【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart78
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
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※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 船のような動きなら、C5よりもジャガーのほうが近いな
実際に所有してみりゃ分かる
ただし、実際に走って異質感を実感するのはC5 >>440
おまえ、自分のクルマが壊れてるって言ってるじゃん。
バカですか？www >>441
相手にものを尋ねるならまず自分から答えないと...
貴方の親に原因があったのでしょうが、かなり育ちも悪そうですね...
お可哀想に。
>>442
疑問形で書いたのに読み取れなかったの？
やはり貴方の頭の中身はもう末期で手の施しようもなさそうですねw >>444
貴方の頭と同じで中身の無い反論は要らないので、シトロエンの話題だけをお願いしますね、シトロエンエルグランドw乗りさん。 >>431さん
初代C5乗りです。
C5エアクロス ディーラーで市街地の短時間でしたが、試乗しました。
シトロエンの試乗はDS5以来の久々でしたが、エアクロスの乗り心地 当たりが柔らかくてチョイ乗りでは好印象でした。 >>440
壊れてるのか？って聞かれたから、答えたのに、悪意のある返答しかできないDQNはこのスレから出ていけば？ 車検の入庫予約でデラ来たら、いつもガラガラなのに購入商談客が四組も居た。
やっぱ商品が無いとねぇデラ可哀想だよ DS5も今のシャーシとサスで出てきたら良かったのにな。 >>446
ありがとうございます！
良さそうな感じですね。なんとか時間とって試乗行ってみます！ >>448
入庫予約する為に毎回わざわざ店舗に赴くのかい？ >>453
うち、デラ近いから
買い物ついでに寄って、見積してもらってる間に試乗したり
とはいえ車検年の時だけで、年一回オイル交換しに行く程度 エアコン全開にしてたら製氷機みたいに吹出し口から小さい氷が溢れてきたんだけどシトロエンだからそんなものよね？ >>455
俺のはブロアの音が盛大に唸ってるくせに、全ての吹き出し口から空気が出ないぞ >>455
昔アパートに住んでいた頃に設置されていた、三菱のエアコンを思い出したw
冷房入れると水滴が吹き出してドリフのコントみたいな状態に... DS3からC3エアクロスに乗り換え検討中です。
乗ったことのある方感想教えてください。 >>458
他スレでここを荒らせみたいなこと言っておいて、よく来れるな、この基地外。 >>460
誰も荒らせ等書いていないが？
それにその内容だと、おたく自身が荒らしだとも認めているような書き方だなw
俺はここではシトロエンについてだけ書けとお前に指摘しているの。
まだ分からんのかボンクラ、死ねや。 スレチレスは荒らしって散々指摘されたのに、スレチはシトロエンスレでやれって言いよったよなおどれ >>455
シトロエンはエバポレータがグローブボックス右下に付いてるのが
多いんじゃないか？そこから吹出し口まで使いのか
排水の設計が悪いのかコアの間隔が狭過ぎるのか？
昔の吊り下げクーラー時代はエバポレータが凍りすぎて冷えないってのもあった
個人的迷信レベルの作法だが一日の走行が終わる到着10分前に
AC切って強風にしてなるべく中の水を飛ばすようにしとる >>463
吊り下げクーラーなんてもう誰も知らんから想像もつかんと思う。
79年生まれの俺ですら現物を見たことすらない。
当時うちにあった俺が生まれる少し前に買った車でさえ今と同じタイプのカーエアコンだった。 >>464
産まれた時なら地方のタクシーなら吊り下げクーラーあったかも。。。
80年のクラウンとて上位以外はクーラーオプションで
内蔵より吊り下げの方が安い事情もあったと思う
それはともかく、今のシトロエンのコアも室内に近いなら
ゴミ付着し易くなる為に水分溜まって凍るのかなと想像してみたが、
ググると凍りは抜け切れないレベルのガス漏れで圧不足の循環不良みたいだね。 >>459
オペルの部品が多いみたいで匂いがシトロエンじゃなかった 買収前の車だろって思ったけど、提携はしてたんだな。
でもオペルの方がPF1プラットフォームを使わせてもらったという形じゃないの？
どちらかというとPSA主体のような… >>468
シトロエンの話題をお願いします。
そうしないなら出てけ。 >>467
詳しくは聞いてないけど、そもそもエアクロスはオペルの工場で作ってるし、クロスランドXと共有なんだって
ttps://jgautomotive.com/en/c3-aircross-the-first-citroen-made-by-opel/ >>469
わざわざ基地外のIDを教えてくださってくれたんだから、感謝しろや。 >>455
冷やしすぎだよ
凍結による固着でのフラップモーター部破損って事例が結構あるから気をつけた方がいい >>469
トヨタだのエルグランドだの愛知だの風呂だの、一番シトロエンの話をしない荒らしはてめえだろハゲ >>474
先生以外の第三者が何も言わない時点で愛知先生がスレ住民からどう思われてるのかよくわかるね >>475
お前に同意する者など居ない。
お前のようなポンコツエルグランドにしか乗れずにシトロエンについて何も書けない奴にはな。 >>477
君はハゲに加えて短足チビなのをネットで晒されて笑われ者にされていたじゃないかw
自演までして荒らさなくて結構ですよ貧乏人さん。 >>478
おまえ、ハゲだけじゃなくて短足チビなんだw >>478
バブル期スレでの言動を顧みずに何しに来た？
ここはお前の来るとこじゃないわ。だって愛知県民の荒らしがここに来ればいいんだろ？
ここを荒らせばいいんだろ？
お前は何なんだよ。マジで死ねよ。鬱陶しい。 >>479>>481-482
それがお前なりのシトロエンについてのレスか？
シトロエンのミニカーすら買えないおたくのような貧乏人って哀れだねw >>483
もっとまともなレスできねえのかよマヌケ >>485
マトモな頭をしていないお前にマトモなレスが要るのか？
シトロエンについて何も書けないくせにw >>486
散々書いてんだよボケ
書いてねえのはてめえだウジ虫野郎 家のC3をふと見てみたら後輪が若干八の字になっている???
