【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart78
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※自演基地外さんが頻繁に出没しています!
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured プジョーシトロエン系のトランスミッションならAL4がオススメだよ( ) >>148
>シトロエンとかクソ輸入車などどうでもいいからwww
>で、シトロエンとか何の罰ゲームだwww
↑こんな本心を書いていたお前はもう来なくていいから。
さいなら〜 >>149
チェーンになったのは1.6ターボになってからだよ デザインは今見ても秀逸だけど、流石にプルリエルのくらいの年式になると保証出来んよね。
距離もいってるだろうし、そもそもセンソドライブじゃなかったっけ?
最初に50万かけるくらいの覚悟があればいいかな?
後は日頃の行い次第だろう。
まーほぼ兄弟車な206はほとんど故障とは無縁だったけど、何も付いてないベースグレードMTだったからというのも大きいだろうし。 中古のシトロエンだと常に修理費として20万円ほどは手元に必要。
殆どの部品がアッセン交換(単品ではほぼ出ない)だから工賃込で整備費として要る。
ぼちぼち修理させすれば、普段使いとして全く問題なく使用出来る。 やっぱ同じ年式同じ走行距離なら、デミオやスイフトの方が壊れないか・・・ >>152
出て行くのはおまえだ田口
あおりサイトにおまえの映像出てたぞ
さすがDQNえげつないなw センソはスノーモード固定の腐れバグが多発した。
しかもソフトバージョンアップすると発生率が上がるという最悪さwww
シトロのセンソは大欠陥品!!
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私もバイパス上の渋滞中に突然オートとスノーモードのダブル点滅、そしてエンジン動けどギア入らず渋滞作成w
当然ドナドナされて修理中?。
ディーラーに戻ってからは「けろっ」と動いているらしく.....
いつもの通勤途中、信号で停止、青になって発車しようとアクセルペダルを踏んだら... 反応無し。
エンジンはアイドリングのまんま全く反応無し、何度アクセルペダルを踏んでも動く気配なし。
何回かギアをニュートラルに入れたり戻したりすると何とかつながり走り出したがスノーモードマークが点滅し、
アクセルペダルを踏んでいる量とエンジン回転音と実際の速度が全くかみ合ってない状態。
マニュアルモードではギアもろくに切り替えできない状態で、オートモードで運転しているとそのうち通常状態に戻る。
会社まで持つかな〜と思っていたら次の信号でまた同じ状態に。発車した後はなるべく止まることが無いように
祈りながら運転し、何とか会社まで。帰りは信号が無く止まることが少ない道を選んで走り、無事に家に到着。
駐車場でバックで入れようとしたら...また踏んでも反応しない状態。今回はしばらくほっといて時間をおいてゆっくり
踏んだらつながったので、駐車場に止めてこの日はそのままに。 高速でエンコしました
投稿者: ksekijp (52歳/男性/東京都小金井市)
連休にドライブを満喫しようと神戸から運転して行く途中、松本まで100キロの地点のSAで発車後
スノーモードになり低速のまま。高速道路に入ったところで停止、ローにもバックにもギアが入らなくなって立往生。
レッカー車の出動要請となりました。
3月に購入し、1ヶ月点検直後にこの事態ということで激怒。レンタカーを手配させて何とか予定を消化しましたが、
連休突入直前ということでタイミングも最悪です。
松本の工場では原因を特定できず、神戸まで戻して連休明けに修理するとのこと。このサイトでスノーモードになったり、
立往生したりという発言もありましたが、すぐ回復したようですね。今回はそのような「ご愛敬」の程度を越えており、
外車はだからいやだ、とつい考えてしまいますが、こんなことって珍しくなく起こるものなのでしょうか。 センソは故障多かったみたいだけど、6速のEGSは少しマシに、更に後継のETGになれば故障報告はほとんど聞かない。
まーそこの丸々交換で30万くらいだったかな?
