【マツダ】Mazda3 Vol.43【トーションビーム】
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3:19:59.34ID:WSWa/bd+0>>315
信者じゃ語れないマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
6月 3990台（前年比-26.6）
7月 3651台（前年比-30.7）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6）
4月 2179台（前年比-20.5）
5月 3272台 (前年比-0.8)
グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0）
4月 24695台（-19.6）
5月 27307台（-20.8）
6月 26148台（-22.6％）
日本登録台数
5月 1680台
6月 1591台
7月 3668台
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564460399/ >>861
褒めるだけ褒めて誰も買わないからなあ
河口まなぶは責任持って買えよな 美人は三日で飽きると言うだろ。
そんなことも知らんから失敗する。 >>863
すまぬ、マツダ車まじで欲しいんだが買ってしまうと会社に乗っていけないw
俺みたいなの他にもいる >>858
最近は株価の動きで情勢は分からない。
買ってるやつと売ってるやつの気分次第。
今は散々持ち越して我慢の限界になった小口の売りが売りを呼ぶ展開。
ちなみにユニクロの株価は青天井何故なら景気回復していますアピールの為に集中して国策で投入されているからだ。
マツダは一時期3000円を超えていた。流石に今は極端に売られすぎ。
マツダよりやばい日産やホンダより下げ幅がひどい。 >>862
株主って馬鹿だなあと思うよなw
売らなければ株価下がらないのにわざわざ高値で買ったのを安くなって泣きながら投げるとか笑うわw
ほったらかしにしてれば忘れた頃にすげえ値段になってるのが株だな
大赤字出してるのに大して下がらない株もあるしよく分からない世界だなw マツダ３はめっちゃかっこよくて、内装も良いし、安全装備もてんこ盛りで、一番安くてもスチールホイールとかではなくて、２３０万円ちょっと1.5Sにアラウンドつけてもそのくらい。
トータル考えればめちゃお買い得だと思うんだけど、売れてないんだなあ。なんでだ？？？
ちなそれ以外のディーゼルとか2000ccはお買い得感ないなあ。
インプ1,6Sと比べても車両価格こそインプのが安いが、ナビと同じオプション付けたらマツダ3より高いのに。 >>868
愛車は10年大事にしてるラジコンだったのか >>872
押入れから出てきたわ。ほぼ新車やけど廃車にするわ。 >>869
インプレッサはアラウンドビュー付けなくても周辺が見えるし
わざわざ視界が悪い車作ってオプションのカメラで見えるようにして金取るとか単なる詐欺じゃん？
コスパ以前の問題ですね >>876
買ったら突然視界が悪くなったのなら詐欺
わかってて買うのは本人の選択
大変だなw 30年前の1/8スケールでもダブルウィッシュボーンだよ、1M位から落としても跳ねないでドスッと着地
趣味性の高い物は細部にも拘ってる
安いオモチャは跳ねる >>869
信者だけがカッコいい、最高のデザインと思っているだけで大多数の人間はそう思わないから見向きもされないんだよ
自分達のセンスの無さを自覚しろよ >>880
ハイセンスなキミはどんな車を買ったの？ >>882
日本人がしたら信者が突撃しまくりだな
アラウンドビューがあったら便利なインプレッサとなかったらキツいマツダ3
それで価格を揃えたらって酷い言い分だな
ナビだってマツコネをナビとカウントしてんだろ？
今回のはどうだかしらんが初代は凄いゴミだっただろ？
マツコネがあるならマツダは買わないなんて言われるナビってどうよ >>869
インプは、プリクラッシュブレーキはもちろん、
業界最強のアイサイト全車速追従クルーズコントロール、車線中央維持機能や車線逸脱抑制機能を持つアクティブレーンキープがある。
一気に2000kmでも走れ、疲れ知らず。
https://gazoo.com/article/daily/170819.html >>883
横だが
視界については詐欺じゃあねぇだろ
判断がアホだが >>883
今回のはどうだか知らんがとりあえず強弁
（笑） >>885
SKY-Gとスバルの水平対向は都市部のちょい乗り以外は同じような燃費だな。
マツダのガソリン2.0NAはたいした燃費じゃないうえにがさつなエンジン。 >>890
オートクルーズにすれば、
高速渋滞での速度コントロールから停止、
停止からの復帰は、
ハンドルのボタンか、アクセルちょい踏みで再発進
殆ど何もしなくていい。