今まで気にして見てなかったから元からなのか、あるいは壊れたのか… >>488
シトロエンとかBMWはリアがかなり寝てるよな
俺も洗車で気づいて驚いたっけ >>489
>>490
ありがとうございます、ちょっと安心しました(笑)
9万キロも乗って初めて気付いたとかどんだけ鈍感なんだ俺… >>487
>散々書いてんだよボケ
ならばアンカーを引いてみろ。
アホのお前に出来るものならw >>493
なんでおまえの言うこと聞かなきゃいけねえんだよ
人に頼む前におまえがやれやボケ そのスレの主題に関する話をするしないとスレチに対して指摘することは関連性が無いよね
前者が無かったからと言って後者の正当性が阻害されるわけじゃない。 >>494
だったら>>487は嘘な訳だなw
>>495で嘘を正当化しようとしても無駄だよ。
なんだかんだ言い訳がましく反論しようとしているが、お前はシトロエンについて何一つ書けていない。
お前はシトロエンに乗っていない単なる貧乏人だからそうなるんだけどw
そんなんだからお前ら愛知県民は世界一民度が低いと書かれるんだよw >>496
は？ちょっと何言ってるかわかんないんですけど
さすが糖質w >>497-499
え？
シトロエンについて何の話題も出来ないどころか、毎回嘘しか書けないお前について、単なる荒らしだと断定しているだけですが...これすら読めないとはw
相当頭もイッちゃっているようで...w いやいや今はシトロの話題じゃなくて「大阪の基地外」について「しょうがなく」論議してやってるんだけどwww
ワッチョイ探れば一人の自演じゃないってわかるでしょ
ほんとバカなの？w >>500
お前の中の世界で、物事を解釈して話を進めても分かるのはお前だけ。
お前の頭の中の世界と現実は違う。だから、お前の物の見方や解釈をスレ住人に押し付けるお前は精神年齢幼稚園児並みのキチガイ。
それすら分からないとはw相当頭が逝っちゃってるようで…www >>501-503
ここは君の私怨を書くスレじゃないんだけどw
シトロエンスレという文字が読めますか？
だからお前は頭がイッちゃっていると指摘しただけなんだけど...
でも、君みたいな気違いに頭がイッちゃっていると書いても通じんわな...
お前は毎日方々のスレで猿のようなオナニーをして自己満に浸っているようだしw >>506
ブーメラン、ブーメラン
ブーメラン、ブーメラン
きっと、自分が 見・え・て・な・い ここ数日、仕事でキャラバン(ほぼ新車のガソリンエンジン)を高速、峠道と700キロほど走ってきた
んで今日自分のC5-2に乗り換えたんだが、やっぱハイドラいいわー
比較対象がアレなのは分かってるがw
今回は荷物の関係で仕方なかったが、いずれC5-2で長距離を走ってみたいもんだが、快適すぎて運転してて眠くなりそうだ… キャラバンは荷物が積めるからいいぞ。
毎日会社で乗っていて、申請すれば休日も貸して貰えるから大きな荷物を運ぶのに助かった。
(但し当日中に絶対返却だけど)
荷物が積めないC5セダンと比較してそれだけがいい。 >>509
何かで読んだのだが運転中の眠気は主に疲労が原因で、自動運転はさほど眠くならないらしい。
そのせいか、うちのC5はどこまでも走れそうな気がする。 >>510
比べるならC5セダンじゃなくて、ツアラーのほうじゃね？ 自動運転は直ぐに実現しないし全面に行き渡らない
眠くなるのは還暦が近いのだろう
その方々どのみち干支ひと回りで免許返上となる
運転簡単だから集中力持続せず年配の方々は事故を起こすのだ
還暦以降はMT車でなければならん法整備と輸入体系をとって欲しい >>515
還暦以降のC5乗りだか、一般道では忙しいから長距離でも眠くなる事は無い。高速だとハイドロのおかげで、快適過ぎて揺りかごに乗っているような気分で、瞼が重く成るときはある。
そういうときは、直ぐにSAとかで仮眠するのが一番だな。路肩だと、そのまま永遠の眠りになるかもしれないから、絶対やっちゃいけない！ >>516
ATですよね？車を動かす忙しさでなくそれは道路事情ですよね？
ATは右脚しか使わず動く止まるのプロセスがあまりにも簡単すぎて
運転以外の事が運転中に出来てしまう余裕が運転集中が疎かになると思う
高齢者は咄嗟の判断の時に整理がつかず操作が簡単過ぎる事が危険なのかと。
好きな車に乗り続けられる事が至高ではありますがご安全に！ >>516
眠くなるかな...
C5セダン所有だけど、この車は運転が楽しいから眠くはならない。
酷いのは会社のトヨタ車。(レクサスとプロボックス)
運転がつまらなさ過ぎて眠くなるわ、腰痛にもなるわで早く降りたくなるし、乗るのが苦痛になる。 高速で自動運転中に下り坂に入って設定速度超えた場合、軽くブレーキかかるのが欠点かな。何でもない直線でブレーキランプ光らせてると思うとなんか嫌。 >>516
眠くなるのはクルマのせいではないでしょ。高速道路でむしろシトロエンはステアリング操作を丁寧にするから眠気はあまりこない。 ゼニスC3-ETGや、DS3-ETGを乗っている人へ
ハンドル周りから、ビスのワッシャが浮いて、
カラカラ鳴いているような音が聞こえている人、居ないですか？
ググると他にも居たけど、発生源が不明なままなので、困ってます。
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564837297/523 >>523
シトロエン乗ってる癖に細かいトコ気にすんな。
ちゃんと走ってる間は故障じゃない。
そんなしょーもない細かいトコが気になって気になって夜も眠れないなら 素直に国産にしとけ。 アホは無視して、気になるならディーラーで見てもらった方がいいよ。
ネットには出てなくとも前例や対策法があるかもだし。 >>523
C4だけどシートベルトの下側のボルトのとこがキュッキュ言ってる
ずっと謎の音だった ディーラーも原因が分からないって。
PCJや各ディーラーで情報共有していないみたい。
なので、
Bピラー内部のシートベルト装置は、
自分からディーラーに言ったら、直してくれた。 まぁシトロエンに乗ってりゃ異音やら唐突なフォルトなんてよくある事だw
工場に入庫した所で再現されず原因不明とかね
過去に所有してたドイツ車、イギリス車ではそんな事は無かったが(クーラントだだ漏れ・ラジエーターファン故障によるオーバーヒートとか唐突に致命的なトラブルはあった)
それから見りゃ可愛いもんよw >>528
お前はシトロエンに乗る資格あり。
そのまま精進すれば、良いイタフラ乗りに成れる。
頑張れ。 >>527
もう見てもらってたのか、それは済まない。
ネジかなんかが外れてそうな音だったら気にはなるよね。
場所さえ特定出来れば幾らでもバラせると思うんだけど、そんな簡単じゃないってことか。
そういやC4のセンターのシャッター部分に落とした100円玉未だに見つからないわw
あそこ駐車券とかも吸われてしまうんだよね。 そのうちエアコンエボパから漏れでもあれば室内全バラシになり
落としたコインも見つかるさ >>521
ワインディングとかの下り坂でエンジンブレーキを勝手にかけてくれるからシトロエンはいい。
トヨタ車なんてエンジンブレーキが全くかからんからフットブレーキを踏むしかなくなる。
これはカローラどころかクラウンも同じ。
平成初期のアリストも同じだったんで、トヨタだけは現在の車に乗っても昔からこの欠点が何も克服されていないのが分かる。 >>532
禿同
ヨタも社用車のクラウン、マークX、プリウスαもシフトダウンすりゃええ感じなんだけどひと手間必要。 >>530
センターになぜか何度もスマホ落として取るのに苦労するんだよね。 >>532
うちのC5II(1.6L+アイシン6速)はエンジンブレーキが弱いのだが、車種依存かな? 学習依存かな...? 何と比較して、にも依ると思うよ。
ダウンサイジングターボは総じてエンブレ弱いそうだし。 ベンツもD位置でエンブレかからんよ止まる迄フットブレーキ減速のみ
個人的にはNのような惰性走行に失速せず持続するD走行が好みなので
ちょっと速度が落ちた時に意図せずキックダウンしエンブレかかるのが迷惑
必要な時にだけエンブレ指令出来る方がいいな
高回転でEgもミッションも油温あげたく無いってのもある。 というかさ、下り坂でDレンジ前提がおかしくない？
セカンド入れるとか、Mやパドルでシフトダウンでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
