【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part29
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part27
http://itest.5ch.net....cgi/auto/1560721319
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part28
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1562513633
【価格.com】
https://s.kakaku.com/item/70100110005/
※比較は結構ですが
不毛な対立煽りには大人の対応を
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 地味なカローラSUVだからね
白なんて商用だし
ハリアーとは訳が違う セダンとツーリング
どっちも中国のレビンと同じ顔になるのか。
カロスポの顔のほうがサッパリしててよかったな。 ↑
ごめんなさい。
スレ間違えました m(_ _)m >>4
おじいちゃん！そのネタはこの前やったでしょ ティグアンの1／3コストで気の抜けたサイダーの様な車って本当ですか。 VWってまだ日本撤退してなかったの？
海外レビューなら比較してるのたくさんあるだろうから探してみるといいよ >>9
全体からのコスト1/3は有り得ないでしょうよ >>13
観てきたけど雑談形式で相当サゲてましたね。
それはそうとヨコハマアビットってなんやねん
エイビッドな！ 後、次ページのセダン評価が
★5で露骨過ぎ… >>13
一流誌やトップ層のyoutuberならありのままの感想言えばいいけど、そうじゃ無ければ変化球投げないと誰も見てくれないからね 純正ナビでDCMを停止させたいんだけど、
サービスマンモードでできない？
解除するボタンがない。。 >>18
草 パチ屋の駐車場に停めて 近間の公園で
青姦では満足しない？
(ちゃんと蚊除け忘れないでな！) ネガキャン工作委託契約の期間過ぎちゃったから寂しいものだね
そりゃあれだけ効果全く無ければムリもないが さすがに8000こえはやりすぎ
アンチの気持ちも考えろ 近所で初めてツートンカーキのアドベンチャー見た
サイドから見るとカッコいいわやっぱ
ただ信号待ち正面にいたんだけど、前からのルックスは実車はあんまパッとしないな
正直ツートンじゃないカラーの車とは何度もすれ違っているが分からない事も多かったよう
因みに今日東北道600km北上したけど一台も遭遇しなかった adventureなら買ってもいいな
デッカローラは無理 でかいデミオのCX5さんに喧嘩売るのはやめてやれよ 値段の割に安っぽいのは同意だけど、最近の車は総じてそんな感じじゃね むしろ高級車じゃないから高級感はいらないと思ってる
外装もメッキ装飾とかいらない カローラ買おうかと思ってたらちょっとでかいのがあったからrav4買ったわ 何代か前のムラーノがジャイアントマーチと言われてたのを思い出した 今のカローラってカローラって名前のせいで損してるけどデザインは悪くないだろ >>49
値段に納得できなきゃ買わなきゃいいだけでしょ 正直アドベンチャー以外のRAV4選ぶ意味あるのかな >>47
なんか煮え切らない色味だし、これはださいなぁ つか金あるやつは2台買うべき
アドベンチャーで未舗装路で遊び
HVで街中をジェントルに加速 まあパッとしない感じはある。フェイクレザーシートは暑いし電動バックゲートはトロいし。 後ろのスペースが狭い所に止めることが多いからパワーバックドアはあの速度でいいな。 ゲートが開く時間さえ待てないとかどんだけ早漏なんだよ あのゲートが待てないならオートスライドドアとかも待てなそうだよねｗ ヴォクシーから乗り換えたけどトランク開けた時の淵周りに凹凸が少ないから洗車した後にめちゃくちゃ拭きやすい。
反面、フラップの無塗装バンパーに水跡が付きやすくて濡れたら直ぐ拭かないと雨垂れ？シミになってしまう 嫁車がタント→ヴェルファイアになり俺車をもっと維持費の安い奴に変えてほしいと言われてrav4アドベンチャーを検討中…
R34スカイラインクーペから乗り換えて満足いくか知らんけど見た目はカッコいいですね
さすがにハイラックスはでかすぎる。 外観はアトベかなぁ
けど、モデリスタやTRDエアロつければいいか 後ろのドアの下の樹脂部分の部品っていくらくらいすんのかな〜。
知らないうちにキズがあるぅ。 >>66
買い換える方がトータルの評価かからへん？
R34は今買取よくていいんかな。 >>47
私は良い色だと思うなぁ。
少し引いた写真も見たいです。
値段の割に中途半端なのはわかる。次期ハリアーの為なのかrav4販売期間引き伸ばしの為かわからないけど、製造ラインがあって海外仕様を日本で出さないのはセコいなぁ。 >>71
実は別スレでグレーのRAV4の後ろの写真をという要望がありうpしたものでして
グレーは写真よりお日様の下で実車を見てこそ映える色なんで
やっすい煽りはまったく刺さらん感じ 黙ってりゃいいのにそういうからささってるとおもわれるんだぞ クソみたいなグレー買っちゃった自分を慰めてるように見える >>70
34はエンジンオイル、ミッションオイルとか基本整備費がかなりかかって燃費も悪いしタイヤもすぐ減るからかなり金食い虫ですよ(泣)
売値は高くないです、ボロなんでw 自分もグレーだけど、環境によってかなり色が変わって見えるんだよね。輝いて見えたりノッペリに見えたり。写真より実車見たほうがいいと思います。 アドベンチャーのカーキツートンてVOLVOのSUVにもあるのな
今日すれ違ったわ
あっちのが内装や性能は上なんだろうが、圧倒的にエクステリアデザインはRAV4だわ
やっぱ見た目は大事だね、人間と同じだな カロ〜ラ〜3にの〜って〜
買い物に出かけ〜たら〜
財布無いのに気付いて〜 RAV4をディスるフリしつつマツダを皮肉る高度なギャグ ビックカローラにのって
ラブホにでかけたら
掘られた〜🎵 名前なんてよほど変なのじゃなきゃ大した意味はない
いい車かそうでないかだけ カローラすら買えてなさそうなのがデカローラとか言ってて哀れすぎて涙でますよ デカローラより装備も性能もよくて値段が安いのにデカローラに負ける車があるらしい… この車はこの全幅であと10センチ全長が伸びたら日本人では
完全にラージSUVの枠に入るよな ランクル系乗ってる人って他人を見下して気持ち良くなってそう >>47
写真の撮り方下手糞すぎねーか？
もっと引いて撮ってくれないと雰囲気掴みにくい >>47
別スレで後ろ姿を要望した者です。今気づきました。
ありがとうございます。いい色ですね。Xですが、グレーにしようと思います。 まじで、デカイカローラだな
地味なトラックって感じ この手の車はみんなセダンの車高上げだろ
四駆性能がどうかがおまけ >>97
白も良い色だし即断せずディーラーで色見本とか参照してからの方が……
なお当方がグレーを選んだ理由として
そのうち洗車が面倒になるので汚れが目立たない色
花粉症の時期は洗車が以下省略
青系興味あったけど嫁に却下された
カーキ興味あったけどHVで選べない 千と千尋の神隠し(7回無失点)
透明人間(1回7失点)
ドラゴンクエスト(1回12失点)
負け:透明人間 値引いまどんくらいなんやろか
アドベンチャー値引30万なら適正？ TENGA FLIP 0(ZERO) ELECTRONIC VIBRATION サンプルローション4種付きセット
¥19,440（税込） >>106
まともに買った人が悲しむじゃん。
そんなに値引かれてたまるかよ >>106だけど
いちお、初見で20
コーティングとかメンテ削ってその上で値引40希望
偉い人決済待ち
30出せるかもって感じの雰囲気だったんで聞いてみた
デラオプは30くらい乗っけてる >>110
xで30値引いてもらったよ。
オプションは10万程度 もともとぼったくり価格設定だから、
そのくらい値引いてお得感出してるんだろ XSEはよーーーーーーー
黒屋根×シルバーでエクスタシーを味あわせてくれ >>114
XSE出るタイミングで、ディスプレイ標準化と360度ビュー付きそう
2020年4月？ C-HRもカムリも1年でグレード追加
クラウンも1年で特別仕様車が出てる
クラウンと同時発売のカロスポはずれてセダンワゴン発売に合わせて小変更 >>120
アルヴェルもほぼ一年で特別仕様追加したしね。納車待ってる間にお得グレード出てくる始末。 グレード追加ならいいけど
ディスプレイオーディオまで来たら嫌だな
９インチの画質悪いらしいから レンタカーで一日借りて乗ったのが7インチのナビ付いてたんだけど、トヨタの純正ナビってみんなこんな糞なの？
表示が一昔前のナビみたいだし、音声案内もいまいちだったし、車自体は悪くはなかったけどナビが糞すぎてびっくりした コスパ抜群で完成されててグレードもシンプル
で迷う要素ないし語ることが何もないからな 事前予約開始から発売直後らへんの盛り上がりに比べたら落ち着いたね >>128
マジ基地嵐の契約が終わって本当平和になった
やぶへびだからその辺はそっとしておこう。
>>126
細かい事はあるけど流してるだけで楽しいw
8月に入って自分の地域でも頻繁に見るようになった RAV4増えすぎだろ
C-HRの販売台数半減でヴェゼルに負けたと思ったらRAV4がぶっちぎりで売れてやがる >>132
C-HRからごっそり取っちゃったんだろうな RAV4発表前にCH-R買っちゃって後悔してる奴絶対いるよな 営業から
「C-HR買った人から結構不満を言われる」
「RAV4出るのわかってたら買わなかった」
「C-HRから乗り換える人が多い」
とは言われた まあトヨタならリセールも悪くないし低走行乗り換えのリスクも低いからいいんじゃね
これが他社だと地獄だが 他スレからの引用だけど
「RAV4ガソリンの4WDは負荷がかかって熱を持つと、冬の雪道でも保護のため、強制的にFFになる」とあるが本当なの？ >>140
2WDになりましたって出る
びっくりはするだろうが故障ではないししばらく休ませればOKらしい
雪道でもなるだろうけど冬はこれからだから分からんしそもそもFFでも問題ないだろうし
にしても後ろにもシートヒーターあって欲しかったな、みんな人乗せないのか 後ろはチャイルドシートで子供しか乗せないから要らん
年老いた親同居でもないし、実家の親はまだまだ現役で車乗ってるし
友人らも車無しいないし >>141
後席ヒーターはシート下にバッテリーあって冷却せないかんし、背反が大きそう
正直そこまで必要性感じない >>144
将来の査定価格は厳しいので、乗り潰す積もりならあり。 四駆乗ってんだー
って言われて気まずい思いをしないならいいんじゃね 2駆か4駆かは外から見ても分からんから見た目通りのタフな4駆だぜと言ってやれ
誰でも信じる センターのオープントレイの空きスイッチパネルの寸法分かる？
オプションでusb,hdmiポートがあるけど高いので、社外品で合うやつ欲しい。 個人の自由だけどこれだけ4駆推してるのに2駆買うならハリアー待ったほうがいいんじゃない パパ!この車４ＷＤだから
悪路でもへっちゃらなんだよね！
って言われて悲しい思いしなくていいなら。 >>143
バッテリーの影響でシートヒーター付かないってこと、、そんなバカな、、、。
海外仕様には普通に付いてるけど。
どこの情報？妄想？ なんで日本のは北米版みたいに8ATじゃなくCVTになったの？
日本の道路事情に合わせてとか何か理由があるのかしら >>153
燃費の問題ちゃう？アメはガソリンやすいし >>134
RAV4買った後にCHR買ったらどーなるの？
因みにウチの事なんだが… 娘の初めての新車や
最初、シエンタ勧めたんだがな、ちなもうじき納車(実は自分も楽しみ) >>139
これから5年乗るから辞めて！なんならMC伸ばして欲しい >>147
これなw 確かにオーナー同士でも分からんな。
ウチはテレインセレクトあるから疑われようが無いけど >>153
あまり調べてないけどガソリンの2.5が8ATなだけじゃないの？
2.0はCVTでしょう >>153
開発担当者がインタビューでコストの問題で日本仕様は2.58ATやめて2.0CVTにしたと語ってる。コストカットの部分だと他にもシートヒーターやら結構削られてるようだ。
シートメモリーもミラー連動しないし、ヘッドライトウォッシャーもないし、アラウンドビューはトヨタ車だからなくてもと思うが、サイドカメラ付いてないのCRVぐらいだし。リアシートのリクライニングしかりもろもろあるけど。
あとadventureのダイナミックトルクベクタリングAWDも走行していて違いは分からないだろうって答えてる。
そんな正直に言わなくてもいいのにね。 >>154
Twitterみてもほぼ報告ないし大丈夫やろ 華がないっつーかそもそも北米じゃ去年発売でガチ勢が先発レビューしてたから今更あげる内容も無いやろ 乗ってるけど、コストカットも相まって全体的になんかちゃちい車なんだよな 三兄弟の一番下に高級感あったらハリアーNX出す意味が無いだろw NXはともかくハリアー出す意味ってあるの？
300万から買えるのに何故か高級感売りにして一番中途半端じゃね ハリアーは街乗り重視、RAV4はアウトドアを意識したデザインとキャラクターを分けてる。
トヨタが意味がないと判断したらやめるでしょう。
現行ハリアーがいまだに売れてるからトヨタは悩ましいんじゃね？ 今の化石ハリアーでも売れてるくらいから
現行RAV4内装高級化しただけでバカ売れするの目に見えてるからな ハリアーは走行性能そこそこに内装に金掛けてるからな
RAV4はまさにその逆
C-HRは飽きるの早いってのをトヨタも見据えてたらしいから長い目で見ればRAV4のすでに溶け込んでるデザインは長く売れそう >>171
それ問題か？
いちいち天井ツンツンするのか？
天井ツンツン丸？ C-HRは一旦飽きて忘れた頃に最人気出そうだが、それには売れすぎたか
WILLVIぐらいならな >>175
WILLシリーズ懐かしいの！ あれぞブームって
感じだったな。 台風のように去っていったが… C-HRはいくら何でもサイズが小さすぎる。
後部座席と荷室がきつ過ぎて無理。
