【TOYOTA】2代目ヴィッツ Part56【Vitz】
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>>578
以前ディーラーで聞いたら、ボンネットとルーフで15〜20万って言ってた >>579
エンジンルーム、トランク内の事ね
中までだとエンジン下ろして塗装になる 3代目後期のLEDエディション?がいいな
あれならRSから乗り換えたい 新車がいいからヤリス…
でも塗装の事考えるとトヨタ車はやめた方がよいかな >>589
この頃のヴィッツは塗装の仕方が良くないのか塗料が良くないのか、他のトヨタ車に比べて塗装がボロボロになる率が高い。 >>590
主観で語らず、数字出してもらえますかね? >>591
なら他の車種挙げてみてくれよ
>>592
数字とは? 2代目のヴィッツよく塗装剥げてる車あるから言っているだけだけど? 過去スレ見ろよ >>593
それが主観だよ。同じ年代に作られたトヨタ車の何割が塗装剥げて、その中にどれだけのヴィッツがあるんだよ。
過去スレ見れば率わかるんか?あぁ? >>594
その数字を仮に提示したとこでどうなるんだ?
お前の自己満だろ?
自分の意見に反論されたからイキッてるのか??笑 さあめんどくさいこと言ってるのはドッチだ?
すぐに数字数字と言い出すのも程々にね、主観で語ったっていいじゃん、ってのが俺の感想 自動車メーカーはクルマを組み立てているだけで、部品や油脂は作っていない。
ボディ用の塗料も塗料メーカーから買っているだけ。
同じ色であればメーカーも車種も関係ないだろう。
2代目Vitzにだけ塗装工程に間違いでもあったとすれば別だけどね。
塗装劣化がめだつ(ように感じる)要因はこんなところなんじゃね?
・最も台数がでるクラス/車種である。だから公道でみかけることが多い。
・初代Vitzは車齢的に潰されるか海外にいってしまうため、
公道では2代目Vitzが多いように感じる
・車両価格的にVitzより格上のクルマにくらべて青空駐車である傾向がある。
だから紫外線劣化がすすんだ個体も多い。
・中古車流通も多い。中古車仕上げ時の価格重視の板金修理のやっつけ塗膜や、
ポリッシャーによる塗装みがき=クリア塗装の削り取り で、
塗装劣化した(しやすい)個体が多くなっている。 >>597
このスレを最初からよく読め
いろいろな人が塗装のクリア剥げのことを書いてあるぞ。
青空駐車なんて関係ない。 欠陥塗装だろ
ネットで検索してもめちゃくちゃヒットする 同じ駐車場にとめてて他も同じぐらいの年式の車が何台かあるが極端にこの車のハゲは酷いぞ 最近は、2代目ヴィッツを大きくしただけの3代目ヴィッツ前期型、中期型よりも
3代目ヴィッツ後期型を多く見かける。 うちのもハゲだけど、同年式と思しきタマでもキレイなのもあるから、ガレージ保管とかなんだろなーと ハゲさえなければ乗りたかった
塗装は高すぎる
今更このヴィッツオールペンするなら3代目乗り換えたほうがいいしな 日本にいる外国人で、中古のVitz運転してる外国人見たことないです。謎です。 昨日、2008年式, 78000kmを車検通しました。
ディーラーで税金含めて11万円也。
オイルは減らない/エアコンバッチリ効く/
アライメントばっちりでハンドルセンターで
びしっと真っ直ぐ走る で、何の不満もございません。
2028年くらいまでがんばってくれることを望みます。 2代目3気筒乗ってるやつ、勝ち組じゃないか。
3代目は1.3の4気筒ガソ車が良いね。完成の域に達してる。開発目標達成。
4代目はHV車で間違いない。実態はデミオだから。 14年で9万キロ弱
ここ数年は年間5000キロも走らない
この調子じゃ20年くらいいけそう
足まわりのヘタリ以外は問題ないし 塗装が日に日に悪くなっていってる
1か月経つと目で分かる確実にクリアがめくれていってるわ
青空駐車だしやっぱり日差しが強くなってきてるからだろうが RS斜め後ろから見たらやっぱりカッコいいよな〜捨てないといけないカウントダウンが悲しい 格好いいけどさすがにもう古臭い
初期で15年目突入だからね 2代目はあまりアルミテープ貼らない方が良い。ほどほどで。貼りすぎると
新たなビビり音発生、タイヤの減りが早くなる。
3代目前期、中期はいっぱい貼らないとダメ。バンパーの裏側は絶対に貼らないと。 燃料タンクの下に
ギザギザハサミで切った
アルミテープを1枚貼る。長めの7cm以上。
長さ5.5cmドアミラーの下にも貼る。 リセットしたらアイドリングおかしくなるよ
清掃しないとだめになる バッテリー外してリセットしたら、
とにかく平らな長い道を走る。走る。走る。で、「一晩寝かせる。」
勾配がある峠は行かない方がいい。
他人に貸さないこと。それの繰り返しで
2000キロくらいかな。 学習させて燃費良くなるようなパターンにさせるということ? 電器関係の接触不良とやらでウインカーやエアコンが点かなくなってしまった
ディーラーに持って行こうとしたらガッツリお盆休みだよ
一週間は車動かせないわ… ネッツでスロットバルブの清掃2万5千円
やると、バッテリー端子を外され
リセットされるから
当日は吹けが良くなる錯覚に陥る。 >>636
2500円の間違いだよね?