逆に言えばそこに交換歴があれば少し安心。
確かに国産だと故障少ないだろうけど、その年式だと古臭いのばかりだし、何より面白くもなんともないよ。
ウィークポイントを予め知っておいて出費を覚悟しておくか、若しくはもう少し予算を確保して少なくとも5年落ちくらいまでのタマを探すかだね。 今まで初代C4をしつこく乗ってきたが、車検を機に乗り換える事にした
流石に13年も経つと直す所が多すぎw
んで、このスレで悪評の高いC5を買った
ハイドロ車を一度所有してみたかったし、発売から10年以上経ってるのに都内でも滅多に見なかったのも良い
あとは納車までC4が持つかどうかだw >>162
C4-1いいよね 整備に金かかるけど俺もまだ維持してる
C4-2も地味だが乗り味が素晴らしい
他はイラン 弧を描くルールラインと質素を極めたインパネは秀逸だね プルリエルで159 160の症状は経験済み
対策としてバッテリー端子外して初期化すれば
とりあえずは走れる、1キロ走ってまた初期化ってこともあるけど
大体はクラッチアクチュレーター寿命
うちのはアクチュレーターとクラッチ替えて20万ほどだったかな
中古買ったらこれは必須の思ってた方がいい
完調のセレは一生懸命下手くそなシフトをしてくれて、健気で楽しめるよ それからABSの警告が出ると
ATシフトしなくなる、車速センサーの不具合だから
車速が不明だとシフトできなくなる理屈。
マニュアルに切り替えれば手動のシフトはできる >>162
ハイドラはそんなに壊れない。
ただ、中期から導入された1.6ターボのがヤバイ。
ウォーターポンプやサーモスタットハウジングからのクーラント漏れ、ヘッドカバーやオイルフィルターハウジングとデリバリーパイプからのオイル漏れも必ずなる。
俺はこれらを全部経験した。
他はイグニッションコイルもヤバイという噂だけど、これは俺の車はまだなっていない。 >>169
おまえには聞いてねえんだよ。
早く逮捕されろw んだねー、放置してて壊れたってのもあんまりアテにはならんからね。
可動部分は動かしてこそ、ってところはあるし。 >>162
C5の悪評なんてあるわけないじゃん。
オーナーの中で一人だけ基地外がいるというだけだわ。
C5いいクルマやん、大阪でC5乗ってるオーナーいたらチョット可愛そうだけどな。
基地外に間違われそうでな。
基地外のC5はブラスクです。 >>163
C4自体には不満は全く無いんだが、なんせ直す箇所が多すぎてなぁ
ヘッドライト浸水、天井全面内張り落ち、キーレス作動せず、自動防眩ミラー作動不良、ステアリング切ったら足回りからギコー音、外装塗料浮き、パワーウインドウ異音etc.
これらが3ヶ月のうちに一気に出た
あとはブレーキパッド交換やらの定期交換パーツもあるし
走行中にいきなりエンスト→始動困難を9万掛けて直したばっかりだったのにorz
1速→2速の時にドゴォはもはや馴れたw
ちなみに全て直すとざっくり50万オーバーは確実だとか
プラス車検の費用で、となると流石に潮時かな…と
C4-2も惹かれたんだけど、やっぱり一度はハイドロを…ってことでC5にした
>>165
あれ?何色か書いたっけ?(すっとぼけ) >>173
C4-1が良すぎて車検のたびにグラスコーティング含めてコミコミで30-40万円かけても平気。
一時期AL4の持病が発症したけど車検のたびにフルード交換で今は快調そのもの。
けど機械音痴のカミさんが日常的に乗るにはC4-1はリスキーなのでC4-2も買った。
C4-2は人気がないせいか国産車より安かったのでカミさん専用に。
C4-2全く興味なかったんだけど乗り味が良くてびっくり。4年間ノントラブル。
連休の家族旅行でエアコンフル稼働で1,000km前後走ったが8割方高速にしろ渋滞そこそこで燃費18km/lには驚いた。 代跨いでのC4、2台持ちってのも凄いね!