荷物載せないならコンパクトカーでいいと思ってしまう。 >>177
お一人様から二人乗りまでCHR
子供を後ろに三人乗り〜アウトドアRAV4
大人を乗せてゴルフレクサスハリアー
ガチクロカンランクルプラド
住み分け万端 >>178
ほーん
プラットフォームまで変えるならRAV4なんて目じゃないくらい値上がりしそう
ハリアーは内装がよくて安いから人気があるんだから、それが無くなったらレクサス買った方がいい >>180
それでも出来上がったブランディングイメージで売れるんだろうな。 日本人ハリアー大好きだからなぁ… なかなかこのお株は手放せないだろう。 個人的には意外と290万スタートとかで
中間グレードを買わせるスタイルはRAV4と変わらないと思う。 Attention, please！
直近で納車された方 これから納車の方
フード、ルーフに染みがある確率がかなり高いのでよく確認を！
すでに納車されて数日以上経過された方
ボディ形状の所為なのかは分かりませんが、上面に水滴が残り易いと思われ
最近のトヨタ車の中では抜きん出てウォータースポット（クレーター状）状態に
なりますのでご注意を！ 個人的予想ではRAV4ベースで新型ハリアー作ってくると思うけど、
今後出てくる情報が楽しみではあるな。 >>182
連休中にヤードにあった車がそうなってるのかな >>185
ガラスコーティングしたてで野駐して水溜り
放置してると高確率でなるかもだな。 >>181
ハリアーは売れてるのは2000ccFFCVTばかりだから。ハリボテとはよく言ったもんで、ただ装備面ではRAV4にはないものがしっかりつくだろうし、他社SUVと同等にはなるはず。
アラウンドビューもあるだろうしフェイクレザーシート一択ではないだろうし、間違っても7インチのナビなんて選択肢ないだろうね。 同じ装備なら、RAV4比で、ハリアーは+100万円とみた
ちょうどカムリとクラウンの関係と同じ ある程度金額いくと逆に高価な事が価値に繋がるやつか >>187
そそ、リソース走りに特化した車が欲しい人は
コレ買えば良いし内装装備に特化した車が欲しい人はアレ買えば良い 両方欲しいとなればRX買えば良い(ただし+200万〜) 貧乏人も多いけど、金の使い道に困ってる金持ち老人も多いからぼったくりでもいいんだよ 実際に高い車ならその分だけ街中でドヤれる。
そこに感じられる人が一定数いるから商売が成り立つ 札幌民だが、今朝２台見かけたよ
迫力ある顔してるよね >>199
XSEって北米のグレード名なんだけど何を指して言ってるの？
ツートンカラー？樹脂部分のピアノブラック塗装？黒ホイール？ 四日市で2台見た
一台は駐車してる前を通ったが、昔の狭い駐車場なら苦労しそうね
もう一台は黒のTRDでカッコよかったわ >>201
XSEは諸々含めたスポーツモデルだろ
ハリアーはXSE関係なくオクタゴンモチーフにならないと思うけど >>204
だからその諸々含めたスポーツモデルは何を指してるのかを聞いてるんだよ。
足回りがちょっと違うって情報見たかもしれないが忘れた。
XSEが欲しい人はどこがポイントなのかよくわからない。 何かとカローラと共通点が多いよな
カロスポとグレード名同じだし
海外版も同じ >>204
XSEはHVの1グレードで、その上にLimited HVがある
両者ともタイヤは225/60R18
XSE HVは、外装がツートンでホイールが黒
Limited HVは、外装がモノトーンホイールがクロムメッキ
キック式バックドアが可能なのはLimited HVのみ
以上より、米国でHVの最上位グレードであるLimited HVが、日本のHVGと思われる
XLEは色が特殊なグレードとの位置付け >>207
ググった。
北米仕様のPDFまでダウンロードしたw
XSE専用は他はシートくらいだったぞ。
>>208
丁寧に簡潔にまとめてくれてサンクス。
大きな違いは色使いだよな。
XSE欲しい人は色使いがポイントなんだな、納得した。 >>210
足回りのことは>>205で書いてるぞ。 RAV4HV燃費やべえな
アップダウン多い峠道でエアコンあり往復20kmで燃費23.7km/l
平地の郊外国道バイパス飛ばし気味エアコン切って30kmで燃費22.5km/l
なんで前者の方が良いのかわからん ある程度の高速走行だとバッテリー走行じゃなくなるからかな？
ガソリンのみの走行だと燃費が落ちる >>216
あと空気抵抗かな
トラックの後ろについて流すと多少燃費は稼げるかもしれないけど面白みは無いw >>217
大型トラックってそう考えると扉を高速で前に押してるイメージになるね(まぁイメージだけど >>217
ガソ車でもhvでも高速だと空気抵抗と摩擦で失うエネルギーをガソリンから作ったエネルギーで補う状態になるから燃費が変わらなくなるとは聞くから空気抵抗減るのは大きそう 【初代RAV4 5ドア】乗ればわかる100点の乗用車。
メカのすべてがさいこうだぜ〜！"
https://youtu.be/qWD-lYOjzsQ >>220
昔の緑色の洗濯機のような懐かしさがある。 ハイラックスかRAV4か悩む…
がっつりアウトドアーで使うんだがハイラックスは維持費がなー >>223
がっつり泥汚れ物やら背高荷物、積載重視ならピックアップもアリだけどね。 ファミリーカーというか普段使い兼任ならRAV4に分があるかと >>224
嫁用にヴェルファイアがあるからファミリー用は事足りてるんだよね
つまらないから基本乗りたくないけどね >>225
基本的に釣り道具、プレジャーボート用品ですかね ハイラックス一年半乗ってRAV4に乗り換え(納車待ち)だけど質問ある？ >>228
なんだあのでっけぇ車
って、リアクションはもう飽き飽き？ ボートとかスノーモービルみたいなむしろ車内に積みたくないもの専用でしか荷台の用途が無いと思うんだけどね
たしかナンバー登録も毎年車検の4ナンバーのみでしょ >>227
ハイラックスにマックストレーラー牽引とか漢臭い感じですね。 RAV4の荷室もとても広いですけど水浸しになりそうな物はあんまり載せたくないなぁ… と (釣り具一式程度なら) >>228
なんで乗り換えた？w
でかすぎるのも使いづらいとか？ >>231
顔面は完全にアドベンチャーが好みなんだけど…
エコに考えるとやっぱRAV4かなぁ
ランクルはオラオラ感がね… >>229>>232
デカいのも魅力だから
アオリ倒してエクステンダー付けるとバイクだって積めるし
魅力的な走破性等々
そう思ってハイラックス買ったんだけとね
乗り換えた理由は一言で言うと「乗り心地が悪すぎ」かな
板バネの車に愛想尽きたわけですよ。とにかく運転してて疲れる（笑） ディスプレイオーディオ搭載の予定は今のところなし？
カロスポかツーリング検討してたけどディスプレイオーディオが不要だしツーリングは残念仕様だしでRAV4を考え始めてる むしろディスプレイオーディオのほうがいいと思ってるわ
ナビとかiPadより断然下の性能なのに無駄に高いガラパゴス >>236
ディスプレイオーディオ年内対応予定とディーラーにきいたけど どうなんだろうね？ >>238
マジか
個人的には社外ナビ付けたいからディスプレイオーディオ付くと困るんだよな
こちらでも調べてみます、ありがと マジか
1年未満でミニチェンジするのか
年末ぐらいに社外ナビつけて買う気だったから気をつけよ
カローラスポーツはディスプレイ付く代わりにコストダウン色々されるし
いいマイナーチェンジじゃない
ディスプレイオーディオは９インチでも画質悪いし機能もショボいし嫌だな >>239
カロスポ CHRも年内対応 新モデル 売れ筋から早急に対応して行って最終的には全車種ディスプレイオーディオ搭載する予定だと聞いたよ
社外ナビ対応不可にして色々と囲い込みたいんだろうね 選択肢ぐらい用意しといてほしいなあ
あ、でもRAV4ならパノラミックビューモニターもついでに付きそうだな 海外仕様にあるものは用意してほしかったな。
初期受注はけたところですぐさまパノラミックも追加だと、飛びついたらだめってことになる。 RAV4のBSMはミラーだけでなく、メーターパネルからも確認できますか？まつだのBSMは、メーターパネルにも表示が出たので視線異動が少なくて済みました。 >>245
ミラーのみ あくまで目視の補助要素が強いし 目視での確認は必ずした方がいい
マツダは視線移動が少なくていいかも知れないが安全ではないね >>234
乗った事は有りませんが動画とか観てると脚がガッチガチみたいですね。積載量500なのに中東に向けて1tでも耐えれる仕様にしてるらしい。
なんにせよ凄いけど気軽ではないかもね とりあえず馴染みのディーラーではディスプレイオーディオの件は何も聞いてないとのことでした
でもカローラのゴリ押しを見る限りいつ付いてもおかしくないね
どうせディスプレイオーディオになるならパノラミックビューモニター付けられるようにして欲しい >>244
今日観たけど、事と次第で400万いくかもしれんね。イイとは思うけど自分ので充分だわ
月500台も出ないんじゃなかろうか… RL710取り付けたやつおるか？
ブラケットは何選んだ？ なんでこんなにカッコ悪いのか？
カローラ顔が原因なの >>252
カローラかっこいいじゃん、シンプルだしそれがトヨタのいいところ
スバル車みたいな中二病が好むコテコテのデザインじゃないのがいいわ。 >>253
全く関係ないところからでもスバルに持っていく辺りトラウマでもあるの？ ちょっと前にフォの人が大暴れしてたしその影響でしょ >>254
単純にダサいと思う車がスバル車だから。 妻をRAV4の助手席に乗せて外出中に同じRAV4を見かける度につい口に出てしまう
その早さを指摘されたので
「うわメッチャ格好いい車おった！あRAV4でした！やべえ超かっけぇみたいな感じ？」
と言っておいたら軽く引かれつつ苦笑いされた >>252
エクステリアは好みだけやしな
俺は格好いいと思うけど ハワイだと毎日6台ぐらいrav4見るぐらい
rav4多かったぞ
まぁベンツ乗ってる奴は中国人か朝鮮人だし
走ってる車は、ほとんどが日本車だった >>261
それ目の前にマツダ車並べても同じ事言えるの？ >>261
最近メーカーでデザイン統一してる流れを加味しても似てないと思うが 似てると思ってる奴はシャブ中
たいやが4つ付いてればみんな同じ >>260
台形ロアグリルの共通アイコンであるアンダープライオリティ
それと左右繋がったアッパーグリルのキーンルック
トヨタの顔はキーンルックしかないと思われてるが、アンダープライオリティとの組み合わせなんだよ
RAV4はそのアンダープライオリティが2段なの ニダーグリルっていうか、クチビルゲルゲぐりるっていうか、気持ち悪い…
フォード フォーカスに似てるんだよな。 ただ、まぁ ストームトルーパに似てると言われたら否定できない希ガス
自分でもそう思うし…「だが、それでいい。」
>>262 CX8.5.3を前期後期込みで走行中に2秒で見分けられたら大したもの。自分は偶に間違える 間違えてたからといって人生ノーダメだが レクサスとかBMWみたいにグリルは同じだけど顔が違うってならいいんだけどマツダの場合は顔が同じなんだよな…
一発でマツダ車ってわかるのはいいけどどの車買っても同じに見えてしまう 見た目はアドベンチャー良いんだけど
タイヤが19インチってところで維持費考えちゃうなー >>274
タイヤ溝尽きたらホイールごと買い替えたらいい
おれには19インチでもフワフワしてると感じるからむしろサスを変えたいけどな >>271
ストームルーパーはJUKEだろ
CMもストームルーパー出てたし >>277
NSZT-Y68TのTCナビ つまり純正 >>276
わかる。
トヨタは全般ふわふわしてるものと思っていても、どうにかなればいいなと思ってしまうw
ただ街乗りでの揺すられが、更に増えるようだと腰高のSUVには厳しいから。 今更なんだけどエコモード状態でエンジン再始動してもエコモード維持なのにスポーツモード状態でエンジン再始動する度にノーマルモードに戻るのなんでなんだろうか…？
任意で良いのになぁ >>257
外出中って言葉は必要ないだろ
余計な言葉挟むなよ知障 >>281
ボーっとした運転が、スポーツモードにしてたこと忘れていた場合、意図しない急加速を防止するためだろう
同じような話はブレーキホールドのオンオフで、オンになってるの忘れて不用意にアクセルふんで事故になるのを防止してるのでは >>283
クセがあったり不完全な車のが手間と愛着が湧くって意味なら無機質な感じはするかも知れんな(そのテの車じゃないし)
トヨタ車種ではかなり良い方だが受け身だと愛着なぞ湧かんから乗り回して来たらよろし 来年ハリアーがモデルチェンジするらしいから迷うなぁ そして来年になると
ハリアースレで
来年RAV4マイナーチェンジするらしいから
迷うなぁ
となるだけだろ >>293
分かる！
チューインガムみたいだよな！ ほっとけって
買う金無いんだろう
中古の軽とか乗ってんじゃね 確かにこの車正面から見ると埋もれるデザインだね
フォレスターなんかと変わらない
だだ横から見るとカッコイイわ
C-HRもこんな感じだな
トヨタは顔作りが苦手なんかね >>300
最近米国で反対車線を走ってくるRAV4を何台も見たけど、ヘッドライトとフォグランプ周りのデザインのため前からは『Ｘ』字に見えて、遠くからもすぐにRAV4って分かったよっ メッキ使ってないから地味って言えば地味
でもギラギラオラオラしたフロントより落ち着いてていい
俺も正面より横の姿がカッコいいと思う 白の車は個人的に好きじゃないのですが、このRAV4は白がとてもよく似合いますね >>300
C-HRと並ぶとやはり同じ系統の顔してる
なぁと思います。 当然といえば当然ですが
しかしリアはコロンとしててコガネムシのよう
此方はパトレイバーのイングラム辺りを彷彿とさせるデザインに思います >>309
竜胆含め結構走ってる
離合厳しいときもあるけどまあなんとかなってるよ >>310
竜胆って林道の間違いか？
あと｢離合｣って方言なんだぜ。
俺も最近知ってショックだったw >>310
ありがとう
基本譲るつもりで何とかするしかないね >>310
怪我した時に貼るのはリバテープだよな！ 噂されているRAV4PHVは400万以下になりそうですか？ >>315
