【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart78
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
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※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
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同意。うちのもそうですね。常用するエンジン回転数が低いから効きが弱い。 >>546
ありがとう。
スキーの帰りとかを例に取ると、うちのは4速でも加速してしまうので3〜2速で下る感じ。
4,000回転くらい回ってしまう... エンブレの効きが悪いってどの状態のことだ？
調べるとベンツBMWワーゲンでも学習機能が入った頃と一致するか不明だが
2005年前後以降Dレンジで効きが強まる傾向に変化したようだ。
Dレンジでエンブレ効かない…普段踏み込まず学習機能でシフトダウンしない？
シフトダウンしてもエンブレ効かない…普段回しすぎて
エンジン圧縮が弱くなってる？(MT車でもこの傾向あり)
…こんな感じですかね？ 1.6ターボＭＴは峠の下りとか2速でもエンブレ効かなくてフット多用してまう。
1速だと効きすぎて徐行になっちゃうし。
発進から2速までのアクセル加減とクラッチ繋ぎがセンシティブで、気抜くとドーーンってなるのもそこら辺関係してるのか？知らんけど。
坂道発進は楽だな。うちのだけか？ 1.6ターボAMTは2速でもエンブレ十分だなぁ
トランスミッションは同じだと思うけど ・スキーの帰り道で2速
・峠の下りで2速+フットブレーキ
・2速でもエンブレ十分
概ね同じ事を言ってる？ 各々経験値の話がどの坂も勾配、速度、道路事情が同じテーブルに
載ってるように語られるからこの話は不毛かもね >>555
出来損ないの三菱車。
シトロエン史上最低最悪の駄車。
それがC4-2 >>556
いやいや、>>552のようにエルグランドにマジックでしとろえんと書いて乗っている、みっともない車よりC4のが遥かにマシだろ。
本物のシトロエンなんだし。 カクタスを購入しようと思ってます
ルックスに惚れ込んでます
そのほかに必要なものはありますか？ >>553
不足不満に思ってるのと、十分満足と思ってるんじゃ、違うだろ
下り坂で2速にしても速度抑えられず、70K80Kとか出てしまうって今まで他の車じゃなかったんだよなー >>558
NGワードが引っかかってURLはれんかった。
「カクタス 立体駐車場は苦手？」でググったブログ読んでみてください。 >>558
カクタス乗って25000超えました
心底買って良かった初めての欧州車になります
前に乗ってたVWはトラブル続きでした
ETGのネガな部分に関してこんなもんかな、と思える心ですかね
コツを掴めば2速から気持ち良い
立体駐車場のスロープの登りでかなりギクシャクしてしまう時がありますが、子供がヨイショ、ヨイショと言ってくれます 油性マジックでシトロエンて書いてあるクルマ 見てみたいわ〜。
基地外妄想拗らすと、なんでもありだなw >>560
>>562
ありがとうございます
ちょっとまだ決断しきれないんだけど、俺の背中を押してくれる物が見つからないw セミATでのスロープ、上り始め1-2速のところで上手く変速してくれないよね。
そんなときは一旦ブレーキ踏んで1速からやり直ししてる。
それと総じて高めのギヤ選ぼうとするので、そんな時はパドルでシフトダウン。 エルグランドしとろえん仕様乗りの>>561>>563はその専用スレを立てればいい。
うちら本物のシトロエンに乗るユーザーからしてみれば邪魔だ。 車の癖の都合でガックン運転になるより
MT車で、下手さは自分次第の方がええわな
左脚だって長時間遊ばせとくとオラは右脚がつる でもそのガックンを生じさせないような運転が出来た時の達成感もなかなか良いもんだよw
うちのEGS、マニュアル操作だと年に1-2回程度エラー吐いて止まってたけど、オートの方がトラブル起きにくいと見かけてからほぼオート固定。
