【TOYOTA】カローラスポーツ Part39【COROLLA】
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↑スレ立ての時は3行記入するようにすること
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part38【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563789071/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カロスポ買っても良いかなと思いつつデラ行ったけど売る気なさそうだったから結局何もせずに帰ってきた
その足で行ったスバルでWRX買ったわ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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しかしスレ立ったら即書き込みにくるとか
どんだけこの車きになってんのｗと エンラージ商事の連動ドアミラー格納キットだけど、ミラー復帰タイミングの変更方法を発見した方が
アマゾンのレビューに書いてたので試してみたらエンジン始動と同時にミラー復帰に変更できた！！
ずっと忘れ物するたびにミラーの復帰してくるのが煩わしかったんだよね
朝から嬉しくて書き込み。既出の情報だったらすまん ターボGZ海苔だが
高速巡航で15～18km/L
街乗りで9～14km/L
の燃費だな
十分満足してる とある石油王が半端ない数のオーダーを出したかららしいとの噂があるとかないとか >>12
改良でオーディオディスプレイ標準、クリアナンスソナー標準になるから 足回りの見直しもあるって記事あったからAVSのプログラムも変わるのかもね AVS見直しいいなぁ…
既に納車されたやつもやって欲しいけど
ディーラーでできるレベルじゃないんだろうし無理だよな 始動後平均燃費と運転後の平均燃費が初めて一致した気がする
大体いつも始動後平均燃費は15当たりで運転後の値より低くなってた
ターボだけど通勤路で17いったのは初
5000km超えてエンジンに当たり付いてきたかな
https://i.imgur.com/D0sIaCZ.jpg
https://i.imgur.com/3PYOrZn.jpg BTCC第6戦：今季デビューのトヨタ・カローラが初のポール・トゥ・ウインで2勝目-2019.8.8
https://i.imgur.com/ftqLOwt.jpg フロントに思いっきりカローラって書いてあるのええな >>17
ディスプレイオーディオがクソすぎるお陰で、MC後がどうなろうと全然羨ましくないw そういう書き方だと悔しそうにしか見えないからやめたほうがいいよ disって買い控えを促すと将来自分の首を締めるのにね モデルチェンジよくわからんから現行の完成車を購入したけど、後悔するくらい良くなるんかなw >>16
ノーマルサスが変わるだけでしょ
オプションのAVSをわざわざ変えるかね 現行カロスポのダンパーかなりいいからこれ以上となるとスープラのダンパーくらいしか無いだろうしなあ
中谷明彦さんはスープラのダンパーよりカロスポのダンパーを評価してるね モータージャーナリストにも素人にもノーマルサスの方が良いなんて言われちゃうAVSは改良してくると思うけどなぁ
一応国内ではクラス初の装備だし MCってまだデビューして1年しか経ってないのに何でや ノーマルとAVSのコンフォートはどっちが乗り心地いいんだろう？俺はAVS付けたけど、気にはなる。 >>20
車乗り降りする時にここみるたびいつもおもうんだけど
なんか有効活用したいよな
流石にでっかいロゴはアレだが、色変えるとかするだけでだいぶ印象変わりそう
奥まってるとこだからTRDの色違いラインのエアロとまた違う感じになるだろうし MC後はCD/DVD/SDが使用不可
2DINナビも付けられないから二度とCD/DVD/SDを使うことはできない
本当にそれでいいのか？
普通に考えてCD/DVD/SDがないなんて有り得ないだろ
必要ないとかそういう問題じゃない
あって当たり前の物がないんだ
買った瞬間に車の価値は暴落だ 今時CDやDVDなんか使ってることにびっくりだよ
sdもいらんし クルマにCD積んでよく音楽聞いてたのは２０年以上前だった記憶が、家にはCDあるけど今はほんと使わないね >>32
お前が必要かどうかなんて関係ねぇんだよ
俺は価値の話をしてるんだ
CD/DVD/SDがなくて後付けもできない車なんて査定でゴミ扱い
買った瞬間にお前のカロスポはゴミになる CD、DVD、SDないだけで査定下がるとか
マジでアホなの？ CD、DVD、SD無い場合
音声を流す手段って
bluetooth
ラジオ
carplay、android auto経由で流す
Tconnect連携のLINEMUSICで流す
他にある？ 音楽データはスマホに置いといてBluetoothで飛ばせば済むしな。 >>32
君はCDショップが世の中にあることも知らない人？
あるいはCDで音源持ってる人がいることも想像できない頭悪い人？
そんなことにいちいちビックリするとかバカは生きるの大変だな なんでCD媒体がクソほど売れなくなってるのか理解してないんだなあ 時代錯誤おじさんは自分の車が「過去の車」になるのが耐えられないんだね さすがカローラ、いろんな時代の人が乗ってるんだな。 ディスプレイオーディオ初期型入手する奴は負け組確定
これははっきりしてる ディスプレイオーディオごときで勝ち負けのマウント取りたいなんて
普段よっぽどマウント取られて惨めな生活送っとるんやね CD・DVDの不毛なマウント取り合戦は正直お腹いっぱい
車買いに来る世代はCD・MD世代のオッサンなんだから
「今どき～」とか言う方が滑稽
あと散々ループのナビでライブのDVD流す」ってのも
「車内の糞画質で～」とか言うが、あれはただ「DVD流して曲を聞く」のがメインだからな
「じゃあCDでいいじゃん、bluetoothや各アプリでいいじゃん」でなくて
ライブDVDはライブDVDでそれが１つのウリみたいなもんだから代替えはない >>48
ディスプレイオーディオにせよコネクティッドにせよ
販売側がコンセプトを若者よりにしてるのに、それについていけなくて女々しく愚痴垂れるおっさんが滑稽なのでは？ あとディスプレイオーディオが今後主流になる流れではあると思うけど
それこそＴコネナビ買わずにオーディオレスにしてケンウッドや社外ナビ買う人と同じで
ディスプレイオーディオからCD聞けるカーナビに買い換える人は出ると思う
いや付けれないからｗではなくて、今後付けれるようにメーカーも作ってくるとうこと
それだけ車でCD聞きたい需要は根強くあるから、こればっかりはなくならない >>49
空虚なたられば理想より現実
まあ自分は完全にSD派だが
DVDもラッピングアプリ使えばSDに入れれる品 無いよりもある方が何かしらで遣う機会があるかも知れないのである方がいいかな SDに音源入れるのにも、結局ナビで入れるのが楽だしな
だから結局CDはいると思う
ディスプレイオーディオも数年くらいで「やっぱCD機能つけました」になるんじゃね
「CD聞けないならレスでいいや、え？レスモできない？じゃ違う車検討する」ってオッサン
大げさでなくガチで多いと思うし DOPでCD、DVDデッキオプション扱いあるって書かれてるんだから車種限定だけどそれを全車種に解除すりだけじゃん
https://i.imgur.com/D8GO9MY.jpg カロスポは純正ナビしか使えんか
セーフティが一世代前だけどカムリも考えよかな
オプション全乗せカロスポと裸カムリであんまり値段変わらん… 車でDVD見れないのは辛いな～
買うのちと悩むわ
レクサス見に行ってみるかな デミオはCD,DVDがメーカーオプションだが、付けてないやつは中古で激安で売られてる >>55
ディスプレイオーディオ側の対応端子有無、設置場所の確保、場合によってはケーブル類の事前（製造ライン）敷設
予め考慮してないと無理では？ >>53
かつてクラウンにカセットテープのデッキをオプションで
残して置いたのを思い出す。(´・ω・`) >>17
そういうコンピュータ系のアップデートはテスラみたいに、自宅でWi-Fi経由でする時代もくるといいな。
コネクティッド推してるし、いずれはそうなるんだろうね。 いつの間にかマツダ3が発売されてるみたいだけど、あの価格で安いってレビューが多いの不思議だな
カローラスポーツは散々高い高いって言われたのに ディスプレイオーディオがまさかマツコネ以下だったとは… マツダは5月に国内投入した新型の小型車「マツダ3」で、新型エンジン「スカイアクティブX」を搭載したモデルの発売を延期すると発表した。
2019年8月8日 18:01 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO48376030Y9A800C1LC0000?s=2
あらら >>61
今にナビでさえ拡張端子とかあるしオーディオディスプレイも拡張端子有無で製造しないだろ
DVDデッキとかDOPの装備で製造ラインとか変わらんやろ 9インチナビにfire stick刺して使ってるけど中々いいね
長距離ドライブの時にDVDとか借りなくてもいいわ 外気温41℃表示出て、エアコンかけても20km/L越えるって凄いよな……。 夏はそんなにエンジン掛かりっぱなしって感じじゃないよね
冬は結構掛かりっぱなしだった AQUA乗ってた時は、同じ距離でも20km/L超えるのは難しかったよ。
信号待ちで充電の為にしょっちゅうエンジン回ってたけど、カロスポは全然回らないから、その分の燃費差だろうけど。 モーターだけでできるだけ走ろうとすると燃費悪くなるよ HVGZだけどなんか最近燃費悪いわ
街乗り通勤で15～17
てかあれって直前の燃費で算出してるのか知らんけど
満タン入れても巡航可能距離が９００くらいしかいかん
新車で買った頃は1000km表示だったのに
コ○トコガスとか激安系スタンドで入れたりしてたから
もしかしてガソリンが悪いんかな
もしそうならある意味ガソリンの良し悪しが見れてすごい発見だがｗ >>76
モーターの方が暑さでやられてる場合がある https://i.imgur.com/HV76gXo.jpg
俺のはこんな感じ
因みに２４°でエアコン入れても燃費落ちない 俺はHVGZで街乗りエアコン21度、風量2～3で20ピッタリ。 >>80
それずっとリセットなしのトータル？
給油ごと？ >>83
確か4ヶ月前くらいにリセットしてそれっきり。
エアコンは風量１ ターボとHVのGを乗り比べてターボにした
決め手はハンドリングと乗り心地
しかし予算の都合でGZにしたらなんだかイメージと違うんだよな
GZの試乗車がなかったから仕方ないけど、素直にGにしときゃ良かったかな >>86
燃費を良くしたいとかじゃなくて（良いに越したことはないが）
なんで急に悪くなったのかな、という原因を探りたいだけなんだ >>86
どっかのHPで見たCTのホイールいいな
換えるときはあれにしようと思う >>67
簡単に済む事なら車種によるのではなく全車種対応にするでしょ
ダッシュボードにDVDデッキを入れられる場所は無いし、
荷室に置くなら今時は車両生産時にディーラーオプション用の配線まで入れる、それが無いなら非対応
（前スレの最後の方で出てた「バックカメラが後付け不可能になる」のは配線が省略されるからだろう）
車種的に汎用なDOPナビ/オーディオと違い、車両生産時に装着するディスプレイオーディオはその車種に合わせられる
基板が全車種共通だとしても端子を実装しないという方法もある、コストダウンを徹底するトヨタならやる >>94
あっそまあどうでもいいや
いちいちそんな事気にして車かわんし
今更DVD/CDデッキなんていらないから ディスプレイオーディオの動画再生ってHDMIに繋いでスマホから再生するしかないんだよね
ほんと不便だと思うわ いちいち媒体持ち歩いて入れ替えなきいけないDVDのほうが不便だが
そもそもHDMI無いから物知らないで粘着してるんだろうけど >>85
HUDまたはAVSは付けたか？
どっちも付けてないならGZを選ぶ意味はない
ただの馬鹿だ >>91
Gのホイール妙に白さが目立つからちょうどいい感じやな
欧州の17インチも色味しかりデザインしかり結構好きなんだがなぁ DVDにこだわる奴って、iPod出た時にCDもMDも再生できねえ
って言ってた奴と同じ臭いがするな
音楽も動画もスマホに入ってるの再生出来れば十分 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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〉 ） （ ） 円盤なんて見る機会すらないな
近くのツタヤとかとっくに潰れたし 個々のオレ見る見ないとか、何の意味もなさないんだよ
幅広くニーズに対応しなきゃいけないのが車売りの義務
デラから言わせりゃ、そんな意見何の糧にもならんってやつだ
だからクラウンにはカセットテープ再生がまだ根強く残ってる
おやじの蔵ウインにもあるけど結構スペース使うんだよなアレ あと子持ちからすりゃDVD再生は結構必須
子供がぐずるの防止で常になんか流しとかなならん
色んなニーズがあるんだよ世の中には
もっと頭の中のものさし広くしろ レンタルDVDとかもう4年も行ってないな
VODの方が返したり行かなくて楽 >>108
でもニーズもないし言うほど求められてないから、切り捨てられたんだよね ポータブルDVDが一万円でお釣りが来る時代やぞ
それ買えばええな そもそも子持ちならカロスポみたいな車よりワゴン買うでしょ 今時円盤に固執する糞爺は切り捨てたいんだろ
若返りのために GとGZのフロントの違いがいまいち分からないんだが
特徴的な違いってある？ >>114
グリルの枠が違うじゃん
GZは銀、GとGXは黒
俺はむしろGとGXの違いが分からん >>115
メッキのほうが安っぽいと俺は感じる
そんなメッキなんかで高級感を感じられるセンスのほうが安っぽいんじゃね？
プラスチックやで サテンクロムメッキは金属パーツだよ
説明書に手入れ方法書いてある >>115
GZは余計に加飾して、君みたいな名古屋的な光り物好きセンスの持ち主から余分に金を取るためのグレードだよ
デザイナーの理想の完全形デザインはGだよ
デザインスケッチ見てきてみたら？
GZがカッコいいなんて価値観は
「メッキがあるから高級！一番いい！」
みたいな、デザインに対するセンスと離れたところから来る価値観によるものだと思うぞ
むしろGXが艶消しなら艶有り部とのコントラストが効いてカッコいい可能性だってある
見栄とセンスは分けようね GZ乗り
昨日初めてマツダサンと渋滞時にすれ違ったな
やっば遠目からでもわかるくらい特徴的なフォルムだったわ
あと向こうもなぜかこちらをガンガン見してきてなんとなく気まずかったな G顔は目も口もでかすぎる印象なんだよなぁ
デザインスケッチだと北米版デイライトが一番近いよね マツダ3セダンだ！って思ったら最終型のアテンザだったことならある >>118
うん。それは知ってるよ。
ありがとう。好き。
プラスチックバンパーの上に貼った金属なんて無意味でしょ。って意味。 >>122
北米版のヘッドライトが一番カッコいい
国内GZのプロジェクターは古くさい GXはブスのすっぴん、Gはおばさんのすっぴん、GZは20代OLのメイク済み 本音だとしてもGZ買えなかった風にしか見えないからやめときゃいいのにね。 そもそもデザインの話に光り物だの見栄だのの話持ってくる時点で、言ってる本人が見栄とコンプ丸出し
メッキなんてアクセントの一つでしか無いのに 高卒が大学なんていっても意味ないっていってるのと同じ 前後左右どこから見ても、GZかそうじゃないかは分かるからなぁ。 マツダさんはケツにかけてデブるから目付きの悪さと相まって
めっちゃ怒ってるトドみたいで俺は好き
とても可愛いデザインだよね 買うならＧで良いかと思ってるんだけど、
ＧＺじゃないと貧乏くさいと思われるもんなのかな？ ＧのＢｉＢｅａｍは諦めるからせめてＧＺの17インチ仕様はよ＞＜ ドアの取っ手をコンクリートにぶつけて塗装が剥げてしまったみたいんなのですが