HVGが400近いお値段なのに
PHVが400切るとは思えないな >>315
大体+60万ぐらいだからハイブリッドＸにつけば切るかもね >>318
近畿ですが道路管理業務で離合は普通につかうよ 高速のインターで離合するとか普通に使うぞ。@関東
離合ポイントに気を付けてとか。 関東だとすれ違いとか合流とかそんな感じの意味に当たるのか >>324
高速のインターの降り口、合流口。
ただし、車のすれ違いで離合するとは使わないね。 >>328
車の用語として使わなくても一般的に使うでしょ。
単線のモノレールや電車で離合待ちで止まってるとか、選挙ごとに離合する政党とか。 離合とか普段から使う意味が無い。
関東は合流でほぼ通じる。
辞書に出てようが普段使わない言葉はたくさんある。 >>332
いや言葉は知ってるよ
日常会話で使わないし聞かないって言ってるの 方言は便利に進化した言葉だからな
アベレージに整理された標準語より優れてる言葉もあるんだよ
離合もその一つ >>335
この記事読めばもうわかるだろ。もうこの話題議論する意味ないから終わろう。 何も考えずにブラック選んだけど今日街中で見かけたグレーメタリックがギラギラしててカッコよく見えた
色もしっかり選んどきゃよかった 盛り上がってると思ったら俺の質問のせいかよ。なんかごめん
同じサイズ同士のすれ違いじゃなきゃすれ違い時のトラブレは避けられると思って買う方向で考えますよ
乱暴なアクアとかプリウス相手ならミラーは当たらないし
TJクルーザー次第だけどね ハイブリッドXにしようかと思うのですが、色で悩んでます 白かシルバー
洗車とかが嫌いなのでシルバーにしようか でも白もカッコいいが白は、汚れが目立ちやすいし >>342
駐車場が屋根なしならシルバーで、
屋根ありならその他の色でよいかと。
屋根ありの場合は濡れてないときに、
毛ばたきで汚れを払ってあげるだけで汚くはならない。
漏れは、上の方法で、水を使う洗車は年2回だけでつ。
ちな、色はパールホワイト。 >>343
シャッター付きの車庫なので、パールホワイトにしようかな ありがとございます
あとハイブリッドでTRDの２０インチのタイヤにしたら燃費落ちますよね？
ネットのトヨタ３DでRAV4にTRDの大径タイヤ装着させたらカッコいいと思いましてｗ >>344
ストップアンドゴーが多い乗り方なら落ちるかもね >>344
インチアップすると、燃費に加えて、静粛性と乗り心地も犠牲になるんだよなー >>344
インチアップするなら、ハリアーのほうが似合いそう >>345
>>347
>>346
なるほど そうなんですね・・・ タイヤはインチアップしない標準タイヤにします ありがとでした 今日？昨日？ショッピングモールの駐車場から道に出る時に黒RX?NX？か分からんが高速で思いっきりきり突っ込んで来て初めて間一髪の思いした… 自分も多少はセンター割ってたかも知らんが市街地でこんな危ない目にあったのは初めてだった。 絶対、輩か？と思ったらレディーガガみたいなグラサンした女だった。
ドラレコに「おい、あぶねーよババア！」と…
ワイのマジギレ音声入り へたくそなチビババアに限って自分を必要以上に大きく見せたいのかこの手のSUVに乗りたがるよね
迷惑極まりないんだけど
そんなババアに買い与えてる奴も同罪だな >>352
今のRAV4の直接基調のワイルドなデザイン、「自分を強く見せたい」という北米の女性心理をターゲットにしたもの、という話を聞いたことがある
でも車社会のためか、北米の女性は運転上手いぞー
スーパーの狭い駐車場に1回のハンドル操作で左右の車の間にピタっとデカイ車を駐車してる アメリカは道も駐車場も広い
バック駐車する人いないし
うちの親族にアメリカ人いるが日本に来ても運転したくないという アメリカ行ったときは道路状況が一番のカルチャーショックだったな
やたら幅広い、どこまでも続く道、あれた路面(タイヤバーストの痕跡が転々とあった)
ゴルフのターボを借りてたけど軽自動車よりも小さく感じた
でかいSUVが人気なのもわかる >>351
画像とナンバー控えてるので次、同一人物で危ない目に遭ったら問答無用で2chに晒す ガナドールのマフラーに交換したらめっちゃ馬力上がったわ
絶対変えた方がいいよ でも、マフラーカッターのテール部分がDADのやつが売られたら、おまいら買っちゃうよな >>365
ガナドールは質も抜群に良いけどちょっと高いんだよな、、 誰か内装オーキッドブラウンにした人いる？
感想聞きたい >>370
犬(黒)の毛が目立つからすごく掃除しやすい >>365
前にTRD買おうか悩んでたけどガナドール出てたのか
調べたら柿本も出てるしまた悩むなぁ 子育て中で乗ってる人どうでしょうか？ミニバンはどうも嫌で悩んでます >>374
使用する駐車場の幅が広いなら、問題ないかと。
ちなみに、3代目乗りだけど、たまにドアの開閉に気を使う駐車場はあるね >>371
なるほどキレイ好きにはよさそうやな
ちなみにボディカラーは何色です？ >>374
そういう人って、一度ミニバン経験したら定着しやすいね >>374
ミニバンから乗り換えましたけど、特に困ったこともないですね。スライドドアが無いのも慣れました。 >>376
カーキー
内装色について女ウケは良い
男ウケは微妙、汚しそうで気を使うと言われた
ジーンズで乗るとすぐシートに色移る >>374
子育て中では有りませんがミニバン3台乗り継いでコレ買いましたけど、オムツ変えやすいとか天井高いから着替えさせ易いとかソコを少し辛抱出来るなら良いと思います。 まぁミニバン避けるなら普段使いはプリウスより広いな程度のもんですよ >>377
分かります。身をもって… でももう飽きた >>374
だいたいは大丈夫。
うちは小学生と幼児だけど、気を使うのはドアパンチだから自分がドア開けて乗り降りさせてることかな。
嫁車がミニバンだから問題ないってのはあるは確かで、スライドだと下の子でも自分で乗って自分でドア閉められるしなにかと楽なのは間違いないけどなんとかなるよ。
ただ他のSUVと比べると、リアドアが全開に開けても開く範囲が狭くてチャイルドシートに載せるのは苦労する。CX-5はMCで改善したからRAV4もあるかな？トヨタはやらないか。
もともと無駄にデカい車だから90°開かなくても良いと思ってたけど使ってみて不満な部分。
あとは細かいところでは、狭い駐車場だと子供乗り降りするときに、ドアあまり開けられなくてボディーに触れることになるから服が汚れる。サイドシルの工夫して欲しかった。
フォレスターはそこ考えて工夫されてるけどそのくらいでミニバンより楽しいよ。 ああ、言い忘れました！ 奥さんとの兼ね合いで
軽ハイト+RAV4の二台体制で攻守固めるのが
最適解かもです。 買い物や普段乗りと通勤か遠出等のファーストカーって使い分けで
我が家も近所タラタラまわる時は軽使ってます 68kmでもダメらしい
どうするかねコレ
トヨタ・新型「RAV4」でムーステストを行ってみた。
他のSUVに比べて評価は低く、「RAV4なんか買うな！」と酷評も
〜ジャーナリストが「RAV4」の購入をオススメしないと酷評するほど〜
【The new Toyota RAV4 fails the moose test】
https://youtu.be/VtQ24W_lamY >>382
飽きた、も分かる
この辺りほ独身の友達には共感されない >>387
99%やらない操作だとは思うけど、問題はそこじゃなくて
他社の車でできてる操作がトヨタの車はできてませんという事じゃないのかな？
かなり前からトヨタの車はこのスラロームテストができてなかったようだけど、
開発はこれでいいと思ってんのか？ まぁいい結果ではないけどだから？って感じ
このテストが車の性能全てを決定するわけでもないし
これ見て嫌だと思えば買わなきゃいいだけだし >>387
>>390
安全性の話。見てくれ立派で高性能謳っても誰も欠陥車は買いたくないでしょ。
ちゃんとテストしてせめて他社レベルであって欲しいってこと。
購入考えてたからこそこの明らかな欠陥は残念だよ。
この秋のスウェーデンの自動車雑誌TeknikensVarldの大きなSUVテストで、
新しいトヨタRAV4は多くの肯定的な側面を示しています。ただし、ムース
試験で安全性を調べると、RAV4はまったく異なる側面を示しています。
回避操縦テストの動作は非常に危険であるため、トヨタがエラーを修正するまで、
車を購入しないことをお勧めします。
トヨタRAV4はムーステストで性能が劣り、68 km / h（42 mph）で2つの車輪で上がります。
トヨタでは、このような悪い振る舞いがどのように再び伝わるのでしょうか？
なぜトヨタは機動において安全な行動を優先しないのですか？
トヨタハイラックスが2007年と2016年にムーステストに失敗した後、トヨタの内部手順は変更されましたか？ 自動ブレーキも衝突時安全性も高い
https://www.euroncap.com/en/results/Toyota/RAV4/35881
避けられない事故になるときは急ハンドルより急ブレーキで
そのまま正面からぶつかって被害軽減させるからいいよ
下手に急ハンドル切ったら被害拡大しかねない 日本にへらじかなんかいないし
所で、右肩上がりだったそれまでの新車登録台数が７月8646台なのに
８月6277台と2000台以上落ち込んでるけど、
新車の売れ行きってカーブってこんなもん？？ >>383
えっ、サイドシルちゃんと服が汚れない構造になってるじゃん。 >>391
これが欠陥車なら道で走ってるほとんどの車は廃車だな FD,RX-8,プレマシーと3台マツダを乗り継いだ者だが、今のマツダは無理
全部デミオにしか見えない
あと、わざわざトヨタのスレに書き込みに来るマツダヲタがキモチ悪い >>391
不正を隠してるみたいに叫んでるあなたの頭の欠陥をどうにかしなよ
その性能は変更できないかな http://creative311.com/?p=72635
まぁでも日本で発売のなかった先代のラブ4も走りの評価良くなかっみたいだし、これみるとハイラックスもジムニーも最低だし、しょうがないんじゃないか、、
性能が悪くてもトヨタの販売力で世界一売れてる車種それがラブ4
日本用は装備削りすぎの劣化仕様だけどハリアーまでのつなぎだからOK
ウレタンハンドルだったり、2.5を2.0に8ATをCVTにして安く仕上げたのが一番の売りでしょ。 >>401
カロスポスレも定期的にカロスポをやたら敵視してるマツダ3乗りが来ては大暴れしてたな
3のスレに荒らしが来るから荒らし返すんだもんとかカロスポと3で悩んでますと言いながら必死にカロスポをこき下ろしたりとクソみたいな手で荒らすからマツダのイメージまで酷くなった 今日新ラブ4のハイブリッド白見たけどクソデカくて最初RXかと思った
サイズ表で見るよりでかく感じたわ >>393
お盆休みあるからそんなもんでしょ
順位は上がってるし >>401
自分も元REとデミオ乗りで2月にCX-5Lパケ試乗したけど、なんか色々負のオーラ感じてムリや
当面ヨタの世話になりますわ。
RX-ヴィジョン発売したらまた起こしてね！
>>402 散々尻の穴まで調べ倒して出た弱い部分晒して鬼の首とった気分やろな！ 楽しいか？ >>406
デカイっても三菱アウトランダーとかエクストレイルと並ぶと、同じカテゴリーなんだなぁって感じると思いますよ。 Dセグミドルで土俵は同じ筈 前から見ると巨大だけど後ろから見ると巨大感薄れるよな >>412
後ろから見ると大きさ感は無く。
前や駐車場に置くと幅を感じるわ。
スーパーの駐車場にて、エクストレイル、
RAV4、CRVを並べてみたら見た目の
大きさは同じ
ちなみに、3車種試乗して
エクストレイル
→モデル末期
CRV
→高い
ので見送りして、最終的にRAV4を買った。 後ろ姿はほんとサイズ感じないけど
横に駐車した時はひたすらデカイと思った >>415
動画にあるが
トヨタだから壊れないから大丈夫やぞ >>413
外から見るとサイズはほぼ同じでも、rav4は直線基調の角張ったデザインのため、例えば荷室等の室内サイズはrav4の圧勝かと 内装チープだと思ったが
実際に乗ってみると質感高い あんまりカロスポと変わらないからな
写真だと樹脂に見えるところが実際はソフトパッドだったりして頑張ってる センタートレイ（置くだけ充電）の前にあるサービスホールのサイズわかる方いますか？
ディーラーOPで純正ナビ用HDMI&USB端子を取り付けられるとこの >>379
ありがとう
ジーンズの色移りは厳しいな… 目線が他のSUVより低いのは気のせい？低重心だから？ >>427
そうです。目線が低いのはTNGAだから。 ハリヤー乗りだが
やはり改めて見るとRAV4は内装もいいよな
ダッシュボードは水平基調でレクサスに共通するものが有る
特にグレーにするとSUVでは一番かなって思うくらい
ハリヤーも良かったけど、使い勝手やデザインは明らかRAV4のが上 ハリアーは団塊がターゲットなのか内装デザインが古臭すぎてな
同じ値段でハリアーの内装になるって言われても断固拒否
ナビ位置も低くて危ないし >>432
何度もいうが電マはマッサージ器なんだよ >>434
内装はシンプルで質実剛健な感じだけど
やはりシフトノブのナニはアメリカン並み
カタログの表紙にもデカブツがそびえ立ってるでしょ。よく見てみ >>438
来年小変更、再来年特別仕様車、アドベHV追加 、3年後新燃料モデル引っさげてMC←
多分この辺でしょう。 ついでに2000cc turboとかアドベ白とかも3年後4年後徐々に来る
5〜6年目はXSE完全体追加と末期で値引きの話ばっかになりそう 特別仕様車なんて一年以内に出てたりするし、アドベHVなんて出ないし、XSEごときをそんなにひっぱることもないよw >>441
よっぽど販売が振るわない限り発売1年以内には出ないでしょ
普通はマイチェン前の1年前くらいだよ cx-5とrav4の走行テスト気にしてる人いたけど
比べるならcx-8だと思う
乗り心地重視のトヨタ車で走行テストしたところで
だけどね 固有名詞で言うなら、C-HRを覚えてくれ。
割とオーナーですら間違えてる奴が居るから始末に負えないんだが… 自動車雑誌のベストカーという有名な雑誌ですらCH-Rと誤植したことがあるからな
実際紛らわしい名前してるよ
