メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 19【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562400796/
探検
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 20【EV･LEAF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 19【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562400796/
差額の230万円でフィールダーHVの40年分のガソリンが買えることがわかって
e+を買うのは馬鹿げたことだとよく分かった。
それだけしか乗らないんならハイブリッドすら無駄じゃね？
>>734
糞リーフと違って、「夏は暑くて充電できない><」
なんてアホな現象は一切起きてないのが証拠ですよ^^
30リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約32%削減しています。
40リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約18%削減しています。
62リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約12%増加させています。
ZESP2使い放題廃止も待ったなしだなw
そしてリーフの中古車価格は1桁万円突入www
通勤時間が無駄
俺なら転居する
持ち家があるから、転居も面倒くさいし、家の買い換えなんかできるほどリッチ
じゃないし賃貸でも二重生活だと持ち出しが大きいのでこの結論ですよ。
下道で行っても今まで片道一時間くらい野ところはあったけど、今は高速が9割
の通勤だから、片道1時間前後ってのもあるので通うことに決めました。
通勤時間中の時間の使い方にオーディオブックか何かにしようか考え中。
■悲報■電池EV（笑）は、決して経済的（エコノミー）ではなかった、むしろ著しく非経済的・・
電池EV（笑）の馬鹿信者って、
例えばリーフなら7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という「消耗品代」の
ことを全く頭に入れてないアホばかりだよな
仮に3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる
乗りかえや処分したい場合、電池EVが二束三文でしか買い取ってもらえないのはアタリマエの話
買い取る方も商売だ
例えば安車のリーフの場合、車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減って行くｗ
毎年15万円ということは、今時のHVの約2万5000キロ走行分のガソリン代に相当
仮に「充電電気代が完全にタダ」だとしても、毎年2万5000キロ走行しないと合わないｗｗｗ
つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね～ 将来は今より電気代も高くなり、
使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV（笑）は恐ろしく非経済的（非エコノミー）で金のかかる車
キチガイNG出来ないじゃん
最悪の通勤環境だな。
身体を壊さないように気をつけろよ。
長距離通勤してた知り合いは胃潰瘍➡胃癌で亡くなった。
俺は新幹線通勤でそれはそれで苦痛なんだが
田舎だから新幹線から外れているし、高速バスも乗り継ぎ必要だから、
公共交通機関だと片道で2時間は最低かかる。それはさすがに無理。
今のところは高速に乗るまでに５～10分 高速50～60分、高速降りて
3分。
走行もリーフはストレスフリーだから嬉しい副産物だなw
高速メインならプロパイロットで楽々だな
月5万も浮くなら1年でバッテリー代近くになるし3、4年でバッテリー変えてもお得な感じ
乗り心地とプロパイロット目当てでリーフにしましたよ。
電池の劣化がどこで来るかによるけど、退職後も乗るなら交換1回
は必須かな。
10年で5000回も充電に行くのかｗ
ストレスだらけじゃ無いか。
電池劣化も実感してストレスMAX
いちいち日産ディーラーで行列するんだろw
1時間待つと、東京の最低賃金だと1000円損してるのがわからないコジリーフww
自分の労力を人件費換算して考えられないのって、低所得者に共通する特徴だよねwww
どうしても日産ディーラに行列させたい頭の不自由なアンチ君であった。
自宅充電という概念がないw
月5000㎞走る私の場合、月6万円のガソリン代考えれば1年たたずに償却できます。
明日お前とお前の一家拷問して皆殺しにしてやる
犯罪予告だー！
40万は高過ぎちゃう？
燃費の悪いガソリン車に乗っていたのですね。
俺は燃費のいいフィールダーHVにしたら
5000kmを3万円で済むようになった。
e+とフィールダーHVとの差額は230万円、
充電設備を含めると270万円もの差額になる。
月3万円のガソリン代の90カ月分になる。
つまり、差額は7.5年分のガソリン代です。
こんなところでは自演し甲斐がないので何とかしてくださいw
リーフe+X 乗りだし価格357万円
差額230万円と言うことなんで、乗りだし価格127万円フィールダーHV見積もりを持ってこれるのおまえ？
何か手続きが必要なのでしょうか？
THSの熱効率41%！！日産は倒産しても無理！
↓
その数時間後日産来年に45%発売ニュース
トヨタはPanasonicバッテリー！日産のCATLとは違う！
↓
数日後、トヨタCATLからバッテリー調達報道
トヨタ、CATL等複数のバッテリーメーカーと協業ニュースを見て、トヨタ連合！日産の調達先はトヨタ連合下に！
↓
実は新たな出資などはなくバッテリー購入のみ。日産の調達先に遅れて買いに来ただけだった。
トヨタのEVは日産みたいなドンガラ展示はしない！
↓
前日にトヨタがクレイモデル（ドンガラ）EV並べて発表会をしていた。←NEW
営業曰く「通信機をONにするの忘れてました・・・」
乗り出し時に補助金なんて出てねぇし～
営業さんに連絡したほうが良さそうですね
普通の人なら転居か新幹線や特急で居眠りして楽々移動
なにおまえ、40万の建て替えもできないの？だせえ奴
泥棒なんかしなくても差額分はエニカでもやれば簡単に回収できるよw
それとも不倫デート？
おめーに関係ないだろ黙れよ殺してやろうか
大手ならガソリン代なんか出ないだろ。
公共交通機関の運賃だけ。
普通は定期代しか出ない。
ガソリン代出す会社は中小企業だけだろ。
https://careerconnection.jp/review/237/kutikomi/68117.html
日産自動車は中小企業です。
乗り出しの定義を知らないクルマ音痴！
だせぇ奴！
国家公務員
うちの会社の場合はね。
距離に応じて燃料費も出たと思うし珍しい話じゃないだろう
県庁所在地をまたいで県第二の都市までの通勤なので、JRの便も悪く、最寄り駅
からの交通も不便なんですよ。訳あり人事（やましいことではありませんw）で
異動しましたが、償却間近に次の異動ではもう少し近いところに希望しようと思っ
ています（まあだいたい希望通りにはならないでしょうがw）。
世間を知れよ
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/16857048/
伝聞による伝聞の紹介記事かよw
使ったこと無いから内容が何もない
2010年の投稿ワロタwwww
来年あたり、ルノーと日産が内戦してるかもしれんのに？
というか、来年日産て存在してるの？ ルノー車体とかになってないか
40万は高すぎでしょ
敷地内のコンクリを斫って埋設配管してもそこまで行かないと思うよ
普通の戸建てで、日産のボッタクリ電気工事屋で約10万、その辺の普通の電器屋なら5万くらい、DIYなら2万くらい
客が電気音痴とわかるとぼったくるのよ
電気音痴が電気自動車を買うって滑稽だねぇ～
eプラスなんだから6kW充電器だろ
価格的にはそんなもん
6kW充電器ならまぁ安くはないが妥当だろ。
客が知恵遅れだからって自宅充電出来ないのにPHV売りつける事案が発生してるみたいではあるがw
ハイブリッドで走るから自宅充電無くても安心よｗ
リーフは電気残量気にしながら走らんといかんが。
あちこちのモールには普通充電器が30から90台あるのに急速充電器が2台しか無い。
今日もタッチの差であぶれたリーフがすごすごと帰って行ったwwww
ハイブリッドで走るから自宅充電無くても安心よｗ
リーフは電気残量気にしながら走らんといかんが。
あちこちのモールには普通充電器が30から90台あるのに急速充電器が2台しか無い。
今日もタッチの差であぶれたリーフがすごすごと帰って行ったwwww
>>59
動揺し過ぎやろw
ガソリン代出してくれるなんて超優良企業じゃん。
一部の公務員でガソリン代出るけど。よほど安定してないと出ないよ。
中小企業はガソリン代は自腹だよ。
e+は6kW充電ケーブル付いてこないんじゃね？
明日お前とお前の一家拷問して皆殺しにしてやる
クソ暑いなか、窓を開けて走っているリーフを見て、吹き出して笑ったら
鬼のような形相でにらみ返してきたwww
あれは、お前だったのかwwww
むしろガソリン車と違いエアコンが効きすぎて凍えそうになる
時々、外の風と混ぜて冷え過ぎた車内を快適に戻すならわかる
今朝、e-power ｎｉｓｍｏとプリカスＰＨＶが片側２車線の国道で
信号で並び青になってプリカスロケットが出た直後に
ノートe-powerが本気出してぶっちぎりされてて笑ったｗｗｗｗ
電気音痴丸出し～
冷房の消費電力なんてまっ昼間炎天下と日射のない真夜中とでは千倍もの差がある。
最大で4kWにもなるので1時間あたり10%も減ってしまう。
24kの10%と62kの10％は違うだろ。
4kは4kでどちらでも4kだろ。
千倍は無い
大げさというか紛らわしいというか
エアコンは車内から熱を奪って
車外に排出してるのだけなので
温度を下げるとそれほど差は出ない
国家公務員なら尚更ガソリン代なんか出ないからｗ
そもそも乗ってる車で燃費全然違うし、どうやって算出するんだよ。
>>50
中小企業勤めのお前が言ってもなーｗ
大企業勤めの俺の方が信憑性あるからｗ
ガソリン代出るとか言ってる奴、領収書会社にそのつど出してるのか？
私用と通勤用どう分けてるんだよｗ
大企業なら大抵なおさら「一定基準のみなし計算」で出すだろw
月平均想定出社日数ｘ一律リッター10km/L計算で申告通勤往復距離からとかさ
お前本当に働いたことないんだな
だいたいこの非課税枠を基準に通勤手当が出るんだよ
燃料の高騰で上がったりしてる
http://livedoor.blogimg.jp/roumucom/imgs/0/d/0d4702a8.jpg
国家公務員 通勤手当
支給額(自動車等利用者) 月額
片道5km未満である職員：2,000円
片道5km以上10km未満である職員：4,200円
片道10km以上15km未満である職員：7,100円
片道15km以上20km未満である職員：10,000円
片道20km以上25km未満である職員：12,900円
片道25km以上30km未満である職員：15,800円
片道30km以上35km未満である職員：18,700円
片道35km以上40km未満である職員：21,600円
片道40km以上45km未満である職員：24,400円
片道45km以上50km未満である職員：26,200円
片道50km以上55km未満である職員：28,000円
片道55km以上60km未満である職員：29,800円
片道60km以上である職員：31,600円
炎天下の日射でどんどん熱エネルギーが補充されとる
カタログ燃費と距離だが？
これが後100万安かったらほしいな
エアフローがあるから
そのエネルギーも外へ出る
内気循環にしないと暑い外気を導入することになり
車内温度が益々上昇することを知らない阿呆だな！
プリウスは大丈夫なのかw
プリウスが気になって気になって仕方ないんです～
間抜けすぎひん？大企業じゃなくお前の会社が出してくれないブラックさんか中小なだけ
これオプション入れて450万くらいか。補助金と値引き入れると新車と50万差かな。やっぱ300万切らないと。
昔26kmで申請してたらグーグルマップのルート検索されて24kmに修正されたわｗ
もちろんプリウスなんかお門違い
でもプリウスから乗り換えたいんですってんなら聞いてやらない事もない
実走距離はどちらが正しいの？
100とは言わず300切るぐらいなら欲しいなー
一泊二日の試乗で乗ってめっちゃ乗りやすかった
イオンとか混む駐車場で入口に近い充電器の駐車場に停めたくてしょうがないw
日産デイラーにある２００V普通充電機（ほとんどが店舗の営業時間のみ稼働）は無料なんですかね？
ない店舗もあるけど 充電機は接続すれば即つかえる感じでした。
今は受付けしてない過去のZESPプランでは普通無料だった。
もちろん、三菱含む他社の車は急速＆普通は全て有料
ＰＨＶを下取りに出すのでリーフ見積もり下さいなら無料かも
てっきり 試乗車や預かり品のリーフ充電用かと思ってた
リーフ持ってる？妄想ＥＶ乗りか？（笑）
エアコンMAXなんてありえない！
化石燃料車やＰＨＶなら計算上はそうなるが
リーフでは凍えるし、１時間で10％？
旧型のバッテリーが超ポンコツでも
真夏に１時間で3％しか電気は減らない
1時間で3kWhだぞ。。急速数分レベルだからなぁ
俺、電気自動車の事さっぱり知らんかったけど、結構凄いなw
嫁用にEVをちょっと考えちゃうなw
エンジン車は炎天下のクソ暑い中で
ガソリン燃やしてるからな
それは怖すぎる
せめて、挿しに来て欲しい
充電を何回もしなくちゃで充電スポットもあまりない
てイメージの人多いからねー
それなら燃費が良い車の方がいいて意見が多いけど
個人的には電気自動車てエンジンかけたまま駐車場などで停車も出来るしエアコンタイマーが便利だったりデメリットよりメリットが大きいんだよなぁ
確かに。アイドリング音がまた暑さを助長するw
電気自動車でエンジンかけたままってｗ
周りのエンジン車の騒音聞きながら走らなくても良いのにwwww
プリカスPHV乞食ハゲ爺来たな（笑）
それオマエの日々じゃんねーの？
普通充電で必死に乞食した電気残量を削らずに
窓を全開でエアコン我慢して絶対にガソリン使わないｗｗｗｗ
リーフで冷えすぎて窓開ける以外に電費気にして
窓開けるなんてプリカス乞食の発想だからｗｗｗｗ
HVでも華麗に走るWww
それがプリウスPHV！
パノラマビューモニターが15000円で付くってマジ？
昨今の暑さでそれやってたら間違いなく熱中症で死にますよ。
熱中症よりも、その場で電池切れしたくない、充電器までたどり着きたい！
充電切れたら立ち往生してしまう。「溺れる者はわらをも掴む」！
最低限400位に設定してもらわんと。さもなきゃフーガＥＶとか待つしかないのか…
ＥＶを安売りしてもらっても、困る
実際に窓を全開にして走っているリーフを見るけど
リーフで熱中症死というニュースは見ないぞ！
プリウスが気になって気になって仕方ないんです～
さすがのコジリーファー
書き込みに力が入ってる
どこでみたの？
よく見るなら写真くらい貼りなよｗ
納車の時に寺用のカードをしばらく貸してくれたよ。
最初だけだけど治らないんだろうね。
>>114に頼めば？
バッテリーが、みるみる減っていってエンジンかかっても大して充電されずに、ほとんどエンジンかかりっぱなしだったわw
夏の停車中のハイブリッドはただのガソリン車www
そんなあなたにトヨタのEV！
電池はプリウスPHVで実績のあるパナソニック製。
リーフの電池材料は韓国、中国製。嫌がらせで不純物が多く入っているかもwwww
EVなんて普及してこそ値打ちがあるもんだろ
そこらじゅうに充電設備ができて、騒音も排ガスも減るし
最近充電してるやつが多い、俺と同じ事情かもしれない
作り話乙…
真夏のエアコン動作は研究され尽くされてる。
エンジン稼働サイクルは…
A. 10分間：エンジン停止・電池電力でエアコン稼働
B. ２分間：エンジン稼働・電池充電とエアコン稼働
以降 A に戻る、
つまり
エンジン停止10分➡エンジン稼働2分➡エンジン停止10分➡エンジン稼働2分…
の繰返し
EV？パナソニック？
中国電池を載せた中国企業が作る
ラベルだけトヨタEVしか予定にないでしょw
中国資本に買われちゃったの？
トヨタ コムス、1769台をリコール 電池不具合により走行不能のおそれ
https://response.jp/article/2019/04/17/321504.html
電気装置において、駆動用鉛蓄電池内部の溶接条件が不適切なため、
溶接部の接合が弱いものがある。
そのため、充放電の繰り返しにより、溶接部が早期に劣化し、
最悪の場合、当該駆動用鉛蓄電池内部が断線し、
走行不能および再始動ができなくなるおそれがある。
トヨタ RAV4 EV、米国でリコール…モーターに不具合
https://response.jp/article/2015/03/18/246848.html
今回のリコールは、駆動モーターの不具合によるもの。
米国トヨタ販売によると、駆動モーターシステムの
ソフトウェアに不具合がある可能性があり、
ギアが突然、ニュートラルになる恐れがあるという。
走行中にギアがニュートラル状態になると、
駆動力が失われ、最悪の場合、事故のリスクが増すとしている。
おまいたちEV教に殉教できるだろwwww
いや、半分以上はエンジン回ってたよw
あれじゃただのガソリン車
あと、エンジンかかってたまにグラっと前に進もうとするの一瞬びびるw
ただのガソリン車だと半分以上ではないのよ！
ただのガソリン車は絶えずエンジンが回るのよ！
エンジンの可動時間の差とか
ドングリの背比べだな
あらためて考えると車内を冷やすのに
ガソリン燃やすとか本末転倒だよね
日産車の99%はガソリンを燃やして車内を冷やす…
自己否定って
滑稽な話だねぇ～
阿呆は可動時間と書く
識者は稼働時間と書く
世界のEV化に一人抗うのかな？w
冗談でしょ？
テスラにEVの天下を取られちゃいました！ orz
ほ～ん、で？www
https://i.imgur.com/3ue5tEe.jpg
■悲報■新型リーフの最高速度が判明、ゼロヨンは16.9秒、実測max速度は140km/hに届かず ＞＜
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00126/00001/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
・・ガソリンエンジン車よりも最高速度の上限を抑えている理由は、EVの駆動力としてモーターを用いているからだ。
モーター回転速度を高めると逆起電力が大きくなり、回転速度を上げられなくなる。弱め界磁制御で逆向き磁束を
発生させるが、電流が大きくなり効率が下がる。・・
→つまり高速走行では急速な電気消費（電費悪化）につながるので、速く走るにはすごく「勇気」が要るｗ
クソワロタw
日産車が自己？
リーフスレなのを
完全に忘れてるよなお前
猛暑の中 乗ってる方どうです？
EVどころではありませぬ
むしろ新規のEV投入と
EVの主要部品を流用するePowerに
舵を切ったがな
モーター製造設備の償却に手こずり
コンパクトカーからミニバンにまで
同じモーターを使い回す…
寂しい戦略だねぇ～
社を超えて部品共有を目指してる
トヨタEVバカにしてるの？w
トヨタが気になって気になって仕方ないんです～
プリウスが気になって気になって仕方ないんです～
悪いなwww、おまいたちはイオン、ヨーカドーで思う存分こじれるからいいなｗ
ちゃんと正直に書け0点
>無料急速充電でプリウスPHVを充電していたら、
>コジリーフが2台来たｗ
>悪いなwww、おまいたちはイオン、ヨーカドーで
>思う存分こじれるからいいなｗ
自分が乞食なのが恥ずかしいのでリーフ乗りを
あえて乞食と呼ばせてもらってます。
無料急速充電スポットでプリウスPHVを乞食充電していたら
リーフが2台来たｗ
実は優雅にガソリン使えるＰＨＶ乗りと違って必死なんだ！
悪いなwww、さらに貧乏なのでガソリン代も払えないから、
こっちは乞食しないと生活が出来ないんだ。
申し訳ないがイオン、ヨーカドーで充電してくれないか？
有料課金してるからどこでも可能だよね？
リーフは自分が使えない有料場所でも急速充電出来て羨ましいなｗ
0-100ｋｍ対決
プリウス 11秒
フィットハイブリッド 8秒
さすが対人ロケットプリカスなのに加速は亀
ランキングに入れないｗｗｗｗ
https://barikaso.net/1715/
>>144
クソワロタw
ファビョーン（火病）wwww ワロタwwww
電池が空になったら走れないリーフと電池が空になった時（それでもHV走行用に30％有り）
に外出先にある無料急速充電を使うプリウスPHVとの差！
リーフはこの炎天下、エアコンに50％のエネルギー食われるだろ！
必死になるわなwwww
無料急速充電器w
ガソリンで走れるのにわざわざ行くの？w
もう無料かなり少なくなってるのにw
まぁ、モーター走行したくなる気持ちはわかるけどなw
残念、同じ温度でもリーフは回生します、プリカスエアユーザで工作員さん、わざわざ批判御苦労様です、家にはリーフの他にアクアもプリウスもエスハイもあるからわかるんだよ
ちょっとは検索すればわかるだろ、回生放棄なんか有名な話だ、そんな知識もないか
HV（33km/L）で走れますので、わざわざ充電に行きませんよ。
無料急速充電器は確かにトヨタの本社から半径50kmにないなあ。
でも、当方ららぽーとなどありましてwwww
充電してたらリーフが来たという設定だったろw
崩壊してるぞw
明日お前とお前の一家拷問して皆殺しにしてやる
日産の小型SUVが9年ぶりにモデルチェンジするってマジ？
でもリーフの様に「ビックマイナー」じゃないかなｗ
「金」も「技術」も「人材」も無いようだしwwww
4半期決算、販売店に卸したように見せかけて売り上げの水増しw
純利益16億円wwww 6100億円の間違いじゃなくて????