俺もバッテリー外したらそれしないとだめになったわ
清掃しないと狂うんだよね ネッツで
スロットルバルブとスロットボディの清掃は2500ではできませんよ。
オイル交換時のついでに、汚れてるかの確認で、バルブ手前の清掃なら無料。 1NZて言っても、少しずつ改良され
H型とかK型とかあるのだろ!?
トヨタは説明すれば良いのに。 >>638
バルブ手前?よく分からんがちょろちょろっと外して清掃はしてもらった
俺は30分位の作業3000円位でやってもらった
バッテリーはメモリー取りながら交換しないとダメだと学習したわ なんも気にせずバッテリー変えたことあったわ
何処かに影響あったんだ…鈍感すぎる�w ミッションあけるときに毎回バッテリー外すけど
一発目の始動はエンストしたり回転がめちゃくちゃ低くなるわ
少し学習させたらなおるけど 僅かだが、出足が良くなるリセット後。
ヒューズリセットはやったことない。
あと3万キロぐらいで乗り換えだな。 あとやってないことって、
マグネットチューンぐらいか。 3900円のスロットルバルブ清掃てのは
本体を外さないでやる掃除。
25000てのは、スロットル本体を外して分解洗浄するやつだろ。 アクアはないわ
あのケツが気に入らん
2代目RSのケツの素晴らしさたるや >>650
あぁ確かに前期のテールレンズはダサいね
クリアが嫌いだわ
そういう俺もRSだけど 二代目ヴィッツのリアのデザイン処理は好きだけど
それ以降のヴィッツやヤリスのリアデザインは嫌い 規制か知らんが、3代目とかナンバーがリアハッチに付いてるのが気に食わん
やはりRSのコンビランプは素晴らしい
あのケツは最高だ >>655
そう ソコ! ナンバープレートの位置とメッキモールが無いのがいいんですよ あー確かにエアロ付いたRS格好いいね
白とシルバーがよく似合う あと後ろ姿で思い出したがカローラスポーツの後ろも格好いいね
特に夜 純正16インチホイール重すぎる
1.3RSの15インチにインチダウンしたい 私も軽に乗り換えます ありがとうございました RSのケツは最高でした ハゲさえ無ければ・・ あと1回は車検取るぞ
2014年産タイヤも来シーズンいっぱい引っ張るぞ もうこのヴィッツ初期からで15年落ちだもんね
RSだけど金あるならヤリスかカロスポ
でも現実はお金がない 2代目も好きだけどいつかはヤリスに乗りたい
あと6〜7年は2代目に乗り続ける みんな乗り換えか
まぁしょーがないなもう古いもんな 05年の初期型だけどハゲもなく大きな不満もないのでまだ乗るね
もし今乗り換えるならヤリスは後席の関係でちょっとパス
フィールダーかアクシオ シエンタの5人乗り フィット4あたりかな
でも実際はトーチャンのクルマを自動ブレーキ付きのにして今乗ってる10年式のワゴンRをもらうことになりそう 2009年式RSだけど、まだまだ乗るよ。4万kmしか走ってないし。気になるのは、ルーフにポツポツあるウォータースポットぐらい。 ・燃費計が付いてる車いらない。
・ノートみたいな横滑り防止装置が介入する回路が付いてる車いらない。 >>667
まだまだ乗るよ なんにも壊れないし 乗り換える理由無い(俺はね) >>671
もう慣れたけど、水温計の無いクルマもイヤだ。 ヤリス欲しいわ
最近結構見るけどうらやましい
赤とかめっちゃ格好いいやん 2007年登録の1.0Fに時々乗ってるけど
(20万キロ近い過走行車)
水温計もタコもナビも、人気のRSテールランプもない。CVTと3気筒もダメなんだけど
制御回路が良い仕事してる。
間違いなくKSP90の
制御ソフトウェアを作った奴は天才だ。 音楽が時代に逆行するように
自動車の内外装も時代に逆行するのかなって。 NCP91廃車したよ いままでありがとう ここもさようなら ヴィッツを廃車した人が
次に所有する車種が気になるところ。 >>684
まじかぁ RSなら売れたんじゃないの?
