【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart78
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
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※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
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ほんと、そのエルグランドとやらを見せてみろよ。
じゃなきゃおまえは嘘つきのキチガイだ
C5に乗っているというのも嘘だろうな >>574
そう思って早くに手放した人いるでしょうね
>>576
うちのはどうだろう、気にしたことが無い
アイストオフタッチが無視される事はあるw
グーグルマップは細道案内するよね
ナビタイム準拠の損保ナビを常用してる >>573
C3IIETG乗りだけどヒルアシストは信用してないので少しでも傾斜してればサイドブレーキして坂道発進 >>581
>>570でも書いたけど左足ブレーキにて解決 C5が6ATで良かった...
ATじゃなければ買わなかったけど。 右足で踏むことを想定、設計されてるものを、左足で踏めと薦めるのもどうかと思うがな。
素直にサイドブレーキ引いて対応した方がいい。
電子ブレーキだって手動で引けるんだから。 ダイレクト感ある2ペダルMTも好きなもんで
もう一台DCTの車がも所有してるけど、こっちもクセがある
次は5008かジープラングラーと決めてるから、最初で最後かなETGもDCTも >>577
途中までしか踏めないの知らなかった
明日試してみよう キモい奴がなんか言ってるけど…
左足ブレーキに慣れれば、なんてことはない。 田口、すこれよ
ま、おまえにはわかんねえだろうけど C5-2なんだが、シフトロックの解除が上手く行われない症状が…
具体的に言えば、ブレーキペダルを踏んでるのにPから右に倒せない
仕方ないから、今はNポジションでパーキングブレーキをかけて駐車してるけど、アラートが五月蝿い
同じ症状出た人おる？ >>595
何故ディーラーへ行かないのか...
出入り禁止処分でもくらったのか？w
ディーラーが駄目ならその辺にある民間整備工場へ出せばいいものを...
ここで聞いてもなんの解決にもならん。 >>597
ここはポンコツエルグランドのスレじゃない。
失せろ気違い。 どっちも基地外だが >>597 がトップオブトップ
とにかくオマエはなにもするな ギアセレクトの接点はおかしくなる時も
あるらしい。
よく交換すると修理屋の人が言っていた。
それほど高くは無かったような。 >>602
仲間？どっちも基地外って書いてあるだろ
なのに仲間とか真っ赤になってんじゃねーよ小物 中古で買ったのですがetg5を優しく乗る方法を教えてください
やっぱり適当に繋げてればすぐ壊れますよね？ MTに乗ったことは？
あればクラッチの操作意識しながらアクセル調節。
ないならとりあえずはアクセル踏む動作を慎重に。
ジワーッと踏んでいってギヤ変りそうなところで止める、変わるところで戻す。
言葉にしようと思うと難しすぎるw
まぁギクシャクしないようにと常に意識してればすぐに慣れるよ。 >>605
半クラ時間を短くする事
Nを意識的に使う事
かな？ シラク元大統領の霊柩車がベンツなのはなんだかなぁ
仏車で相応しいのないのか？ >>606
>>607
基本的にはマニュアルと変わらないですねw
ありがとうございました
マニュアルと同じ乗り方すればそんなに壊れたりしませんよね？ センソは色々あったみたいだけど、その後採用されたEGS、ETGではほとんどトラブル聞かないよ。
特に最終のETGは全然だよね？
クラッチを労るよう意識した方がいいだろうけど、それはMTも一緒だしね。 >>611
現役の時はSMやC6だったのね。AKで棺載るかね？
2CVなら継ぎ接ぎリムジンがあるけど
幌開けて棺に被された仏国旗を見せながらの
走行なら素敵な光景だったかも。 CXのファミリアールだっけ？
あれの霊柩車無かったっけ？ >>614
すごく参考になりました