もう慣れてしまったけど、やっぱC4-2って相当乗り心地のレベル高いんだな。
お陰でC5ACに試乗したときの感動が大してなかったのが悔やまれる。 C4 新旧2台持ちだが、C5の末期に展示車が350万円だったので試乗して買うつもりだったが友人のCXとかDSで感激した往年のフワフワ感があまりなかったので見送った経緯あり。
C6はフワフワ感良かったな、デカすぎて車庫からはみ出すのと新車が高すぎるので断念したが。
中古はさすがに整備費が怖いのでこれまた断念。 C4-1が手放せないのは意外にもAL4の乗り味が自分の感覚にあってること。
中央道とか東名の山の方の細いクネクネの旧な下り坂が100%ノンブレーキでエンブレだけで気持ちよく120km/h位で駆けおりることができる。
あれは気持ちが良い。
C4-2は同じ高速コーナーで柔らかめでロールするけど全く不安感のない粘り腰。
それぞれ持ち味は違うけど良い車だねえ。
C3とかC5は試乗だけで高速乗ったことがないのでわからん。 最悪なのはヨタとかニッサン
クラウンとかマークXクラスでギリギリ合格点
他はハンドルがスロー、足回りグニャグニャで怖い。 >>170>>172
こんなレスをしていたお前は↓
2019/08/18(日) 21:00:55.74名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチNG S8W/EpWy0(1)NG
シトロエンとかクソ輸入車のスレなどどうでもいいから早く◯◯よwww
2019/08/20(火) 00:46:57.39名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチNG G/1oM8xU0(1)NG
で、シトロエンとか何の罰ゲームだwww
↑一体何しに来てるんだよ?
シトロエンユーザーをバカにしてるのか?
早くシトロエンに轢かれて死ねよ。 >>179
トヨタは納車すら満足にこなせない。
こなせないどころか逆ギレして
「お客様が我慢をすれば済む話」
「裁判なさっても結構ですよ!」と、
シトロエン営業所でも絶対に言わない台詞を平然と言ってくる。
おまけに車もエンジンからトランスミッション、電気系統やヘッドライト、ボディーの緩さからくる異音まで何もかもが不具合だらけ。
購入候補にも値しない、ど田舎三河の三流メーカー。 >>180
あおり運転を自慢している田舎もんのおまえこそ死ねや 東名、中央道全部走破すると一番の難所は断然談合坂
昔2CVに乗ってたから、よーくわかる
下り線は50km/hが精一杯、上り線はメーター振り切り140kいったかな ヨタは車はヘボイが営業マンは超一流
夜討ち朝駆けで指値をすぐ受ける
ついつい買ってしもた
で、C4-1に乗り換え
7年落ちだったがリセールバリューも驚くほど >>185
トヨタはランクルとRAV4乗ったがいい車だった
何に乗ったんだ? 今北産業!
レスくれた方、アンサーくれた方、貴重なお話をありがとうございます!
他の車種もきいて回ってしばらく悩むことにします!
ありがとうございました! >>186
ビスタアルデオ
イノブタみたいなブサイクな顔だけどフロントとリヤの社内の広さはリムジン並み
当時全く人気がなかったので格安で新車を買えた
C4-1乗り換え時期に7年落ちで前後のバンパーやらフェンダーやらカミさんがボコボコにぶつけたやつをAppleあたりの下取り専門店が50万円超えで仕入れてくれた。
なぜこんなボロ車がそんなに高い?と、訪ねたところその頃にはなぜか人気車で順番待ちが出来ているとの説明だった。 >>185>>186
他所のスレでシトロエンを貶して、ここでトヨタの布教活動か。
だったらお前はトヨタ車に乗れよ。
俺はトヨタだけは二度と要らない、そんなレスも要らないから出ていけ。 >>188
トヨタ車は売却時の下取り額だけはいいんだよね。
下取り額だけはw C4Iはメーターのフォントだけでフランス感満載のオーラを感じたな
あのメーターを中心に室内がデザインされて今みても垢抜けてると思うかも >>186
>何に乗ったんだ?