俺も91ももう18万キロで最近加速が悪くなってきたよ
本当にもうおじいちゃん イエ〇ーハットで車検見積もりしたら、11万。要らないオプション削っても95000円。こんなもんですか。5万キロ走りました。 >>689
ですよね。
今日はオートバック〇に行ってきます。7万辺りを見積もっていたのです。 ネッツなら事前に車検見積り(無料)して
かなりのポンコツVitzでないかぎり
¥90720ぐらいのはず。
なお、¥ワイパー交換は不可避。
¥添加剤、オイル交換等は回避可能。
所要時間約1時間。 結局ネッツの方が1時間でやってくれるしコスパいいわな
1時間車検やってるとことやってないところがあるみたいだが オートバック〇行ったら、見積もり65000円でした。お願いしてきました。 >>694
イエローハッ〇は要らないオプションを削ってくれなかったので高かったです。錆止め、エアコン洗浄、ヘッドライトクリーニングetc..... >>695
それはヒドイなぁ
そんなオプション、選択が当然だよね おい、寺メンテの話は止めとけ
メンテキチガイがきて、フルードまで自分でやらない奴はバカだのだらだらクソマウントメンテ話始めるぞ TRDレーシングのノーマルアルミから15インチにインチダウンしてタイヤ幅も大きくしたいんですけどオススメのホイール教えてくれませんか?
はみ出さない程度にフェンダー側にも拡げたいです 1.5のRSに乗っています。
ハイグリップタイヤ(候補 GY EAGLE RS, DP DIREZZA3)を
履いてみたいとおもってます。
今はブリのPlayzです。
ハイグリップに履き替えると、公道での燃費はどのくらい落ちますか? >>702
運転の仕方で変わる。是非試して実験してください。 >>702
燃費よりロードノイズを気にした方がいい。 なんだかんだまだ2代目見るね
RSはあんまり見ないけど >>704
-20%とすると、今16km/lなので13くらいになる計算ですね。
許容範囲なのでGYのEAGLE RSを発注することにしました。
レスありがとう。
ここ数日エンジンの調子がなんだかよくなってね?と感じてたんだけど、
よく考えたら夏が終わってエアコンをつかわなくなったからでした。 >>708
実際Z3で街乗りもしてるけど14前後だよ >>685
私はカローラツーリングのガソリン車にしました。
たまに長尺物を積むので。
運転しやすく良いクルマだと思います。
ヴィッツは15年乗りました。カローラもそれ位長持ちして欲しいです。 ヴィッツとカローラ系は、
純正の新品タイベルに交換して
調整しても、なぜかベルト鳴きする。
ネッツや他店によっては、無料で鳴き止め剤を吹いて予防してくれるみたいだけど。その辺りが、良い店とダメな店の見極め材料かな。 タイミングチェーンじゃないの?
タイミングベルトの鳴き止め剤? 2005ねん式 走行距離7000
売っても値段つくかな >>713
増税されたコンパクトカーなんて無理だよ。 鳴くのは、Vベルトじゃね。
自動調整が付いてない。 2代目中期RSとさようならしました。13年間の長いお付き合いでした。クラウン並みの旋回性能でしたが、壊れないよい車だった。 >>721
嫁のボディか、721のかーちゃんの背中を洗ってあげな。 車検終わりました。
買取査定してもらったら、1万円でした。まだ5万キロしか乗ってないのに。 >>728
買取価格が不満なら、手放すときに自分で廃車したらいいよ。
"地元名 廃車"ででてきた業者に連絡してみてください。
部品取りとしての査定/各種税金がかえってくるから、
事故車でなければ両手くらいにはなると思います。 ●適切な距離感や関係性が理解できない
人付き合いが苦手な人が多く、。うまく言葉がでてこなかったり、相手と視線を合わせられなかったりします。
一方、適切な距離感が分からずに、初対面なのに相手のプライベートに深く突っ込んだ質問をしてしまう場合もあります。
相手によっては、こうした言動が失礼な振る舞いだと受け止められ、その後の関係を築くことが難しくなってしまう原因になります。
また、会話が成立している場合でも、相手の感情や場の空気を読むことができずに、失礼な発言をしてしまうこともあります。
上司や目上の人に対してタメ口で話してしまったり、式典などのフォーマルな場にカジュアルな服装で来てしまったりする人もいます。