ホンダ式ならCR-VとかCR-ZとかCR-XとかマツダのCX-5とか
-の場所がずれてるのはC-HRだけだったりする >>454
ちいさいはりあー って覚えといた。
実際には違うっぽいけどw toyata SEX tenga付でいいんじゃない >>453
正直、身内が買うまではどうでも良かったクチやから人の事言えんのやがな
まぁ、クルマ厨なら… ヴェゼルはダサいというか安っぽい
デザインはフィットを大きくしただけみたいな何の冒険もしていない無難なデザイン あのサイズだったらSUVじゃなくてハッチバックでいいと思うの
カロスポとか 30プリウスからガソリンGZに乗り換えて最初は低速トルクの薄さにショックを受けたが、慣れるとガソリンCVTの変速タイミングというか、アクセルの踏み方に慣れるとそんなに悪くないと感じる エンジン音に高級感ないけどね 最近、1番気になるのはドア閉める音が安っぽすぎる そんなにペラペラじゃないよね
外車やレクサスとの違いありすぎ >>465
外車やレクサスと比べるのは違うんじゃないか？デッドニングすれば音は良くなるよ 情熱的な初期買い組みは皆卒業したからね…
むしろ、なんで自分は未だにココ来てるのか謎過ぎる位や
しばらくはニュースもないだろうし語り尽くしたから後はしばらく粛々と売り捌くだけの1年
心境的には祭りが終わって皆帰ってるのに屋台で角打ちしてるような感じかね？ ブロマガ運営者とかサイト運営者。もしかして
ココにいた彼らはこのスレで得た知識をネタ帳にしっかり収穫してPV上げの小ネタにしたり
↓↓↓
知りたい事は情報ブログに山の様に紹介して
(コレらはビジネス)なのでね。
自分は自治中の端くれ やけど
特装エディションきたらまた帰ってくるやろ！ 海外用はどこの国もブラインドスポット360°モニターに映っていいな。なぜ日本用だけ耳たぶなんだろ？
11分30秒あたり
自動ブレーキの試験はあれ？たけど
https://youtu.be/_SYa7Xeeox8 ツーリングが欧州版そのままだったら買ってたと思う
あとディスプレイオーディオが問題外
まあアルパインが交換装着するナビ開発してるらしいけど なんかクラウンとエクストレイル合わせたようなフロントだな 新ハリアーがどんな風になるか興味あるけど
spyder7の予想コラなんてアテにしちゃいかんと思うの RAV4も落ち着いてきたからハリアー登場でトヨタも
丁度イイタイミングだね。来年の今頃は景気低迷で
NXのMCが一年ズレ込むんだろうな。
クロカンラダーを除くと国内トヨタのSUVは全て変速機は
CVTとなるんですね。 今日TRDフルエアロ外装パーツてんこ盛りのRAV4見た
車体は白Gかな？ゴージャス感半端なかったな
ワイのドノーマルADVが貧相に見えたわ初期投資は大切やね フルエアロとかまったく惹かれないわ
むしろ下品でダサいと感じる
特にRAV4は似合ってないし SUVにエアロ付けるのはちょっと
CHRで掃いて捨てるほどいるけど カロスポ年次改良で色々乗ったけど来年何追加されるかな？
・PHVツートン
・HUD
・パノラミックビューモニター
・パドルシフト どう乗るかは人それぞれだけど
エアロってしれてるかもしれんが空力的にも燃費に悪影響よね
おまけに最低地上高も下げてるし、やっぱり本人の自己満足だけなんかな TRDは下がりすぎでちょっとした傾斜でもこするって言ってた https://i.imgur.com/1J18A1W.jpg
アドベンチャーのフェイスが好きで買うならHVはないなーと思ってたけどこれなら全然いけるな
購入検討が振り出しに戻ってしまう… しかしこういうの値段あんま分からんのだけどなんぼぐらいになるもんなの？
50くらい考えときゃ余裕？ ブレーキLSD 付いてるんだろうか？
今乗ってるエクストレイルでは念に5〜6回はお世話になってる
雪道でスタックしかけたときに必需品なので、無いと乗り換え候補にならない ハイブリッドじゃない四駆ならついているけど、RAV4にそういう機能を期待しちゃダメだと思う。
基本的には街乗りのSUVなので、四駆の制御はお世辞にもいいとは言えない。
スタックするような雪道をガンガン走ることが多いなら、そういうところを走る用の車がいいんじゃないかな。 エクストレイルで満足なレベルなんだしrav4 で必要充分でしょ
ジムニーとかランクルの代わりってならオススメしないけど HYBRID買おうと思うのだけど、やはりXよりGの方がいいのだろうか
ちなみに街乗り専用で悪路を走る事はない
降雪もない その条件なら内外装飾気に入るならXで良いんじゃないのかな ありがとう
確かに内装は少し安っぽい感じはあるね
値段差を考えると許容してもいいかなとは思うけど あとはパノラマムーンルーフが選べないとか
電動シートとかかな
気にならない人からすれば差支えなしかと
試乗で乗り比べが一番大切じゃないかな パノラマルーフって上から石コロが落ちてきたら割れるの？ 上から石コロが落ちてくるなんてどんな状況なんだろうか？ 高架下とか山道とかいくらでもあるけどな
割れるくらい大きな石はなかなか落ちてこないと思うけど 20年間車に乗っているけど石ころが頭上から落ちてきた事は一度もないな
多分一生ないと思う >>483
カロスポはすでに海外仕様であったものばかりが追加されてる
ついでに安全装備のバックカメラとクリアランスソナーが標準装備になった
つまりパノラミックビューは確実に追加されるだろうと言える ヤフコメで新型ハリアー賑わってたな。
RAV4は大好きやしハリアーも嫌いやないけど
来年来るアンチが大嫌いや
どうせノアヴォクみたいな兄弟車のしかも先輩なのにな… ウェイ系の性ってやつか ベンチレーションはアドベンチャーだけなのが意味不明
そのアドベンチャーは安全装備がオプションだらけでぼったくる気分満々
結局どのグレードも何かが足りない、削らざるを得ない中途半端な車だね 試乗してきた
この涼しい中でも腰のあたりシットリしてしまった ベンチレーション必須 >>507
アドベンチャー言うてる奴が安全とか気にるなや >>510
これな。ADVは比較的若い人向けで安全装備とかはそれ程必要ないけどワイルドがいいって人向けでしょ
金ある年寄りはHVなりGZを買ってどうぞってこと 40前半だが、ADV買うつもりでオプション付けたらGzより高くなってしまったので、結局、Gzを買った。 まぁどんな車種でも年寄のHV信仰はすごいな
HVは年寄の乗り物になりつつあるね トヨタのTHSって、無段変速機って理解なんだけど、半分電気自動車みたいな感覚で買う人多そう
凄く良くできた無段変速機だと思うけど >>514
HVが年寄って初めて聞いたわ。
そんな印象まったくない。
なんの情報からそう思った？ >>511
かっこだけワイルドにしたい、内弁慶な陰キャのための車だから >>514
むしろ、意味はわからんけどとにかく燃費良いんでしょ？なんか知らんけど、税金も安いんでしょ？
って若いのが選択してるけどな >>514
お前いつまでも若いつもりでいるジジイか、
世間知らずの小僧だろ HVとガソ共に年齢の分布に偏りなどない。
各々が優先して決めているだけ
はい、出直して >>513
HVX4WDと安全装備付けたADVと天窓GZ
(ナビは全て9インチ縛り)
この辺は殆ど400万前後の同価格なので金額の優劣は無い
つまり好きな物を買えば良いし上手い商売や でかいカローラだと割り切ってXの2WDオプション無しって選択もアリかもしれん
ナビやフロアマットは社外品の徹底した貧乏仕様 ADVに乗ってるジジイ→痛い
HVに乗ってるジジイ→ジジイ ガソリン→底辺
HV→上級国民って結論出ただろいつまで同じ話してんだよ >>526
その為のXグレードだしな
今は金無い若者でも軽や他社に取られずに将来的に利益の大きいHVなりミニバンなりを買って貰えればいい訳や どれを選んでもブラスチッキーに変わりないからな 好きなものを買え >>528
HVは利益大きい気がしない。あれだけ凝った機構+電池なんだし
ミニバンは利益でかそう アドベ乗ってるけど、くそつまらん車だから買わないほうがいいよ。ガワだけはかっこいいけど中身は退屈な車 トヨタは昔からそうだよ
実用的な車であって趣味の車ではないから退屈なのは当たり前
通勤したり荷物運んだりする車なんだよ アドベで楽しみたいなら悪路行かなきゃ意味ないでしょ >>534
どのような所が「退屈」なのか具体的に紹介して！ 40歳でアドベのシアン×ホワイト乗ってたら痛いかな？ トヨタ車は、営業車のイメージなんだよな。運ぶ、移動するための車。
>>536 >>540
人目を気にして好きでもない色の車に乗るの？
好きな色にしたらいいと思うよ >>544
だね
初めはカーキがいいと思ったんだが実物を見てみたら思ったより暗めだったんだよなぁ
黒いグリルにはパッと鮮やかな色のボディのほうか方がハマると個人的な意見 >>540
パタゴニアの水色のウインドブレーカ着てるおじさんみたいな感じ(つまり全然オッケー牧場) 職場のハゲたバーコード気味のおじさんが先月から乗ってるから
痛いだジジイだ気にしてなかったわ
アドベじゃないけど >>540
自分の金だすのに、人の視線で決めると後悔するかもよ？
白は色移りや汚れメンテが大変そうだけど、好きな色にすべき フォレスター（advance）とrav4HV（G）で迷ってます。
HPで見積シミュレーションしたら430万と460万なんですが、
トヨタのほうが値引きは大きそうなんでその後の燃費とかを考えるとあんまり値段に差はないのかな？と思ってます。
見た目はどっちも好きなんで、とても迷ってます。
用途はほぼ街乗りで、月1回くらい高速に乗るくらいです。
スレの皆さん背中を押してください！ >>552
どっちでもいいなら安い方でいいんでない？
フォレスター乗ったことないからRAV4と比較して良いとこ悪いとこがわからんからなんとも言えない…
両方試乗するのがいいよ >>553>>534
両方試乗しました！
見切りはフォレスターのほうがよかったですが、やっぱりパワーはrav4のほうがありましたね。
素人なのでそれくらいしか分かりませんでした… まぁここで背中押してくれって言ってるんだからきまってるんじゃないの
何がネックなのか分からんし >>555
それなら後はサイズの問題かな？
RAV4は1850超えるから駐車場選びに悩むことがあるかも
でもハイブリッドならトヨタの方がいいかなって思う
RAV4乗ってるからRAV4にしなって言いたいけどｗ >>555
最後に決めるのは御自身で納得された方で良いと思われますが此方のがデザイン一掃されてるので傍目に一目で新型と分かるのがポイント
自分はcx5とハリアーしか乗り比べた事が無いので上手く言えませんが同士になった暁には宜しくお願い致します！ >>552
両方良いクルマだよ。細かく比べていくと一長一短あるけどどっち買っても後悔しないと思う
。
心はRAV4に決まってるようだしあれなんだけど、高くない？
RAV4HVGの総額はオプションと値引き次第だけど、だいたい450万ぐらいがラインになってくるし自分もそうなんだけど、
フォレスターの方は諸経費入れないで100万以上オプション盛ってるよね？
正直装備はフォレスターの方が良いんだけど、そこから更に盛ってる感じかな。
上級スピーカー14万ぐらい、フルエアロにグリルかミラーかで25万、あとコーティングに初回車検付き点検パックまで入ってそうだね。
自分の見積もりだとメーカーオプション全盛り（ブラウンレザーパワーシート＋助手席パワーシート、ムーンルーフ、デジタルルームミラー）とディーラーオプションそこそこ入れた額と50万近く違ってる。フォレスターは値引き入れて385万見積もりだった。
HVGでスピーカー変えてTRD選んだら460万では収まらないなと思ったよ。
じっくり比較したくちなんで長くなってしまった。いずれにしても選んでる時が楽しいよね。 自分もフォレスターとRAV4が有力候補なので両方試乗してきたけど
この2台ならRAV4かなぁと思った
正直フォレスターの方が質感が高くて、特に内装は圧倒的にフォレスターの方が良かった
あと窓が大きいから視界が良くて室内も明るく気持ちが良い
でもデザインが若干古臭いというか所帯臭さがあるのが気になったのと
自分もHVを買う予定だけど、フォレスターのadvanceはイメージするハイブリッドではないよね
MHVで、しかもコンパクトSUV用に作られた物だからフォレスターのボディサイズには貧弱すぎる
燃費の悪さと航続距離の短さにビビった
RAV4の半分くらいだし
たまにしか乗らない人ならフォレスターの方が良さそうだけど、自分は毎日乗る予定だからRAV4一択になった RAV4HVの燃費はやべえな
静岡市〜御殿場〜甲州〜北杜〜諏訪〜伊那市高遠〜松本〜白川郷〜郡上八幡
縦貫道とか以外ほぼ下道移動なのに燃費21km/lとか
ガソリンスタンドほぼ見かけない山の中
あっても夜間・土日祝閉店な山あい集落を走る場合は燃費は大きなメリットと思った HVの燃費は毎年1万Km以上走るような通勤で使ってる人しか元がとれないけどね。
どっちも買うならHVモデルはないかな。
RAV4のガソリンモデルは力不足なのが痛いけど、HVはコスパ悪すぎ。 燃費スペシャルな車を求めてる自分にとってはベストだけどね。年間万キロ単位で乗るし
カローラツーリングに期待してて失望した人が結構RAV4に流れてきそうだけどこっちはスレが平和で良いな 自家用車の平均年間走行距離は約一万キロみたいだね
中には長距離通勤やらで使ってるのもあるから中央値はもっと下だね
ってことは多くの人間にとってHVはコスパの悪い乗り物というこった
特に近所での買い物や送り迎えにしか使わないババアには
ありゃ単なる見栄だわな そもそもドン亀ガソリンとHVは動力性能が全然違うから
燃費がHVの方が悪かったとしても上位グレードとしてHV選ぶ
0-100加速が8.1秒と10.7秒って一昔前のクラウンだと2.5naと3.5naの差と同じ位
税金と燃費と本体大幅に高くなっても快適さを求める人に売れたものだ
値段と引き換えにドン亀を耐える位置付けなのに
HVにコスト迫られる可能性があるガソリンこそコスパは最悪 >>567
もったいぶらずに2.5NAを追加すれば問題解決。
HVと同じ値段と性能でガソリンエンジンがあったらだれもHV買わないわな。 でもオフロード向けSUVでハイブリッドとかその時点でゴミでしょ？ハッキリ言って申し訳ないけど
