【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 7
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いちおつ
4WD出るまで待機してヨタが先行したらそっち流れそうな気分 マイチェン後勝ってフロントグリルをマイチェン前に変更出来ますか？勿論有償で。 >>4
HS買わなきゃええやんノーマルは現行に似てるだろ >>5
変えることが出きるか聞いてるのに、買わなければいいとか、アホな回答するな
中身の機能アップは評価、外装は現行が好みだから聞いてるんだろが お前仕事できない奴やろ 出てくんなよ ワロタ
出来るはずないのをわざわざ聞いた上にキレるなよ まだ正式発表もされてないのに細かなパーツがどうこうとかこんな所で分かるわけないだろ、普通に考えたらw
なんとなく、仕事できなさそう e-POWERってアクセル緩めるとブレーキ点灯する？通勤でよく見るセレナがMT車ばりにエンブレ～停車でブレーキ消えて怖い >>10
Sモード、Ecoモードなら減速度に応じて点灯します(保安基準で点灯させないといけない)が停止後は消灯するはずです。ただブレーキランプが点灯しない程度だが後続車からはあたかもエンジンブレーキをかけているような減速をするe-power車は結構いますね。 >>10
減速Gが基準を超えると点く。(マイナス0.15Gくらいらしい)
じんわりアクセルを緩め続けたんでは点かない。
もちろん停車すると減速Gはゼロになるんで、そこまで点いてたとしても消える。
そういった減速が他の車で可能かどうかは知らないが、最近生産された車は、減速Gでブレーキランプが点くように法規で決まってる。(らしい)
プロパイロットで先行車に追従して停車した場合は、停車中点いたまま。
オートブレーキホールドをオンにしてブレーキペダル踏むと、発進(解除)するまで点いたまま。(当たり前)
停車しただけではオートブレーキホールドは作動しない。(現行車は。新型は不明)
アクセルだけで停車した後ブレーキ踏まない人は、そのうちきっと事故する。(主に突っ込まれる方) 価格.comでこいつよく見るなーって多分営業マンなんだろけど口コミ多過ぎだろ何年もコメントしてて草生える
どこのメーカーもいるけどたまにはアカウントぐらい変えろって思うわ >>11
>>12
ありがと、ノートe試乗した際にアクセル離すとブレーキ点灯するって言ってたから後ろ走ってて何これMT車？って思っちゃったよ >>6
普通にグリルパーツ揃えれば出きると思う 逆もしかり カスタマイズ出きるようになってるだろう セレナじゃなくてノートだけど、後ろ走って見てたら減速から停車までまったくランブつかないことあった。e-power なのはわかってたけど、けっこう違和感あった。
低速と停止のときは加速度小さくても点灯するようにできないのかな。 ＨＳでないノーマルモデルもパワースライドドアの足センサーつかないの？ 高速はDモードが一番燃費良いことにきずいた。
ある程度の速度や坂道に来たら、アクセルを離してエネルギーを貯めるを繰り返すと劇的に燃費が伸びた
17kmが20kmになった。130kmほどの距離 >>18
あのセンサーはエアロの中に入ってるんだよ >>21
ECOやSモードだと、アクセル話すと無駄に改正ブレーキがかかるから止まってしまう それよりもノーマルモードでアクセル離して、電池ためる方が効率が良いみたい 一般道だと信号などあるからワンペダルの方が良いだろう >>22
ペダルの踏み込みを加減して目的のブレーキ力にするんだぜ？
普段加速で同じことしてるんだからできないはずがないんだがな 無駄に回生ってことはアクセル戻しすぎなんだろ
それ以外に何がある？ >>22
高速なんだからアクセル戻すなよ。
ブレーキかかるだろ。
アクセル一定、それだけ。 >>16
ブレーキランプを点けずに停止までする事は不可能では無いけど、余りにも減速距離が長くて惰性で止まるのを待つってレベルだぞ。
普通にワンペダルで停止すればブレーキランプは必ず点くよ。
最後止まる前に消える可能性はあるけど。
減速してないんだから点かなくて当然だし。 >>19,22の言ってる意味が伝わってないようだな
俺はよーく分かるけど >>19
Dモード？
Sモード
ECOモード
ノーマルモード
じゃないのか？ >>16
そのノートはBモード使ったんじゃないかな？
うろ覚えだけどセレナにもある・・・はず・・・（Sモードしか使わないもんで）
ノーマルのDで走行中に、もう一度シフトレバーを手前に傾けると入るモード。（手前にというか、P→Dに入れる動作）
ノーマルより回生は強くなるけど、ランプが付くほどではない減速度のモードなんで、そういう事が起きるね。
Bモードでは、Sやエコと違って停止まではしないから、完全に止まる時にはブレーキペダル踏まなくちゃいけないけど、後ろから見てるだけじゃわかんないしね。
止まる直前にNにしたり、サイドブレーキで止まる人なら、停止まで全くランプ付かないね。
ブレーキランプがどんな挙動示してるかわからないんで、ダッシュボードにブレーキランプモニターが欲しい。>自分 >>31
回生インジケータ2メモリでは確実にブレーキランプ点いてるよ。
一メモリでも点くことある。 >>26
速度ほぼ落とさずにチャージすること出きるだろ やや下り坂とか >>31
ノートのBレンジはブレーキランプ点灯するよ
>>32
同じくノートの場合だけど高速出口なんかでは3マスで点灯する場合がある >>35
3マスまで点かないってこと？
それはないよ。
何度も検証したから。
2マスでは確実に点いてる。 あら、そうだったんだ。
どこで聞いたか憶えて無いけど、今の今まで点かないもんだと思い込んでたよ。
旧リーフにBモード追加された時だったかなあ？
ともあれ混乱させて申し訳ない。 >>35
そうか、回生しているけど減速していないと言う状況は有るんだね。
私が勘違いしてた。 >>39
どっちが本当なんだろう？
ってかすごく心配
日産自動車が25日発表した2019年4～6月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が前年同期比99%減の16億円だった。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO47725420U9A720C1000000 みんな日産の経営、自動車会社の経営でそんなに心配するの？
車検もディーラとおさず民間だしどうでもいい話だと思うけど。 >>42
相模原の部品倉庫を大幅縮小したりしてるから
長く乗りたいと思っても肝心の部品が手に入らないと辛いぞ 部品ならヤフオクで楽勝手に入るよ。
フロントストラットも新品取り外しが定価の半額で手に入る（ショックのオイル漏れで利用）し
バンパーや中古パーツは腐るほど手に入るから
まぁどうでもいい話だな >>40
そういえば出口は下り坂（オフランプ）だった
ランプ表示は回生している量であって、実際の（負の）加速度とはズレが発生するってことか >>42
いやいやメンテナンスパックで5年先払いで金払ってるしやっぱりディーラーの方が安心やし >>44
事故で潰した車から剥ぎ取った部品なんて縁起が悪くて嫌です
ってか余程のことがない限り中古部品なんてお断りです パーツによってはリビルド品しか出回ってなくてディーラーで交換してもリビルドだったりするよ >>48
だからなに？
部品倉庫縮小で手に入りづらくなるが問題だと言ってるいるんだが ハイブリッドが出て、EVへとシフトが始まって、安全装置が劇的に進化して、長く同じ車に乗り続けるのは難しくなってきてるね。 >>44
ヤフオクで素人が売ってるショックとかなんて
新車外しですとか言いながら実はヘタってましたとか有るんだか
信用できる知り合いからならともかく出所不明のパーツなんて怖くて無理です >>50
10年乗るとか言ってるわけでは無いんだよ
いすゞのジェミニ(最終型)なんて生産終了から二年でリアバンパーが手に入らなくなった
今の日産を見てるとそういう事態にならないか心配なんだよ
買ったあとに言うのもなんだけど‥‥ >>49
君が知らないだけで事故ったクルマのパーツリビルドされて組まれてるかも知れんよって事 >>53
だからどうした？
リビルドも選択肢が有るとリビルドしか選択肢が無いの違いもわからないのか？ >>54
潰した車のパーツ嫌いなんでしょ？
リビルドはそういうのも入ってるよ
って言ってんの 縁起が悪いとか何とか頭悪い事言ってんなぁ、と言い換えればお分かりかなｗ
キチガイっぽいからワッチョイNGしとこっと 信者もこのまでくると怖いな((( ；ﾟДﾟ)))
ヤフオクでーとかリビルドがーとか
根本的に争点が違う
部品倉庫縮小は事実だし昨日の発表を見れば心配になるのが普通だろ >>55
君はみたいな全く気にしない人では無いのでリビルドはお断りしてますw あぼーんだらけになって吹いた
こいつ何投してんだか 貧乏人ってヤフオクとかリビルドで車を直すの？
さすが安バン 駆動部とかリビルドしか流通してないってパーツもあるんよ
現行車種でもあるからディーラーで聞いてみ
そういうパーツはディーラー交換でもリビルドが付く リビルドしか流通してないパーツってなんだよ(笑)
