【マツダ】Mazda3 Vol.43【トーションビーム】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
3:19:59.34ID:WSWa/bd+0>>315
信者じゃ語れないマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
6月 3990台（前年比-26.6）
7月 3651台（前年比-30.7）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6）
4月 2179台（前年比-20.5）
5月 3272台 (前年比-0.8)
グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0）
4月 24695台（-19.6）
5月 27307台（-20.8）
6月 26148台（-22.6％）
日本登録台数
5月 1680台
6月 1591台
7月 3668台
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564460399/ 4～6月の決算資料では
日本
新世代商品のMazda3は、計画を上回る受注・販売を達成
北米
新型Mazda3は高価格帯が計画を上回る販売
欧州
新型Mazda3は堅調な販売
豪州
新型Mazda3の受注は堅調 カロスポは高いけど長く乗るなら倍走る燃費の良さで差は縮む
これからガソリンも高くなるというのにハイオク仕様のスカイXは逆風しかない レギュラーでもいいけどマツダ的にはベストではない走りなんだろ
だからハイオク仕様にしたんだし
そもそもレギュラーでもカスみたいな燃費だけどな ４００万だすならシビック５ドア買って残った金ガソリン代にするのもありだよな
シビックなら３００万だしナビ経費入れて３５０万ですむし 先代より退化したmazda3
エクステリアデザイン酷い
カモメエンブレムのセンスのなさ
4ドアとしての実用性無さ
閉塞感ある後席
容量足りない荷室
後方視界酷い
ダルなハンドリング
細かい凸凹拾い過ぎな乗り心地
劣化LKAの酷い有様
無駄にサイズでかくて履きこなせてないタイヤ
トーションビーム（先代より退化）
ハリボテな内装
タルームライト押すと天井ペコペコ等々
時代遅れでCVTより劣るトランスミッション
今どき6ATって頭沸いてんのか状態
他のマツダ車よりちょっとだけいい静粛性
リコール
ルームミラー脱落
ヘッドレストを固定できず
タイヤ脱落（海外）
煤の溜まるSKYACTIV-X（ハイオク仕様）
時代遅れの1.5&2.0エンジン
煤の溜まる1.8ディーゼルエンジン あ…ありのまま今わかってる事を話すぜ！
『SKYACTIV-X・・・
ガソリン車とディーゼル車の良いとこどりと聞いていたんだが何故か悪いとこどりに変化した！
当初はレギュラーだったのが何故かハイオクに変更になった！
ガソリン車なのに30分以下はチョイ乗りになると聞かされた！
コストも低コストだと聞かされていたのが何時の間にか高コストになっていた！』
な…なにを言っているのかわからねーと思うが
おれも何を聞かされたのかわからなかった・・・
頭がどうにかなりそうだった・・・
催眠術だとか洗脳だとか
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ！ SKYACTIV-X への反応
世界が渇望していた「圧縮着火エンジン」
メルセデスを始め各有名メーカーが成し得なかった
夢の「圧縮着火エンジン」をマツダが世界初の市販化
メルセデスを始め各メーカーの反応
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
自動車評論家の本音
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
自動車評論家の建前
「スムーズな出足イイでございますね・スムーズに走れるでございますよ・パワー云々よりスムーズさがイイでございます」
車好き一般消費者
「パワー無いねぇ〜・燃費悪いねぇ〜・トルクもSC付きなのに薄いねぇ〜」
一般消費者
「高っ！（笑）」
信者
「さすがマツダ、世界一の技術！そこにシビれるあこがれるゥ！！」 燃費性能で言えばスカイXよりすでにある2.2D乗せた方が普通にマシ
載せない理由はただでさえ死んでるマツダ6が死ぬからってだけ 日本車でハイオクでトーションビームとか何かもう面白すぎる 持ち寄ったネタをドヤりながら発表し合う
介護施設の文化祭の様相を呈してきたなw 実力に基づいた車格
カロスポ>プリウス>>>>インプ=アクア>マツダ3=ビッツ
マツダ3購入者の脳内
マツダ3=カムリ>>マークX>>その他雑魚 あ？ビッツは来年ヤリスになって見返してやるからな！覚えとけよコノヤロー！ >>10
最初の方にエクステリアダサいと書いた時点で読んでもらえない 自分だけが面白いと思って何度も何度も
同じことをコピペ
同じ話を何回もするおじいちゃんと全く同じ特徴 今晩も調子良く湧いてますね。笑
納車までの暇つぶしにちょうど良い。頑張れアンチ。悔しさが足りんぞ。 みんなくそデブニート47歳のアホンダ孝則に厳しいな 日本仕様は190馬力だしてくるか？
サプライズで8速ATあったらね 誰かマツダディーラーのコピペ貼って！
貧乏そうな主婦が値引き強談判とか
工務店のおっさんがブジギレどうのこうのヤツ。
前読んだ時クソ笑ったw >>16
プリウスがカロスポより下とか頭涌いてんな プリウスの燃費と快適装備はいいけどそれだけって感じ >>24
お爺ちゃん、プリウスなんて装備から何から全部カロスポに負けてるんだよ
プリウスの中身が古いって知らないの？
お爺ちゃんの中身と同じだね お爺ちゃんよりボケてんのかよ
プリウスはベンチレーションシート付きの高級車だぞ >>22
>サプライズで8速ATあったらね
2-3年後のビッグマイナーチェンジでありそう。
とにかくメーカーとして燃費規制にどこかの国地域で引っ掛かっているのはマズイ。日本国内ではPHVが必要だろうに、まったく見込みが無さそう。 カロスポよく知らんかったけど、中身プリウスで予防安全が第2世代なのにプリウスより50万安いとかなんやあれ
後輪トーションやろと思ったら生意気にもダブルウィッシュだし プレミアム路線を歩もうとしたらトーションビームは駄目だろう
伊達でも良いからマルチリンクとかダブルウィッシュボーン使っとけよ >>12
スカイアクティブXは複雑な機構で満足するスバルユーザーを狙えるね！ マツダはコンパクトカークラス限定のプレミアム路線としてなら世界でもトップクラスだろ
車幅1.8全長4.5の車が200万円前半から買えるのなんてマツダとスズキ位のもの
見映えと価格で買うならスズキよりマツダってところ
サスペンションなんて見えないからどうでも良いわって人にはマツダが最高 トーションビームでも6ATでも何でもええわ
早カロスボやプリウス以上の月販台数捌けや
＞販売店数違いますし・・・
誰も販売店数を増やすなとは言ってない
過去マツダは勝手に販売店増やして減らしてるしな カロスポずっと目標の2300台超えてるからな
このクラスで売れ続けるのは大したもんだ
目標自体はC-HRの半分以下だけどな なかなか手厳しいレビュー。好みが別れる車だなあ。
【マツダ3 新型試乗】走りに個性光る、ベストなエンジンはディーゼル…渡辺陽一郎
ttps://s.response.jp/article/2019/08/07/325284.amp.html
■5つ星評価
パッケージング：★
インテリア/居住性：★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★ >>36
ガソリン2.0でも物足りない（笑）
ここまでガソリン1.5が眼中にないひょうろんかレビューもなかなかないな 総じて、XD2.2モデルを推してた評論家は、今のモデルに不満が多い気がする。 全世界でコケてる理由をハッキリ示してるのにツダヲタは頭悪いなあ >>39
どこからお金貰ってるかはっきりわかんだねw >>42
まなぶちゃんもわかりやすいね
マツダべた褒め 提灯記者「アンチのおかげでアクセス数爆アゲｳﾏｰw」 >>38
やっぱり22Dはかなり出来のいいエンジンだからね。
22Dに乗ってる身からすると、18Dは物足りないし、1.5Gは
論外だし。 >>39
eKは軽としてのベスト尽くしたけど、マツダさんはコストカットの妥協点多すぎ >>45
実際そういう商売してるだろうからなあ
ほんと屑 ハイオク推奨ということはレギュラー入れて問題起こっても保証が無いってなるんじゃないのか？
ハイオク車にレギュラー入れても走るけどエンジンの負担大きいし故障率は高くなる
これまたディーゼルの煤問題みたいにディーラーで言った言わないで揉めそうだな >>39
その表に載ってる中で一番ヤバいのは、
・マツダ3のアメリカ試乗
・XとCX-30のドイツ試乗
に欠かさず呼ばれてる松田秀士ですら3点しか入れてない事だな。 >>51
松田秀士はビートたけしの義弟で、
僧侶の資格をもつレーシングドライバー
だから田舎メーカーに媚びる必要はないねw マツダのマルチリンクよりトーションビームのほうが剛性があって良くなった
だけ
他社のマルチリンクやダブルウィッシュに並んだとか超えたとかは誰も言ってないｗ それも路面綺麗なとこだけだからな
脳内で振動消せる信者以外には劣化してるとしか思わん >>53
糞から離れずずっと這いずり回ってるウジ虫乙 今日も賑やかで何よりですね～。みんなが何故か気になるこのスレ。mazda3ファンもアンチもいい感じ。 RAV4推しの評論家もトヨタから金貰ってる、とはならないんだな
このスレでは、ね。 >>60
は？
松田秀士は別に変な事書いてないが？ >>62
お前も無知か
松田は自社エンジンとトヨタ製のHV組み合わせはスバルにできないと書いてるが
ついこの前水平対向との組み合わせが発表されてるし、FRもBRZ出してる
こいつがマツダのアドバンテージとしてるのは嘘ばっか これは深刻。
ワンマン役員とやらが無理矢理やらせたけど、実は量産化のメドは微妙だったってやつでしょ。
マジでXはMAZDAを潰すよ。
出せても不良の嵐が目に見えてる。 量産化どころかプロトでさえ企画倒れレベルの絵に描いた餅 >>39
全員が4点以下の低得点って凄いな
紛うことなき糞車って事じゃん >>39
渡辺陽一郎は一貫して後方視界の悪さと後席の狭さを非難してるよ(強い口調じゃないけど) BMWが1シリーズをFRからFFに変えた所に答えがあるだろうに
このクラスは走りやデザインではなく使い勝手が1番でデザイン優先ならいくらでもクーペがあるからそっちが選ばれるだろうに >>69
そりゃ全国に1000店舗近くあるディーラーが20Gの試乗車・展示車を買ってるからな。
ファストバックとセダンそれぞれ入れたら結構な台数になる。 71←バカ丸出しの基地外アンチ(嘲笑)
15Gと18Dのエンジン2種類出揃った6月より2.0G1種類追加だけで登録台数2倍以上増えているんだが。
どうしても売れてない事にしたがる基地外アンチは半島人並に狂ってるとしか言いようがない(爆笑) そういや自分ちの近くのディーラーによったら、セダンは飾ってなかった。
その代わりまだCXー３が置いてあった。 >>59
トヨタ吉田副社長「今後2年間で18モデルを投入」
https://s.response.jp/article/2019/08/02/325167.html
＞また日本で4月から販売を開始した新型『RAV4』に関しては「TNGAの最初頃に出した『プリウス』と比べても2-3年経つので、
＞その成果がしっかり表れていて、商品力はしっかり上がりながら、スターティングプライスもお手頃な価格260万円からということで、
＞お金に余裕がそんなにあるわけではない30代以下の若いお客様が（購入者の）45％を占めている」
RAV4はジャーナリストに持ち上げられてる以上に実際バカ売れしてるわけで
トヨタはわざわざRAV4の提灯記事（一般人は誰も読まない宣伝媒体）を書いてもらう必要が無い
むしろRAV4の記事書けばRAV4調べてる人のアクセス稼げるからジャーナリストがこぞって書いてる
マツダとは逆なんだよ 78←ラブホの7月登録台数が多かったのは初期受注のバックオーダー分がようやく納車しただけだわアホか基地害アンチはｗ >>79
MAZDA３の7月登録台数が多かったのは
初期受注のバックオーダー分がようやく納車しただけだわ！
アホか基地害信者はｗ >>72
オイゴラ！訂正して謝罪しろや
ツダオタ調子のンナや
勢力違いすぎんぞ
ツダオタ四面楚歌 RAV4の実績凄まじくて草
4月 5月 6月 7月
3,136→6,817→7,822→8,646 私個人のMazda3の評価です
乗りやすい車で初心者ドライバーでもお勧めできます。
デザインに関しては個々の好みなので何とも言えませんが
ナンパした女の子を乗せても、結構評判は良かったです
ただBMWでナンパした時のような反応の良さはないです
モテたいならやはり外車です笑
乗りやすくて日本車の平凡なデザインからちょっと外れていて
尚且つ女受けもそれなりという車ですが、私はこの車は売れないと思います
何故なら、このサイズでこのメーカーの割には価格が高いからです
ブランドにこだわるなら外車買いますし、コスパ重視ならアクセラスポーツでも良いかなって感じです >>79
アンカもつけられないとかガイジかよw
まとめサイトでも一生見てろw >>30
最初の頃のほうが柔らかくて乗り心地良かったヴェルファイア RAV4試乗してきたけどロードノイズがまずうるさいな
ハンドリングもシートの質感やらもCX-5が良いな ツダヲタは他社の車乗ればありもしない音や振動生み出せるからな
そしてマツダ車の音や振動を消せる どいつもこいつも提灯提灯提灯提灯はあホントイライラするわ >>63
ただ単に記事書いたのが間に合わなかったんじゃね？ >>67
どっちもフロントグリルが気持ち悪くて嫌い。 >>70
走りやデザインはどーでもいいマツダは、
FFフルラインナップと言いたいんですねわかりますw >>78
俺はこの掲示板のトヨタの提灯書き込み担当です、までは読んだ。 フロントはともかく
リアの造形は確実にアクセラの方が良かったな
のっぺりしすぎ トヨタ様のおかげで延命できてるのにその態度はなんだ >>90
ところが昨年末にはアメリカで発表されてるんだな
半年以上前に出ている情報をろくに調べもしてないってこと
マツダにはアメリカやドイツに連れてってもらってるみたいだから
無い知恵振り絞ったんだろうが、結果がこれだ >>97
同意。
よっぽど褒める所無かったんだわw >>63
スバルのHVはモーター馬力PS10ちょいのなんちゃってHVだし、BRZは単独制作じゃない
間違ったことは言ってないけど >>99
THS使ってますけど
横置き用のを縦置きに魔改造してまで >>84
79は「アンカ」の意味すらすら分かってないんだろうね >>100
>>103
なるほどー
北米専売車は眼中になかった >>99
BRZのトヨタ担当部分は直噴とミッション廻りくらいで、他9割以上がスバル担当 群馬のスバル本社工場で86&BRZ造ってるけど、
同じラインにどっちも来るらしいねw >>108