簡単に補修できますか？ GZ買って18インチ新車外しでヤフオクで売って、
16か17履くってのもありかな
ツーリングにガソリン４ＷＤ設定はよ >>140
ハンドルノブに貼るメッキカバー？つけたら
俺はダサくてあんなのつける気しないけどw GZはタイヤ18強制だけが要らね
まがるときは気持ち良いんだろうが乗り心地、ロードノイズ、燃費、コスト
で実際に日本の道路でつかうぶんにはネガの方が圧倒的に多い
普通にインチダウンで値下げのオプション用意しろよ GだろうがGZだろうが貧乏くさいとは思わないけどなあ。
GXはおじいちゃんや営業車ならありだが、現役世代が自家用車で乗ってるの見たら無理すんなって思うけど。 GZガソリン
HUD付けたけど使用しません
AVS付けたけど車高調入れました
純正アルミから19インチに変えました
BLITZサブコン+マフラー、入れてたが→トムスフル仕様にしました
赤シートからレカロ×２にしました
これくらい普通に出来なきゃカローラ乗りとしては恥ずかしいですよね。 >>76
チャコールキャニスターは付いてると思う。 >>151
そこまで金かけるなら、カムリかクラウン、ct200h買うわ。 しばらく見てなかったらすげえ低レベルな流れになってんのな メッキ装飾を名古屋的な光り物好きなセンスって言ってる人見て、ちょっとワロタ
あのフロントのメッキグリル、最近のキーンルックグリルの車にほぼついてるでしょ
なんでか考えたことないんかなｗ
それが海外（特に東南アジア・アラブ）で一番ウケてるからだよ
国によっては国内の倍の販売価格するから、アレじゃないと買わないってくらい
国内の狭い価値観でどうのこうの言うのは勝手だが、無知さらけ出してドヤるのはハズいわ流石に >>153
流石にまだ新車で買って1年未満だからまだまだ乗るつもりでいるけど
次の車に現行カムリが気になってしょうがなくなってる
デラに点検いってもカムリのパンフばかり見てるから
デラの担当が「もう買い替えですか？ｗ」って突っ込まれたわ 箱根の下り坂初めて走ったけど、Bレンジにした方がいいの？
ハイブリッドはブレーキにした方が回生されるのかな？
どっちにしても70キロオーバーでBだと回転数上がりすぎて怖かったから
ずっとブレーキ踏んでた… Bレンジを有効活用できた話を具体的に見た記憶がほぼない
（カー雑誌やネット動画の敢えて活用できるような状況でのインプレ除く）
Ｂレンジって言えばプリウスミサイルとか負の印象しかないわ プリウスミサイルｗ
阪神戦でしか聞いたことないけど、ググったら普通に出てくるのね CTは流石にないだろ
内装とかの質感以外でカロスポに勝る点がない アルファードはアラブの富豪が家族用に買うらしいけど
あのオラオラ顔については
「今にもトランスフォームしそうだ」みたいなことをいろいろ言われてた
あれは国内向けの顔らしい HYBRID GZ 16インチがオプションで選択できたらいいんだけどな
18インチはちょっといらない でもリアのあの張り出しフェンダーに１６だと、ちょっと心もとなく感じる
せめて１７はほしいな >>171
コストコでタイヤの値段聞いたら安めで10万だったわ
今履いてるの駄目になったらインチダウンさせるかな >>173
コストコのユーザーだが、あそこのタイヤは別に安くも良くもない
会員でも買うメリットが特にない
ちなオートウェイでの価格
カローラスポーツ・純正１８サイズ
https://www.autoway.jp/search?TireWidth=225&;TireFlatPacentage=40&TireInch=18&CategoryTire=1&RoadIndex=0007300
一応参考までに 超激安のアジアンタイヤで数千(１本価格)
国産のブランドタイヤで１５０００～３００００といったところ
工賃アライアンス込みでも１０万はボラれすぎ >>166
回生ブレーキしてるよ。
バッテリー満タンになったら、エンジン繋げて普通のガソリン車みたいにギアで調整してる。ふつうに4000回転ぐらいいくから、めっちゃうるさいけどね。 >>177
HVGZとシビックで見積もりとったけど
似たようなOP付ければシビックの方が少し安い
加速もシビックが上
だけどハイブリッドじゃないのにあのお値段だからなぁ… >>175
コストコは各種工賃は無料
見積もりタイヤはミシュランだったかな
>>174
タイヤ買い換えるならこっちから選ぶわ オートウェイは、通販だから色々めんどくさそう・・・と思われがちだが
全国に提携工場があるので、そこに送ってもらってそこで全部交換してもらう流れ
勿論その整備工場の良し悪しアタリハズレはあるが、１回購入したらもう他でタイヤ買えん
シビックといえばお盆にシビックノリの叔父のとこに墓参り行くから
そん時HVGZ自慢する予定だｗ
甥のオレがカロスポ買ったの知らんからどういう反応するか今から楽しみ 友達のカロスポ乗ったらハンドルの付け根の横に小さいスイッチ付いてたんだけど、あれなんのスイッチ？
聞きそびれた。 >>181
トヨタのSafetySenseのボタンや
右は緊急脱出用の装置
事故が発生した場合に運転席が直上50mに打ち上げられてパラシュート降下する
左はホイールか30cm長の突起物が出てきて割り込んでくる車の妨害に使える 俺のと違うな
俺のは車高調整ボタンと
ワイドトレッドボタン
バンパーとウイング調整
サイドシルからウイング出てくる >>165
CTの中身は先代プリウスだからな
先代プリウスをちょこっと豪華にして乗り出し500万
もはや買う価値なし レクサスがバカにされるのは最新と化石が入り混じってる所だよなぁ
LCとかLSとかとことん最新のマルチステージハイブリッドと30プリウスの化石THSが同時に売られてるってすごいよ >>181
俺のは飛び出してきたイノシシをレーザー銃で殺すためのボタンがついてる。 >>181
ブラインドスポットコーナーだっけ？その切り替えスイッチじゃないかな。 走行中のテレビかブラインドコーナーモニターのスイッチじゃないか？ >>190
欧州版のツーリングスポーツがそのまま出てくれればなあ 欧州版が好きな人ら輸入すりゃいいじゃん
左ハンドルはしばらくしたら慣れる CTはプリウスじゃなくて、初代オーリスHV
欧州仕様のオーリスは初代からHVがある
ダンナがでっかいレクサスに乗ってる奥様用の買い物グルマ CTも30プリウスも初代オーリス(ついでに2代目も)おなじプラットフォーム
順番でいえば30プリウス(2009年)→欧州オーリスHV(2010年)→CT(2011年)だよ ツーリングは皮シートでなくともシートヒーターがopで設定あり。
カロスポも秋のＭＣでそうなるでしょうな。 VWとか毒ガス以来全く見なくなったしそもそも土俵にあがってないんでない？
まだ撤退してないの？ さすがに
VW恥ずかしくて、乗れないな
論外の車だよ >>199
正直ヒーターよりベンチレーションが欲しい
大多数はそうだと思うが >>181
ワイパー動かすレバーの下かな？ステアリングの位置を変えるやつじゃね？ ワイパーといえばこの車、一番コストカットが顕著に出てる部分だよな
一番いいグレードでも安いグレードでも変わらない、ちゃっちい使い捨て用ゴムというか
すぐにゴムだけシリコンに変えたわ
ブレードも劣化早い耐ほうなタイプなので近いウチブレードごと変える予定 >>197
初代オーリスの登場は2006年。形式で言えばE15X系でカローラファミリー。
地域によってはカローラHBだった。プラットフォームでいえば30系プリウス
とは他人。2009年ごろに何かブレークスルーがあって、既存の小型車にも
THSが載るようになった。それがオーリスHVと少し後のヤリスHVやアクア。 ブラインドコーナーモニターって使える？
切り替えボタンってどこにつくのかな >>204
スイッチって言ってるのにレバーの話するとかアスペなのかな スマホからセキュリティ監視のアプリ変わったみたいだけどもしかしてリモートドアロック出来るようになった？
誰か試してみて
ちなみに操作履歴って項目が追加されてるからそれっぽい気がする >>209
前に必須だ、標準装備でいいくらいと書いてた人いたな
俺はつけてないけど >>211
少し前にカロスポでも可能になるよって書いてた人いたね >>212
付けたけど無くても大丈夫だよ
カメラの視点が低いから正直見にくい
ゆっくり頭出して自分の目で確認した方が確実 >>209
つけてる。
見通して悪いところでは重宝してるかな。
>>215
確かに低いよね。
ただ、無いよりマシかなって感じ。
仕事柄、事故起こす訳にはいかないいかないから、つけたけど強ち助かってる。
見えないより、見えて防げる事故の方がいいわ。 >>217
とりあえず、俺の>>204の言ってる意味を理解しろ。レバーの下の話をしてる
理解出来ないなら幼稚園以下 見通し悪いところもそうなんだけど
コンビニとかで前向き駐車したときの輪留めが気になるんだよね
エアロ付けてるわけじゃないけど高さギリギリに見える
そこにも役立つならつけようかと思ってる >>211
操作履歴は前からあったと思う
>>213
モデルチェンジ以降に限り対応可能かもね >>218
>>181を理解できないアスペはもう黙ってろよw
そのレバーの下のスイッチでステアリングの位置変えるのか？そのレバーがステアリングの位置変えるレバーだろ？お前のカロスポはレバーの下のスイッチでステアリングの位置変えれるんだ？w >>221
操作履歴は無かったよ
てか俺駐車場遠いから試せないんだよ
自宅でシャッター付き駐車場の人試してくれんかなあ >>224
サンクス
駄目だったかあ
じゃあマイチェンモデル限定になるのかね おれはステアリングの左側の根元にBLITZのTV-NAVIジャンパーのスイッチつけてるよ
友達のカロスポ乗った奴って、もしかして俺のカロスポ乗ったんか？ >>222
お前バカすぎる。俺の言ったウィンカーのレバーはhttps://i.imgur.com/zFebVIb.jpg
その下やつはhttps://i.imgur.com/MHfs4D6.jpg
わざわざ画像まで見せないと理解出来んのか？
どうやってレバーでステアリングの位置変えるんだ？
相当理解力無さすぎる。マジ幼稚園からやり直せwここまでしても理解出来ないんだろうな。 MyTOYOTAに操作履歴の項目は前からあったけどカロスポは操作するも機能が無いから何もないだけだよ
クラウンだとリモートハザード点灯とか履歴に残るはず カタログ見てて疑問なんだがタイヤサイズでGZは18インチGは16インチGXは15インチとなっていてTRDのホイールは15インチでモデリスタは15インチと16インチがある
公式ホイールを交換したい場合はGXだけは車の性能を変えずに付け替えるだけで楽しめるよって事？ >>227
ああお前アホかアレをスイッチなんだw
>>181ハンドルの付け根についてる『スイッチ』はなんのスイッチの質問に対して
>>208
ワイパー動かすレバーの下かな
ステアリング動かす『スイッチ』では無いんだよ
>>231さんが書いてくれてるようにテレスコレバーなんだよなw
スイッチの意味理解してないアホなのはわかったからもうお前の勝ちでいいよw
お前がテレスコレバーがスイッチなんだろw >>230
トヨタの回答ではその車のインチサイズに合わせて設定してるから
それにあったやつにしてねって言われたよ >>230
メーカーがグレード毎にセッティングされてるといってもGに18インチ履かしても問題ないよ >>227
これは恥ずかし間違いですね
写真まで撮って間違えるって(笑)
ウィンカーレバーは解るけどそのしたのスイッチって言ってるのはチルト&テレスコクピットクレバーですよ
https://i.imgur.com/sQgB1Qi.png >>181
私のと同じ位置だったら走行中にナビの操作やワンセグ観れるようにするボタンじゃないかな？
赤いのでしょ？ >>232
俺はただ>>181の質問に答えただけ。違うならそれでいい。
ただお前の場合は、論点はそこじゃなくてワイパーのレバーの下の話をしてんのに勝手に勘違いしてる所な ワシがネタで
書き込んだ奴がキ●ガイの呼び水気なってるのが悲しいです
>>181
トヨタのSafetySenseのボタンや
右は緊急脱出用の装置
事故が発生した場合に運転席が直上50mに打ち上げられてパラシュート降下する
左はホイールか30cm長の突起物が出てきて割り込んでくる車の妨害に使える >>238
日本だけアクシオ化してジジイ路線に甘んじたカローラ
世界では車と言ったらカローラだから >>233
>>234
回答ありがと
インチにあわせて設定してるからあわせてるやつ
設定していてもGに18インチ履かせても問題無い
素人からするとホイール変えるならどのグレードでもインチは変えずにホイールデザインを変えた方が良いって事？ せっかくカロスポでグローバルモデルと同じにして爺向け小型車の
イメージ脱却したと思うのにツーリングとセダンはここにきて
ガラパゴス仕様継続なのがマジで理解出来ない みんなカローラ・フィールダーが歴代最高のカローラだって言うね 流石に今の5ナンバーサイズのダサさにはならないでしょ
モアスペースが必要になったらフィールダーに乗り換えたくなるような車にはなってほしい まぁマトモな思考な持ち主なら>>181は小さいスイッチと言ってんのにテレスコレバーの事だとは思わねえよな…小さくもないしスイッチでもねーし
そしてその小さいスイッチは恐らくナビの音声認識のスイッチじゃなかろうか
俺の車もその位置に謎のスイッチ貼り付けられてて何だろうと思ったらナビの音声認識だった
カロスポはステアリングに用意されてるし必要ないものなのに、ディーラーに聞いたらナビに付属品としてあったからか取り付けちゃったみたいだ >>243
別に日本専売は良いんだけどカロスポ発売当時の「カローラはこれからグローバルでいきます！」みたいなトヨタの発言は何だったんだと思ってしまうな
でもツーリングスレには大正義トヨタ様の決めたことに逆らう奴は許さんみたいなのが湧いてきてて、こういう奴に買わせるためには小さくしておかないとあかんのかな、と思えてきた >>181
個人的には>>182の割り込み妨害機能が好き。
ホイールが出てくるとか楽しそう。 >>239
お前は正しいよ
お前の答えが正解だ
チルトテレスコピックスイッチでステアリング位置変えてくださいな >>206
純正のワイパーってあんまいい奴じゃないのか
そこまでワイパーに詳しくないから見ただけじゃ良くわからない
とりあえずゴムだけでもシリコン？に変えたほうがいいのかな
最近拭きムラがちょっと気になってた シフトレバーの横にUSBの穴かなみたいなのあるけど穴空いてなくてわろた ワイパーアームは安いもクソも分からんけどゴムは明らかにしょぼいね
グラファイトの良い感じのやつにしたよ そもそもスイッチとレバーの違いくらいは分かるわ。
>>181の言い方だとハンドルの付け根の横と書いてあるから位置的にチルト&テレスコピックレバーの場所でも違和感はない。付け根の横という大雑把な表現じゃ人によって捉え方は様々だろ
聞いた本人じゃないと正確な場所は分からん >>181がカロスポ乗ってるなら自分のカロスポにも標準で付いてるレバーの事なんか聞くわけないでしょ
自分のカロスポには無いから聞いたと受け取るのが普通だよ
カロスポ乗ってないならエスパーにしか分からない聞き方だよ 走行中のナビ操作スイッチじゃね
ハンドルの付け根につける人多そうだし まあ写真もないからみんな適当に答えるし、お盆にこんなくだらない争いが起こるのもみんな休めてるからで、ええことよ。 車を運転させるくらいの仲なのに
果たして同じ車種を買うだろうか？
いや悪いわけじゃないけど俺だったら同じ車種は避けるかなって >>254
ハイハイだからお前が正しい
お前の勝ち大勝利でいい
テレスコスイッチ様 >>254
この人自分の間違えは認めないんだな
ID変えてるのは意味あるの？
画像まで貼ってそれが間違えてたのに恥ずかしすぎるのに言い訳ばかりしてるし ちなみにここまでパドルシフトが出てきてないけど
パドルシフトではないのかな？ ここまでしょうもない言い争いもないな
赤の他人の伝聞で いいなぁパドルシフト