おまいの理解力の無さにワロタｗ
出かけた先とか途中にある無料充電器で充電。何か？
高速道路、バイパスはHV走行、街なかEV走行！ 中国様もPHEV欲しくなるよね！
日産は中国工場出来たら切り捨てwwwwwwww ローテクノロジーはもうお腹一杯だってよ
そのハイテク車オーナーの実態がこれ www
つ>>144
メッチャワロタw
https://ameblo.jp/nissan--ev/entry-12347827663.html
今、検討されてる方は、営業の意見よりも私の生の声を
参考にして頂きたい。
生の声もなにも、買うまえにちょっと考えたら予測できそうなもんだが・・
馬鹿って可哀想だなｗｗ
■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてマメ（笑）に燃料充填＝充電しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる・・
使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのようなマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品（今はLiIと言う骨董技術モノ）の経年劣化コストを考えると、電池EVは
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（爆）、電気代ほぼタダに出来たとしても・・）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
つまり、走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！高性能なHVより環境に悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊のような代物
なので「どこの馬の骨とも知れない」ような中国あたりの新興中小企業でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
国民に電池EV（笑）を強制し、不公正な通商政策で自国産業だけの庇護育成を算段していた・・が・・ｗ
欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
電池EV（笑）の信奉者は、素人のみならず自称自動車ﾋｮﾛﾝ屋の玄人（実態は素人に毛が生えた程度の売文屋）
まで含めて 「文系脳で科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢も無知」な低脳馬鹿丸出し連中ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の代表の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い
BMW、スバル、マツダのガス車を
トヨタブランドで販売してるしな
中国製バッテリー搭載した中国企業が作るEVを
トヨタブランドとして販売するわけだよw
＞中国製バッテリー搭載した中国企業が作るEVを
トヨタブランドとして販売するわけだよw
仮にそんなことがあったとしても日産物よりは良さげだなｗ
脳内で大嘘捏造乙 ｗ
見栄でEV買うからこうなる
旧型リーフを見下しつつ高級外車にコンプ
基地外の黄金パターンですなあ
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/57205
マスコミが騒ぐ新技術のほとんどは眉唾である
充電30～60分、待ちますか？
政治主導の電気自動車、消費者は本当に買うのか
第一、電気自動車は不便である
ガソリン車より環境負荷は高い
その上、電気はクリーンでは無い
電気に頼ると社会は脆弱になる
本命は別な場所に
トヨタEVより中国製EVのほうが安全だなw
トヨタ コムス、1769台をリコール 電池不具合により走行不能のおそれ
https://response.jp/article/2019/04/17/321504.html
溶接部が早期に劣化し、
最悪の場合、当該駆動用鉛蓄電池内部が断線し、
走行不能および再始動ができなくなるおそれがある。
トヨタ RAV4 EV、米国でリコール…モーターに不具合
https://response.jp/article/2015/03/18/246848.html
ギアが突然、ニュートラルになる恐れがあるという。
走行中にギアがニュートラル状態になると、
駆動力が失われ、最悪の場合、事故のリスクが増すとしている。
古くね？
FCVありきの記事だったよな
天然ガスと水素のステーションを一緒できるという理由だけで
エコな天然ガス車が普及すればFCVも
などと願望を書いてるだけ
天然ガス車が高圧タンクの交換や定期メンテの必要であることを知らず
現在も全く普及してない理由を理解していない
FCVの燃料である水素が天然ガスから作られていることを隠し
水素が二酸化炭素排出量を全くゼロ
などと吹聴するスポンサーの提灯持ちだよね
FCVを持ち上げつつも養護しても
FCVの普及は（全く普及していない）天然ガス車よりも
ハードルが高いことは理解してる様子
そのブログ主、アイミーブ乗ってる時に大容量のリーフは急速充電するな！アイミーブに譲れ！とか言ってたキチガイだと思うw
なんかいつも文句言ってる。
絶対関わりたくない民族。
K国人やね
リーフの動画とか見てテスラがーとか思うならそっち行ったほうがいい
リーフなら間違いなくe＋を借金してでも買え
これネタっぽい気もするけど本気だったら怖いなw
リーフのポスターの女のくだりは正直面白かったw
俺はE+試乗してみてこれより下のモデルは買いたく無いなーて思った
今40とかを乗ってる人を否定する訳じゃなくてE+が乗り易くて航続距離もこれぐらい欲しいなて思った
>>2
浮いた230万円で家族を幸せにしてあげてください
翌年60kをだすと予告されながらも40kを購入しちゃったんだから、自業自得だな。
40kがでたとき、ブルーミアータがケチを付けて
60kのとき、ゴーン逮捕でケチがついて
あまり華々しいデビューじゃなかったけど、60kはなかなかいいよ。
充電のタイミングを気にしなくてもいいから、ストレスがない。
ただ受ける器が大きくなっても、挿れる充電機側の性能は同じだから、24kでも60kでも30分で入る量はほとんど同じ。
これから大容量になっていくのなら、もうチョット考えてくれ。
オーテックモデル
下取り価格がぜんぜん高いらしい
62向けに90kwの充電器が新設されたし、
既存の40-50kw充電器でも30分減速せずに充電器の能力を100%利用できるだろ。
言っとくけど24リーフだと30分で14kw充電出来るかどうかだからな
1kw辺りの走行電費も新型の方が1km/kmは良くなってる印象はある
>>31
モデル3 欧州規格イオニティを使い15分で軽がると+40kWhをゲット(走行280kmぶん)
欧州連合は2020年までに超急速充電ステーション、IONITYを400ヶ所に設置し、それぞれに平均して6基の充電器を備え付ける。
走行料、速度制限無しのアウトバーンによってドイツ車は鍛えられてきました。
「道が車を鍛える」はこの凌駕された超急速充電により再現する。
ドイツは本気。
日本はハイウェイにしょぼい急速が1機とドローンと同じように完全敗北する。
今までの倍以上に充電箇所増えて、充電待ち解消できるんだけどｗ
トヨタの充電器はコジリーファーに使わせない
指紋認証になります
https://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/network_charge_spotlist.pdf
トヨタ・ホンダディーラーはもちろん有償
お仲間の三菱ディーラーまでもが有償
渋滞気味だから電費落ちてるのもあるけど暑すぎる
逆に考えると日産車以外の車は日産で充電すると有料なんだから、充電設備の整った日産が今のところは最適解では？
認証機無しで無料のところもあるけど
お仲間の三菱がzesp2に入る様になると、アウラン親父があちこちで占拠しそうで返って嫌だ
むしろ獲物を狙う目だと思うが
小馬鹿にした視線だと思うよｗ
暑すぎてエアコンさえ間に合わない
こんな暑い国でブラック塗装の車に乗るなんて
馬鹿だな、ほんと
俺もホワイトにしようと思ったら特別塗装だったから
結局、黒にしてしまった
それを消す意味で黒を選んだ
急速使うときはスーパーで充電してる３０ｋWのだからあんまり入らない
阿呆リーファーの漢字能力
不合格
５ｃｈ不適格者は一人で喜んでろ
ナカーマ！ プリウスPHVの昨日エアコン使用率55％！
モーターよりエアコンが電気消費してる
ガンガン車内冷やしてるぜｗ
ガソリン車じゃ絶対やらなかったけどなｗ
親や友人乗せたときも皆、エアコンめちゃ効くんだけど、って言われるわ。
久々に乗って驚いたわ
それ、プリウス用に開発されたデンソー製ね！
ありがたく思え！
日産のガス車のエアコンはカルソニック製ね！
悲しく思え！
残念賞
俺が乗って感じたのはトヨタ車なww
■悲報その１■電池EV（笑）は、決して経済的（エコノミー）ではなかった、むしろ著しく非経済的・・
電池EV（笑）の馬鹿信者って、
例えばリーフなら7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という「消耗品代」の
ことを全く頭に入れてないアホばかりだよな
仮に3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる
乗りかえや処分したい場合、電池EVが二束三文でしか買い取ってもらえないのはアタリマエの話
買い取る方も商売だ
例えば安車のリーフの場合、車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減って行くｗ
毎年15万円ということは、今時のHVの約2万5000キロ走行分のガソリン代に相当
仮に「充電電気代が完全にタダ」だとしても、毎年2万5000キロ走行しないと合わないｗｗｗ
つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね～ 将来は今より電気代も高くなり、
使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV（笑）は恐ろしく非経済的（非エコノミー）で金のかかる車
常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてコマメに燃料充填（充電）しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車にならざるをえない、
まるで罰ゲー付きのようなマゾ車が、これほどまでに非経済的であったとは・・・
峠道の急な上り坂なんて鳥や蝉の鳴き声を聞きながら爆速
ＰＨＶなんてエアコン入れて峠の急な上り坂を速度あげたら
10分も持たないで速攻で電欠しガソリンエンジン
ぶん回さないと頂上まで登れない（笑）
プリウスのライバルフィットハイブリッドとの
0-100ｋｍ対決
プリウス 11秒
フィットハイブリッド 8秒
さすが対人ロケットプリカスなのに加速は亀
ランキングに入れないｗｗｗｗ
http://barikaso.net/1715/
>>144
クソワロタw
電気代よりガソリン代のが高い
柔軟性が無いから
エネルギー価格が上がると
真っ先にガソリン値上げされる
ハイブリッドなんかこの猛暑で熱いエンジンと隣り合わせのインバータやしょぼい走行用バッテリーが逝きまくるやろな
実際にハイブリッドのインバータと走行用バッテリーの交換率はダントツ
世界じゃこれが原因で売れていない
リーフはエンジンがないから周辺機器が長持ち
道路をただ乗りしてるコジリーファーの言葉は重みが違うねぇ～
停車中にエアコンつけた場合、62リーフだと60時間以上はつけっぱなしができる
ガソリン車やハイブリッド車じゃ60時間も保たない
62リーフ位になると、内燃車をいろいろと越えてきてんだよなあ
オマエだろ？
急速充電スポットは必ず無料専門
普通充電も無料専門
ガソリン代は１滴も使いたくなくエアコンケチって窓開けてる
プリカスＰＨＶ乞食が自分の日常を他人事の様に言う嘘は違うねぇ～
トヨタハイブリッドがヨーロッパでバカ売れ
https://newsroom.toyota.eu/toyota-motor-europe-sold-578400-vehicles-in-the-first-half-of-the-year-achieving-a-hybrid-electric-vehicle-mix-of-50/
リーフは今年ヨーロッパで2万台に届かないんだって？
トヨタのハイブリッドくらい売れるといいね！
4kWだから62リーフで約4時間で電欠
低燃費ガソリン車の売上がどうしたって？
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2019年5月度データ】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190712090000.html
6 Nissan Leaf 4678
17 Toyota Prius Prime / PHV 3156
プリウスの45Lガソリンで135kWhも発電できる
62リーフの2倍以上もつけっぱなしにできるのよ。
>>233 の阿呆はハイブリッドの話をしてると理解できない大馬鹿だな
リーフってEVなんだよ？
何をしにリーフスレに来てるの
阿呆くんは
>>233 の阿呆が間違ったHV情報を流すから呼ばれたんだよ！
誰も呼んでないけど？
この糞アンチは仕事率と消費電力の違いもわからんのか。
家のエアコン6kwを動かしたら大抵の家がブレーカー落ちちゃうね大変だー
アンチって馬鹿ばっかりだね(笑)
>>233
阿呆丸出し～
誰も呼んでないじゃん
監視してるだろ？w
この阿呆は >>233 の間違ったHV情報が呼んだことになると理解できない
エアコンの代わりに持ってるエネルギーを走行に使う比較をすると
62リーフはJC08で570km
ノートe-powerは41LのガソリンでJC08 1394km
どちらが長持ちするかは猿でもわかる
いや、呼んでもないしw
情報も間違ってない シェア率を見たらわかるけど日本でしか売れてないよハイブリッドは
修理代が高くつくものが簡単に壊れるからそりゃ売れるわけないわな
エンジンがかかったり止まったりを繰り返して、寝る事すら出来ない
これじゃ人間が保たないw
>>237
HVはアメリカでも中国でもヨーロッパでも
もちろん日本でもEVより売れている。
つまり、全世界でHVはEVより売れている。
日産はEVで天下を取ると宣言したのに
あっという間に新参のテスラにやられた。
日産はEVを止めてHVに投資すべきだな。
https://i.imgur.com/P6cSXhl.jpg
これを見ればわかるがリーフで天下を取るには早すぎた
2021年になればようやくCセグで勝負になる
ちなみにハイブリッドはガラパゴスが表面化していく
そんなグラフは根拠のない夢物語
2021年までリーフが生き残っていないかも
2021年まで日産が存在してないかも
いまさら低燃費ガソリン車に投資？
投資ではなくただの現状維持だろ
ヨーロッパでe-powerを売るんだろ！
EV部品を流用した派生商品だからな
レンジエクステンダーで
複雑怪奇なHV機構は不要になる
リーフは前年比マイナス
もうEV市場から撤退するのか？
回転数上げないと冷えないんじゃそんなの役に立たないんですよーww
回転数？
何の回転数？
プリウスの構造を知ってる？
https://www.youtube.com/watch?v=ywBtl3zIVio&;feature=youtu.be
トヨタの答え
プリウスPHVもマイナスなんだけどなw
トヨタの答えから撤退か？w
そんなポンコツに興味があるやつなんているかよw
エアコン効く
電動コンプレッサーだよね
https://i.imgur.com/dfPTwUu.jpg
アウディやレクサスが何年かかっても崩せなかったものを一瞬で達成
2017年にEV発売したから成し得たわけよ
これでグラフが正確なものと分かったか？
http://hissi.org/read.php/auto/20190806/V2hIdzJDUGow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190806/ZWZSaE05aGww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190806/RGI2N1pRVkYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190806/cjNnSU1zSXAw.html
モデル３なんてPremium Segmentじゃねぇし～
そのグラフからパワートレインのコストなんて誰も導けない
リーフをボコボコにしたのがモデル３
汚してるのはお前だけどな
なんの情報無いし
他人の意見にケチ付けてるだけ
分からないのはお前だけだから問題ないよ
たかがEVがプリウスPHVと大して変わらない台数ってきついんじゃねwwww
え？
FCVのミライの立場は？www
http://house-to-house.car.coocan.jp/fcv.html
ミライは来年モデルチェンジなんだがw
日産のFCV、ぷっ。胡散臭いスタートアップ企業のFCに騙されてやんのwwww
日産が完成検査不正を始めた40年前、マッサーサーの秘密資金「M資金詐欺」に
だまされて大恥かいたんだよな。だまされた役員はクビをつったっけwwww
有名じゃないｗ
「日産 その栄光と屈辱」（消された歴史 消せない過去） 佐藤正明
また、日産社員同士でリンチ殺人事件が起こるのかなあｗ
https://ja.wikipedia.org/wiki/栃木リンチ殺人事件
＞日産自動車への批判
被害者Sは、加害者に拉致監禁され出社が不可能であった最中に「会社施設およびその敷地内において、
窃盗、暴行、脅迫、その他これに類する行為をしたとき（従業員就業規則第85条第6項）」という理由で、
退職金不支給の諭旨退職処分を受けている。事件の詳細（欠勤していた理由）が判明してからも
日産側は処分の撤回をせず、工場側も遺族に対する謝罪はおろか追悼の言葉さえ出さなかった。
このあまりにも無体な仕打ちに被害者の父親は、日産への憤りを募らせた。
実際Sが勤めていた工場の従業員の中には、彼に対する処分を批判する者もいた。
だが、批判した従業員は直後に不当な配置転換等の処分を受けたり、退職を強要された者もいたという。
Sの父親は、長年、地元企業である日産自動車の自動車を乗り継いでいた。
特に、Sが日産に就職した際には「うちの息子が作っている」と、愛車・ローレルを誇らしげに語っていたという。
しかし、国家賠償訴訟を開始した直後、ローレルを手離したという。
シレッと話題変えるの？w
俺、なんか都合の悪いこと言った？ww
ミライは発売以来、月産販売台数平均100台未満
流石にリーフも、この記録は破れませんwww
トヨタブランドじゃないけど、その技術を使ったクルマが爆誕のよ・か・ん！
日産のEVリーフ？ 中国に投資が終わったら、あれこれ嫌がらせして乗っとるよwwww
EVは価格が勝負だから、日産の工場を奪った方が低コストwwww
またシレッと話題を変えてきたw
まぁ、その話題に乗ってやるけどww
> トヨタブランドじゃないけど、その技術を使ったクルマが爆誕のよ・か・ん！→❌
その技術を使った潜水艦が爆誕のよ・か・ん！→⭕
承知の上でも、なくてもトヨタは売国奴になる。
また、無知がデマを流してる。
日本産のミライがアメリカで馬鹿売れしてるのを知らねぇんだ！
日本は認めるんだw
で？アメリカは何台？ww
さぞ、リーフやテスラより売れているんだよね？www
だってバカ売れだもんな！wwww
リーフとプリウスPHVの圧倒的な技術の差
エアコン一つとっても
マイナス10℃でもヒートポンプが稼働するPHV。
リーフは5℃でヒートポンプ止めて、ジュール熱ヒーターになるんだっけｗｗｗｗ
やっぱ、無知なんだ
無知を棚に上げて、月産100台未満とデマを流す…
風説の流布という犯罪も知らねぇんだろうな！
アメリカのミライの台数なんて幼稚園児でも検索できるのに知らないの？
救いようのない検索音痴だねぇ～
ほ～ん、で？www
http://house-to-house.car.coocan.jp/fcv.html
アメリカは知らないから教えてちょw
もちろんソース付きでな！ww
なおブルドッグソースは、もう秋田山形www
IPなしを早く消化してくれー
内容なんか考えるなー
書きなぐれー
救いようのない検索音痴だねぇ〜
教えて君
トヨタは知恵遅れにPHV売り付ける販売技術だけはすごいと思うww
風説の流布だってよ！w
それ、お前じゃんww
風説の流布は何もネガティブな情報を流した時だけじゃないぞ！
アメリカでバカ売れだって？www
もしかして※個人の感想です！で逃げるのかな？wwww
グダグダ御託並べてないで、ソース出しなよwwwww
救いようのない検索音痴だねぇ〜
予想通りの涙目逃亡www
車両価格やインフラで優位なのに
たかがEVに負けるなんてPHVオワコンだよな
救いようのない検索音痴だねぇ〜
予想通りの涙目逃走www
滑稽だね～wwww
教えて君
最も嫌われる人種
嘘ついて逃亡
これは万国共通www
ミライが月産100台未満とデマを流してる阿呆がいま～す！
月産販売台数と言ったら、月間販売台数だと
忖度できない阿保がいます！w
それとアメリカでミライがテスラより売れてバカ売れだと妄想している池沼がいますww
あと、ミライの月産生産可能台数を月産生産台数だと、ドヤ顔で信じている滑稽な人がいますwww
なお全て、同一人物です！wwww
もう手遅れなので特殊なクラスに編入してやって下さい！wwwwww
あぁ言えば、上裕的に、言い訳ばっかりしてる阿呆がいま～す！
滑稽だねぇ～
今年の6か月間では250台/月
2018年の1年間では200台/月
2014年12月から2017年末までの37か月では140台/月
米国 938台 81.6%
日本 1864台 91.4%
それで「バカ売れ」なの？
あ～草生える～wwwwwwww
イヤ～小さくなったな～アメリカ経済w
こりゃトランプの次期大統領は無いなって言うか秒で弾劾だろ？ww
いいか？みんな！
ミライはアメリカでバカ売れなんだってよ！www
その数、日本の1.5倍くらい？
Tポイントかな？wwww