お前はケチだからリビルドしか提示されないんだろ 手に入らなくなって一番困るのは流用が出来ない外装パーツだろ >>57
部品の法定保存年数は決まっているはずだけどね。 >>65
表向きはね
さっきも書いたけどいすゞジェミニのときは無いものはないと言われた
部品が必要なったユーザーじゃ無ければ知らないことだし
さっき話してて同僚に言われたんだがシルエイティ作るためにシルビアのフロント回りを横流ししちゃうメーカーだよ
ホント心配になってきた お前らって業者かなんか知らんけど車詳しいんだな
車なんて買ったら一切弄らんし修理とかしたことないからびっくりするわ
オイル交換ぐらいしかディーラー行かなくね？ >>66
表向きも何もあるかよ。
無いのもな無いで通用する訳ないだろ。
君が無知なだけだ。 >>68
そんなこと言っても手に入らないものはどうしようもない
ならバンパーだけのために裁判するか？ 車に限らず生産終了したから部品がありません、修理出来ませんなんてざらに有るケースだが…… >>70
ジェミニなんて化石の話じゃなく、最近の例で新車の部品が手に入らないと言う事例を示してくれ、訴えてやるから。 >>71
いすゞのごとく車種を減らしてる日産の今後が不安だと言ってるだろうに
お前はバカか？ 部品の保有は努力義務と自主規制で成り立ってるのも知らないのか？ >>71
この人は過去に別メーカーでこういうことがあったから、これだけ業績が急降下した日産が心配だと言ってるんじゃないか？
それをヤフオクで手に入れればとかリビルドでとか極論を言うやつらが居る
そういうやつの方がどうなんだ？と思うぞ >>74
だからその努力義務と自主規制に違反して、部品が無いから修理できないと言っている事例を示してくれって言っている。
最近の日産のな。 お前ら簡単に部品保持しろ言うけど資産に数えらて税金取られるんだぞ >>78
ちなみにs13シルビア販売終了後だから在庫を利用したと当時書いてあった >>79,82
部品に本来もクソもあるかよ
適合するかしないかだろ >>83
適合ではなく気まぐれの横流しだよ
しかも500台分 >>83
ショップがでっち上げた車のためにシルビアの補修部品を使っちゃダメだろ >>84
だから、適合するものを買って使って何が悪いんだ？
流用修理も全否定か？
>>85
それはどういう理屈？
流用できる外装パーツ流用してなにが悪いの？
流用して欲しくないなら購入時に車検証の提出求めるだけでしょ？ >>86
はいはいわかりました
あなたが正しいですね(笑)
自分の車で部品がないとか言われても一切文句を言うなよ >>86
パンパー、フェンダー、ヘッドライト、ボンネットを無理矢理つけて流用もクソも無いだろw TOYOTAだと最近は部品共販で型番が分かれば手に入るがディーラーだと車検証が無いと売ってくれない
その辺り日産とホンダは甘いよな >>79
これってゴーンが前の年じゃん
日産もなりふりかまってる場合ではなかったんだな >>87
いや、もうメインカーは部品超高額になってるし、それについて文句も言ってないが……
先日はウインドウまわりのパーツ左右交換で15万円出した
>>88
ボルトオンでできる作業を無理やりつけたっていうの？
それ以外のボルトオン流用修理も無理やり修理したって言っちゃう人？ 趣味で改造くらいならまだ良いさ
そもそもシルエイティなんて解体屋からパーツを集めて作ってるような車だし
ショップが何百台も作る方が問題なんだが
しかも見るとゴーンが来る前の年
日産はユーザーのことなんて考えずに売れるものはなんでも売りたかったんだろうね >>44
自己レス
あらら、中古でも もちろん素性はちゃんと確認できる物件選んでまっせ。
エアロに交換して余った純正バンパーとか無傷で1/3の値段で買えてしまう。
サスペンションもＴＥＩＮなどのローダウンに新車交換したパーツの物件選んで
送料込みでも半額以下でピッカピカのフロントさすが届きましたよ。走行300ｋmの品。
まぁ、毛嫌いせずに賢く利用してくだされ。 >>63
e-powerは知らんがミッションとかエンジン周りの高い部品はリビルド以外ない
嘘だと思うならディーラーに聞いてみればいい エコドライブが82より上がらない
巡航がどうやっても低いまま
ストップ&ゴーの23区内でアレを高くするのは無理なのか？ リビルドしか流通させない理由聞いたら
高いもんだから再生した方がメーカーとしても安上がりだからって言ってたな
俺んときはインジェクターのポンプだったかその周辺の何かだった
保証期間内だったのに修理明細にリビルド品って書いてあって
安上がりに済ませようとはどういうつもりだって文句言ったら
そもそもメーカーがそれしか供給してないしどうしようもないって事だったわ 自動車メーカーはそれぞれの完成品を組み込むだけだから、小さい部品単体で管理していないだろ。
部品が欲しければ、新品の完成品から抜き取るか事故車なりからパーツ取りするくらいしか方法無さそう。
末端メーカーの部品まで自動車メーカーが管理しているなら話は別だが。 そんなにリビルドが嫌なら新品の逸見エンジンでも買ってきて積み替えてろよ まぁ修理用の回し在庫ってやつだな
今の車から外して修理したエンジンやミッションも次は別の修理車に使い回されていくからね。 なんさよゆっくり走ったら燃費が40いってビビった
これってバグかなんか？ カーナビに出てるECOの数字あるじゃない
あれも更新されてるの？
それとも記録はされてない？ >>104
画面右下の数字だよね？
うちのセレナでは、半年使って77と82だったかな？とにかく2種類の数字しか表示されてるところを見たことが無いんで、全然当てにしてないけど、他のセレナはもっと多彩な数字が表示されたりしてるん？
良い悪い普通より表示が少ないw うちのもまだ買ってから一月ちょいなんだけど
79と81しか見たことなくてw
よくわからん うちは81~82を行ったり来たり
基本的に通勤使用で同じような道しか走らないから
数値が変わりづらいのかも 自分のは69～72辺り表示してるから皆エコ運転しているんだなと感心。
どういう計算での数字なのか把握してないけど。 車初心者で伺いたいのですが、マイナーチェンジ後のe powerハイウェイスターVとGの違いは、なんですか？ インテリジェントルームミラー
プレミアムインテリア
16インチタイヤ
が標準装備になる ・本革巻きシフトノブ
・パワーウィンドウフィニッシャー（ピアノ調）
・エアコンにプラズマクラスター機能がついてる
も忘れないで笑
あと、なぜか知らんがナビ取り付けパッケージが除かれてる。
シート地は合皮。 追加しておくと、エアコンにプラズマクラスターが付くか付かないかの違いもある。 今日から発売だというのにデザインがあれじゃあ全く盛り上がらないですねえ 私は、高級な感じがしていて、いいなと思った。
値引きは、どれくらいしてくれるんだろうが。 >>116
そういう人が多数派なんたろうね。非HSやノアでさえヤンキーっぽく見えて乗りたいデザインのミニバンがない俺はどうすれば。 新型のオーテック、デイライトはいいけど内装のシート色が好みじゃないなぁ >>119
AOUTECHが青に拘るのはわかるけど、選択肢が無いのは良くない。
私も青以外のAOUTECHが欲しい。 >>115
純正オプシャンで別のグリル出せばいいのにね。 中古買って一ヶ月
信号変わるから交差点立上りでダッシュしたらホイルスピンした（制御入ってるよね?）トルク太くて面白いねコレ
ルーフキャリア付けて仕事仕様だけど１７インチ入れたく成った カーナビのECO点数の根拠を説明書で確認してみた。
実際の車両情報から決めているんじゃ無くて、一般的な加速走行・定速走行・停止・距離辺りから割り出しているみたい。
加減速あまりせずに一定速度で距離走れば良い数字が出る感じ。
信号の多い所走っていると当然点数は悪くなる。 ヤフーカーナビでも点数機能がある。たぶんどれも原理は同じ。GPSの位置情報と加速度センサーの情報から計算してんだろ さらにトヨタっぽくなった
車はデザインが大事なんだよ
トヨタのパクリ乗ってるとは言われたくないからなこれじゃ売れないわ パソコンでe-POWERハイウェイスターを見積りしたら460万になったのでモニタの電源を消してそっと目を閉じた 今日、実物が展示されてたので見てきました。
新しいフロントなかなかいい感じでした。
でもオレンジだったので、白を見てみたいです。 プリウスみたいな、「これは明らかに失敗だ」ってレベルでは無い。
でも、真似？とか何を目指してるの？って感じはある。
逆にアルベル系のこれまでのセレナに物足りなかったソク層にアピールする為のMCかもね。 内装の画像見たら、シートヒータースイッチ2つの間の位置にシガーソケットらしき物が。 >>133
シートヒータースイッチ自体はまたあの位置なの？ 実車みるとオラオラ系には感じないね
わりと綺麗にまとまってて好感触だった
ガンメタとオレンジ、ホワイトパールみてきた >>133
シガーソケットが2ヵ所あるように見えて、１つはあの位置のシートヒータースイッチの間に見える。
https://i.imgur.com/fpcY8f9.jpg 内装のスイッチ照明が白に変わったのか。