今も売られている50エスティマ。
よくあんな欠陥車を13年間も売るなと呆れる。
あまりに壊れたんで初車検を前に170万円で売った。
トヨタみたいな糞会社は13年間もあんな車しか元々作れないんだろうけど。
これでトヨタの話は最後にしてくれ、思い出すだけでも胸糞悪い。 >>177
>中央道とか東名の山の方の細いクネクネの旧な下り坂が100%ノンブレーキでエンブレだけで気持ちよく120km/h位で駆けおりることができる。
後期C5の6ATも下りはエンジンブレーキがよく効くよ。
制御が優秀。 >>194
赤の他人へのレスをまるで自分のことのように便乗レスすんなよwww
さすが基地外 トヨタ運がないのかクルマ運がないのか知らんけど、さらにトラブルに見舞われやすいシトロエン買うかねぇ?
不思議 EGSはエンブレの効きはMTそのものだからね
ATとは一線を画するよ >>198
ただダウンサイジングターボのエンブレはそう強烈でもないよね。
NAからの乗り換えだと最初怖かったわ。 >>197
特にC4-1はAL4だとか、クーラント液漏れだとか、細々した有名なトラブルのたびに5万、10万、20万単位で修理費がかかったが躊躇なく正規ディーラーで車検や定期点検のたびに金かけて直していった。
それだけ魅力に溢れた愛車だった。
で、かれこれ13年の付き合い。 >>200
C4-1との比較でC4-2はそんな感じ。
いちいちマニュアルで一速落とすのがメンドイ。 >>192
今のラインナップは品のない中華風のギンギンギラギラでみっともないと思う。
あの頃のシトロエンデザイナーチームの気合はどこ行ったんだ?と。 >>204
今のシトロエンは、プジョーの使い古したガラクタシャシーをお情けで下賜頂いて、中国人様のケツのシワにこびり付いたウンカス舐め取ってご要望に応えたギンギラギンのゲバゲバ装飾ドンガラを載せて1丁上がり!
のお手軽お気楽売り逃げ商売をする会社だから仕方ない。 シャシーやエンジンは貰い物ながら悪くないんだけど内外装の雰囲気が往年の”シンプルながらよそでは真似のできないエスプリの効いたシトロエン”らしくない。 >>196-197
よぅ、日本に帰化した朝鮮人w
>>194の俺のレスが読めなくてまだトヨタの話を蒸し返すのか。
もう少し日本語の勉強をしような。
>トヨタ運がないのかクルマ運がないのか知らんけど、さらにトラブルに見舞われやすいシトロエン買うかねぇ?
C5と比較して、エスティマのがトラブルだらけだったよ。
新車時から3年以内に機関のほぼ全てが壊れた。
異音だらけの緩いボディーでとても10年耐えられる設計ではなかったしね。
営業マンもボンクラで高圧的な態度で居直る奴だったし、元々トヨタの全体的なレベルがあんなものなんだろ。
本当の車好きがトヨタを選ばない理由がよく分かったよ俺は。
まあ、おたくみたいな日本に帰化した朝鮮人には、そりゃあトヨタが最高品質車だと思い込んでいるんだろうが、トヨタに夢を見過ぎだろ。
逆におたくのレスを見れば、お前がトヨタ車を購入したことも無いのが俺にはよく分かるよw >>196-197
あと、トヨタ車は新車時からボディーの歪みによる異音だらけだったんで、ブレースバー(補強棒)を入れるのにフロントカウルトップを外したら、4本とも錆びたネジが使われていた。
買って2ヵ月目にこれを発見した。
つまり見えるとこだけそれなりに見せて、見えない隠れる部分には、廃棄するような部品を平気で使われていたという訳だ。
ここまでして、さすが短期間でのし上がったメーカーだと違う意味で感心したけどw
因みにC5も修理である程度バラして、その部品も見たけどトヨタ車のような錆びたネジなどどこにも見当たらなかった。
つまりそういう事だ。 >>201
>>197みたいな、日本に帰化した朝鮮人なんかにレスするなよ。
>>197が他所のスレで書いていた内容↓
2019/08/18(日) 21:00:55.74名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチNG S8W/EpWy0(1)NG
シトロエンとかクソ輸入車のスレなどどうでもいいから早く◯◯よwww
2019/08/20(火) 00:46:57.39名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチNG G/1oM8xU0(1)NG
で、シトロエンとか何の罰ゲームだwww
↑つまり>>197はシトロエンにはハナから興味もなくて、シトロエンユーザーをバカにする為だけにレスをしているんだよ。