そりゃそうだろ
レビン・トレノくらしか違わない姉妹車なんだから
別ラインとかありえないわ
むしろS660が軽トララインにまぎれて流れるのが違和感 今のマツダは好き嫌いが分かれるデザインのみが売りだからなぁ
デザイン取ったらダイハツとタメ程度? ディーゼルでドーピングして数字の見栄えが良いだけで省燃費技術はない
シャシー開発力、とくに軽量化技術はない
リセールバリューは良くない
宣伝、広報力は日産レベル タイヤが外れて ルームミラーが取れて ヘッドレストも取れて
次は何が取れるのか？ ハンドルだけは取れないでね >>83
この車で女ウケ狙うやついないだろ。通勤買物車だぞ。 もっと比較画像うｐしてズダ３のダメダメっぷりをズダオタに見せつけて現実見させてやろうぜｗ トーションビームだってのは流石に
冗談なんだよね？ 凄いトーションビームだから
しょぼいトーションビームと一緒にしないように >>118
凄いトーションビームなんてあるの？
ト◯ヨタのトーションビームよりも
凄いの？ まあマジレスするとマツダ3は凄いトーションビームであるのは間違いない。
外国産コンパクトはこんなにこだわってないからしょぼい。
トーションビームもピンキリでマツダのはトップレベルなのは認める。
トーションビーム中間レベル辺りからしょぼいマルチリンク。
トーションビーム最上級はマルチリンクの中よりはだいぶ上。
引きこもりのスペヲタ相手に説明しても拉致あかないから実際乗って比べるのがいい。 構造上の根本的な欠点は解消出来ないけどね
少しでも路面荒いと軽自動車レベル >>119
乗ってみりゃ分かるがトーションビームだと思い込まなければトーションビームとは思わないレベル。
むしろかなりこのクラスにしては落ち着いた滑らかな乗り味。
タイヤの問題もあり低速域ではやや固さを感じるがベンツAやbmwほどガチじゃない。
高速区間を乗ったがある程度速度が上がるとビシッと決まる。そこは感心した。 >>116
見させてやろうぜ
じゃなくてオマエが画像上げるんだよ
芋チキン口先ヘタれ糞ジャップ >>122
ゴツゴツするし高速なんてハンドルふわふわじゃん >>120
そうなんだ
まだ試乗ノルマ未達なんだな、手取り13万でブラック底辺職の高卒マツダ販売員
前職は催眠商法の店か何かで働いてたのかな、この社会のゴミ トーションの代償が専用タイヤだしなぁ
市販のタイヤ履いたらセッティング狂うんじゃないの >>122
残念ながら高速でビシッと安定はない。マツダ3レベルで安定ならヴィッツ、アクアでも超安定ということ。 >>122
いや、高速域での接地性を追及するためにサスは四独へと進化してきた訳だからなあ
トーションビームは「街乗りの車でそこまでの限界性能は要らんでしょ？
使わない性能は削ってその分安くした方がいいよね？」って発想から生まれた形式
高速でビシッ(笑)
いかにもサンドラが大半の車音痴ツダオタらしい間抜けな感想だな
このレベルのバカが評論家気取りでドヤ顔で書き込んでるんだからマツダ車のスレは面白いよな >>128
日々そんなことを血眼になって探し回ってるの？（笑） >>131
それ、マツダ3のじゃないでしょ？
信じられない。
誰か、本当のマツダ3のリアサスを載せて欲しいです。 >>132
ほんとだよw
提灯記事に載ってるwww
新型マツダ3：新技術に興味あり。クルマの出来も大いに期待してよさそう……なんてものではなくて、すでに惚れてしまっている。
https://motor-fan.jp/article/10007438 発売直後はなんかいいなと思ったけど
知れば知るほどアレなんだねマツダ３ 現行がいちばん手を出してはいけない車だと思う。マスダ３ ズダオタはお状際が悪いなｗ
まあ同胞らが実車から写真撮ってきて紛れもないしょぼしょぼトーションであることを証明してくれるわ 誰か、自分のマツダ3のリアサスを載せてー！
あの写真はウソだと証明してー！ 提灯+CGマジックやりすぎは逆効果だね
現物見てなにこれとなる やっぱりそうか。適当な写真のせてほざい
てるんですね。www >>131
部下:あちゃー
エンジンまとめるのに苦労して開発費無くなっちゃいました～
設計主任:仕方ないな、
マルチリンク止めてトーションビームにするか？
部下:いや、フレームはマルチリンク用ですが…
このままだとサスペンションマウントが合いませんよ？
設計主任:今更、プラットフォームから設計し直す時間も開発費もない！
足つけて何とかしろ！！
部下:え～～～
設計主任:やれったらやれ！！！
はぃ… 現物はあの写真以下だろｗｗｗしたがって軽自動車に足元に及ばない足ｗｗｗ
まあすぐ衝撃の比較写真が出るって見とけｗ ふーん。そう。でその写真見てなにがわか
るの？教えてエスパーくん？wwww >>150
トーションはトーションのメリットある。
それにトーションでもマルチリンクでもお前の運転技術ではどちらもオーバースペック おじょうさい君はちょいちょい日本語不自由だな、、
わざとだと思うけど、、 本来なら出来の悪かったBMアクセラのマルチリンクを開発費かけてブラッシュアップして完成度高めるのが技術にこだわるメーカーだが、実際には安上がりのトーションにご託並べて逃げたからなあ。
どうせサスの違いなんて購入者にはわからないだろうからと、内装にソフトパッドと合成皮革多めに使って見た目でごまかし。
そのうえでメディアへの提灯記事要請や評論家へのエビカニで情報操作。
案の定Mazda3のトーションはマルチリンクよりできがいい！と信者は大喜びしたが、冷静な検討者は駄馬なことを見抜いて購入せず。その結果が今の数字。 トーションビームがそんなにすごいならマツダ6のマルチリンクはクソ足なんだろうなぁ ロードスターにマツダ3のトーションビームを移植するチューンが流行るかもな
高速でビシッと決まる >>122
ドイツ車厨やツダヲタは、すぐ数値化出来ない部分で比較をしたがるよね トーションビームのメリットって何？
コストカット以外何があるの？ ハイブリッド用電池を乗せるスペースを作ることができる >>119
トヨタのは強いトーションビーム
マツダのは凄いトーションビーム トーションビームでもマルチリンクでもオーバースペックって
カタログスペックだけで他社のトーションビームを小馬鹿にして、煽ってた過去が無かったことになってるの草 別にトーションでもいいと思うけど、わざわざTBAなんて名前で誤魔化そうとしている所にせこい所を感じてしまう >>120>>122
流石にその詐欺宣伝では大嘘だとばれる セミ「ミーンミンミンミンミンミンミンミーン」
ツダガイジ「アンチガーアンチガーアンチガー」 むしろ外人ウケするデザイン。
日本だと「かっこいいね！（気障ったらしい車乗るなこいつw初戦マツダのくせに）」みたいになる。 その海外で売れなくて困ってるのに、海外のジャーナリストが褒めてるとか外国人受けするデザインとかどの口が言うんだか。
むしろ信者がありがたがって買ってくれてる日本が一番売れるのかも。 >>175
北米では不発で、欧州では売れてるというのが正確。
どの口でってこの口だが、おまえさんにはいくつも口があるのか。
形成外科にでもいって塞いできてもらえ。 >>177
ドイツでほんの少し数字が良かっただけで、その他欧州諸国では先代より売れてないんだが。
欧州では売れてるって妄想はいい加減やめたらどうだ。 中国北米日本で爆死して相対的に欧州で売れてるから
欧州で安売りして為替の影響受けやすくしてホント馬鹿なメーカー ほんと提灯ツダオタはゴキブリだなw
トーションソング歌おうぜw しょんべんかけてやったわwww
ツダオタはしょんべん以下なw >>177
悪い、間違ってた。ドイツの数字が良かったのはマツダ3が売れたからではなかったわ。
欧州主要国のマツダ3販売台数
ドイツ
4月 587（-25.79％）5月 676（-29.58％）6月 794（-42.30％）7月 836（-37.89％）
フランス
4月 113（+8.65％）5月 120（-28.99％）6月 174（+29.85％）
イギリス
4月 69（-74.82％） 5月 378（-20.42％） 6月 465（-45.49％）
スペイン
4月 273（-9.6％）5月 398（+25.16％）6月 452（+13.85％）7月 389（+22.33％）
イタリア
4月 60（-27.71％）5月 165（+150％）6月 195（+137.8％）
月別ではプラスになってる国もあるが1～6月の統計ではどの国もマツダ3は前年比マイナスだった。 MAZDA＆信者の欧州崇拝ほんと凄いな
何なんだろこれ
もはや怖いレベル 欧州じゃトヨタより売れてないのに
謎の欧州でバカ売れ設定 なぜか欧州に工場があるトヨタ日産ホンダよりマツダの方が安い
同じく欧州に工場がないスバルより5000ユーロ安く売ってるし本当に数だけ追ってる マツダの欧州販売なんて現実はスズキと競ってるレベルなのにな >>183
メーカーもファンもスノビズム全開でお似合いですわ >>190
昔から安くて側のデカいのが買えるでそこそこ売れてた
ルーチェとか >>177
具体的な数値の反論は？
売れているという根拠を宜しくお願いします https://www.jato.com/japan/2018020501/
2017年データだけどマツダはかなり下位に属してる
トヨタの半分も売れてない
でも何故か欧州で大人気っていう話が独り歩きしてる
あとマツダは日本車で唯一欧州で認められたとかいう謎の説まであるくらい
変な話だよね 社畜信者がもう時期帰る時間だがどう言い訳してくるか見ものだな マツダなんてセアト、スコダ以下で
ヒュンダイ、キアと値段で勝負なんじゃないの？ みんな必死だね。なぜそんなに必死に
なれるの？ほんと不思議ww 発売開始早々リコール連発して世界でコケてるという現実 >>195
マツダ6のリンク貼ってるが、マツダ3は新型発売以降ずっと前年割れだぞ。 >>196
ほんとなんでここまで欧州を崇め奉ってんだろうね（） 欧州コンプレックス拗らせた結果「美しく走る」とか言うパワーワード編み出したんだとしたら
マツダとマツダ信者はそれこそ人馬一体だわな >>200
マツダ「キャチコピーのステマあざまーすw」 >>185
円高で輸出すればするほど業績に響く
日本の乗用車メーカー 輸出台数メーカー2018年12月前年
同月比2018年
1-12月累計前年比
トヨタ156,786 -10.5% 1,890,170 4.0%
マツダ80,920 14.5% 829,963 4.6%
スバル(SUBARU)42,907 -8.4% 533,001 -2.9%
日産49,338 9.0% 504,168 -19.6%
三菱42,681 1.2%445,698 23.8%
スズキ17,206 -14.7% 193,947 -6.2%
ホンダ24,7309 8.9% 176,715 118.0%
ダイハツ0-%1-50.0%
合計414,568 0.4% 4,573,663 3.1%
出典: 各社ニュースリリース ズダオタジャップ憤死ｗｗｗ
元気無いのうｗ信者ネタ切れｗｗｗ 要すれば、路面の傾きに対して左右が同じ傾きになルンですね。したがって、黒沢風に言うとコーナリング中は内輪の接地性変化が大きいと言う事ですか？ >>192
ウソも100回言えば本当になる、
半島メンタリティw そういや3って新型車恒例の｢販売目標を大幅上回る○○台受注｣ってニュース見た記憶無いけど
まさか発表されていないんか？ >>211
ﾊﾞｰｶｗ本当の話だろｗ
ねつ造提灯信者乙 http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
自販連発表MAZDA3登録台数
6月1,591 → 7月3,668
「売れてない」「爆死」と必死に連呼し粘着ネガ工作を繰り返していた基地外アンチが急に衰え始めてて草ｗｗｗｗ >>215
MAZDA３の7月登録台数が多かったのは
初期受注のバックオーダー分がようやく納車しただけだわ！
アホか基地害信者はw >初期受注のバックオーダー分がようやく納車
はい基地害アンチの言い訳(笑)
6月までは1.5Gと1.8Dだけだったのが7月からは主力の2.0Gのデリバリーが始まったため急増したんだな
アンチの「試乗車ガー」を予め叩き潰しておくと多くのマツダディーラーは5月にFBとセダンにそれぞれ違うエンジンやグレードを組み合わせた2台(多い所で3台)揃えている(お客さんに違いを分かってもらう必要があるため当然)
7月は1エンジン追加だから2台も3台も入れる必要なく大抵1台でディーラーは事足りる
なのに登録は2倍以上になったって事はそれだけディーラー用でない一般のお客さんに渡った2.0Gが多かったって事なんだな
どう？悔しい？自分がハッキョぶり自覚できた？早く精神科受診しなさい(爆笑) 前評判ほど売れてないってのはその通り。
なんせインプレッサより売れてないから >>218
長々と珍説開陳ごくろうさん
今日もﾊｯｷｮﾊｯｷｮで気分爽快 >>212
発売1月で月販目標の何倍どころか半分だったんだからもう何も言えないだろう
販売店が少ないとかは理由にならないしな
全体で5000店あるトヨタでもその中のカローラ店だけで扱うカロスポですら4倍でスタートダッシュ決めたというのに >>218
主力の2.0Gってのが妄想じゃない？アクセラは2.0Gはそんな売れなかったみたいだけどマツダ3になったからって主力がそれに変わるの？どうして？ソースよろしくね 凄いトーションビームって一体なんなん？
旨い立ち食いそばみたいなもん？ 未だに街中でマツダ3を見かけてない。これは、マズイんではなかろうか・・・ >>226
世に出た6千台位のうち2千台程度がディーラーにあるとして
残りの4千台を都道府県数で割ったら1県に80台
当然バラつきはあるけど味噌なんて一番車が多い地域なんだから
目撃する方が難しいだろうな >>225
大丈夫、俺も
先週遂にセダン目撃か！？と思ったら最終型のアクセラだったわ
最終型のアクセラってマツダ惨とかなりソックリで代わり映えしないんだな 生産工場お膝元のディーラー営業マンが、売れてないっていうし、その近辺でもほとんど見ねえもの。BMアクセラは
すごい数いるけど・・・ >>230
みんな、ひょっとしてX待ちだったりして。自分も、その1人なんですけど。（買うか買わないかは別にして）
発売が12月に延期されて、ちょうどよかった。考える時間も長く取れたし。 頭おかしい信者が車の目利きが多いドイツではマツダ3爆売れと宣ってが、新型出てからずっと前年比マイナス30％とか。
実際には目利きは選ばない駄作ということですな。 けど従来の中身はコストカットしてステマと絶賛記事に金かけて売り付けるって
ビジネスモデルが日本で急速に崩壊したのは興味深いな
この商法元祖のドイツ車は今年の売上軒並み前年割れだし
マツダ3でも失敗した >>231
Xも同時発売ならよかったんだけど、遅れて発売ってことは、
その時点で問題含んでて市販レベルになって無かったのかも。
それが、発売延期ってことは、かなり微妙な制御らしいから
上手く行ってないんだろうな～って勘ぐってしまう。 Xは1回のドライブ30分以上って都内チョイノリだと無理
1.5Gのセダン出せよ まだ信者っているの？こんだけ論破されても頭おかしい信者奴って。。
ハルモニが腰が痛い腰が痛い言うからどうしたんんだ一体て家族会議になってどうやら