ハリアーやCX-5の都市型SUVならハイブリッドやクリーンディーゼルもアリだけどフォレスターやRAV4なら黙ってガソリン一択 あ、値段も高いし燃費も良いから僕の方が偉いんだ〜みたいな車の本質を理解できてない人はハイブリッドがお似合いだと思う オフロードとオンロードの割合はどんなもんなの？
誇張抜きで0:100なんだが
舗装されてない所走る割合の方が多いなら
ドン亀を日々必死に耐える価値もあるのかも
日本にもまだまだ色んな環境があるもんだな 車のwwwwwwwwwww本質wwwwwwwwww HVって単に燃費だけで選ぶんだろうか？
燃費だけならプリウスか軽を選べば良い
静粛性や加速性を含むトータルバランス
そして近将来のEV社会への１つのマイルストーン
そんな感じで選ぶのでは？ HVの話題にはほぼ必ず、元が取れる取れないとか、コスパがという話が出てくるが、このやりとりが嫌いなのっておれだけ？
ムーンルーフを好きで付ける人もいれば、付けない人もいる。
エアロを好きで付ける人もいれば、付けない人もいる。
HVというシステムも好きで付ける人もいれば、付けない人もいるでいいじゃないの？元がとか、コスパがという小さな物差しでしか計れない考えだと、小さな器の中の人になると思うんだ。価値観は広めにしてた方が好きにまみれた人生送れて楽しいと思うぞ。 ガソリン乗りだけど必死こいてマウント取る奴はクソダサいからやめて欲しい 2.5ガソリンが出てたらHVと加速同等だからそこで初めて燃費やトータルバランスの議論が出てくるわな
そもそもの加速性能が段違いじゃそんなことを議論する以前の問題
ただの下位グレードと上位グレードでしかない 性能とか以前にガソリンエンジンはガラケー的な立ち位置になりつつあるから買いにくい
HVですら遠からずEVに逆転されて陳腐化する事は避けられない状況だし
2年くらいで買い換えるタイプの人なら何でも良いのだろうけど、自分は長く乗りたいのでせめてHVにしようと思った >>575
俺も嫌い
そもそも燃費とかコスパとかでHV選んだわけじゃないし >>574
ならSUV風味じゃなくてよくね？
EVならEVやPHEVにするし
ガソリンないと走らない車なんてEVじゃないでしょ >>578
自分は逆だな
将来コンベ車が選べなくなるなら今乗らないとって感じるわ 加速云々なんて8秒と10秒じゃ日常使用で有意差なんてないよ
軽自動車の12〜15秒とかになってくると合流にもたつき感が出てくるけどな
性能に助けられなきゃマトモな交通の流れも維持できないヘタクソなら仕方ないか
RAV4より安いヴェゼルHVのが加速いいしね >>584
自分に言い聞かせないと自我を保てないんだろうね >>585
ガソリンかHVかなんて人の乗り方とか好みで選択肢が変わるものだしそもそも他人が乗ってるものなんてどうでもいいわ
加速時間は大した問題じゃないもん！性能追求するのはヘタクソだもん！とかしょっぱい言い訳してまで必死にマウント取ろうとするのはガソリン乗りの恥曝しだからやめてほしい 2.6秒の差って他のDセグの2.5NAと3.5NAの差並だぞ
なんで3.5買う人は元が取れない（）のに買ってたんだろう
不思議だなぁ RAV4HVでガソリン車に対して一々マウント取ろうとしてる奴はハリアー出たら劣等感で一杯になってこそこそ乗るのかな
そもそも顔がブサイクって欠点抱えてるけど >>586
HVで高いからってマウント取るのもHV乗りの恥 今のところガソリン乗りがHVに対してシャドウボクシングしてるようにしか見えんけどね >>591
それしかないからね
車好きが乗るグレードじゃないし 燃費うんぬんより
前の車がHVで静かなのに慣れちゃったからHVのままがいいとかもあるな
まあ俺は正直に値段的に買えないんで今のところガソリン前提で検討してますけどね 車古いからこれに乗り換えようかなと思ってる
今、ブレイドの3.5Lだけどやっぱりパワーは足りないかな？
HVで100Vとれるのは魅力感じてる
災害用として 中古で買うならGグレードが一番便利。Xグレードだと付いてるオプションいちいち調べないといけない
ガソリンGは不人気だから比較的安くなるし >>572
ほとんどの人は0:100じゃないかな
ルックス好きと乗ってる俺自己満足なんだからそれでいいと思うし
オフロードなんて車に傷付くからいかんだろ >>574
加速性を含むレスポンスはHV悪いから、そこで選ばない
静粛性は法定速度までなら高いとおもう、エアコン次第だけど
客観的数字のでる燃費とイメージでしょ >>578
いやあ、世界的に見ると、日本のハイブリッド車の方がガラパゴスだと思うんだけどな
日本にすんでるからどうでもいいけど >>600
HVが未来的で先端技術のイメージを持ってるのは相当年齢が高い人だけだと思う。
まさしくガラパゴスのイメージの方が強い。 加速も無論だがレスポンスもモーターで瞬時にトルクが立ち上がるHVの圧勝なんだよなぁ
想像に語るにしても的はずれすぎてガソリン買うやつを
成り済ましして貶めたいとしか思えない馬鹿っぷりで笑える >>600
HV車に乗ったこと無い？
加速に関してはHVはかなり良いぞ
そうやってガンガン踏むと燃費は大したことなくなっちゃうが
そもそもクラウンとかエスティマとか
大柄なボディのHV車は燃費に関しては
同車種のガソリンよりは良いって程度だから
モーターアシストの加速力が欲しい人が選んでると思う
もちろんやさしくやさしく乗って燃料節約もできるけどね これはとんだガラパゴスですね
トヨタの欧州ハイブリッド車販売が過去最高 RAV4 や C-HR が貢献…2019年上半期
https://s.response.jp/article/2019/07/14/324414.amp.html
上半期のトヨタの欧州新車販売に占めるハイブリッド車の割合は
市場全体では、プラス6ポイントの51％を占めている。 ちなみに自分は今エスティマハイブリッドに乗ってて
次はRAV4にしようと思ってる
HVのパワーや1500Wコンセントも捨てがたいけど、見た目でADVにするつもり 確かに乗り心地の良さがHVの一番の魅力かもしれない
加速が良いだけでなく凄く滑らかなんだよな
あとは低速での静粛性
だから殆ど燃費向上には寄与しないMHV車でも乗ってみたら意外と良かった
言うなればターボみたいなものだね
>>605
ランボルギーニやフェラーリがHVを作る時代だからな >>605,607
EUは排ガス規制でHVにお目こぼしルール適用なので、今マイルドHVが大流行中なんだよ。
他のメーカーがトヨタに追従しないのは、コスパ悪すぎだから。
そして、メーカーは企業平均燃費を上げるために燃費の良い車を売らなければならない。
そうなると、トヨタは割高だけど燃費はいいHVを売るために大幅値引きせざるおえない。
売れるけど儲からないジレンマ。 >>608
トヨタがヨーロッパで他の大衆メーカーと比べて儲かってないデータは？ >>608
細かく貸借対照表を見ろとは言わん。
今どき簡単に決算書くらい見れるから見てみ。 >>608
もう諦めようよ
金が足りないって俺みたいに正直に話そう？ RUV4のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもSUVなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
HIVと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分HIVもNAも変わらないでしょ。HIV乗ったことないから知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでLXを抜いた。つまりはLXですらRUV4のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 さすがに不毛すぎる
喧嘩したいならフォレスターとかCX5のスレでも行って喧嘩売ってきなよ 車そのものを楽しむのではなくマウント合戦大好きなSUVユーザーに相応しい香ばしいスレになってきましたな 見た目でadvしか選択肢しかなかった
全部advと同じ見た目ならHVX2WDにしてた マウントの取り合いなら乗ってる証拠に鍵でも上げて自己紹介してからやらないとつまんねーぞ？ ようは若作りしたいオッサンが滑らかとか言ってSUVを買って街中だけ乗るんだからHVでいいと思うよ >>612
グタグタでワラタ。 がしかし、ラブホでHIVとかけしからんな >>614
連休だから他所から遊びに来てるんだよ
飽きたら帰るだろうから掘っとこ(穴 HVは加速がいいやら何やら毎日レースでもしてんのかよ このクラスの排気量なら一般道走るのに必要充分だろ 後は予算とコスパで好きな方を選べばいいよ アスファルト走るならHV
悪路走るならアドベorGZ 見た目でどこ走るにもアドベがナンバーワンなんだよなぁ 一昨日、買ったばかりのADVで林道走行してきたけど
土埃を巻き上げてリアが汚れやすいね
付属のATは若干心許無い感じでマッドテレーンが欲しくなったよ >>623
「カカロット、貴様がナンバー1だッ！」 むしろ現代日本で悪路なんてどこにあるんだって話だが
正確に言えば無理矢理山の中にでも突っ込めばあるにはあるけど何の用もないから行かないし 違和感ありありの回生ブレーキもどうかと思うが
ガソリン車のブレーキの甘さはなんなのアレ
馴れるとはいえプアーといえるレベル ガソリン車のブレーキ、自分は車重の割に良く効くやん！とおもった
試乗での話だからスピード上げたらどうなるか分からんけど HVG買おうと思ったけど納車４ヶ月待ちかよ
そんなに待てないわ >>632
元MT乗りだけどHV買ったら乗り方が変わった。
電気回収の為に早めにブレーキするし回さなくなったし燃費運転楽しい。
出足のモーターでの加速も最初は違和感あったけど慣れたら気持ちいい。 >>635
踏み込むとエンジンうるさいから踏み込まなくなるのはわかる
踏まなくてもモーターで滑らかに加速するしね
まだブレーキは慣れないけど電気回収は楽しい >>565
自分もそう。カローラツーリングの展示車見日本仕様だと小さいかなと思って、余裕のあるRAV4と比較してる。
こっちは比較的平和だね。 >>638
親戚がステーションワゴン探してるからツーリングスレたまに見るけど、
普通のスレは常識的なユーザーVSたまに現れる荒らし
な流れが多いけどあそこは熱狂的な信者VSアンチ
（少しでもネガ意見だと全力でアンチ認定）って感じで異常
フィールダー乗りが後ろ狭いって書いただけで他社の営業！ネガキャン！と叩かれ追い出されてたな
どっちかっていうと荒らしてるの信者の方だし
国内仕様の全容が全く分からんうちに予約受付始めて買っちゃった人は自分の買い物を肯定しないといけないから大変だよな ちょっと不満を言うとアンチと言われ、誉めればマウントと言われ… >>642
ココも半年前は車種スレ最強クラスで荒らされ放題でしたよ… 今は平和 その半年前に荒らしてたヤツが5月末の練馬の事件の...という投稿も見たことある >>645
ステラ神？
俺もザオラル祭に参加してきたけど多分違うんじゃないか
あいつ自己顕示欲強すぎ&対外的には親が自慢&テンプレネトウヨ
もしRAV4スレを荒らしていたならもっと事務次官ネタやヘイトスピーチを混ぜてた筈 田舎のせいかRAV4全然見ないな
外回りしているから結構県内をぐるぐる走っているけど見掛けるのは週に2〜3台くらいだわ 都内だけどほぼ白しか見ない
ADVに関しては黒多数たまにカーキ ディズニー行ってきたが道中もパーキングでも一台も見なかったな
フォレスターとCXは目に付くから沢山見かけるように思えるけど、RAV4は埋もれられてええわ CH-Rやハリアーみたいにどこ行ってもすれ違う上にレクサスの上位互換も存在する車より、ほとんど見ないこれの方がまだマシだな
ハイブリッドだとベンチレーション不可だから永遠にいらんけど ラブホよくある地味な車だから気づかないんじゃない。 売れてるって言ってもまだ半年だからな
2年も経てばハリアー並みに見るだろう
そして次のMSの頃にはCHRやヴェゼル並みに溢れる事は間違いない 近所に3台停まってる
3代目も見るけど日本だとあのサイズ感がいいなと思う 今ようやく街中で見かけるようになったからそれ見て買う奴とかもいるだろうし
これから増えていくよ >>653
モビルスーツでしょ
車の次は二足歩行型が主流になるという先見性 視点が高い＆見通しが広いおかげで錯覚するけどやっぱりこれでかいよ
今まで平気ではいれた道でヒヤッとしたもん 四角だからまた見切り良いけどな
丸だったら板金屋儲かると思う >>649
先週、都合でお膝元県の鶴舞〜千種？に出掛けたけど
3日間でカーキー1台だけしか見なかった…
お膝元だからもっとガンガン走ってると思ったのに…
全然関係無いけどTIMSのパーキングで野生のウルス止まってて田舎者には目の保養になったぞw あまり車に興味ない自分みたいな人間は後ろから見るとハリアーと区別がつかない >>659
千種駅の駅前の車屋さんにカッコいい車沢山並んでたよ！ そっち見てみ >>659
俺は横から見たときの前後のバランスがちょっと変に見えたよ。 サイズのバランスは良いから横と後ろは格好いいと思うけどな
フロントはグリルがいまいち格好良くない
でも国産現行SUVはダサいのばかりだからRAV4はかなりマシな方なので決めたわ >>663
前後のバランスというかリアに比べてフロントのタイヤの隙間のが若干広いのは何故だろう？ジオメトリー？ まぁ、全体的には整ってるのですが前かがみの方が好きなので何故だろうとは思います。 この車のリアデザイン、アウトランダーと見分けがつかん 単体で見ると特徴的なのに町中で見るとなかなか気づけない
通り過ぎる寸前に、あっ今のRAV4じゃん、ってなる アイドル見分けがつかん、とか言ってるジジイも興味持っちゃうんだよなあトヨタだから あと１年経ったら中古で安くなるかな
中古で上級グレード狙いたい やっぱりドアミラーに付けるカメラは必要だよRAV4。
こんなでかい車に設定しなかったトヨタの商品開発はやっぱり頭おかC 確かにサイドカメラがないのは不思議
今時コンパクトカーでもあるのに ほんとそれ
海外仕様には普通にあるのにと、いうか日本用だけわざわざ外してる理由が分からないよ。
こんなに大きい車種なのに。