ちょっとギアシフトのボタンが遠いので押すのが面倒そうですが…
そういうものと割り切ります
皆さん親切ですね >>615
607,614です
参考になって良かったです
ボタンって事はカクタスなんでしょうか
アレだとちょっと面倒そうですね
半クラ時間を短くするコツは回転を合わせる事なんですが、電子制御スロットルなんで急激に動かすと意図した通りにならない事があります
とにかく繊細にゆっくりアクセルを操作する事ですかねー これからC5で車山に向かいます。もし、お会いしたらよろしくお願いします。 フルボッコにあうから怖くて行けないだろw
帰る頃にはクルマ無いぞきっと。 >>619
お前のポンコツエルグランドしとろえん仕様で行けば馬鹿受けするだろうからお前が行けよw
俺は365日休みで年中暇なお前と違って今日も仕事だ。
油性マジックで「しーふぁいぶえあくろす」と書き加えもらえ。
いや油性ペンキのがいいかもな、お前にはお似合いだw 青山だっけ？プジョーのイベントでリフター展示するみたいなんで確定だろうけど、ベルランゴはとんと話聞かないね。
ほんとにリフター一本に絞るんだろうか？
まぁ車としてはほとんど一緒だろうけど… >>621
正規導入はリフターだけ。
ショートのみ。ＭＴは無し。
ペルランゴ欲しけりゃ並行でどうぞ。 顔的にはベルランゴの方が好みなんだけどねー。
まぁショートリフターとC4ピカソの最終型くらいで悩もうかな？ FBMでベルランゴの実物見れた。なかなか良かったぞ。 >>620
またワンパターンのギャグか
センスねえな
つまんねえぞ田口 大阪の基地外のC5は今後ディーラーくらいしか乗り出せないんじゃまいか？
目立つトコロに置いとけば絶対悪戯されるなwww
身から出たサビ だなー >>626>>628
なんだ？
無職で年中暇なくせに行かないのか？
それとも、お前１人だけボロのエルグランドだから恥ずかしくて5chでしか虚勢も張れないとかw
車に悪戯するのってお前ぐらいなものでしょ。
車に悪戯しようとするその発想が貧乏臭い。
まあ、貧乏なお前らしい発想だなw >>628
>目立つトコロに置いとけば絶対悪戯されるなwww
それじゃあ、名古屋ナンバーをぶら下げた黄ばんで古臭い白のエルグランドには要注意するようにディーラーにも言っとくわ。
買えないひがみで展示車にわざと傷を付ける知多市民のオッサンが居るからとw
>>身から出たサビ だなー
君がボロい国産にしか乗れないのはまさにソレだねw
学歴無し、大した職歴も無し、そして50歳にもなって賃貸住まいの家無しなんだから...
なんせお前の全てが無い無い尽くしだからw >>627
プジョーブースには綺麗な女性が多い。
シトロエンブースには年齢層が高めな昔綺麗だったと思われる女性が多い... と、キチガイが精神病院のベッドから妄想をレスしております。 >>632
お前が出入り禁止とされた日産ディーラーには男とブスしか居ないもんな。
出入り禁止にした日産を恨むレスをしていたくせにw >>622
ベルランゴ正規導入だって
FBMで広報さんが宣言してたよ 来月二子玉川ライズでやる「コンフォール・ラ・メゾン・シトロエン」（11月23日〜12月1日)でベルランゴを展示するそうですよ 先日ルノートラフィックと並んでるの見たけどロングだとちょっと長いんだよな。
ショートなら大歓迎だ。
出たら速攻契約しに行こ。 >>641
夏に車検が来るんだよね。とにかく、導入バンザイ！
リフターは顔に加えて、四角形のハンドルとダイヤル式シフトセレクターが嫌だったもんで。 おー結局どっちも来るのかまた嘘つかれたなw
彼の言葉は全て逆になる法則はちゃんと成り立ってたのか。
ショートで1.5ディーゼルか。
5人と7人はどうなんだろ？
7人は日本市場では受けそうだけど、モデュトップ付かないんだよね。 ヤバイですね。C3-3とベルランゴの2台持ちするしか無いのかな。 C4カクタス2016年式40000キロ到達！
車検は3回は通したいな
通せるかな？ ディーラーが遠くて車検点検も億劫になりがちというのもあって、
C4あと２〜３年頑張ってもらったら違うメーカーに移ろうかと思ってたけど
ベルランゴ導入されるとなると、気持ちがグラグラくるなぁ。 私c5エアクロスですがディーラーオプション？でつけてもらった地デジがまともに見られないのですが取り付けてる方、普通に地デジ見られますか？だいたいいつもカクツクし、ワンセグにも頻繁に切り替わってるし不安定な感じです。