みんなスーツのビジネス系のイベントにタンクトップ&短パンで平気なデブを知っていますw 1.3Fリミテッドで履いてた165 70 14を2008年式1.3RSに付けたいんだけど大丈夫だよね? クリアハゲの人 後何年乗るつもりですか?周りで仲間がいなくてマジ寂しい >>729
いえ、あと10万キロは乗ります。ハゲてるのを、塗り直してもらって買ったので、光ってますし。 >>735
ハゲは限界やね
見るだけで気持ちが落ちるし日に日に禿げていくし 1.3RS、あるの知らなかったから
ちょっとGoogleってくる。 >>733
1.5Xだけど夏場は185/60R15(標準)でスタッドレスは165/70R14で走ってる 見た目はやや頼りなくなる
タイヤは安くていいけど >>740
標準が185/60R15なら175/70R14の方が外径ほぼドンピシャだぞ >>735
取り敢えず来春の車検は通すぜ!その後は成り行きで >>741
うん、まあ特に問題ないし165のほうが少し安いからね SCP90が20万キロでオイル食いだしたから廃車にして認定中古車4万キロのSCP90買ったった。また10年乗れたらいいな >>745
ルーフのクリア剥げてて溝にあるゴムも硬化して砕け散ってた。買ったやつはとりあえず大丈夫だけどどうなるか不安だわ。白だから剥げても目立たないかも >>746
なるほど
今買ったならやっぱ後期だよね?
白シルバーはハゲも多少目立たないね
青赤とか本当悲惨
このヴィッツだとオールペンする金で乗り換えれるもんなぁ シートベルト、バックル付近が長年のガッチャンコに耐えきれずほつれて来てるんだが フロントエンブレムをトヨタに変えようと思ったけど4000円近くするんだね。ちょっと躊躇するわ >>752
バンパーを外さないと交換できないから、
自分で外せなければ作業工賃も発生しまっせ。 ヤフオクで3000円位で買えなかったっけ?
俺ヤフオクで買ったよ
あとバンパーとかはずさなくていい
内張り外しでこじったら10秒もあれば外せる 確かに今更弄る意味はないけどヤリスエンブレム位いいと思うけど
俺ははるか昔ヴィッツ購入と同時に交換した
ネッツマークまじで嫌い ナウなヤングにホットなエンブレムは、
そう、レクサスエンブレム
ハイエース装着率no.1のイカしたエンブレム
ただし正規ディーラーでは入手不可なレアアイテムだが、
ヤフーで手に入れて装着すればもはや公道はあなたの私道
皆が道開け崇めるレクサスエンブレムを今すぐゲットだ ただのトヨタエンブレム位で大袈裟すぎ
社外パーツでもねーのに もう刷毛塗りでもいいよね
YouTubeで見た
少々失敗してもいいし odoメーター時にボタン長押しでメーターの照明強弱変えれるんですね 今更知りました 後ろバンパー洗って拭き取りしたら
シリコンオフで清掃して
養生して
クリアを吹けばいいんだべ。 例えば3代目ヤリスのこれだ。
https://youtu.be/0kEVQ4EkGKw
EUの方が、線美でかっこいいんだよな。
これはカメラワークの問題じゃない。
私見ですが、海外の車両は樹脂、プラスチック等の品質は、日本のより劣化が早い。 お笑い芸人が二代目ヴィッツを弄ってたけどダサかった… 今の国産コンパクトカーで
かっちょえー車なんてない。 前に3代目Vitzに買い変えようとしたら
ネッツの主任に、2代目が大きくなった
だけだから、私はおすすめしませんねーと言われた。 GRヤリスの実車、初めて見たがカッコイイな
まあうちのハゲもカワイイやつだが 確かに、前期型は海亀のような顔で
優しい顔してる。 冬タイヤに交換しようとしたら異常に固着してたスタッドボルトねじ切れちゃった
5500円の間抜けな出費だ >>776
ボルトは数百円でも人を動かすにはお金がいるんですよ
知らなかったでしょ? 前期RSとうとう来年3月登録から満15年
走行18万キロ
塗装死んでる
完全にここが廃車のタイミングなんだよなぁ ボディ塗装の第一の目的はさび止めだから、錆びてなきゃキニスンナ。 26万キロかぁw 塗装の剥げは無いみたいだな さすがシルバー系
18万円か ウチの2005年式4.5万キロの1500剥げなし、この店ならいくらくらいの値段が付くんだろうか 保管場所、砂利くらいならまだいいが下が草ボーボーってのは湿気がなぁ… RSだから一応ボロでも走ってて楽しいよ
ただね塗装が問題なしだったらまだ乗りたいよ RSっていっても特別なエンジンが載ってる訳でも無いし、タダの増税された大衆車だよ。 特別なエンジンが載ってないところがいいのよ。