送迎で近所の馬鹿に乗せられた車がマズダ車だったらしい
悲惨だよほんとに 想像力の足りないバカって気楽でいいね
悩みとかないんだろうな >>237
もう皆んな解ってるしつまらない工作やめなよ、ツダオタさん >>242
スレタイ分かってる？マツダ万歳スレじゃ無いよ
イライラしながら詮索しながらなめまわしてるお前が気持ち悪い信者 >>244
まあ落ち着けよ顔面ソウルレッドになってるぞw まじで腰痛くなるよ
気に入らないワードに全力脊髄反射する信者さんが涙目だけど >>248
孫にマッサージしてもらえよ
今日、明日あたり来るんだろ？ さっき初めて街中で走ってるマツダ3のレッドを見たよ。
でもナンバープレートが付いている位置を見てガッカリ。あれはないわ。
まぁ先代のアクセラも、そう言われてたけどさ。
早く日本も横長のローマ字表記のナンバープレートにならんかのう・・・ 海外でも評判が悪くて売れてない
Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避 マツダの６段ATは評価悪い
トヨタのダイレクトCVTの2.0はマツダの2.0NAは無論、スカイXよりも加速力も燃費も上
カローラスポーツの後席 3:13～
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位だが
マツダ3は内装は良い
って感じやん
マツダユーザーが求めてたのはどっちの路線だよって話
☆ところで北米7月のマツダ3の販売台数 前年同月比 -31%
米国でもヤバそう
://i.imgur.com/FXiKY4m.jpg
やっぱり日本でも評価悪いな
://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
中谷明彦
「（試乗用のクローズドな綺麗なコースを走行中路面のウネリで）ゴツンと今来たたね。分かった
？」
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg ほれほれ見てくれよ信者さんよ
ここまでソース出されてまだイキる奴続けるつもり？ ウネリでゴツンはトーションでは避けられないからな
両脚が同じ動きだから、トーションバネが全く効かない
逆にウネリでイイ具合になるようにダンパー・スプリングを硬くすると、
片脚だけの小さいギャップでガツンとくる（ガチガチのスタビ） 貧困層でもなんとか買える マツダが知恵を絞って作ったなんちゃって高級車だから
すべてが安っぽいのは仕方が無い むしろ良く頑張ったと思う
ドアが薄っぺらかったりタイヤが取れたり車としては最低だが 発売1月で月販目標の何倍どころか半分だったんだからもう何も言えない信者
全体で5000店あるトヨタでもその中のカローラ店だけで扱うカロスポは4倍 >>240
こうしてみるとMAZDA3がダントツでカッコいいなあ カーショップに電話
俺『ETCの取り付けをお願いしたいのですが』
店員『はい、車種を教えてください』
俺『MAZDA3です』
店員『はい、MAZDAの3というお車ですね』
俺『いえ、MAZDA3です』
店員『……えっと3ですよね？』
俺『MAZDAの MAZDA3です』
店員『…？』
俺『メーカー名が車種名に入ってるん』
詳しく書くと
店員『恐れ入りますMAZDAの3と言う車は当店取扱実績がなく、取り付けられない恐れがあるのですがよろしいですか？』
俺『いえ、MAZDAの MAZDA3という車です。新型なんすよ』
店員『あ、失礼しました、MAZDA3ですね』
俺『…』
店員『…過去取扱実績はないですね』
俺(だろうな) >>258
シビックがいいな
カッコいい
マツダはGUとかUNIQLOのようなファストファッションみたいな感じ
飽きが早いと思う 国産cセグで運転していて１番つまらないのがマツダ3。カロスポ、シビック、インプはそれぞれの走りを追求してるけど、マツダ3は見た目全振り。
つまらなさを、なめらかとか上質って言葉で誤魔化してる。試乗するとそこに気付いちゃうから、契約者が増えないんだよ。 >>258
ほんとにmazda3がかっこいいの？
先鋭的なフロントに対して、お尻あたりは大福みたいにビヨ～ンって間延びしてて違和感ありまくり
サイドは、窓とドアの高さとの比率が全く美しくない、窓小さすぎや >>218
まだ返信すらできへんのかいな
基地外が騒いでも白い目で見られるだけやで >>258
はああああああああああああああああああああああああああああ？？？？？寝言は寝てから言いなさい寝てから言いなさいね >>258
まー普通にダントツだわな。好みは人それぞれだけど、やっぱりシンプルなデザインがいいよね。何でも同じ。 現行CX5乗りだけどマツダの方針は値上げみたいだから次はトヨタ買おうかな…
ちなみ8AT開発中らしいよマツダ
そしたらまた値上げしそう 最近マツダ、開発するする詐欺やってない？
本当に直6だったり8AT出る？
ロータリーは凍結しちゃったよ？
スカイXもこのまま永遠に出ないなんてことにならない？ >>267
ツダ信者は赤字、利益率の低さの悪さ加減を理解できないガイジしかおらん 3がコケた勢いでCX30コケたら、6気筒FR出る前に企業がコケるよ 本気で上位グレードをFR化するんなら
縦置き高トルクミッションをつくらないといけない
しかも走る喜び()のためにMTも用意するんだろう
もちろん自社開発自社生産で、Xの敗戦処理も並行しながら
、、、会社持つといいね CX-30なんて存在意義が分からん車売れるのかね
普通にCX-5で良いよねってなる思うが 7年前くらいかなー、マツダ株価が100円きっていて、、ちょうどスカイアクティブコンセプトのもと市場にディーゼルエンジンが投入される前、アンチ達がこのまま倒産だの失敗するだの好き勝手言ってたなー
その後マツダの業績はV字回復
今回はどーなるかなー >>247
・女は狐になる前に叩け
・女は叩かないと狐になる
韓国の諺です (ハングル板の物知りさんから）、使うのは在日さん >>282
マツダ信者自らが「マツダアンチは在日朝鮮人だぞー」って事にしたくて昔からやってる事なんだよなあ 121名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3f7-22f8 [125.30.50.24])2019/08/08(木) 22:05:16.15ID:AiiGfVfT0
納車して気づいたけど、やっぱドアの剛性弱いわ～。押すと異様にフニャってなるし、鉄板が薄い感じが凄くする。それと購入前には気にならなかったけど、ドアの締める音が軽すぎて、高級感全然無いのが、凄く残念
信者もガッカリ マツダ３ ドアの事言うと信心が足りんって怒られるからやめとけ・・・ 店長「CMも一新したし 黒マツダにしたから金持ちが来るぞ！値引きしなくても売れる」
店員「店長！ 子汚い客しか来ません」 >>287
mazdaはキャッシュ率高くローン否決率も高い。トヨタはローン率高し。よってトヨは儲かります。 残クレも積極的に活用してくれるトヨタさんの勝ちですね
数値が全て 軽が200越えの今、250万の車に何を求めてるんだお前ら。 >>277
どうした、痴呆症マツダファン老人
死ぬ前の走馬灯か？w >>291
だってマツ信さんたちは本気でクラウンやカムリを超えたと思ってるんだよ
アテンザもアクセラも格上のクラウンカムリを超えたって
言い張ってる マツダ3、アンチが必死こいて、こき下ろしてるけど勝負はＸが出てからだよ。
目玉はＸエンジンだからね。これで駄目なら俺は諦める・・・ 作ってみたけどポンコツエンジンにしかならず盛って盛って使えるようにしたXですね >>294
クラウンカムリとか、、初耳や
今までそんな話出た事あったか？
キミの脳内のマツ信が暴走しているな、、 みんなトヨタ車には飽き飽きやろ！コストカットの塊、乗る楽しさないし どうせ移動体でしかない。インプがうれてんのもそこだし。トヨタも変わらん。 なんか検討すればするほど、ハナっから眼中にすら無かった1500のガソリンモデルがベストバイな気がしてくる… X、自分が選んだＯＰコミコミで税込み350万なら買ってもいいんだが。
まぁ無理だわな。 なんでさっさとお気に入りのカローラ買って楽しまないんだろう
気が狂ってるのかな X 自分のOPでこみこみ500万超えた…
人柱になります >>305
そんなに安いなら即買いだわw
116で550万出したしw >>307
オーナーに納期2ヶ月遅れでハイオク仕様に変更の通知がきたってよ
早速人柱になったと嘆いてる 発売前から失敗作確実なエンジンも珍しいな
父さんあるかも 昨日家族で試乗してきたけどババアからこんな立派な車は勿体無い言われて冷めたわ
確かに家にこんなの停めてたら浮きまくるわ
イラネ たしかに嫁をババァ扱いするやつは乗らないほうがいいとは思うよ。
誰のためにもね。 >>314
年金で>>313を支える後期高齢者の可能性だってあるぞ なるほど。
介護の送迎用には確かに向いてないな。
NBOXがいいかも。 若者に向けてないし
金のある50～60代のボッチとかニッチの極みだな
トヨタ車は乗ってそうも無いわ でもさ、海外行ったら分かるけどミニバンとか箱車を家族で利用の風景はあまり無いよね。
セダンハッチハッチバックと裕福そうな人らがSUV乗ってるイメージ。
日本人より体格大きいのにね。
小柄な日本人がミニバンじゃないと狭過ぎるとか言うのもなんか違和感あるね。なんでだろ。海外でミニバン売れないのかな。 対象の人はCMで表現される。最近のマツダ車は凡人には手を出しにくい。俺みたいな不細工短足が乗るイメージを思い浮かべた時点で無いわw
ピカピカの赤からハゲ小太りが出てきたら幻滅だし、ガリオタみたいなのもマッチしない。
田舎風景には浮きまくり（紅葉にはマッチするが）
CX-8から脚の長い美人が降りてきたのを見て確信した、俺にはむり
かつての粗野でヤンチャなマツダが懐かしく感じるよw セダンはともかく、ハッチバックのリアは丸目１灯の方が良かったなぁ。
あと早くもハッチバックのデザイン、見飽きた感が出てきたような気がする。 当方デザイナーだけど曲線の表現は非常に難しいのに上手く出来ているところは正直に素晴らしいと思う。
海外から評価されているのは下手にプレスラインに逃げず曲線だけで美しく表現しきれていること。
アイディアが浮かばないとどうしても直線や三角形の組み合わせになっちゃう。 外観で飽きのこないデザインって普段からなんとも感じないデザインだよな。
思い返せば昔のトヨタのビスタとかプレミオとかマークツー。最近のプリウスは飽きる。個性持たせると飽きっぽい人はすぐ飽きる。
ベンツレクサスアウディも昔の落ち着いた角目のデザインの方が良かったと言う日本人も多い。要は飽きている。だからプリウスはまた次はデザインが変わるだろう。 >>326
ハイラインならコミコミ400余裕で超えるよ！
コンフォートラインは平凡！ ゴルフはハイライン以下だとアクセラLパケ選んだ方が満足度高かったよ
ハイラインでも少し乗り心地が滑らかなかなあという程度だけど、あと装備内容の差かな >>322
初代アテンザとか合うんじゃないか
安いけどドライビングはくっそ楽しいw
実は欧州の煩いジャーナリスト連中を唸らせた一台。 >>332
いや実際楽しかったし欧州で今よりも売れてた初代アテンザ、アクセラはマツダの救世主だぞ >>322
CMに出てくる白人様に比べたらみんな類人猿なんだから
気にすることないよ >>321
家の調度に金かけられないから、マツダ3みたいな内装ハリボテにウットリしちゃうんだろう。 >>335
いつも思うんだけどさ、なんで車の内装に豪華さを求めるんだろうね？
どうせ見た目だし、すぐ見慣れて何とも思わなくなるのに
あれか、所有する悦び()ってヤツかw >>325
その誰が望んでるのか分からん表現のために
かっこ悪いリア周り、実用性、機能性無視
薄い鉄板で剛性まで捨てた
デザイナーのオナニーだよね ゴルフのトーションはただのトーションだからな
ハイライン以上の4リンクはマルチリンクの事でこっちがガチの足
【一流エンジニアが提言】 「足回り」を形式で選ぶのは間違っている
https://bestcarweb.jp/feature/column/2043
水野和敏「もちろん、車体剛性が同等であれば、トーションビームやストラットといったジオメトリー変化の制御ができないサスペンションよりも、
ダブルウィッシュボーン、さらにはマルチリンクなどのほうがセットアップの自由度が大きく、より高度な操安性能を追求することができます。」
つまり同じボディの車ならトーションを選ぶ意味がない
物理的に左右繋がってるトーションビームは水野も選ばないようだ
カムリのダブルウィッシュボーンの動きは後輪ストラットでもできるという
そもそもカムリは4輪ストラットだった車
なぜやめたのか
後輪ストラットは荷室に食い込みすぎて邪魔
水野はこれが分かってないんだよなぁ >>327
彫の深い顔は飽きやすいね。ホンダ系日産系はパッと見はおっ！！と思うが瞬時に飽きて全く受け付けない。その点最近のmazdaはみんな同じなもんで飽きるの概念すら無いかもしれん。笑 Xみたいな燃費性能も中途半端で高いもの買うやつも一定数居るだろうけど、多分続かない マツダ3もC-HRもなんか飽きそうだし、プリウスでいいかなって気がしてくる
ただ難点は乗ってるやつ多すぎでしょっちゅう見かけること
そこさえ気にしなけりゃプリウスでいい ＞後輪ストラットは荷室に食い込みすぎて邪魔
おまえみたいな高卒素人があれこれぬかすな インプなんかはマツダとは逆方向でデザインがどうこう言われてるけど
あれは飽きない確信があるわ 確かに初代アテンザは良かったな当時では
アルテッツァから速攻乗り換えたな
内装以外は満足だった >>336
レクサスやベンツにも言ってくれ
工場見学行ったら教えてくれるぞ >>345
貧乏人が身の丈に合わない豪華さ求めるのがアホだと
車の基本性能より内外装重視ってのが噴飯物だわ プリウスは足踏みパーキングにさえ目を瞑れば
ムーステストも好成績だったし燃費も広さもセグメントトップクラス 車のどこに価値を置くかなんてその人次第だろ
アヴェンタドールとかに乗っててエンジン語るならわかるが
そうじゃないならただ自分のコンプ丸出しの憂さ晴らしなんだなぁとしか思えんわ そのりくつはおかしい
エンジンパワーが不足しててバランスが悪いのは
どのクラスであれパッケージングのミスだろ しかし素人普通の人間が車見に行って気にするのは外観そして座った時の印象
だから手を抜く理由は無いだろう
馬力やサスペンションはどうでもいい
座り心地は正直に言ってマツダ車はかなり良いレベル
シートやステアリングとブレーキは褒めて良い
ウインカー音やホーンが安っぽく無いのも最近のマツダの印象
遮音性は良くオーディオも良く聴こえ音漏れしにくい カタログ家で見てたら親が見せてくれと言ってきて、
こんなのを買うつもりなのか？と凄いけんまくで言われた
こんな糞狭そうな背の低い車買う余裕あるのか？
お前は将来の事何も考えていないな
両親の面倒見ないといけないんだぞもっと自覚しろ長男なんだろ！
はあ、田舎貧乏家庭に生まれてきたことを後悔するよ ここってアンチスレじゃないの？
なんでマツダ好きな奴が怒ってるのか謎
本スレに居ればいいじゃん >>356