ハイブリッドにも付けて欲しかったわ >>260
ワイパーのレバーをウィンカーのレバーと言い間違えたくらいでそれ以外は間違えた覚えはないけどな。
>>181の聞いてきた箇所の間違い？それは本当に間違いかどうは聞いてきた本人にか分からないが。
じゃああんたは>>181の聞いてきた正解の箇所知ってんの？ >>267
テレスコレバーをスイッチって聞かんだろ
テレスコスイッチ様が正しいんだしもう黙ってろよw >>258
友人の車を見てカッコ良かったので「違う色にするから同じ車を買っていい？」って聞いてから買った事がある
>>260
固定回線じゃないならIDとワッチョイ前半は勝手に変わるのでは >>206
運転席側根元がすぐに段付きというか、スムーズに動かなくなってきた
俺も替えようかな >>265
あれってエンジンの回転数を制御するもんでしょ？
常にエンジンが回っちゃってハイブリッドの旨味がなくなるんじゃねーの？ >>251>>271
まだ春に購入したばっかで冬越してないけど
凍結するようになったら解凍しても一発でパーになりそう、純正のゴムは
今日は１日、高速使って墓参り行脚してきたわ
普段通勤ばっかだからクルコン試したかったのもあるけど
一回やったらすぐ慣れるな
旧東名と東名阪、渋滞してなくて良かったｗ >>267
チルト&テレスコクピックレバーをスイッチって勘違いしてしてたんじゃないんです？それは間違いじゃないんですか？ >>263
バカ同士のチキンレースはレス止めた方が敗けだと思ってるんだよ。 >>273
CTは30プリウスと同じ1.8HVシステムだけど唯一違ったのはパドルシフトがあった
要はBレンジを細かく制御できるようなもの アプリでの自車位置確認の機能を2ヶ月毎に再設定しないといけないのやめてずっと有効にしておいてほしい。
2ヶ月で解除する意味がわからないし、解除するならお知らせを出してほしい。 アプリ通知といえば、この時期ちょっと車離れるだけで車内の暑さ半端ないから
バイザーあるし盗難悪戯の心配のない場所だから
ちょっとバイザーに隠れる部分だけ窓少し開けて墓参り行きたかったが
「窓が空いてます！ﾌｨｧﾝﾌｫｧﾝ」で結局閉めざるを得なかった
何かでアラーム切れるんだろうけど、あまり親切すぎるのも融通効かなくてアレだわな メール通知が来るだけで何の問題もないでしょ
車からすればわざと開けてるのか閉め忘れてるかは判断出来ないからとりあえず通知するしか無いよなあ >>274
高級なワイパーのゴムってどこにあるの？ PIAAとGaraco辺りが出してるよ
URLはろうとしたらNG規制されたから検索したらいい 50型プリウスの純正ワイパーが金属の芯をとった新型コストカットタイプだったのだが
ビビりまくってすげーうざかった
今は30型プリウスのワイパーに戻ってると思うが
だからカローラスポーツのワイパーは普通に汎用性が高くて助かってる
シリコンでもべつに高い物ではないしダメになる時はダメになる まあ元々ワイパーブレードなんて消耗品だからねぇ
自分は定期的(半年毎)に取り替えてるけど
拭き取りが怪しいと感じて替えるでも十分だよ >>159
そんなノリで販売促進する奴じゃないと営業できないんだろうね。 C-HRのワイパーがビビりまくるって事で対策品が出てたからカロスポのはビビりはしないよな 高級外車、ボルボＶ40スレから転載です
867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bdaf-q/Jr)[sage] 投稿日：2019/08/14(水) 00:07:07.26 ID:0vCS/Atx0
V40はスカンジナビアデザインの集大成だからね
オーナーはみんなお洒落な大衆車だと思ってるけど周りの目は違うよ
北欧の小さな高級車
国産車オーナーからは羨望の眼差しで見られる
逆にトヨタなんかが作ったレクサスはいくら高級感出して値段釣り上げてオーナーが高級車だと思ってても
周りの目は所詮トヨタデザインw >>287
設計の古いV40でイキられても…
コンパクトモデルのV40は廃盤で後継も作らないだろうし
XC60とかなら正直羨ましいわ ボルボって2020年までにボルボ車による死者・重傷者をゼロにするって言ってるけど、
例えば自動ブレーキ性能でカロスポ越えてるの？ 余り他車のこき下ろしとか不毛なことはしたくないけど
ボルボ車乗ってる人の付き合いにくさだけはガチ
まさに>>287みたいなことリアルでも平気で言うタイプと言うか
例えるなら京都人 >>284
ブレード半年で交換とか金持ちだな。俺はブレード交換したことないよ。ゴムも毎年梅雨前に交換するだけ。 ボルボが欧州車だって言ってる人いるけど
本当は中国車なんだよね そもそも何を思ってこんなものを転載したのか
ただの自意識過剰マンなんだからそっとしといてやれよ >>279
窓なんか開ける必要ないだろ馬鹿。乗り始めに窓全開にして数メーター走れば空気なんて全部入れ替わる。 スマートキーでウインドウ開閉させる機能が設定変更でできるようになる
いちいちONにして窓操作しなくて済むのが最高に便利だ 窓開けっ放しでもスマホに通知は来るけど音はしないな
なんか設定あるのかな カローラスポーツのACCは設定した速度で走行し自動で前方の車や障害物などを感知し速度の調節をして加速減速停止してくれるならアクセル操作は必要無いの？必要無いなら凄いね >>300
前方車がいる場合は勝手に追随してくれるからアクセルワークは必要ないよ
ただ、前方車なしで定速走行してて停止車両居てもかなり接近しないと検知はしない
これはカロスポに限らず他社のACCも同じ
だから速度出てると止まりきれずにぶつかる危険はあるよ >>301
かなり接近しないと検知せずにぶつかる危険性があるのか
…危ないね
ACCに頼りすぎの運転は危ないね
昼でも夜でも同じ感じなの？ ACC使うって事は高速とかだよね
ぶつかる危険性どころか確実に追突するでしょ >>302
昼夜関係ないよ
ACCを使用する時に自動車専用道路等でお願いしますって毎回アナウンスするのはそのため スバルのACCで通勤時高速ACC信用しててブレーキ踏むことすらしないで自動ブレーキかからなくて追突したアホな人は価格コムでいたけどな クルコンは実際高速乗って自分で試してみないと
人に聞いたり、ましてやこういう文字だけの情報じゃぜたいどういう感じか伝わらんわな
近場の高速乗って試してみ？としか >>307
なんでか、ACC使ってるわけでもなく、ちゃんと握ってるのに、たまに警告出るわ。
あれってそのまま放置してたら、ブザーでもなるのかね。
ずっと直線路だから、車側が操作してねぇなって判断されたんだろうけど。 >>309
それはあるわ
ちゃんと握ってるのに警告でるな
ちょっと握り変えると消えるけど >>310
あぁ、俺だけじゃなかったか。俺はハンドルの遊び程度の切り返しで返事してるわ。 全車速”追従”だからね
ずーっとACCで定速走行してて前方に車が近づいてきたら減速、追従という制御になる
この時あまりにも速度差があると突っこむけど、高速での使用が前提だから先が渋滞して止まってない限りブレーキ操作はほぼ不要
設定100で80キロの車を検知した時は設定100でも100キロ出さない
ちなみに先行車を検知する距離は100m先 この車ではないけど
片1の余裕のある田んぼ道でACC使ってみたら
前車が信号のない交差点で右折のため右寄せ停止
こっちは普通は路肩寄せでやわっと抜くのだけど
自動ブレーキ作動であららと言う間にほぼ停止状態
後続車のおっちゃんは「なんで左から抜かんねんこのアホ！」
と思ったでしょうね
ACCは自動車専用道路オンリーだわ
それでも運転感覚に反する自動加減速は馴染めん そりゃ馴染まなくて当然だろう
高速・自専道路専用設計プログラムなんだから
一般道でそういう横着い使い方する人にはフラストレーション貯まるだろうな
でも客観的にどっちが正しいかと言われると、そういう人は自分の腕で
自慢のドラテク（ｗで横着い運転したらいいんじゃねとしか >>309
LTAはACC関係ないっしょ
LTAはONにしてれば時速50km以上で作動作動するんだから アイサイトは街乗りでも使おうと思えば使えるくらい低中速のブレーキ操作が自然だけど
あれはやりすぎだと思うね
ブレーキ操作「だけ」がまるで人間みたいなだけであって
信号も路駐車も歩行者も人間のようには予測して先読み減速はしてくれないから危ない
ACC起動した時に表示されるように高速専用で使うのが確実だし、アイサイトも注意書きには高速でのみ使えとは書いてある
アイサイト以外は街乗り速度は前のめりになるくらいブレーキが下手
渋滞のノロノロ追従や高速域の追従はどこもうまい
30～40あたりのブレーキが強すぎて街乗りじゃ使い物にならない
これは高速と違って車間が近すぎるせいだろうな
オカマ掘られた時ACC使ってたと言ったらぶっ飛ばされても文句は言えん システムの優先順位はPCS>ACCなんだけどオカマ掘るってあり得なくね？
実際そんなんだったら事故ばかり起きてるじゃん 一応高速で100キロから渋滞で停止までお任せで止まってはくれるけど、減速開始がかなりギリギリだからブレーキ踏んじゃうわな。
その後ある程度減速してから上押してACCオンにして追従再開させてるわ。 実際のことでない、脳内妄想だからあり得ないこと言ってるのに気づかないんだろ
突いてやるな そもそもクルコンの自動ブレーキはなにも自動ブレーキに任せっきりにシなきゃならないルールもないしな
それをいったらセンターライン内キープ走行の自動調整だって
あくまでライン判断で並走する車がギリに寄っててもセンサー感知するまでギリだから
クラクション鳴らされるような距離の幅寄せ走行することもある
流石にそこら編の判断はドライバーが調整してくださいよってことだろう
あくまでクルコンは、デラの担当者曰く「ちょっと目を離してもOK」
「ナビの目的地操作やペットボトルのキャップ開ける時に便利」な機能だから このクルマの追従クルコン前走車との距離任意で変えられない？ >>315
ちょっと語弊があったかな……。
ACC使ってないし、普通に自分でアクセルブレーキ走行操作してるのに、たまに「ハンドルちゃんと握ってる？」って警告が出るって話。たぶん、居眠り運転の予防システムだとは思うけど。
LTAも車線認識表示されてない、かつ50km/h以外の走行でも、いきなりアシストや逸脱警告する事もあるし、体感的に40km/hぐらいからは介入してくる気がする。 >>321
デラから説明受ける筈だしそこで設定もする筈だけれど
きっと何の説明も受けずに新古車でも買ったんだろう（と思いたい 白線認識は白線無くても道路の端っこ検知するから表示上では白線消えてても車線逸脱防止アシストする時あるよ
カーブで遅れ気味にハンドル切るとまず介入してくる
検知状況が分かりにくい表示だとは思う
>>321
先行車との距離は変えられるけど何メートルと決まってるわけじゃなく速度域で変わるよ
最短設定は30mだけどもっと近づく事もあれば、離れることもある >>324
説明はまだしも、設定とは？
確か、平均10m単位の調整だっけ。システム側で設けられてる車間距離を10,20,30mで調整だったかな。まだ実測したわけじゃないし、受け売りだから確かなものではないが。 >>321
右側上のステアリングスイッチで3段階で変えられるよ ステアリングスイッチといえばボリュームと先送り戻しのボタンには何かしらの凸凹つけてあれば便利なのになあと思ったな >>326
まさにそのことだけども
ステアリングに切り替えスイッチあるだろ
そこの設定触れずにオカマ掘る使い物にならない云々システム批判してるのがいるから
まずはそこの設定どーなってんの？っていうこと
ただの薀蓄語りたがりの、肝心の車は
「んー、、、まだ”時期”じゃないっ！見（ケン）っすわ」なタイプだろうけど >>316
アイサイトはブレーキ不自然
ブレーキの自然さでもTSSが優秀 >>330
アイサイトが不自然は言いがかりもいいとこ
普通に感動するレベルだぞ
でも高速域でのブレーキや完全停止の挙動はカロスポも良い方だから安心しろ >>331
俺も試乗で試したけど自然過ぎてびびった >>331
アイサイトのブレーキは急すぎる
乗ってみたら分かるが前のめりになりすぎるし衝突しかけることがよくある
カロスポというか第2世代TSSが頭抜き出優秀
カローラスポーツ 歩行者飛び出し 60㎞クリア
https://i.imgur.com/LhrZOph.jpg
カローラスポーツ（夜間対応） 歩行者飛び出し 60㎞クリア
https://i.imgur.com/cvAPnNC.jpg
XV 歩行者飛び出し 35㎞クリア
https://i.imgur.com/rKKAEDN.jpg
XV 夜間非対応（試験ノーチャレンジ） インプレッサ、XVはエンジンがガクガクするので、滑らかなカローラスポーツに試乗した後では購入対象にならないと思う。 >>333
俺もTSSの自然さにビビった
完全にアイサイトとか他社の自動ブレーキを凌駕してると思った
アイサイトは前方の車が射線変更した後すぐに前の車を検知できなくて衝突する事故も
結構起きてるしあまり良いとは思わない >>333
アイサイト何年アップデートされてないとおもってるんだよ こういう新技術なんて結局は研究開発にいくら金掛けたかだから、会社の規模がそのまま製品の性能になるんだよな >>337
行き詰まって途中で自社開発諦めてモービルアイ製のカメラに変えたんだろうが
そんな経緯まで語ってもスバルの擁護にもならんし、ここで擁護する必要性は俺にはない ACC使ってて車線キープって、あてにならんな。
東北道でいきなりハンドルとられて、となり車線まで行ったぞ。
まわりに車いなかったので、実験的にLTAに任せて、軽くハンドル握ってたんだよ。
車線逸脱警告がでて、隣の車線に入っていったぞ。
そのままほっといたら、その隣の路側帯に入っていったから、自力で車線戻した。
高速だったし、カメラ前に虫でもついて、認識しなかったかもしれん。
S.A.でフロントガラスを拭いたら変な挙動なくなったけどな。
普段、LTAはいい仕事してくれるが、やっぱりしっかり見てないとダメだな。
>320 の説明をディーラでされてなかった。聞いておきたかったよ。 >>320
いくらACC中でも高速走行中にナビの目的地操作とかやらないでしょ >>342
LTAあくまでも支援機能だし
なんかACCやLTAを自動運転と思って使ってる人多いのかw補助や支援の機能を信用しすぎっしょ
車線の中央を走行するために必要なステアリング操作の一部を支援。
渋滞時など白線（黄線）が見えにくい、または見えない場合も、先行車を追従してステアリング操作を支援。
車線をはみ出しそうなときは、ブザー＆ディスプレイ表示に加え、ステアリング操作の一部を支援。
白線だけでなく、アスファルトや縁石などの境界から逸脱すると判定した場合も支援。 >>342
東名だとバンドル放置でいいんじゃないかと思うくらい滑らかに感じたが
夜中の中央道はフラフラしまってたよ。
明るさとコーナーの大きさとかあるんだろうね。 直線はいい感じだけどコーナーは左右どっちかに寄ってくね
ちょっとステアリング操作への介入が多くて邪魔に感じることもしばしばある 車庫入れと縦列駐車のときに助かる
車を上から見下ろした画像は出ますか？ >>348
全方位カメラつんでないから無理
バックカメラで上から見下ろしのやつはあるけど >>351
パソコン買ったときプリインストールされているソフトウェアのこと
メーカーオリジナルのムービーソフトや描画ソフトなど ハンドルの位置が車線の真ん中に来るくらいがちょうど車がレーンの真ん中くらいなのか
オートクルーズ入れるとなんで左によるんだろうと思ってたが俺のミラー確認不足かすまん ハンドル位置が車線中心になる道路ってどんな道路だろうか 収納がなさすぎる！
スマホが置けるカップホルダーを探してるんだが、まずカップホルダー自体付けれるのが見当たらない
いいの知ってる人いる？ レンタカー予約できたから、３か月ぶり2回目の遠出でいろいろ確認してみるわ。
アクアのGRはシート右側の空間がなくて、運転中シート調整できなく困ったわ。
これで好印象なら購入予定。 RSAだっけ？標識見る奴
雨降ってるとき40kmと100km見間違えてた（肉眼では読み取れないくらいの雨だったが）
