダーシリーズ仕様でも、何でも良いんだけど… >>171
ワイドFMね。間抜けなレスになってるよ >>168
壊れて長い間放置されてるところに代わりがあるかよってなwww
EV利用者がそもそも極端に少ないところで充電器も離れたところにあるから下手したら詰むんだよなwww
EVで全国回ろうとしたらそんなところに遭遇するwww >>174
e+買えば解決
そしてe+を買ってしまうと普通のクルマ生活になるのでこのスレに来なくなる >>174
田舎の観光地だと逆にEV設備が充実している
公共施設にあるので詰むことはない
全国の電気の通っていない
秘境巡りする変人なら別だけど マーチEV
リーフe-POWER
個人的にこれのが善いと思うパターンなんだけど 日産は車種の1割削減が先決問題なんだから
車種の増加なんて全く望めない 新型リーフ増えたなぁ。
しかし何度みてもカッコ悪いな。
日産のデザイナーに小一時間説教してやりたいわ 売れたらマズいんじゃねーの？
販売予定数に応じてデザインしたらこうなったんじゃない？
生産キャパが不足してるか高コストで作りたくないかかと 前スレ >984 >985 >991
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564441008/984
40の電池の内部がe+と同じ3系統？になるマイチェンやってくれればそれで良いって思うんだけどね
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564441008/985
それは素人の考え
そんな簡単に性能を上げられるなら各社がやってる
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564441008/991
玄人気取りのゴミクズ>985が出来ない理由を解説してくれるそうですよw
1レスでバシッと決めてもらいましょう!!
玄人が解説しよう。
充電負荷の評価に“Cレート”がある。
2並列であれ、3並列であれ、“Cレート”の比較で充電負荷が判断できる。
40kWhの電池を40kWで充電すると“Cレート”は40kW÷40kWh＝1.0になる。
62kWhの電池を40kWで充電すると“Cレート”は40kW÷62kWh＝0.65になる。
“Cレート”の小さい62kWhの方が充電負荷が小さいということになる。
これは、2並列の40kWhでも、3並列の40kWhでも、充電負荷は変わらないことを
示している。 >>138
>>141
thx
1時間あたり1kwですか
思ったより少ないといえば少ないですけど気をつけないと充電器までたどり着けなくなっちゃうことがありそうw
炎天下で5kwじゃ渋滞ハマったらアウトじゃないですか >>182
炎天下と言えども、設定温度まで下ると、消費電力も下る。 >>182
だから、窓全開にしてコジリーファーは充電器目指してさまよっているんだよ。
こんな低テクノロジー車、恥ずかしくて乗れないwwww 炎天下では日射エネルギーを継続して受けるので
日射の熱量と冷房の吸熱量がバランスした段階で
消費電力が落ち着く
そのバランスした電力が5kWです >>185
ルーフの上が燃えてるの？w
俺のリーフは外気温37℃で設定温度までは3.3kWとか行くけど、設定温度になれば0.6kWくらいで一定になるよ。 >>186
日射エネルギーによる温室効果という物理現象と矛盾してるよ
人体から0.5kWもの熱量が出ているという物理現象も理解しようね またエアコンの仕事量と消費電力が同じだと思ってる馬鹿か。よくまぁ書いてて恥ずかしくないもんだ。
まぁこんなとこで何年もアンチやってるようなキチだからな(笑) >>180
売りたいからこそ、EVらしさを隠してガソリン車みたいな保守的デザインにしたんでは？
そういうやり方が姑息というか浅はかなんだよ日産は。
マジで日産以外でEV出してくれよ。
こんなアホなメーカーの車はもう嫌だよ >>188
この阿呆も10kWの冷房能力が0.6kWの消費電力で済むと信じてるのね！ >>171
走行中にテレビ映るんならいいけど
キット入れるとナビの挙動おかしくなるから
それならワイドFMでも聞こうかと思ったら対応してねえし 旧型って空力で冒険したんだなと思わせるヵ所が多くて今見ると結構新鮮でいいですよね
Fボンネット、前後左右ドア4枚もアルミで気合い入ってるし
新型は中身キャリーオーバーでオールスチールボディなのでコスパ重視ですね 初めて夜運転したけどハイビームアシストが役にたたなすぎてびっくりした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