何を食ってどう生きてきたら
特定車種のアンチ（）を自負するようになるの？ >>348
プリウス海苔だけど高速走って帰省
その区間の平均燃費リッター17キロ台で飛ばすとあんまよくないんだよね
だからディーゼルが気になってる
知り合いの人のディーゼルは高速巡航でリッター20超えるSUVだけど >>356
当然アンチが強いスレだよここは
それと、旧車マズダ乗りが悔しくて新車マズダを叩く同時進行ｗｗｗｗ
結局マズダ下げに貢献ｗｗｗ良い傾向ですｗ >>325
文面見る限りは高卒ど素人にしか見えませんが、
マツダスレッドって、
都合良く専門家が出てきますね。 >>359
プリウス乗りに言っても仕方ないけど燃費第一で車選びとか一番くだらないよ >>352
残念ながらマツダ3のステアリングとブレーキはだめだわ。あのステアリングをなめらかとかいうならヴィッツでもOKってこと。
あとマツダってブレーキの制動力はずっとプアだよな。
シートは体格だの好みの個人差があるけど、個人的には普通。 >>362
ちょっと前にはエンジン開発のなんたるかが解る人が出てきてX擁護してたねw >>348
コンビニダイブも暴走数は、
世界一のダントツトップですね。
SKYACTIVはしないけどwww >>352
マツダ3について、
複数のプロドライバーがハンドルセンターが曖昧で、直進性がない、って言ってるからそれはない。 >>353
当然だな。
金持ちも貧乏人も中流も誰も買わないのがマツダ。
買うのは毒男のみ。 >>359
マツダはリセールバリュー皆無だし、
燃費取り戻すには50万キロ以上乗り続けなきゃならんし、
SKYACTIV-Dはインテークが煤で詰まるから、7万キロ毎に17万かけて掃除しなきゃならんから、安物買いの銭失いになるだけだぞ。 >>367
ダントツトップw
ひと様に高卒云々言ってたのは
哀れな中卒さんのリスペクトだったのか（笑）
ダントツトップw わざわざ専用スレに来て非難する人の心情が全く分からない リセールバリューはSUVは割と悪く無いな
まあジワジワ上がるだろうな
新車は買えないと嘆く奴が増えてるから
リセールバリュー気にする奴やっぱりいるのかな
トヨタ行ったらそういう会話ばっかり聞こえてくるけど
リセール考えたらちょっとお高くなってもグレード低いブェルファイアお得ですよーとか >>373
あんたも心情が全く分からないとわざわざ書き込みに来るのが理解できないね！！！ アンチは他人が言った自分に都合良いネガネタをかき集めてるだけ
実際確かめていないから大嘘も多数含まれる >>370
いい加減なこと言うな
今25万キロ突破してるが（詰まったことは無いが）20万キロの時点で洗浄とdpf交換しただけでトラブル無いぞ https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159815/SortID=22848516/#tabhttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159815/SortID=22848516/#tab
酷いな。これ欠陥だろ。 乗ってもない買うこともないのに信者活動しても意味ないだろ
アンチ活動は評判落とせるかもしれないから効果あると信じられてるが
知り合いのマツダディーラーの営業は自分らの車なのに愚痴ばっかりほざいてるが辞めてトヨタに行きそう >>379
走行25万キロの証拠見せてくれる？
マジならマツダのディーゼルも検討するわ >>384
証拠とか上から要求され、わざわざメーターの写真撮ってうpしてまで
何処の誰かもわからない人間にご検討いただかなくても結構だろうなw
普通に考えれば >>377
信者が貼るのは提灯記事か、
論破済の使い古されたコピペか、
個人攻撃のみw >>385
>>386
うん、耐久性皆無の脆弱マツダディーゼルなんて買うつもり毛頭無いけど>>379は嘘ついてるって思ったから書いただけ >>388
そういえば嘘松って語源が嘘つきのおそ松君ファンなんだってね
俺てっきり嘘松の松はマツダの松かと思ってたよ >>389
歪んだ性格を紹介してくれたんだね
ご苦労 25万キロとか序の口だ
わいは初代CX-5を年間6万キロ近く乗ってるぞ
ディーゼル乗り回す奴はこんなノリ
昔はこんなに走る間にミッションがやられたり内装ヨレヨレになったりして手放してたが
昔乗ってたディーゼルランクルは18万キロで出力低下、そしてミッションがやられたが スカイDが発売されて何年経つんだよ
年間5から6万キロ乗り回す人いるからな
俺も休暇は北から南まで走り回る >>394
>>395
先輩方、一切証拠の出ない嘘松武勇伝はもうお腹いっぱいっすよ（笑） >>391
wwwwwwwww
そして誰もSKYACTIV-Dの
ODOメーターをアップしない件についてw >>392
どこが？？？マズダのクソっぷりを現実を見せてやっただけ
あれ見て買いたいと思うか？否だろうが
トヨタ見習え 九州関東東北、往復だけで一回軽く1000キロ超えるし
毎日通勤でも使ってりゃ10万キロくらいはあっという間で単なる通過点 >>359
プリウスで高速17キロとか運転下手すぎね？ >>402
顧客に対して誠実だったのか先見の明があったのか解らんけど正しい選択だったね
耐久性皆無の脆弱マツダディーゼルなんざ新車で買って5万キロで乗り捨て以外の選択肢は無いよ
メーカー保証切れの中古なんて金ドブそのものですわな（笑） ハイブリッドカーでエンジンメインに回せば燃費はそんなに良くない
普通の1800のエンジン まあ声が大きい人が騒ぐか騒がないかでイメージが全然違う
確率的には同じくらいでも直噴ダウンサイジングターボの問題はあまり騒がれないからなあ
例えばベンツやbmwだと周りの人らが養護してくれる 周りは車好きが多く各種ツーリングにも参加したことあるけど、四輪では
マツダユーザーが一番うるさい。
次にスバルだけどまだスバルは優しいオタクなのが多いからまだいい。
マツダ乗りはギャーギャー騒ぐ奴らが目につく。不具合でも大袈裟に自分が被害者の如くグチグチ言うやつが多いという印象。
ベンツや輸入車乗りは真逆で自分らが一番と思ってるから不具合は気にしないふりをして隠蔽する。
まあでも、最近はうるさいマツダ乗りは大分減って入れ替わってる印象。大分落ち着いてきたが元マツダ乗りが割り込んで茶々入れしてきたりする。完全なアンチ化。 ツダオタに地雷が多いのはメーカーも分かってるからあからさまに方針を変えてきたよなここ5年くらいw ベンツやBMWは調教を通り越してるようなやつしか買わないからな
むしろ率先して不具合隠ぺいしてレクサスより壊れないとか宣伝しはじめるレベル
これを目指してるんだろうがもう本社をドイツに
移してドイツ語の社名にするしかないんじゃね？ >>384
アメリカでは5万キロはまだ新車の部類、走行距離２０万キロ３０万キロなんて普通だぞ！
日本車は20万キロまでノントラブルで走れる！消耗品交換なら５０万キロでもヘッチャラよ！
だからアメリカで日本車が売れる あまりチョイ乗りしなくてちゃんと整備してればディーゼルならずっと走るよ
コストは安いようで高いから貧乏人向けではない
ドイツ車のディーゼルとか金持ち御用だし
X5のディーゼルが2000万円くらいすると聞いて驚いた >>410
うんうんわかってるよ（笑）
そういう能書きはもうたくさんだからさ、マツダのディーゼルで25万キロノントラブルで乗れたってエビデンスが欲しいわけ
とは言ってもノントラブルって部分を立証するのは難しい話だからさ、せめて25万キロのオドだけ撮って見せてみ？ってお願いしてるわけよ
簡単な話でしょ？ちょっと外出て自分の車のドア開けてスマホでパシャってやるだけだよ？
なんでいつまで経っても画像が上がってこないんだろうか？不思議で仕方がないんだけどねこっちは（笑） 上から目線野郎うぜぇ
そんなディーゼル嫌いなら他行けや >>410
アメリカは20万マイル(32万キロ)乗るのが
当たり前でそんな話していないが？
マツダSKYACTIV-Dが25万キロ乗った証拠出せ、
って言っているだけだw
アスペかよw ポンコツヂーゼルで５万キロが限界なのにｗｗｗｗｗｗｗ俺ら誰も信じません２５万キロなんて 25万キロ突破する見込みだが誰がこんなアンチの巣にアップするかよ 呼ばれて出てきて、なんだがスカイDで27万キロオーバーのメーターアップしてやろうか？
ただし、アンチの言い出しっぺが切腹するか本人の顔をアップすることを約束してからだ。さあ準備しろ。 わいのCX-5は多分今年中に25万行くから待っておれ >>419
よしわかった
しっかり確認できたら切腹してやるから早く上げてくれ 嘘つくんじゃねーよw
切腹するなら準備して直前の画像くらい先にアップしてやろうよ 結局口だけだったな
意気揚々と27万キロのオド上げてやると殴り込んできといて都合が悪くなるとあーでもないこーでもないと逃げる
これだからマツダ乗りは信用されないんだよ、嘘つきばかりだから リアルタイムで動画配信するしかないかね、、
しかしスカイDが市販されて7年くらい？7年で25万キロ以上走るのも結構大変だよね
まぁ何回かリコールあったからアンチはそれをトラブルとみなすつもりかもね
リコール後の購入だと25万キロ走行は時間的に厳しいかもね 394 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/08/11(日) 13:20:51.09 ID:Bz+SsBDY0
25万キロとか序の口だ
わいは初代CX-5を年間6万キロ近く乗ってるぞ
ディーゼル乗り回す奴はこんなノリ
昔はこんなに走る間にミッションがやられたり内装ヨレヨレになったりして手放してたが
昔乗ってたディーゼルランクルは18万キロで出力低下、そしてミッションがやられたが
↑
この人なんか40万キロくらい走ってるわけだろ？
見たいわ～凄い見たいよ、みんなも見たいよね？ まぁ切腹するとか嘘以外のなにものでもないけどね、、
ここで25万キロ以上の画像が上がれば多少はアンチも黙るかもねー 作文はいいんだよ、作文はもうたくさんだ
25～40万キロ走ったマツダ車のオドが見たい
俺はマツダ車なんて耐久性皆無のゴミだと確信してるからぜひその価値観を覆してもらいたいんだ
エビデンスが欲しいんだよ、作文はいらない
俺はこうだー、私はーなんて作文はもう結構
オドの画像上げてくれ、はよう頼むわ つか25万キロ行ってる車だってそりゃあるだろ
リコール=全車壊れるなんて誰が思ってんだ 394 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/08/11(日) 13:20:51.09 ID:Bz+SsBDY0
25万キロとか序の口だ
わいは初代CX-5を年間6万キロ近く乗ってるぞ
ディーゼル乗り回す奴はこんなノリ
昔はこんなに走る間にミッションがやられたり内装ヨレヨレになったりして手放してたが
昔乗ってたディーゼルランクルは18万キロで出力低下、そしてミッションがやられたが
↑
なんでこんな嘘ついちゃったの？？ おい
まず切腹する準備しろ
遅くなってもいい
ここのスクリーンショットと自分のIDのメモと実際の書き込み内容を照らし合わせアップしろ
顔はまだ出さなくていい
切腹準備万端である姿を見せろ
とりあえずそこまでできたら25万キロオーバーの画像を上げる いつもの統合失調症ツダガイジはますます虚言癖がひどくなってきてるな
マツダはトヨタから1GDを買ってるくらいなんだが？ >>424
死ぬ前腹に突き刺した死ぬ前の状態の画像か、
動画実況w マツダは正しい車作りしてるからトヨタなんかより優れてるって認識なのよね
シートベルト警告灯は壊れるし
ルームミラーは落ちるし
タイヤは脱落するけど正しい車作りをしてるのがマツダ >>434
勝手に終わらせるなよ
切腹するならアップしたるよわいも
顔出しでもいいってルールだったな
まあ切腹する勇気なんかないやろ リコール内容をあたかも実際に連発しているように思わせる事は逆にホンダやトヨタでも言えることだからブーメランだと思うんだが さすがに切腹は現実的ではないよね、、
マイカーの画像くらいで手を打てば？
ここでアンチしてる人の愛車は何か多少興味あり >>433
切腹まで言ってるんだから先ずはメーターの前に
車の外観くらいアゲたらいいんじゃね？
その後、切腹準備をアップしてもらう。
そしていよいよお互い披露できるのか、できないのか。
こうでもしなきゃ結局どちらも何もしないでしょ。
期待してるぞ、最高のショーを（笑） 赤の他人のマイカーとかやめてくれよ
てか切腹するといってたやんけ >>433
言ってることコロコロ変わって信用できないよ
419 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/08/11(日) 15:42:20.52 ID:A3mjwsYx0
呼ばれて出てきて、なんだがスカイDで27万キロオーバーのメーターアップしてやろうか？
ただし、アンチの言い出しっぺが切腹するか本人の顔をアップすることを約束してからだ。さあ準備しろ。
＞アンチの言い出しっぺが切腹するか本人の顔をアップすることを約束してからだ。さあ準備しろ。
約束したぞ？はやく上げろよ嘘つきマツダ >>439
切腹してやるからはよう頼むわ
待ってるよ！ オドの画像が上がったら切腹する
約束したんだからはよう上げてくれや まじかよwww
でもだからと先にアップされたら間違いなく逃げるなwww 逃げられたら面白くないから引きつける
切腹準備万端まで行ったら画像アップだろう
そこまででも十分赤っ恥だろうから しかしマツダ車みたいな耐久性皆無のゴミで25万とか40万とかよく言ったもんだな嘘つき軍団 >>449
逃げてるのはおまえらマツダ乗りな
こっちはオドの画像待ってるだけなんで >>445
先に命令通りやれ
お前には切腹する前までなら何もリスクはない
直前までやればアップすると宣言している
しかも、顔までは出さなくていいともいっている
時間かかってもいい な～んかIDコロコロだし心情的に今回はアンチ勝利だな >>452
そんなもんは当初の条件に入ってない
後から勝手に付け足すなよ
まぁオドの画像なんてあげられるわけないのもよーく解ってるよ
耐久性皆無のマツダ車が25万も40万も走れるわけ無いから >>455
ちなみに切腹ってどこまでやるの？
リスカ女みたいに浅いとこに傷付けて切腹というのか
ちゃんと思い切り刃を腹部に突き刺して真一文字に引くのか 切腹する虚言を誰が信じるんだよwあほかよ
切腹すると宣言＝その意志を見せる
くらいはやろうや 嘘ついて逃亡
これがマツダ流の「美しく走る」ってやつですか（笑） 実際するのかどうかは置いといて
出された条件である切腹をするって言われたら画像出すしかないよね >>437
まるで朝鮮
HYUNDAI起亜マツダオタ流石、
痺れる！あこがれるwww アップしろいわれてハイハイ言うこと聞くのは確かに面白くないな
ありがちな例を証明するだけだから実にくだらんがしつこい粘着アンチが必死さを身体でアピールするところは俺も見たい >>456
切腹はする
死ぬとは言ってない
画像が上がったら約束通り切腹する
それ以上の条件呑まないしもそれ以下の条件も認めない
当初の約束を守ってもらうだけだ
ボールは今、連中の元にある えっ?この流れで画像出さないのか?