1NZ-FEはサラブレッドじゃなくて、
どんな荷役でもこなしつつへこたれない農耕馬のような傑作エンジンだと思う。 RSは差別化されてるからいいんだよ
前後バンパー
◎テールレンズ
車高ダウン
ホイール
マフラーカッター
室内のシートや内装色も違うし
ぱっと見で素ヴィッツとは全然違うやん 俺はH19年の中期型RSだけど、環7の内側だと90系ヴィッツをまず見ない。
三多摩地区ではたまに見かける。
埼玉に行くと結構見かける。 みんなめでたく買い替えてこのスレがなくなりますように 今年は45000キロ超えます
シャッター付きガレージだから外観はきれいであと5年は乗れるがトーチャンのクルマの買い替えによっては別のになるかも TRDレーシング2万キロいってないからまだまだ乗るわ 俺も15年超えた
走行距離は12万キロ
次の車検までに終えるつもり そろそろ車検で13年だわ
買い換える余裕なんてないから持ってくれよ >>822
買い換えるならヤリスかなーとは思ってる
狭いと言われる後席も2代目となら大差なさそうだし >>822
ヤリスは2代目までが持ってたかわいさ成分が全然足りない。
カッコいいとかエグいデザインって飽きが早いのよね。 ヤリス、後ろが結構狭いよなぁ
あれだったらFitを考えるわ RS乗り現在走行距離18万キロ超え
ヤリスがいい
このサイズがやっぱり乗りやすい
あーほしい >>830
ボディの塗装が終わってるから乗るたびに気持ちが落ちるのよ
塗装さえなんとかなればまだ乗りたいけどね >>831
ウチのはバンパーの塗装が剥げて下地が見えてるけど、ボディはまだ大丈夫。
塗装痛んできたらラッピングしようと思ってる。 去年廃車したけど今晩RSがいた やっぱケツはカッコええな〜俺はハゲがもう無理だったけど、お前ら大事に乗れよ〜 ボンネットのクリア禿げがとんでもない事になってきた
ラッピングってさぁやるとしたらカーボン柄貼るしかないよね?
なんかボンネットだけ色違うのってオタク臭くて嫌いなんだよなぁ
塗装の事で悩むの疲れたわ
廃車にするしかねーよもう 91ヴィッツがまだTRDラリーチャレンジ出場可能な車なのが驚き
131ヴィッツよりも車体本体が安い以外にメリットあるんかな? 14年目で今年の4月に車検なんだが車検通すか悩ましい。
RSのMT。ルーフとボンネットは盛大に禿げてるけどシルバーだからなのか遠目にはツヤが
無い程度にしか見えない。車検通すことに気持ちは傾いている。 見習いの人でいいんで練習台でオールペンやってほしい
材料費だけは払うんで・・
塗装ボロボロは本当テンション下がる
洗車しても糞ぼろいし
かといって15年以上経過してる車でも塗装全然問題ないの普通にあるし
やっぱ欠陥塗料なんだろうなぁ・・ あとは、危険物を取り除き
ドア半開きで固定して
犬小屋か狸の巣にするくらいしか。 ハゲカピバラ見るに耐えない もう埋葬してあげて 虐待です ヴィッツと呼ぶに相応しのは初代と2代目。
3代目からはカローラ。←前後を縮めたカローラ。 >>848
逆だろ
ヴィッツを膨らましたのがカローラ 今日もRSで走ってきたけど塗装さえ完璧ならまだ乗ってもいいなと思った 外注、他社技術まとめ買いによる弊害です。
スーパーチャージャー搭載車214台が、
最悪の場合、火災に至る恐れあり。
https://toyota.jp/recall/2020/0129_1.html >>856
自分のケースだと、
ルーフレインドリップ(リアハッチ近く)
↓
Cピラー内側を伝い
↓
トランク(スペアタイヤ部)、へと流れ込んでた。
とりあえず、
リアハッチを開け & トランクボードを外し & ルーフに水をかけて、
浸入があるかどうか試してみて。 さーて車検まで3ヶ月あるのにフロントブレーキがかすかにキィキィ もうすぐ黒部に転勤
オレのヴィッツは黒部の豪雪と塩に耐えれるかな >>857
リヤゲートの角のゴムが浮いてたからそこから侵入してるかもです パーツカタログを持ってる人がいたら教えてください。
2008年式のRS(NCP91)の
・フロントブレーキキャリパーのブリーダーキャップ
・リアブレーキキャリパーのブリーダーキャップ
の部品番号を教えてください。
31478のあとの5桁の数字を含んだ部品番号を希望です。 F 31478-30010
R 31478-52010 >>874
前方走行車からの落下物かな?