機械のシフトチェンジと自分のアクセルオフがシンクロした時の気持ちよさもなかなか癖になる。 EGS11年目です。
さらに慣れると半クラ使えるようになるよ
クラッチには良くないけどね >>564
試乗を薦めます
そこで目が覚める事もある
>>565
パドルシフトもすぐにギア上げてしまう感じはあるんだよなあ
燃費にはいいんだろうけど
>>567
ペダルシフトを逆手に取って左足ブレーキ慣らしてみた
相性いいかな、後ろに下がるのも無縁 カクタスはマニュアルモードもヒルアシストもないんだっけ？ >>572
マニュアル固定ができないようで
ヒルアシストは付いてるが、微妙な勾配は検知しないのでフワッと下がる事がある >>573
うちのは割と急な勾配でも検知しないことがある
ゴールデンウィーク渋滞回避しようとしてグーグルマップに車一台やっと通れるかどうかで坂だらけの農道にナビされた時は命がけだった ブレーキの踏み方関係ないかな？
不安な時は二度踏みしてるよ（効いてると途中までしか踏めない） >>566
ほんと、そのエルグランドとやらを見せてみろよ。
じゃなきゃおまえは嘘つきのキチガイだ
C5に乗っているというのも嘘だろうな >>574
そう思って早くに手放した人いるでしょうね
>>576
うちのはどうだろう、気にしたことが無い
アイストオフタッチが無視される事はあるw
グーグルマップは細道案内するよね
ナビタイム準拠の損保ナビを常用してる >>573
C3IIETG乗りだけどヒルアシストは信用してないので少しでも傾斜してればサイドブレーキして坂道発進 >>581
>>570でも書いたけど左足ブレーキにて解決 C5が6ATで良かった...
ATじゃなければ買わなかったけど。 右足で踏むことを想定、設計されてるものを、左足で踏めと薦めるのもどうかと思うがな。
素直にサイドブレーキ引いて対応した方がいい。
電子ブレーキだって手動で引けるんだから。 ダイレクト感ある2ペダルMTも好きなもんで
もう一台DCTの車がも所有してるけど、こっちもクセがある
次は5008かジープラングラーと決めてるから、最初で最後かなETGもDCTも >>577
途中までしか踏めないの知らなかった
明日試してみよう キモい奴がなんか言ってるけど…
左足ブレーキに慣れれば、なんてことはない。 田口、すこれよ
ま、おまえにはわかんねえだろうけど C5-2なんだが、シフトロックの解除が上手く行われない症状が…
具体的に言えば、ブレーキペダルを踏んでるのにPから右に倒せない
仕方ないから、今はNポジションでパーキングブレーキをかけて駐車してるけど、アラートが五月蝿い
同じ症状出た人おる？ >>595
何故ディーラーへ行かないのか...
出入り禁止処分でもくらったのか？w
ディーラーが駄目ならその辺にある民間整備工場へ出せばいいものを...
ここで聞いてもなんの解決にもならん。 >>597
ここはポンコツエルグランドのスレじゃない。
失せろ気違い。 どっちも基地外だが >>597 がトップオブトップ
とにかくオマエはなにもするな ギアセレクトの接点はおかしくなる時も
あるらしい。
よく交換すると修理屋の人が言っていた。
それほど高くは無かったような。 >>602
仲間？どっちも基地外って書いてあるだろ
なのに仲間とか真っ赤になってんじゃねーよ小物 中古で買ったのですがetg5を優しく乗る方法を教えてください
やっぱり適当に繋げてればすぐ壊れますよね？ MTに乗ったことは？
あればクラッチの操作意識しながらアクセル調節。
ないならとりあえずはアクセル踏む動作を慎重に。
ジワーッと踏んでいってギヤ変りそうなところで止める、変わるところで戻す。
言葉にしようと思うと難しすぎるw
まぁギクシャクしないようにと常に意識してればすぐに慣れるよ。 >>605
半クラ時間を短くする事
Nを意識的に使う事
かな？ シラク元大統領の霊柩車がベンツなのはなんだかなぁ
仏車で相応しいのないのか？ >>606
>>607
基本的にはマニュアルと変わらないですねw
ありがとうございました
マニュアルと同じ乗り方すればそんなに壊れたりしませんよね？ センソは色々あったみたいだけど、その後採用されたEGS、ETGではほとんどトラブル聞かないよ。
特に最終のETGは全然だよね？