こいつテスラモデル3の販売知ったら憤死するんじゃね？wwwwwwww
さぁココでおさらい！
こいつの発言>>287を見てみよう！
草しか生えないwwwwwwwwwwwwwwww
■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてマメ（笑）に燃料充填＝充電しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる・・
使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのようなマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品（今はLiIと言う骨董技術モノ）の経年劣化コストを考えると、電池EVは
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（爆）、電気代ほぼタダに出来たとしても・・）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
つまり、走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！高性能なHVより環境に悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊のような代物
なので「どこの馬の骨とも知れない」ような中国あたりの新興中小企業でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
国民に電池EV（笑）を強制し、不公正な通商政策で自国産業だけの庇護育成を算段していた・・が・・ｗ
欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
電池EV（笑）の信奉者は、素人のみならず自称自動車ﾋｮﾛﾝ屋の玄人（実態は素人に毛が生えた程度の売文屋）
まで含めて 「文系脳で科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢も無知」な低脳馬鹿丸出し連中ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の代表の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い
電池EV（笑）の馬鹿信者って、
例えばリーフなら7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という「消耗品代」の
ことを全く頭に入れてないアホばかりだよな
仮に3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる
乗りかえや処分したい場合、電池EVが二束三文でしか買い取ってもらえないのはアタリマエの話
買い取る方も商売だ
例えば安車のリーフの場合、車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減って行くｗ
毎年15万円ということは、今時のHVの約2万5000キロ走行分のガソリン代に相当
仮に「充電電気代が完全にタダ」だとしても、毎年2万5000キロ走行しないと合わないｗｗｗ
つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね～ 将来は今より電気代も高くなり、
使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV（笑）は恐ろしく非経済的（非エコノミー）で金のかかる車
常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてコマメに燃料充填（充電）しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車にならざるをえない、
まるで罰ゲー付きのようなマゾ車が、これほどまでに非経済的であったとは・・・
笑笑笑
最新 リーフとプリウスのCO2排出量比較(2019年モデル)
EPA 燃費・電費＋平成29年度各電力会社CO2排出量基準
プリウス EPA 56 MPG -> 2320 g/L が基準 -> 97.5 g/km
リーフ EPA 104 MPGe -> 33.7 kWh/gallon が基準 -> 4.97 km/kWh
各電力会社 調整前基礎CO2排出係数平成29年度実績 435g/kWh 〜 786g/kWh
リーフの沖縄電力(786g)におけるCO2排出量 158g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力(669g)におけるCO2排出量 135g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力(666g)におけるCO2排出量 135g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力(593g)におけるCO2排出量 119g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力(521g)におけるCO2排出量 105g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力(514g)におけるCO2排出量 104g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力(476g)におけるCO2排出量 96g/km LNG主体でやっとリーフの方がエコ
リーフの東京電力(475g)におけるCO2排出量 96g/km LNG主体でやっとリーフの方がエコ
リーフの九州電力(438g)におけるCO2排出量 88g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ
リーフの関西電力(435g)におけるCO2排出量 88g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ
→ リーフ全国加重平均 99.2g/km でプリウスの方がエコ
文系脳の馬鹿にかぎって、電池EV（笑）はエコロジーなどと大きな勘違い
また電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊の電池EV（笑）なんぞをハイテクと思い込み・・・
マンガみたいな光景 笑笑笑
そりゃお前がリーフでたいして走ってないからwww
いつものコピペアンチが、アメリカ通の情強さん(笑)だと、わかったwww
コピペは火病のサインwwwwwwww
残価80万程度の下取りがどうなるの？www
ちょっと気になるwww
ゲームのタイムを比較に持ってくる情報通さんだぞw
三重フッ素コートとかアホなもんに何万も取られた情弱さんでもあるけどw
それたぶん、営業に「三重コートしておきました」と騙されて、実はガラコ塗られただけなのに
「う～ん、三重コートは輝きが違う！撥水が違う！」とか通ぶって宣っていそうだなwww
営業「やったぜ！www」
壊れてるだろソレｗ
三重県な
♪いつも、追い込まれたら～
コピペ三投～
火病のサ・イ・ン～❤
ずっと～何年経っても
こうして～変わらぬ池沼で
暮らし～ていけるね～
ナマポだから～www
ずっと～
心に描く～
ミライの予想図は～
思った通りに～(>>287)
アメリカでバカ売れ～wwwwwwww
いや、なんかボディコートスレの奴らはバカとか言ってて、俺はコーティング屋で三重フッ素コートしたってドヤってだからわざわざ業者に持って行ったんじゃないかなw
フッ素コートなんてフッ素99とか自分でやれるレベルなのにそれ3回掛けてもらったのかなw
峠道の急な上り坂なんて鳥や蝉の鳴き声を聞きながら爆速
ＰＨＶなんてエアコン入れて峠の急な上り坂を速度あげたら
10分も持たないで速攻で電欠しガソリンエンジン
ぶん回さないと頂上まで登れない（笑）
プリウスのライバルフィットハイブリッドとの
0-100ｋｍ対決
プリウス 11秒
フィットハイブリッド 8秒
さすが対人ロケットプリカスなのに加速は亀
ランキングに入れないｗｗｗｗ
http://barikaso.net/1715/
>>144
クソワロタw
今の時代当たり前に対応してるもんだと思ってたわ
またAMラジオ生活に戻るか
釣れた
釣れた
また、釣れた
検索音痴に >>308 を示したら、信じてやがる。
これぞ、太公望の醍醐味～
初の市販モデル「EQC」に試乗!
https://news.mynavi.jp/article/20190611-eqc/
急速充電とかどうでしょうか
スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
釣り師 ↓
. ／| ←竿
○ ／ |
. （Vヽ／ |
＜＞ |
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|
餌（疑似餌）→.§ >ﾟ++< ～
の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
これは、どっちかというと、
,～～～～～～ 、
|＼ （ 釣れたよ～・・・）
| ＼ ｀～～～v～～～´
し ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ
~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
ト>ﾟ++<
ノ）
かと思うんだけど、どうよ？'"~~~''"''～"''"''"^^^^'"""'"''"'～～'"''"''"''"''"'~"''"''::---::''''''''''"
痛ぇ～～！って叫ぶな
ピラニア釣りに行って水没し自分が噛み付かれ
負傷してるのに釣ったと嘘を付いてると思う
モデル３の後塵を拝しアメリカ工場は閉鎖の運命だな
ヨーロッパもモデル３の天下
モデル３は日本でも売り出すから、次は日本市場でリーフはやられるな
それに今モデル3買うなら急速永年無料のモデルS中古買うわ
紹介プログラムあるときに検討した挙句、充電網的にリーフ乗ってるけど
無料なくても急速１回で大体15ドルだからガソリン車に比べればかなり経済的って言ってた
昨日、名古屋から勝沼まで 気温38℃
満充電出発 700km 沼津と静岡で充電2回
行き沼津ではバッテリー温度真ん中くらい
帰り静岡では2/3より少し下くらい
バッテリーが増えてさらにオーバーヒートすると思ってたアンチ涙目だなw
この猛暑で充電かけても温度上がらないとなると経年劣化も鈍り20年くらい使えそう
極論は容量を無限に増やしたバッテリーは外気温と同じになる
反対にバッテリー容量の少ないPHVは猛暑でバッテリーしにまくるやろなw
まだ日産を信じてるのか（笑）
メーターwww
表示なんてどうにでも出来るだろ
盲目的には信じないけど
信用ないメーカーの車には乗れないよね 普通は
急速永年無料のモデルS中古なんて数えるほどしかない
モデル３は日本でも数千台・数万台の単位で売れる予感…
ありがとうございます
ちなみに巡航速度は120～130キロ程度でもバッテリーは大丈夫そうですか？
表示に関してリーフは前科があるんだがwww
ジュールの法則の勝利だったな
PHVで酷使してるアホは知らんぞ
コンプレックス丸出しなの？
え？プリカスＰＨＶ？そんなのゴミだから
さっさと売ってモデル３買えよｗｗｗｗ
それならなぜ、40kWhの時に、温度高いって表示するんだ？
その時から偽って表示しとけば良いだろ
本当にバカだな
バカは>>339な
ＥＶに憧れるもリーフも買えない貧乏人
ＥＶパチモンのＰＨＶ買ったけど不満だらけ
なのでここに常駐し成仏出来ない
モデル３とは無縁仏でござるｗ
プリウスPHVがEVパチモンだってよーwwww
PHVはPHEVだろうが！
信者には逆らえん（笑）
リーフの方がマシに見える不思議ｗ
PHV対決
プリカスPHVは燃費だけのゴミ車
PHEVは流行のＳＵＶ＆４駆
比較にもならずに圧勝は三菱アウトランダー
アウトランダーPHEV（ぷっ）
HV燃費がプリウスPHVの半分で電費も半分！
デザインも酷すぎ
燃費はPHVよりただのHVのが良い
PHVの売りは短時間しかできないEV走行
ぷっw
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2019年5月度データ】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190712090000.html
6 Nissan Leaf 4678
8 Mitsubishi Outlander PHEV 4344
17 Toyota Prius Prime / PHV 3156
プリウスPHVを理解できないとは哀れ
サクッと書くと
プリウスHVに電池をマシマシしてEV走行距離を30倍以上にして、
プリウスにさらに金を出せる貴族だから、カーボンバックドア、アダプティブハイビーム、
ダブルモーター加速、デカナビ、急速充電。うーん、まさに貴族仕様ｗ
ぷっ。プリウスシスターズ、カムリブラザーズを載せてくれよ。
1-10位は全部トヨタになるんじゃねwwww
来年アクアシスターズが出るころ、日産はルノーと親子喧嘩して大赤字かなあｗ
でもお前が乗ってるの旧型じゃねーかバカ（笑）
違うならID:/rOU2JJU0と紙に書いて愛車アップしろよｗｗｗｗ
HVからすると高いのに
燃費の悪い車でしかないし
EV走行をしようとすると
少ない電池を酷使し
無駄な鉄塊を載せた本末転倒な車
↓ 全部付いてるけどなあwwww
＞プリウスHVに電池をマシマシしてEV走行距離を30倍以上にして、
プリウスにさらに金を出せる貴族だから、カーボンバックドア、アダプティブハイビーム、
ダブルモーター加速、デカナビ、急速充電。うーん、まさに貴族仕様ｗ
ガソリンエンジンが無いEVは電池を酷使するしかないのにwww
言ってること矛盾してない？
エンジンがあるから、無理に電気を詰め込まないし、無理に電気を吐き出させない。
電池に優しいプリウスPHV 中国様が欲しがるのは当然。
リーフ？ たいして特徴のないEVはお腹いっぱいなんだよ（by共産党）
貴族ｷﾘｯの割にソーラーパネルさえ付けてじゃねーかバカ（笑）
早くID:/rOU2JJU0と紙に書いて愛車写真アップしろよｗｗｗｗ
>>364
貴族ｷﾘｯの割にソーラーパネルさえ付けてじゃねーかバカ（笑）
早くID:/rOU2JJU0と紙に書いて愛車写真アップしろよｗｗｗｗ
↓ 全部付いてるけどなあwwww
＞プリウスHVに電池をマシマシしてEV走行距離を30倍以上にして、
プリウスにさらに金を出せる貴族だから、カーボンバックドア、アダプティブハイビーム、
ダブルモーター加速、デカナビ、急速充電。うーん、まさに貴族仕様ｗ
トヨタで毎日充電してるんだろ？
8.8kWhしかないバッテリーを
セル数が少ないから
EVと同じ充電スピードだと
セルへ負荷が余計に掛かる
>>364
>>367
貴族ｷﾘｯの証拠写真出せない嘘付き爺じゃねーかバカ（笑）
早くID:/rOU2JJU0と紙に書いて愛車写真アップしろよｗｗｗｗ
最近の貴族様は炎天下にドア全開にして団扇で扇ぎながら普通充電するのか？www
https://i.imgur.com/KI2jwCh.jpg
中々、上品なお姿ですなwwww
今回700kmのうち8割方高速。それのほとんどをプロパイで走ってたから、そんなスピードだせません。
特に夜はトラックがチョロチョロ出てくるから100km巡行もできない。
往復とも新東名走行で設定は115kmにしていました。
プリウスPHVはHVスレな。
ここはスレ違いだよｗ
ピュアEVになってから出直してくださいｗ
馬鹿者現る！
（充電器の出力）÷ （電池容量） ＝ リーフより大きんじゃね！ と思って
書いていると思うけど、リーフと同等なんだよなあwwww
充電電流制御って知ってる（笑）
>>367
自分が無料充電専門乞食なのを棚上げし
課金してるリーフユーザーを乞食と呼んだり
本当の持ってる車はこれと同等旧型ポンコツなのに
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/detail/40011628-1539253/
妄想所有なので証拠写真も出せない
自分を貴族ｷﾘｯとかバカなの？
そしてヤバくなると指摘された内容から逃げてコピペ連投のハゲ爺
自分でローン組んでピュアＥＶ買うまで永遠に来なくていいよｗ
そもそも充電器の出力なんて関係ないだろ
一時間もかけて普通充電しかできてないのだからw
急速充電器に繋いでも
すぐ普通充電になるポンコツだから
マイナーチェンジで急速充電外されたんだろ？
充電制御なら並列が多いほど有利なので
普通充電ですらEVよりセルを酷使している
東京モーターショーでトヨタのEV楽しみにしてるよｗ
（シナリオ１）EVは片手間
リーフと被るEVは出さず、小型EV、コミューターEVに特化
（シナリオ２）日産をつぶす
プリウスベースのEV ついでに2000円で急速充電し放題
どっちのシナリオなんだろう。
ディーラーにこっそり準備している急速充電対応可能な電気インフラと
周りの土地を買ってディーラーを敷地を巨大化。シナリオ２を実行するんかねwwww
トヨタEVって偽セグウェイだろw
まあ立ってるから健康にはいいじゃないかな？
せいぜい熱中症には気をつけろよ
あれ欲しいよな。社員がアフター５で作ったと思われるEV！
鳥人間コンテストみたいだ。
日産は生きるか死ぬかの瀬戸際だからそんな余裕ないかwwww
トヨタは日本市場はHVで搾り取るつもりらしく
日本ではゴミのようなトヨタEVしか売らない
EVがほしいなら中国企業が作る中国バッテリー搭載の
C-HR EVを輸入するしか方法はない
https://media.gqjapan.jp/photos/5d27dbc5abc74a0008fe57b6/master/w_828%2cc_limit/toyota-ev-4.jpg
2020年春ごろに販売予定の超小型EV。
ボディは全長:約2500mm×全幅:約1300mm×全高:約1500mm、
ふたりのりだ。最高速度は60km/h、巡航距離は約100kmという。
https://media.gqjapan.jp/photos/5d27dbc5f05c650008e4961e/master/w_828%2cc_limit/toyota-ev-5.jpg
ひとり用立ち乗りEVも開発中。
最高速度は10km/h、連続走行可能距離は約14kmだ。
巡回・警備業務などでの使用を見込む。
>>364
>>367
>>376
>>379
貴族ｷﾘｯの証拠写真出せない嘘付き爺じゃねーかバカ（笑）
早くID:/rOU2JJU0と紙に書いて愛車写真アップしろよｗｗｗｗ
貧乏人のやきもちワロタ
経年劣化データーがある程度出てこないと判断出来ませんよ
どんなに宣伝しても無駄です、逆に自信が無いんだなと思われますよ
連続走行時の高温問題は多少緩和されているとは思いますけどね
でもこのバッテリーの問題点はそこでは無く、寧ろ5度以下の低温管理だと思っています
リチウムイオンバッテリーの劣化原因のうち、低温からの急速充電での劣化も割合としてはかなり大きいんですよね
このバッテリー、加温装置が無いのが結構な問題だと思いますね
これについては逆に新型の方が暖まりにくくなっていますからね
とにかくリチウムイオン電池は如何に20～25度前後を安定的にキープするかがキープするかが重要だと思っています
それを外れる頻度が多いほど、急速に劣化が促進する事になります
温度管理は最重要事項ですよ
データ云々言ってるくせに
「思います」ばっかりだなw
40リーフは知らん
明日お前とお前の一家拷問して皆殺しにしてやる
素プリ乗り 通称プリウスくん
主にプリウススレ、新車販売台数スレ、リーフスレに生息
車歴や、平日土日昼夜問わず固定IPからの書き込みの為、定年退職後の独身ジジイと予測される
PHVスレやリーフスレを1年以上荒らし敵を呼び込む
プリウススレでも嫌われている可哀想な存在
プリウスが宝物らしく、僕のプリウスは凄いんだぞーと各スレに突撃していたがあちこちで論破され最近は攻撃的口調が多く精神は不安定状態に陥ってると見られる本物の基地外
信条は『経済的』
IP 42.148.16.193
PHV乗りと思われるが、前は素プリ乗りや日産車乗りと言っていた為不明。どちらにせよ平気で嘘をつくサイコパス。こちらもかなりご高齢と見られる独身ジジイ。
一時、『まいったか！』と小学生のような決め台詞を使用していた通称まいったかくん。
主にPHVスレ、リーフスレ、プリウススレに生息。
PHVを買ったものの、アパート住まいで自宅充電出来ない為、2日に一回トヨタで1時間待ち充電をすると言うリーフ乗りも真っ青な充電マン
以前は資産家で株投資で一日400万も資産が増えるなどと意味不明な供述をしており、PHV乗りにもエアオーナーでないかと疑われている。
こちらもリーフスレを1年以上荒らしている為、PHVスレでも嫌われ者だが、IP無し新スレを立てるなどしてうまく潜んだ模様。
これほんと笑えるw
たった3kWhの電気を得るためにww
自宅に充電器無いのかなw
コジリーファーと違って、普通充電のためにわざわざ行かないぞｗ
■喜劇■ 電池EV（笑）って実態はこんなもの Wwww
■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてマメ（笑）に燃料充填＝充電しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる・・
使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのようなマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品（今はLiIと言う骨董技術モノ）の経年劣化コストを考えると、電池EVは
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（爆）、電気代ほぼタダに出来たとしても・・）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
つまり、走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！高性能なHVより環境に悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊のような代物
なので「どこの馬の骨とも知れない」ような中国あたりの新興中小企業でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
国民に電池EV（笑）を強制し、不公正な通商政策で自国産業だけの庇護育成を算段していた・・が・・ｗ
欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
電池EV（笑）の信奉者は、素人のみならず自称自動車ﾋｮﾛﾝ屋の玄人（実態は素人に毛が生えた程度の売文屋）
まで含めて 「文系脳で科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢も無知」な低脳馬鹿丸出し連中ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の代表の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い
えw何その負け惜しみw
じゃあこれは普通充電しに来たんじゃなく車内サウナを楽しんでるところにたまたま充電器があったってこと？ww
お前もわざわざ普通充電しにトヨタに通ってたじゃんw
https://i.imgur.com/opTRbWf.jpg
そんなことより炎天下の車内に居るセルちゃん達を助けてあげて下さい
リーフですらエアコン起動して充電してるのに貴族様は何やってんだwww
>>226
ありがとうm(_ _)m
こいつは、日本ではPHEVはPHVの半分しか売れていないことを知らない阿呆
ヨーロッパガー
アメリカガー
中国ガー
日本では（笑）
きっと貴族様の嗜みなんだろうねw
平民の俺等には、わかんねーわww
こいつがココでお戯れになってる貴族様だと思うと、なんだか微笑ましく思えてくるwww
やんちゃな幼児が自分のオモチャを自慢しているのを聞いてる気分だwwww
ヨーロッパでも
アメリカでも
中国でも
日本でも
全世界でマイナス成長
写真一枚で火病るPHV貴族さまwww
ぷっw
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2019年5月度データ】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190712090000.html
6 Nissan Leaf 4678
8 Mitsubishi Outlander PHEV 4344
17 Toyota Prius Prime / PHV 3156
あと販売台数で
成長鈍化やゼロ成長はあっても
マイナス成長はありえないからなw
日産はどっち？
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2018年5月度データ】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180731190000.html
2 Nissan Leaf 7069
マイナス成長
ぷっw
やっぱり"阿呆"か
それだと成長してる事になるぞw
成長鈍化ならわかるが
どこがマイナス成長？
マイナス成長があり得たぞ！ >>405
7069 -> 4678
これをマイナス成長と認識できない大阿呆
バカ吊るし上げ
販売台数自体が成長であること
理解できてないのな
GDP等で使われてるのマイナス成長を
間違って用いてる時点で
ニュースすら理解してないのがわかる
この阿呆は意味不明
リーフ 前年比 -33.8%
世間では、これをマイナス成長という。
阿呆くんはこれも理解できないか
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2018年5月度データ】
2018年5月前年同月比
4.Toyota Prius Prime / PHV4611
-39.1%
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2019年5月度データ】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190712090000.html
17 Toyota Prius Prime / PHV3156
-31.6%
身長が縮む→マイナス成長
身長が去年より伸びない→成長鈍化
販売台数が減る→マイナス成長
販売台数が去年より伸びない→販売台数は増えたが比率は落ちた→成長鈍化
販売台数は自動車が新たに増える数
累積販売台数が減らないとマイナス成長にならない
あなたが国内総生産がマイナス成長なのと
伸び率がマイナスなのを
混同してるいい例
明鏡国語辞典
マイナス成長
国内生産や売上高などの成長率が、前期に比べて減少すること。
「累計」などというキーワードは出てこない。
その国内総生産は累計なのかい？
違うだろ！
GDPも理解してないのかよ
その国の経済規模
前年より国の経済が縮小してると
マイナス成長になる
救いようのない阿呆
キーワードというなら
マイナス成長という経済用語を
販売台数（増加数）に用いた時点で
間違ってるからな
GDPを理解していないのはお前だ
GDPとは国が1年間に稼いだお金の総額だ
本年度の総額が前年度の総額より少ないとマイナス成長だ
2019年5月の販売台数が2018年5月の販売台数より少ないとマイナス成長だ
>>417 >売上高などの成長率
販売台数の成長率も立派なキーワードだ
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/semicon/1167969.html
台数減で立派に「マイナス成長」が使われている
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1901/10/news016.html
https://japan.zdnet.com/article/35099000/
稼いだ金か
稼ぎてはなく付加価値の創出だから
損失すらGDPにはプラスになる
その国の経済規模を示す指標だから
救いようのない阿呆
救いようのない阿呆
阿呆が選ぶメーカー＝マイナス成長の日産
増えてるのならプラスだろｗ
こいつら算数赤点だったんだろうなｗ
2019年5月、日産リーフのヨーロッパ全体での販売台数は1723台、前年同月比は38.8%減でした。 リーフは(ヨーロッパでの記録で)、同年3月から3カ月連続で前年同月比2桁マイナスと、落ち込んだ状態が続いています。
日本国内では1月に、航続距離を従来より40%伸ばした62kWh電池搭載「リーフ e+」が発売されました。欧州では2019年半ばより販売が予定されており、リーフe+の登場を待っていることが販売台数不調の要因の一つではないかと考えられます。
2019年6月18日、日産自動車の欧州部門は、リーフe+の欧州での受注台数が発売からおよそ半年で8000台を越えたことを発表しました。e+への期待が高まる欧州で、納入開始後にこの不調から抜け出すことはできるでしょうか。
貧乏な日本と違ってe+の買い控えだったわけ
マイナスとか言ってるアホのアンチwww
お前の理屈だと
トヨタの答えプリウスPHVは
2年連続マイナス成長ということでよろしいか？
マイナス成長に文句は言えないよなw
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2018年5月度データ】
2018年5月前年同月比
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180731190000.html
4.Toyota Prius Prime / PHV4611
-39.1%
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2019年5月度データ】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190712090000.html
17 Toyota Prius Prime / PHV3156
-31.6%
リーフヲタの口癖
トヨタのことが気になって気になって仕方ないんです～
リーフ受注 半年 8000台
モデル３販売 半年 38000台
e+の買い控えというよりモデル３に流れたに一票！
EVやPHEVが気になって仕方ない
お前のプリウスPHVくん
397 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/08/08(木) 05:46:58.54 ID:S4qEzaJF0
>>358
こいつは、日本ではPHEVはPHVの半分しか売れていないことを知らない阿呆
投稿者の識別もできない底ぬけの阿呆
なんだ
やっぱり阿呆くんじゃないかw
自分釣りの太公望が！wwww
そっちの方が不便だけど経済的www
誰も止めないから
ミライ乞食でも好きにしなよ
同モデルが年数経っても順調にプラス成長()なんてするなら開発費かけてFMCなんてしないわ
リーフ自体がEVとして陳腐化し、テスラのモデル3が発売されて客を全て持っていかれたから。
来年はドイツ勢が一気に同セグメントに参戦してくるから、
よっぽど新機軸を打ち出さないとジリ貧になるだけだよ。
テスラCEOが言ったようにEVシフトすることが役目だと思っているからそれで良いんだよ
まずイノベーター層の本質を理解した方が良いよw
リーフ頑張れ日産頑張れとか思ってないからw
月千台も売れてるアメ車があるのを知ってる？
なんだ、1000台/月しか売れてないのか？
ところでテスラのディーラーどのぐらいあるのかな？
定期点検に出すのにわざわざ何十キロ先まで持って行かないとダメなんてこと無いよな？
ミ、ミライが売ってないんですが都会には売ってるんですか？www
持ってくらしいよwww
モデル3のオーダーは毎日数十台単位で殺到してますよ？
全世界でか？ 全然売れないドマイナーメーカーなんだなｗ
日本でなら
かろうじてJeepだけが月1000台くらいは売れているようだが、
他のブランドは月数台（モロに一桁）ってのがデフォだぞｗｗｗ
東京だと国と都の補助金合わせて
370万円で買えるらしいよ
東京以外は520万円
カネドブですね
1000台もメーカーまとめてだろうしな
確かにチェロキーはよく見るしレネゲード、ラングラーもたまに見るけど車種別だと数百台ずつか
へぇ、水素発電式EVがそんなに安く買えるのか？
水素ステーションがたまたま自宅の近辺にあり、旅行も各県の県都を通るルートなら
ゴミの電池EV（笑）よりはよほど便利で快適に使えるな
東京でたった370万円で買えるのならそれこそお買い得だわな
＞車種別だと数百台ずつか
は？ オマエはどこの平行宇宙に住んでるんだ？
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/
え？全世界のデータ出したらコジリーフちゃんの心が折れちゃうけど、それでもいいの？w
458の言う通りに見えるんだが…
>東京以外は520万円
この今日の阿呆は東京以外の数十の自治体がFCVに補助金を出していることを知らない
例：神奈川県 70万円
一体何百の自治体があると思ってるんだ
県や市町村の補助金なんて知らないよ？
FCV買うの？w
水素代はガソリンよりも
ハイオクよりも高いけどなw
水素ステーションなんて殆ど無くてEV急速充電より少ない
燃費代は高い車両価格も高い
燃料補給は絶望的なまでに不便
ん？jeepのブランド全体で1000台。
チェロキーやラングラーの車種別だと数百台ずつだなって想定がなんか変か？
保険料率クラスと同様にまた見切りで噛み付いて痴呆晒してるのか？w
だから
>>457 >東京以外は520万円
というデマを流す阿呆がいることを周知徹底させてる
周知して構わないけど
殆どの自治体で520万円超えるよ？w
>殆どの自治体で520万円超える
そういうことではなく
>>457 >東京以外は520万円
がデマだということ
東京の港区の中小企業および個人事業主でない限りで
520万円と考えたほうがいいよ
安く買えると誤解させ
実際には補助金なくて
520万円になる方が悪いからな
大事なのは日本でのインフラですからw
>東京だと国と都の補助金合わせて
>370万円で買えるらしいよ
それは昨年度の話
本年度は370万円では買えない
http://hissi.org/read.php/auto/20190808/d3piYXkwSFAw.html
それでもあんまり売れなかったのな
どうせなら
あと５個のデマを流して必死度一位になれや！
日産 「リーフに載せるからプリウスのエアコン売ってちょ！」
デンソー 「良いけど、プリウスより性能良くて、価格は安くなんて無理！」
日産 「何だと！俺たちがわざわざ買ってやると言ってるんだぞ！」
デンソー 「トヨタさん、どうしましょ？」
トヨタ 「旧モデルのエアコンを売って、利益をあげりん。
償却済みの古い生産ラインで作れば利益ガッポリｗ」
デンソー 「プリウスのエアコンをお安く売りましょう（上から目線）」
日産 「ありがたい、ありがたい、デンソー様 土下座（涙） 」
ト、トヨタさんが4年間で返せば半額で引き取ってくれると聞いたのですが？www
そうそれですwww
もうあかんのですな？www
リーフのコンプレッサってパナソニックじゃなかった？
デンソーに変わったのか？
中の人気取りかよ
派遣のゴミが知ったかすんな笑
充電しながらエアコン使えるんだから
単純に空気の入れ替えしたい人と考えるのが普通
ですよwww
ドア開けて団扇で扇いで空気の入れ替え？ww
ナビやメーターの感じからもシステムオフっぽいのに普通に考えてエアコン使用中空気入れ替えとか、お前いつも空気の入れ替えでこんなことしてるの？w
こんなクルマに500万出して買うアホ、ワロタ
プリウスが実質燃費がリッター50ｋｍ到達したら皆は買う
でもプリウスＰＨＶが中古で100万でもイラネｗｗｗ
箱根の箱根ターンパイク上りでプリカスＰＨＶ見たが
糞遅くてエンジン回してたが軽～くぶち抜いてやった（笑）
素直にe-powerの方が早いしＥＶの加速を楽しめる
ノートe-POORだと発電能力が足りないだろwww
箱根来てみろよ？プリカスＰＨＶじゃターンパイク上りは
軽自動車と同じレベルだからさ（笑）
そのプリウスPHV、ドライブデートしてただけじゃね（笑）
おれ、e-POOR 3日借りた事あったけど、エンジンがポンピングロス少ない高回転で
回ってクソうるさくてかなわなかった。市街地はEV走行だな。
自分は 「500万円のリーフが欲しかった」とでも言うのけ？www
義理でもあるのかいwwwwww
へーＥＶに興味あったんだ？
リーフ買えないからプリカスＰＨＶの初期型買ったんだ？
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
リーフを買えないからノートe-POOR買ったんだ？
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ZESP2があって200万じゃなきゃ買わない
e+なら250くらい出さん事もないが
いいんじゃない、自分の金で欲しい車を買えば。
そもそも箱根なんて来れないからターンパイク知らないだろ？
あんな急坂のんびりドライブデートなんて居ないし（笑）
リーフ買えないからプリカスＰＨＶの初期型買ったんだ？
e-powerより安いもんな
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
あーあ、貧乏e-POOR乗りが悔しさ紛れで「火病」したよwwww
厚木に日産あるけど、テストコースも無しで良くクルマを作れるな。
そうか、箱根を使ってるのかwwwww だっさー。来年日産ブランドあるかなwwww
お前の車の相手はアクアHVだろ！
なんなんこれ
自己ＰＲしなくていいよｗ
乞食に興味ないからｗｗｗｗ
初期型プリウスPHVではニッケル水素電池をリチウムイオンに変更し、
蓄えられるエネルギー密度を高めて充電も可能にした。
満充電でEV走行が可能な距離は売れ筋のSグレードとGグレードが
「26.4km（※JC08モード走行）」普通に運転すれば、およそ20km前後だろう。
これじゃ箱根はゆっくり登ってもガソリンエンジン回さず頂上までは到達不可能
事実を指摘されたり写真一枚で、すぐに火病るPHV貴族さまwww
>>499
リーフ買えないからプリカスＰＨＶの初期型買ったんだ？
e-powerより安いもんな
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
そろそろ寝るから告白するわ
実は40乗ってるｗｗｗｗｗｗ
お前の車の相手はガソリンエンジンのHVだろ！
スレチだハゲｗｗｗｗｗ
https://toyota.jp/priusphv/
俺のプリウスPHVなんだがwww
箱根ターンパイクで見たら気をつけろよｗ
お前のノートe-POORはショボい発電エンジンによる電力不足でモーターが遊んでいるぞ
1800ccのガソリンエンジン＋モーターパワー でリーフでもかなわないのに。
（リーフは最初の10秒だけ）
勘違いしたEV野郎をからかうのが面白すぎて、やめられないわ（笑）
http://kunisawa.net/diary/diary_leaf/%e3%81%82%e3%82%89%e3%81%be%ef%bc%81-2/
>>504
普通は自分の車に手書きで ID:GEYiTSIV0
書いた紙を一緒の写真に入れないと妄想確定
ここはスレ違いだよｗ
ピュアEVになってから出直してくださいｗ
すれ違いもいい加減にしろよ
ほんとにお前とお前の一家皆殺しにしてやろうか
>>473
520万円はデマだと騒いだり
ミライ乞食はデマだと騒いだり
リーフスレあらしのデマだったなw
520万円が正しいと
444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/08/08(木) 14:02:51.36 ID:KJHoGUcH0
e+に350万も突っ込むくらいならミライ乞食させてくださいwww
そっちの方が不便だけど経済的www
350万円のリーフ買うくらいなら
ミライ乞食するという
荒らしが言うから
ミライ乞食がいまだにあると思ってたわ
荒らしの嘘だったわけだ
723万円の水素自動車を“タダ”で購入。補助金半端ないって！
http://agora-web.jp/archives/2034714.html
1800ccでもアトキンソンサイクルだから
98馬力しかない
モータとエンジン合わせた総出力も
122馬力
3ナンバーで122馬力なのはある意味凄い
燃費スペシャルな車だよね
旧型136馬力からマイナス成長して122馬力というのも酷い
昨日のマイナス成長阿呆が
覚えたてのマイナス成長を
使って作文してる…
滑稽だねぇ～
伸び率の鈍化を
マイナス成長とは言ってませんよ？
純粋な馬力ダウンをマイナスだと言ってるだけ
使い方理解しましたか？w
今日も阿呆が治っていなかった
お前の理屈だとプリウスPHVは
2年連続マイナス成長ということにw
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2018年5月度データ】
2018年5月前年同月比
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180731190000.html
4.Toyota Prius Prime / PHV4611
-39.1%
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2019年5月度データ】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190712090000.html
17 Toyota Prius Prime / PHV3156
-31.6%
リーフヲタの口癖
プリウスが気になって気になって仕方ないんです～
こういう阿呆リーフマンセーが
アンチを招聘してることに気づいていない。
プリウスPHVが
2年連続マイナス成長を認めるか
マイナス成長の使い方を
間違っていたと認めるか
どちらを選ぶのか見ものだなw
こういう阿呆リーフマンセーが
アンチを招聘してることに気づいていない。
http://hissi.org/read.php/auto/20190809/SEZzZXRpTnEw.html
ＥＶユーザーは超高級外車やＥＶ車の新型には興味あっても
エンジン積んでる化石燃料車には一切興味無い。
古い軽自動車見て何とも思わないのと一緒ｗｗｗ
>>521
トヨタに詳しい
リーフスレに住み着く
荒らしの阿呆くん
0476 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a30-1ztd [59.134.32.115]) 2019/06/25 09:34:20
>>465-469
オマエら阿呆か ｗｗｗ
千葉県なんかには勝俣グループってのがあってだな
ペット、ネッツ、カローラあたりは皆同一会社が経営、トヨタだけが海老原？グループで別
投稿者の識別もできない底ぬけの阿呆
阿呆くんは
阿呆と鳴くからバレバレなんだよ
投稿者の識別もできない底ぬけの阿呆
阿呆と書かれてるのは全て同一人物の書きこみなんだぞ。
わかったか。
俺のプロファイル能力は正確ｗ
6月以降から
関西人で
阿呆と書いて
アンチ活動をしているのは
全て同一人物で
たった一人しかいないんだぞ
わかったか
IP 59.134.32.115
素プリ乗り 通称プリウスくんだろ。
6月どころか2年は居るぞw
60代独身の孤独老人だw
投稿者の識別もできない底ぬけの阿呆
IP 59.134.32.115
旧あだ名：素プリ乗り 通称プリウスくんだろ。
6月どころか2年は居るぞw
60代独身の孤独老人だw
千葉県民
+
関西方面に憧れあり？
+
ＥＶリーフに憧れるが貧乏で買えず
リーフe-powerを購入したかったが買えず
資金不足から旧型プリカスＰＨＶ乗りへｗｗｗ
燃費が、ＣＯ２が、ミライが、販売数が・・・何かケチを付け恨みを晴らしたい
最新型乗り貴族と妄想で語るが写真証拠を一切出せず
保有してる旧型はＥＶモードで20ｋｍ程度しか走れないが
急速有料充電代は１円も使いたくなく無料専門乞食
基本ＥＶモードだけ使うので自分ではＥＶ乗りだと錯覚
買えなかった車種への憧れと敗北感から異常な嫉妬で粘着ｗｗｗ
現在あだな：プリカスＰＨＶ無料専門乞食ハゲｗ
常に張り付きアンチ活動とか人生が無駄過ぎｗｗw