それ以来システムを過信するのやめてるわ、あくまでアシストだと TNGA世代2.0Lターボ+8AT+ダイナミックトルクベクタリングAWD積んだ カローラスポーツGT-FOURまだですか >>361
これは？
CHAANE AUTO 5 in 1 Multi Cup Holder
https://youtu.be/xTm5kwLEnBs >>368
これはすっげー邪魔くさそう！
エアコンの吹き出し口に付けるタイプでいいのないすかね？ 小物というか収納はもう諦めてコンソールボックスに滑り止めゴムマット引いて
そこにスマホは入れてる
いまのとこよっぽど荒い運転しても大丈夫
この車はエアコン吹出口が運転席の４つ(足元除く)のみが車内冷やす・温める生命線なので
余りなにかモノを置いて塞ぐのはオススメできないかもしれん
常に1人or2人ならいいかもだけど、盆の墓参りで後部座席に年寄り乗せたが
エアコン全然届かなくて熱い空気が滞留するとかで不評だったくらい
諦めて助手席のボックスに詰め込んでる >>368のは海外動画だけど、なんかいかにも海外的な発想だな～ｗと、ちょっとワロタ
余り日本のカーライフには合わんわな コンソールボックスじゃないや、センターボックスっていうんかな、あれ
ギア上部の、ドライブモードやEV切り替えスイッチの上のとこのくぼみ
あそこにすべりどめマット敷いてスマホ入れたらほぼ大丈夫
コンソールボックスからのUSB配線も短めのでも届くし邪魔にならぬ それよりスマホよりもっと大きめで、助手席のボックスにも入り切らない
この時期だとサンバイザーとかああいうのの収納に困るね、この車は
もう後部座席に人がフルで乗らない前提で売ってるんじゃないかって思えるくらい
シート裏の雑誌入れになんとか突っ込めるかなと思ったけど、長くて無理だった
もう後部座席片側の足元改造して、物入れスペースにしようかなって思ってるくらい
ずっとスポーツクーペ乗り継いできたから、この手の問題は慣れてるけれどもｗ 明日から天気悪くなるから
今日洗車してきた
ttps://imgur.com/a/LR2i6TK >>374
逆でしょ、雨降ってから行かないと
台風の雨は海の塩分含んでるんだから
台風過ぎてから洗ってあげなよ でもまあ、汚れ溜まってたら雨の前に予め汚れ洗い流しとくのも効果あるし
コーティングの有無もあるし、そこはなんとも言えないところ
雨の後すぐ洗に行けるとも限らんしね
自分もお盆休みは台風行った後にじっくり洗車～と予定してたが
まさかの週末にズレ込みでまだ出来てないわ
土日のどっかにだなぁ >>375
(´・ω・)職場港湾周辺だから
石炭、家畜の餌等付着して真っ黒だった >>370
エアコンのモードスイッチで前席優先にしてないか？
全座席モードにしてた？ カロスポ購入悩み中だが
エアコン全座席モードなんてあるの？ そんなスイッチないけど>>378のカロスポにはあるんかなw S-FLOWモードでしょ
運転席への送風が優先で助手席後席への送風や空調は抑えられる
俺は基本1人だからそのボタン押してるよ
そのことを>>378さんは言ってると思う >>377
台風前も必要やったね…
後は特に塩があるから気をつけてね そもそも説明書じっくり読まないない限り、一般ユーザーには気づかないような補助機能のような
それはともかく、皆ってドア閉める時どうしてる？
この車ってデザイン的にどうしてもドア閉める時に良い持ち手がないというか
どうしてもドアの折り目あたり持っちゃってそこに手脂ギトついて気になるんよね
運転席側は自分が気をつけて窓との境界のラバー部分持ってそこで締めてるが
助手席や後部座席に人乗った時、絶対ドアの上記箇所が手油テカテカになるというか
なにかいい対処法ないものか
丁度いい持ちてになるようにドアガードみたいなの探してるけど、コレってものがない 寒冷地装備で付くリアダクトは冷風も出るよ
ガソリン車でも助手席側の送風閉めれば他の風量上がる カロスポとタンクのヘッドデザインが激似な事に気がついた >>386
それは流石に神経質過ぎるなどうしても気になるならドアノブ押せば？ リアダクトついてない車の後席の温調は送風口を上向きに調整して車内全体の空気を動かさなきゃね。後席に乗せることが少ないと中々気が付きにくいよね。前席はちょっと我慢。 >>386
すまんが俺は白だから全く気にならない。対策は車体を濃色にしないことかな。 汚れたら洗車これで解決
出来ないと言われたら人乗せるなとしか
俺は昔汚れるの嫌で、窓開けるな、缶の飲み物禁止、リアは靴脱げ、車内で食べ物禁止（ポロポロ落ちる物）
ってルール作ってたわ
その代わりガス代、高速料金は気にするな!って車出してたわ 汚れてるから洗車するのもそうだけど
台風の雨は塩分含んでて腐食や最悪パーツの交換とかになるからやった方がいい ガス代高速料金は車出す人が出すだろ……気にするなって何やねん デートなら男が出すけど、友達なら割り勘が普通だぞ。 たとえ車出した人がいらないって言っても、食事代とか他で帳尻を合わすんだぞ。 >>390
お門違いだけど、デイズも軽自動車であの装備は凄いよな。
>>385
S-FLOWって、HVだけなんか。知らんかった。 オプションのUSBとHDMI付けた場合ってコネクタはどこになるの？ センター小物入れとグローブボックス右側の間に取り付けれる場所が有るよ >>394
車ってそんなに大事にするものなの？
別に乱暴や雑に使うつもり全くはないけど、例えば他のものとかでも、保護テープと貼って必死に小キズとか気にするより、使い倒すことで道具としての価値を発揮したいね >>397
俺は運転手に金求めないよ
運転の手当付けて払ってるわガソリンと高速代はさ >>408
免許取り立て新車みんな金欠
みんなで遊びに行く
BBQや海だと砂だらけコキズだらけに
人の車だから気使わん
免許取り立てだとガソリン代とかキツイっしょ LTAが右寄りになり過ぎると思う
設定出来たらいいのに >>410
近場ならそんなことしないよ
遠出する時だけだけね
行き帰り往復で数百km以上とか運転してもらって何もなしってのはちょっと… LTAって支援なのになぜ全部任せようとしてるんだろ 明日はスープラ発売日
来月はカムリスポーツかぁ
カロスポまだぁ？
https://i.imgur.com/JQu8eOt.jpg カムリスポーツってWSの事？
もう発売されてんじゃない >>407
ケチってチケなかったので自分で取り付けてみよう
いま納車待ちで実際に見れないので助かります カムリのWSはかっこいいっちゃかっこいいけどグリルがESに寄りすぎててアレだな
クジラも良くみるようになってきてカッコ良さがわかってきた >>401
日本のナンバープレートだと似合わなさそう >>422
日本とアメリカのナンバープレートって、そんなに変わらなくない？ >>418
今までのスイッチサイズじゃないから専用品しかつかないと思うよ >>423
アメリカはフロントにナンバー付けないよ >>408
車に対する価値観なんて人それぞれだろうけど
誰だってピカピカの新車購入したら
1日でも綺麗な状態保ちたいと思うのが多数派じゃねの
道具だって職場なら上司に「きれいに使え、手入れしろ」って言われるだろうに
新車を雑に扱うような人は、自分の金で勝ったもんじゃないから雑に扱えるんじゃね >>425
いやいるけど
正確には州によるわけだが タイヤハウスの樹脂にオレンジの雨しみ出来てたが落とす方法無い？
洗車じゃ落ちない >>401
これ欧州でGRスポーツとして発表した奴とそっくり、というかそのものに見えるんだが
https://s.response.jp/article/2019/03/10/319949.html
そういえばヤリスGRMNも欧州だったし北米ではGRブランドの展開は積極的じゃないのかね？ >>431
と言いつつよくよく細部見たら結構違ったわ。日本で売るとしたらWxB相当だろうか。 >>428
多分サビでしょ
錆落とし使うかプロに頼め
助手席のアシストグリップ(つり革)が戻らなくなったからデラもっていったが
バカになってたバネ部品が在庫ないんで
ついでにブレーキのリコールと一緒に作業ってことになった
ああいう場所殆ど使わんから気づきにくいが
皆も車乗る時一応チェックしたほうが良いかもしれん
自然に戻るはずなのに戻らなくなる
古い車じゃよくある経年劣化だけど、新車でコレは
明らかに色んな細かいとこで消耗品ケチってそうだなとちょっと残念に思った 帰省ラッシュになる前に、↑の書き込みから今の時間まで深夜～明け方の新東名をドライブしてきた
高速代嵩むけどACCは楽しいな～やっぱ
設定したら絶対その速度以上にならんからオービスや速度違反の心配もない
挙動のコツ掴む作業がオッサンには新鮮で楽しいわ
あとこんな時間なのにお仲間3台も見た
CHRには及ばないが、着実に球数増えてきてるな～ 煽り運転対策のドラレコ
後方カメラより車内カメラの方が重要になるなんてな
追い越して前に出てきたら確かに後方カメラはいらんわ
なんか危害加えてきたら車内カメラの方が重要になる
トヨタの先見の明やばいな
カロスポの場合純正位置だと運転席映らないけど >>436
あぁ、オプションのやつ？
最初は「その位置はねーよ」ってスルーしたけど、昨今の事件見てると強ち悪くないかもね。 純正じゃなくて中華ドラレコの一体型前後録画モデルつけてるわ >>439
それだと車内は撮れるけど後続車のナンバーとか撮れなくないか？ >>435
カロスポも走ってるんだろうけどね
存在感がない
ヴィッツやアクアと見分けがつかないかも カロスポはいかにも煽られそうだからドラレコ付けた方がいいな。 >>436
ドラレコ以前になんで窓開けるのかが理解できない
あんなの逃げの一手だわ これからは 全方位と後方の２カメラが流行るのかな？ カローラツーリングでたらカロスポ売れなくなりそう。 BMWのおっさんに殴られたやつなんで窓開けてたんや 声が聞こえなかったからとかどうとか
でも窓閉めたままさっさとサービスエリア入るなりすればよかったのにと
思ったけどできなかったのかな >>446
同じカローラだし、荷室の広さで検索はかかると思う。
ＭＴ、ＨＶもあるしね。 窓閉めてれば大丈夫って言われてるけどそのうち道具でカチ割られそうだよね >>454
シャブやってた可能性もあるからそういうの気にしないだろう
緊急脱出用ハンマーとか持ち出されたらどうしようもない
ヘルプネット押してオペレーターの指示に従うのが一番じゃない？ 高速で進路妨害するような奴なら遠慮なく110番していいと思う >>455
そういやヘルプネットあったな
真上見ないから存在忘れてたわ
いざとなった時も忘れてそう… そもそもそういうやつを産み出してしまう世の中がなぁ リバース連動ドアミラーはSUVだと嬉しいかもしれんけどカロスポと同じ高さなら必要無いと思う >>445
逆だろ、あんなガラパゴス仕様だしても相手にされずにカロスポに流れる カロスポはラゲッジの狭さが絶望的、シートも欧州Bセグ同等か小さめ。
黄色のデブは除外なのか。 ゴルフバッグ横に入るし不自由してないけどなぁ。C-HRは横に入らんし。
シートも俺の体にフィットしてる。まぁ俺は痩せてるからデブが座るとどうなのかは知らんが。 体型を車に合わせろ
デブでいたいならアメ車にでも乗れ >>462
むしろもう少し荷室狭めていいから後席足元に空間欲しかったと思うくらいには荷室広すぎると感じる >>460
逆
SUVのがミラーの高さあるから視野広い 狭いと言えば後ろもだけど運転席助手席のダッシュボードが出っ張ってて
足を入れすスペースが狭いとかで、膝の悪い親は乗りにくそうだったな
タクシーみたいに助手席シート前にして、敢えて後ろに乗ってもらってる
まあ元々人や荷物のせる車じゃないんだなと割り切り
２ドアで無理くり５人乗りのスポーツクーペみたいなもんだわな ・運転席シートの上下調整レバーが動かず調節できない
・後部座席に1人座って発車させると後ろの真ん中の席がシートベルトしてないアラームが鳴ってうるさい
もちろんそこには誰も座っていない
同じような事象あるやついない？ 後部座席のシートベルト警告はあったなあ
バックルに挿しっぱなしにしたから今も出るかわからないけど これ不具合だよな？
ディーラーに相談すべき事象だよな
かれこれ納車一年点検が間近だ 仕様変更版で注文したよー
納車までゆっくり待つです 俺もお盆前に注文したよ。白黒ツートン 気長に待とう >>469
レバーなら結構硬いぞ
うちも最初不良品かと思った >>476
カタログなしで注文する怖さあったけど、同じカラー選びました！
悩んだ結果なので、楽しみに待ちます。 >>469
シート調節レバーは、つい先日シートの隙間に小物落として
シート裏探そうと車から降りた状態で、横からやろうとしたらびくともせんかった
運転席に乗って、股から手を回す感じでレバー引いたらすんなり行けた
運転席に人が乗った状態で調整するようにできてるのかも
リアシートベルトの渓谷はよく聞くから、どちらもデラに電話なり持ってったりで聞けとしか
高い車買った上客なんだから、どんな些細なことでも対応するだろうし 上下の事なら運転席に人が乗った重みも使って動かす仕組みになってるからそりゃ降りた状態じゃあ固くなるよ。
まぁディーラーに持っていけば実際調整してくれるだろうし、判断としては間違ってないと思う。 みんなタカラトミーにカロスポのトミカ出してくれって要望送ってくれよな
ここから匿名で要望送れる
https://www.tomy-ibis.jp/contact/
アクシオやフィールダーはトミカになったけどオーリスはならなかったんだよなぁ
カロスポ並べてぇ
https://i.imgur.com/jzxjTPo.jpg >>469
リアシートは後ろの人がシートベルトしようとして、真ん中のバックルと間違える→正しいバックルに着ける
をやると鳴るね。
真ん中の人がシートベルトしてないと判断される。
停車してから後ろのドアを開閉すると消えるよ。 >>481
上から塗ってる？
すごい塗りが雑なんだけど >>484
iPhone6sのカメラだとラメが荒く映るな
スープラはいい感じだけどC-HRは実際ちょっと下手 いいからブラキッシュアゲハのカラーサンプル出品してくれ iPhoneのBluetooth繋いだら勝手にナビに電話帳反映されたんだがナビの本体に記録されちゃうの？こんなの怖すぎやろ えーっと・・・
いんたーねっつは、はじめてですか？
クラウドって、しってるかい？ ディーラーコーティングしたときに付いてきたコーティングメンテナンスキット使っても雨染みみたいなの落ちない…
削るしかないのかな
やだなあ 釣りでもなくマジっぽいから、余りモバイル嬉々に明るくないオッサン向けに説明すると
ナビはあくまでペア設定されたスマホが飛ばしてる電波を受信するだけなので
スマホの画面に写ってる情報をそのまま移してる鏡みたいなもん
鏡自体になにか記憶されるとかそういうのはない
もっと突っ込んで言えば、パソコンのモニターを１つ増やして２つにしたのと同じ
パソコンのモニター増やしても、本体が１つなら映し出す内容は一緒でしょ
４８８が言ってるのは、パソコンのモニターに
パソコン本体の情報が記憶された！怖い！と言ってるくらいズレてる >>492
グラスコスメ？
脳syから何ヶ月経ったか、普段の手入れ状態にも寄るけど
あれって別に水垢まで付けないってわけじゃないし
普通に数百円の水垢落とし買って使えば解決すんじゃねの？
水垢ツイただけでコーティング削るって、アイフォンがナビに～といい
なんでこうも極端な人多いのか 垢除去剤は酸性だからコーティングまでとれちゅうよ
コーティング後の染みは諦めろ
俺のブラックも染みだらけだ >>493
純正ナビの話だとしたらしっかり電話帳転送されとるよ。スマホの情報表示だけなんてシャレたことしてないぞ HVだけどエアコンが効いてない、20度設定でも冷えない。
これ故障？仕様？ 社外品でもスマホの電話帳転送しますかって出てYES選択すれば全部転送されてるけど
選択なかった？ プライバシー気にするならコネクテッドカーは買わない方がいいと思うが
どこに行ったか全てトヨタに把握されとるぞｗ すぐ故障だ何だ言うやつってなんでディーラー持ってかないの？
もしかして中古で買ったから持って行きたくないの？ >>500