オレンジ嫌いには嬉しい。 車で通りざまに新型HS見たけど意外にマッチしててよかったよ。ePのアルミは見違えるように良くなってた。たぶん売れるね。 あっ、ごめん『内装』の欄にマルチアウトレットってのが有るけど。 >>144
本当ですね、なぜか見逃してました
ありがとう！ マイチェン後の顔さ、今のミニバンどいつもこいつもこんな風だけど
皆はこっちのがかっこええの？
良く見えないからマイノリティすぎて辛い なんか辛いことあるか？
自分の好きな車乗ったらいいだけじゃないのかね >>148
別にマイノリティじゃないだろ
俺も下品に感じて嫌いだが >>150
>>151
軽にしたってドンドン皆似たような面構えになっていくけど、それの何が良いかさっぱり分からん
自分がズレてんのかなって思えてくる。
今後の選択肢が減るのが悲しいってだけ >>151
私も嫌いだ。
でも、同じ顔を売り続けるより、両方に媚びた方が売れると言う戦略か。 日産グローバル本社に行ってきたけど、まだ新型の展示車がなかった。
お披露目用のステージにはあったけど触らない。
僕は前の方のデザインが好きです。 じゃあオマエら
マイチェン前のRPステップワゴン買ってあげたのかよ？
歯列矯正メガネっ子顔の ディーラーで見積りしてもらったら
グレード問わず値引きは3万円って言われました。 >>154
だってこのザマだもん・・・
日産の業績が垂直落下している。2019年4～6月期の決算は営業利益が99％減と、赤字転落ギリギリという結果だった。
同社の西川社長は、前会長のカルロス・ゴーン氏を追放した中心人物だが、内紛に明け暮れている間に、業績はボロボロになってしまった格好だ。
西川氏は仏ルノーとの統合についても難色を示してきたが、その結果が1万2500人の大リストラだったという現実は重い。
業績悪化はゴーン路線のツケではない
日産自動車が7月26日に発表した2019年4～6月期の決算は驚くべき内容だった。売上高は前年同期比12.7％減の2兆7372億円、営業利益は何と99％減の16億円だったからである。
ゴーン氏を完全追放し、新体制で臨んだ最初の決算が、赤字ギリギリというのはいったいどういうことなのか。
一部メディアは「ゴーン氏による拡大のツケ」といった見出しを掲載しているが、客観的な報道とはいえないだろう。ゴーン氏が逮捕されたのは昨年の11月であり、そこからすでに8カ月が経過している。
2018年10～12月期の決算では、売上高は前年同期比で0.6％のプラス、営業利益は13.9％のマイナスにとどまっており、大幅な落ち込みは見られない。
業績悪化の最大の要因は、今年に入って中国を除くすべての地域で販売台数が大きく落ち込んだことである。
日本は2.6％減、北米は6.3％減、欧州は16.3％減、トータルでは6％減と惨憺たる状況だ。中国だけが2.3％増と何とかプラス成長を維持している。
特に影響が大きかったのが北米市場である。自動車メーカー各社にとって稼ぎ頭は米国市場であり、北米市場で売り上げを伸ばすのは共通の戦略だった。
販売店に支払う奨励金を削減した結果、台数が予想以上に落ち込み、利益を大きく減らす要因となった。
北米依存は日産だけの話ではなく、主要メーカーはすべて似たような状況であり、これを無理な拡大路線と評価するなら、トヨタも同じになってしまう。
https://wezz-y.com/archives/68198 文句があるなら買わなきゃ良くね？
セレナを買わないと死ぬ病なの？ そんなに気に入らないなら板金で自分の好きな顔に作り変えればいいじゃん エクステリアなんて乗ってしまえば見えないしどうでもいい
機能性重視のファミリーカーのエクステリアなんてどうでもいい 顔面の路線は新車で購入するなら流れ的にそうなったんだから仕方ないだろ
ノーマル買えとしか言えない
Mクラスミニバンは見た目より使いやすいかと経済的安全性とかが重要だろ？(俺はどれも大衆車で全部同じに風に見える) プロいパイロット2.0の完全自動運転を期待してたのに来なかった件 >>164
うちの地域は高速もほとんど無いし、プロパイロットなんてどうでも良い。
事故を防ぐ安全装置は重要だけどね。 >>165
お前基準で物事を判断するなよ
お前のことなんか聞いちゃいねぇし >>164
お前基準で物事を判断するなよ
お前のことなんか聞いちゃいねぇし >>165
プロパイ渋滞と田舎道に使えるからあったほうがええで
セーフティＢつけないなら他の車買うこと進める 八人乗りを捨ててまでepowerのほうが圧倒的にいい理由って何？ >>171
逆に考えろ
８人乗りでePとガソリンあったらeP 選ぶ理由は沢山ある
８人乗りは、ePを捨ててまでソレを選択せざるを得ない客の為のオプション >>169
ほんとそれ
エスクァイアも持ってるけど
高床、1200ccがマイナスな場面が多々あるから
プロパ必要なけりゃセレナじゃなくていい >>173
8人乗りのepowerって無理なのかな？
ステップワゴンのハイブリッドですら7人乗りだよね… >>171
メリットはワンペダル、高速山岳地帯以外なら燃費と走行性能、静かな車内、維持費が少し安い
デメリットは峠に弱い、e-POWER故障時に掛かる金額が不安要素、数年経たないとなんとも言えないから
ちなみにうちはe-POWERセレナだけどこのデメリットは不安ですわ
よく見かける元を取るとか言うのは考えて買うならガソリン車買っとくべきだと思うけどワンペダルは慣れたら楽過ぎて仕事車のMT、ATどっちもがめんどくさく感じる様になるぐらい楽
よく見かける運転が楽しいとか全くないけどミニバンなのに車内は静かで快適な車ではあるからなにを重視するかだろな
こだわりなければ中古でええんやで >>176
>>177
>>178
ありがてぇありがてぇ
ガソリン車のほうに心が傾きつつある
ただしガソリン車のほうって白基調の内装がないのねorz フロントのエアコンコンデンサー見えるとこ、カバーないかな？
この時期、虫が入ってきて、うっと惜しいです。 今日初めて歩行者危険反応した
夜でも明るめなら反応するんだね e-powerって静かなのか？
外で走ってるの見ると一発で分かってしまう位やかましいのに >>184
e-powerに8人乗ったらまともに走らないよ。 >>185
モーターだけで走っていれば、それは静かだよ。
止まっている時に発電したら、それはうるさい。 30キロ以下でわざと出してるあの音結構ウルサイよね ヒョワーみたいな ガソリン車自慢のスライドする補助席レベルのシートで8人乗りとか言われるなら、まだ潔く7人乗りの方がいいわw >>189
七人乗り車だと法律的に八人乗りがダメじゃん 大抵のユーザーはセレナに8人も乗せることなんて無いからな。 >>181
分かる。三段目というか中がむき出しになってる部分だよね
確かにあの部分の専用カバーみたいなのは欲しい >>185
車内はって書いてるじゃん外からだとすんげー違和感あるキュイーンって音が聞こえる >>188
視覚障害歩行者向けの装備だからしゃーないのな 実際あの音で結構歩行者気がついてくれるよね、でも室内音もう少しどうにかならんかったんかと 日産セレナe-POWERのメカニズムを徹底解説！
https://motor-fan.jp/article/10010561
今更感のある記事だけど、減速力のグラフとか面白かった >>196
>>197
あ、そうなんだ。あれがモーターのインバーター音というやつかと思ってた
セレナだけじゃない？あの音するの。 >>201
EVやPHEV、HEVといった電動駆動車には義務付けられたからプリウスとかでもするよ >>204
C27 e-powerですが、バック音切れないです。
マナーモード時でも爆音なんで恥ずかしい うちの狭い駐車場にバックで入れるとき 18年式かどっかから切れなくなったはず
スピーカー除去とか詰め物とかしたら車検通らないんだろうか 周りの人に知らせる物なんだから外す意味がわからんけどあの顔面のせいでやっぱりヤンキー層が増えたの？
耳の遠い年配の人でも聞こえるし子供も音で一歩引くんだから自分のエゴは捨てろよ安全装置好きなんだろw うちはバック駐車だが、帰ってきたのに気づかなかったって言われるし
自分で運転しててもバックのときにうるさい音なんてしないけど
その機能が故障してるの？ >>205
そういえば近接音は切れないけどバック音は切れたって言ってた人が前にいたような。
詳細はわからんけど どなたか教えてください
純正ナビとじゃないと連携しない機能ってありますか？
外部ナビのBig Xを検討しています 耳が遠くて高周波な音が聞こえないってのはあるかもな
トヨタでもプリウスを中心にHV車が年寄り率高いのもそれがあるかもな プリウスの高周波音は良く聞こえるけど、e-powerのは気にならないなぁ。
バック音はかなり大きいよね。
マンションの駐車場で響きまくってる。
部屋からでも帰って来たのわかる（笑） バックは止めてしまえばもうしないから良いけど夜中にスライドドア開けて物取りたい時にピコピコ音が気になる
あ、アレ忘れたとかあるとロック解除音のあとピッピッピッと近所に申し訳無い 今時の車は大体そういうもんだし聞く側でも気にならないけどな、環境音みたいな認識だわ
あくまで個人の感想だから気になる人も居るんだろうけどね ノーマルが前期のハイウェイスターっぽいグリルに寄せてきてるしノーマルで良いかな ガソリン車かepowerか悩んでる