当然、精神異常ストーカーなのでリアル友達などいない（笑）
勝手にまとめると
IP 59.134.32.115
旧あだ名：素プリ乗り 通称プリウスくんだろ。
6月どころか2年は居るぞw
60代独身の孤独老人だw
千葉県民
+
関西方面に憧れあり？
+
ＥＶリーフに憧れるが貧乏で買えず
ノートe-powerを購入したかったが買えず
資金不足から旧型プリカスＰＨＶ乗りへｗｗｗ
燃費が、ＣＯ２が、ミライが、販売数が・・・何かケチを付け恨みを晴らしたい
最新型乗り貴族と妄想で語るが写真証拠を一切出せず
保有してる旧型はＥＶモードで20ｋｍ程度しか走れないが
急速有料充電代は１円も使いたくなく無料専門乞食
基本ＥＶモードだけ使うので自分ではＥＶ乗りだと錯覚
買えなかった車種への憧れと敗北感から異常な嫉妬で粘着ｗｗｗ
現在あだな：プリカスＰＨＶ無料専門乞食ハゲｗ
常に張り付きアンチ活動とか人生が無駄過ぎｗｗw
当然、精神異常ストーカーなのでリアル友達などいない（笑）
59…の荒らしは素プリ乗りだ
独居老人は他にやる事無いからか僕のプリウスはすごいんだぞーと各スレ荒らしてる寂しいおじいさん。
偉そうに噛み付く割に無知だから間違い指摘されて笑われてる。
PHV乗りは42始まりの奴だな。
こいつは自宅充電出来ないのにPHV買ってしまって2日に一回トヨタに普通充電に通ってる修行僧。
前はガソリン数ヶ月入れて無いわー。今月ほとんどEV走行だわーと自慢してたが、PHV外充電オンリーでその自慢は馬鹿にされるとようやく気付いて最近はHV走行してる設定に変更。
投稿者の識別もできない底ぬけの阿呆連中
https://i.imgur.com/SihPhGe.jpg
お前らって18時間も連続で運転すんの？
勿論この時間って充電時間も含んでるよな？
コピペしか出来ないバカ
それ俺だけど何か？w
充電時間は含まれる場合と含まれていない場合がある。
要は、充電中にシステムONなら含まれる
システムOFFなら含まれない
それだけだが、何か？ww
プリカスPHVでも1000km超えなら実運用では、そのくらい掛かるでしょ？
それともシートを汚物まみれにしながらノンストップで走るのか？www
もしかして、プリカスPHVの最大の長所である長距離走行がリーフでもできるって事に嫉妬かな？wwww
だからIP有りにしないとなんだよなー
わざわざアンチがIP無しで立てるけどw
システムONのまま充電する方法を教えてください。
黙れ殺してやる
それはできないぞ！
リーフオーナーなら、わかっているハズだが、まだ購入したての様ですね。
一度システムOFFにして充電開始
充電器側の画面が充電量を表示したら、システムONにすれば、エアコン等が使えますよ。
ん？
誤爆か？w
本革シート+BOSEⓇEnergy Efficient Seriesサウンドシステム＆7スピーカー
セキュリティ&セーフティパック プレミアム
マジカルイルミネーション
キッキングプレート（LED、白色発光）
UV&IRカットフィルム
あえて追加の寒冷地仕様
LEDフォグランプ
寒冷地以外は俺要らないなw
テスラモデル3なら全部標準装備だけどな。
本革シート+BOSEⓇEnergy Efficient Seriesサウンドシステム＆7スピーカー
アラウンドビューモニター
セキュリティ&セーフティパック プレミアム
マジカルイルミネーション
キッキングプレート（LED、白色発光）
UV&IRカットフィルム
あえて追加の寒冷地仕様
LEDフォグランプ
Ｇグレに全部付けてるが満足度はかなり高いぞ
全部付いてねぇよバカｗｗｗ
ポンコツプリカスＰＨＶ売って
三菱 ミニキャブMiEV 軽トラックの新車でも買えよｗ
革シート+BOSEと寒冷地仕様しかいらんなあ
それにアラウンドビューモニターはGに標準装備だろ
本当に持ってんの？
Xの奴はオプションだろ？
点検の代車でバックモニターのみ40借りたが不便だった
Gに全部付けてる言ってるのに
2019/08/09 に公開
日産LEAF走行電欠してみた
https://www.youtube.com/watch?v=5_1Kgvz7uuk
https://i.imgur.com/6C1JDHn.jpg
こんなバカな運転してんの？
ツィーターオンダッシュは見た目嫌がる人も多いが指向性高いツィーターは砲弾型オンダッシュが良い。
サブウーファーはシート下隙間少ないから超薄型以外は助手席足元奥とか工夫いるけど
カローラHVフィールダーさんちぃーっす！
文盲はレスすんなバーカ
後部座席にチャイルドシート2つけて
ペットキャリアも付けた
謎見積もりでしたっけ？
グレードの標準装備を、おすすめ【オプション】ってしてるから、
本革、BoseなんてGの標準だろ！
って、俺もてっきりXの話しをしてると思ってたわ
でも今見たら、標準は62だけで、40はGでもオプションなんだな
62x
プロパイロット系全て
17インチ
LEDフォグ
フロアマット
俺はこれだけ
100%5年で乗り換える
○ホイールは仕事で乗るからあえて純正
○交換タイプのLED(HID含め)のフォグはまぶしくては迷惑だから、絶対純正
△マットはこだわらなかったから純正(物や値段に「こだわる」なら市販品）
X)シートクーラー(ベンチレーター）のない本革なんて、夏暑くて乗れない
X)BOSEはラゲッジのじゃま
X)フィルムは、後ろと横で濃さを選びたいから専門店
X)コーティングなんて不要だけど、もし施工するなら専門店
ナビだけは純正じゃないの選びたかった
忌々しい
嗚呼忌々しい
忌々しい
こんなもんでいいですか(笑)
フィルムもコーティングも普通のディーラーは専門店に外注
つまり
施工は全て外注
フィルムもコーティングも普通のディーラーは専門店に外注
つまり
施工は全て専門店
意気揚々と
中古リーフ買いに行くも日産カードの審査に落ちて
誰でも買えるプリカスだけが心の支えとなる
も追加
日産フィナンシャルは割と厳しい方ではある
https://m.imgur.com/fGvSE72.png
https://m.imgur.com/pqncpaI
自由に休めない社畜がこぞって押し寄せてきてるwww
来週出るけど毎日観察しとくわ
https://m.imgur.com/cBFqKdG
https://m.imgur.com/yaCAhxv
やっぱEV買う人の計画性高さと民度の賜物
ガチの社畜がこんな連休長くなるわけないだろwww
距離にもよるだろうけど基本的に家で充電したり
どこか買い物ついでとかで充電すれば事足りそうだけど、
なんかリーフの欠点を突いてるだけでそんな騒ぐ事でも無い気がするけど。
充電後の温度表示が高ければ、それみろ過熱だ過熱だと声高に叫び
充電後の温度表示が低ければ、やれメーカーの温度表示は当てにならんともみ消しに走る
今日本叩きに燃え上がるどこかのお国のようですよ。
・2台持ちだから長距離はガス車
・お盆や年末は新幹線か飛行機
リーフオーナーの家族の現実の叫び
・さっき充電したばかりなのにまた充電するの？
・いつになったら着くの？
・充電が定額でもリーフをやめてレンタカーにしようよ！
↑から聴こえるのは家族の現実の叫び
幻聴ですか？
それともエンジン音？
40だけど200キロ毎には充電しないといけないと思う
埋まってる場合も考慮しておくと150走ったくらいからSA入ってみて空いてれば充電しておくみたいになるんでは
2回目からはもっと高頻度になるかも
まあ俺は盆暮れ正月GWにリーフで長距離走ろうなんて思わんけど
旧型で>>539みたいな必死くんだと何回充電しとるんだ？
でもまあリーフでこんな長距離を1日で走るって凄いとは思うけど
駐車スペース空き待ちで停車したまま動かない
なんてのが普通だからな
そういうのがトイレを理由にガソリン車でも構わずEVスペースに入り込んでくる
こんな時期に時間ずらさず高速利用する事自体が無謀でしかない
運送屋がライバルらしい（笑）
北関東から九州まで無休憩で行けるかどうか
実走行の証拠写真も上げられない妄想ハゲ
きっと食事や飲み物代も払えないんだろｗｗｗｗ
>>570
パートや派遣社員は審査落ち携帯料金滞納歴有りもアウトらしい。
履歴ブラックじゃ、カードどころか携帯の分割購入でさえ審査落ち
来週は富士山スカイラインの予定、600kmを想定してる。
満充電で出発すれば一気に五合目まで行けるかもしれないけど、チキンなので富士宮の日産で充電して登ってきます。
EVは行けるのか！
羨ましい
加速が良いのは最初の10秒だけ。
加速馬鹿に合わせたため、最高時速と電費が犠牲に
>こんなゴミによく乗れるねー
■悲報■新型リーフの最高速度が判明、ゼロヨンは16.9秒、実測max速度は140km/hに届かず ＞＜
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00126/00001/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
・・ガソリンエンジン車よりも最高速度の上限を抑えている理由は、EVの駆動力としてモーターを用いているからだ。
モーター回転速度を高めると逆起電力が大きくなり、回転速度を上げられなくなる。弱め界磁制御で逆向き磁束を
発生させるが、電流が大きくなり効率が下がる。・・
どうでもプロパイ走行では115km/hしかでないですし、そんなにスピードだしてどーしたいの？
時速100kmを超えたら電費極悪なのも不味い。
高速道路はHV走行がいい。そうプリウスPHVが最高だよん！
ノートe-POORも高速燃費極悪。やっぱり日産は技術が無いんだわ
100km/h以下のほうがいいんでしょ？
まぁプロパイ115km/h設定でも、トラックがチョロチョロでてくるから、そんなんでは走れないけどね。
スカイラインだけじゃなくて、スバルもアザミも登れるよ。
24kのときは、乗鞍にも登らせてくれた。
もうダメだろうけど、
あんたその現場にいたんかい？
オマエの乗ってる初期型プリカスＰＨＶなんて
所詮パチモンでＥＶじゃないので富士山登れませんｗｗｗ
ＥＶモードにしても化石燃料なので許可降りず（笑）
最大20ｋｍしか走れず登り坂だと5ｋｍも走れないポンコツｗｗｗｗ
おまけにライバルの軽自動車より加速が遅い（爆ｗｗｗｗｗ
>>603
オマエの乗ってる初期型プリカスＰＨＶなんて
所詮パチモンでＥＶじゃないので富士山登れませんｗｗｗ
ＥＶモードにしても化石燃料なので許可降りず（笑）
最大20ｋｍしか走れず登り坂だと5ｋｍも走れないポンコツｗｗｗｗ
おまけにライバルの軽自動車より加速が遅い（爆ｗｗｗｗｗ
https://option.tokyo/2019/07/18/30788/
軽自動車がプリウスPHVレベルって事はリーフはそれ以下なのか
しっかし軽をそこまで評価するとはねぇ
HA36S アルトワークス 0-140km/h フル加速
https://www.youtube.com/watch?v=Orqr-87mHes
プリウスのライバルフィットハイブリッドとの
0-100ｋｍ対決
プリウス 11秒
フィットハイブリッド 8秒
さすが対人ロケットプリカスなのに加速は亀
ランキングに入れないｗｗｗｗ
https://barikaso.net/1715/
>>370
クソワロタw
0-100km/h【新型プリウス PHV 52系】フル加速 EV MODE
https://www.youtube.com/watch?v=3bit1DFNRYA
HA36S アルトワークス 0-140km/h フル加速
https://www.youtube.com/watch?v=Orqr-87mHes
旧型リーフとの対決エコモードだと10秒だがECOオフ７秒台
日産リーフのベタ踏み加速 0~100km/h
ZAA-AZE0型 Nissan LEAF acceleration
https://www.youtube.com/watch?v=STWGpvvhaSA
日産リーフ CM （リーフ VS 180SX)
https://www.youtube.com/watch?v=ywBtl3zIVio&;feature=youtu.be
やっぱりプリカスは軽自動車がライバルｗｗｗ
日産リーフなんてローテクノロジー車なんて恥ずかしくて乗れないよなwwww
https://toyota.jp/priusphv/
一番上、eco mode/EV modeってのが一番加速がいいモードなの？
ルノーグループのEV（枯れ葉） ワロタwwww
オマエの乗ってる初期型プリカスＰＨＶなんて
所詮パチモンでＥＶじゃないので富士山登れませんｗｗｗ
ＥＶモードにしても化石燃料なので許可降りず（笑）
最大20ｋｍしか走れず登り坂だと5ｋｍも走れないポンコツｗｗｗｗ
おまけにライバルの軽自動車より加速が遅い（爆ｗｗｗｗｗ
ECOモードの後にＰＷＲモード出てるだろｗ
日産リーフなんてローテクノロジー車なんて恥ずかしくて乗れないよなwwww
「日産はEVでナンバー1になる」（カルロス・猿・ゴーン）
本音
「日産から金を引っ張れればどうでも良い」
https://toyota.jp/priusphv/
その場にいたのは俺だよw
この場所の隣には急速充電があって俺は急速充電操作して涼しい店内に入った
30分して戻って来たが、プリウスおじさんは、そのままの格好で団扇を仰いでたww
俺の家族も戻らないし、他に誰も急速充電を使う様子がなかったので、車内に入ってエアコン付けて、おかわり充電してたけど、おじさんは汗びっしょで、まだ団扇を仰いでる！www
そんな様子を生温かく見守っていると、俺の家族が戻ってきたから充電を切り上げて、その場を立ち去ったから少なくとも4・50分は、そうしてたと思うwwww
システムはoffに間違いない
ナビ画面はついていないし
ステアリングが熱くなるのを防止する為に温泉タオルが掛けてあったから、おじさん長期戦覚悟だったのじゃないかな？wwwwww
あーあ、あの写真普通充電なのにwwww
嘘がばれた？ チミは、ZESP2に加入できない哀れなコジリーファー？？？？
おおっと、よく読んだらチミは急速充電中だったのね。
例外はあるけど、プリウスPHV乗りはプリウスに＋60万円出せる貴族だから気をつけるように！
>>536
>>621
>>536
で、結局のところそれぞれ一番速いモードで何秒なん？
リーフ
旧型前期
旧型中期後期
40
62
プリウスphv
旧型
現行
動画見てもよくわからんから教えてくれ
自宅充電出来ないお前と同じお仲間がバカにされて悔しいのかな？w
ってPHVで外充電なんてアホそんなに居ないだろうし本人だったりしてw
明日お前とお前の一家拷問して皆殺しにしてやる
60万で貴族って（笑
だいたい貴族がプリウスなんて大衆車乗らないだろ
あっ、独身貴族でしたか（笑
なお60万を回収するには¥30/1kWhとして20,000時間(833日)を要しますww
更に、毎月1080円のお布施が必要なので+12時間/月の時間が必要ですwww
さすが貴族様！w
時間には余裕がある様で！ww
でも、いつ走るのでしょうか？閉店後？www
トヨタの充電定額1000円はプラン変更が簡単に出来るから、休みが多い月だけ定額にするとか出来る
月末最終日の11時59分のギリギリまでプラン変更受け付けるから色んなプラン変更の中でもかなり融通が利く方だと思う
【0-100km/hタイム】
・リーフ24旧型前期:7.60秒
・リーフ24&30旧型中後期:7.92秒
・リーフ40：7.04秒
・リーフ40NISMO：7.00秒
・リーフ62e+：6.60秒
プリウスphv
旧型PWRモード 10秒
※ガソリンエンジン併用
現行ＥＶ・PWRモード １2.04秒
【0-100km/hタイム】
・リーフ24旧型前期:7.60秒
・リーフ24&30旧型中後期:7.92秒
・リーフ40：7.04秒
・リーフ40NISMO：7.00秒
・リーフ62e+：6.60秒
軽自動車代表
HA36S アルトワークス 10.33秒
プリウスphv
旧型PWRモード 11秒
※ガソリンエンジン併用
現行ＥＶ・PWRモード １2.04秒
ありがとう
マジか
ヤベーなww
なるほど！素晴らしいなトヨタ！w
でも変更したら60万、元を取る権利が無くなるよ？ww
それに貴族様は自宅充電ができないから、ガソリンに頼らざるを得なくなるよwww
つまり変更すると貴族没落を意味するよwwww
24リーフ 11.5秒
30リーフ 11.5秒
40リーフ 7.9秒
62リーフ 7.1秒
デタラメ
ソース
https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/leaf/prices-specifications.html#grade-LEAFZE1A-3
https://ev-database.org/car/1019/Nissan-Leaf-24-kWh
https://ev-database.org/car/1020/Nissan-Leaf-30-kWh
>>631 >>632
エビデンスのないデタラメ
ttps://ev-database.org/compare/quickest-acceleration-electric-vehicle
40リーフ 7.9秒
上記はエコモードじゃないと矛盾してる結果
証拠動画あり
日産リーフのベタ踏み加速 0~100km/h ZAA-AZE0型 Nissan LEAF acceleration
ttps://www.youtube.com/watch?v=STWGpvvhaSA
24or30リーフ 7.24秒
素人が下り坂で撮った0-100動画
速度計に誤差があることは猿でも知ってる
>>638
>>640
>>641
エコモードかパワーモードで結果が違うのは猿でも知ってる
エコモードじゃないと矛盾してる結果
証拠動画あり
日産リーフのベタ踏み加速 0~100km/h ZAA-AZE0型 Nissan LEAF acceleration
ttps://www.youtube.com/watch?v=STWGpvvhaSA
24or30リーフ 7.24秒
新型リーフ フル加速 中間加速等 NISSAN
40リーフなのに 0-100ｋｍ 7.1秒
ttps://www.youtube.com/watch?v=v8_XKelzULg
その誤差を測るすべもないし、許容しているから
100km/h表示は100km/hだと多くの人はそう思っている。
そうは思っていないアナタは100km/h表示が何km/hだと満足ですか？
英国日産公式発表では無い
旧型はパワーモードが表面上無い
エコ表示を切らないとパワー制限解除になる
違いを理解出来てない
https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/leaf/prices-specifications.html#grade-LEAFZE1A-3
https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/leaf/prices-specifications.html#grade-LEAFZE1A-2
プリウスもメーター読みなんでしょ
0-100km/h(メーター読み)って事でいいんじゃ
エコモードであれパワーモードであれ
ベタ踏み時はフルパワーなので
0-100データは変わらない
公式データでは速度計誤差は当然補正されている。
エコ表示を切らないとパワー制限解除になる？？
旧型の話やろ
ほーん
そんじゃプリウスphvの方も公式持ってきて
メーター読みでも補正後でも統一してあるならそれでいいわ
よろしく
それはリーフに乗って無いから（笑）
ガソリン車と違って全くの別物なの知らないなｗ
旧型はエコでベタ踏みしても特に出力規制が強い
エコ外すとノーマルタイヤなら軽くホィールスピンする
新型はエコでもベタ踏みなら出力規制が弱いのでそこそこ走る
>>648
公式じゃないだろ？（笑）
ZE1だ！
ggrks
デタラメデータや、イチャモンしか書けない情弱
だから公式じゃないって言われてるのが旧型の方のデータだろって言ってんの
>>654
めんどくせえ
非公式メーター読みが>631って事でいいわ
どうせ大勢には影響ないんだろ
ZE0も公式データだ！
ソース
https://europe.nissannews.com/en-GB/releases/release-102812-the-new-nissan-leaf-in-detail
初代24リーフ 11.9秒
24リーフ 11.5秒
30リーフ 11.5秒
40リーフ 7.9秒
62リーフ 7.1秒
100km/h表示になるまでの到達時間が7.1秒だろうが7.9秒だろうが多くの人にはどーでもいいこと。
何故にそのような些細なコトにこだわるの？
要はどれだけレスポンス良く思った速さになるかが肝心
ほーん
初期型より中期の方が加速いい事になってんの？
マジなんかねこれ
ZE0で初期より中期が遅い時点で適当に測ったデータだな
ze1はエコイーペダルオフで7秒前半ってところ
NISMOで7秒切るかどうかだからまぁ妥当なライン
元を取るの意味がわからんがイオンとかは無料だからそこをメインにすれば外部充電も無料で賄える
別に走れる分の充電をする必要もないし、滞在時間分だけ充電すれば良いだけだしな
PHVなんだからガソリン使っても充分にお得だよ
PHVだから燃費悪いよ
60万円払って無駄なもの追加して
HV走行の燃費悪化されてるから
それは実際に両方所有しての確認？
自分は常時HV走行でも35kmを切った経験が無いけどそれより素プリは燃費良いって事かな？
IP 59.134.32.115
旧あだ名：素プリ乗り 通称プリウスくんだろ。
6月どころか2年は居るぞw
60代独身の孤独老人だw
千葉県民
+
関西方面に憧れあり？
+
ＥＶリーフに憧れるが貧乏で買えず
リーフe-powerを購入したかったが買えず
意気揚々と中古リーフ買いに行くも日産カードの審査に落ちて
誰でも買えるプリカスだけが心の支えとなる
そして資金不足から旧型プリカスＰＨＶ乗りへｗｗｗ
燃費が、ＣＯ２が、ミライが、販売数が・・・何かケチを付け恨みを晴らしたい
最新型乗り貴族と妄想で語るが写真証拠を一切出せず
保有してる旧型はＥＶモードで20ｋｍ程度しか走れないが
急速有料充電代は１円も使いたくなく無料専門乞食
基本ＥＶモードだけ使うので自分ではＥＶ乗りだと錯覚
買えなかった車種への憧れと敗北感から異常な嫉妬で粘着ｗｗｗ
現在あだな：プリカスＰＨＶ無料専門乞食ハゲｗ
常に張り付きアンチ活動とか人生が無駄過ぎｗｗw
当然、精神異常ストーカーなのでリアル友達などいない（笑）
パワートレインは同じなのに
バッテリで車重が約150k増しているから
バカなの？
>>642
>>644