人をはねたのでなければいいけど。 春日部510の10-00
RSのドライバーさん
火のついたタバコポイ捨てすんじゃねーカス トーチャンが安全装備のあるクルマにしたいってことでヴィッツか10年乗ったワゴンRのどっちかを手放して現行のワゴンRに買い替えようって話になった
なんとかヴィッツを残したいから「軽のほうが下取りがいいんじゃないか」と勧めてなんとかヴィッツを残したぜ
軽を査定したらディーラーだと3万円 「ひょっとして」って飛び込んだ買取店だと21万だった けっこう違うのね
これが決め手でヴィッツにもう少し乗るぜ 質問。
ヴィッツレースでのサスペンションはどこのメーカーが最多だった? 車検だ、タイヤも10年経ったし交換だわ
次かその次で終わりかな 買い換え費用がないからね
25万かかっても車検通さないと足がなくなる お前ら自分の車よく見ろよ ズルハゲなんだぞ!!いいんか!プライドはないんか!? ヴィッツカップレースて言ったら
ショックアブソーバはTRDかKYBだろ。
純正はSHOWAだから。 >>885
頭髪とおなじでまったくハゲてない 屋根付き 扉付き保管だもん
街で見るヴィッツの中には目をそむけたくなるハゲ具合のがたまにいるな >>884
さすがに25万かかるなら乗り換えない? 逆に何でそんなに金がかかるのか知りたいわ
去年は俺もユーザーで安くあげたけどその前は車屋で8万くらいだったぞ
現状でエアコンパワステみたいな大物壊れてんの? オイル交換をしてきた。
燃費が良くなった気がする。
56000キロ。あと5万は走りそう。 ホイールTF-1だからタイヤも17インチでちと高いんよ
メンテキチガイがやってくるから寺車検の話は終わり すみません、この場所に穴が開いたんですが修理可能でしょうか?
ラジエターにつながってるモーターみたいな場所です
https://i.imgur.com/6cdl9QD.jpg RS車検通したぞ
もうすぐ走行19万キロ
いやぁ走ったわぁ >>893
写真ではわかりづらいけど
ラジエーターホースのロアーホースの
止め金具が壊れたの?それともロアーホースが穴があいたの? >>895
調べたらおそらくエアコンコンプレッサーに穴があきました
大穴が開いて中から液体が吹き出してます
月曜日に修理できるか店に持っていってみます アイドリング中に妙な振動
車検まで1週間持ってくれ… 迷惑びっつ
youtu.be/pSeWreDOXL4 16年目突破19万キロまで来たわ
まさかここまで乗るとは思わなかった・・ 至急教えて頂きたいのですが。
SCP90の光軸調整(Low、High両方調整したいです)のネジは各々何処にありますか?
ライトのカバー外したりせず、ボンネット開けてプラスドライバー一本で出来ますか? >>905
ありがとう。この部分はヘッドライトの裏側ですか?
それとも、(表の)ヘッドライトカバーを外さないと出来ないってことかなぁ。 裏側にきまっとろーもん。
とりあえずボンネットを開けてみよう。
たぶんハロゲン仕様だとおもうけど、調整はlowだけ、というかlowがきまればhiもきまる。
ヘッドランプ調整前作業もやっときなよ。
・タイヤ空気圧を正確に調整する。
・運転席に1名乗車する。
・エンジンを始動し、バッテリーを充電状態にする。
・レベリングスイッチのダイヤルを0にする。(ヘッドランプマニュアルレベリング車) ポジションランプをLEDに変えたけど、
ヘッドライト付近って作業スペースがかなり狭かった記憶 俺もIPFの504Wに替えた
メッチャ明るくなった。 今年もブリザックGRX2からレグノGRーXIに履き替え
相変わらず静粛性が良すぎて眠くなる 昨日プロクセスCF2に履き替えたがラベル剥がし忘れだったらしく70キロくらい走ってもこのザマ
雨だったからな
でもいいタイヤだよ
なんかこうビシッとピタッとする
https://i.imgur.com/apWalSM.jpg 15年経ったが車検も通したしまだ乗るぜ
前頭部頭頂部剥げてもキニシナイ ハゲの限界だわ
刷毛塗でもう艶消しブラックで全部塗りたいわ >>915
この期に及んで新品タイヤって、あと何年乗る気なの?