アジア圏も360°モニター映ってるな11分20秒あたり
https://youtu.be/_SYa7Xeeox8 カローラスポーツが発売から一年でヘッドアップディスプレイ、パドルシフト、パノラミックビューを追加したから、RAV4もあと半年もすれば追加されるだろうね。
トヨタは搭乗の時は抑えめの仕様で、一年後に完全版出すから。
カロスポもアルヴェルもプリウスもCHRも一年でテコ入れしたし。
今年契約すると納車されてまもなく、これらが付くと思うとこの売り方は残念だわ。
パドルシフトなんてなくて良いけど、サイドカメラすらないわけで、360°モニターは合った方がいいでしょ。リアシートヒーターも海外は標準ぽいから一緒に追加ありそう。 >>677
カロスポはヘッドアップディスプレイは発売当初からGZにメーカーオプションであるし、パドルシフトも1.2ターボCVTには付いている
パノラミックビューは今現在でも無いんだけど クリアランスソナーの360度の障害物表示(アラーム音付き)がパノラミックビュー代わりにならない？ 目で見た方が信頼性は高いからな
アラームなっても心配で結局のろのろ出て目で確認しちゃうし ヒント、海外になくて日本にあるrav4兄弟車はなんでしょう HUDもパノラマビューもパドルもいらないけどオプション設定くらいあってもいいのにね フォレスターだのHVはジジィとか言ってるヤツ
お金無いなら頑張って働けな 見苦しいわ
車なんて自分が良いと思うなら何乗っても良いだろ
ニートなら黙って寝てろな
良い車乗ったところで誰も見てねーから
見る奴は一部の車好きか金ない貧乏人
車に優越感なんてねえから、ただの自己満
人の車にケチつける暇あるなら
自分の車を丁寧に洗車でもしてやれな パノラミック、いかにもディスプレイオーディオと一緒に来そうだけどカローラに乗ってるやつの低機能ぶりを見てると社外品付けられるようにしといてもらいたいんだよなあ
日産車みたくルームミラーに表示してくれれば最高なんだけど まあ、ハリアーと差別化するのにあまり追加しないんじゃないの
サイドカメラくらいは付けて欲しいけど >>676
それよりそのすぐ後の段ボールと人型パネル轢いてるのが… >>689
E-fourが良い方らしいっす。
でもウリはベクタリングAWDだから >>677
カロスポはディスプレイオーディオ標準装備になっただけだけど9インチでも変わらず解像度VGAだからなぁ
映像の綺麗さ重視の人は現物確認しないと地雷の予感がする >>693
強制的に標準装備でディスクスロットもないしなあ。信者曰くCD聴くのは老害だけだから問題ないらしいが（DVDに対しては見て見ぬ振り）。
アルパインがごっそり交換できるユニットを開発してるって噂もあったけどそんな簡単に外せるのかな ぼったくりカーナビメーカー自体がもう死亡確定なんだからじゃあない
時代よ時代
円盤爺はいい加減成長しろ ディスクスロットはまあいいとしてHDMI端子は欲しい 円盤は要らない。可動部は故障しやすいし
ナビメーカーは9インチ上位機種でディスクレス作ってほしい >>690
いや試験では好成績だから大丈夫なはず試験では・・・
思いっきりぶつかってるけど。 カイエンみたいな12インチの大型ナビか縦長ナビが欲しい >>695
遥かに画面がキレイなタブレットで複数の見やすいマップやナビアプリを取捨選択し使用できるからなあ
円盤など持ち込まずストリーミングやキャッシュで大抵の映画や音楽が見れるしな
カーナビとかジジイ向けに仕方なく残してる製品になりつつあるよ >>701
タブレット取り付ける場所が厳しいけど、スマホだけでもハンドルのリモコンと車体側の画面に接続出来て車側のGPSアンテナが使えればそれで充分な感じ？ どこぞの外国人のレビュー見たけど、クラクションの音が酷いな
クロカン寄りのガワなのにピーって音は安っぽいしダサすぎるだろ そういや教習所以来10数年一度も鳴らしたことないわ たまにいるホーン音に拘るやつってどんな運転してるんだろと思うわ サービスでホーン交換してもらったけど鳴らさないからどうでもいいサービスだった…
無料だから交換したけど金出してまで交換する意味ないよな しかしXは前後のアンダーカバーが着色していないから間が抜けて見えるな
こんな着色なんていくらもしないのにわざわざショボさを目立たせて他のグレード買わせようとか嫌らしいわ >>707
林道を走る時は寂しいから直線でも時々鳴らす >>705
ホーンくらい自分の好みのものに換えろや乞食 幅がせめて180切ってれば酷道も楽しめたんだけどな
ここまでデカいと落ちたら死ぬ系の酷道は中々行きづらい プレミアムホーンつけれるだろ
クロカン云々意味わからんがホーンはプラドも似たような音
>>715
FJクルーザーで30km林道余裕 >>716
スーパー林道とかの悪路系はいけるだろうけど、厳しいのは最小幅員が2m切ってるような狭隘路があるところ >>717
馬坂から川俣檜枝岐とその周辺が俺の庭
狭窄路はジムニー一択 ハイヤー乗りだがRAV4なかなか質感いいな
ハイヤーから乗り換えようかな 絶対ハリアー所有してないな
オーナースレでほら吹きしてなにになる？ 実際幅1855mmって運転していてどんな感じ？
日本の狭い街中だと擦りそうな感じ？ >>724
自分みたいな地方の田舎住まいなら全く問題ない
むしろ大きい車は運転しやすくて良いわ
都内とか大都市圏だときついだろうな
すれ違えない場所があるし、駐車場も止められない所が少なくないだろう >>724
俺も北関東田舎民だけど全然気にならない
都内に行ったときは道の狭さと駐車場にちょっと困ったけど まぁそうだろうな
今時５ナンバーにこだわるのは論外としてもさすがに1800ｍｍ超えてくると厳しい所が増えるか ドラクエウォークの旅で高野山からの谷瀬の吊り橋やったけど何とかなったよ 狭い道はコンパクトカーでも嫌になるときはなるし
スーパーや行楽地の駐車場でのドアパンチも運次第だから考えても仕方がないんだよな
大事なのは自宅の駐車場に入るかどうかだけ 正直、このサイズのSUVが必要かどうか言われると要らないと自分は思うわ
気分の問題でしかない
デカいと優越感がある
それだけだ
でもある意味、車の存在意義ってそれだけだもんな
実用性で言えば軽のワンボックスで十分だもん
でもそれじゃ楽しくもなんともない
人生には無駄も必要だ >>730
ウチの駐車場3台停められるスペースあるのに2台しか置けなくなりました… 娘が遊びに来ると離れに移動してます。 ヴォクシーなら大丈夫だったのに僅か数センチでトランクから脱出しないと3台とめられん…
数年後次の乗り換えは反動でコンパクトになるかもw
まぁ今は存分にこの車を楽しむよ！ 車高の低い車から乗り換えた人に聞きたいんだけどsuv特有のユサユサ揺れるような感じはありますか？カーセックスとかそういう突っ込み無しでw
ちなみに国産最終モデルの後部座席に乗ったことあるけどさほど気にはならなかったです
運転はしてません 車高が高くてのユサユサ感は感じたことは無いなー
ただ視点が高くボンネットああいう形状だから前方の死角が大きく、前進で前の白線ギリギリに停めるのが難かしい
前方カメラによるブラインドコーナーモニタがこの死角を無くしてくれるが 重心バランスが良いし剛性も高そうだから振られる事はないね
突き上げはあるけどSUVってそんなものだし >>729
R168？
あそこは道綺麗だしちょいちょい離合ポイントあるからなんとかなりそう
R309とかR425走った人いないのかなー >>736
R168に出るまでの県道とか酷かったよ
所々土砂崩れ痕で車線が狭かったり
ガードレールがどこも飴細工みたいにくにゃくにゃ曲がってるのは降雪時の事故なんですかね
納車日にテンションに任せてR368の仁柿峠を走破したのはいい思い出
ようやく人里が見えてきたと思ったら地名を見た妻が「神去村！なあなあ日常の舞台！」と喜んでた 仁柿峠行けたというのは地元出身者にとっては安心する
交通量的には大台ケ原の林道部分も怖いけど >>733
セダンからの乗り換えだけどあるよ
車重が重いから仕方ないとは思うけど車高のかわらない強化サス出たら買ってみるつもり カローラスレで後ろ狭いと文句言ったらRAV4買えと怒られたので来ました
これからよろしくお願いします 後ろの狭さを気にするくらい人を乗せる機会があるならミニバンのほうがよくね？ カローラやRAV4を検討するあたり、金が無いんだろう あれ？、とうとう俺もRAV4に手が届くまで登りつめたか、と思っていたんですけど、、、 XのFFはコスパ良いぞ
ウレタンハンドルなんて皮ハンドルカバーすればわからん 性能的にはXで十分だけど走っているのを見たらスキッドプレートがないと格好悪いな Xでいいがシートヒーターは付けれるようにして欲しい >>741
良かった
事故に遭ったかわいそうな車は居ないんだね
って余計怖いわ！ アドベンチャーはドン亀ガソリンだしコスパ悪いからな
そんなもん買うならハリアー待ったほうが良い ノーマル顔はダサいからやめた方がいい
そんなもん買うならハリアー待った方が良い ハリアーより遥かに安く買えるからコスパ良い
こみこみガソリンで300万、HV350万でいける
ドンガメに400万とかアホでしょ コスパ気にしないならそりゃNXで決まりだからな
3兄弟の末っ子に求められるのはコスパ以外無い RAV4についちゃ多くのメディア評価でガソリン>>>HVって感じだね
ちなみにXVやフォレスターも同様にガソリン>>>HV
逆にC-HRやハリアーはHV>>>ガソリン
結論として都市型SUVにはHVが似合うしアウトドアギアとして選ぶならガソリン一択だって事だね >>762
HVで思ったほど燃費に差が出ない車
という記事を読むとハリアーが必ず載ってるんだが… >>737
仁柿峠前後の区間で対向車来たらかなり離合厳しそうだけどいけるの？
割と交通量多くねあそこ ハイブリッド加速も燃費もハリアーから大幅に良くなってるからな
逆にガソリンは劣化する始末の正真正銘ゴミ
同ルート同企画の実燃費
https://autoc-one.jp/nenpi/1779376/0005.html
トヨタ 新型ハリアーハイブリッド 総合燃費／18.6km/L
（参考）トヨタ 新型ハリアー ガソリンモデル 総合燃費／15.3km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0005.html
rav4 実燃費
2.5リッター ハイブリッド 4WD22.6km/L
2リッター ガソリン 4WD14.0km/L まーた何回も繰り返してる対立煽りか？
やる事ワンパで面白くねえな
煽 >>765
お前毎回必死すぎて滑稽だし幼稚すぎるわ
よっぽど自信無いんだな 乗り方次第でしょ
休日に遊びに行くくらいならどっちでもいい
自分みたいに毎日通勤するならHV以外あり得ない
RAV4で通勤してる奴とか少ないだろうけどw >>769
20分の通勤で週3くらいですれ違うのが2台、同じ駐車場に1台いるよ
だいぶ増えてきた >>772
地方では大型車の通勤も多いからね
前の職場でも何故かヴェルファイアが流行っていて30台くらい並んでいたわ
ここはネッツの販売店かよって思った >>764
頑張ったよ としか言えん
納車すぐでも意外と車幅の把握は出来た
スレ的にRAV4で酷道425も行った方が良いですかね
とはいえ尾鷲〜下北山の温泉辺りで帰りそうだけど >>775
スレ的には知らんが自分は助かる
実家は尾鷲なんで >>769
日に60km弱使ってるよ、燃費24km/L超えます。田舎だからだけどHVにして良かった。 >>758
レクサスSUV増えすぎで有り難みもへったくれも無いな… 去年一昨年は稀に観て「オッ！」となってたが
繁殖しすぎじゃないだろうか… NXとハリアーは多すぎだな
まあ、RAV4は間違いなくもっと多くなるけど RAV4は、ハリアーやNXは良いけどちょっと高いと感じてたり、それなりに大きく見える車種で手頃な価格帯のSUVが無かったからそこに需要にハマった感あるね。
ハリアー、NX、ヴェゼルやエクストレイルは嫌という層に受けた まあでも、いい意味でこの車は目立たないから埋もれられるよね
レイクタウンでかなり遠くにとめたけど一台も見つからなかったし
意識して車まで歩いたんだけどね >>775
それは助かる
走破者が他にいるなら自分も行けるってなるし 顔がいいからアドベンチャーに決めたけど誰が何を買おうと関係ないな
マウント取ろうとしているやつは意味がわからんし、そういうやつはもっと好きにまみれろよ きっと無理してハイブリ買っちゃったからマウント取ることですこしでも元を取ろうとしてるんだろうなあ そんなに値段差あるのかね
ADVはガソリンでも高いんじゃないの？ 先ほど、何もしてないのに､今までになく、エンジンが快調だった。 >>770
トヨタ車スレはこの手のテストで一喜一憂する人多いけど
まあ、横転寸前まで行ったわけじゃないからあまり気にしない方がいい
確かにダブルレーンチェンジは重要な性能の一つだけど、良い成績を取りたいばかりに
最近は曲がりにくさや乗り心地の悪さを感じる車だらけだからね >>790
ダブルレーンテスト、プリウスがエコタイヤでクソ優秀なのが草 日曜だからか小中学生が大暴れしたかのような流れになってる 今注文すると、ハイブリッドは納車が２月になるとか言うので、Ｇｚパッケージ注文した。
流石に、５ヶ月待ちは・・・ >>793
重心が低い車の方が有利だし、プリウスは軽いから制御しやすい
よく四駆性能とか、ムーステストとかを貼る人がいるけど、
RAV4にそういう性能をもめたら酷だと思う。 >>774
＞今回のテストでは、ガソリンモデル、ハイブリッド共にメーカー指定ギリギリの最大重量を積んで走っており、時速68キロの時点でタイヤが浮いてコントロールに支障をきたすことが判明
過積載ではないにしてもこれであんな動きして横転しないんだからすごいんじゃない？ 価格は違うがx5 は流石だね。煽りの人が前方を塞ぐ際の挙動も良かった。2トン超えだけどね。RAV4おしいねー >>797
同じようなサイズのSUVでも、テストを問題なくパスしている車種もあるのですごくは無い。
トヨタと日産はこの手のテストを重視していない傾向がかなりあるので、そういう物なんだと思う。 SUVとして考えたら後輪のサスストロークもたせたりしたらムーステストなんか不利なわけよ