インプレッサ1.6全車速追従オートクルーズコントロール(ACC)で渋滞を乗り切る動画
https://youtu.be/f-13tWy3peA やっぱり普通にカローラの方がカッコいいよね
カローラ
://i.imgur.com/d13h5Dy.jpg
://i.imgur.com/5Z5rc8K.jpg
://i.imgur.com/xuuDl0n.jpg
マツダ3
陳腐すぎる トーションビームで廉価な車だからそういうイメージにしたのかな・・・(-_-;)
://i.imgur.com/lB76Sj5.jpg
://i.imgur.com/O7LCV1v.jpg
「マツダ3は猫がウンコしてる姿そっくり」
://i.imgur.com/rmIMLhP.jpg
://i.imgur.com/hXiqXef.jpg
://i.imgur.com/ucK51Lt.jpg 海外でも評判が悪くて売れてない
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
//www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
//www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13〜
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
//img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとかサイドウォールが柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・。」
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg >>892
デザインは個人の主観、好みによって良し悪しが左右されるから
オススメとか最高とかないから
まず脳ミソ少ないツダガイジはそこから理解しよう >>892
このスレでそういう質問はマナー違反らしいw スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg >>896
この画像には実話トリックがある
カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg
まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる
次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している
以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている 実車で見ればマツダ3の後部座席が最低最悪ってのは信者以外一瞬で分かる MAZDA3の後席は足が広げられないのに。
前席後ろの中央が凹んでるからそこに足を入れるしかないんだよ。 【悲報】カロスポのすべての捏造数値がMAZDA3のすべてでバラされて真実の数字がのせられてしまう！！
カロスポのすべてでトヨタは捏造の数値を披露
https://i.imgur.com/LmIggRM.jpg
しかしなんということでしょう！
MAZDA3のすべてで本当の数字を晒されてしまった！
https://i.imgur.com/yytflLJ.jpg 運転席側のシート裏の構造見たら何故足を開けないのか一目瞭然なのにな
そこは○で囲まないのな
だから詐欺デマツダって呼ばれちゃうんだよ >>909
車は角張ってるほど格好いいからジムニーが最高のデザイン
丸っこいマツダ車はゴキブリの卵みたいなキショい糞デザイン
って言われても納得できるの？笑
デザインは個人の主観、好み
頭悪くてもそろそろ理解しようぜ。笑 >>911
おいおい。否定も肯定もしてないぞー。主の好みを聞いただけ。笑 海外でも評判が悪くて売れてない
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
//www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
//www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13〜
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
//img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとかサイドウォールが柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg >>863
河口まなぶは欲しい高級外車買うためにマツダ3を褒めてマツダから金貰ってるだけだしな >>915
むしろまなぶが批判してる車あったら教えて欲しいわ