アンテナの取り付けが悪いのかなと思ってますが…
明日ディーラーに行く予定ではありますが、仕様とか言われるんじゃないかと不安で… わからんけどナビ関連はディーラーにもどうしようもないから、アンテナの位置を変えてしばらく様子見てくださいって言われると思う 地デジで使ってる電波特性と信号処理がデジタル…ってとこで電波受信状態が悪いとカクつくのは仕様なのよね…
改善するにはアンテナを良くするのが一番効率良いんだけどディーラーにその辺りの知識を求めるのは無理だと思うのでみんカラとかで地デジアンテナ自作とか検索してみると良いよ
シロートにはハードル高いけどｗ 新型ベルランゴ見てきた。
良いねっ！と思う反面気になるところもチラホラ
シートは最新のCシリーズのマシュマロみたいなのと違って普通のクッション性
内装は海外レビューでもさんざんプラスチッキーと指摘されていて覚悟してたけど、想像の遥か上にプラスチッキーで驚いた
インパネ周りは許容できるけど、特にドアトリムは20年前の車か！？と思ったぐらい
とはいえ、シートの配色やらは妻も惚れ込むほどのポップさで、総合的には購買意欲はそそられた
あとは価格だなぁ なんか最近シトロエン迷走してると感じるの私だけでしょうか？
個人的にはシトロエンは乗り味もユニークですが、やっぱりエッジの効いたデザインが大きな魅力でした。
とくにケツ(リアのランプ類含め)から見たデザインや奇抜なシェイプは秀逸だと思ってました。
ベルランゴのような車はもちろん需要はあるかと思いますが、ただのバンにエンブレムを付けただけのどこにでもあるようなデザインに感じます。
DS5やC4ピカソのようなコンセプトの車が今後ももっと出てくることを期待！ >>654
いや、その通り
大衆に媚びへつらう現行シトロエンはもうオワッテル
往年のファンが許せるデザインは初代C4〜6と、2代目C3まで >>654
ベルランゴはカングー同様LCVだから。
デザインを求めるような車ではない。 >>655
お前さんも人生終わってるだろ？気にすんな。 >>655
往年のファンに媚びへつらうのと現在の購買層に媚びへつらうのと、会社としてどちらが正しいか？ってことですねw プジョーのオコボレシャシーに、中華好みのケバケバギンギラギンの下品な過剰装飾ドンガラ載せて、お手軽お気軽一丁上がり！売り逃げ上等！
の全車なんちゃってSUVフルラインナップの理念のないメーカー。
それが、今のシトロエン。 >>655
お前の大好きな「往年のシトロエン」は本国じゃタクシーだけど？ >>660
だからなに？
もともとフランスじゃ大衆車層向けの低価格ブランドだけど？
レンタカーとか、タクシーとかシトロエンばかりだろ、昔から。 そのシトロエンが何をトチ狂ったかDSラインってのが笑えるところ
ガワだけギンギラギンでCの100万円アップ そのトチ狂ったメーカーに粘着するも賛同者現れず1人ただ寂しさつのる、ザ・キチガイ（笑） >>663
大衆車ブランドなのに「大衆に媚びるなんて終わってる」ってのは矛盾だろ 90年頃のパリタクシー、ハズレが一番多かったプジョー405
当たりがBX、ベンツw124、ルノーエスパス
超当たりがCX。この年代なら安シトロエンも変態車だった
今じゃパリでさえプリウスが目立つ 欲しい物を買う
これが素直にできるから欧米は強い
失敗がすぐにわかるから
日本は例え失敗していても国内では売れ続けるから無能経営者が認識しづらい 久々にパリ行くんだが、C42閉鎖しちゃったのな
残念 基地外が論破されて黙り込むとかいつものパターンだな。 >>672
お前がソレでしょ。
だってお前が居るとどのスレも過疎るし。 >>673
誰もおまえのことだと言っていないのに、
キチガイと聞くと居ても立っても居られず、
自分から手を挙げるマヌケw >>674
だからお前がソレだと書いてやってるのに、お前はそれすら読めないとは...
かなり頭もイッちゃっているわ...
お大事にw カーセンサーに左ハンドル5速マニュアルのカクタス出てるぞ
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