皆は何が理由でepowerにしたの？
力強さ？燃費？そんなに違うの？ 死角多いし、駐車時に子供や老人を轢いちゃう事故を少しでも防げるのであれば大きめの音が出る事は仕方ないと割りきってる。
エンジン掛けっぱなしでエアコン付けて一時間とか寝ている車の音の方が不快。 >>218
コストで考えるなら２０万キロ以上載らないと元は取れない
ガソリンより確実に速いのと先進的な雰囲気を楽しめるかがポイントじゃないかな >>218
ワンペダル
違う乗り物の感覚だから好みが別れる
とりあえずどっちも試乗して体感してみて >>218
やっぱり静さは魅力。
トヨタのハイブリッドから乗り換えたから、ガソリンには戻りたくなかった。
燃費はTHSと同等くらい。
重さが増えて大きくなったので、燃費は優秀だと思う。
平均15だけどね。 ミニバンでのギュイーン感は随一、ガソリンでも踏めば走るのは当然あるけど普通のブォーンじゃなくe-powerのはギュイーンって新感覚 >>224
あのギュィーン！は味付けなんだろうな
i-MMDは全然そういうアグレッシブな感覚が無くて
教習所にあるドライブシミュレーターみたいだもんな
本当の意味でのリニア。シュ！シュ！シューーて感じ
e-powerはグンッ！て出て
ググググッーーー！！！て伸びる感覚がある >>225
でも加速は圧倒的にi-mmdが良いんだよな
全開走行されると引き離されるのがもどかしい 山の登りになってるところはepower車ではUSB充電使えなくなる？？
ガソリン車なら大丈夫？ 新型セレナだけど
S HYBRIDの Highway Star Vで内装色をグレー&ブラックって選べるのかな？
カタログだとブラックだけっぽくて
オンライン見積だとグレー&ブラックも選べるっぽい >>226
e-powerはひと踏みぼれってくらいに気持ちがいい。
i-mmdはどうしてそうじゃないのか。
そこだろ、原理原則は。 >>227
無理かもね
坂には弱いよ
それも長く続く坂は >>228
ハイウェイスターなら選べるでしょ
この前epowerで契約してきたし、カタログにもそう載ってる >>229
ちょっとぎこちないけど、ふつうに日本語に見えるけど。 epowerとガソリン車ってどれくらい何が違うのかな？
ガソリン車は燃費が相当悪いとか加速感が軽自動車並とか
乗り比べたことある人は教えてほしい >>235
e-powerは無いけどガソリンの加速の参考になれば
自分はこれを見てe-powerに決めた >>238
上り坂とUSB充電がどう関係すると思ってるのか理屈を説明しろっちゅうとろうが日本語読めんのか >>235
セレナみたいな車でそんなアホみたいにスピード出したい人は稀だと思うけど
もし信号からの発進で隣より速いか遅いか気になるとか、街中で少しでも速く走りたくて頻繁に車線変更するとかなら
車のスピードコントロールがアクセルだけで自由自在なe-powerを奨めるよ。アクセルに対するレスポンスもとても良い。
でもミニバンというキャラクターの本来の姿を考えたらガソリンでも何の問題も無いけどね。
ガソリンのダメなところはとにかくCVT関連に尽きるね。レスポンスが緩慢なのも、冬場が特にひどい加速がアクセル開度にキレイに比例してくれないのも、故障リスクと修理費用も、CVTは本当に最悪。
ちなみにガソリンでもアクセル深く踏めばレスポンスは悪いし音も煩いけど周りを余裕でリード出来る程度、実はe-powerとそんなに変わらない程度の加速はするよ。
ただ、ガソリン車でその加速させるとキチガイに見えるくらい周りにエンジン音が響き渡るのに対して、e-powerは静かなので強い加速が精神的にしやすい。 >>240
修理リスクを考えたら電気のepowerのほうがリスクじゃない？ >>235
これセレナのガソリンのオーテックだけどお馴染みの比較表
全てにおいてepowerの方が勝ってるかな
https://i.imgur.com/ApgtMev.jpg >>242
ステップワゴンの方がえぇやんwwwww >>241
故障に関してはどっちもどっちでメリットなし
ただe-POWERの方が修理値段が不明ってだけ >>243
乗り味(フィーリング)はe-powerが圧倒的によい >>242
100㎞出るまでのステハイが86より速いって凄いなw 150km到達でセレナepowerとセレナガソリンが1km離されるってかなり差を感じるよな
しかもオーテックだろこれ >>244
修理値段不明とかヤバすぎやしないかい？ >>247
150kmとかまずファミリーカー、しかもミニバンで出さないのに意味ないっつーの 出さないのと
出せないのは違うでしょ
通常時の余裕が欲しいよ >>250
いやそんなん言ったらどの車も普通に乗ってればスピード出さないし同じだからこれはあくまでも性能の差があるって話だから >>250
けっこー出してるミニバン多いから。
オラオラ系は皆んな出してる。
自家用車が制限速度しか出ない車になったら、わたしゃ運転をやめてバスにでも乗るよ。 >>253
おまえみたいなのはぜひバスで移動するようにしてくれ >>241
そうかな？リーフは（というかEVは全般的に）壊れないとよく言われるから、
e-powerで故障のリスクなんてリーフに無い部分、つまりエンジンとオイル周りくらいじゃないのかな。
それだってエンジンは定速回転だから普通のガソリン車よりよほど負担少ないと思ってるんだけど。
一番不安なのはバッテリーだけど、たかだか2kwh弱のバッテリーくらい工賃入れても10万でおつり来るんじゃないの？
ガソリン車のCVTは保証期間切れてから壊れたら30万とか40万コースだからね。しかも壊れたって話よく聞くし。 >>255
これマジ？
EV電気回りは壊れたらいくらボッタクリな請求されてもメーカーディーラーしか対応できないだろうし殿様商売できるやろ https://serena-family.com/?p=22
↑ここ読んでたらe-powerってヤバイって思った
やっぱ素直にステップワゴンのハイブリッドにしときます >>247
オーテックって言ってもスポーツスペックかは分からない。
コンピューターやら、足回り、ボディ補強されてるのはスポーツスペックのみ。 感覚的には複雑な駆動系が無いから壊れにくそうだけどね
２０型プリウスのニッケル水素が壊れた交換見積りは１７万位だったけど（不良セル交換したリビルドといってた）リチウムだからもうちょっと高いのかな まだe-power自体が新しいから修理事例も殆ど無く良いも悪いも無い状態だけどEV回りの修理でボッタクリされた！なんて広まったら売れなくなるから納得できる範囲の値段だと思うぞ
ここまでEV系に力注いで炎上させたら日産は死んでしまう ECOモードは加速悪いがSモードなら割と思い通りの加速をしてくれる。
走行中はエコメーター見ながら無駄なアクセル踏み込み気を付ければ良燃費を出せる。
車の運転の仕方も丁寧になるので、事故や故障も減らせるのではないかと思う。
発売から1年ちょっとしか経っていないけど、今のところ大きな不具合は聞かない。 epowerは女が乗ると酷いことになるからな嫁がいつも乗ってるんだけど久しぶりに乗ったら平均スコアリッター8kmだったからなw
誰でも平均15km超えれるような工夫は絶対必要 >>262
エアコンつけっぱなしで止まってただけだろ。 >>263
いやほんと下手な人は下手だよ
どうすればリッター8kmになるんだ？って思ったから >>263
うちの嫁も平日は仕事の昼休みエンジンかけてエアコンガンガンで休憩時間潰してるらしいけどリッター12ぐらいだ
多分運転荒いんだろw この暑さはエアコン必須だからなかなか良い燃費数値は出せない。 >>264
うちみたいな感じで使うならチャージモードそこで使えば多分改善されんじゃね？うちの嫁には休憩時間潰す時にチャージ使えって言ってる なるほどチャージかあんま細かいこと言うと怒るから言わないけどチャージくらいは言ってみるか
そもそもワンペダル怖いからブレーキ普通に使うとか言ってるレベルだからね嫁w >>268
Sモードの方が以外に誰が乗っても燃費伸びる気がする
ブレーキは俺も嫁も止まるときは必ず踏むよクリープ使いたいし、この癖なくなったら他の車に乗れなくなるだろ多分？ >>269
自転車の乗り方は忘れないから大丈夫じゃね
とか言いいながら普通のAT乗って信号待ちにブレーキ踏みっぱが面倒になって来た >>223
エアコン切ったら20くらいはいくよ
うちは涼しかったときは20以上が当たり前だった
同じ道、同じ時間帯でも暑くなってきてからは15前後 リッター20越えとか言ってるやつは社員なの？
普通に走っててんな行くわけねーだろ。 案外出るもんだよ。
流石にヒーターやクーラーガンガンの時期は無理だけど。
猛暑で条件の悪いであろう一昨日給油した時、満タン法で15くらいだったな。
エアコン常時で、走ったところは街乗り6郊外4くらいの感じ。
給油口がキャップレスなんで自動で止まるまでだけど、無茶苦茶ズレたりはしてないと思う。
自分は満足してる。
だけど楽に遠くに行けるからついつい出かけちゃって、前の車より燃費はよくなったのに、燃料代は増えた罠。 >>257
散々迷った挙句にセレナにしようと思ったのに、なんて記事をアップしてくれたんだよ！！ >>274