デフォで自動転送になってる。いきなり「転送完了しました」って言われるな。ま、設定で自動転送オフにすりゃいいだけの話やけどね 日頃個人情報ガ～、と言うわりに
コネクテッドカーとか先進技術と有難って喜ぶとか(^ ^)
もう日常に浸透しているからなんとも思わんけど
かくポイントカードなんて市中引き回しみたいなもんだV 釣りでもなくマジなようだから書いとくが、Bluetoothには電話帳を共有するためのプロファイルがあってナビと共有する。 車界隈ってやたらとiPhoneかAndroidどっちかを親の仇のように敵視するのがいるけど何なんだろうね でも今時の携帯ってアンドロかアイフォんどちらかしかないでしょうに カロスポに限らず、カローラは年寄り臭いイメージがあって買う気にならない。
見た目は何とか今風に頑張っていると思うが、ガチャガチャしすぎて落ち着きないし、インテリアも
かっこ悪い。
ないな・・・・ アクシオは爺セダンそのものだけどカローラランクスとか普通にヤング層も乗ってたよな FMCしても以前と変わらずジジイが乗ってるのしか見ない >>516
そうなんだよね。
カローラってダサいしデザインも無理して若返りしているので痛いんだよねｗ
好みもあるだろけど、トヨタってだけで売れている感じがして、走りも平均的だしデザインはダサいし
これと言って売りがない、年寄り染みた車になってるね。 マツダとかスバルあたりが好きな意識高い子がよく言うやつやん さしたる話題もなく勢いを失っているスレに活気を取り戻そうとする救世主様やぞ
丁重にもてなして差し上げら 俺はクラティオのシートカバーに純正のレースの半シート付けてるぞ
ジジイくさいとかどうでもよくて、
汚さず末永く乗りたい車だよ まぁわざわざ>>517が意見を書き込みに来るってことは、少なくともカロスポが気になってるってことよ。
これだけ膨大な数の車種がある中で、わざわざ興味ない車のスレなんか開かないからな。
それに商品改善のためにはクレーマーのような否定的な意見の方が重要になる。 でも日本で2.0HVを導入しようと思ったらGRしかないよね。 GRは性能はともかくあの飛ばしまっせ！速いでっせ！とアピールする外観がちょっと苦手
ノーマルで出てくれんかなあ 俺は車に全く興味なくて、兄弟から貰った軽にずっと乗ってたけど、街中でカロスポ見た時にカッコいいと思って一目惚れして買った若者やで。買って本当に良かったと思ってる。
若くて車にあまり興味がない層からしたら、カローラ＝年寄りのイメージはないと思うな カローラと次期ヤリスに新型1.6Tを乗せたGRMNより廉価なスポーツモデルを投入するんじゃないかって話は割と前からあるけどな。
HVをスポーツモデルで出す理由もないし、 2.0のディーゼルは現状アメリカとオーストラリア専用になってる辺り当面出ない気がする。 GRはアクア程度にも設定されていることから分かる通り
スポーツ風を楽しむためのカテゴリーだからワンランク上の
エンジンは乗らんやろな トヨタの直噴ターボは1.2Tが最後だと思うけどね
2.0HVは2.0NAのエンジンほぼそのまま使ってるでしょ
1.8HVはHVシステム無しの1.8NAとしては使い物にならない完全HV専用エンジン
車種が多いわりに1.8HVはプリウス、C-HR、カロスポの3車種しか採用してない
もっと幅広く採用できる余裕がある2.0HVにはいずれにせよ切り替えると言ってるわけで
1.2Ｔに至っては言わずもがな
1.6Tも汎用性の無さからしていくらトヨタでも出す意味が無いように思う
2Lより下は来年出る3気筒の1.5Lに絞りそう 正確にはノアヴォクの1.8HVは30プリウスのやつ
ミニバンには非力すぎてノアヴォクのHVってあまり見ないよね 燃費燃費と騒ぐから
1.2Tなんて非力なエンジンしか載せられないんだよ
HVでも2.0NAでも不足
しかし1.8NAと1.2Tはこのまま継続して残せばええよ
燃費族にはね
燃費にはこだわらないカロスポ民には
やっぱハイオクで180PSは最低欲しいな ７インチナビ付けると枠が太くなってめちゃくちゃ不細工だな
７インチにするならMC後のディスプレイオーディオのほうがいいわ
周りにスイッチがあるから自然な感じになる
まぁ金があるなら絶対９インチ付けるべきだけど
７インチはもう時代遅れの貧乏仕様って感じ 1.2Tと1.8HVだと1.2Tの方が若干速いね
https://www.youtube.com/watch?v=SZiylibhlAU
出足は1.8HVだと思うけどターボは伸びがあるんだろう
まあレギュラー仕様にしてはよく頑張った方だよ1.2T 1.2Tは1.8HVよりは活発に走れてパワフルだよ
2.0HVが出たら両方の良いとこどりなんだけどね でも実燃費の差が10km/Lはあるからな
余計なガソリン撒き散らして走り続けるの嫌でしょ
ランニングコストほど馬鹿げた出費はないで
そんなもんに金出しても何も残らないからな >>536
よく見ろHVも普通にうじゃうじゃいるぞ
社用車がエスクァイアHVだからよく高速も走るけど特にパワー不足とか感じないよ そもそも30プリに搭載された前世代の1.8HVの方がカロスポHVや50プリよりパワーあるんだが・・・ >>541
HVの強みはアベレージだからね
ターボは環境に左右されるけど
ストップ＆ゴーだらけの都会じゃなければコンスタントにリッター15は超えるよ
バイパスとか高速とか巡航できる道ならもっとHVに近づく
そもそもそういう環境向けのエンジン 7インチナビは枠の余白が不格好とは言うが
あそこに社外パーツのナビシェードつけるとちょうど収まりよくなる
9インチのほうが良いには決まってるが、なんだかんだで現実的には
7の人も多いんじゃなかろうか >>543
2代目プリウス
エンジン：57kw(77PS)/5,000rpm
モーター：68PS
最大トルク エンジン：115Nm(11.7kgm)/4,200rpm
モーター：40.8kgm
モーター鬼トルクすぎて目を疑うスペックだけどそんな走りだった？
違うでしょ
THSは単純にスペックだけ見ても実際の走りは分からないよ >>546
結構違うよ
こんなのもあるよ！
https://www.youtube.com/watch?v=qn3pLTu4L5k
あと30と比べてカロスポHVはバッテリーが空になりやすくなった
空になるとエンジンの出力が発電モーターに奪われて加速が悪くなる
代わりに燃費良しなのでOK！ レースするならまだしも普通に国道や高速走る分には
1.2でパワー不足に感じたことないけどなぁ
むしろ加速力が絶妙にちょうど良い
別にめちゃくちゃ速いわけでないけど、ほどほどに加速が気持ちよい気分になる
まぁ1.2エンジンはこれからの時代どんどん淘汰されてく存在だとは思うけど >>546
30プリって3代目でしょ2代目は1.5HVでしょ？ 30プリはこっちですよね
最高出力
エンジン
73kW (99PS) /5,200rpm
モーター
60kW (82PS)
最大トルク
エンジン
142N·m (14.5kgf·m) /4,000rpm
モーター
207N·m (21.1kgf·m) >>549
1.2は今回のカローラ系で終わりだろうな
一応レギュラー仕様＋アイスト付きの完成形だし
元々は欧州Cセグに対抗するために開発したエンジンだったけど結局HVの方が売れてるからねえ ホントはターボにしたかったけど、いくら最新技術のエンジンとはいえ
流石に1.2は心もとなかったので1.8のHVGZにしたなぁ
昔みたいにブーストアップなりタービン交換とかで馬力上げるとか
エンジン周りいじくり回すような時代でもないし 2.0ハイブリッドに切り替わるってのは聞いたことがあるな。特にある程度のパワーが必要な
ノア、ヴォクシーから？
他はどうか知らん ホワイトパールの屋根に鳥フン落とされて
拭いてもフンの色ジミが取れないんだけど
洗剤でこすっても大丈夫かな？
マジで鳥に殺意がわくんだけど 俺も白だけど普通にカーシャンプーで鳥フンも虫も落としてるけど問題ないよ
毎日外装見てフンがあったら即対処してるから放置は厳禁だと思う >>552
欧州はHVの税金優遇がでかい
でも1.2Tもラインナップしてるからフィーリング的にガソリン車はまだまだ需要がある
逆にアメリカはEVかPHV優遇でHVはもう優遇されないから2LNAだけで勝負してたり、地域によってやはり向いてるパワートレインは変わってくる >>546
モーターが高トルク出せる性能あっても
バッテリーがその電圧をかけれないんだよな。
でっかいタービン付けてブーストかけても
燃料噴くインジェクションの用量が足りてないようなもの。 ツーリング諦めたからこっち買いたいけど
糞高いDOPナビでもいいんで
お願いだからナビ付けさせてください >>560
現行がまだ買えれば良いんだけどね。
お盆前はまだ現行で希望合えば回してもらえるって言ってたけど、
今はどうかな？ もうさすがに無理なんじゃね
自分も社外ナビ付けたいけど諸事情で年末頃買う予定
現行型の部品使って載せ替えできないかなあ ディスプレイオーディオの仕様見ると絶望しかないな
このゴミがもれなく付いてきて交換もできないとか悲惨すぎる
現行に乗ってるやつは勝ち組だ ナビ周りにどんだけ価値比重置いてるかによるでしょ
既存ナビいらないけどちょっとした連携やらが欲しい人は安く済むし最適解 ハーネスからマントまで全部変わってそうだから社外品装着は絶望的かな
ディスプレイオーディオがこなれるまでの数年は諦めだな ディスプレイオーディオの話になると毎回出てくる俺現行だから勝ち組アピール君はさすがに痛々しくてつらい 18日に現行契約してきた
まだ現行ギリで間に合うかもよ >>560
ディーラーの見込み発注在庫車が残ってるといいね
（グレード・色・メーカーオプションはお仕着せになるけど） carplarやAndroid autoでさえ金取られるとかありえんだろ
ナビも更新関係なく追加料必要な買い切りじゃないし
解像度も低くてただのディスプレイ以下のゴミ
これを有り難がるとかドMってレベルじゃねえぞ ナビの上のカバーが無くなるなら大賛成
あれのせいでスタイリッシュなデザインが台無し >>556
ありがとう
カーシャンプーしてみる
気になって定時退社だわ
そこだけ強くこすってディーラーオプションのコーティングが剥がれないか心配だけど、
ほっといて取れなくなるのはもっとイヤだし 1年近く乗ってるとナビ裏はわりとどうでも良いよ
全く気にならなくなる
それより68ナビにもcarplay 欲しいわ
SDLがやる気無さ過ぎて >>573
もちろん擦り過ぎは厳禁だから
よく表面洗い流してからたっぷりの泡つけてスポンジで擦れば大体の汚れは落ちるよ
俺もデラのコーティングしてあるからコーティング対応のカーシャンプーだけ使う 現行買えなくてツーリングと悩んでたけど、値引き30万してもらえたからMC後買っちゃった >>571
最初の5年無料なんだし普通2回目車検前に車買い替えでしょw >>573
ディーラーコーティングしてるならメンテキットもらってる？
それで大抵の汚れ落ちるぞ ナビなんて使わないしバックモニタ写すためのモニタで
しかないから無料でモニタついてくるのは歓迎 >>575
>>578
ありがとう
コーティング用のがあるんですか？
ディーラーからはそんなのもらってない気がする
とりあえず今日は水で洗ったけど
フンがオレンジのシミになってる状態
マジで鳥殺したい いくら文句言っても今後はディスプレイオーディオしか買えないんだから仕方ないよ
ディスプレイオーディオは素晴らしいって意地張って生きよう ディスプレイオーディオでもナビとテレビが見られたらいいよ。 >>580
なんのディーラーコーティングしました？
メンテナンスセットは付いてるけど
担当営業マン渡さずヤフオクで売ったりしてたりw ワイも唯一のネックが、職場でどうしてもその場所に止めざるを得ない
電信柱の真下の鳥フンスポットだった
（よく「これこれこうしたら～？みたいなネットのまとめサイトネタくるが、そういうのが通用する職場じゃない」）
前の車で散々懲りてるから、朝停めて、昼休みの時布切れにお湯濡らしてチェックしに行き
夕方帰宅時にまたチェックするようにはしてる
この時期ちょっとでも炎天下に放置したら致命的だから、１時間でも早く対処するのが先決
どうしても色地味になるのなら、一回単純に熱湯で擦らず押さえつけてみたらどうかな
（擦るのだけは厳禁。どんなウエスでもそのシミが取れた時細かい擦り傷がつく）
あと鳥フンは１箇所見つけたら、必ず周辺に飛散したオツリが数箇所ある可能性高いから、周囲もチェックしたほうが良い
たいていメインの周りにおしっこっぽいオツリが飛び散ってるはず
それもシミになる メンテキット付いてるのはグラスコートかな
自分もそれだけど
炎天下に長時間放置した鳥フンの色地味は
多分クリーナーと専用スポンジ使ってもなかなか落ちないかも（経験者）
逆に、単純に熱湯のほうが効果あったりする
コーティングにダメージ行きそうだが、シミになっちゃそんなこと言ってられんし
コーティングはまたメンテキットなりでかけれるしね >>583
グラスコーティング ガードコスメSP
っていうバッグもらってた
それで綺麗に汚れ取れたよ
本当にありがとう
普通のカーシャンプー使うところだった >>585
メンテキットで剥がれたコーティングはなおせないぞ >588
そりゃ勿論、付属キットで元通りなんてできないが
最低限のアフターケアは出来るよって意味
鳥フンの色ジミって、よくある話だけど
ボディへのダメージ的にはキズ補修と同レベルなくらい結構深刻な症状だしね フロントエンブレムのトヨタマークに憧れてる人は
そんなにトヨタが好きなんかな？と思っちゃう。
もしくは横並びの全体主義を好むというか
まあ今のこの国の風潮っぽいっちゃぽいけど
Cエンブレムのミニサイズのステッカーなりエンブレムあったら
キーケースのトヨタマークとcorollaロゴの下につけたいくらい
あそこだけ余白あってなにか個性出したいんだよね
あとグレードによってCま０区の縁の色が違うってのを
同じ駐車場に停まってたお仲間の車見て知った Bセグ並みの取り回しやすさなのに、やはりBセグとは違うと思わせてくれる質感、装備
ここに金を出せるかどうか
大きなヴィッツって貶すつもりで言ってるんだろうけど、褒めてるんだよねぇ >>592
同感。トヨタマ―クよりカロ―ラマークの方がかっこいいと思うけどね。牛丼屋みたいなマークはいらんわぁ～ カロスポみたいな中途半端なオッサン車よく買うな！
素直にプリウス買っとけよ なんでMAZDA3スレあんなに荒れてるん？
お前ら荒らしてるんか？
まぁデザインだけしか取り柄のないハリボテ車だから騙された情弱をからかいたく気持ちは分かるが >>600
買う前は俺も気にしてたけど幅はそんな問題ないよ ノーマルグレードにダークグレー色の追加はあるのだろうか
あるなら買う方向でがんばるのだが そんな幅広い？
乗った瞬間、コンパクトで運転しやすい！と思った 実用的な使い方だと細かい所でイタた
収納力はほとんど無い >>606
この車は運転すると本当に18インチ？ってくらいしなやかな足と
本当に全幅1790？ってくらい車幅感覚つかみやすい
前方視界の見切りの良さに驚かされる 運転中の幅は気にならんが、狭い駐車場では幅の大きさに気付かされるわ。 確かに。AQUAからの乗り換えなのに、運転のしやすさのサイズ感は変わらんのに、駐車場だと大きいな、と感じる。 確かにAQUAからRAV4に乗り換えなのに運転のしやすさのサイズ感は変わらんのに駐車場だと大きいな、と感じるw ケチな駐車場だと大変だわ、安⚪亭とか
取り回しはサイズの割にはすごい楽だけど、物理的な車幅はどうにもならないだけ 狭い道すれ違いでミラー壊されそう
なので真ん中走ったほうが良いな 古い駐車場は5ナンバー基準だからしょうがない
俺も城下町住みだから所々車止めるのに苦労する場所はある
でも小回り効くから止めるまではそこまで苦労しない
この車で解決できないのは後席から降りるとき体を後方に向けてスピンしながら降りないといけない事だけかな 純正18インチの悩みだけど、ブレーキディスクのサビがホイール内に移っちゃうんだよな……。
対策してる人いる？ 210クラウンからの乗り換えなんだが、幅が1センチしか変わらないのに室内幅を狭く感じるし、何故かクラウンより車幅を大きく感じる