余程年間走行距離が多いとかかな? TRDラリー用スプリングとKYBの水色ダンパー組んだ。 >>919
だからって中古のタイヤなんて普通買わないだろ
消耗品の中古とか無いわ >>921
前に乗ってたk11マーチでは、ナベ8とか
R.A.Pとかの中古アルミに付いてた
タイヤをそのまま使ってたよ。
RSでも同じ感じでするつもりだったけど
13〜14インチと16インチでは
値段とタマ数が3倍位違うんだな。
終わりかけのタイヤがパンクしたんで
さんざん悩んで、アジアンタイヤで妥協しちゃった。 おれはあと少なくとも2回は車検通すつもりだからタイヤ新品に替えたんだぞ トーチャンの新しいワゴンRが来たんで80キロほど運転した
今どきの軽はよくできてると思いつつもコンパクトカーとの差はやっぱりあるなぁって思った トーチャンがワゴンR
自分は13年落ちのヴィッツかよ
('Д') ワゴンRなんかの軽ハイトワゴンの価格が十数年前のヴィッツとほぼ同じくらいになってるんだよな
乗り換えるとしたら軽も候補になる RS遂に19万キロ突破しそう
今迄の車で一番の走行距離
まさかここまで乗るとは思ってなかったぜ この型のヴィッツ乗ってる人ってスマホどうやって固定してる?
カップホルダーに入れるタイプだとシガーホールから遠いから充電しにくいし、
かといってインパネ周りの収納においておくだけだと振動で飛び跳ねてキズが付く 高速道路を走ってたら運転席側のタイヤハウスカバーが飛んでいった
後続車に当たらんでよかった イグニッションコイルとプラグ交換したらなんか静かになった気がする
多分効果あったんだろうけど自信はないこれで20万キロまではいけるはず(笑) >>929
自分はRAMマウントのパーツとquad lockの混成でつかってます。
ハンドルの前のダッシュボードに下から
RAMベースマウント(両面テープ) + RAM標準アーム + RAMボール型quad lockマウント & スマホ
とぶことはないです。
普通のインテリアデザインのクルマならメーターがあるところなので視認性もよいです。
充分に満足してます。
こんど写真撮ってきてupしましょうか? 来月車検だけど通すことにしたわ
また2年間よろしくなお前ら GRヤリスかっこいい
でもカピバラさんに乗り続けます どこか壊れたら乗り換えかなと思うが… これが壊れないんだな( ゚д゚) ヤリスって、樹脂パーツが多いんで
後々、白化して来そう。 久しぶりに高速道路走ったが、
高速走行するとハンドル軽くて怖いな
6速4000位で120位でまだ踏める余裕だけど
安定性が無いわ >>938
わかる。7月の車検予約入れちゃったよ。
プラ素材は黒から灰色に劣化してきたけど、エンジン・ギヤ・エアコン全て絶好調だから、yaris cup car買うの辞めた。
GRyarisは予算的に無理だった。ラーニングコストも含めて高級品だから若者には買えないよ。 >>947
後期RSだよ
TRDマフラー、TRDサス、TRDホイール、TRDリアスポ付けてる さすがにまだ乗ってる人はいないからね
今スレで最終回ですわ ありがとうございました >>950
おいおい2009年に後期1.3RSを買って以来それ一台だけだぞ。 >>950
もう2chに来なくて良いからね、おじいちゃん。 一時停止で止まったら動かなくなった。バッテリー上がりではなく、壊れた。 >>955
一時停止で止まってから全く動かず。エンジンも切れなくなり…バッテリーと他警告灯ついたので、バッテリーかと思いイエローハットで点検してもらいました。しかしそうでもないようで。アイドリングの振動が酷いので、ディーラーに見てもらった方がいいと言われました。 このヴィッツはバッテリー普通に外して交換したらアイドリングおかしくなるね
リセットしてからおかしなった 車検通してしまったよ。
エンジン快調。壊れてる所なし。
屋根付きガレージで保管のため、塗装劣化もなし。
16万キロまであと少し。
現行ヤリスは小物収納に難があるから買う気が起きない。
2代目は上手くできてると思う。カピバラデザインは微妙だけどw アクセル踏んでて、マニュアル車の3速で発進しちゃった時に起こるエンジンからカタカタ言うようになるんだけど、
なんなんでしょうこれ? 954です。ディーラーに持って行きました。エンストとアイドリング不調が検出されました。アイドリングは、ヴィッツはさんきとうあるらしく、それで振動が凄いそうです。そこは整備して頂きました。エンストの原因はわからず… 原因不明って
もう買い替えてくれよ
って事なのかな… >>962
アイドリング不調はまた酷くなり、いつまたエンストするか分からない状態です。まだ6万キロですが、インプレッサスポーツに乗り換える事になりました。3年前に買って、3年間このスレにお世話になりました。ありがとうございました。いい車でした。 本日 45000キロ超えました 05年式 1.5X ここが1000行くまでに廃車にしなはれ 恥ずかしい 194000キロ突破っす
もういついってもおかしくない 誰も書き込まないね
2代目もう結構少なくなってきたね
やっぱ3代目が多い 大雨で水没のニュースやってる
90前期、売れるチャンスか? >>969
そう?ヴィッツ多いけど3代目かなり見る
2代目がかなり減った印象だけど スレ読んでると塗装が剥げてきたとかの話多いけどワシのH17年式SCP90は全く問題ないぞ
ヘッドライトの黄ばみもなし
でも、さすがに年数経ったし距離も11万キロ越えたからカロスポHVGZに確変昇格致します セダン版のベルタの試乗記はあまり良く書かれてないけどそんなに出来が悪いの? ロードノイズが酷い
CVTでエンジン回してから加速するので加速のためにアクセルを踏み込むとエンジン音も壮大に入ってくる
安い車なので遮音に金をかけられない
しかし130万円もする?