ま、オンロード志向で0-100重視な奴は片手落ちの性能だがな
それよりタイヤハウスに余裕があってオールテレイン履ける方が余程いい この車はランクル買えない層が妥協して買う車だよな？
ハリアーはそこまで値段変わらないし見た目の方向性も違うし ハリアースレにも似たような事書き込みしてるけど構って欲しいのかな？ >>801
というか、若い女の子が乗ってたりするとカッコイイ、女の子SUV
40過ぎのハゲオヤジは買わないでね！ 40代でハゲちゃったらこれもうワイルドスピードだよね この前70くらいの爺さんが婆さんRAV4に乗せてたな。ありゃ老夫婦だな
しかも黒 >>804
アメリカではそうだけど日本やタイみたいな国ではRAV4で充分だよ 新型RAV4は何故売れたのか？と言う記事を探しては読んでるんだけど、だれもその理由を書いてない
車の成り立ちとか仕様を紹介してるだけ
分かってはいたけど自動車評論家もメディアも当てにならんな〜とおもった >>813
今まで売れなかったのがむしろおかしかった
CX5やフォレスターやエクストレイルが売れてRAV4が売れない理由はない えーだってノート！アクア！プリウス！ってならんでる中に突然RAV4（しかもかなりでかい）だよ
しかもその状態がしばらく続いてる
C-HRっていう突然変異もあるけど、いくら何でもユーザーにどんな心境変化があったんだよ
と思った 素直にかっこいいからでしょ
車は見た目が80%
今はいいけど来年以降はどこに行っても溢れかえってC-HRみたいな立ち位置に SUV全盛期とはいうものの中型以上はモデルが古いのが意外と多いしなあ
あとエクストレイルのアウトドア質実剛健なイメージが薄くなって久しいところにそのイメージ引っ提げて出たのも大きいと思う >>816
C-HRみたくはなってほしくないけど仕方ないか
登録だけして中古に大量に流して新古車で溢れてるところに通常の中古もかなり増えてきたよねC-HR
最近は3年乗らない人多いんだな？残クレかな 自分の地域ではよくCHRとヴェゼル見るけどあの2台はあの価格であの燃費だから売れてるのであって
価格も燃費もそこそこのRAV4はそうはならないと思うけどなあ ミドルは若者向けのSUVがなかったからでは
フォレスターとかハリアーとかオッサン臭いのばかりだし C-HRが売れたのはわかる気がする
THS欲しいのにプリウスがおかしなことになったのとクロスオーバー人気がうまいこと重なった
しかも絶妙な値付け フォレスターは知らんけどハリアーは若い奴ばっかでしょ ハリアーは法人が30％超えてメイン客層だからね。次いで40代だよ。
法人強いから価格高めでもコンスタントに入れ換え需要大きいね。 ユーザーというかデザインがオッサン臭い
あれはクラウン的なポジションでしょ >>819
ミドルSUVは群雄割拠だからな
飽きられたフォレスターがカッコよくMCすれば性能と相まってまた復活するかも
エクストレイルも泥臭いデザインに戻って、かつPHEV化したりな オンロード志向のハリアーはモデリスタなどエアロ付けでも違和感ないけど
オフローダーのRAV4ってどうなのか？
世界で売れてるけど海外でエアロ付けてるのって見たこと無い 逆に言うと
ハリアーはエアロが無いと、ボテっとしてる
RAV4は無くともカッコいい
確かにモデリスタのホワイトパールのRAV4はかっこいいけど
なんかキャラ的に違うよねって感じがする モデリスタいいけどTRDは下がりすぎてなんだかなーって
マフラーも変えないと微妙だし SUVにエアロ着けて喜ぶ底辺にはお似合いの車だな
ついでに鬼キャンもやっとけよw >>823
走りはCR-Vの圧勝だけどねｗ
日本の消費者はバカなので1600kgの巨体を2000ccで走らせるウンコみたいな車でも喜んで買う。
トヨタは客をバカにしてるから売れるんだよ。 >>817
これはあるね自分的にも初代エクストレイル乗りの人には相当ガツンと突き刺さったのではないだろうか？
と、思う
あとは自分みたいにミニバンばっかり乗り継ぎしてて
もうお腹いっぱいみたいな層も丁度良いタイミングだったと思う。
>>810 1mmもおかしくないでしょう >>835
そうだな、ホンダを見習って1.5にしないとな >>835
だからそれ次のMCの大ネタだから…
ハリアーハリアーマンセーしだしたら
2500cc&PHV&特装リミテッドのコンボで売り上げ
亀甲する >>836
2代目エクストレイル乗ってたんであの雰囲気に似たものを感じる人には刺さるんだろうね
現行エクストレイルは全く興味持てんかった >>835
1500ccの車が400万する時代ですものね >>835
性能がいいのに売れないってどんだけ営業下手なんだよ 日本ではどんなに性能良くてもトヨタブランドじゃないと売れんよ
逆に性能悪くても製造が他社でもトヨタの車として販売すれば売れる >>843
確かにディーラーに関してはトヨタが他より接客も対応も圧倒的にいい 装備とか性能は劣ってても品質はいいからね
15年でトヨタ車4台乗ってるけど故障したこともトラブったこともない
他社がどんなもんか乗ったことないから知らないけど… >>835
ラブホは、じみだが
アホンダは、論外。 >>844
そうかな
うちの方じゃトヨタは売ってやるって感じで結構態度でかいわ
他のメーカーの方がずっと接客は丁寧
でも仕事は間違いない
だから結局いつもトヨタで買っちゃう RAV4が売れてるのはトヨタだから
トヨタだからって買う人を馬鹿にしているということではなく
トヨタ自身がトヨタが一番安心というブランドイメージを作りあげた
イメージだけでなく実績でも トヨタが日本マーケットを軽視てるのは確かだな
日本に恩恵も無く、グレードを下げて高く売る
そのうち痛い目みるぞトヨタは！ ディスプレイオーディオ標準になるようだし、すぐさまアルファードに搭載するんどな。
360°パノラミックも付くし、これすぐRAV4にもくるな。
カムリも対応するし、海外からの廉価された部分で一番疑問なのが耳たぶミラーだからこれで駐車楽になりそう。
アルファードのオプション表みてるなんだかんだ結局高いなこのナビ機能モニターは。
2.58ATやパドルシフト、リアシートヒーターはコストカットで無理だが。 ディスプレイオーディオ、せめてDVDスロットは付けてもらいたいがなあ
あとディーラーは地域によっても全然違うぞ
都会は玉石混交、ど田舎は殿様商売 アルファードスレにはDVDオプション55000ってあった
リアモニターとかその他のオプションも高すぎ あ、オプションではあるんだな
CDスロットはあるけどDVD機能を解禁するのに55000円とかそんな感じなんだろうか カーナビみたいにユニットをつけるんじゃないかな
ちなみにカローラ系やカムリにはつけられないみたい
初めからつける前提で内装設計されてる必要があるのか
RAV4には着けれないかも ディスクはセンターコンソールの下奥にあるらしい
https://toyota.jp/camry/utility/navi/
昔のチェンジャーみたいだな・・ RAV4も似た位置に付きそうだな
おくだけ充電と排他かあ >>849
そもそもトヨタじゃないとこんな珍妙な顔にならん 俺はトヨタ買わないけどな
営業車みたいな足に使うにはいいんじゃない。 そりゃトヨタはグーグルくらいじゃないと買えないわな それな
トヨタが無難なんじゃなくトヨタ以外の水準が低すぎて選択肢に入ってこない 各社特色あって面白いと思うけどね
RAV4も残念なとこも多いし
金が有り余ってたら色々試してみたいが すべてのメーカーで耐久性について聞いたけど大丈夫だと言い切ったのはトヨタだけだったわ
だから結局トヨタにした 具体的にどの部品のどんな耐久性について聞いたの？
この車は耐久性良くて壊れないのか？とか聞いてそう。 訴訟大国のアメリカで力入れてる車だから大丈夫とか言ってたディーラーあったわ
日本仕様だけ別物やんけ ほぼ毎日乗ってるが(郊外)納車4ヶ月で1万km突破したので平均燃費晒しておく。
購入検討している猛者は参考にしておくれ。
https://i.imgur.com/PrdMaLD.jpg RAV4ガソリン車は
シートメモリー、
ヘッドアップディスプレー、
助手席パワーシート、
アラウンドビュー、等
軽自動車にも普通にラインナップある
オプションが用意されてないのは
なぜですか？ >>871
ガソリンでこれは燃費良すぎる
ダイナミックフォースすげぇわ >>835
ガソリンが2.5しかないのは北米ぐらい。欧州はHVとガソリン2.0で日本と同じ。
その他の地域でもAWDアドベに相当するグレードが2.5で、それ以外は2.0と
いうとこが多い。ガソリン2.5がないのは日本だけというのも何だけど
そのうち出るだろうし、2.5HVがはあるから単純にパワーだけならHV買えばよい。 871だが、エコモードで走行している訳ではなくて8割がノーマルモード。残りはスポーツモードだったりその他のオフロードモード。
ちなみにエコモードについて、郊外で使用してる人には対しては然程効果なし。
色々と酷評もある2Ꮮガソリンエンジンだけど、カタログ値の期待通りの走りをするよ。
4駆性能に惚れこんで、アウトドアでガツガツ使うなら絶対ガソリン車が良いと思う。
ハイブリッド選ぶなら次期ハリアーを待ってみても良いかもね。 純正ナビ(25万位？)については使って無いから分からんが、社外ナビでもDCMが標準装備されてるので、Ꭲコネ登録すれば携帯アプリで晒した画像の様な車両情報(セキュリティ含む、アプリから操作は出来ない)が3年は無料で使える。
オーディオレスで購入費用抑えたいって人は、Clarionの9インチナビ(NXVシリーズ)がおすすめ。
hdmi入出力、AaplCarPlayまで使える。ナビ性能、反応も良いし、なりより型落ちの977Dがオクで10万以下で流れてる。
そしてこの977Dは無料の地図更新をすれば、次期モデル987Dと同じ性能になってしまう優等生。取り付けもナビパネルが簡単に外せるので素人でも簡単に出来るよ。(純正バックカメラのOPは必須) ADV(オーディオレス)
・安全装備盛々
・自動バックドア
・スターター
・リバース連動ドアミラー(仕様で左のみ傾く)
・バックカメラ
・ラバーマット
このオプションで下取り無しの値引き込み350万前後になると思われる(私がそうだった)
良い車じゃよ。 >>868
現行プリウスも23km/l表記なのは驚いたな
日本ではモード違いながらカタログ燃費のためのグレード用意して40オーバーだから倍近く違うっていう。 HVG乗ってる同僚の燃費を見たら26km/lだったわ
カタログ超えてると言う 燃費がカタログ値超えるとか、どんな田舎だよ。信号もないやろ。 自動車専用道25km+一般道5kmの燃費が29.8km/L出たから、環境次第で平均26km/L出る人もいるんじゃね？ リセット直後にEVモードで走れば99.9km/L出るよ >>871
その燃費は凄いね！
高速オンリーとかなの？
今日、今！契約してる自分の未来が明るくなったわw 3ヶ月目だが最初に比べると燃費は良くなった気がするけど
普通に渋滞も乗っているとADVは11km/ℓくらいだよ 冬になるとHYBRIDはかなり燃費おちるで。RAV4だったら、18位が13〜14くらいになると思うよ。冬よわいよね。HYBRIDは。 エアコン使わない条件のよい季節だと思うけど
e-燃費の自己申告でこのくらい
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13641/
冬はNAより落ちるのは仕方ないけどプリウスみたく寒くはないことを期待してる。 一昔前に比べたら驚異的な燃費だよな
このクラスだと二桁なんて絶対に無理だったし >>885
高速オンリーではないですよ。
ごく普通に仕事、アウトドア、旅行で使ってこんなもんです。 >>887
HVが冬に弱いのじゃないよ！
車内を温めるガソリン量はHVもガソリン車も同じ
一方走行のためのガソリン量はHVがガソリン車より小さい
これにより、冬は、全体ガソリン量に占める室内暖房用のガソリン量の割合が大きくなるHVでは燃費が大きく落ち込むように見えるだけ
冬もHVの方がガソリン車より良いのには変わりは無い >>889
＞このクラスだと二桁なんて絶対に無理だったし
いつの時代からタイムスリップしてきたの >>889
燃料カットついた頃からは二桁普通にでてたがな
アウトランダーで平均12
その前のエスクードは燃料カットなくて8ぐらいだった 運転条件によって燃費なんていくらでも変わる
だからカタログ燃費だって超えるのは不思議ではない
例えばHVで冷暖房使わずに高速道路を時速80kmで50kmも走行したら、WLTCのカタログ燃費なんか簡単に超えられる
JC08のカタログ燃費を超えるのは結構難しいけど >>892
18年くらい前
初めて乗った車がプラドだったのだが田舎でさえ頑張っても平均7km/Lくらいしか走らなかったわ
都会では5km/Lくらいだろうな >>896
燃費なんて運転条件でいくらでも変わる！
ガソリン車に限らずHV車だって、冷暖房ガンガンかけてストップアンドゴーの多い市街地を1日に10km程度しか走行しなければ、燃費はこんなもの
だから個別の燃費競争なんて全く意味ないよっ！ >>895
>初めて乗った車がプラドだったのだが田舎でさえ頑張っても平均7km/Lくらいしか走らなかったわ
プラドとはクラスが違うだろ 18年前のRAV4だって5MT（日本仕様にあったかは知らない）で田舎道を走れば10キロ/Lいくだろ >>901
大都市圏の人達とは車に対する考え方が違うからなんとも言えないが、まあ、駐車場では苦労した事はない。
24時間自由に足が有る事は良い。 >>899
プラドに限らず昔は燃費悪い車だらけだったよ
だから逆に燃費とか殆どの人が気にしていなかった気はする
自分もソアラとかアリストとか今になってみると無駄に排ガス撒き散らす車ばかり乗っていたな クソ田舎の滋賀住みだけど、道が少ないから渋滞ひどい
通勤時は20kmの道のり1h15mとか死ねよクソ田舎と思う
休日も道ガラガラなんてないわ名古屋に帰りたい 関東郊外住んで都心通勤が日本一の地獄だわ
通勤は長時間満員電車でヘロヘロになって
レジャーと買い物は車ないと不便で人口多いから土日は渋滞地獄
終わってる 自分も東京近郊だけど勤務地は逆方面だから余裕だわ