読んだけどモーターの性能もバッテリーの性能も無視してるゴミ記事やで >>257
試乗してこいよ、個人的なe-powerの最大の買い理由は走り心地だったから走ってから決めろ
燃費が第一ならミニバン乗らずプリウスでも乗るべきだし一通り試乗してミニバンの中で最高の乗り心地だったから俺はe-powerを買った >>274
エコスーパーチャージャー付けたらいいとかアホなこと書いてるくらいだから、あんまり信用しなくていいよ スーパーチャージャーって燃費向上に寄与しないし、
e-POWERではレスポンスもあんまり影響しないからターボチャージャーの方がいいんだよな本当は 登坂加速時にはエアコン込み25kWくらい使うからな。
よくあるホンダ、ヤマハの移動発電機は1.5kWだから実効値換算で20数台分。
一応1000ccちょっとあれば事足りそうだけどね。 >>272
走ってる地形にもよるだろうが
エアコンつけずにエコドライブのバーが
1番長くなるようにアクセルコントロールしていれば20は余裕。
これが出来ないのなら運転が余程下手なんだと思う。 この時期にエアコンつけずにとか
あり得ない設定は止めようよ >>284
だからこの時期は15くらいだっていってんだろ文盲 うちは通勤片道10km使用メインで
エアコンオンでクソ暑い昼間リッター15
エアコンオンで涼しい朝夜だとリッター17
エアコンオフの時期はリッター20
暖房の時期だとリッター14
エネルギーモニターの燃費表示と、OBDから拾ってるレーダーの燃費表示では0.3キロくらい差が出るね エアコン使って16km/lくらいの時もあれば10km/lの時もある。
平均時速が20km/h割るとやはりキツい。 e-powerって、高速でバッテリー切れ起こしますか？
起こしたとしたら走りはどうなる？ >>290
クルコンだけど、100km/h巡航設定で電池切れをおこしたことはない。
巡航中でも電池残量が満タンになるし、なったらエンジンも止まる。
トヨタのハイブリッドは、高速走行中はエンジンが止まることはなかった。 普通のバッテリーは数年で交換だけどこれも同じじゃないの？
持ち具合と費用が知りたい >>290
高速でバッテリー切れは無いだろうね
箱根新道は途中でノロノロになったが…… >>291、
>>293
えっ？エンジンが止まったりバッテリー切れでノロノロになるの？
ノロノロってどれくらい？高速なのに大丈夫なの？
後続車に迷惑をかけるレベル？ >>294
スピード出せない重機がよける登坂車線に逃げないと迷惑がかかるレベルまで落ちます YouTubeにワイパー作動、ヘッドライト点灯で二人乗りでマナーモード使ってわざとバッテリー残量少ない状態から箱根新道を登り始めて
上に着いたときには少し充電されてバッテリー残量やや増えたという動画があるけど。
>>293は一体どんな走り方すればそんな状態になるんだろね。 荒らしが嘘情報で煽ってるだけ。
どんな登りでも何の問題もありません。 >>296
そんな使い物にならないレベルでなんで市販できるんだよw 登坂車線に逃げるは言い過ぎだけど、エンジンがかなり悲鳴をあげてすげえ辛そうに走るな 高速でバッテリー切れなんて起こる気配すら無かったが。
起きてたら価格コムでとっくに炎上してるだろ。 荒らしの特徴：>>300のように自分に都合が悪い>>298のような意見は無視する >>304
その動画ってホントに有るのか？
探しても出てこないぞ テスト
SERENA セレナe-POWERで
峠を走って
シリーズハイブリッドの
性能を検証する >>305
まだ動画を最後まで見てないけど、>>306の2～5行目をひとつなぎにしたタイトルの動画がそれじゃね 一応セレナと坂で検索して上から5番目だったんだけども・・・
出てこないって人はどういう検索ワード使ったのかとかも教えて欲しいね ゴメン張り忘れた。
https://youtu.be/gULT6ilah0s
>>303さんはそんなどうでもいいレスするより、
どんな走り方で>>293の状態になったのか教えてくれよ。 セレナのCVTトラブルに辟易しててこれ考えてるんだけどバッテリーの耐久性とかどうなの？
こっちも似たり寄ったりなら他を考えるが >>309
動画見たよ自分の時と違うんでビックリしてる
半分ちょっと越えたくらいから電欠、後ろに列ができたので登坂車線に逃げた >>311
速度が違うんじゃね
単位時間のエネルギー消費が多ければそりゃ充電が追いつかないだろうし >>311
条件が違うとすれば速度か重量しかあり得ない。
もう一度試して、半分で電欠するなら個体の故障しかないね。
販売店に行った方が良い。 >>312
>>313
ありがとう
秋くらいにまた行く予定だから試してみるよ >>304
高速道路でのバッテリー切れの話をしてるのに
なぜか一般道の峠の動画で切り返ししてくるとかアスペですか？ >>315
ごめん、それオレのこの書き込みが原因だ
293 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-lksl) sage 2019/08/12(月) 12:10:01.34 ID:3A9wznI6a
290
高速でバッテリー切れは無いだろうね
箱根新道は途中でノロノロになったが…… >>315
高速道路でバッテリー切れの話自体がそもそもありえない
むしろ峠の方が悪条件である場合が多いから峠の話をしてるのであって
そもそもどういう読解力してるんだこいつ
Siriの方が日本語うまそう
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9d7b-+jvx) [sage] ：2019/08/12(月) 11:40:36.82 ID:XamrZyZd0
>>290
クルコンだけど、100km/h巡航設定で電池切れをおこしたことはない。
巡航中でも電池残量が満タンになるし、なったらエンジンも止まる。
トヨタのハイブリッドは、高速走行中はエンジンが止まることはなかった。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-lksl) [sage] ：2019/08/12(月) 12:10:01.34 ID:3A9wznI6a
>>290
高速でバッテリー切れは無いだろうね
箱根新道は途中でノロノロになったが……
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6188-ahKc) ：2019/08/12(月) 12:40:18.97 ID:3uL2EttS0
>>291、
>>293
えっ？エンジンが止まったりバッテリー切れでノロノロになるの？
ノロノロってどれくらい？高速なのに大丈夫なの？
後続車に迷惑をかけるレベル？ 電欠話はオデハイスレでも昔あったから
シリーズハイブリってそんなもんなんでしょ >>318
オデハイが電ケツって、アイツが言ってるだけだろ 電力不足になるような走りをする可能性があるならe-POWERを買わなければいいの
この車の魅力は街乗りメインでMクラスミニバン随一のレスポンスいい出足とソコソコいい燃費とワンペダルの楽さとよく冷えるエアコン
高負荷連続登坂や高速移動メイン、8人乗れないのが問題なら他の方がいいもの >>320
それだと高速走るなら不向きな車という烙印確定じゃん… >>322
よほど飛ばす人じゃなければ問題ないが……
ガソリンだろうが100km/h越えてクルージングすると燃費がガタ落ちだからそれほど飛ばそうとは思えない >>323
燃費じゃなくて
長く続く高速坂道で100km巡行できるかって話だろ >>324
そいだらできないって実験結果持ってくるほうが先決では
100km巡航だったら合法行為だし、
車両自体はレンタカーで用意できるんだから動画撮ってアップロード余裕でしょ
だいたい読解した内容がおかしいって指摘されてんのに無視するなよ端末ahKc 大体バッテリー切れなんてあるわけないじゃんそんな車あったら日産終わるわ 大体バッテリー切れの前に出力制限があるって事も知ってるのかよ。 自分的には非常に満足な車なんだけど
、発電時の音だけもうちょっとなんとかならなかったのかな…
エンジンの防音とかされてる方とかいらっしゃいます？ >>329
マナーモードで対応だめ？
走ってる時のエンジン音は気にならんでしょ。 これだけ売れてるのにユーザーからのバッテリー切れの報告が全く無い不思議。
バッテリー切れは都市伝説かな？ https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ
こんな極端なレポートもあるけど
これを見たうえで自分には影響なさそうだと判断して買ったよ >>332
あー、音が入ってなくて何が起こってるのかさっぱりわからないこれね。 盆休みに青森～秋田を旅行してるけどe-powerの地元ナンバーが結構居て驚き
4WDじゃなくても豪雪地帯でなんともないのか >>334
北海道で何十年も車に乗ってるけど4WDは乗ったことないよ。
それだけ除雪も良くなってるよ。
除雪前に出かけるのはしんどいけどね。 セレナの自動ブーキーは、煽り運転されても安心ですか？ >>335