オドメーター撮るだけでマウント取れるのに、それをしないということは(ｺﾞｸﾘ) ワッチョイなら切腹するとか絶対いわないよな
痛すぎるんだよ >>463
ということは切腹の程度も実行したかどうかも
ギャラリーは知る術がないってこと？
まあどうせメーター画像も上がらないんだけど >>460
確実に画像上げただけで逃げられて終了
ワッチョイじゃないしID変えられて再び別ネタで煽られるだけ 切腹はもういいよ、絶対しないし、、
アンチはマイカーの画像上げて完全勝利宣言したらいいよ
もしくは25万キロ以上の画像をアップしてアンチを黙らせるか、、
どっちも画像アップしないのか？
>>440
日本でのリコールは手動防眩ルームミラー脱落おそれの115台だけだね >>466
ギャラリーならまず耐久性皆無のマツダディーゼル乗りに画像上げるよう促してくれよ
こっちは既に約束守って宣言してんだからまず画像上げるのが先
こーしないと、あーしないと、後乗せでいろいろ条件付けすぎだわ >>467
そうかもしれないけど、これするっていうならって条件出してきたのは向こうだからね
するよって言われたのに本当はしないだろってのは筋違い
切腹しなかった時に話が違うとは言えるけども >>470
お前も面倒なやつだな
マツダらしい逃亡コントも良いオチで締め括られたのに
これ以上やってもつまらんよ メーター画像くらいなんのことは無いがこの流れからして上げてもアンチがID変えて寒い流れになるだけ
25万キロ程度では驚きは無いから 普通の街乗りでトーションとその他の違いって運転しててわかるもん？ 切腹する準備くらい見せてやれよ
切腹する言っても誰も信じないから、頼むアンチさんよ、盛り上げてくれ 313 名前:カストル(茸)[CN] :2019/08/11(日) 17:39:20.00 ID:auedtpJq0
早速今度はオートブレーキホールドが勝手に解除される不具合が報告されてるぞw
マジHYUNDAI起亜マツダ？ >>470
促すよ。もちろん。
切腹して欲しいもんw
けど仮に相手が出してきたとして
切腹を確認する手段も担保してもらわないと面白くない
そんなもんは最初の約束にない、と突っぱねるなら
もはや話も成立しない な？結局逃げたろ？
結局マツダ乗りはいつもこうなんだよ、いつも逃げる
俺がなんで切腹するまで言えたか？
答えは簡単、マツダのディーゼルで25万だの40万だのが大嘘だと解りきってるからだよ
嘘なんだから画像なんて出せるわけない
出ないんだから俺が切腹する可能性なんか無い
だから言えた、簡単だよ >>477
>>479
まず順番をハッキリさせとこうか
次に約束を守るのはあっちな
それを忘れないように頼むわ 自分の車のオドの画像出すのにそんなに労力いらないよね？
それを出すのに切腹するか顔写真出せって言ったじゃん？
それで切腹するって言われたら確認出来ないとか担保がないとかさ、自分の車の画像をアップするのと比較にならない事を求めすぎだよね USBメモリから音楽再生しながらCarPlayのAppleMapもしくはAndroidAutoのGoogleMapでナビ機能を使うことできますか？ >>481
順番はその通り
だから切腹はどの程度の切腹で
したことをどう証明するのか
ということを聞いてるの
今のままではそこが不明でしょ
明確になればあとは25万㌔君を全力で促すだけ 前スレにはX・MTの契約書だとか言って、G・ATの見積書をアップして逃げた虚言癖マツダ猿もいたな まあでも25万㌔は嘘つき野郎で逃走かな
アンチの勝ち アンチ口だけでまた負けたのか。
とりあえず、住所氏名顔画像、および切腹のための道具を用意してからだな。
マイナンバーカードもあるとなおいいぞ。ｗ >>487
少し待ってくれたら上げるぞ
あと数十キロなんだ
腹洗ってて 誰かアップしたらアンチが静かになるならいいけど仮りにもごちゃんだからなあ
自分の写真上げるのは抵抗あるだろ皆 走行距離どころかマツダ車乗ってることすら嘘っぽいなこれ
ディーラー工作員か？
そもそも本当に切腹したら自殺教唆で困るのは自分
言動がもたらす結果を一切考えずブレーキホールド不具合
を仕様と言い張るのとすごい被るわ アンチ野郎が逃げ腰になりかけているが毎日毎日アンチがやってることは下手したら訴えられるレベルだろ 仮にもし本当に切腹したら面倒なことになるからせめて、
全裸顔出しくらいにしとけば良かったんぢゃない？
それでも逃げられるだろーけど >>491
そんな誤差の範囲内だろ
特定されるわけじゃないんだからだせば済む話 >>375
どうやら「目障りだから失せろ」ってはっきり言わねーとわかんないようだな
そんなオツムだからアンチで粘着してんだろうけど 今度はリコールを何個まとめて出すかね
ディーゼルでは5個まとめてやったりしてたから二桁狙えるな >>490
それしてくれたら明日九州までドライブしてアップするわ
25万キロ程度なら6年経過でかなり楽勝なやつ多いはずだな アップできる人はそりゃいるだろうけど、
同じ車種乗ってる人から見たら「だから何」レベルだからな。
アンチは逃げるといってもID変えて別ネタで煽り散らすだけだしな。
それにまだアンチ君の覚悟が足りない。 たかが25万キロ程度の走行距離をアップできたら死んでやっても良いとか低レベルな煽り愛ワロタ
CX-5のガチ乗り舐めんなよ、毎日の通勤で往復100キロ、連休車中泊ドライブ2000キロ一気乗りとか平気でするやついるから
だから煽られてもディーゼル選ぶ >>505
そういうイキりがウザいっていうんで切腹騒動になってるんだが >>467
でも上げる意味はあるぜ
上げなきゃお前が嘘つきで終わるだけ 上げたあとのことなんてどうでもいい
25万キロ走ってるならそれを上げるだけでも意味はある >>508
は？せっかくやってやろうと思った矢先に妥協案出すなや
覚めるだろうが
どうでも良くないだろ、見返りはちゃんと、見せてもらうぞ >>509
もういいよ
お前もIDコロコロの嘘つき野郎だって分かったから もう逃亡芸も飽きたしこの際オークションしようぜ
まずは30万！ 25万キロ走ってるのはエンジン乗せ換えやってるかもしれんぞ。
22Dのトラブルでエンジン乗せ換え対応はよく聞くからなぁ。 MPVに新車から18万キロ乗ったがナビ以外、最後までトラブル皆無、ボディ剛性のヤレとかほとんどなかった。
ATの様子が少し違和感出てメンテすればOKだったが車検費と諸々事情で手放した。
ランクルとかハイエースとかの鬼グルマと比較するとそりゃ劣るかとは思うが、
通常のメンテで20万キロは軽く走る感じだったんで25万キロも普通にあると思うけどね、今のマツダ車なら
以前、カーセンサーで30万キロの中古MPV見たことあるし >>506
話曲げるなよ
スカイDはポンコツだから絶対に走らないと断言するからだろうが >>513
ランクルも、ハイエースもディーゼル乗ってたけどどっちも走らなかったよちょい乗りだったからか
しかもハイエースは整備工場にブログで晒され愚痴られた >>514
キミもIDコロコロか
過走行アピ連中は常に走ってるからか
誰が誰だかもうわからんな（笑） 風呂上がったよ
画像はやっぱり上がってないね
でも全てハッタリって解ってるから大丈夫 >>513
＞ランクルとかハイエースとかの鬼グルマと比較するとそりゃ劣るかとは思うが、
神のGTOかよw アンチは常に見張ってんだな
大変だな
皆飯食ってるだろ 海外でも評判が悪くて売れてない
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13～
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg この執拗な粘着が全く罪にならないとでも？
ただコピペしてるだけだと思ってるのか >>429
メーカー問わず大多数が年間１万キロ未満じゃないの？
２５万キロ走るなら２５年 ４０万キロ走るなら４０年必要
アメリカ大陸を移動するなら走行距離飛躍的に伸びるが鉄道が発達してる日本で走行距離は伸びないぞ
トラックやタクシーの走行距離半端ないからどのメーカーも２５万キロ走る。
日本では走行劣化より年数劣化の方が大きい あーあーあー、子供部屋おじさんよ、
アップロードできる楽なところ知らないか？
スマホで
軽いところがよい >>524
ﾂﾀﾞｦﾀが他スレでやってるのなんて
このスレとは比較にならんほど酷いぞ >>525
真っ当な意見だと思うが、マツダのディーゼル乗りは違うんだと
トータル25万なんてのはまだ序の口、年間5～6万走ってるのがゴロゴロしてんだと
実際この遣り取りをしてる間にも俺も、俺もと次から次へと名乗り出る者が散見されたよね
そんなにうじゃうじゃいるんだから一人くらい「ほいよ」と軽いノリで画像を上げる者がいたっていいはずなんだが一人もいないという
一応まだ待ってるけど期待はできないかな 切腹するか顔写真をネットにバラ撒くのが条件って、どれだけ自車の走行距離の画像が貴重なんだよ(笑)
それだけでそんな画像ありませんって言ってるようなもんじゃん 自作自演やら流言飛語飛ばすようなアンチ相手だぞ
ホイホイ言いなりになってもつまらない展開になるよ？ >>530
そんなに珍しい距離じゃねえし必死になってるのどっちだよ
今の感じだとアップし損になりそうだな
切腹とか全く信用ならんし むしろアンチとやらにギャフンと言わせるチャンスじゃん
ぐうの音も出なくさせてやれよ >>528
俺は流れものだけどこんな流れだとほいよというわけにはいかないな
切腹するかなんか顔出し芸してくれよ、毎日暇そうだし >>534
確認だが、本当にそれで切腹してくれるのか
全裸でも顔出しでも良しとしようか >>536
え？俺は横で高みの見物してるだけなんだけど
なんで俺に話しかけんの？ >>536
ちゃんと切腹するから心配無用
心置きなく上げてください（笑） 切腹ダーーーーーーーーーーーイムﾀｰーーｲﾑﾀｰｲﾑ サービスキャンペーン含めて二桁の欠陥を乗り越えてよく頑張った！ 379 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/08/11(日) 12:52:42.44 ID:vMbXYRCk0
>>370
いい加減なこと言うな
今25万キロ突破してるが（詰まったことは無いが）20万キロの時点で洗浄とdpf交換しただけでトラブル無いぞ
>>539言い出しっぺの>>379とID違うね。
写真は28万キロだし。
394 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/08/11(日) 13:20:51.09 ID:Bz+SsBDY0
25万キロとか序の口だ
わいは初代CX-5を年間6万キロ近く乗ってるぞ
ディーゼル乗り回す奴はこんなノリ
昔はこんなに走る間にミッションがやられたり内装ヨレヨレになったりして手放してたが
昔乗ってたディーゼルランクルは18万キロで出力低下、そしてミッションがやられたが
6万キロ近く×7=40万キロオーバーまだ～？
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧
ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
＼＿／ ⊂ ⊂＿)
／￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／ 281709kmの2だけ小さいね！
なんでかなぁ？
フォトショップ？
https://i.imgur.com/wBWbUf4.jpg 始めの2～3人だけ相手しとけば良かったのに途中からマツダ乗り全員を敵に回しちゃったのが敗因だなw 欠陥エンジンだろうと乗り換える金ないから乗り続ける人間くらいいるやろ普通 このアンチ仲間の切腹にも泥を塗る匹夫以下の見苦しさ
（笑） 切腹は名誉のある師だよ
昔、暴れん坊将軍で切腹しようとした悪代官に
‘切腹ならぬ！成敗！’言うて斬られてたw >>550
すまん、
2が小さいんじゃなくて、
下にズレてたわwww
Aにどうしても2が被っちゃうから下にずらしたのか。
恐らくフォトショップだねw
https://i.imgur.com/3BEgC2o.jpg マツダの内装は他社と比べてシボ加工、同じ合皮加工などでも質が悪い安物
『アクセラ ダッシュボード 溶ける』←これで検索してみｗ この事後の反応がわざわざ嫌いな車のスレ作って張り付いてる連中の
卑怯で後暗く歪み腐りきった人間性を浮き彫りにしてるなw 腐った性根で生きてきたから欲しい車も買えず
欲しくもない車を粘着叩きすることに悦びを見出しちゃったんだろうなぁ >>562
2817509の8と1の間も狭くない？ >>562
フォトショで2を足したのか
すると元画像は8万㌔強ってことになるな 本当に画像出せたんだと思ったら何やら疑惑が
これぐらいゴロゴロいるそうだから他にも出してくれたら比較できるけどな 元のうぷろだではEXIF情報残ってるし、無加工なんじゃねーの？
だから調子に乗って深追いしなけりゃ良かったのにさ
昔からこんなやり取りたまに見るけど
証拠上げられて逃走するの見てらんないんだよね 同じ位の距離の人がゴロゴロいるって言ってるんだし他の人も画像上げれば本物かどうかわかるでしょ >>567
8と1は確かに狭いね…
例えば3の数字なら1を基準に左に横棒3本引くと、8に当たりそうな感じに見える >>562
この安っぽい軽自動車みたいなメーターなに？
デミオ？ >>573
フォトショップでEXIF情報はデフォルトだと削除
されるが、簡単に元データ残せるぞ。
http://matsudam.com/blog/entry/618 >>573
中途半端にEXIF残して詐欺デマツダするくらいなら
ソフトウェア
Adobe Photoshop CS6 (Windows)
この行は消せばよかったのにw 本物出されてアンチ発狂かｗ
ﾌｫﾄｼｮｯﾌﾟｶﾞｰ
アンチってネトウヨさんと兼業なんじゃね？ >>582
古いCS6ですらEXIF残せるんだぞw >>583
カメラ
SO-3J
つってもさ、スマホで取った写真をそのまま無造作にスマホ用ロダにアップした体を装いつつ、
ソフトウェア
Adobe Photoshop CS6 (Windows)
なぜかデスクトップ版のフォトショを経由した痕跡があるからなあw
不自然に時間もかかってるし、疑問を抱かない方がおかしいよね >>585
ああ、俺スマホで見てるからそこ気付いてないわ
もしそれが本当なら>>539の弁明が必要だね むしろ>>539がアンチの自演を疑うレベルなんだがw
これが証拠だと言いつつ加工の痕跡がバリバリの画像をアップするってどういうことなの？
ニュー速にスレが立つレベル あら、ちょっと見ないうちに場が動いていたね
加工疑惑？(アンチの難癖？)もあるみたいだけど画像がアップされたことは評価できるのでは？
切腹宣言アンチは黙ったみたいだし(まぁ実際はID変えただけど思うけど、、) iikara hayaku harawo kire !!!! >>587
スマホアプリのPhoto EXIF Editorを入れておくと良いよ
詐欺師対策になるからねw >>589
嘘松データ出して、腹を切れって？
まるで朝鮮半島のメンタリティですね。w >>587
最初はデータがスマホで見れたよ。
今は見れなくなってる。
はい、嘘松と認めたねwww XのMTの契約書だと言いつつGのATの見積書をアップして
指摘されると捨て台詞吐いて逃げた奴といい、ツダオタ嘘吐き多過ぎね？
28万キロ君も加工指摘されてから完全に逃亡しちゃったねw >>596
HYUNDAI起亜マツダオタですから。
息を吐くように嘘をつく松田
嘘松www ディーゼルじゃなければ何でもいいよ
すぐうるさくなるし笑えない >>592
アプリ入れて確認した
確かにフォトショの情報確認できた
さて、>>539の釈明ターンだけどどうする？
切腹？それとも逃走？
ちゃんと証明できればそれでいいんだけどさ HARAKIRI まだ～。
ほんと往生際わるいな。早く死ねよ。 ああ、無加工に見せかけるためにあえてEXIFが部分的に出るロダを選んでたのね？→>>539
今気づいたわ、手が込んだ詐欺師やな
つっても、こっちはダウンロードした上でアプリで解析するから、
画像を作成したソフトの名前からバージョンまで全部見れてますよ
小手先の詐欺デマツダは無意味ですw >>601
まあまあ、画像うぷした奴の釈明聞いてからでも遅くないだろ
それとも急かしてごまかしたい訳でも？ >>563
俺のも溶けたけど
無料で交換してくれたよ
さすがMAZDA >>559
扱い次第ではこのくらい乗れるだろ。
新車買うの数百万するんだから、実際には15万キロ以上乗って乗り潰すくらいのほうがコスパは高い。
普通は10年くらいはかかるから、世間体もあって大体その前に買い替えるってだけで。
日本人の乗り捨てた車を、発展途上国の連中はその後ぶち壊れるまで乗ってるわけで。