仕様は同じでも駆動時の制御が違うんだよ
HV走行時の充電制御も違うし、回生の受け入れ量も違う
乗った事ないのに無知さを晒さない方がいいぞ
だからそのIPの奴は素プリ乗りだってw
PHV乗りは
IP 42.148.16.193
PHV乗りと思われるが、前は素プリ乗りや日産車乗りと言っていた為不明。どちらにせよ平気で嘘をつくサイコパス。こちらもかなりご高齢と見られる独身ジジイ。
一時、『まいったか！』と小学生のような決め台詞を使用していた通称まいったかくん。
主にPHVスレ、リーフスレ、プリウススレに生息。
PHVを買ったものの、アパート住まいで自宅充電出来ない為、2日に一回トヨタで1時間待ち充電をすると言うリーフ乗りも真っ青な充電マン
以前は資産家で株投資で一日400万も資産が増えるなどと意味不明な供述をしており、PHV乗りにもエアオーナーでないかと疑われている。
こちらもリーフスレを1年以上荒らしている為、PHVスレでも嫌われ者だが、IP無し新スレを立てるなどしてうまく潜んだ模様。
ともう1人アニメくんってPHV乗りも粘着してるけどw
素プリ乗りからも嫉妬されるプリウスPHV！
通りすがりの公的無料急速充電器で無料充電。だから150km走っても、ガソリン使用量1L
ローテクEV リーフはアウト・オブ・眼中！
差額60万で買えるガソリン量は？w
¥140/Lとすると4,285Lくらい
燃費35km/Lだとすると15万キロ弱ww
なお、15万キロ走った車の価値www
>>667だったw
俺本日もガソリン使用量0だわw
無料急速探しご苦労様だけどトヨタで1時間待ちよりはましだわなw
最近トヨタ行ってないのは流石に煙たがられてきていきづらくなった？w
この人面白いなw
ガソリンで走れるのにわざわざ急速充電してリーフスレでEV走行自慢ってw
しかもPHVの急速充電はリーフの半分以下の20kW。
リーフよりも無駄に時間掛けてEV走行自慢するのは何の意味があるのだろうか
PHV乗りからも笑われてそう
機能も性能も違うのに差額を燃費だけで比べる理由がよくわからん
その機能も性能も違うのに、乗っている人はこの有り様www
https://i.imgur.com/KI2jwCh.jpg
150kも違うから制御は違うだろ
燃費走行よりもパワーが必要だからな
重量が増加した分な
そうそう
そこまで「ガソリン使わない」にこだわるならEV買えよ
PHVのちっぽけなバッテリーで、何の罰ゲーム？
って言ったら、いざとなった時に、ガソリンで、、、
とか言い出すんだろうな
その付加価値がEV走行だから
必然的にEVに敵うはずもないし
（EV並に）重たい車だから燃費にも悪い
だからプリカスＰＨＶはＨＶなのでスレ違いだと言っただろｗ
燃費と加速勝負ガチライバルはＨＶ軽自動車だろｗｗｗ
ピュアＥＶユーザーは超高級外車やＥＶ車の新型には興味あっても
エンジン積んでる化石燃料車には一切興味無い。
古い軽自動車見て何とも思わないのと一緒ｗｗｗ
急速充電器を道の駅でかち合ったら譲るように
プリウスPHVの事を理解出来ていないコジリーファーは下記を理解するように！
プリウスPHVはプリウスに
電池増し増し EV走行距離 2km → 60km
実燃費UP（回生量増とEV走行増による）
デカナビ、アダプティブハイビーム、ダブルモーター加速、
急速充電、200V100V外部充電
カーボンバックドア、1500Wアウトレット、PHV専用デザイン（格好いい！）、
20万円CEV補助金
IP 42.148.16.193
PHV乗りと思われるが、前は素プリ乗りや日産車乗りと言っていた為不明。どちらにせよ平気で嘘をつくサイコパス。こちらもかなりご高齢と見られる独身ジジイ。
一時、『まいったか！』と小学生のような決め台詞を使用していた通称まいったかくん。
主にPHVスレ、リーフスレ、プリウススレに生息。
PHVを買ったものの、アパート住まいで自宅充電出来ない為、2日に一回トヨタで1時間待ち充電をすると言うリーフ乗りも真っ青な充電マン
以前は資産家で株投資で一日400万も資産が増えるなどと意味不明な供述をしており、PHV乗りにもエアオーナーでないかと疑われている。
ＥＶリーフに憧れるが貧乏で買えず
リーフe-powerを購入したかったが買えず
意気揚々と中古リーフ買いに行くも日産カードの審査に落ちて
誰でも買えるプリカスだけが心の支えとなる
そして資金不足でも何とか初期型プリカスＰＨＶ乗りへｗｗｗ
燃費が、ＣＯ２が、ミライが、販売数が・・・何かケチを付け恨みを晴らしたい
最新型乗り貴族と妄想で語るが写真証拠を一切出せず
保有してる旧型はＥＶモードで20ｋｍ程度しか走れないが
急速有料充電代は１円も使いたくなく無料専門乞食
基本ＥＶモードだけ使うので自分ではＥＶ乗りだと錯覚
買えなかった車種への憧れと敗北感から異常な嫉妬で粘着ｗｗｗ
現在あだな：プリカスＰＨＶ無料専門乞食ハゲｗ
全然違う
制御の違いはバッテリー管理が主になるんだよ
プリウスは充電が多い時、普通、少ない時で充電制御を頻繁に変えるけど、PHVは常に普通状態だから無駄な発電が無い
乗り比べれるとPHVの燃費はやたらと安定して推移するからすぐわかるよ
>>684
EV走行は近場の移動なら必要充分だし、電欠してもHV走行すれば良いだけ
EVにバッテリー容量は負けてもエンジン積んで発電出来る事や、コネクタ挿すだけで外部給電出来るのは真似できないみたいだから全然負けてないと思うぞ
IP 42.148.16.193
PHV乗りと思われるが、前は素プリ乗りや日産車乗りと言っていた為不明。どちらにせよ平気で嘘をつくサイコパス。こちらもかなりご高齢と見られる独身ジジイ。
一時、『まいったか！』と小学生のような決め台詞を使用していた通称まいったかくん。
主にPHVスレ、リーフスレ、プリウススレに生息。
PHVを買ったものの、アパート住まいで自宅充電出来ない為、2日に一回トヨタで1時間待ち充電をすると言うリーフ乗りも真っ青な充電マン
以前は資産家で株投資で一日400万も資産が増えるなどと意味不明な供述をしており、PHV乗りにもエアオーナーでないかと疑われている。
ＥＶリーフに憧れるが貧乏で買えず
ノートe-powerを購入したかったが買えず
意気揚々と中古リーフ買いに行くも日産カードの審査に落ちて
誰でも買えるプリカスだけが心の支えとなる
そして資金不足でも何とか初期型プリカスＰＨＶ乗りへｗｗｗ
燃費が、ＣＯ２が、ミライが、販売数が・・・何かケチを付け恨みを晴らしたい
最新型乗り貴族と妄想で語るが写真証拠を一切出せず
保有してる旧型はＥＶモードで20ｋｍ程度しか走れないが
急速有料充電代は１円も使いたくなく無料専門乞食
基本ＥＶモードだけ使うので自分ではＥＶ乗りだと錯覚
買えなかった車種への憧れと敗北感から異常な嫉妬で粘着ｗｗｗ
買ってみたら燃費と加速のガチライバルが軽のＨＶだったバカｗｗｗ
現在あだな：プリカスＰＨＶ無料専門乞食ハゲｗ
安定してというか単純に
燃費悪い状態から変動が少ないだけだろ
ベースが燃費スペシャルのプリウスだから仕方ないけど
5ナンバーのフィトHVよりも
馬力が無いのに150キロもバッテリー上乗せして
よくリーフ並の重量の車を動かそうとするよな
そんな事を言ってるって事は乗った事無いんだろうね
THSが重量で燃費が変わるならアクアの方がプリウスより燃費は良いだろうし
ただでさえ排気量も多いプリウスで車重も上なのにアクアより燃費が良くなる意味わからないでしょ？
THSはやろうと思えばエンジン駆動とモーター駆動を同時で行うのを常時行えるけど、i-DCDはそれ出来ないからね
とりあえずLVNZk46n0はかなりの無知って事だけは間違いない
＞コジリーファー達へ、プリウスPHVはプリウスに追加で60万円払える貴族（成功者）だから
急速充電器を道の駅でかち合ったら譲るように
プリウスPHVの事を理解出来ていないコジリーファーは下記を理解するように！
プリウスPHVはプリウスに
電池増し増し EV走行距離 2km → 60km
実燃費UP（回生量増とEV走行増による）
デカナビ、アダプティブハイビーム、ダブルモーター加速、
急速充電、200V100V外部充電
カーボンバックドア、1500Wアウトレット、PHV専用デザイン（格好いい！）、
20万円CEV補助金
PHV騙されて購入したんだねカワイソカワイソ
あーそんなにPHVって確信が持てないモノなんだなとしか
単純に
プリウスはシステム総出力で122馬力
フィットHVはエンジン単独で132馬力
ＥＶリーフに憧れるが貧乏で買えず
ノートe-powerを購入したかったが買えず
意気揚々と中古リーフ買いに行くも日産カードの審査に落ちて
誰でも買えるプリカスだけが心の支えとなる
そして資金不足でも何とか初期型プリカスＰＨＶ乗りへｗｗｗ
燃費が、ＣＯ２が、ミライが、販売数が・・・何かケチを付け恨みを晴らしたい
最新型乗り貴族と妄想で語るが写真証拠を一切出せず
保有してる旧型はＥＶモードで20ｋｍ程度しか走れないが
急速有料充電代は１円も使いたくなく無料専門乞食
基本ＥＶモードだけ使うので自分ではＥＶ乗りだと錯覚
買えなかった車種への憧れと敗北感から異常な嫉妬で粘着ｗｗｗ
買ってみたら燃費と加速のガチライバルが軽のＨＶだったバカｗｗｗ
リアルでは勝てないので嘘と妄想で発狂してるサイコパス
現在あだな：プリカスＰＨＶ無料専門乞食ハゲｗ
それを知ってても糞の役にも立たないんですが
アクアのTHSはすでに古い
30型プリウスのTHSをデチューンした代物
アクアは燃費は30型プリウスを圧倒してるだろ？
20型プリウスのTHSがベースだわ
30型にある一部機構が付いてるだけでした
差額の230万円でフィールダーHVの40年分のガソリンが買えることがわかって
e+を買うのは馬鹿げたことだとよく分かった。
働けよw
働かないと金が入って来ないんだ
大変だね労働者はw
i-DCDは1モーターだから状況によりモーターを発電と駆動とで切り替えないといけないから、状況によってシステム出力が大きく変動する
THSは2モーターで発電と駆動とに出力出来るから、常時システム総出力が出せる
と言っても普通に走る分に最大トルクまで使わないからこの論争は重量馬鹿のアンタみたいな無知しかしないけどなw
>>700
>>701
んで？なんで古いTHSだと燃費悪いん？
30プリと50プリとのシステムで何を変えてるかわかって言ってんだよね？
>>701
>>704
>>707
プリカス乞食がノートも買えなくて初期型プリカスPHV買ったのに
e+買える訳無いだろｗ
もうピュアＥＶ新車購入なんて永遠に無理なのにバカ？
そもそもフィルダーレベルの値引きライバルなんてフィットだろ？
本当に貧乏人で厚顔無恥なんだからｗｗｗ
長距離の運送屋やりたいんなら中古の軽ＨＶ買えよｗｗｗ
そっちの方が安いし楽だろwww
ルノーグループの日産リーフはあちこちにがっかり品質、がっかり原価低減が見えて
全然ときめかないｗ
＞プリウスPHVはプリウスに
電池増し増し EV走行距離 2km → 60km
実燃費UP（回生量増とEV走行増による）
デカナビ、アダプティブハイビーム、ダブルモーター加速、
急速充電、200V100V外部充電
カーボンバックドア、1500Wアウトレット、PHV専用デザイン（格好いい！）、
20万円CEV補助金
■訃報■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・欧米では一台も売り出せず短期間で製造中止（笑）
その「裏事情」と「ライバルTHSの圧倒的優位性」とは・・
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおルマン1-2フィニッシュのTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
・・・・こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが「複雑怪奇な構造」の不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した「裏事情」がまさにこれ。
それこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので欧米では一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
PHVはこれからも売れる見込みが殆ど無いですからね
HVとEVのいいとこ取りのはずが、完全に悪い所取りの車になってしまいました
EVの電池容量が増していく現状、これからもそれは変わらないと思いますね
そうだな！
PHVはガス車脳の人のためのEV入門車
まともな人がEV走行を知ったら次はピュアEVにするだろう
その証拠にBMWのi3レンジエクステンダーモデルが「ヘタRex」と呼ばれ、ヘタRexオーナーがピュアEVにするべきだったと後悔している模様www
日本でも
PHVは前年比プラス
EVは前年比マイナス
大容量化EVが潮流になった今、相対的に劣化しているという事を賢いやつから気づいていく。
初期PHVのバッテリーやRexなども同様に誰も話題にもならないほど劣化している 。
冗談でしょ？
今でも
62リーフはほとんど売れず
売れているリーフはほとんどが40リーフ
>>31
それはコスパの問題、電池容量の問題ではありませんね
モデル3は死ぬほど売れている
50万キロで15％前後劣化で業界トップの自動運転、高性能なシャシーサスのモデル3と
5万キロ前後で15％前後劣化で10年以上前の旧式プラットフォームのリーフが正当に評価された結果でしょう
売れても会社が死ぬんじゃしょうがないよねw
え？どう見ても現状の日産の方がヤバいと思いますけど・・
旧式プラットフォームの車ばかりで、売れてないし・・
世間ではそれをマイナス成長という
羨ましがられる優越感がスゴイ
日産は、営業利益99%減。あぁ、羨ましい！
日産リーフは、マイナス成長。あぁ、羨ましい！
そろそろと言うより既にという感じですが
ぜんぜん問題にないです。
■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてマメ（笑）に燃料充填＝充電しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる・・
使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのようなマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品（今はLiIと言う骨董技術モノ）の経年劣化コストを考えると、電池EVは
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（爆）、電気代ほぼタダに出来たとしても・・）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
つまり、走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！高性能なHVより環境に悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊のような代物
なので「どこの馬の骨とも知れない」ような中国あたりの新興中小企業でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
国民に電池EV（笑）を強制し、不公正な通商政策で自国産業だけの庇護育成を算段していた・・が・・ｗ
欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
電池EV（笑）の信奉者は、素人のみならず自称自動車ﾋｮﾛﾝ屋の玄人（実態は素人に毛が生えた程度の売文屋）
まで含めて 「文系脳で科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢も無知」な低脳馬鹿丸出し連中ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の代表の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い
ワロスワロス
お前の理屈だと
PHVは2年連続マイナス成長ですねw
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2018年5月度データ】
2018年5月前年同月比
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180731190000.html
4.Toyota Prius Prime / PHV4611
-39.1%
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2019年5月度データ】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190712090000.html
17 Toyota Prius Prime / PHV3156
-31.6%
新型は電池容量が2倍
マンガン系から3元系への変更で
サイクル寿命でさらに3倍
30万キロになる
になる予定でしょ？
実績が無いので判断できません、今まで散々裏切られてきましたからね
劣化平均データが出てからですね、判断できるのは
ww
今の電池は大事に使っても10万キロで寿命なのね
何だよ”電池”EVって バッカじゃねぇの？
EVにはこれこれとこれこれがあってってくだらん講釈垂れそうだけどwww
お前だけだぞ 見っともないって分からんのかねぇ
トヨタは電池EVじゃないからってか（笑）
家充電で「1日20キロ走ればいい」とかなら車体の方が先に寿命を迎えるだろう
カローラの見積もりでe+との差額でガソリンたんまり買える？
妄想なら１億のマクラーレン・セナとの差額で9800万も貯まるなｗ
現実的に今の初期型ポンコツＰＨＶを20年乗り続ければ
やっと新車の軽自動車ＨＶを買えるな（笑）
あ・・・そこまで待たずに認知症入ってて免許返納だなｗｗｗ
流石にバッテリ容量の何を疑っているのやらw
電極素材はデータとしてあるからサイクル寿命がわかる訳で
平均データも胡散臭いけど
そもそも全く種類の違う電池で
容量まで異なるから
なんの参考にもならないし
https://autoprove.net/nissan/leaf/167165/
10万キロしか電池が持たないなら敬遠されて当然ですね。
ggrks
ヤフー検索でもやってる爺さんか山奥に住んでるんか？
全国でいくらでもリーフタクシー走ってるだろ
港区で働いてるけど見た事無いな
東京に何台あんの？
行きの高速も渋滞、清水寺の駐車場から大通り出るまでなんて1時間以上掛かったw
乗るたびに乗る前エアコンで冷やして渋滞ばっかりだったから電費はトータル7.3しかいかず。
でも80%ちょいの充電で出発して帰りSAでトイレやなんやの間20分だけ充電したら帰って来ても50%残ってるから不便ないな。
サイクル寿命は実験室での良好な環境での予測値ですよね
冷却加温装置の無いリーフでそれを達成できるんですか？
この世界一過酷な日本という環境下で
アホかw
知らないんですか？
BMWもベンツも日本を世界一過酷なステージとして実験走行してますよ
アイスバーンとかは日本特有
アラスカとか真冬では滑らない
ノーマルタイヤでも走れるくらい
しかし、日本はブラックアイスバーンとか世界一過酷な道路である。
それ甘いですね、そう言うのは寒冷地仕様か酷暑仕様で個別対応出来るんですよ
日本は寒暖の差と高温多湿、都市部の渋滞環境込みで世界一過酷と認定されてるんですよ
プラの劣化においてもこう言う環境が一番過酷だと言えますね
密閉構造なので湿度の心配は無いよ
冷却を批判してるけど
密閉構造は考えられた設計
寒暖の差は
砂漠地帯のほうが遥かに酷い
それに砂も車には過酷だな
高温多湿と渋滞は今は中国や東南アジアの主要都市の方が酷そう
しかもノーマルで走れるときたか
アラスカじゃ大抵の車がM+Sタイヤつけてるとか知らんのだろうな
https://youtu.be/QO6pf6hTZuo
https://youtu.be/KGMFWTFfbU4
M+Sタイヤで走れるなんて
ラクな環境ってこと
>M+Sタイヤ
知ってんのか？知らんのか？
M+Sで走れてるってどう言う事かわ知ってる？
日本ではM+Sだけじゃ走れないって知らない？
>>755が言いたいのは、
日本は気温が中途半端に低いから、氷が溶けて膜が出来て滑る
マイナス20度位になると、寒すぎて氷が溶けないから、膜も出来なくて滑らない
って事だろ
ノーマルタイヤは言い過ぎだけど、M+Sで走れてるのはその証拠
逆に日本の、その氷が溶けた状態では、M+Sでは話にならない
日本の緯度にある地域なら起こる事なのに
なんで日本を特別視してるんだ？
温暖湿潤気候で起こる事だな
秋田は確かに可哀想だけど
日本だけ特別過酷とか言い出すのか
意味不明なんだよな
e+をそれなりに買う気だったのですが、この試乗でその気持ちはだいぶ冷静になりました。
まず内装です
電動窓オートは運転席側のみ
https://i.imgur.com/J2MEise.jpg
硬質プラは軽自動車レベルの質感
https://i.imgur.com/8bY60yJ.jpg
バニティミラーにライトなし
https://i.imgur.com/shoEV2N.jpg
内装の予算は軽自動車のそれ程度の割り当てしかされてないんじゃないでしょうか
シートの座り心地もコンパクトカーレベルです
そして肝心の走りも、確かにモーターの走りは力強く魅力的ですが、テレスコピックのないハンドルはインフォメーションがなく、サスの突き上げも結構あり、とても400万の車とは思えないんです
と言う訳で、本当に惜しいクルマです。モーターの走りは絶対的にエンジンより良いので、きちんと車体を作れば名車になり得たと思う。残念。
だよね
テスラ モデル3に乗ると
リーフとは、
まったくレベルが違うことが
すぐにわかるらしいよ
買うなら モデル3
なんでも批判するのに
軽自動車と言えばOKと思ってるのかな？
軽自動車のプラなんぞ
ドア周りなんてフニャフニャだぞw
隣にデイズがあったのでそれも乗りましたが、同等かそれ以下と思いました。
だそうですよ
新型デイズ/ハイウェイスターの内装を画像47枚でレビュー！
全体の質感と実用性が高い！
https://keivel.com/135
【軽の枠を超えた高級感に驚愕】
https://tesdra.com/dayz-hws-naisou-gazou
自分の器にあった車を購入されることをお勧めします。
そうですね。リーフより内装いいんじゃないかと思った点が何点もありました
試乗くらいリーフが欲しかったんですから
リーフは終わると思う
おそらく、次の新型リーフは無い
少なくともM+Sタイヤはノーマルタイヤではないし、日本で冬に使われているスタッドレスタイヤはM+Sタイヤである
書いてあることがアホ過ぎてお話にならない
「特有」とか「世界一」とかたった1つの反例を上げるだけでひっくり返せるワードを安直に使うやつの思慮の足りなさよ
「四季は日本に特有」とか「富士山の形状は世界一美しい」とか薄っぺらいテレビ番組やネット記事を見て思い込んでそう
インプレッサカロスポマツダ3に対抗するようなCセグハッチのイーパワー作ったら売れると思う
インフィニティから高級セダンEV
これが事実上 リーフの後継モデル
テスラなどの強制冷却には構造上のデメリットがある
日産の密閉自然冷却バッテリは安全性を考慮した設計
高温多湿を気にするならリーフのが安全設計だね
テスラのモデルSをスクラップ状態から独力でレストア
https://gigazine.net/news/20190308-amateur-mechanic-rebuild-tesla/
洪水の影響で浸水してしまいスクラップと化したモデルS。
以下はその作業の序盤にブノワさんがバッテリーを引き抜いているところ。
バッテリーは完全に腐食してしまっています。
日産 リーフ のバッテリー、東日本大震災の津波に耐えた
https://response.jp/article/2011/12/29/167769.html
車両が押し潰されるなどしたが、その全てのバッテリーが無傷で、
海水に浸ったことによる発火も起きなかったという。
北米日産のボブ・ヤスシ氏は、メディアの取材に対して、
「リーフのリチウムイオンバッテリーは、
気密構造で二重のスチール製カバーで覆われている」と述べ、
高い安全性をアピールしている。
加速するまでタイムラグありすぎて右に曲がるときに対向車と事故るかと思うレベルwww
うん
まさにそういうレベルの車と内装が同等という話だろう
内装とパワートレインの
区別もつかないのかw
お前らあの内装に満足してるの？
俺はかなり不満だぞ
軽とはっきりと違うのなんて広さくらいじゃん
革op付けてる人はまた違うのかもしれんけど
内装の具体的に何？
流行りのステッチがほしいの？
じゃぁ問題無いな
漏電気密性を完璧にして、冷却加温システムを設計する事は十分可能ですよ
リーフはその辺をケチって設計したに過ぎません
リーフの完全密閉自然空冷方式がこれからの主流になる見込みは無いでしょうね
リーフだけの特殊な事例として消えていくでしょう
それにe+の車重では10年以上前のティーダをベースにしたシャシーで、もう限界を超えています
ギャップの度にドタバタと振動を伴う剛性の低さを許容できる人はこの世界にどの位残っているのでしょうか？
リーフの力と言うより2,160円の充電し放題プランの魅力だけで存続していると言う正にガラパゴス仕様です
現状諸外国で買う意味は殆ど無いでしょうね
いぃや、問題は根深い
騙されるな、空前の電気自動車（EV）ブームは空振りに終わる
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/57205
マスコミが騒ぐ新技術のほとんどは眉唾である
充電30～60分、待ちますか？
政治主導の電気自動車、消費者は本当に買うのか
第一、電気自動車は不便である
ガソリン車より環境負荷は高い
その上、電気はクリーンでは無い
電気に頼ると社会は脆弱になる
本命は別な場所に
普及促進優遇措置とZESP2プラン維持には不人気を保つ必要がある（笑
400万円の車と思ってはいけない。
また天然ガス車（と水素）推しの
トンチンカンな記事のコピペかよw
EVより補給場所が少なくて
高圧タンクの交換メンテ費用のかかる
化石燃費100％の天然ガス車や
さらに天然ガスから改質して
（エネルギーロス発生）作られる水素で走る
FCVがCO2ゼロなどと言い張ってるしw
ガソリン車しか使ってないから
家で充電する
買い物ついでに充電するとか
想像すら出来ない事なんだろうな
そう。そんな事どうでも良くなる良い車だもんな
ダッシュボード撫で回しておけば良いさ
今の時期100%充電でエアコン付けて
メーター上の可能走行距離240km位。
内装がちゃちっていえばちゃち。200万ぐらいの車って感じ。
純正ナビがショボい。外部入力一切無し。ナビコン位対応してよ。
iphone繋げられるぐらい？AUXもあるけど今どき使わない。
eペダルはアクセルが重くなるけど楽。ブレーキのタイミングが俺と違うからブレーキ完全に踏まなくて良いわけじゃない。
プロパイロット1回しか使ってないけど感動。
一般道でオートクルーズっぽい使い方できるのかな？
高速で遠くに行っても疲れないだろうなって思った。
加速感は最初感動するけどすぐ慣れる。
プロパイロットパーキングは自分でやった方が早いけど
かみさんは喜んでる。おい。そこで切り返すんかい！
ディーラーオプションのETC2.0は罠。ナビ連動しない。
ソナーが路肩の草にも反応して草。大丈夫な間隔でも
警告なってちょっとビビる。新車だけに余計に。
充電残り40%位になったら普通充電する事にしてる。
一晩で100%。電気代300円ぐらい。急速充電は未経験。
習慣になれば良いかもしれないがケーブルの抜き差し面倒くさい。
NISSAN EVのアプリは使い物にならん。ルートプランナーがナビコン代わりになるかと思ったら遅すぎて無理。
良くも悪くもこんなもんかなって感じの車。
ディスり気味だけと気に入ってるよ。
やたら枝葉末節にこだわる奴だなオマエｗ そんなことより・・・
■大ワロスの喜劇■ 電池EV（笑）って実態はこんなもの Wwww
■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてマメ（笑）に燃料充填＝充電しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる・・
使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのようなマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品（今はLiIと言う骨董技術モノ）の経年劣化コストを考えると、電池EVは
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（爆）、電気代ほぼタダに出来たとしても・・）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
つまり、走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！高性能なHVより環境に悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊のような代物
なので「どこの馬の骨とも知れない」ような中国あたりの新興中小企業でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
国民に電池EV（笑）を強制し、不公正な通商政策で自国産業だけの庇護育成を算段していた・・が・・ｗ
欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
電池EV（笑）の信奉者は、素人のみならず自称自動車ﾋｮﾛﾝ屋の玄人（実態は素人に毛が生えた程度の売文屋）
まで含めて 「文系脳で科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢も無知」な低脳馬鹿丸出し連中ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の代表の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い
笑笑笑
いつも信号ダッシュで負けてるの？www
言わせんな
うむ
1年半落ち6000キロ走行中古200万の車としてはまあ文句ないわ
下手すると軽の新車より安いしそういう意味では妥当
リーフはデザインもイケてないし、ネーミングもなんかおじいちゃんが乗ってそうな感じがする
PHV乗りと思われるが、前は素プリ乗りや日産車乗りと言っていた為不明。どちらにせよ平気で嘘をつくサイコパス。こちらもかなりご高齢と見られる独身ジジイ。
一時、『まいったか！』と小学生のような決め台詞を使用していた通称まいったかくん。
主にPHVスレ、リーフスレ、プリウススレに生息。
PHVを買ったものの、アパート住まいで自宅充電出来ない為、2日に一回トヨタで1時間待ち充電をすると言うリーフ乗りも真っ青な充電マン
以前は資産家で株投資で一日400万も資産が増えるなどと意味不明な供述をしており、PHV乗りにもエアオーナーでないかと疑われていた。
その後の流れ
ＥＶリーフに憧れるが貧乏で買えず
ノートe-powerを購入したかったが買えず
意気揚々と中古リーフ買いに行くも日産カードの審査に落ちて
誰でも買えるプリカスだけが心の支えとなる
そして資金不足でも何とか初期型プリカスＰＨＶ乗りへｗｗｗ
燃費が、ＣＯ２が、ミライが、販売数が・・・何かケチを付け恨みを晴らしたい
自称最新型乗り貴族と妄想で語るが写真証拠を一切出せず
保有してる旧型はＥＶモードで20ｋｍ程度しか走れないが
急速有料充電代は１円も使いたくなく無料専門乞食
基本ＥＶモードだけ使うので自分ではＥＶ乗りだと錯覚
買えなかった車種への憧れと敗北感から異常な嫉妬で粘着ｗｗｗ
買ってみたら燃費と加速のガチライバルが軽のＨＶだったバカｗｗｗ
現在あだな：プリカスＰＨＶ無料専門乞食ハゲｗ
うわぁ（爆笑） そんな壮絶低脳はもう掃けちゃって残ってないだろｗｗｗ
むしろリセール最悪だからこその低価格でいい中古かってZESP2をウマウマするものだろ
リーフと年式、乗り出し価格が同じプリウスやPHV、カムリの中古車見てみ？
同じなんだわ
日産の中古がトヨタの中古と同じ
EVはもうここまで来てしまった
リーフヲタの口癖
プリウスが気になって気になって仕方ないんです～
CO2規制でこれからも上がり続けるから貧乏人には買えなくなるねw
https://i.imgur.com/1LYLZl3.jpg
2019年07月23日 【充電器廃止】2019年7月19日、ネッツトヨタ熊本 菊池店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年07月02日 【充電器廃止】2019年6月28日、中部三菱自動車販売（株）岡崎城北店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年07月02日 【充電器廃止】2019年6月7日、トヨタカローラ姫路 スペース２１の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年05月27日 【充電器廃止】2019年5月23日、富山トヨタ 黒部店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年05月27日 【充電器廃止】2019年5月23日、トヨタカローラ南信 駒ケ根店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年04月18日 【充電器廃止】2019年4月16日、新潟トヨタ 五泉店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年04月02日 【充電器廃止】2019年3月31日、トヨタカローラ中京 甚目寺店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年04月02日 【充電器廃止】2019年3月31日、トヨタカローラ三重 関店の充電器がご利用いただけなくなりました。
PHVが売れてないし
EVも乗り気じゃないから
内燃機関と運命を共にするんだろ
そんなわけねえだろアホかww
と思ったけどマジだった
興味ないから乗り出し価格とかグレードがどれくらいのものなのかとか細かい事は知らんが、ここから少し値引交渉すれば俺が買った40Gと年式距離価格は同じくらいになるな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1567475086/index.html?TRCD=200002
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0994850367/index.html?TRCD=200002
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1905516730/index.html?TRCD=200002
こんなんもう新古車やんけ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1335976146/index.html?TRCD=200002
家に200vの車用電源もある。
誰か、一押ししてくれよ。
買っちゃえよ
400万の車と思ったら不満ありまくりだけど中古200万+ZESP2で最高だぞ
今ならこんなんもある
https://u-car.nissan.co.jp/CP/PRIZE/19/LEAF/01/SP/
40G中古かよw
安く買ったと思っているみたいだが40Gの乗り出し価格310万って人がyoutubeにも居るくらいだから、そんなにお得でもないんやで？w
リーフは新車をめちゃくちゃ安く買えたらそんなに損はしない車
他の車は頑張ってもめちゃくちゃ安く買えないから実はそっちのがヤバい
ディーラーに出向いて見積もりを上げ続けている動画
https://www.youtube.com/user/takasidesign2
家充電できないのにPHV買ってトヨタで1時間待ちするバカなんてここにいる知恵遅くらいしかいないからだろw
むしろ、頻繁に来て居座る奴が嫌で外してるのかもしれない
現時点では車両価格高すぎ、補助金前提
そんなに金ないの？って言いたくなるし、持続可能性がない
ガソリン車が止められていたら
こちらに投稿しよう
できれば写真アップ
https://ja.numberdata.com/
やっぱりアホが好む車だなw
片道約150Km、ほとんど高速利用。
PPILOT設定100Km/hも、ラッシュでほぼ90Km/h。
家充電100%でスタート、150Km到着時残49%。
エアコンフル稼働でこの値なら満足。
到着後無料急速充電30分で、92%まで復活。こりゃいいね。
いちいち茶々入れるなよ
お前の一家皆殺しにしてやろうか
へー
補助金別で乗り出し310になるのか
それはすげーな
うちの周りのDでは絶対に無理だからどうでもいいけど
レスありがとう（笑）
痛そう
＞たった１５０ｋｍ
>>839
＞150キロ程度
残49% なんだけどね。
プリン体控えろよ
どこかの損保のページで帰省の平均移動は196kmとあったな。まぁリーフでも余裕だ。
自分は埼玉、群馬、栃木、茨城の4県またがる帰省ルートで160km。
ちなみに友人は四国まで車で帰省？！と思ったら距離の9割はフェリーだそうで。
仮に充電できない場合は往復できるか微妙じゃんwww
今どきそんな場所ある？一部だけどコンビニですら充電器あるし充電は何処でも出来ると思うけど、
充電が切れるからうんぬん言ってる人は悪いけど私は計画性がないアホですて言ってる風にしか思えないよw
せいぜい無人島ぐらいじゃねw
お盆に限らず、いつも埋まってるイメージがあるけど。
地図を持たない旅人なんだよw
充電器の少なさ的に
大阪出発して和歌山～三重もなかなか味わい深かった
実際はないのか。
じゃあ、買うかな。
イオンにはびこっている奴らは何なんだ？
暇なのか？
高い車買う金があるんだから、充電なんかでケチってどうする。
充電の順番待ちは、時間がもったいないんだよな。
俺はたまたま充電終了間際の人がいてすぐに充電できたけど。
基本は片道目的地に着くまで充電しないくらいの行動半径で使うのが実用的にベスト。
https://i.imgur.com/QTTxeom.png
赤：充電待ちが多く発生した
黄：充電待ちが発生した
電池EV（笑）の馬鹿信者って、
例えばリーフなら7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という「消耗品代」の
ことを全く頭に入れてないアホばかりだよな
仮に3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる
乗りかえや処分したい場合、電池EVが二束三文でしか買い取ってもらえないのはアタリマエの話
買い取る方も商売だ
例えば安車のリーフの場合、車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減って行くｗ
毎年15万円ということは、今時のHVの約2万5000キロ走行分のガソリン代に相当
仮に「充電電気代が完全にタダ」だとしても、毎年2万5000キロ走行しないと合わないｗｗｗ
つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね～ 将来は今より電気代も高くなり、
使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV（笑）は恐ろしく非経済的（非エコノミー）で金のかかる車
常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてコマメに燃料充填（充電）しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車にならざるをえない、
まるで罰ゲー付きのようなマゾ車が、これほどまでに非経済的であったとは・・・
充電器の稼働率？それとも計測員が見張ってる？
最新 リーフとプリウスのCO2排出量比較(2019年モデル)
EPA 燃費・電費＋平成29年度各電力会社CO2排出量基準
プリウス EPA 56 MPG -> 2320 g/L が基準 -> 97.5 g/km
リーフ EPA 104 MPGe -> 33.7 kWh/gallon が基準 -> 4.97 km/kWh
各電力会社 調整前基礎CO2排出係数平成29年度実績 435g/kWh 〜 786g/kWh
リーフの沖縄電力(786g)におけるCO2排出量 158g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力(669g)におけるCO2排出量 135g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力(666g)におけるCO2排出量 135g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力(593g)におけるCO2排出量 119g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力(521g)におけるCO2排出量 105g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力(514g)におけるCO2排出量 104g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力(476g)におけるCO2排出量 96g/km LNG主体でやっとリーフの方がエコ
リーフの東京電力(475g)におけるCO2排出量 96g/km LNG主体でやっとリーフの方がエコ
リーフの九州電力(438g)におけるCO2排出量 88g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ
リーフの関西電力(435g)におけるCO2排出量 88g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ
→ リーフ全国加重平均 99.2g/km でプリウスの方がエコ
文系脳の馬鹿にかぎって、電池EV（笑）はエコロジーなどと大きな勘違い
また電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊の電池EV（笑）なんぞをハイテクと思い込み・・・
爆笑
東名、新東名は全滅です
リアルタイム情報で見ると今はがら空きだけどね。
これが昼飯、夕飯時になると満表示のオンパレード
上手く時間を避けてくだされ
>>867
>>812
>>819
値段とランニングコストだけなら、リーフ買わずに安い車買うよ。
移動手段以上の何かを求めない人には分からんだろうけどね。
朝方も車中泊した奴が一発目から充電して被るがwww
降りて充電してきなさい。空いていたら、プリウスPHVが華麗に滑り込み！！！！
高速降りてトヨタのディーラーに駆け込んでも今度は普通充電器が廃止されてて華麗に滝汗！！！
トヨタは元々充電させる気なかったからあっても無くても同じだよ
去年なんかそこら中で暑くて充電しても10パーしか回復しなかったじゃんwww
夏バテリーフ騒動忘れたの？www
e+ 40度直下の高速110km/h走行と急速充電繰り返しのステスト結果希望
電費、温度表示、充電制限は？？？
それがトヨタの回答
PHVは外で充電して使うな！
って事
HV走行で33km/Lで華麗に走行。市街地はEVモードで快適走行。
ついでに充電。
トヨタのHV技術の頂点！ カムリPHV出したら、日産死ぬかなwww
街乗り+α位の使い方で、でもまだ軽は嫌だなあって俺にはピッタリ。
人が何処の蕎麦旨いかって話ししてるときに、蕎麦食ってる奴は味覚音痴！うどん最高！って割り込んでくる嫌われ者の典型みたいなレスだね。
リーフはどうなんだろうという興味を持っている人には有益だと思うぞ。
リーフの駄目なところの情報は特に。
リーフ乗りには「カチンとくる」かもしれんがwwww
まぁ、500kmとか長距離乗る人はやめておいてもいいな
ハンドル支援も無いPHVは今更感あるけど
最新型プリカスＰＨＶの新古車が半額な理由は
低燃費とＥＶの良い所取り・・・
を失敗して性能が中途半端で重くなって加速も軽自動車なので
高速代優遇や安いタイヤ交換費など維持費優先なら軽自動車だし
ＥＶ走行が最高！なら素直にＥＶ買うわｗｗｗって流れで暴落
低燃費な車は大歓迎。
環境に優しいし人気が出ればプリカスは更に大暴落