ドアの厚みとボンネットの見切りの違いかな
長さ以外はクラウンの方が運転しやすいな クラウンは車格は高いのに全幅をひろげられないナローボディだからね
それでも室内幅は車格に見合った広さを演出する必要があるから苦労してると思う
あとボンネットがドライバーから見えると、全長があっても運転はしやすいよね 今日一年点検に行ってきた。だから何って話ではないが。 クラウンはドア薄いそうだね。それが、ドアの開閉音のチープ感の原因か。 ドアミラーがデカい分、先の視界が見えない。
子供がちょうど隠れる視界、GSOMIA廃止でカロスポミサイルも間近。 >>576 ディスプレイオーデイオはＣＤがopで付けますか？ シビックは子供どころかオッサンも隠れるぞ
ドアミラーをドアマウントにしてるだけカロスポは素晴らしい
https://i.imgur.com/PWOnYav.jpg >>618
スポークの裏とかは流石に無理だけど
見える部分は普通に錆取りかけてホイール用ブラシで磨けばキレイになんじゃね レーンキープって調整しろあるのかな
かなり左に寄って怖いわこれ 散々既出だけど、道路状況・高速の種類によりけり
新東名だとどんなカーブ（合流ランプ）とかでも勝手に曲がってくれるが
古い旧のほうだと結構ブレたりよくセンサーが行方不明になりすぐハンドル操作警告出る
まあそういう仕様だから諦メロンとしか
あくまで支援サポート機能だしね
左によりガチな同度ならちょちょいと右に戻せばいいだけだし LTAばっちり真ん中トレースしてくれる俺のカロスポは壊れてんのかな？
車体番号若いからカメラとか高性能なパーツ使ってたりして・・ LTAは長距離高速だと欠かせないな
楽ちんさが段違いで無い車には戻れん 今日高速で後ろにカロスポがずっといた
生意気にも俺のカロスポをACCの標的にしてやがったな
さぞ運転が楽だっただろう有り難く思えよ 取説改めて読んだら勉強になった
LTAには4つの機能があるんだね
あまり意識してなかったわ
【車線逸脱警報】
逸脱しそうな時の警報
【車線逸脱抑制】
逸脱しそうな時にハンドル操作一部支援（短時間、小さな操舵力）
【ふらつき警報】
ふらつき走行時の警報
【車線維持支援】
クルコンと連携して車線維持支援
クルコン使わない時は作動しない機能 ディスプレイオーディオとかこれからは社外ナビメーカー死亡の流れになるのかな？ 安く納入させてぼったくり値で売りつけて
おそらくメーカーよりも利益あげてたくせに
今度は全部独り占めとか強欲にも程があるな 今のナビだってもう自動更新が当たり前になっているが
昔は1枚ウン万円するぼったくり地図DVD買わせて利益上げてたわけだし
その都度時代に合わせた商売考えるだけでしょ
そもそも世のすべてが新車に載ってるわけでもないし
中古車のくたびれたナビの買い替え目的だけでしばらくは商売できるんでないの レーンキープはど真ん中だから普段どっちに寄って運転してるかで感覚変わるわな
ダッシュボード先端の小さな出っ張りを左側の白線に合わせると中央になるわけじゃなく
ミラーをブチ当てないで行けるクリアランスの目安 ACC任せで運転してると左右どちらかに寄っていくって結構あるけど
修正舵当てないと車線逸脱警報が出ることあるんだよな
システム的に認識できてるなら警報出す前に舵切ってくれよと思う >>642
カローラスポーツはカメラなどが別のメーカーという噂がある。 サプライヤーによって性能が違うなんて数年前のiPhoneみたいなのは勘弁してくれよ GZだがコンビニなんかの段差いつもグニャってなる感覚あってホイール気にしなきゃならんのアレだな
俺が下手くそなだけかな クラウンとカロスポ引き合いに出す意味がわからん、引き合いに出すならプリウスだろ TSSの話題だから、それが同世代のクラウンとの比較になる
プリウスのTSSは旧世代だから比較するまでもない 初めて初心者マークのカロスポに遭遇した
ボンネットとバックドアにマグネット貼れないから窓に吸盤で貼っててすぐには気づかんかった
若者向けどころか最年少世代がカロスポ選ぶとは
素晴らしい >>650
片側タイヤから段差進入の、斜めインでだいたいOK
純正のdラレコ付けてる人なら、やばかったら多分ドラレコがピピッって反応する
それ以下の衝撃はホイールにダメージなんぞにならんから安心汁 朝気温24度で左前輪2.2 後輪2.0だったからようやく空気入れるタイミングがきた
走り出してタイヤの温度が25度あたりになれば規定の2.3と2.1になるんだけどね 今日駐車場からバックで出ようとしたとき爆走してきた車（たぶんアテンザ）にRTCAがピピピって反応して自動ブレーキかかってびっくりしたわ
その後悠長にナビから「進行方向に障害物を感知しました」とかアナウンスあったけど
あれってアテンザ側のPCSみたいなのは反応しないもんなの？ センサーは段階調節できるし、そもそもバックと前方じゃ色々違うんじゃね そういや右カーブに差し掛かる直前に、延長線上の路肩に車が停車してて、減速せずにカーブ曲がろうとしたら、停車してる車に突撃すると判断したのか、ピーピー鳴って「ブレーキ！！」みたいな表示が出たことあるわ。
自動ブレーキはかかってないが、一瞬何事かと思ってビックリした。 ブレーキホールドがないと運転したくない体になってしまった
マジ便利 >>656
あれ作動するとぶつかったような衝撃あるしビビるよな >>331
ワイもそこは同意
TSSのブレーキは安全だけど急に感じる
レーンキープとか、悪天候でも高いレベルで動作するのは優秀だけど、アイサイトと比べて優れてる様に言うのは言い過ぎだと思う そりゃ自動ブレーキ作動するってのはギリギリのところなんだからフルブレーキかかるようになってるしそうならざる得ないっしょ お前らのワンポイント的なこだわりを教えろ
ワイは車内灯用に、コンソールBOXにアウトドアのUSBランタンを入れて活用してる
カー用品のイルミ照明はチンドン屋みたいなのしかなく
しかもこの車みたいにBOX内に電源あると使えないのばかりだから
車内等LEDも定番だけど、極力内装剥がしたりとかはしたくないんだよね
↑こんな程度のこだわりネタ そうかスマン
こう言うので色んな小ネタ情報仕入れて
今度のカーライフに行かせれたらなと思ったんだが
みんカラとかも新しいネタないし >>661
アイサイトのブレーキは急すぎる
乗ってみたら分かるが前のめりになりすぎるし衝突しかけることがよくある
カロスポというか第2世代TSSが頭抜き出優秀
カローラスポーツ 歩行者飛び出し 60㎞クリア
https://i.imgur.com/LhrZOph.jpg
カローラスポーツ（夜間対応） 歩行者飛び出し 60㎞クリア
https://i.imgur.com/cvAPnNC.jpg
XV 歩行者飛び出し 35㎞クリア
https://i.imgur.com/rKKAEDN.jpg
XV 夜間非対応（試験ノーチャレンジ） >>670
それは同意
以前インプレッサスポーツ乗ってたがアイサイトと比べてTSSはブレーキが自然すぎて驚いた
まるで人が運転してるみたい
あと、インプッレサXVにないLTAがすげー便利で優秀すぎて感動した
日産は自動運転といっても自転車も検知できないみたいだし
やっぱり安全性はトヨタが一歩も二歩も進んでるな スカイライン自動運転は高速専用だから自転車は対象から排除できるからな
その分他の検知にリソース使う >>669
夜間に駐停車してなにかするときの室内灯代わり
ランタンつっても今はLEDで火じゃないぞ
コンソールBOXの上にちょこんと置くと、真っ暗な中でも社内全体丁度いい明るさ >>592
エンブレムそのものに興味ないからこそ海外と同じでいいのにと思うんだよ。
結局カローラ店の要望で付けてるだけだろみたいな。でもまだカローラのエンブレムは
ましでネッツ店のエンブレムはホントに意味不明。 >>673
一番ヤバいのが下道だからな
そこを除外すれば難易度はかなり下がる アイサイトって3になってから結構たつよな
もはや自動ブレーキ性能低い部類な気がするが4は出る目処つかないのか？ 9月の改良でエンブレムがトヨタマークになればディーラーで部品取り寄せて交換できるな。
ハイブリッドの青Cマークはどうしても無理。 セダン「ちわーっすCマークです」
ツーリング「国内専用ボディでお邪魔しまっさ」
な予定だからカロスポだけTマークになることは考えにくいのでは
まあ個人的にもTマークの方が良いけど >>675
日本においてはカローラのイメージの払拭・向上を目指してる
町中で見て漠然と「ああトヨタ車だね」と思われるより、知らないマークで「どこの何て車？」って意識して欲しいからじゃないの
ネッツは社内別ブランドみたいな扱い
全系列併売のプリウスがネッツ店だけカタログの表紙が違うとか、トヨタ色を薄めてる
一説にはトヨタに抵抗がある層にもトヨタ車を買ってもらう為の策だったとか
（信頼度等じゃなくて、営業車みたいとか家族向け然とか「（ネッツ立ち上げ当時のホンダや日産に比べ）トヨタに乗っている事がカッコ悪い」みたいな意識）
まぁ今後はトヨタを隠すのではなくイメージ向上に努めるんだろうけど >>679
今でも取り寄せできる
90975-02124（ラジエータグリルエンブレム）
53111-12E90（ラジエータグリル）
取り付けしてくれるかどうかは販売店の判断、工賃込みで3万くらい
北米向けを日本で作ってるから部品が日本でも正規流通してるのかな？ 全車種全店で販売するようになったらTエンブレム化は絶対ないな。Nエンブレムは廃止だが。 FMCでトヨタマークにするでしょ。
カローラ店の専売じゃなくなるわけだし。 クラウンが全店販売になったら王冠がTになるかといったら絶対ならないだろ。むしろ今Tエンブレムの車種も専用エンブレムが増えるだろう。 カローラセダン/ワゴンの資料にデカデカと「花冠エンブレム採用」って書いてあるし暫くは変更は無い。 煽るやつは何乗ってても煽るからな。そいつの前をチンタラ走ってたらパトカーでも煽られるよ。 大きさや車格みたいので互いの優劣を決めて煽るから、カローラということで頭ごなしに格下扱いで煽ってくる可能性は高いかも 同じ走りをしても煽り行為に至るまでの閾値がクルマの大きさや車格みたいので明らかに変わるよ 試乗してきんだがミッションレバーの+と-の向きが逆。
こういうところがトヨタはだめなんだよな。 1.2T？
だったらパドル使うんじゃね？いちいちシフトレバーなんて触らんでしょ
それともパドルも逆なのかな、水掛け論だからどうでもいいけど ヤフーニュースにベンツは煽られないという記事があったんです >>696
一般的な市販車で引き側が+のクルマ見たことないけどあるのかな？ 軽自動車で煽って来る奴もいるからもう車格差とか関係ないかもしれない >>699
高い車はヤクザとかヤバい奴が乗ってる可能性も高くなるからな。 車格はあまり関係はないな
ボンヤリ走ってるのを追い抜かすと俺の前に出るなフンガーと煽ってくるアホもいるし ヤクザみたいなヤバい奴はベンツでもSとかしか乗らないからABCなら普通に煽られそう。 経験上ヤバいのが多いのはエントリークラスの外車と古い高級車だな
高い車は買えない、けどブランド物が欲しいっていう連中の性根だからお察し 黒ボディでリアガラスを濃いスモークにして黒ずくめにすればヤクザが乗ってると思って煽られにくくなる リアに「ドライブレコーダーで撮影中」みたいなステッカー貼ってある車はよく見るけど
走行しながらリアに置いたモニターにドラレコの撮影映像垂れ流して走ってる車がいてちょっとびっくりした >>689
2回目…？相当な基地外クレーマーなんだろうな
こんなん相手にせにゃならん接客業とか俺には無理だ… >>710
そう言う車はたまに見かけるが、普段、余程トロイ運転してるんだろうって、周囲に思われそう。 オートクルーズで定速走行中、ハゲジジイのフーガを追い越しそうになったら、そこからハゲジジイが加速して併走w
仕方なくオートクルーズ解除して加速して追い越したら煽られたw
すぐ譲ってやったけど、そしたら何故かハゲジジイは前に入ってきて減速。
カローラは格下なんだろうな。 やっぱり煽られる方もざわざわ煽られる原因つくりにいくんだな 最近のヤクザモンはプリウスや軽自動車乗ってるヤツばっかりだぞ
金無いし これのどこに煽られる原因があるか知らんけど煽るやつに共通してるのは無駄にプライドが高くて短気なバカだって事 これは、ハゲジジイの方が悪いと思うよ。俺は他の車が、車種は何であれ、何キロで走ったようが、全く気にならないけどな。 >>691
煽られるどころか車間詰めてないのに軽に道譲られるようになった
凄みのある顔ですまんという意味でハザード2回してる おれは、煽り運転は、煽られる方に原因があるって今まで思ってたけど、この前の常磐道の件や、この件など、そうでもない例もあるんだな。 >>716
わざわざ加速して追い越さなんでもいいんちゃう？
相手が宮崎みたいなキチガイやったら追い越しよったってなるしじじいも追い越されたから煽ってきたんとちゃうの？ 煽り運転されるより、軽だと割り込みや、突然の飛び出しの方が多いかな。あと以前バルブ交換したら
夜の割り込みが減った。 >>724
白ナンバーの軽は遠く走ってるミニバンに見えるのかもな
遠近感というかサイズ感が狂う 新車だと高いんで中古のいい玉を狙ってるけど、AVSって付いてるかどうか表記してないから分からんね。買うなら付いてる方がいいよね？ >>727
俺も最初は中古で良いやつ狙おうかと思ってたけどメーカーオプションは後付けできないので新車にしたわ。別に金がないわけじゃなかったし。
ちなみにAVSもHUDも付けてる。売る予定は今のところない。 100Vコンセントもだけど
販売店に聞くしかないね >>720
頭大丈夫？
追い越し車線で減速しろと？
後ろの迷惑考えろよ。 トムスからボディ強化ブレースが発売されたが
①アッパーパフォーマンスロッド フロント
②ロアボディ強化ブレース フロント
③ロアボディ強化ブレース リヤ
この中で一番装着効果が出るのはどれなんだ？
https://www.tomsracing.co.jp/company/news/4297/ AVSで「SPORT S＋」にするとハンドルが重いな
街中で加速だけ欲しいときは「SPORT S」でちょうどいい感じ
そういやノーマルサスの「SPORT」もハンドル重くなるんだっけ？
AVSの「SPORT S」に該当するモードはノーマルサスにはないんだな
加速欲しくて「SPORT」にするともれなくハンドルも重くなるのか >>720みたいなのが煽られる側のゴミなんだろうな >>729
>>733
AVS付いてるとかなり違う？
コンフォートだと相当乗り心地良くなったり？ >>731
追い越し車線走行中って追い越し以外で走行は違反でしょ
しかも追い付かれたら加速って
道路交通法２７条（他の車両に追いつかれた車両の義務）について
車両（道路運送法第九条第一項�ﾉ規定する一般乗合旅客自動車運送事業者による同法第五条第一項第三号�ﾉ規定する路線定期運行又は同法第三条第二号�ﾉ掲げる特定旅客自動車運送事業の用に供する自動車（以下「乗合自動車」という。）及びトロリーバスを除く。）
簡単に言えば
１項は加速するな
２項は左端に寄せて進路を譲れ
です
だいたい追い付かれても譲らないとかで煽られるんでしょ >>733
S+でもハンドル軽くてもっと重くしたいな
でもS+だとMT変則制御入るからその辺別個でカスタムできたらなぁ >>737
分かった分かった
無理すんなって高卒ちゃん（笑） >>739
あっ道路交通法理解できないキチガイ宮崎と同じ人種か
高卒とか子供みたい煽り笑う >>732
トムスの製品ってOEMっぽくて、名前だけで高いきがする
強化パーツと車高調はクスコっぽいし、キックガードはアクシスパーツっぽいし >>741
トムスも、無限も、オートエクゼも、部品なんて作ってないよ
工場ないと思うし
外注かOEMで、部品メーカー設計のパーツにロゴをつけて1.5倍の値段で売るだけ >>733
AVSなしもスポーツにすればハンドル重くなるよ
俺にはこの重さがちょうどいいからこれで固定したいくらい >>741
いやそういう話じゃなくて質問の答えをだな
まあ商品はBLITZとかその辺だろう
BLITZから同じの出てるし >>727