週末は都心に車で遊びに行ったり買い物したりするけど、結構裏路地に入っていく事が多いからRAV4だと少し大変そう >>896
現実に引き戻されたわw
環境や走り方が違ったとしてもこんなに結果がちがうものですかね？ 買ったやつめちゃくちゃ後悔してるんだけどそんな悪いとこあんの？
ちゃちい感じはするけどさ >>910
都心行くのは電車の方がよくね？
早いし楽だし
銀座とかコインパーキングたけーし >>891
室内暖房用だけじゃなくて燃料電池にヒーター通してあるから電池温度の問題でもあるよ >>912
700万以上の車乗ったことある人からしたら、チャっちいやろね。200程度の車乗ってた人は、まぁ満足といったかんじやろね。 >>914
燃料電池じゃなくて電池パックだろうけど、ヒーターあるのってPHVだけじゃなかったっけ？ >>906
>プラドに限らず昔は燃費悪い車だらけだったよ
話を逸らしたな
お前の中ではプラドとRAV4が同クラスなんだろ？ >>911
そらそうだろ
「郊外」と言っても練馬区や世田谷区みたいな東京の郊外と地方都市と郊外じゃまるで違うよ >>906
悪名高き、元RE乗りです。趣味車だったけどガソリンばら撒き過ぎてしょっちゅう1万円飛んでってたので
車は10km走ってくれれば及第点ですわ
(ちな、自分は12.4km) >>912
良い悪いでは無く取り回しで苦労してるんでないの？ >>917
今どきのリチウムでヒーターないとかありえんやろ >>922
ニッケル水素だと思うよ
プリウスも四駆モデルはニッケル水素のはず >>913
何ヵ所もハシゴすると車の方が楽なんだよね
荷物も持ち帰れるし
銀座なら公社駐車場がお勧め
安いし空いている >>920
懐かしい
あの吹け上がりには興奮したわ
今となっては有り得ない車だな 価格はちょい高いが格好はすごく好みだしガソリン車の走りは申し分ない
残る"でもなー"ポイントはでかさのみ
今までコンパクトを乗り継いだせいで細い道になにも考えずつっこむ癖があるから･･･単に慣れの問題ですかね？ デカいデカいという意見は良く見るが、ズバリ慣れだと思う
配達のトラックとか見てみ？
キャブオーバーはフロントの見切りがいいとかあるにしても
２ｔ車クラスは結構な路地までグイグイ入っていくし
逆にここは入らんほうがいいなとか無理だなとかの判断も全部慣れだよ
住んでる所の駐車場がすでに幅ギリギリとかなら考えた方がいいけど でも2tトラックの回転半径すごい小さいし･･･という話は置いておいて
やっぱりそうですよねーもう一度試乗してこよう 世の中にRAV4よりも大きな車がどれくらい走ってるか考えたら
そのデカさで苦労する事は現実にはそんなに無いと思う
せいぜい乗り換えて最初の２〜３日だけだと思うよ
古い街道沿いに住んでるとか離島に住んでて狭い路地ばかりとか
4WD軽トラ用の道路しかない山奥に住んでるとかなら別だけど トラックって案外車幅狭いよ。
日本の道路で使いやすいように考えて作られてる。 SUVとかデカイのは大型車との接触事故率や、単独の転落、路外逸脱の割合が高いらしいよ
事実として大きいんだからこれは統計上当たり前のような結果だけど
最近見た英調査の話だとSUV車の歩行者死亡事故は一般車の2倍なんて話もある
苦労するのは2〜3日だけとか言ってる人はテリトリー以外出掛けないのかねw 大きさ比較はここが分かりやすいかも
https://suv.about-car.net/hikaku/ookisa/2019b_okisa.php
今時のSUVの中で飛びぬけてデカい、幅広いってわけでも
ないと思うんだがまあそこは人それぞれか 昔はグランドツアラーとかが走行距離多めだったろうが、今はSUVがそれに変わるかな
フルサイズミニバンのが長距離走ってるか
確かにテリトリー以外走るよな
ただ苦労したことないな
都内は〜って人たまにいるが、都内程道はしっかり白線引かれて車線も多いから走りやすい
下町の軽しか走れない路地は最初から進入しないしね
立駐もそもそも利用しないでしょ
西銀座や八重洲地下停められれば良しだ
北海道の地元スーパーのほうが旧規格の駐車枠のままではみ出す事あるw
だだっ広くガラガラだから無視して二台分使ってるけど で、地元は車天国北関東だから全ての車に優しい
優しくないのは交通マナーかな
対歩行者で危ないのは走行音弱めなHV車両
小学校の頃初代プリウスが発売したけど、路地でぶつかりそうになってたからな〜
バイクの免許取ってからはミラー見るようになったが、チャリだと走行音で判断してたから >>937
このサイトだとハリアーどころかフォレスターよりも微々たる差だけど総合的に小さい評価なのはびっくりした
試乗車見た時はデカいと思ったけど顔がデカいからそう見えたのかな？ 旅行とかアウトドア用途で使ってたらそりゃあ苦労しまくるよ
都内なんかより地方の酷道のがよっぽど辛い RAV4やフォレスターはあまり大きくは感じないな
カイエンくらいになると、これは無理だなぁと思ったけど 新型カローラHVはリチウムイオンだからだんだんニッケル水素は在庫捌けてきたのかね RAV4は搭載スペースに余裕があるから大きくて安いニッケル水素にしたとおもわれ 自動運転発動させると車体がやたら中央に寄せよう寄せようとしてくるのですが自分が無意識に左寄り走りしてた事に気付く。 ちな>920の者ですが自身の所有してた車の最大車幅はワイドボディーのRX-7(191cm)
しかしRAV4のがデカイ感じはします。 此方田舎だと稀にナビゲーターとかタホとかの本物の
フルサイズ乗り回してる若いニーちゃんを見たりしますから乗って乗れない事は無いと思ってますが
セカンドで軽があるので近所では乗り分けしてます。 秘境みたいな所は狭いけど、一般的な田舎はむしろ大型車に向いているよ
道路空いてるし駐車場も広いし >>941
そういうところは新車で走る勇気があるかどうかだ 自分もrav4そこまで大きいと感じた事ないな
なんなら小さめSUVだと思ってる
ホント車の大きさって慣れだよね
慣れるともっと大きくてもいけると思えるよ
知り合いが仕事で大型トラック乗ってて、実生活では軽自動車乗ってる
その中間の車乗ると感覚分からないと言ってた
極端な話そういう事なんだと思う 寸法はデカイが乗ってみると余りデカさを感じない不思議な車。 >>950
たまに高めのヒール履くと背が高い奴はこんな世界で生きてるのかってなるのと同じだよな
慣れればそれが普通になって気にならなくなる 気になったんでちょっとググってみた
「2トントラック 車幅」
車幅 1695ミリ
「ハイエース 車幅」
車幅 1695ミリ
仕事や宅配便で日本全国走り回るお仕事車は、
大きく見えても細い道でもすれ違えるように車幅は案外狭いみたい。
RAV4の1860ミリは、さすがに日本では幅広い。 でも普通に裏路地のスタンドに大型タンクローリーとか出入りしてるからな
あれ車幅2500mmくらいあるし
重要なのは車より乗ってる人間の性能だろう 普通に駐車場とまるよ
ハマー2だとさすがにデカすぎとは思う さすがに都心では止められない駐車場も多いけど不便と感じるほどではないな
狭い所に住んでいる人は知らんけど 都心よりも中途半端な片田舎の方がエグい狭さの道が多い印象 新RAV4発売当初は、米国を主戦場とした国際戦略車であるがゆえ、日本使用での横幅への懸念が多かったのは事実
しかし実ユーザが増えて、1855 or 1865の横幅は「慣れの問題」とか「運転者のスキルの問題」と解釈されつつあるように感じている
それでも「日本の道では幅が広すぎ」と今も言われている方々に、CHR等の横幅1800クラスなら問題なく通れるが、1860のRAV4では通行が困難な具体的な道路名を紹介して頂きたい
RAV4の横幅ゆえに走行困難な道は、横幅1800クラスの車も走行困難と推測している 田舎は都心みたいに狭いところなんてないよ
農道とか私道なら狭いけどわざわざ走る必要性がないし
道は広いし信号ないし車も少ないしで大型車天国やで
燃費もカタログ超えだ >>962
おれもこれ教えて欲しい
そんな日常的にRAV4だとギリギリ通れない道を使っているのか？
1760の車から乗り換えたけど幅広くなって困ったことないな >>957
自分がよく使う抜け道では、タンクローリーは見たことないな。
その道走ってるときに、向こうから2トントラックや宅配便が来ると、
「こんな狭い道に入ってくるんじゃねーよ」と思ってたが、
すれ違ってみると案外すれ違いやすい印象は有った。
実際調べてみたら、自分の車よりも車幅が狭いとは。
アメリカで売るための車を、日本でそのまま売るのは無理が有るでしょう。 >>963
RAV4の通行が難しいくらいの「都心の狭い道路」ってどこ？
都内在住だけど、そんな道は遭遇経験ないよ
道路標識が設置されていないような「私道」は知らんけど >>961がいうように片田舎、地方都市の住宅街が狭くて
東京名古屋あたりは全然RAV4でいける
大阪は狭いイメージあるけど
でもだいたいそういう狭い道はアクアとかでも嫌な思いをするし
むしろ大きい方がドヤれる >>966
世田谷の辺りとか凄く狭い所多いじゃん
コンパクトカーでも通れなくて引き返す事がある
神宮前とか馬場とか大岡山のあたりも結構きつい
東京の人ってみんな親切だから何とか通れる事が多いけど、さすがにRAV4ではいけないな 狭い道通るときは幅よりもホイールベースとオーバーハング気にする >>967
向こうからも大きい車が来たらどうすんの？
延々とバックする？
駐車場だって、隣に停められたらドア開けられなかったり。
幅が広くなれば通れない（通りたくない）道、
停められない駐車場が当たり前に増えていく。
日本の道路事情に合った日本専用車を作る体力も意欲も無くして、
アメリカ市場に最適化された車を日本で売るメーカーには、
やはり何らかの歯止めが必要だと思うな。 結局、普段使う道と感覚の問題だから他人の狭い広いなんて参考にはならん そもそもRAV4って実用性より趣味よりの車なんだから日常使いで不便するってわかってるなら他の車買えよ
86買って家族でのお出掛けに不便、買い物行っても荷物積めないって文句言ってるようなもんだぞ 下手くそは軽乗ればよいだけ、わざわざのこのジャンルの車にケチつけに来る意味がわからない
ガラパゴス化したカローラはセダンもワゴンも発売直後で納期最短の一ヶ月以内で爆死してるくさいし >>956
数あるトラックの小型な
小型は車幅1700mm以下
中型は2500mm
旧普通車免許取得は中型乗れるからな 因みに初代イヴォーク考えてたが、全幅1900mm
現行は2100mm
旧を試乗車で自宅ガレージに入れたが全く問題なし
住宅街の中、家の前は3m道路 >>968
昔は畑のあぜ道だったと推測される世田谷区の色々な小さな道をRAV4で走ってるけど、これまで「難しい」と感じたことないなー
ただ商店街等の狭い道で自転車が道に駐輪してあるとクリアランスソナーに反応することはある
そんな狭い道はRAV4に限らず日本特化したカローラだって狭く感じると思うよ >>977
イヴォークは乗りやすいよね
RAV4も割と乗りやすい
なぜかと言うと短いからだ
幅より長い車の方が運転は難しい
>>978
だからコンパクトカーでも狭い言うたのだが
路駐してる自転車や看板で通れない事があるね
親切な通行人の方がどかしてくれるけど申し訳ない
通行人が壁に張り付いて避けてくれるのも見てると気まずいし
その点、田舎は誰にも気を遣わなくて良いから楽だわ >>969
だよな。
真っ直ぐは何とかなるけど曲がる時に困ることがある。 マツダからRAV4にかえて幅15ミリ増えた
車幅というよりステアリングの反応が遅くなって細い道に曲がって入いるときがコワい デカイのは単なる事実だし小型なものと比べると気を使う場面が多くなるのは当然だろうに
何をムキになって否定しようとしてるんだろうか
実際>>936のような事実もある
この手のSUVなんてある種大きさや迫力が魅力になる部分もあるのに
物理的に通れるとか慣れとか別問題だろ
せっかくのSUVなのに自分の狭いテリトリーだけ想定してる地元引きこもりみたいな奴までいるし 小型に比べりゃ気を遣うよね
前車が小さけりゃ益々大きさを感じるよね
これで終わる話よ 因みに大きさやが魅力に〜は考えたことないな
ジムニーも魅力に感じるしな
（結局未舗装ズンドコ用に軽ジムニー中古買いそうだw） >>976
中型トラックが日常的に走り回る道の話はしてないような。
(積載量）2トン（総重量5トンくらい？）のトラックは、
RAV4よりも大分大きいけども、
車幅はRAV4の方が大分大きいよって事。
RAV4よりもかなり大きい2トントラックがガンガン通る道だから、
RAV4でも問題無いはずっていう感覚的な話の流れだったので、
そうではないでしょってこと。 >>962
紀伊半島の山間部の県道、林道とか
片側が崖で幅員2m以下とかザラにあるし
まぁ日常的には使わんけど 車幅話飽きたな
人それぞれの感覚の話だからもういいよ >>988
そういう道って、横幅1860のRAV4は難しいけど、1800の車なら問題ないの？
どっちも問題なんだよね？ >>990
当然小さい方が楽
という小学生でも分かりそうな当たり前のことだろうに >>990の真意がわからない奴いる？
>>991以外で >>990
自分も>>991に同意ですけど。
どういう答えを期待してるの？ ようは2、3センチの差で難しいなんて思うかね？という事でしょ
7、8センチ違うなら差が気になって難しいと感じる場面も出てくるだろうがね >>984で俺が言った小型や前車なら気を遣うってのは軽やコンパクトの話だからな
1800だとちょうどアウトランダーあたりかな、それから乗り換えて難しいと感じるか？ >>988
そういうの四国や九州どこでもあるよ
最近しまなみ海道のチョコレート屋行った時はナビに未舗装で激狭い道案内されて泣きそうになったわ
尾道の市街地も狭かったなあ 1800くらいの車だと苦労せずRAV4だと苦労する道がどんだけあるの？ってことでしょ
狭い道は狭いんだからRAV4が特別苦労するわけでもあるまい >>997
ウシオショコラトルか
あそこ3ルートくらいあるからね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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