プリカスロケットは対人兵器と迷惑運転でイメージ悪すぎ
更に輪をかけてここにいるバカのＰＨＶ無料専門乞食のせいで
トヨタは乞食対策で充電器廃止し、いずれ無料場所も有料化へ
EVが最高ってなってないからリーフ売れないし、ゴーン猿の「EVのリーダーになる」って
どや顔して言っていたの、思い出してもまだ大笑いできるしw
5年前中国にリーフの工場作っても、補助金もらえず全然売れなかったし。
中国に2兆円だか投資してEVに本格的に売ろうとしたら、中国様はPHEV、FCV、HVの方が
技術力が凄くてトヨタに色目使ってるしwwww
なお60万を回収するには\30/1kWhとして20,000時間(833日)を要しますww
更に、毎月1080円のお布施が必要なので+12時間/月の時間が必要ですwww
さすが貴族様！w
時間には余裕がある様で！ww
でも、いつ走るのでしょうか？閉店後？www
やっすwww
こんなんもう新古車やんけ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1335976146/index.html?TRCD=200002
こんな低脳がリーフ乗ってたら、「おれは乞食」ですって宣伝してるようだな。
「低脳」＋「リーフ」＋ZEPS2 ＝ 電気乞食 wwww
自己紹介乙
低能＆プリカスＰＨＶ＆自称貴族の真性乞食
>>812
>>819
もっとも安いグレードで展示車丸出しの色の例を提示してもなあ
Aグレードは300万以上やんけwwww
コジリーフは展示車落ちもないようだな。
こんなの仕入れたら後々大変だからなwwww
貴族ｷﾘｯの証拠写真出せない嘘付き爺じゃねーかバカ（笑）
早くID:g4N8ycEw0と紙に書いて愛車写真アップしろよハゲｗｗｗｗ
ぷっ！ 旧型PHVであってほしいコジリーファーwwww
低技術のリーフじゃあ、プリウスPHVに何一つ勝てないからなあwwww
化石燃料車なんてライバルでも無いし興味も無いｗｗｗ
キチガイ老人がウザいから消えて欲しいだけｗｗｗ
え？証拠写真出せる訳ないよね～？
だって、持って無いんだからｗｗｗｗ
>>895
化石燃料車なんてライバルでも無いし興味も無いｗｗｗ
キチガイ老人がウザいから消えて欲しいだけｗｗｗ
え？証拠写真出せる訳ないよね～？
だって、持って無いんだからｗｗｗｗ
動揺するなよwwww
プリウスPHVはプリウスに＋60万円出せる貴族だからねｗ
あのデザインだけでも元を取ってるよwww
最新型乗り自称貴族と妄想で語るが写真証拠を一切出せず
保有してる旧型はＥＶモードで20ｋｍ程度しか走れないが
急速有料充電代は１円も使いたくなく無料専門乞食
基本ＥＶモードだけ使うので自分ではＥＶ乗りだと錯覚
買えなかった車種への憧れと敗北感から異常な嫉妬で粘着ｗｗｗ
買ってみたら燃費と加速のガチライバルが軽のＨＶだったバカｗｗｗ
リアルでは勝てないので嘘と妄想で発狂してるサイコパス
現在あだな：プリカスＰＨＶ無料専門乞食ハゲｗ
こんな低脳がリーフ乗ってたら、「おれは乞食」ですって宣伝してるようだな。
「低脳」＋「リーフ」＋ZEPS2 ＝ 電気乞食 wwww
自己紹介乙
>>812
>>819
低能＆プリカスＰＨＶ＆自称貴族の真性乞食
貴族ｷﾘｯの証拠写真出せない嘘付き爺じゃねーかバカ（笑）
早くID:g4N8ycEw0と紙に書いて愛車写真アップしろよハゲｗｗｗｗ
ぷっ！ 旧型PHVであってほしいコジリーファーwwww
低技術のリーフじゃあ、プリウスPHVに何一つ勝てないからなあwwww
事実を指摘されると顔真っ赤にコピペ連投ｗｗｗ
最新型乗り自称貴族と妄想で語るが写真証拠を一切出せず
保有してる旧型はＥＶモードで20ｋｍ程度しか走れないが
急速有料充電代は１円も使いたくなく無料専門乞食
基本ＥＶモードだけ使うので自分ではＥＶ乗りだと錯覚
買えなかった車種への憧れと敗北感から異常な嫉妬で粘着ｗｗｗ
買ってみたら燃費と加速のガチライバルが軽のＨＶだったバカｗｗｗ
リアルでは勝てないので嘘と妄想で発狂してるサイコパス
現在あだな：プリカスＰＨＶ無料専門乞食ハゲｗ
早くうPしろよw
逃げるなよ
こんな低脳がリーフ乗ってたら、「おれは乞食」ですって宣伝してるようだな。
「低脳」＋「リーフ」＋ZEPS2 ＝ 電気乞食 wwww
低脳コジリーファーをからかうと面白いなあwwww
え？w
あの、後方視界皆無！w
前は劣化ガンダムww
ハッチには電柱載せる窪み付きのデザインが+60万の価値だって？www
イラネー！wwww
Sナビ 366万円 補助金20万円ぽっちなので乗り出し価格は40Gリーフとイーブン
新古車ならリーフはこんなに安くならない
プリウスPHVのリセール最悪w
おいおい、コジリーファーがリーフの悪口言って良いんか？
＞後方視界極悪
＞フロントが劣化ガンダム
「PHVのあの凹みは電柱のせるんだよ」って助手席の馬鹿女に説明してりゃあ、
馬鹿な子供しか生まれんなwwww
新型リーフ売れてないんか？
確かに内装も見た目も糞みたいなデザインだからなぁ。
あれを400万で買うのはないわなw
見た目も内装もまんまゴルフのeゴルフは世界中で売れてないよ
リーフに惨敗
EVはコスパが評価されるみたいだね
？？
さすがサイコパスｗｗｗ
助手席に乗せる人もいない癖にｗｗｗ
自演と妄想いいから
早くID:g4N8ycEw0と紙に書いて愛車写真アップしろよハゲｗｗｗｗ
プリウスPHV A 2018年 距離3000キロで 250万、
MAZDA3 新車 1.5Sつーリング 270万
上記で悩んでるんだけど、どれが良いかな？
なんでもアドバイス頂戴！
ちな、50歳男会社員 定時で退社族
・リーフ ガソリン代がいらないことがメリット。今月のガソリン1万円くらい。電気料金がカード入れて3000円～4000円なら良い。
近くに日産ディーラーが2件もある。とにかく暇な時に走れまくれるし、お買い物だって交通費イランから行きまくれる。
・リーフみたいなことができる 遠出しても安心。それ以外はよく知らない。
推定月一回の給油で行けるだろう。
・マツダ３ 単純にかっこいいから欲しい。内装も豪華だし。完全見た目。そして安い。
安いグレード（Sツーリング）に何もつけずに買うつもり。オプはアラウンドとナビSDと赤色だけ。でもこの３つで２０万。
子供も大きくなったし時間はあるし、他に趣味はあるがそれは車を使わない。
遠出はせいぜい月一回しかも400キロ以下。
ところが
あっという間に、新参のモデル３にボコボコに…
今や、ピークを過ぎて、前年比マイナスで推移…
リーフは、もう終わったね！
Aも普通に安いんだが
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1996309419/index.html
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1674786194/index.html
何を持って売れてない事にしたいのか知らんけど
2年連続で前年度比マイナスの
トヨタの答えプリウスPHVが可哀想だろw
販売台数もリーフに負けてるし
リーフヲタの口癖
プリウスが気になって気になって仕方ないんです～
ZE1は前年比マイナス
とりあえずPHVは候補から外したほうがよい
初期PHVから示唆するように存在そのものが無かった事になってる
次期型もおそらく無しで廃盤車
VSスレに常駐してる旧型乗りのせいだろ
車1台持ちで家充電可能でその値段という事なら俺ならプリウスPHVだな
・やっぱり200km超える遠出は少し面倒だしEVに理解がない人が同乗するとちょっと気を使う 理解あるなら低コストで最高だけど
・そのリーフは相場より高くそのプリウスPHVは相場より安いと思う
・家充電無理ならPHVはやめておけ 悔し過ぎて5ちゃんの荒らしになってしまうぞ
遠出用に別の車があってその物件に拘らないなら俺ならこの辺のGの革シート買う
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1860049647/index.html
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0579657946/index.html
フィールダーHV 2018年式 150万円
差額の100万円で20年分のガソリンが買える
性能のリーフとデザインのマツダ
俺も悩んだのはこの二択だな
phvは無駄が多過ぎ器用貧乏なんでどっちかに振りきった方がいい
Xで250万高くない？
最近中古買ったけどGで走行5000キロ以下で240万（陸送15万込み)
リーフ全てECOモードオフ
・リーフ24旧型前期:7.24秒
・リーフ24&30旧型中後期:7.6秒
・リーフ40：7.04秒
・リーフ40NISMO：7.00秒
・リーフ62e+：6.60秒
軽自動車代表
HA36S アルトワークス 10.33秒
プリウスphv
旧型PWRモード 11秒
※ガソリンエンジン併用
現行ＥＶ・PWRモード １2.04秒
流石に商用車はイヤだな
初代24リーフ 11.9秒
24リーフ 11.5秒
30リーフ 11.5秒
40リーフ 7.9秒
62リーフ 7.1秒
フィールダーHVは商用車じゃねぇし～
プロボックス代わりの商用車だろw
正直フィールダーはダサい
カローラフィルダーって商用車っぽくて普段乗りに使えるのだろうか？
http://aqris.net/826
2018のHVで150万なんて車両価格のみでもなくないか？
しかしデザイン酷いな
商用車が欲しい人用にプロボックスHVがあるのを知らない大馬鹿だな
流石にプロボックスHVは知ってたよ？
むしろフィールダーの存在のが希薄だぞw
陸送15万って九州から東北とかそういうレベル？
いつ知ったの？
さっき？
離島じゃね？
そんな事はいいからさっさと2018年のフィールダーHV150万を2～3挙げてみて
フィールダーはリーフより売れているから
リーフの存在の方が希薄
リーフに慣れてると加速弱いし、反応遅いしで逆に面白いよ
商用車だしなw
自家用車として乗れないし
すごく安くしてくれたらしい
↑
こういう発想するならカーシェアでいいじゃん
レンタカーでいいじゃんタクシーでいいじゃん
ってなっていくと思うんだけど違う？
商用車しかすすめない。
おまけに貧乏人だから誰も欲しくないカローラフィルダー（爆）
そもそもev-database.orgであって
英国日産公式なんて大嘘のコピペ
>>642
ソースは？
上の方探せばあるぞ
旧型初期より中期の方が速いことになってるから眉唾物だけど
旧型のＥＣＯ入れたままのデーターを乗せてる
https://ev-database.org/car/1019/Nissan-Leaf-24-kWh
40リーフ以降はECO入れたままでも極端には違わない様に調整されてるが
旧型はECOの有無で全く違う車種の様な印象になる
日産公式ってどこに書いてるんだ？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1945755537/index.html?STID=SMPH0620&;RESTID=SMPH0620#mainBlock
俺だったらこれを買う
フィィールダーは安全装備が他と変わらなければ良いが、190万＋60万ガソリン代と思えば月1万で5年分かあ。
同じならリーフのほうが面白そう。PHVは1台で何でもこなせそう感が強いよね。
BMWは去年考えてたけど、去年なら220万であったし、結局故障するからいらないや。
DCTなのが後々面倒だな
多段ATに移行してるし
>658
乗り方の方向性が定まるとその方向に特化した車に目が移るようになるはず
そういう意味で1台目にはいいかもね
ここにかなりアレな人が住み着いてるから完全に毛嫌いされてるけどPHVもいい車だよ
自宅充電出来ないような人が買ってしまわない限りはね
>>954
1台だけで何でも済まそうとしたらPHVの方がいいだろうな
もう1台（EV以外）がいつでも乗れる状態なら、EVの方がいい。どちらも自宅充電できるのは大前提として
EVはまず自宅充電出来るのが前提じゃないとだけど
自宅に充電機設置出来るかな？
遠出するのならphevもありだと思うけどしないならEVで十分だね
プリウスphevはどうだったか分からないけどリーフは型が新しいのは充電しながらエアコンも使えるし
スマホで遠隔でエアコンかけられたり色々面白いから
そういうの好きな人には良いと思う
あと一泊二日の試乗とかしてみて自分のライフスタイルと合ってるか見るのが良いかもね
あとどうせ買うならちょい足してe+の方がおススメです
エンジン無いから屋内駐車場でも問題ないし
https://www.youtube.com/watch?v=NGDWuW371xI
e+なんて全然売れていないのにオススメ？
最初は家でやってたんだけど、あの急速充電のスピードを経験しちゃうと
もう家でやるの面倒になって最近は急速ばっかり使ってる
そして、急速で電池劣化が促進される。
しょっちゅう車で出たり入ったりするとか？
新型リーフが売れんのはダサいからよ。
ダサいを通り越して嫌悪感すら感じるわ。
普通っぽく見せようとしてるだけの、何のポリシーもない糞デザイン。
次のEVは日産は買わん。
こいつらのセンスの糞さには愛想が尽きたw
わかるよ。
e +Gにすると充電頻度が極端に減る。
オイラは特に、ふだんは10km/日くらいなんだけど休日には500kmくらい走るから
普段使いは、でかけたときの都度充電分で賄えちゃうのと、おでかけ前に急速で80％+自宅普通充電100％にして出発
外で充電してる間何してるの？
家なら着いた時にコンセント差して、出る前に抜くだけだから実質2分もかかんない
外だと30分拘束されるでしょ
マイナーチェンジの24リーフ
https://europe.nissannews.com/en-GB/releases/release-102812-the-new-nissan-leaf-in-detail
0-100 km/h は 11.5 秒、それは初代24リーフより 0.4 秒速い。
つまり、初代24リーフは 11.9 秒。
40リーフ
https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/leaf/prices-specifications.html#grade-LEAFZE1A-2|specs
SPECS → ENGINE 0-62 mph 7.9 sec
62リーフ
https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/leaf/prices-specifications.html#grade-LEAFZE1A-3|specs
SPECS → ENGINE 0-62 mph 7.1 sec
e+は航続距離だけじゃなくて発熱から来る充電速度、劣化と
リーフの三重苦がことごとく解消された1つの完成形で、
e+以前のリーフは未完成品みたいなもんだろ。
いま新車でリーフを買うとして、e+を選ばない奴は単なるバカ。
リーフの中での話ね
なんかEVの完成形のような言い方だね
EVの中では箸にも棒にもなのに（笑）
だいたいゴハンかお茶
あとトイレとみやげの物色かな
>>971
コストパフォーマンスなんてどーでもいいやん
そんなケチケチして楽しいの？
>>972
感覚なんて人それぞれ。
24kのとき、チマチマ充電してたからその反動かも
航続距離もe+から体験するとそれ以下は有り得ないて思える
もし来年辺りでトヨタのSUVタイプのEVとか各社が色々出してきても航続距離がe+より下だと厳しいんじゃないかと思うなぁー
こんど半年点検だから寺に言うけど、誰かドアの立て付けに問題が出た人いる？
リーフの中で売れているのは40リーフで
e+はほとんど売れていない現実を無視してる
500万が全然勿体なくない人。60万貴族なんてスケール小さい小さい
現状90kW充電器が普及してないから40でもe+でもあんまり変わんないんだよな。
追加ソース
https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/ireland/Brochures/Leaf%20Brochure%202017.pdf#page=26
24リーフ＝30リーフ＝11.5秒
それは素人の考え
そんな簡単に性能を上げられるなら各社がやってる
AESCは2020年にNMC811を生産すると言われている
この高ニッケル小コバルト化のセルにより1kWhあたりのセルコスト50%ダウンになってくるので
搭載してくるはずなんだけど、しかし
発熱が高くて40リーフでは限界なはず
62リーフならそのまま搭載可能、この場合62リーフは77kWhになる
>>944 >>947 は、イチャモンしか書けない阿呆
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 21【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565910085/
シロウトが集まる場で何言ってんのw
＞シロウトが集まる場
ちょっと違うね
電池EV（笑）の信者 ＝ 低脳馬鹿 がほとんどの場だな
1レスでバシッと決めてもらいましょう!!
エコモードじゃないと矛盾してる結果
証拠動画あり
日産リーフのベタ踏み加速 0~100km/h ZAA-AZE0型 Nissan LEAF acceleration
ttps://www.youtube.com/watch?v=STWGpvvhaSA
24or30リーフ 7.24秒
新型リーフ フル加速 中間加速等 NISSAN
40リーフなのに 0-100ｋｍ 7.1秒
ttps://www.youtube.com/watch?v=v8_XKelzULg
2019年07月23日 【充電器廃止】2019年7月19日、ネッツトヨタ熊本 菊池店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年07月02日 【充電器廃止】2019年6月28日、中部三菱自動車販売（株）岡崎城北店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年07月02日 【充電器廃止】2019年6月7日、トヨタカローラ姫路 スペース２１の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年05月27日 【充電器廃止】2019年5月23日、富山トヨタ 黒部店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年05月27日 【充電器廃止】2019年5月23日、トヨタカローラ南信 駒ケ根店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年04月18日 【充電器廃止】2019年4月16日、新潟トヨタ 五泉店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年04月02日 【充電器廃止】2019年3月31日、トヨタカローラ中京 甚目寺店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年04月02日 【充電器廃止】2019年3月31日、トヨタカローラ三重 関店の充電器がご利用いただけなくなりました。
>>983
最新型乗り自称貴族と妄想で語るが写真証拠を一切出せず
保有してる旧型はＥＶモードで20ｋｍ程度しか走れないが
急速有料充電代は１円も使いたくなく無料専門乞食
基本ＥＶモードだけ使うので自分ではＥＶ乗りだと錯覚
買えなかった車種への憧れと敗北感から異常な嫉妬で粘着ｗｗｗ
買ってみたら燃費と加速のガチライバルが軽のＨＶだったバカｗｗｗ
リアルでは勝てないので嘘と妄想で発狂してるサイコパス
現在あだな：プリカスＰＨＶ無料専門乞食ハゲｗ
プリウスが気になって気になって仕方ないんです～
リーフスレに嫉妬粘着するほど満足感の低い車なのかとw
自称貴族（初期型プリカスＰＨＶ無料乞食専門）の
ガチライバル軽自動車なのが悔しくて旧型リーフ
だけにも妄想で勝ちたいと規制されたECOの勘違いデータ
ひっぱり根拠だとコピペ。
事実の証拠動画を覆す事が出来ないバカ
【0-100km/hタイム】
リーフ全てECOモードオフ
・リーフ24旧型前期:7.24秒
・リーフ24&30旧型中後期:7.6秒
・リーフ40：7.04秒
・リーフ40NISMO：7.00秒
・リーフ62e+：6.60秒
軽自動車代表
HA36S アルトワークス 10.33秒
プリウスphv
旧型PWRモード 11秒
※ガソリンエンジン併用
現行ＥＶ・PWRモード １2.04秒
エコモードじゃないと矛盾してる結果
証拠動画あり
日産リーフのベタ踏み加速 0~100km/h ZAA-AZE0型 Nissan LEAF acceleration
ttps://www.youtube.com/watch?v=STWGpvvhaSA
24or30リーフ 7.24秒
新型リーフ フル加速 中間加速等 NISSAN
40リーフなのに 0-100ｋｍ 7.1秒
ttps://www.youtube.com/watch?v=v8_XKelzULg
>>997
ガソリンエンジンなんだから軽と同じジャンルの
ＨＶスレへ帰れよｗｗｗ
ガチライバル軽自動車なのが悔しくて旧型リーフ
だけにも妄想で勝ちたいと規制されたECOの勘違いデータ
ひっぱり根拠だとコピペ。
事実の証拠動画を覆す事が出来ないバカｗｗｗｗ
【0-100km/hタイム】
リーフ全てECOモードオフ
・リーフ24旧型前期:7.24秒
・リーフ24&30旧型中後期:7.6秒
・リーフ40：7.04秒
・リーフ40NISMO：7.00秒
・リーフ62e+：6.60秒
軽自動車代表
HA36S アルトワークス 10.33秒
プリウスphv
旧型PWRモード 11秒
※ガソリンエンジン併用
現行ＥＶ・PWRモード １2.04秒
エコモードじゃないと矛盾してる結果
証拠動画あり
日産リーフのベタ踏み加速 0~100km/h ZAA-AZE0型 Nissan LEAF acceleration
ttps://www.youtube.com/watch?v=STWGpvvhaSA
24or30リーフ 7.24秒
新型リーフ フル加速 中間加速等 NISSAN
40リーフなのに 0-100ｋｍ 7.1秒
ttps://www.youtube.com/watch?v=v8_XKelzULg
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