クラッチを労るよう意識した方がいいだろうけど、それはMTも一緒だしね。 >>611
現役の時はSMやC6だったのね。AKで棺載るかね？
2CVなら継ぎ接ぎリムジンがあるけど
幌開けて棺に被された仏国旗を見せながらの
走行なら素敵な光景だったかも。 CXのファミリアールだっけ？
あれの霊柩車無かったっけ？ >>614
すごく参考になりました
ちょっとギアシフトのボタンが遠いので押すのが面倒そうですが…
そういうものと割り切ります
皆さん親切ですね >>615
607,614です
参考になって良かったです
ボタンって事はカクタスなんでしょうか
アレだとちょっと面倒そうですね
半クラ時間を短くするコツは回転を合わせる事なんですが、電子制御スロットルなんで急激に動かすと意図した通りにならない事があります
とにかく繊細にゆっくりアクセルを操作する事ですかねー これからC5で車山に向かいます。もし、お会いしたらよろしくお願いします。 フルボッコにあうから怖くて行けないだろw
帰る頃にはクルマ無いぞきっと。 >>619
お前のポンコツエルグランドしとろえん仕様で行けば馬鹿受けするだろうからお前が行けよw
俺は365日休みで年中暇なお前と違って今日も仕事だ。
油性マジックで「しーふぁいぶえあくろす」と書き加えもらえ。
いや油性ペンキのがいいかもな、お前にはお似合いだw 青山だっけ？プジョーのイベントでリフター展示するみたいなんで確定だろうけど、ベルランゴはとんと話聞かないね。
ほんとにリフター一本に絞るんだろうか？
まぁ車としてはほとんど一緒だろうけど… >>621
正規導入はリフターだけ。
ショートのみ。ＭＴは無し。
ペルランゴ欲しけりゃ並行でどうぞ。 顔的にはベルランゴの方が好みなんだけどねー。
まぁショートリフターとC4ピカソの最終型くらいで悩もうかな？ FBMでベルランゴの実物見れた。なかなか良かったぞ。 >>620
またワンパターンのギャグか
センスねえな
つまんねえぞ田口 大阪の基地外のC5は今後ディーラーくらいしか乗り出せないんじゃまいか？
目立つトコロに置いとけば絶対悪戯されるなwww
身から出たサビ だなー >>626>>628
なんだ？
無職で年中暇なくせに行かないのか？
それとも、お前１人だけボロのエルグランドだから恥ずかしくて5chでしか虚勢も張れないとかw
車に悪戯するのってお前ぐらいなものでしょ。
車に悪戯しようとするその発想が貧乏臭い。
まあ、貧乏なお前らしい発想だなw >>628
>目立つトコロに置いとけば絶対悪戯されるなwww
それじゃあ、名古屋ナンバーをぶら下げた黄ばんで古臭い白のエルグランドには要注意するようにディーラーにも言っとくわ。
買えないひがみで展示車にわざと傷を付ける知多市民のオッサンが居るからとw
>>身から出たサビ だなー
君がボロい国産にしか乗れないのはまさにソレだねw
学歴無し、大した職歴も無し、そして50歳にもなって賃貸住まいの家無しなんだから...
なんせお前の全てが無い無い尽くしだからw >>627
プジョーブースには綺麗な女性が多い。
シトロエンブースには年齢層が高めな昔綺麗だったと思われる女性が多い... と、キチガイが精神病院のベッドから妄想をレスしております。 >>632
お前が出入り禁止とされた日産ディーラーには男とブスしか居ないもんな。
出入り禁止にした日産を恨むレスをしていたくせにw >>622
ベルランゴ正規導入だって
FBMで広報さんが宣言してたよ 来月二子玉川ライズでやる「コンフォール・ラ・メゾン・シトロエン」（11月23日〜12月1日)でベルランゴを展示するそうですよ 先日ルノートラフィックと並んでるの見たけどロングだとちょっと長いんだよな。
ショートなら大歓迎だ。
出たら速攻契約しに行こ。 >>641
夏に車検が来るんだよね。とにかく、導入バンザイ！
リフターは顔に加えて、四角形のハンドルとダイヤル式シフトセレクターが嫌だったもんで。 おー結局どっちも来るのかまた嘘つかれたなw
彼の言葉は全て逆になる法則はちゃんと成り立ってたのか。
ショートで1.5ディーゼルか。
5人と7人はどうなんだろ？
7人は日本市場では受けそうだけど、モデュトップ付かないんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