全て異常に持ち上げるぞこいつ >>912
じゃあ何も主張してないのと同じだな。笑
石ころは石ころらしく黙ってろ。笑 >>890
スバルのACCの設定上の上限はメーター誤差を考慮して135km/hだよ
これで新東名まで特に問題ないわけだけど、トヨタやマツダが上限撤廃してる中、若干見劣りするかもね マツダは燃費を改善する電動パワートレインに回す開発費を河口まなぶとかジャーナリストに回したりネット工作に費やす小手先自動車メーカー
韓国企業みたいなもの マツダってクルコンついてんだ？
オルガンペダルで走る喜びがどうたらほざいてたから意外 >>918
シビック貶してたぞ
しかもよりによってサスを >>924
試乗会で他のユーチューバーだかライターに話しかけて「シビックこれじゃ売れません」と言った部分は編集でカットしなかったり地味にネガってる シビックの脚批判してMAZDA3の脚べた褒めって…
車音痴公開発表かな うちらが故郷でもマヅダ車に乗るのは疑われるしバカにされるどころかつば吐きかけられる
志向は現代よりはトヨタレクサス
レクサスは尊敬される 三拍子揃ってるね。
エンジン性能
走行性能
乗り心地
どれも糞で売れない
これが理由 家族連れて試乗に回ってごらん
絶対トーションビームでは無いシビックが一番乗り心地イイねって評価になるよ
トーションマツダは一番悪いねってなるはず
知らんけど間違いなくそう トーションよりまず後席に家族乗せたくないわ
閉所恐怖症とか発現したらどうしてくれる ジャップは閉所恐怖症多いから広くないとだめ
だからミニバン 走りに振ると脚が固くて乗り心地が悪い
シビックは走りがいいぶん乗り心地が一番悪いねって評価になるよ
美しく走ることを追求したトーションマツダは乗り心地が一番イイねってなるはず
知らんけど間違いなくそう >>933
買う気も無い車でご家族が閉所恐怖症になるという心配よりも
先ずはご自身のノイローゼの治療に専念されてみては やっぱ、カロスポして良かったわあ
発信する前に周囲一周して眺める
帰った後も一周回って無駄のない美しいプロポーションに改めて惚れる
マツダしか買えない人間だろうマツダ車に乗ってる人からの羨ましそうな目ときたら優越感パないな >>923
バカで車音痴の分際でプライドだけは一丁前だなオマエ。笑 https://www.webcg.net/articles/-/41346
> 自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。
トーションdisり、とうとう始まってしまうw マツダ車限定で振動やノイズ消せる信者以外だと路面良くないとこ数m乗れば分かるレベルには酷いからな 何より当初言ってたことがことごとく出来ていないのがカッコ悪い。
でトーションでトドメw >>940
提灯レビュー期間もう終了したのかよ早いな >>940
おいおいどうなってんだよ、提灯期間短すぎだろ https://response.jp/article/2013/12/20/213452.amp.html
さらに「欧州メーカーが過給ダウンサイジング車を日本で販売する場合は、ノッキングを抑えるためハイオク指定にしている。
しかし、ハイオクガソリンは精製時に4％くらいCO2を余計に出す。我々もハイオクにすれば5％くらい燃費良くできる。
しかし1リットル10円負担が増すし、CO2面でも良いわけではないので、我々はそういうことはしない」とも語った。 マヅダ車に乗ってなにか言うやつは大体が大嘘付きだからな
分かってること
だからマヅダなんかに行くこと自体時間の無駄 魔法のトーショービーム
信者にはよく効いたみたいだね 18XD試乗した時思った。静かて評判だった
けど言うほど静かあ？と思った。
ロードノイズが普通に聞こえてきたし、アイ
ドリンク時のカラカラ音、アイストからの
再始動音も気になった。
N-VAN仕事で乗ってるけどアイドル時と再始動
音はNの方が静か。ディーゼルだから仕方無い
のかな？ >>948
ライフワーク兼、唯一の娯楽の
ここに張り付いてブツブツ言う貴重な時間が奪われちゃうもんな >>950
ロードノイズはうるさい
ディーゼルのアイドリングのカラカラはあんなもん
iスト復帰のプルン程度が気になるならマジでやめた方がいい
風切り音は静か SKYXといい試乗といい
やたらと消費者を騙そうとする会社なのね スマホで写真も撮れないじじいが乗ってるのかよやべーな
やましいことが無いならスマホで角度変えて何枚かとってそのままmateで載せればいいだろ？キチガイなんか？
初めから加工する気マンマンじゃん >>940
極上路面で40km/h以下限定ならそりゃ静かで乗り心地いいわな マツダさん貢物足りてないんか
まあどんなに書き立てても日本じゃ特に売れんだろうしの >>939
なんだか文君と安倍君みたいになってきたな。笑 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