たぶんAVS付きなら、ショックアブソーバーに配線通ってるはず。ノーマルの足回りを見た事ないけど、愛車で確認済みだし、可変式だし何かしらコネクタあるから筈だよ。 >>735
個人的には、足回りは柔らかくなるかな。
ただ、凹凸の激しい路面で幾度と車体揺れる場面だと、揺れの収束の収まりが悪くて、ノーマルに敢えてする面もある。フラットで整備されたところならまだしも、穴空いてそうな未整備な路面は、ノーマルメインだわ……。
小さな揺れにはコンフォートはいいけど、大きな揺れだと、落ち着くまでに上下揺すられる事多くて、逆に乗り心地悪く感じる。 >>735
COMFORTはサスがソフト寄りになるけど乗り心地は新設計の標準サスの方がいいと思う
ただ悪路ではコンフォートは有効でロールも標準サスより少ない
NORMALは臨機応変にソフト・ハード切り替えるが乗り心地は標準サスの方がいいと思う
中途半端であんまり使い道がない
SPORT Sはサスがハード寄りになる、乗り心地は固いのが好きな人には標準サスより良い選択
結論、標準サスは乗り心地が良く10万安く済む、AVSは乗り心地が良くなるわけでは無いが特定シチュエーションでは良好
だから個人的には大人しく乗るHVには標準サス、ちょっとスポーティに乗りたい1.2TにはAVSが合ってると思う
ちなみに1.2Tのアイスト機能はCOMFORTやSPORTモードで切れるから1.2Tの人は余計に付けた方がいいかも
自分はHVにAVS付けたけど標準サスでも良かったかなーと思ってる てか足回り見なくてもスポーツ＋モードあるかどうか見ればいいだけじゃ？ HV Gが日常の足としてはコスパ最高だな
タイヤも含めて
ただメーターはデジタルにしてくれよと思うが 個人的には派手なメーターが苦手なのでGがアナログメーターで良かったわ
GXはともかくGとGZはオプションで好きな方を選ばせてくれればいいのにね
もしGZでアナログメーターが選べたならそっちにしてた ていうかこの車のデジパネは地味なほうだと思うけど
「とにかくデジタルがイヤ。アナログメーターのほうが良い」って言うなら解るが
嫌なことに何かととってつけた理由をつけるから的外れになる デジタルは妙に平面的なのが気に入らん
アナログはHVの白針よりターボの赤針の方が視認性含め良い
でも1.2Tはフィーリングが合わなかった… >>736
よく読めw
追い越してるのがオレ。
走行車線がハゲジジイ。
並んだ瞬間加速して併走したのがハゲジジイ。 >>751
派手という表現が適切じゃなかったかな
色数の問題じゃなくて発光面積が大きいのが苦手
針の角度で値を把握したいのに針以外の装飾要素が目立ち過ぎとか、前方を見てる時に視線の下で光られまくるのは単純に鬱陶しいとか
例えば装飾っ気を抑えてシンプルに描いてくれるとか、凝ったデザインでも黒主体なら液晶でも構わないよ HVGZ乗りだがホイールが17インチだったら文句なしだ。
格納式ドアミラーも標準装備で良かったかな。 スイッチ部分が安い樹脂パーツでグリップ握る時に中指の爪が当たって傷付いてるんだけどさ
この中からどれがいいと思う？
ドリンクホルダーの底にもカーボン柄のシリコン敷いてるから艶有りカーボンかなと思うんだけど
https://giga-images-makeshop-jp.akamaized.net/itsjapan/shopimages/95/19/2_000000001995.jpg 例えばSFRのスピードメーターは液晶の針表示でなく数字表示になりそうですけど、自分は針より数字で表示されるほうが見やすいです >>710
それとは話が違うけど
高速で後ろからパッシングされて
煽り？と思ってミラー見たら
文字が流れる電光掲示板みたいなので
ライト点いてないですよ って教えてきた人がいて
ありがたかったが笑ったことがある
何でそんなもん装備してんだと
視認できるレベルのそこそこな大きさだしw
世の中色んな人がいるもんだ 俺は前を走ってた白黒の車に電光掲示板で「スピード落とせ」って教えてもらった。 >>757
わざわざ晒す貴方の方がダサイ人間ですけどね
人間性ヤバくない？ >>762
それ、急ぎの用事では赤ランプと大きな音を出す車では？ 購入考えてる人はＣ－ＨＲ気にならないの？ヴェゼルに一位明け渡したから
今度のＭＣは気合入れてくると思うんだよなあ SUVとはスタイリングもコンセプトも全然違うのに。SPECだけで選ぶ人？ 斬新さしか武器が無いSUVは飽きるの早いのをジューク見て分かってたんだってさ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/87159
＞トヨタはC?HRの開発の時に日産ジュークの動きを相当研究したといい、新しいデザイン、コンセプトのSUVは時間経過とともに飽きが早い、と見ているという。
C-HRより小さいダイハツ産SUVを出すらしいし
TJクルーザーも控えてる
SUVブームは終わらせたくないだろうし
C-HRはブレイドみたいに計測不能になるまで売り続けるだろうね まさかのブレイドマスターの再来かよ Ｃ－ＨＲＧＲＭＮ Ｖ６ ３.５Ｌ 妄想です >>770
TSSが第２世代になって純正HUDが付けられるようになれば比較対象になる。AVSもあれば尚良し。 >>774
その辺は限りなく可能性高いと俺はみるよ ＡＶＳは微妙だが まぁTSSはプリウスが足踏みパーキングだから無理だっただけでC-HRは電動Pだし同じにできる気はする >>772
どっかで見た情報だけど
CHRの次期型はスバルと共同開発するんじゃないかとか見たことある これをSUVと比較するやつの車選びの基準が理解できない。 Pに入れたらサイドブレーキも勝手にかかるって今までのサイドブレーキはなんだったんだよ >>767
そこが樹脂パーツじゃない車ってどれかな？教えてくれないか？
C-HRはもっと激安だし・・・ >>770
C-HRの1.2Tは異常に遅いしTSSも旧型だし
格好も嫌だし
HUDもないし
興味ない C-HRは出たばかりの頃はめちゃくちゃ気になったけど、荷室と後部座席のガラスの小ささで一気に幻滅した。カローラスポーツが後々出て買ってよかったわ……。
今となっちゃ、C-HR買うぐらいなら、RAV4買うわってなるけどさ。
ただ、SUVは興味ないし、プリウス買うならPHVにするけど、家族二人で燃費良くて、走るの楽しいって事鑑みると、今の俺にはこの車があってるわ。 シビックの記録をメガーヌが四輪操舵FFというチートで破ってからな HVGのアナログメーターが気に入らなかったけど最近慣れた
HUDは欲しいな アナログはもうちょっとマルチディスプレイの位置が違ったらな……。今の位置だと、下手したら太陽光で見えづらくない？ GZなんだけど、ウインカーの光部分が ━ これみたいに全体で光ってたら良いのになぁっては思うな
シーケンシャルも合うと思うけど交換で簡単に付けれたらいいなぁ >>791 インスタでシーケンシャルの動画あげてる人いるね
あれどこでやってくれるんだろ 球屋のシーケンシャル欲しいな
ただ京都まで行くのはさすがに面倒くさい
部品だけ売ってくれないんだろうか
取り付けは自力でやるんで それ、バイク屋とかで言ったら総スカン食らうパワーワードやで 球屋のシーケンシャルを一番最初につけたブロンズのカロは275のぶっといタイヤ履かしたり、違うブロンズはエアサスにアドバンＧＴ履かしたりと
おもしろいカロ増えてきたな >>800
俺もあれのかっこよさがわからん
ただ球じゃなく棒状面での点滅仕様はカロスポに似合いそう シーケンシャルは好き嫌い別れるよねぇ。
自己主張強過ぎ感あるわ。 ライン状ででもいいから部品何処か作ってくれないかな そんな分不相応なチンドン屋パーツなんてイラんから
オサレなバックシートベゼルどっか社外で出してほしい
あれ赤シートの純正品取り寄せて交換するほど人気なのに
なんでどこも作らんのか謎 みんカラでそれ見かけたけど、
赤シートの革の感じがベゼルに合うと言うか
ファブリックじゃ微妙な気がした そそ
純正の流用だとワンポイントのオシャレにはなるけど
微妙には違いないから、それこそこの手のエクステリア専門メーカーが
派手すぎず地味すぎでもない、良さげなの出さないかなぁと C-HRは10月にマイチェンでフロントのシーケンシャルウインカーは廃止される
http://creative311.com/?p=71367 他車で 高いコーティングしても 結局メンテしなくちゃならないしで 今回カロスポでは省いたんだけど、皆さんどの様な状態で納車されました？
納車の日にボディを触って驚いた.…屋根とボンネットに鉄粉が付着しててザラザラ。
それも本当に広範囲なので 納車直後に自分で処理したけど、なんか納得しないわ。
担当セールス曰く、ディーラーコーティングのOP無いと 普通の手洗いし現状てお渡しするだけなんです …との説明。
トヨタ車は初めてだったのですが、他社で新車購入でこんな事初めてだったわ。
なんかケチが付いたわ(/ _ ; ) コーティングケチるからそうなる
汚れを落としやすくするのがコーティングの役目なんだから、どうせ洗う必要があるからコーティング要らないとはならない 納車！
クリアランスソナーのセットつけたんだがキーで鍵かけてもサイドミラーが自動格納されないんだがなんか設定いるのかね？ >>813
ミラーのスイッチを水平にしとかないと機能しなかったような コーティングしてもらった口だが
メンテしなきゃいけないとわかっているのに省く理由がわからない
汚れを落とし易くするのが目的 >>810
ありがとう。
AmazonビデオやYoutube見られればじゅうぶんだね。 餅は餅屋と言うように、コーティングは専門業者に任せた方がいい。俺はキーパーのダブルダイヤキーパーにした。 寺でコーティングしたらベタベタ宣伝シール貼られたから次の定期検査で剥がしてもらう >>818
キーパーだとノーメンテだから楽だよな
安いやつでも一応一年はもつし >>813
クリアナンスソナーにオート格納ドアミラー付いてないっしょ
オート格納付いてるのはBSMとRTCAのセットの方やで 特に値引きせずにボディと窓コーティング最後にサービスしてくれたのは俺の人徳が高いためだったんだと思う
BSMケチるとかあるあるですよね
モロチンつ毛てるけど コーティング自体初めてやるんだけど
青空駐車で濃色だと親水系の方がいいのかな？ >>820
俺は一番高いコースでやったんだけど、それだって結局毎年8000円くらいのメンテナンスするから、一年毎にやる安いコースでも良かったかも。 >>805
そうそう、流れるウインカーてチンドン屋みたいだ。
レクサスもベンツもアウディもあれが点滅すると高級感が失われて滑稽ぽく感じるもの 811だけど、 コーティングするから下地処理する、しない には驚いただけなんだよ。
ここ2年で カロスポ入れて 一家で4台新車購入してて、鉄粉めちゃ付着で納車されたのカロスポだけ。
昨日もH車の 納車された時に聞いてみたら、コーティングするしないに関わらず 下地処理はしてるとの事で、カロスポのケースには驚いてたわ。
まぁ任意保険の金額も等級間違いで高くなってたしでトヨタカローラ南海では散々な目にあったわ >>827
マジ酷かったよ。
担当にも触ってもらったら 前述のような回答だったよ。ボンネット、特に天井か前面に付着しててな。
俺が特に神経質じゃないよ、さすがコレは新車納車レベルか？ て。 >>828
こだわりのある人もいるし、あえて洗車もせずに引き渡したのでは？
自分で洗うつもりもないなら最低限のコーティングでも頼めばいいのの。 新車でも保管場所によっては当然鉄粉まみれ。在庫車なんか特に。 オートクルーズ入れてる最中前車との車間詰まって減速する時ってブレーキランプ付いてるのかな？ 高速道路なんかだと後ろの車めっちゃストレスだろうな 全ての減速でブレーキランプ点灯しているわけじゃないのでは いや、結構ブレーキランプは点灯してると思う。混んでる所ではオートクルーズは使わない。 だからか
渋滞の通勤時にオートクルーズ使ったら後ろの車にめっちゃ車間距離あけられたわｗ
パカパカ点滅してたんだろうな >>837
減速してんにブレーキランプ付かないのは危ないだろw そんなONOFFするようなブレーキの掛かり方じゃないでしょブレーキランプパカパカ光ってないと思うよ パカパカ光るような間抜けで危険な作りにしないでしょトヨタは 運転席にブレーキランプ連動のLEDを付けてあるけど、エンジンブレーキの時は灯かないね。 >>811
逆に考えてよ
デラの人も洗車のプロじゃないんだから
新車のまっさらな状態で、下手に市販のカーシャンプーやワックスなんぞかけれないし
それこそガススタで同じこと頼んだらいくら掛かると思うんだい？
トラブル避けるための、プロのコ-ティングメニューなんだよ
他社で～とは云うけど、基本水洗い渡しはどこも共通して同じのはず
寧ろこの手のタイプな人って、水洗い以上の何を求めているのか
どうすりゃ満足なのか
ある意味はっきり言わないだけに８９３の恐喝よりタチ悪いと思うわ でもまあ、あとの補足見たらデラの保管方法も問題っぽいな
柄新車買うのにコーティングレスなんて、よっぽどだが
（ナビみたいにすぐお目当ての付ける（掛ける）予定あるからなしにしたってのは別として）
こういうタイプは、四の五の言わず
さっさと最寄りのガススタで洗車頼んでこいとしか
結局コーティングより高くつくけど 担当者によるんじゃないの
ちょっとした点検でもきっちり洗車してくれる営業マンもいるし ディーラーの洗車してるスポンジや拭き上げのウェス見たら洗車無しでいいわってなるわ たかが洗車だけど艶が失せる車の細かい傷の原因はほとんど素人洗車だからな
最新の洗車機よりがちな洗車術習得してない限りやらん方が良い >>847
友人がエシュロンの代理店をやってるのでよく依頼してた時に聞いたのが、国産やドイツ御三家等のほ高級と言われるメーカー新車は 各ディーラーに配車される時に鉄粉とかの処理は最低してる との事。
なので、新車のコーティングでは下地処理が楽な事が多いので加工賃としては安く設定してるとの事。
自分は3年、5年で乗り換え流のでぶっちゃけ高額なコーティングは勿体なく、それなら自分で脱脂、コンパウンド磨きの歴は長いよ、道具も揃ってるし。
ここ3年で 自分の車や家族の車、義実家の車…軽からBMW3 等新車を8台施工したけど、 今回のカロスポ見たいに鉄粉の放置は初めての経験なんだよ、
H車で 磨いた後の汚れ落しが不十分な事は1台あった位。
まぁ、当たった担当が悪かったと諦めてるよ。
荒れるのも不本意なので ここまでにするわ なんかまあ、典型的な陰キャクレーマーさんだな
最初から結論出てのに、敢えて文句言う系の
この手の脳内シュミレーターさんにいつも疑問なのは
そんなに懇切丁寧な理想の店知ってるのに
なんで敢えてそこ以外から買おうとするのかが不可思議
逆にそのサービス流量店にも失礼だろうに。事実なら（ﾎﾞｿｯ >>855
まぁカロスポなんて買ったのを不幸に思うよ。
カロスポは俺のじゃ無い、息子が欲しいというから買ったんだよ。
俺は一度も運転してないw カロスポ羨ましくて妄想納車したら鉄粉まみれだったってオチか
金の掛からない良い趣味だな 妻用に買っただのマイカーに見せかけない書き込みが定期的に来るな 妻用と息子用とかは、中国人がステマ、ネガキャンで本当っぽく見せるために使う手だろ。 ほんまに鉄粉なんか？樹液とかじゃないんか
鉄粉に反応するシャンプーとかしてみて反応出た？
そもそも何色買ったんだ白系なら見てすぐ分かるから納車時にクレーム入れたらよかったのに カロスポ2LHVの納車を日々妄想してるんですがいつ現実になりますか？
鉄粉ついてても我慢しますんでよろしくお願い申し上げます 500万円…
レクサスUX250h買えるね
オプションはあまりつけられないけど 一度も乗ってないなんて重要なことを、最初に触れないどころか
突っ込まれなかったら言いもしなかったような感じがまたなんとも
ヲタクさんの悪いところで「予め言いたいことを頭の中にまとめて、一気にガーっと捲し立てる」ってのあるが
まさにそんな感じだなぁ・・・と思った
多分カロスぽどころか車すら買ってもないと思うよ、この人
車というかデラに対してなにか架空の不手際でっち上げて
それでデラ（というか一生懸命仕事してる人）叩いて自尊心満たしたい人でしょ メーターとカギ、ID書いた画像まだぁ?
レンタカーでも良いよ そもそも「買ったった！」ってやつで、グレードとカラーアタリ全く触れないやつは
もれなくエアー認定しても間違いない なんか殺伐としてるけど話ぶつ切りするやでー
明日ようやくGZ1.2ターボ納車で寝られない
とりあえず納車後は慣らし運転がてら遠くの神社で交通安全守り買いに行くけど
なんかやっておいたほうがいい事ある？ >>875
賽銭を電子マネーで納められないか聞いてきて
できたらTポイントで納めたいんだが
最悪クレカでもいい 納車お祓いは、機会あれば行きたいと思いつつなかなか行けないでいるな
今んとこ事故や厄介なトラブルには見舞われてないけど 鉄粉ついたから粘土買ったよ
白だから鉄粉分かりやすいのよね… >>875
とりあえず納車時の現車確認の時に鉄粉まみれかどうかをチェックするのはマスト。 小4の息子のカロスポが鉄粉まみれだった話はもうやめろ！
いい加減にしろよオマイら！！ >>875
おめでとう
俺の1.2GZは再来月末予定だわ、長い >>876
paypayやってるからありかもですね
>>880
納車時コーティングしてるし大丈夫でしょ
>>883
6月初旬発注で今日納車ですね
赤シートにしてたらもっと伸びてたんじゃないかなと思う >>882
そんな小さい子がいる人じゃなくて、面倒くさい団塊ジジイじゃない？
いちいち喧嘩腰のキ○ガイが多いよ。 MC後ってボディカラー増えてるんですっけ？
何かスカーレットメタリックがなくなって別の赤になるとか7月あたりに言われたんですけど。 新車で鉄粉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つかねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中古でも売ってる奴だとなかなかねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 最初から何で赤と青はあの色にしたんだろうと思った。
もっと若者向けのスタイリッシュな色にすれば売れただろうに 青は思ったより全然良いと思ったけどなスポーティで
年次で消えるとは思えないんだが、アメリカではあれが宣伝色なんでしょ？ もう新車に鉄粉君は、煽りでもなくガチで少し統合失調症のケが見受けられるから
相手しなうほうが良いと思う
青消えるってどっちの青だろう
ブラキッシュアゲハは一応色んな車に指定色あるし
何より自分車のカラーだから好きだけどな 青ってシアンのこと？ディーラー資料ん中にツートンカラーの設定でシアンあったような気がしたけど気のせいか 色は赤が増えるだけで減らないでしょ。
Dで全色有ったの見たと思う。
そして屋根が黒のツートンが3種増。
自分は黒×パールにしたけど。 試乗車がブロンズだったけど、現物見たら結構いい色よねアレ >>898
お前のブロンズかっこいいから自信もって スカーレット、ブロンズ、アゲハ
この3色は写真と印象が違ってて損してるな
写真そのままの色を期待する人は実車でコレジャナイになるし
実車の色が好きな人は写真を見て好みの色だとは思ってくれない スカーレットはなんかアズキっぽいんだよな
新色の赤はこれっぽい
https://i.imgur.com/A5dzhkl.jpg ブロンズはカタログで惚れて買って
実物見たら更に惚れた 初めてブロンズ見たけどあのダサさはないわ
ポリバケツといい300万近く出してあんなゴミ買うのは性格ひねくれてる虫ケラくらいだろ 6MTギア比高すぎるわ
10%超えの発進の時つらいお！
燃費重視で最近はこんな車ばっかだ 若い頃はずっとMTのスポーツクーペを改造して乗ってきて
シルビアにシーケンシャルドグも積んで乗ってたこともあるオッサンが言うけど
1.2ターボMTとHVGZ乗り比べて後者購入したのはなぜかと言えば
後者のスポーツモードのほうがMTより全然加速が良かったから
MT操作の楽しみとかになるとまた話は別だけども アゲハは実物見ると、深い青みたいな感じで良かった
写真やイメージでかなり損してる ブロンズにしようと思って店に行ったが、実車見てシルバーにした。
家のまわりには白、黒、赤、ポリバケツがいるので、見事に被っていない。 1.8HVはエンジン音がね・・・
1.2Tは普段動いてるのか分からんレベルの静かさだけど回転数高まってくると結構いい音する アゲハって結構不人気カラーなんだってな
下取りも悪くなるっていわれたわ
いい色と思うねんけどな >>909
1.2MTのスポーツモード運転してみた？ >>898
このランキング当てにならなくね？
圧倒的に多いパールホワイトが二位って
どっから情報集めてんだ >>915
アゲハは良い色なんだけどなんとなくノアヴォクの色ってイメージがある
ランクルにもアゲハあるけど違和感がすごい >>919
アルファードは白
ヴェルファイアは紫
このイメージがあるなぁ
現行ヴェファイアはなんか空気だけど アゲハを買うつもりだったけど、たまたま通った道沿いの販売店にスカーレットが置いてあって
吸い寄せられるように店に入りスカーレットを買った
もっと自宅に近いカローラ店もあった（それも買った店と同系列）が、これも何かの縁だ >>925
ありがとう、夜のスカーレットも映えるから好きです
>>926
HUDは無用の長物と思ってたけどいざ走ってみたらあっても良いと思った
少し後悔してる >>924
おぉ赤買ったのか、めっちゃかっこいいなー >>924
おめでとう。俺もスカーレットにしたら、案外いい色でよかった。
夜のスカーレットは映えるよね。逆に日中だと、橙が混ざるスカーレットだから、時間帯によっちゃ見方変わる色だよな。
大事に乗れよ。 >>928
>>930
>>933
ありがとうm(_ _)m
>>932
確かに日光に反射して橙色が出てきてたと感じた
大事に乗っていきます オートリバースミラーもナビもバックカメラも全部オプションなのかよ
MAZDAさんにするわこれは どうぞどうぞ
ついでにこのスレも閉じちゃってください あっちの方が安いからな。
どこのコスト削ってるか全ては知らんけど。 >>924
会社の同僚が同じ色だ
カローラスポーツはこの色が一番カッコイイと思うな あっちのほうはシートヒーターやステアリングヒーターもついてるな
これは困った象 >>943
でも塗装が弱くて全然ダメなんだよマツダは…
一年で後悔すると思うよ。
洗車したら飛石でウンザリするわ そういうのはいいから
カローラは生理的に無理ってのと同じ 試乗車がスカーレットでめちゃかっこよかった
普通の赤とは少し違うからスポーツ＝赤で赤いシビックとかスイスポとかいる中で被ってないのがいいね
これらは真っ赤でブレーキランプが同化するくらいで赤すぎる
オーリスRSのオレンジが赤寄りになった感じで良き
https://response.jp/imgs/thumb_h2/866656.jpg そもそもアクセラも地元じゃあんまりいないけどね
インプの方が全然多いし 松田三ってLTA55キロ以上で作動しないんだぞ
これなしの高速道路なんてもはや考えられない
オプションでどうにもならない致命傷
あと単純にケツデブシルエットが醜い
顔と相まって怒ったトドみたい あっちの批判は要らんけど、たしかにこっちより見かけないな。
販売台数知らんけど、まぁどっちもどっちか。 7，8割こっちに傾いてたんだけどね
装備をチェックしてたらあっちもいいんじゃね？ってね
こっちの利点はハイブリ燃費とリアマルチリンクぐらいかな
こっちのHBGとあっちの２０GPTで悩んでる
とりあえずMCでガンメタ出してくれることを願う 価格重視ならマツダ3で良いんじゃ？
後から何か欠点に気付いても、安かったからと納得できるだろう。
そんな悪い車でもないだろうし。 スポーツっていえばガンメタにカルソニックブルーやん？
なんで水色？ セダンならまつださんのがカッコいいかな
あれがホンダか日産だったら見積もり取ってたわ カロスポは巨乳でセックス上手いんだけどブスなんだよなぁ… マツダ3はハッチとセダン合算だからカロスポより相当希少種だからな
何だかんだでカロスポはこよ一年でそこそこ増えた >>955
ポリバケツは写真だと完璧水色だけど
実際はわりと青いポリバケツだよ 俺は正直マツダ3とその他の区別がつかない
まあトヨタ車に興味ない人からするとカロスポとその他も区別つかないのかもだけど カロスポは中途半端なガンダム感が嫌い
外装はガキっぽい内装は普通 【MAZDA3】マツダ3納車待ちVol.2【アクセラ後継】
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 6f7b-ca7b [14.10.3.96])[]：2019/08/29(木) 13:49:42.43 ID:R5362ehc0NIKU
海外動画見たら2.0G褒めてるよね。
国内評価も高いが外国の評価はもっと高い印象
海外は1.5は輸出されてないのかな >>963
乗ってるのもガンダムオタクみたいなヤツだしな >>965
カロスポ買うならＲＡＶ4のが良い
リセールも断然ＲＡＶ4だし
プリウスあるのにカロスポ買う人間が分からない 自動ブレーキ性能プリウスより上だしプリウスはレーントレースアシストじゃなくてはみ出し警報しかない
便利さを知ってしまうとこれだけでガラクタ、当然松田三も無いから論外
後はブレーキホールドも無いし 俺のカロスポはクラッシュ時に外装パージして
ミニカートになって脱出可能 カロスポよりラブホやろリセール良いし！
カロスポなんて1年乗ったら半値以下じゃない？
リセール考えるとプリウスなる。 ラブホや外車にするわ、ってのはそもそも買うカネ無い奴、+2.0HVいう奴も、ラブホ買う奴カロスポ検討対象に全くないやろ
カロスポの比較検討車種はインプとマツ3しか無い 価格帯がちょっと違うが、レクサスのCTもいい勝負、と言うか、内装以外はカロスポの方が勝ってると思う。 >>975
じゃＣＴ買えよ！外装も内装もＣＴのが圧倒的上！
ＣＴ腐ってもレクサス！
大衆車のカローラとは作り込みが違います >>966
だってプリウスの装備遅れてるもん
TSS古いしLTAも電動パーキングもブレーキホールドもないし カロスポHVGZにオプション盛り盛りと、UX200最安グレードオプション無しなら比較対象になるな 新スレ立てたよ
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567065166/l50 >>979
バレバレの嘘つくなよ！
ＣＴ500万
カロスポ300万
ＣＴ買えないからカロスポだろ！
しかも残価設定！
ＣＴ買えるならＡクラスの買える
Ａクラスはカロスポより最新安全装備付いてるぞ！ カロスポ、赤シートやイルミ、ステアリングヒーター、エアロのオプション削って370万円だったが
300万円ってほとんどオプション付けられないだろｗ CTはもちろん高いグレードではない。比較したのは、一番下か下から二つ目くらいのグレードだ。CTは全然いいとは思わなかった。 あと、俺のカロスポはオプションてんこ盛りだから、コミコミで380万円くらいになったぞ。 カロスポ中身のct出たら買い替え考えるわ。2.0ならなおよし >>990
何つけたら380万になった？
ローンの中に一年分のデリヘル料金含んでるのかな？ で、CTの下位グレードだと430万円くらいだったかなぁ。50万円くらい価格差あるし、CTの方がすべての面で古いし、カロスポの方に軍配上がるでしょ、どうみたって。
あ、レクサスならばちゃんと持ってから、心配しないでくれ。GS450hの一番高いグレードだから。 >>991
カローラってＣ-ＨＲのシャーシかな？
ＵＸはＣ-ＨＲシャーシだよ >>993
ＧＳ450h乗ってる人間がカロスポは買わないね！
嫁車でも買わないだろう ID真っ赤のバカはCT乗ったことあるのか？高い金出して乗る価値はないぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
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