適当にあしらえばいいんだよ。 >>205
今のトヨタは、ヤマハの使い古したガラクタエンジンをお情けで下賜頂いて、朝鮮人である会長様のケツのシワにこびり付いたウンカス舐め取ってご要望に応えたギンギラギンのゲバゲバユルユル装飾ドンガラボディーに載せて1丁上がり! の
お手軽お気楽売り逃げ商売をする会社だから仕方ない。 まー、基地外はすぐに事故るし、運転も扱いも荒いんだろ
車に乗る資格はない奴なんじゃない。それに普段乗りもせずに放置してりゃトラブルなんか起きようもないわな >>212
ハイハイ、不得意な日本語で必死なようだけど臭せぇからもう来るなよ朝鮮人。 >>212
お前の祖国のヒュンダイなんて、停めておくだけでも燃えるじゃないかw
だからトヨタなんかに憧れているようだけど、視野が狭いわ。 でもドイツかどっかの消費者調査だとヒュンダイって
壊れないメーカートップ5に入ってるんだよなぁ
本当はどっちなんだ? 彼の国のものが絡むランキングとかレビューって国挙げて操作してるでしょ。
信用ならんわ。
>>204
今のデザインへの好き嫌いは単純に個人差でいいと思うが、C4ピカソから始まった今の顔のどこがギンギラで中華風なのか説明願いたい。
中国先行販売だったC5エアクロスにちょっとその傾向があるのは認める。 あくまで私感ですがピカソはそもそも初代からずんぐりムックリなのがダサい
その他はバンプで逃げてる
シトロエンらしいエスプリの効いたさりげない変態さはC4-1、C5-2、C6あたりまでと思う。
あくまで私感反論は認める >>200
回転数低めで使うからどうしてもね
低燃費故(フリクションロスが少ない)なんだけど >>224
あのルックス用途で何故にシトロであれが必要なのか理解できないが
座った感覚では椅子のかけ心地がとんでもなく素晴らしいよ
デラがいうには走ってもサスが柔らかく独特な感じらしい。 シトロエンのシートはソファー。
トヨタのシートはパイプ椅子。
シトロエンのサスの乗り心地は高級車並みの味つけ。
トヨタのサスだとトラックみたいな乗り心地。 >>227
こんなカキコミをしていたお前がな↓
2019/08/18(日) 21:00:55.74名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチNG S8W/EpWy0(1)NG
シトロエンとかクソ輸入車のスレなどどうでもいいから早く◯◯よwww
2019/08/20(火) 00:46:57.39名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチNG G/1oM8xU0(1)NG
で、シトロエンとか何の罰ゲームだwww 2CVはパイプに布を張った文字通りのパイプ椅子だったんだよなぁ うん、今の価値でも椅子とサスは極上の心地だっただろう
ハンドルもぶれなかったかな。轟音でその良さが分かりにくいが
様々な単純化の工夫、凄い知恵が絞られた作品である。
椅子のゴム取り替える作業も楽しかったなぁ >>197だけど、聞いた人ハズレ引いたトヨタへの私怨だけなんだね
薄っぺらいかな、聞いて損したよ >>230-231
トヨタのシートは2CVとは比較にならない程酷い出来。
これはトヨタ車を所有した人にしか分からない。
エスティマでも、2時間も乗車すれば立ち上がれないほど腰痛になる。
しかも座面が変に後ろに下がっているから、無理に沈み込むような体勢になって内臓に負担がかかって、車酔いしやすい。
うちの母はトヨタ車だと酔うけどトヨタ以外のメーカーだと酔わない。
トヨタ車はリアサスがフニャフニャでシートも身体をサポートしないから、カーブの度に身体が左右に揺さぶられて気持ち悪くなるとも言った。
C5やバレーノ、社用車だったBMW320iでは全く酔わないとも言った。
うちの母もトヨタ車だけは乗りたくないと言う。
トヨタはシトロエンは勿論、スズキ以下の出来だと言うこと。 >>229
プリウスみたいな下らない家電品を選ぶお前が来るスレじゃないよここは。
俺はトヨタ営業のような中卒レベルのディーラーから二度と車を買いたくないね。
おたくの頭も中卒レベルみたいだからトヨタが合っているんだろうよ。 あと、トヨタのオプションでセキュリティーアラームを付けると、トヨタディーラーはダッシュボードに穴を開けて配線を通すという荒業でそのまま納車する。
しかも外からも見える目立つ位置に思いっきり穴を開ける。
この雑な仕事ぶりには当時驚いた...