ましてやディーゼルなら10万キロ以上でも普通に乗れる。 >>603
俺はHARAKIRIが見たいんだが？
勝負は決した。問答無用。 >>603
俺も釈明聞きたいわ
この状況からだとかなり苦しい言い訳しか出来ないだろうけど… 頑丈に作ってるからディーゼルは耐久性高いけどマツダの場合は軽くするために頑丈に作ってないんだよなあ >>610
いま、いろんなID駆使して、フォトショガーって泣きを入れてる最中なんだろ。 316 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/08/11(日) 07:41:04.53 ID:aqWNWlqE0
なるほど。
介護の送迎用には確かに向いてないな。
NBOXがいいかも。
↑
出勤前
(この間、書き込みなし)
退勤後
↓
490 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/08/11(日) 18:33:17.67 ID:aqWNWlqE0
アンチ口だけでまた負けたのか。
とりあえず、住所氏名顔画像、および切腹のための道具を用意してからだな。
マイナンバーカードもあるとなおいいぞ。ｗ
腹切り君はいつもの落ちこぼれ販売員かと >>539も>>544もこれだけ加工だなんだと騒がれているのにその後レスがないね、、
まぁ正直どーでもいい感じになってきたけど、、アンチの執念は恐れ入る
もうひと押し、難癖つけられない25万キロ以上の画像をサクッとアップしてアンチを黙らせる勇者はいないのかな、、まぁどーでもいいか、、アンチ切腹するわけないしマイカーの画像もアップしないだろうし、、
>>604
前期型BLアクセラだよね、無償交換みたいだね >>613
オマエと違って働いてる証拠じゃね？ヒヒヒヒ。 嘘マツすげえな
嘘と言うか詐欺不正加工なんでもござれ
こういうところだけはドイツメーカー真似られたのね >>617
メーカーがメディアに配ってる宣材からして風俗のパネマジレベルだからなw
車のシルエットが変わっちゃってるw >>614
Exif情報いじられて、もっと巧妙に加工されたら、もう分からんやろうな
以降、ここでアップされる画像はなんの説得力もなくなるんじゃね 画像そのものの証拠能力を強引に否定することで、すべてなかったことにするアンチ。
それも画像うｐした人間がさも悪いかのように言い逃れ、敗れてなおマウントを取ろうとする、その異常性格。 >>622
ソフトウェア
Adobe Photoshop CS6 (Windows) 案の定アンチ発狂したな
だから先に切腹の準備させてからアップしろいうたやん
どう転んでもギャーギャー騒がれることは見えてたな
フォトショで画像圧縮して保存してアップしたら鬼の首取ったように騒ぐ
仮に俺がアップするにもそのまんまでは容量でかいから一旦ソフトで縮小するわな
アンチあほや >>605
いや有料じゃないからいいだろ
有料だったら噛み付いて狂犬になっとるわ >>614
よく知ってるなあ
ディーラーの営業も知らなくて
危うく金取られそうになったのに
サービスの人が優秀で無料にしてくれた
MAZDAの営業は本当にダメダメ でも>>539の加工を一発で見抜いた人も凄いよね
自分なら普通に信じてしまってたと思う >>563
アクセラBL1.5G5年乗りで南九州の野外駐車だが全然何も変化はないぞ。個体差かね。赤ボディも色あせも故障もなくいい感じだが下取り80万円に負けた。 >>637
加工と認定された訳ではないんだが
証拠ないよ 一回写真あげてるんだからガチだったらそこから多少走ったメーターと手書きIDでも一緒に撮れば秒でマウント取れる案件じゃん
そうしないってことはまあそうなんだろう… >>642
そもそもスマホで撮ってんならそのまま即上げればいいだけでわざわざ画像編集ソフト介する意味がわからない >>629
スマホで撮った写真はそのままスマホアプリで圧縮すれば良いかと
「Twitterに投稿するための文章を、PCを立ちあげてMS Wordで清書する」てくらい不自然な行動だな？ >>126
開発段階からタイヤメーカーの参加してる車は全部専用タイヤな！
例えばAMG タイヤの表記にMOが付いてるメルセデス専用とゆう意味
フェラーリーもね。高級車じゃだけじゃなく開発段階からメーカー参加してる車は全部そう タイヤのクッション性能に頼らずに足で乗り心地を作れば何を履いても乗り心地が良いのは言うまでもないよね
マツダ3はサイドウォール硬いエコタイヤ履いたらホンダもびっくりな天井に頭ぶつけるレベルの突き上げになるだろう 技術的な事には何も反論できずひたすらアンチがーしか言えないとか信者のレベルも落ちたもんだな ID:NQbFsnAN0
↑
話についてこれてない痴呆症マツダファン老人(笑)
EXIF？
Photoshop？
一体みんな何の話をしとるんじゃ？ 仲間に後ろから撃たれるツダガイジw
28万キロフォトショ加工ガイジ「よかれと思ってやった。援護射撃のつもりだった…」 >>641
加工と認定されてもおかしくないほど怪しいんだけどね
見苦しいよ
客観的に比較出来るようにしてから怪しいと言ってくれてるのにさ >>562を見るにトリップAの2と8を切り取ってオドメーターの頭に付け足したと思われても仕方がない
8と1の間の狭さは実際気になる
複数の角度から撮影すれば疑われないだろう >>562>>659
画像加工の手口はそれで間違いなさそうだな
拡大されて加工痕がバレないように解像度を800＊450のガラケーサイズまで落とす姑息さ(笑) >>539はトリップメーターリセットせずにある程度走った後でトリップメーターとオドメーターの距離が同じだけ増えた状態を少しアングル変えて取り直して今度はスマホからそのまま上げればアンチも黙るだろ >>483
Androidオートだがたぶん出来る。
でもナビに映るGoogleマップの操作がよくわからなかったから途中であきらめた
アップルカープレイは分からない EXIF確認する前にPhotoshopを見抜いたのは何気に凄いと思う
指摘されなきゃ2が微妙に小さいのは気付かないね 信者も大変だな
マツダに後ろから撃たれたり、加工詐欺信者に後ろから撃たれたり
心折れないもんなの？ たまに見るデミオとかCX-5の燃費自慢画像もフォトショップで盛ってたのかなぁ？
こういうことされるともうマツダオーナーが上げる画像とか一切信じられなくなるね 一番数が多いであろうCX-5の中古車情報を見ても20万kmオーバーどころか13万kmオーバーですら、ほとんど無い
一番上が18万㎞
そこから一気に下がって16万km
次が14万㎞
それらを全部足しても、たった7台
28万㎞なんて本当に存在するのか？ >>667
20万キロも走って買い取りあるわけないだろw
中古で10万キロ超えてて普通は選ばないし
20万キロでも最近はそこまで劣化しないが中古で売らずに部品取りか廃車だな >>666
最後に保存したアプリの記録が残るんだよ
撮ったまんまを上げる奴は少ないんじゃないのか？俺も4Kかそれ以上の一枚10メガ超える写真を無神経にそのままアップすることはやらない。
必ず縮小するとかして軽くしてから上げる。 俺はフォトショエレメンツ使ってるけど写した写真は大体これ経由するから捏造されてるといちいち思われてるのかw
じゃあWindowsのペイントなら怪しまれないのかw >>666
ニュー速にたまに湧くデミオガイジはMFDの平均燃費をフレームアウトして
最大瞬間燃費を貼ってるだけだし、加工以前の話w アンチはまだ根に持ってんのか
余程悔しいんだな
案の定大人しくなるどころか益々張り付いてんな >>539=>>669-670
今頃起きてきて言い訳開始かよ、デマツダ詐欺師wwwwww 数値がわかりゃいい参考的もので10Mもあるでかい写真をアップローダーに入れるやつはバカ
100キロバイト内に落とせや
今はまんまで良いんだろうけど回線速度上がったから
今までは適当なサイズまで落として上げるのがマナーだった わいの21万ならあげてやろか？
画像加工とかド素人屋から知らんわ
要はアンチは過走行はみんな嘘や言いたいんやろ cx-5の15万キロの中古車が売ってる時点でxdは十分耐久性があることが分かるだろ >>675
えっ
圧縮もリサイズもスマホのプリインアプリで撮ったその場でワンタッチでできるのに
わざわざPCに転送してPhotoshopを立ち上げてやるって？
100人にアンケ取って1人いるかすら微妙やなw ついでに言わせてもらうと、現在ではロダ側で自動リサイズするから気にする必要すらないんだよな
ツイッターが良い例だわな 前車オデッセイは走行18万km（エンジントラブル皆無）まで乗って今のCX-5はオデッセイの距離を抜いたところ。
行くでしょ普通に20万kmくらい。
必死に否定する理由分かりません。 マツダ乗ってる人ってなんで嘘つくの？
嘘ついてまで耐久性があるとか燃費が良いとかアピールして何になるっていうの？
マツダ車ってマツダ関係で働いてる人しか乗ってないんじゃないの？ >>678
pcから操作するほうが楽だからスマホからpcに定期的に写真移動してやってる
うちはフォトショじゃなくフリーソフトだけど >>682
でも、それを証明できないから必死に画像加工してるわけですよね、デマツダ詐欺師は 設定変えて撮って上げておしまいじゃん？
ツダヲタガイジやね こういう重箱の隅つっついてグチグチいうやつがいるから2ちゃんで画像上げたりしたくないんだよ >>685
だな
改変、コラージュなどの加工作業はスマホじゃきついからね 実際スカイアクティブXって何万キロ持つと思う？
俺はネタ抜きに不具合連発で実質10万キロ持たないと思うんだが >>687
デジカメで撮ってやる
スマホはよくわからん
いちいちうるさいみたいだから宣言するがカメラはペンタックスのKPな
レンズも報告しないといけないか？
フォトショあるけどまた文句言われたらたまらんから別の使う
アップローダーは先日上げた人のと同じの使う
とりあえず20万K超えた写真みせりゃいいんだろ 今時スマホもわからんなんてツダヲタってジジイしかおらんのやね
若者受けがいい() >>676
それを言いたいのはむしろ加工嘘マツ君だろ
遠回しにあり得ないことだといってるようなもの デジカメにpcが使えるならスマホの小さい画面でチマチマやるよりいいだろ
それにいちいち画像詮索するやつは絶対pcで睨みつけてるし >>692
住所を宣言したうえでGPS情報残せ
そしたら無加工と信用してやるわ >>527
儲コピペは部分的に切り取りしたり
他車比較や批評も勝手な解釈で歪曲したり
ほぼ捏造レベルの持ち上げ方してるからなw お盆休みにひたすらマツダのあら探し粘着をする子供部屋おじさんの巻 それにしてもおかしな流れだな
過走行のCX-5だかを売ってMAZDA3に乗り換えようとしてる前提なわけだから
契約書に下取り車情報(年式、走行距離)が載ってるはずなんだけど
無免で車すら持ってない子供部屋アフィブロガーがお小遣い稼ぎでステマツダ活動してるのかな？ >>703
ドミオさんはこれを10年以上やってるんだよなｗｗ >>684
そりゃメーカーがエンジンの性能曲線の詐欺グラフ堂々と出すくらいだから。
レーンキープ付かない言い訳とか、ACCやオートホールドの不具合の言い逃れも酷いだろ。 >>641
8と1の間どう見ても狭過ぎでしょw
今度はスマホから色んな角度で撮影して直で上げるとか
車検証の走行距離無加工画像で見せる
これは整備手帳なんかの履歴もあるといいかも
とか追加証明してくれないと
儲以外誰も信用してないよ >8と1の間どう見ても狭過ぎでしょw
流石にこれは草
無免許キッズかよ タチが悪いよね
加工画像出して、ほら切腹しろよって言ってんだぜ？ >>710
拡大するとわかるけど、「8」は右下が不自然にブラックアウトしてる
TRIP-A側の「8」をコピペするうえで邪魔な「.」を消去した痕跡だね
どうもこいつはメーター液晶の消灯したドットが赤色になってることに無頓着だったらしく、
「8」と「1」の消灯部分を重ねてしまったようだ
ついでに言うと、下段の「2」の消灯部分も黒く塗りつぶしてしまっている 加工だと見抜いた人、普段からマツダ乗りは嘘をつく生物だと知ってたんじゃないかな？
何の予備知識無しにあれを出されたら普通に信じてしまうと思う
マツダ車だから、マツダ乗りだから嘘を嘘だと見抜けたんだろう
そう思うと普通の行いは大事なんだなあって、マツダのように嘘はつかないで生きていこうって思うよね ソフトウェア
Adobe Photoshop CS6 (Windows)
を指摘されるとその場では逃走して翌日別人を装い、後出しで
「スマホ写真のPC加工は普通！」と言い出す詐欺師のせせこまさ(笑)
翌日別人を装い、後出し(笑) まあマツダ車でもちゃんとメンテすりゃ30万キロは行くと思うんだけど
信者の態度が悪すぎな上
他社車叩きとか平然とやるんで誰も信じちゃくれんのよ メーカーがメーカーなら信者も信者で嘘をつくことが普通なんだろう >>539
ちゃんと出てきて謝ろうよ
マツダを擁護したい気持ちも解るけど嘘ついたら駄目だよ 【日本向けスカイＸの現状わかっていること】
・レギュラー入れるとエンジンの特性が変わる
以下略
↑
この詐欺師もメーカーが公式に「レギュラー入れたらパワーと燃費が落ちる」ってゲロったら消えたなw
訂正も謝罪もせずに逃亡する虚言癖ツダガイジ多過ぎ >>727
それよりもXはレギュラーの方がハイオクより出力が上がる！とかあり得ない事言ってたやつ消えたな
あいつどこに行った？ >>727
Xはレギュラーとハイオクで特性が変わる一粒で二度美味しいエンジンとは何だったのか >>724
うわぁ
捏造と騒ぎ立て謝罪要求
レーダー照射事件のアレそのまんま
まあ国籍問わず粘着質な奴ってこんな感じなんだろうな >>730
加工画像上げて切腹要求したツダオタさんについて一言お願いします >>712
見て分からんならお前の目か頭がおかしい
免許持ってるなら今すぐ返上しろ
持ってないのはお前なんだろうけど >>730
捏造した画像をソースとしてあげるのもどうかと思うで？
もしかして国籍的にでっち上げないと気がすまない方々w？ 明らかにダメだろこれはってのもエクストリーム擁護するから
ガンガン信用失っていくんだよな
マツダに対してもそうだし信者同士でもやるんだな
わからないもんかねこれ？ >>735
それがわかるならこんなにアンチが増えない 動かぬ画像編集の証拠
https://i.imgur.com/Bbk36Te.jpg
ソフトウェア
Adobe Photoshop CS6 (Windows) >>691
ロータリーにはじまり、
マツダのクルマは10万キロ持たないのが伝統 >>716
まあ俺だけど、本当ならマイカー行ってエンジンかけとODOメータースマホで写してアップロードするのなんて2~3分で出来る話。
エラい時間掛かってるし、
嘘松だからその位するかと思って、
写真良くみたら2に違和感感じて、スマホのアプリで、線引いてみただけ。 >>668
マツダのディーゼルは世界屈指の耐久性なんじゃねーの？
そんなまだまだ乗れる車を廃車するもんなの？
あとランクルは20万km超えがゴロゴロあるのはなぜ？ 荷物運ぶ用事があって、ディーゼルのハイエース借りたが、ODOが19.6万キロ。
片道は荷物満載してトルクフルでワインディングのある高速往復180kmと国道120kmを元気に走ったけど満タン法リッター12.7kmだったわ。
あれじゃ40万キロ行くわな。 しかしYouTubeでは評価高いなぁー
Cセグにはライバルが存在しないレベルの高い内装
高回転まで回すと楽しいエンジン
ノイズが抑えられた高級車のようなエンジン音
内装は好みの問題だから別にいいけど、デミオのエンジンをここまでべた褒め出来るのは、なかなか凄いよね >>742
ディーゼルはそもそもスパークプラグがなく圧縮熱による自然着火で燃焼させるんだが、
熱効率上げるため圧縮比高いから耐久性の問題でエンジンに鋳鉄ブロックを使うのが一般的。
2L位のガソリンエンジンでもキチンと消耗品さえ換えていれば30万キロくらい余裕だし、排気量が小さく常用回転数が高い(消耗しやすい)軽自動車でもスバル製サンバーとかなら30万キロ余裕、63万キロ持った事例まである。
マツダのSKYACTIV-Dは鋳鉄に比べ耐久性に劣るアルミエンジンだし、すす溜まるから耐久性ないね。 >>742
マツダのディーゼルが世界屈指の耐久性なんて誰が言ったんだ？
流石に信者でも言わんぞ >>746
マツダに限らず最近のディーゼルはかつてのような耐久性無いよ
むしろ何の変哲もないガソリンエンジンが一番長持ちするんじゃないかな >>744
誰この不明なアバター在日キモイわ。
耳たぶねーし。 いすづ、日野トラック５０万キロ普通に走る。マツダもトラック作ってたよね。今もあるのかな？普通に５０万キロぐらい走るやろ >>751
コモンレールとDPFのトラブルは多いよ
特に4tエルフは酷すぎる ディーゼルトラックでも回す長距離なら問題ないが、
市街地低速走行する小さめのディーゼルトラックは煤が溜まりやすく調子悪くなるらしいね。 街乗りちょい乗りしかしない人にディーゼル車売り付けるマズダ 流れぶった切って悪いけど河口まなぶって少しでも批判的なコメントすると問答無用でNGするんだな。
こんな奴とは知らなかったよ、どうりでマンセーコメントばっかなわけだ。 なまぶさんはマツダからお金もらって喋ってるって噂あるよな >>759
>海外試乗会とかメーカーから
交通費・豪華ホテル・食費・お土産・日当ぐらいは出る >>759
もちろん飛行機は、
優雅にビジネスクラスチケットだろう。 >>759
河口まなぶの顔に書いてある
あの笑顔は良いクルマに乗ったときの笑顔ではない
金銭面で高待遇を受けた時の笑顔だ そりゃ評論家()なんて仕事は金貰える所が大体決まってるんだからそれを考えたらわかるだろ
評論家様の言う事を真に受ける情弱おるか？
試乗できる車に関して言えば評論家様より自分で乗りに行った方がはるかに有益 そんな評論家に手厚い接待してるメーカーがあるらしいな 河口まなぶは国沢みたいにスレ立ってもいいレベルだろあれヘタすりゃ国沢以上に気持ち悪い提灯だもん つか河口まなぶて誰だよw
評論家の名前なんて一人も知らんわ
信者もアンチもあちこちリンク貼りまくってくれるからマツダ関連の記事は儲かるんだろなw 手を変え品を変えてのマツダ3の提灯記事の数は半端ない。そして記事が出るたびにユーザー評価は下がっていく。 >>747
まだそこまで歴史無いだろが
だが可能性としたら現状国産ディーゼルならマツダってことくらいだな >>768
出るたびにアンチが忙しくなってる感じだが 帰省して暇だから過去スレから見てたがここのアンチ共はションベンも撒き散らすのかw
ずっと同じ煽りの繰り返しだが病棟で書き込んでるのか？ >>769
？
トヨタから1GDを買ってるのに？
逆にマツダのポンコツディーゼルをどこが買ってるの？ お、18:30になったので高卒手取り13万の底辺マツダ販売員が帰ってきたな >>772
耐久性重視ならクリーンディーゼルはやめといた方がいいよ、仮に今20年20万kノントラブルで乗りたいと思ったらポート噴射ガソリンが最強 >>739
ロータリーでも整備してると15万キロくらいは乗れるらしい。 >>775
アペックスシール打ち換えとかは無しやぞ。 >>774
まあ、アメリカ向けCX-5にアドブルー付いてるのを考えたら、日本人はトコトン舐められてるわな。 >>777
AdBlueつけないと駄目って証明してるんだよな
マツダって言う事とやる事が全く異なるメーカーだよ
2Lエンジン搭載のロードスターとかさ マツダの言う事とやる事全て分かってるアンチに恐怖しかない >>770
そりゃツッコミどころ満載の記事しかないからなw 今日も明日もオレたちマツダの事ばっかり考えてるよな >>770
おまえ等信者の見回りパトロール隊も忙しいだろ >>766
久々に川口の動画見たけどめちゃくちゃ老けたな
70歳ぐらいのジジイに見えたわ
声は一緒だけどなw >>783
ここマツダのスレだぞ
そんな意味不明な返し無意味やん >>785
普通のファンはもう一つのスレに行くんだよな
ここで怒り狂ってるマツダ好きははっきり言ってアホ まなぶは国沢と違って全方位持ち上げまくる芸風だから意外とアンチは少ない まなぶは
「～といったところが素直な感想です。」
こればっかりで飽きる まなぶの誉め言葉で笑ったのはこれ
散々海外試乗でマルチリンクの方が良いと褒めてたのに国内仕様はトーションビームのみと判明したAクラス
https://toyokeizai.net/articles/-/257901?page=3
海外で試乗したマルチリンク式リアサスのモデルは、路面にピタリと張り付いて滑らかに動く印象の上品な走りだったが、こちらは適度に路面を捉えつつ軽快に走る印象だ。
国際試乗会ではA250の、クラスを超える圧倒的にレベルの高い乗り味、走り味に驚かされた。
「それとは違う感覚がこのトーションビーム式のリアサスだが、それでもこのクラスで見て何本かの指に数えられる実力に達していることは間違いない。」
100本の指でも何本かの指には入ってるからセーフｗ 河口まなぶってマツダ車褒めちぎるくせに絶対買わないけど大半のツダオタも同じだな 普通は5本の指に入るっていうのが常識
まなぶの語彙力は中学生ぽい >>792
5本には入らないからそういう表現になるだけだろ ちなみにAクラスはトーションビームって事はテクノロジー詳細にも諸元表に書いてない
メルセデスは国内版の足がしょぼいことを隠してる
ダミーマフラーをあたかも本物のマフラーかのようにエギゾーストパイプとか書いちゃうし
ちょいとせこい
それでもまなぶは持ち上げなきゃいけない
トーションビームだと明記したのはある意味まなぶらしくないネガキャンともいえる >>797
そう
ちゃんと見る人には分かるんだけどメルセデスというブランドに飛びつく人は見てないと思う
諸元表にサス形式の項目が無いのは初めて見たよ ベンツでも恥ずかしいと思ってるトーションビームを
ドヤ顔で「マルチリンク超えました」と出すマツダ… トーションビームにはトーションビームの良さがあることは知っているよね？ >>798
そんなことないよ、Aクラスは中々に悲惨な売り上げだからちゃんと見られてる >>801
トーションビームのメリットは安さしかないよ
それはマルチリンクの良さを忘れられないせいで文が乱れたまなぶも言ってるし
モータージャーナリストとは違う水野の技術者目線でもこう言ってる
【一流エンジニアが提言】 「足回り」を形式で選ぶのは間違っている
https://bestcarweb.jp/feature/column/2045
「新車開発にはトータルでの予算管理というものがあります。
トーションビームやストラットといったジオメトリー変化の制御ができないサスペンションよりも、
ダブルウィッシュボーン、さらにはマルチリンクなどのほうがセットアップの自由度が大きく、より高度な操安性能を追求することができます。」
この記事は土台が出来上がってなきゃサス形式に意味はないという話であって、トーションビームの方が良いという意味ではない
マツダの場合は内装にコスト割きまくったってだけ
トーションビームはそのしわ寄せに過ぎない
それを先代アクセラのゴミマルチリンクより良くなった＝トーションビームの方が良いは流石にアホ
まなぶより持ち上げ方が下手 >>779
デブは駄目だよ
昔からデブの言う事は信用できない >>800
Aクラスは日本国内だけトーションビームグレードオンリーなわけで
海外にあるAクラスの上位グレード普通にマルチだから
ベンツはトーションビームはただのコストを安くするためであり、
また日本だったら河口まなぶみたいなアホが
褒めてくれるしってことで採用しているだけだって分かる
マツダはアテンザとかCX5は今後もマルチなくせにマツダ3を売るときだけ
マルチリンクを超えたとかマツダごときが、車の歴史が変わるような
爆弾発言して宣伝しているのがチョン臭くて批判されてるだけ >>806
SKYACTIV-Xエンジンにコストが掛かり過ぎて、
足周りにお金掛けられ無かったのが丸わかりなんだよな。 Aクラスセダンのほうがカッコよくて安い
ベンツより高いアクセラとか高すぎるわ
https://i.imgur.com/B48IWy6.jpg >>810
タイヤが低インチだし、
顔がクソダサくなったな… 素のAクラスだとレーダークルーズすらないからメーカーオプションマシマシでコミコミ500万になるんだよなぁ
CLAかCクラス買う方がいい >>811
R18なのに幅215しかないの見た目専用MAZDA3の悪口はやめろ >>808
A180 edition1とセダンのA250 4maticはマルチリンク
どちらにしても国際試乗会のA250に装備されてた可変ダンパはなし >>815
Cクラス意外と安いんじゃね？と500万前後で最安でいけるの買ったけど今考えると無駄だった。やっぱベンツ買うのにケチったらダメ。まあCクラス程度でwと笑われるかもしれんが、
試乗してみてマツダ3セダンLパッケージにして好きなほどオプション付けるのがいい。 元CLA海苔だけど、どうでもベンツブランドが欲しいとかじゃない限りあんまお勧めはしない 帰省して同胞らとドライブ
皆言ってるよ
マヅダ車なんか選んだら街八分ものだよねて
そんだけ嫌われてる
この板見たら一目瞭然だけれども >>780
全部把握してるよ
信者の行動パターンも決まってるから >>774
そりゃ20年も乗るなら整備して部品交換しないとノントラブルなわけにはいかない
5年経過で今20万ちょいだけどトラブル無し
DPF辺りは交換しようと思う >>822
マツダに限らずレクサスまで破壊してたもんなw >>822
街八分なんぞ初めて聞く日本語だわ
そもそも、たかだか乗ってるクルマで村八分とか
お前さんの「同胞」とやらのレベルがアレすぎてもうね >>815
>>821
ベンツのC以下は言うほど良い車じゃないよな。特にマツダの車作りに関心ある層には響かないと思う。
Cクラスの1日試乗したけど、ドラポジも、ドライバビリティも、ナビ関係の操作性もなかなか酷かった。
BMWの3は高いけど良い車だったわ。型落ち間近の1なんて実売価格は安いのに走りはかなり良い。
マツダ好きならBMWは気に入るはず。ディーラーはマツダと大差ない対応で残念だけどな。 >>821
輸入車はそのメーカーにしかない個性が好きで、不具合や不便も許容できる余裕がある人間が乗るもの。
それを見栄で買って、不具合がー、コスパがー、とか文句言ってるのは最初から乗る資格がないんだよ。
おとなしく似非輸入車目指してるマツダに乗っておけばよい。 ベンツのAクラスとかドイツではカローラ扱いだからな。貧乏人の背伸びでしかない。 >>822
日本人は同胞なんか使わないぞ。
アンチのフリすんなHYUNDAI起亜マツダオタw >>808
マツダ3のトーションをその文脈で批判してるソースをくれよ
まさか「ソース俺ら」ってことはないよな？ >>827
これこれ
こういうのがマツダ嫌いを産むんだよね
他社叩きをしないと車を評価出来ないっていうゴミのようなメンタル マツダのアンチ＝韓国人っていうお馴染みの工作、俺が知ってる限り4年前からあるね
よくもまあ飽きずにこんな寒いマネ続けられるよ >>831
何でフリだと決めつけんの
旗から見たらあんた同様アンチの一言で片付けるレベルなんだが >>833
試乗してみてほしい。評論家が叩かないベンツでも、クラスやグレードでハズレも少なくない。
だからマツダに○○円払うくらいなら外車買え、って言う安易なお勧めは関心しないわ。
マツダ3が完璧だとも思わんけどね。 >>791
違うよ
ツダオタは自分が乗ってるアクセラは褒めるけどマツダ3は容赦なく叩いてるよ >>835
キチガイ同士にしかわからないルールや流儀があるのだろうw >>835
×旗から
〇傍からな
日本語苦手だねwww >>822
皆んな言ってるよとか、あたかも自分に同調するものが
多数存在するって言い回しwいやらしいよな
どうせ、友達なんかいやしないのにw
典型的なネット番長様w >>842
HYUNDAI起亜マツダオタ…
日本語下手だから、わかりやすいだろw いだてんでも同胞というワードは出てくるけど違和感あったな 正直、これまでのマツダの路線でいけばBセグデミオすら脱トーションで差別化＆高付加価値を狙っていく戦略かと予想していた俺は結構ショックだった 彼氏の車がマツダ3でした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC 、
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
トーションビームとかないですよね(T_T)
しかもポリメタルグレーとか「排水管なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした 。
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ >>808
アウトバーンをぶっ飛ばすためと言ってるよ
日本にはアウトバーンないでしょう？って
これまじにドイツでベンツではないが自動車メーカーにいる友人曰く
トーションビームだから安物だと言っても認めようとしないw もう今どき3尻とかCクラスとかめっちゃ半端な車種を国産新型にぶつけてももうだめ
現物並べると3尻とか見栄えしないから煽ってもブーメランが額に突き刺さる
せめてもう一個上の車種でぶつけるべき 最新ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別品質なんちゃらランキング >>810
そっからマツダのLパッケージ並みに揃えると500万円コース >>846
惜しい！！ もうひと捻り。
「トリプルデート」って、、、既に恥ずかしい。
友達の彼氏の車も、せめて、アルファードか、ヴェルファイアにして欲しい。 先月末まではMAZDA3は可もなく不可もなし？
だったのが今月に入り市場の判断は冷静で
思いの外販売台数も少なくSKYACTIV-Xに至っては評判倒れ
株価も4桁の攻防も虚しく3桁に落ち雪崩状態
現在887.5円 1番台数も利益も上がり景気もいいアメリカでマイナス続きでは失敗作と言われてもしょうがないんじゃないの
期待のXもアメリカでは販売されないだろうし 下手にハリボテ高級路線で行くより、アクセラの方向性で良かったのでは
リアの顔とかびっくりするほどダサくなったし >>861
褒めるだけ褒めて誰も買わないからなあ
河口まなぶは責任持って買えよな 美人は三日で飽きると言うだろ。
そんなことも知らんから失敗する。 >>863
すまぬ、マツダ車まじで欲しいんだが買ってしまうと会社に乗っていけないw
俺みたいなの他にもいる >>858
最近は株価の動きで情勢は分からない。
買ってるやつと売ってるやつの気分次第。
今は散々持ち越して我慢の限界になった小口の売りが売りを呼ぶ展開。
ちなみにユニクロの株価は青天井何故なら景気回復していますアピールの為に集中して国策で投入されているからだ。
マツダは一時期3000円を超えていた。流石に今は極端に売られすぎ。
マツダよりやばい日産やホンダより下げ幅がひどい。 >>862
株主って馬鹿だなあと思うよなw
売らなければ株価下がらないのにわざわざ高値で買ったのを安くなって泣きながら投げるとか笑うわw
ほったらかしにしてれば忘れた頃にすげえ値段になってるのが株だな
大赤字出してるのに大して下がらない株もあるしよく分からない世界だなw マツダ３はめっちゃかっこよくて、内装も良いし、安全装備もてんこ盛りで、一番安くてもスチールホイールとかではなくて、２３０万円ちょっと1.5Sにアラウンドつけてもそのくらい。
トータル考えればめちゃお買い得だと思うんだけど、売れてないんだなあ。なんでだ？？？
ちなそれ以外のディーゼルとか2000ccはお買い得感ないなあ。
インプ1,6Sと比べても車両価格こそインプのが安いが、ナビと同じオプション付けたらマツダ3より高いのに。 >>868
愛車は10年大事にしてるラジコンだったのか >>872
押入れから出てきたわ。ほぼ新車やけど廃車にするわ。 >>869
インプレッサはアラウンドビュー付けなくても周辺が見えるし
わざわざ視界が悪い車作ってオプションのカメラで見えるようにして金取るとか単なる詐欺じゃん？
コスパ以前の問題ですね >>876
買ったら突然視界が悪くなったのなら詐欺
わかってて買うのは本人の選択
大変だなw 30年前の1/8スケールでもダブルウィッシュボーンだよ、1M位から落としても跳ねないでドスッと着地
趣味性の高い物は細部にも拘ってる
安いオモチャは跳ねる >>869
信者だけがカッコいい、最高のデザインと思っているだけで大多数の人間はそう思わないから見向きもされないんだよ
自分達のセンスの無さを自覚しろよ >>880
ハイセンスなキミはどんな車を買ったの？ >>882
日本人がしたら信者が突撃しまくりだな
アラウンドビューがあったら便利なインプレッサとなかったらキツいマツダ3
それで価格を揃えたらって酷い言い分だな
ナビだってマツコネをナビとカウントしてんだろ？
今回のはどうだかしらんが初代は凄いゴミだっただろ？
マツコネがあるならマツダは買わないなんて言われるナビってどうよ >>869
インプは、プリクラッシュブレーキはもちろん、
業界最強のアイサイト全車速追従クルーズコントロール、車線中央維持機能や車線逸脱抑制機能を持つアクティブレーンキープがある。
一気に2000kmでも走れ、疲れ知らず。
https://gazoo.com/article/daily/170819.html >>883
横だが
視界については詐欺じゃあねぇだろ
判断がアホだが >>883
今回のはどうだか知らんがとりあえず強弁
（笑） >>885
SKY-Gとスバルの水平対向は都市部のちょい乗り以外は同じような燃費だな。
マツダのガソリン2.0NAはたいした燃費じゃないうえにがさつなエンジン。 >>890
オートクルーズにすれば、
高速渋滞での速度コントロールから停止、
停止からの復帰は、
ハンドルのボタンか、アクセルちょい踏みで再発進
殆ど何もしなくていい。
インプレッサ1.6全車速追従オートクルーズコントロール(ACC)で渋滞を乗り切る動画
https://youtu.be/f-13tWy3peA やっぱり普通にカローラの方がカッコいいよね
カローラ
://i.imgur.com/d13h5Dy.jpg
://i.imgur.com/5Z5rc8K.jpg
://i.imgur.com/xuuDl0n.jpg
マツダ3
陳腐すぎる トーションビームで廉価な車だからそういうイメージにしたのかな・・・(-_-;)
://i.imgur.com/lB76Sj5.jpg
://i.imgur.com/O7LCV1v.jpg
「マツダ3は猫がウンコしてる姿そっくり」
://i.imgur.com/rmIMLhP.jpg
://i.imgur.com/hXiqXef.jpg
://i.imgur.com/ucK51Lt.jpg 海外でも評判が悪くて売れてない
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
//www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
//www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13～
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
//img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとかサイドウォールが柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・。」
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg >>892
デザインは個人の主観、好みによって良し悪しが左右されるから
オススメとか最高とかないから
まず脳ミソ少ないツダガイジはそこから理解しよう >>892
このスレでそういう質問はマナー違反らしいw スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70～75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60～65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65～70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72～77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg >>896
この画像には実話トリックがある
カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg
まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる
次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している
以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている 実車で見ればマツダ3の後部座席が最低最悪ってのは信者以外一瞬で分かる MAZDA3の後席は足が広げられないのに。
前席後ろの中央が凹んでるからそこに足を入れるしかないんだよ。 【悲報】カロスポのすべての捏造数値がMAZDA3のすべてでバラされて真実の数字がのせられてしまう！！
カロスポのすべてでトヨタは捏造の数値を披露
https://i.imgur.com/LmIggRM.jpg
しかしなんということでしょう！
MAZDA3のすべてで本当の数字を晒されてしまった！
https://i.imgur.com/yytflLJ.jpg 運転席側のシート裏の構造見たら何故足を開けないのか一目瞭然なのにな
そこは○で囲まないのな
だから詐欺デマツダって呼ばれちゃうんだよ >>909
車は角張ってるほど格好いいからジムニーが最高のデザイン
丸っこいマツダ車はゴキブリの卵みたいなキショい糞デザイン
って言われても納得できるの？笑
デザインは個人の主観、好み
頭悪くてもそろそろ理解しようぜ。笑 >>911
おいおい。否定も肯定もしてないぞー。主の好みを聞いただけ。笑 海外でも評判が悪くて売れてない
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
//www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
//www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13～
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
//img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとかサイドウォールが柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg >>863
河口まなぶは欲しい高級外車買うためにマツダ3を褒めてマツダから金貰ってるだけだしな >>915
むしろまなぶが批判してる車あったら教えて欲しいわ
全て異常に持ち上げるぞこいつ >>912
じゃあ何も主張してないのと同じだな。笑
石ころは石ころらしく黙ってろ。笑 >>890
スバルのACCの設定上の上限はメーター誤差を考慮して135km/hだよ
これで新東名まで特に問題ないわけだけど、トヨタやマツダが上限撤廃してる中、若干見劣りするかもね マツダは燃費を改善する電動パワートレインに回す開発費を河口まなぶとかジャーナリストに回したりネット工作に費やす小手先自動車メーカー
韓国企業みたいなもの マツダってクルコンついてんだ？
オルガンペダルで走る喜びがどうたらほざいてたから意外 >>918
シビック貶してたぞ
しかもよりによってサスを >>924
試乗会で他のユーチューバーだかライターに話しかけて「シビックこれじゃ売れません」と言った部分は編集でカットしなかったり地味にネガってる シビックの脚批判してMAZDA3の脚べた褒めって…
車音痴公開発表かな うちらが故郷でもマヅダ車に乗るのは疑われるしバカにされるどころかつば吐きかけられる
志向は現代よりはトヨタレクサス
レクサスは尊敬される 三拍子揃ってるね。
エンジン性能
走行性能
乗り心地
どれも糞で売れない
これが理由 家族連れて試乗に回ってごらん
絶対トーションビームでは無いシビックが一番乗り心地イイねって評価になるよ
トーションマツダは一番悪いねってなるはず
知らんけど間違いなくそう トーションよりまず後席に家族乗せたくないわ
閉所恐怖症とか発現したらどうしてくれる ジャップは閉所恐怖症多いから広くないとだめ
だからミニバン 走りに振ると脚が固くて乗り心地が悪い
シビックは走りがいいぶん乗り心地が一番悪いねって評価になるよ
美しく走ることを追求したトーションマツダは乗り心地が一番イイねってなるはず
知らんけど間違いなくそう >>933
買う気も無い車でご家族が閉所恐怖症になるという心配よりも
先ずはご自身のノイローゼの治療に専念されてみては やっぱ、カロスポして良かったわあ
発信する前に周囲一周して眺める
帰った後も一周回って無駄のない美しいプロポーションに改めて惚れる
マツダしか買えない人間だろうマツダ車に乗ってる人からの羨ましそうな目ときたら優越感パないな >>923
バカで車音痴の分際でプライドだけは一丁前だなオマエ。笑 https://www.webcg.net/articles/-/41346
> 自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。
トーションdisり、とうとう始まってしまうw マツダ車限定で振動やノイズ消せる信者以外だと路面良くないとこ数m乗れば分かるレベルには酷いからな 何より当初言ってたことがことごとく出来ていないのがカッコ悪い。
でトーションでトドメw >>940
提灯レビュー期間もう終了したのかよ早いな >>940
おいおいどうなってんだよ、提灯期間短すぎだろ https://response.jp/article/2013/12/20/213452.amp.html
さらに「欧州メーカーが過給ダウンサイジング車を日本で販売する場合は、ノッキングを抑えるためハイオク指定にしている。
しかし、ハイオクガソリンは精製時に4％くらいCO2を余計に出す。我々もハイオクにすれば5％くらい燃費良くできる。
しかし1リットル10円負担が増すし、CO2面でも良いわけではないので、我々はそういうことはしない」とも語った。 マヅダ車に乗ってなにか言うやつは大体が大嘘付きだからな
分かってること
だからマヅダなんかに行くこと自体時間の無駄 魔法のトーショービーム
信者にはよく効いたみたいだね 18XD試乗した時思った。静かて評判だった
けど言うほど静かあ？と思った。
ロードノイズが普通に聞こえてきたし、アイ
ドリンク時のカラカラ音、アイストからの
再始動音も気になった。
N-VAN仕事で乗ってるけどアイドル時と再始動
音はNの方が静か。ディーゼルだから仕方無い
のかな？ >>948
ライフワーク兼、唯一の娯楽の
ここに張り付いてブツブツ言う貴重な時間が奪われちゃうもんな >>950
ロードノイズはうるさい
ディーゼルのアイドリングのカラカラはあんなもん
iスト復帰のプルン程度が気になるならマジでやめた方がいい
風切り音は静か SKYXといい試乗といい
やたらと消費者を騙そうとする会社なのね スマホで写真も撮れないじじいが乗ってるのかよやべーな
やましいことが無いならスマホで角度変えて何枚かとってそのままmateで載せればいいだろ？キチガイなんか？
初めから加工する気マンマンじゃん >>940
極上路面で40km/h以下限定ならそりゃ静かで乗り心地いいわな マツダさん貢物足りてないんか
まあどんなに書き立てても日本じゃ特に売れんだろうしの >>939
なんだか文君と安倍君みたいになってきたな。笑 >>938
カロスポ不細工だしチィープだしリセール最悪３拍子揃ってる
トヨ好きならラブホにしたら良かったのに！
オシャレに乗るならMAZDA3 >>963
フォード時代のアクセラから大幅劣化して価格も上がったマツダ3に価値あんの？ 海外でも評判が悪くて売れてない。
以下、マツダから大金貰ってる河口まなぶよりはるかに有益なレビュー
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13～
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・フワフワしてて直進性が悪い・・・」
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg >>963
マツダ3は脱糞猫みたいで不細工だしチィープだし燃費も悪いリセール最悪４拍子揃ったマツダ地獄だし
マツダオタならｃｘ５かデミオにしたら良かったのに！
総合的な満足度が高いのはカロスポ マツダ3はやっぱり駄目だな
俺も試乗会が異常に管理統制された感じでクローズドコース限定なのがおかしいと思った
https://www.webcg.net/articles/-/41346
>このモデル、とにもかくにも気合が入っていたはずなのに、
>なぜかマツダが“まっとうな試乗会”を行わなかったのがナゾ。
>まだナンバーが付く前の段階で、狭いクローズドコースでの“事前試乗会”が催されただけだった。
>そして、自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、
>マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。 >>971
Xでアウトバーン試乗に呼んでもらえなかったひがみじゃんｗ >>969
CX-5のFMCに失敗したら完全終了だな フィット3のデザイナーみたいな自己満足で完結してるんだよな今のマツダ >>938
まあカロスポはBLの進化系って感じでエクステリアは美しいから気持ちは分かる
でも乗り込んだら急にテンション下がるよね >>904
トリックなんかねえよ
捏造すんな基地外儲 >>935
乗ってきたけど確かにそんな感じだな
峠激しく攻めたりかっ飛ばす奴には向いていない
マイペースにデートを楽しむなら良い選択かと
でも普通にステアリング握ってて気持ちは良い >>972
つまりマツダに接待旅行受けるとレポが好意的になるってことかなw もうこうなったら
新型CX-4を俺のために出すんだ
CX-30？
あれはダメだデザインがクソだ CX-30のデザインは良いと思うけどなぁ
河口まなぶ氏も褒めていたからね しまった、書き込みボタン押してしまった
試乗したら決意が固まった。ディーゼルだ。
あとは色だ。
猛烈に迷う。 >>986
デザイン気に入らない車買えるって凄いな
色は赤が間違いない 身長180超えが運転席と真後ろに座った場合後ろはややタイトになるだろう
俺は180近いが短足だから余裕がある
まあ野郎が四人も座るとかウホッな世界は想像したくないぜ
カロスポにbmw、ベンツにも行ってAクラスに乗ってみたぜ
マツダ3ばかり酷評は可哀想だぜ
なんでもかんでも一台に求める日本人には確かに向いていないかもだぜ
二台以上使い分ける人はポジティブな感想を持つだろう
俺はデッドニングが趣味なんだが基本がかなり良いから手を加えたら極めて静寂な空間が作り出せそうだ！ >>987
デザイン嫌いだがプリウス乗ってるが何か 身長180だが
MAZDA3は別に狭くないな
デミオCHRは明確に狭い
カロスポはちょっと狭いかな 何度も何度もコピペして騒ぐレベルじゃないしな
実際乗ってみりゃ分かる話
だが、デブにはきっつい運転席
ボクシーは巨デブもokだが >>988
> なんでもかんでも一台に求める日本人には確かに向いていないかもだぜ
まだこんなこと言ってる周回遅れのバカがいるのかw
マツダが定価で売れてるのは唯一日本だけ
欧米をはじめとした海外では鬼値引きで捌く安売りメーカー マツダ3はやっぱり駄目だな
俺も試乗会が異常に管理統制された感じでクローズドコース限定なのがおかしいと思った
https://www.webcg.net/articles/-/41346?page=2
>このモデル、とにもかくにも気合が入っていたはずなのに、
>なぜかマツダが“まっとうな試乗会”を行わなかったのがナゾ。
>まだナンバーが付く前の段階で、狭いクローズドコースでの“事前試乗会”が催されただけだった。
>そして、自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、
>マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。
中谷明彦はクローズドコース走行中に通常あり得ない突き上げに気づく
↓
「（試乗用のクローズドな綺麗なコースを走行中路面のウネリで）今ゴツンと来たたね？分かった？」
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない。フワフワしてて直進性が悪い」
https://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg 海外でも評判が悪くて売れてない
以下、マツダから大金貰ってる河口まなぶよりはるかに有益なレビュー
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13～
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40～
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・フワフワしてて直進性が悪い・・・」
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg このスレッドは１０００を超えました。
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