そりゃ北海道はパウダースノーだもん要らないでしょ
融けたベチャ雪が再凍結してラフロードみたくなる東北で4WDなしで行けるのかって話よ？ >>339
だから、除雪が良くなってるから大丈夫だって言ってるの。
わざわざ雪の中をこいで走りたいなら4WDにすれば良い。
トラックだってなんだって普通に走ってるだろ。
2WDで。 >>340
冬の東北の路面状態知らないなら黙ってろよ知ったか道民 >>340
それを青森、秋田、岩手、山形、北海道の都市部以外で言ってみろよw >>342
北海道は道幅広いしサラサラ雪でずっと氷点下なんで路面状態はすこぶる良いんだよな
せいぜいアイスバーンでブレーキ効きにくい程度かな
東北は道幅狭くてデカいペイローダやグレーダが入れないし
消雪パイプ敷設出来ない貧乏人がダンプで道路に雪捨てまくって
クルマが踏んでガチガチになったのが半分溶けてまた凍ってもう地獄 >>343
北海道で凸凹アイスバーン、2WDじゃ無理なところ普通に有るが だから、今は4WDが普及しているからそんな事を言っているだけだろ。
2WDはだめで4WDじゃなきゃなんて無い。
自虐不幸自慢はやめろ。
と、道民は笑うわ。
4WDが有難いのは冬のごく一部、10ヶ月は4WDなんて燃費の悪い無駄な機構だ。 雪に苦労するのは北海道より本州豪雪地帯なのは間違いない。 >>346
北海道と本州日本海側のどっちが4WD率高いと思う？ 灼熱40度の季節に積雪4WDの話に盛り上がるとは
冬に雪降らない関東は本当に恵まれてる >>345
AWDもeフォアも知らないでドヤんなよ
お前の北海道ローカルネタなんて聞いてねーっての
知ったかウゼエんだよ >>344
ID:RavLWY+K0は何十年も北海道住んでて除雪されてる道しか走った事ないらしいよ >>349
父方の田舎が岩内の方面だが、さすがに2wdで余裕とは言えないな 降雪地帯に住んでる人は色々大変だな。
俺は暖かい所に住んでいて良かったな。 融雪剤だっけ、ニワカ知識だけどあれもマメに洗車しないと錆びたりシミになったりするらしいしほんと大変そうだと思ってる
ミニバンだと面積も多いしなおさらよね 東京生まれ東京育ち。雪の日は運転しない。
自分は雪対策してて大丈夫でも
後ろから追突されたら終わりだからな。 >>353
今の車は錆び対策はかなり進んで、5年は錆び補償がある。
昔は錆びたけどね～。
最近は神経質にならなくても良いようだよ。
洗うに越したことは無いけど。 日産が50万円の購入資金キャンペーンやってるけど
ディーラーから値引きさせて
さらにそこにその50万円が使えるのか？
それとも値引きは無理なのか >>356
購入資金だから車両とかオプションの値引きは別だよ
俺は外れたから10万キャッシュバックのみ
それは納車後だから値引き関係なし >>357
ディーラーがセレナ新型の車両本体を20万円値引き
プラス
50万円の購入資金プレゼントだと
当選者は70万円安く買うことも可能なの？ >>358
そうだよ
見積書のとこから補助で50万くるから >>359
ありがとう
宝くじに当たるくらいの当選率なのかな？それとも意外にも人数以上に当選者いたりするのかな？
ディーラーも購入資金当選者とわかった途端に自前での値引きを少なくしてきそうだよね… 当たったら買いますぐらいの感じで応募してもいいのかな… >>360
当選がわかるの契約後だからそんなことできないよ 当たって尚且つディーラー値引きも20万円してくれたら買います 自分は別のキャンペーンだったけど、当落はディーラーから連絡あった。
締め切りの数日後だったかな。
盆時期は知らんけど、そんな待つこともないでしょ。
キャンペーンのページ見たけど、全国50本はなかなか厳しそう笑
試乗して10万当たるかも？の方にも応募しておいたら？200本らしいし。
しかしプロパイキャッシュバックとも重複可かあ、新型の値引きは渋いかもだけど、当たったらすごいね笑 50万円当たったら即買いで応募してるけど
当選しても買わない奴ら多そう
悔しいです マイチェン後のプロパイロットはレーダー+単眼カメラに進化したの？
マガジンXに書いてあった >>367
マガジンXwなんかよりも公式見れば分かるよ
頑張れ！ 2.0のスカイラインと混同してるか、踏み間違い防止と勘違いしてんじゃね？
もっとも踏み間違いの方は、レーダーってかソナーだけど。 インテリジェントキーの外装部分、どっかで売ってないですか？ セレナにレーダーはないよ
初代プロパイでもレーダー付きって嘘記事書いてたサイトはあったけど ウソつきしかいないな
MCでレーダー付きに変わってる
発表前の営業向け資料見せてもらった時に書いてあったし、公式サイトにも記載がある
https://i.imgur.com/YdnwEgl.jpg レーダーはプロパイには利用されてないわな
エマブレのみの利用だわな >>375
夜間対応にする為にミリ波レーダーを付けたのか？
中の文章にはレーダーって書いてないのが気になるけど。 >>376
>>377
取説上では、インテリジェントクルーズコントロール中(プロパイロット)にレーダー使っている表記
まあ確かにレーダーをプロパイロットを使っていない可能性は否定できないか
https://i.imgur.com/7AsWxOV.jpg
https://i.imgur.com/4h5jD87.jpg >>379
そっちはPCか？
こっちはスマホ
HPグタグタなのも日産らしいな >>380
PCを見てたけど。
P５９６のレーダーセンサーの取り扱いって部分しりたいな。 PC版の最新のマシュアルを検索しても「レーダー」ではヒットしないけど？
ブレーキを調べても
● フロントガラス上部のマルチセンシング フロントカメラにより前方の車両や歩行 者を検知します。
これ今のマニュアルだよ。 ＞＞３８２
PC版にもフロントレーダー、サイドレーダーの記述あったわ。 >>374
知ったかぶりの典型w
みなさんコイツには気をつけましょー！ セレナの新型はプロパイロット2.0ではないけれど、その派生技術の各種センサーは増えているようだね。
後ろの左右を監視する準ミリ波レーダーやフロント中央のミリ波レーダーが増えて、これまでより周囲の監視が強化されてる。
プロパイロットのためでは無く、後方からの接近感知やエマージェンシーブレーキの強化のためだと思われます。 プロパイロット2.0のハンズフリー運転って通信費やオペレーションセンターとの有料オプションなんだな
こりゃセレナには付かないか…？ >>387
プロパ2なんて絶対いらないから
金搾取するための餌だよ >>387
スカイラインなんて大して台数出ないんだから無料でやりゃいいのに どれだけ周りをセンサーで固めても自分が加害者になる確率が下がるだけで、相手が突っ込んできて被害者になる確率は変わらんからな。
5Gが普及すれば車同士が通信して絶対にぶつからないようになるかもな。 これはあくまでも俺がセレナ乗っていてたまにあるんだけどなんにも回りにないのにセンサー鳴るときない？ピピピーって鳴ってえ？なになに？って不安になるんだけど俺のセレナ壊れてる？ >>391
とりつかれたんだか忘れたけど車変えてもセンサーが鳴る人いたな。 >>391
俺もなる
再現性が無いのでディーラーに見せられないから諦めてるが... >>390
まだまだ先の話だろうけど全てのクルマが安全装置ある状態になればもらい事故も激減するんだろうな、双方緊急ブレーキならそうそうぶつかるまいよ >>391
俺もなって、ディーラーに話をしたらセンサー全交換してもらった >>395
マジで？一応言った方が良かったのかな？この前丁度一年点検だったんだよな
上にも書いてあるけど再現しようがないから諦めてるんだけど >>388
引き篭もりのお前にはクルマ自体いらねーだろ >>398
それ面白いね！
満を持してしゃしゃり出ただけある！ >>396
よくある現状みたいよ
俺も出先で頻発して、家帰ったら直ってたんで忘れてた
そんで、点検出して引き取る時にディーラーでいきなり再発
して思い出したが、そのまま帰った
その後別件でディーラー行った時に現状確認とか全く、営業に話をしたら、「あーなりましたか！全部交換します」で、即決だったよ
ただ、最近また不可解か警告でる時があるんで、直る保証はしないぞ 明日、購入後初めて高速に乗る
プロパイロット童貞を卒業すんねん >>400
情報サンクスそんな頻繁になるわけじゃないしディーラーに難癖付けてるみたいで嫌だったから放置してたけど軽く聞いてみるわ >>401
包茎童貞早漏野郎の君はあまりの気持ちよさで
すぐイッちゃうんじゃないかなぁ？w 札幌だけど今日日産に行ったら新しい2.0のスカイラインの試乗車が置いてあった。
聞いてみると北海道ではプロパイロット2.0が使えるのは、まだ高速道路の中でもごくほんの1部だけだそうだ。 ディーラーの営業マンに聞いたが
マイチェン前のハイウェイスターが買えるか問い合わせが多いみたいだ ディーラーの営業マンに生放送でもしてもらえってか？笑 今日市場してみたけどいいな
加速が良い
しかしやや高いわ プロパイロット初体験。
行きは渋滞に巻き込まれたけど、
プロパイロットのおかげでストレスもほとんどなかった。
問題点としては前に車両がなくて首都高みたいな
カーブの多い道だとスピードが出過ぎて