今通っているシトロエンディーラーに、昔トヨタ車を購入してダッシュボードに穴を開けられた体験話をしたら、うちでは絶対にしないとの事。
そんな雑な作業は信じられないと話し、続けて
「まあ、トヨタさんだからですかね・・・」と、言っていた。
つまりトヨタは、他人の新車にも無断で乗る底辺な客層しか抱えていないから作業も適当にしているという訳。 2CV乗ったこともない基地外が何を言わんやw
寺の中の方も大変ですね、基地外のお相手。 >>237-238
他所のスレでシトロエンの陰口を書いていた小学校しか出ていない朝鮮人さん、まだ何かシトロエンスレにご用ですか? C3−3 何気なく見に行ったら実車はなかなか雰囲気良かったんで買った。
DS3シックから乗り換え。
面白かったけど渋滞時のETG制御が段々しんどくなってきたし。 >>237-238
納車も満足にこなせない責任を他責にして、客に向かって逆ギレしながら
「お客様が我慢をすれば済む話」
「裁判なさっても結構ですよ!」と言うだけの、
世界一楽な仕事はトヨタ営業ぐらいしか他には無いよ。
おまけに納車する車両のダッシュボードの目立つ位置にも穴も開けるし・・・
こういうレベルの低い仕事でこんな台詞しか言わないトヨタの販売と客相も学歴や経歴なんて要らないと思うよ。
その辺の夜中にウロウロして居る茶髪ピアスの兄ちゃんにでも出来る仕事だw もういいから私怨を晴らすために来るな。
店に言えないチキン野郎の癖してよwここではよく吠えるのw >>242
他所のスレでシトロエンの陰口を書いて叩いていた奴からそんなのを書かれてもw
シトロエンが嫌いならもう来るなよ、お前は気持ち悪いから。 大阪の基地外は心の底から自分の相手はただ一人だと思ってんなw
敵が何人いようとも一人にしか見えないんだな。
そんでもって愛知県民だと。
ほんとビョーキですよ。 >>243
シトロエンが嫌いなわけないだろ。
お前がマジで大嫌いだから消えて欲しい。それだけだ。 >>245
>シトロエンが嫌いなわけないだろ。↓
2019/08/18(日) 21:00:55.74名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチNG S8W/EpWy0(1)NG
シトロエンとかクソ輸入車のスレなどどうでもいいから早くシネよwww
2019/08/20(火) 00:46:57.39名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチNG G/1oM8xU0(1)NG
で、シトロエンとか何の罰ゲームだwww
↑>>245よ...
お前はマジで周りの人達を不快にさせるほど気持ち悪い。
トヨタを擁護したり他所のスレではシトロエンをこき下ろしたり、ここでは心にも無い>>245みたいなのを書いたり...忙しそうでw >>245が他にもレスしていた内容↓
0051 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/12 00:13:42
貧乏コンパクトカーにまで落ちぶれて笑えるわwww
返信 1 ID:ZPJl5OjK
↑こいつがシトロエンを好きだとは到底思えない。
今時コンパクトカーを見下して、車種で虚勢を張ってオラオラ運転までするDQNだろという証拠。 >>245のトヨタ工作員によるまとめ
>シトロエンとかクソ輸入車のスレなどどうでもいいから早くシネよwww
>で、シトロエンとか何の罰ゲームだwww
>貧乏コンパクトカーにまで落ちぶれて笑えるわwww
と、こう思っている人達がトヨタにとっての大事な顧客だそうです。 DS3もいいよなー
サイズといい、インテリア・エクステリアも良い
6MTでチョロチョロ走りたいわ
何となればDSシリーズの中で一番好きかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています