【TOYOTA】カローラツーリング Part9【COROLLA】
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ビーフシチューかと思ったら肉じゃがだったみたいな感じ
それはそれで需要あるっていう 最終現車見て
各人、思い異なるのだからそれでいいのでは 車選びは検討する過程が楽しいよ
誹謗中傷良くないね
さあ寝よう セダンってもう見積もりできるの？(´・ω・｀)
カタログあるってことはいけるんかね
明日行こうかな >>480
ナローラ擁護派は否定派をすぐ人格攻撃するくせに自分が馬鹿にされるとすぐ傷ついたりそんなの良くないとか言うけどなんかそういうマニュアルでもあんの？ >>475
トヨタの迷采配と全肯定マンの瘴気にあてられて狂ってたわすまんな こんなもん擁護してるの販売店社員だけだな
15m発言からも開発陣は嫌々やってる 現在の車に乗らざろうえないために買わない理由見つけていつまでスレに居座るタイプ カートップの写真は、雑誌が作ったCG？
欧州版とは明らかに違ったけど？ ポストに営業が見積書置いて帰ったようだ。
カローラツーリングＨＶ ＨＹＢＲＩＤ ＷＸＢ
車両本体価格￥２，７９９，５００－
値引き２０万近く出してる。
（下取りなし） >>490 値引き２０万円あればいいなあ 俺は来年かな 幅狭以外はまだ未確定情報だから、海外仕様に近い状態で出てくると信じたい 俺も信じたいがダメだと思うよ
ディーラーには基本的な情報は伝わっていて、ここに書かれた情報にブレはないから >>494
WBもトランクの長さも確定なのにまだそんなあほな事言ってるんw
はよディーラー行ってこい 全長はフィールダー後継の位置付けとして理解できるけど
なんでＷＢまで減らしたんだろう
後部座席広めだったら購入候補になったのに 残念 納得がいかなければ、マイナーチェンジまで待つという選択肢もあるぞ WBは実質の白と黒だけお得な特別仕様の設定になるので
顧客からの不満が売れ行きに対して無視できないほど大きくなり、色増加とかもしたが一旦やめた
そのうちまた設定されるかも、とはD店長の話。求める人らが買ってれば設定され続けたんだろうな 特別仕様ならまだしも事実上最上級グレードで3色しか選べないというのはなあ >>497
そうなんだよね、とにかく実車で確認したいけど残念だよな
スポーツカーは後席無視、リムジンは後席重視だけど、
セダンやワゴンは前席後席イコールが基本だと思うんだが
カロスポの後席は圧迫感や疎外感が酷いレイアウトなんだよね
あれと基本同じなら買うのを躊躇うわ トヨタは色が原因で安いグレートに流れる客がいても平気なのかね
意味が判らない お前らのいうトヨタの営業力って販売拠点の多さだけであって
市場リサーチとかガン無視なのな >>505
そんなもんあったらナローラなんてバカなもん商品化しないから お前らがもっとアヴェンシス買いまくってたらでかいワゴンに市民権あったんだぞ 日本のトップエリートが決めてんだし
ここの底辺ブルーカラーの意見なんて意味ないだろうな >>503
定型句お疲れさん
金があるから買う車を検討してるんだよ カロスポ買うよりはこっちのが良いな、カロスポは故意に使いにくくしてるとしか思えない ナローラは劣化カロスポだろ
グローバルモデルの前には頭下げながら走るしかない 後部座席はカロスポと同じでいいんだよな？
足元狭い、天井圧迫、ドア開口部狭い
フィールダーより良いとこないじゃん >>509
嘘つけ
金があって余裕ある人は詳細出るまで静観してるよ
なにしろ今の時代、車の選択肢なんて山ほどあるんだから 新技術の3Dドライブメーターってどんなものなんでしょう？ それとも、カローラ以外には乗っちゃいけない縛りで生きてるのかな？ｗ >>513
はー、そうですか。
まあキ印の人に信じてもらわんでもどうでも良いので、そういう寒い思考停止してても別に良いんじゃないすかね（笑）
ディーラー向けマニュアルとか詳細が出てきたから話してるんだけど、カローラ崇拝してる人ってあれを詳細って言わないのかな
デザイン待ちだけどこのスレにいると古き良きカローラガーみたいなこと言ってるのよりもトヨタ様の決定に逆らう奴ガーみたいなのが多くてしんどいな
信者がイメージ損なってるのはマツダ3とよく似てる カローラ以外販売店からの猛反発で劣化版出させられたトヨタ本体
ほくそえんでるカローラ以外販売店
頭を抱えるカローラ販売店幹部
無邪気にナローラを喜んで強気のカローラ販売店したっぱ
唖然としてプリウスに流れる消費者
さて擁護してる人はだれでしょう？ >>489
右ハンドルだったけど給油口も右にあったから左右反転させた画像じゃないのか >>521
>>480
＞誹謗中傷良くないね
よく同じ口でこれが言えたもんだな >>513
嘘つけ
金がなくて余裕ない人は詳細出るまで静観してるよ
なにしろ今の時代、車の選択肢なんて山ほどあるんだから >>522
バーナストン工場製の旧型オーリスツーリングスポーツに乗ってるけど給油口は左だよ。
日本車の証しか!? >>524
自分も買うくらいの金持ってるけど感想くらい言うだろ
全員が静観さるわきゃない >>526
詳細が全て出てから感想言えばいいじゃん カローラツーリングぐらいフルオプで買っても1000万以上楽勝で残るけどガンガン文句言いまくるぜ
ステーションワゴンは選択肢少ないから必死になるのは仕方ない
冷蔵庫みたいなダサいのには興味ないしカロスポみたいな使いにくいコンパクトにも用がない >>530
ステーションワゴンなんてBMWでもメルセデスでもワーゲンでも何処でも出してる訳だが… 現行のアクシオとフィールダー残すなら新型は海外サイズでも良かったろうに
今のカローラ購入層は次期ヤリスの派生モデルで拾えるだろうに >>527
>>533で自己紹介だと証明してくれたな もう決まったことをどうこう言っても仕方ないから
とりあえず写真を早く出せ。
それ見てどうするか考えるから。 >>531
まあツーリングがゴミだったらパサートバリアントか3シリーズ買うつもりだが
選択肢はそんなにないわ少なくとも国内じゃ絶滅危惧種 信者さんにとっての詳細って何なんだろうな
ディーラー店員の勉強会で実際に測ってもらったらこうだった、ってレスに対してそんな少ない数字捏造だファビョビョビョーン！！みたいに烈火のごとく怒る信者さんいたけど、もし実物見てその残念な結果だったら憤死しちゃうんじゃないか カローラクラスにマルチリンク使えるのは
トヨタらしいと思うけど
打倒ゴルフにCVTを使うのもトヨタらしいよね
プジョーの全クラス8ATもどうかと思うけど
DCTのネガも少なくなってる分
欧州で勝ちたいならCセグ以上は多段AT使用してほしいなぁ
まあ10年後には電動化が進んで欧州ではATもDCTも
絶滅危惧種になってるだろうから
トヨタの判断は正しかったと言われそうだけど
マルチステージハイブリッドが
小排気量化、低コスト化出来たら
もうトヨタにかなう企業はいなくなるね ぱっと見でどう動くのかわからないと評判のTHSに更にギア足せるとかド変態構造ですよ 大したトルクのエンジン積まないから多段ATにすると重いデカい高いでデメリットの方が大きいんだろ
8ARでも積むならともかく国内じゃM20A（+D-CVT）すら積まないんだから
マルチステージハイブリッドは変態技術すぎて発展途上らしいがTHSⅢはどうすんだろね >>540
欧州は今でもMTがメイン。Bセグで90％、ゴルフなどのCセグでも75％がMT。
Dセグから上ではイッキにAT率が高くなるが、全体の台数から言えば70％がMT。
だからカローラのATがDCTだろうがCVTだろうが、ほとんど影響がない。 ホイールベースがハッチバックと同じでも広く見せるために前席シートのクッション薄くして後席座面短くして
なるべく垂直に座らせるようにすると膝前のスペースは大きくなるような手段とっているんじゃないの？
ハッチバックの後席は明らかに狭いと感じるんでできれば縮めてほしくはなかったが 仮見積をくれたけど、HV W×Bの本体価格が270万ほど。
1.8にエンジンがサイズアップするが、ちょっと高いなと思った。 フィールダーが消費税8%で253.6万円、モデルチェンジ後10%で270万円なら、そんなもんでは？ op値段
ディスプレイオーデイオが２８６００円
Ｔコネクトが１１５５０円
RTCAはBSMとセット６６０００円 >>548
ディスプレイオーディオがオプションって事は、レス（普通の2DINスペース）も選べるの？ >>551 社外はダメ、 Ｄのオプションナビはokです。 >>551 失礼 2DINスペースはごめんなさい不明です。デイスプレイは標準装備でディスプレイがなしでいけるかも不明です。 ディスプレイオーディオってどこまでの機能があるんだろうか？ >>546
一番上のグレードで税込270万？
そこから値引き&下取りありならなかなかだ >>534
Bセグは不採算部門だから派生車はアジア向けセダンくらいしか作らないと思うよ テレビもDVDも無理だよ CDも無理だろう
アイフォンからのみ可 販売店のHPより
国内トヨタ車初*3のディスプレイオーディオ（DA）と次世代DCM*4を全車標準装備。車両のディスプレイとスマートフォンの連携を実現し、日常使っている地図アプリやミュージックアプリをディスプレイで操作できます*5。
従来通りの車載ナビ機能は、販売店装着オプションのナビキットで使用できます。 >>557
オプション装着で見られる
ディーラーで見せてもらった資料に書いてあった >>558
スマホ連携強化のためにDVDはなし、と資料に書いてあったけどそのくせHDMIコネクタはないから映像は諦めろってことなのかな
とりあえずスマホと連携できるディスプレイのみが標準装備で、そこにオーディオなりナビを付けると上のレスにあった価格が発生するってことか？ ディスプレーオーディオで、ナビはスマホでいいけどテレビだけ見れるようにしたい >>549
ディスプレイオーディオの28600円ってのは9インチにした場合MOP扱いになるって事かな？
しかしTコネクトナビキットはディスクドライブ無しで11万円代台だから妥当な所か せめてアイフォンの動画やフルセグを映し出せるのかな？
それすら出来なきゃテレビないDVDもないディスプレイオーディオなんてただのゴミだが >>544
あまり車を買い替えないから古いMTが残ってるだけで新車登録で比べると圧倒的にATが優勢
なので欧州でもMTは減る一方 >>565
ディーラーで聞いたが残念ながら
hdmi端子が付いてればまだ良かったんだけど >>561-562
SDカードやBluetooth経由の音楽再生およびラジオは標準装備
スマホの車載専用モード（Apple Car PlayやAndroid Auto）の対応はハード的には標準装備、利用は3年までは無料・4年目から有料
従来のナビ機能とT-connectはオプション
地デジはオプション
CDやDVDはオプションも無い
動画はSDカードから再生できるかもしれないが、販売店も把握してなかったから望みは薄い
>>566
でも欧州ではCVTは嫌われてるからカローラの場合MTメインなのでは フルセグ見れたとしても解像度VGAのうんこだから意味ないけどな >>569
thx
まあそういうのが載るなら載るで全然かまわんけど、2DIN対応のオーディオレス仕様が欲しかった 皆さんHV希望なんですかね？ガソリンの方が良いって人います？ 後席重視ならガソリン車だろうな
なんせHVは例外なく後席直下にバッテリーあって座目が薄くて座り心地悪いもんな。
長時間座らせればさらに差が出る。 >>569
ありがとう
やばいなゴミすぎる
テレビもDVDもない以上9インチ選ぶ意味もゼロに等しい
オーディオ名乗るくせにCDすら無いのはね
せっかくのスマホリンクもできることは音楽聴けること、地図アプリのナビ、電話、メッセージ送信ぐらいか
今まで出来てたことが出来なくなるだけでただの劣化じゃんこんなの CDチェンジャーが懐かしい
でもCDは未だに利用者多いはず
十分な音質だし買ってすぐに再生できて手軽だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