車に興味が無い、走る喜びなど無用という人向け
年齢が高い人たちが乗るだろうが人生の先輩には人生を豊かにするいい車に乗っていただきたい
それに対しヴィッツはかなり好意的に書かれてる
世界戦略車でモデルによってチルト&テレスコピックステアリングまで装備されてるからヴィッツの方がいいんだろうか? 確かに中間グレードのUでもテレスコついてたのは驚いたわ しかし、RSにはテレスコないんだな。
前車k11では、ディープコーンとボススペーサーで
かなり手前にしてたし、チルトもロングボルトと
ワッシャーで、がっつり下げてた。
エアバッグとか、保険の絡みもあって
弄りには、面倒ですなぁ。 RSの純正マフラーカッターって外したいんだが取れないんかな?
どうやっても取れない >>978
やっぱりなぁ
びくともしないわこれ
他車なら大体外れるのに 前期RS乗りだけどもう20万キロ行くし塗装がまじでおわってる
グレーかシルバーで綺麗な後期RSでいい玉ないかな
ほとんどないよねもう ヴィッツが屋根シャッター付きガレージで保管されてたなんてまず無いだろうから無理でしょ
カーセンサーとか見ててもライトが黄ばんだタマばかりだし。 NCP91にアクアのスチールホイールってはまるかな?
あとちょっとしか乗らないからもう鉄チン付けようと思ってるんだけど 幅5.5でインセット35から45くらいならイケると思う ヴィッツの標準15インチグレードは
ホイール幅5.5
インセット45
タイヤサイズ185/60R15
ソースはウチの禿
幅5.5ならインセット30くらいまでならギリイケそう、アクアの15インチてっちんがどうだか知らんけど 暇だから調べてみたが
2種類あって
5.5Jインセット45
5Jインセット39
どっちでも問題ない
しかし15インチで幅5インチだと細いね
185のタイヤは無理じゃね?イケる?
素直にアクアの175/65R15がいいか みんからで調べたら
RSと13系のジーズにアクアの鉄チン付けてる人数人いたんだよね
でもいまいちはっきり分からん
付くのは付くっぽいけど 純正アルミから鉄チンならナットも替えないとダメだぞ ナットはホイールカバー無しならちゃんと袋ナット使う
センターむき出しは好かんが 後期RS1.5です
TRDtypeRマフラー付けてるんだけど
グラスウール消耗で音量オーバーで次の車検通らないらしい
今時二代目ヴィッツ用マフラーとか売ってるのかな?
お勧めあったら教えて下さい 13年以上抜け良いマフラーだったから純正戻したらエンジン影響ありそうで怖いが大丈夫かね?
サス、リアスポ、ホイールとTRDだからマフラーだけ純正だとチグハグだから、社外の太めでスタイル合わせたいのも本音 >>990
車検の時に、インナーサイレンサー付ければ?
それか、センターに付けるバタフライバルブで
音量落としたり、戻したり出来るやつ。 うちの二軒隣りのお宅、ピクシスだったのがいつの間にか二代目ヴィッツになってたw
ライトがレモン味の飴か?っていうぐらい黄色い
うちは二代目のイストで、色も同じ白だからまさに兄弟だな 皆さん2代目まだ乗ってる?
もうすぐ走行20万キロ突破するわ 未だにヴィッツ2代目を運転してるけど故障が無くて性能は良いね 赤だけど、ヤフオクでRS出てるぞ。。。MT 走行6万km禿なし 今までありがとうございました 現状乗ってる人は速やかに処分いたしましょう ハゲはさすがに恥ずかしいで このスレッドは1000を超えました。
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