自分で運転する必要がある時くらいかな。 >>405
MC後のハイウェイスターはVはVでも装備減ったりしててお得感ないからな
なんでGしかないんやねん！ってのが多い エアコンのプラズマクラスターとか全再標準装備が良かったな‥
何でGだけなんだよ。 まだまだ検討段階なんだけど、冬場に北アルプス方面でスノボをしています。
長野の国道県道レベルの峠越えとかどんな感じになりますか？ >>417
その質問的に、スライドドアが必要ならデリカ、必要なければわざわざ峠が苦手なe-POWERなんて買わなくていい >>418
トルクの塊とワンペダルのe-powerは一般道の峠こそ真骨頂だよ。
お勧めする。 4WDには及ばないにしても、構造的にトラコン性能は良さそうに思うが、前回の雪の時期は、雪が少なすぎてまともに雪道を走れなかったから、雪道の評価は保留中。
単に峠を越えるだけなら、上を見ればキリがないが、ミニバンに限れば、これ以上峠道を走りやすい車は早々無いと思うわ。 >>418
スノボは多くても月に2回程度。
その他の街乗りは圧倒的にe-powerが魅力的なので、その僅かな峠越えがどのくらいイマイチなのか知りたい。
あとディーゼルは体質的に無理。 >>420
雪道は全然心配してないんだ。
ただ、長い登りが続くからどのくらい快適性が損なわれるのかが気になる。
例えばNAの軽ハイトワゴンと比べてもエンジンがうるさいとか。 >>405
俺も言われたわ、リップサービスかもしれんけど >>422
今冬レンタカーで借りて乗ってみるのが一番じゃね >>422
長野に行ったことないからわからないんだけど、どのくらいの登りがあるのかな？
エンジン音がうるさすぎて快適では無かった、って経験が無いんで、あまり参考にはならないと思うし、ヌルい環境で申し訳ないが、標高差600メートル道のり10キロちょいとかだと、全く問題無かった。(平均斜度5％くらい？)
どっちかというと、バッテリー残が少ない時に走り出して、ノロノロでもエンジン回転が上がる方が、よっぽど気になるね笑
(マナーモードが解除されるくらいバッテリーが減った直後)
>>424
登りはともかく下りは快適ではないなあ。 >>411
首都高のような街中の有料道路では、プロパイロット切れまくりでストレス溜まる >>427
とても参考になる。
600メートルを10キロって、相当過酷じゃね？
上りよりも下りのエンブレが気になるか。
ディーゼルの排気ブレーキみたいのがあるといいんだけどね。 回生ブレーキめっちゃきくから快適だぞ
おかげで発電いらず 山から降りてくるような長い下りだと回生弱くなってちょっと不安になるな マイナチェンジ後に設定された
eパワーハイウェイスターGは
お買い得だと思いますか？
勢いで注文したんですが
あまり購入したという意見がないので
心配です…… >>433
気に入ったから買ったんだろ？お買得に決まってるじゃないか！ >>434
そ……そうか お買い得なのかな…
今頃になってHSのV の方が
良かったんじゃないかと…
合皮レザーって本当に乗り心地よいものなのかと考えたらクラクラしてきてな…… >>437
周りが何を言おうが貴方が納得して購入したなら自分の選択に自信を持たないと
とにかくおめでとう フェラーリF40だろうがダイハツミラだろうが
買った本人が満足ならそれでよくね？
それに長く乗ってれば愛着も湧くし、車の癖にも慣れる。
安心しろ。 >>442
F40は良かったよ名車だ。
F50は最低だった。 HSVの標準15インチアルミとGだと標準な16インチのアルミ
15の方がe-POWER専用って事で足回りとの相性とか静粛性とか考えられてるのかな？ >>444
燃費テストのクラスを下げる軽量化目的の１５インチだけど扁平率高いから結果的に乗り心地がマイルドに成ってる >>430
https://goo.gl/maps/8JQnNfSoNyRLfVfB9
返信があったのから、あんまりいい加減なのもどうかと思ってGoogle MAPで測ってみた。
徒歩ルートにすると標高差出るけど、それによると739メートルを12キロだったわ。
鳥取に行った時に登った道だけど、IC降りてからほぼ一直線だった。
まあ、道中緩いとこもキツいとこもあったんだけどね。
気になった記憶は無いけど、流石にそれなりのエンジン音はしてたとは思う。
パワーダウンは感じなかったけど。 >>444
自分もディーラーに聞いた事があって、日産曰くフロントヘビーなので、タイヤのLI(ロードインデックス：荷重制限)と乗り心地のバランスだって言ってた。
けど、恐らく理由の大半は>>445の通りだと思う。
かく言う自分も外観を取るか乗り心地を取るかで絶賛迷い中。 新旧の価格差が30万ほど変わるならみなさんはどちらをえらびますか？ >>449
プロパイロットつけるなら新
精度が全然違いすぎて話にならんらしい >>449
新型にしたかったし選んだけどインテリジェントミラーがほしいからハイウェイスターGになった
もっと価格差でるはずだけど、まだがんばってない？ 内装はグレーアンドブラックが良かったから
仕方なくハイウェイスターV
インテリジェントミラー欲しかったのに >>450
プロパが決め手の１つでもあるので性能差があるなら迷いますね
>>452
旧は50万ぐらいいけそうですかね >>454
一緒に見積りとった時に最初から35万程値引きされてたからね
オプション含めて50万いけば御の字じゃない？
旧ならハイウェイスターVでインテリジェントルームミラーも付いてるし >>454
新でもキャッシュバック10万含めて本体価格だけでも45万いけた >>455
自分で書いたけどちょっと違うな
キャッシュバックあるからプロパイロット付けるセーフティBにするだろうから付いてくるってことね
色々と付けないならセレナじゃなくてもええしな >>450
まさかプロパイロット2.0と間違ってないか？ >>456
本体だけで35万ならオプション含めて相当いってるな
見積り見てみたいわ >>459
オプションほぼつけてない
セーフティーパックBとベーシクパックと
リアヒーターくらい 皆さん、セレナは、新車で買えば今や350万はするでしょうが、
ローンで(残価クレジット含む)で購入されてますか？
それとも、現金一括？
自分は、月々どう頑張っても
今の生活水準(子供の学費)では
新車厳しいです。 長く乗るなら中古は止めた方がいい
CVTトラブルみたいに一定使うと多額の修理費が出る場合がある
e-POWERなんてまだ歴史が浅いし数年様子をみた方がいい ソレ中古関係無いじゃん
e-powerはまだ出て２年経ってないからそもそも古い個体が無いから新車保証残ってるし
ただ凄く安い中古も無いから諸費用＋アルファ程度の価格差をどう考えるか次第 新車420万。
頭金200万出して残りをローン3年。
うちは共働きだから全然余裕。 １年落ち中古車２千キロ３５０万
５０万頭金でローン６０回払月約５５０００円
一馬力で小学生２人だと結構辛い >>465
頭金50万！
買うのやめた方が…
もしくはe-POWERじゃなくてもいいでしょ うちは一括現金で全て支払う家族
2年前も200万で車を購入
そして、今回もセレナを現金360万で購入
世帯年収1200万円の田舎住まい五人家族 ちなみにe-powerってガソリン車と比べると値引きが渋いようだけど
なんでディーラーはガソリン車よりもe-powerを売りたがるの？
どういうカラクリ？ ガソリン車が値引きが多いってことが仕入れ値が安いと考えるから
ガソリン車のほうこそ売りたがりそうなもんだけど
結果的にディーラーに払っていくメンテ代はe-powerののうが高くなるとか？ >>461
俺e-power新車3年残クレ走行多い方で頭金100入れて月23000円ぐらい。
今で現金で買ったりローンで買ったりしてたけど結局3年ぐらいで買い換えてる事に気付いた 461です。
皆さんレスありがとうございました。
自分は、先に、三千万家をほぼキャッシュ、
(これが一番しんどく苦労しました)
なので、貯金無し。
収入は、世帯で四百万強。
教育費が毎月数万円。
ここにセレナ新車なら、毎月さらに30000円ほどは必至。
セレナだけではなく、
街を見ると、あちこちに新車のノアボク、アルファード。
アルファードとかになれば、
残クレ組んでも、30000から五万はいるのでしょう。
その五万がうちにはキツイ。
けれど、遊園地とかには、
アルファードなどワンサカ。
お金持ちさんは沢山あること実感して、
我が家は全然だめですわ。 心配しなくてもそのほとんどが中古のアルファード
アルファード乗りはほとんど脳無しDQN >>472
夜だから写真はちょっと。明日ならアップできる。
初プロパイロットで使ったけど、なかなかいいんだが…
登り坂前になにもいないとぐんぐん加速。登りきった先に車が停車してるのにノーブレーキで突っ込みそうになった(時速50設定だったかな)自分でブレーキ踏んで回避。
信号認識してくれないから交差点突っ込みそうになったけどまあこれは仕方ないでしょう。
足をほとんど使わず自宅付近まで来れたのは感動。
通勤時の渋滞でどうなるか楽しみ。停車して3秒で機能一時停止になるのはどうにかしてほしい…
アダプティブヘッドライト？とかいうやつはオートにしとかないと使えないんだけど、パッシングされる事なく帰宅できた。まあ真っ暗ではなかったのでたまたまかもしれん。 >>473
都市部か地方かで
変わるんだろうけど
世帯収入400万強で
無理してセレナ買うより
フリードとかシエンタとかで
旅行とか、お出かけ費用に差額使った方が幸せになれそう。 世帯年収400万とかヤバすぎ
うちは田舎だが共働きで1200万ある34歳夫婦
セレナも一括で購入した あんたより手取り400万で3000万の家キャッシュで買った人の方がすごいと思う そうそう
結局は、生きてるうちに幸せを感じる生活をしてるのが勝ち組
金あったって、癌などの病気や交通事故にあって早死にしてしまう人だっているんだから マイナーチェンジ後は微妙だな・・・
現行の方が見た目いいし
オラオラと一線を画する存在だったのにね >>461
残クレが増えてる
特にミニバンは残クレ率６～８割
アルファードは８割
残クレが流行りだして車の価格も上がり始めた 残クレってそんなに良いものかね？
ずっとローン払い続けなきゃいけないわけだろ？
一生新車に乗れる！ってCMあるけど、
あれって
一生ローンを払い続ける！の間違えだろw 平均所得が２０年増えないなかでグローバル商品の車の平均価格は増え続けてる
車の値段が高すぎるので残クレと言う間違ったイメージの売り方が増えると言うかそうでもしないと買う人がいない >>483
＞一生新車に乗れる！ってCMあるけど、
＞一生ローンを払い続ける！の間違えだろw
それをその通りとで、それを間違えと言うのはどうかと。。。
それを間違えと思うと言うことは、残クレの説明をよく理解してないということ。 月々の支払いが安い
ただローン期間が超長期に成ってるだけ
皆解ってるんだけど何となくいいかってなる 残クレって何だ？に対して、友だち同士でそんな教え方してるんだろうな。その程度の社会常識しかない仲間同士ということ ちゃんと購入時に売る側は、ちゃんと説明してるんだろうけど、その程度の社会常識の友達から聞いた説明で分かったつもりになってら売る側のちゃんとした説明が片耳から入って反対の耳へ筒抜けになってんだろうな 大学4年分の貸与型奨学金を、安易に何百万円も借りちゃって、卒業して社会人になってから返済の辛さにあえいでいるやつと通ずるところがあるな 従来のから車の購入の仕方には
1.「現金一括」または「頭金+マイカーローン」による購入
2.「マイカーリース」による購入
の２つがあった。そして新たな購入法の
3.「残価クレジット」による購入
は、2のマイカーリースをちょっと改変したようなもの
詳しくは↓こちら
「残価設定ローン」と「マイカーリース」選ぶならどっち！？ | カルモマガジン
https://car-mo.jp/mag/2018/04/4454/ >>473
会社の車がアルファードだから乗る機会もあるけど
ワンペダルってだけじゃなく
セレナの方が小さい分都内では圧倒的に運転しやすい
後部座席に関しては雲泥の差があるけど。
うちは自宅のカーポートが3ナンバー不可能なサイズだから
最初からセレナの非ハイウェイスターって決めてた。
自宅から1番近いのが日産だったし。 車検証には所有者欄と使用者欄という２つの名前を書く欄があって
1.「現金一括」または「頭金+マイカーローン」による購入の場合、所有者欄、使用者欄ともに日常的にハンドルを握る人の名前になるのに対して
2.「マイカーリース」による購入の場合、所有者欄にはカーリース会社の名前、使用者欄には日常的にハンドルを握る人の名前になる
3.「残価クレジット」による購入は、所有者欄がカーリース会社の名前になることを毛嫌いする人のためにできたのかも >>486
いや理解してるよ
だからこそ残クレなんてしないで
買うよ。
ちなみに残クレで買うときも
同様に値下げしてくれるの？
してくれない所なら、
ただの養分じゃないか？ じゃぁ
>>483
＞一生新車に乗れる！ってCMあるけど、
＞一生ローンを払い続ける！の間違えだろw
なんて言うなよな >>497
それで
日産のディーラーでは
残クレでも値下げしてくれるの？
してくれるならメリットあるし
検討に値する。
そうじゃなきゃ
無駄な感じを表現する意味で
一生ローンを払い続ける！で
別に良いと思うw だから>>486で
>＞一生新車に乗れる！ってCMあるけど、
>＞一生ローンを払い続ける！の間違えだろw
>それはその通り（一生ローンを払い続けることで、一生新車に乗れる！）で、それを間違えと言うのはどうかと。。。
と言っただろ だから今度から、もし友達が「残クレ（残価クレジット）てどうかな？」と聞いてきたら
「カーリースって知ってる？あれと同じでローンの支払いが終わったら車を返さないといけないんだよ」と教えてあな >>499
いやいやそれは
元々分かってて冗談で言ってるよw
俺 個人事業主なんで
>>493の
マイカーリースは勉強になった。
次の車はリースで税金対策するわw
ありがと 昔は４年毎にモデルチェンジして車検の度に下取りが高い内に新型に買い換えましょうと言ってローン終わるか終わらない人にも買い替えさせていたけど
バブル崩壊後は乗り潰す人が増えて来たので数年後の下取り前提価格を出して買い換えを促してるんだと思う
日本人はみんなやってるからに弱いのでこれで良いんだとイメージを植えつける
車は買うのも売るのも損をするので乗り潰すのが良いと個人的には思うし売る事考えて新しいの買うのもどうかと思う、車なんて消耗品だし だから残クレなんかは本来『車買ったよ」じゃなくて、「車借りたよ」が本質なんだよね。
かっこわる。^_^ 車買ったよw
とか家族以外誰にも言う場面ないけどな
気付いてないだろうけど今どき車なんて誰も興味持ってないから新車自慢wとかウザがられてるぞ 皆さん社外ナビはどうしてますか？
アラウンドビューが使えるのでオススメ何個か教えてください ハイウェイスターVとノーマルGとで迷ってる
グリルが気に入らない 残価ってそもそも金利はどうなってんの？残価分は払った体になってんのかね。
どーにも聞こえのいいことしか言わないから信用出来なくて現金一括でしか購入したことないんだけど。 確かに友人も3年毎にオデッセイを乗り換えて続けてるがずっとローンは払ってるわ
ローンがいつまでも払い終わってないわ >>507
vでもGでもよいからプロパイは付けとくべき 70坪庭付きガレージ3個一戸建て住み長男のワイ、家出て家賃払うのバカバカしくて家から出たくないでゴサル オーテックはまだ出てないの？
よくわからんな
CVTは乗る気にならんからeパワーがいいんだけどなぁ e-POWERって一般の整備工場で整備出来るの？
ミッションの無いモーター駆動でしょ？
寺でしか出来ないからんじゃ金かかるし耐久性が未知気にはなってるんだけどね メンテの内容によるけど
長期的なことを考えたら結局
ディーラーにしておいた方がいいよ eパワーの加速ってよいの？？
>>242みると大したこと無いみたいだけど >>512
命に関わるような安全装備は後で付けれないから付ける→パックA
キャンペーンでキャッシュバック10万もらえるし→パックB
付けないとなんで選んだの？という感じもするし…が俺 >>498
値引きしてくれるよ。むしろ帰ってくるから色々オプションつけてくれる。ナビいらんといってもほぼ無料で付けてきたり。再度売る時に売りやすくなるみたいだ。
ぶっちゃけ残クレは、長期間同じ車に乗らない人にはかなりいいオプションだと思う。
グレード高くすると買取価格も上がるから、結果良いグレードに安く乗れる。ただ、若者にはおススメしない。事故って修復ついたり廃車になったらローンしか残らないからなｗ
車は絶対進化するから、そんな長く同じのに乗る気になれない。 >>516
普通に乗ってる分にはなんの問題もないレベルでの加速はできる。
高速道路の合流とか普通にできる。 >>521
ガソリンと比べると話にならない位加速いいよ >>516
もうガソリン車に乗りたくなくなるレベル >>522
>>523
マジかー
信じるぞ、お前ら プロパイロット中心に乗ってきた。
高速では操作ほぼすることなく運転可能。追い越しなどは別として。一般道は車線認識が上がったらしい？ので、多少自動操舵してくれたけど、
大きめの交差点通過時に中央分離帯側へハンドルを動かす癖がある模様？そしてその後操舵を手動に戻してくる。
けっこう危ないかもしれないので注意が必要かな。
あと、前に車がいない時に設定速度が高いと、前に信号などで止まっている車がいると発見からブレーキまでのラグで追突しそうになる。
黄色く前車が点滅。プロパイロットではない緊急ブレーキで止まる感じかな。
前期との違いはしらないけれど、全体的には楽に移動できて満足。ほぼ足使わず運転してきた。
燃費はクソ悪かった、リッター10ぐらい。ちなepower。高速多目だったから？ECOモードだったから？
ほぼプロパイロットだったから？
明日はちと燃費気にして通勤してみます。
>>475 の写真
https://i.imgur.com/vZEWAFI.png >>516
試乗して乗り比べてみれば良い
加速だけでなくフィーリングも違うから
速いけど受け付けないとか色々あるだろうし >>528
一応試乗はしてみたCVTは慣れないのもあるがなんか変な感じした
エンジンはかなり唸った
eパワーは「おおっ、速いな」と感じたけど
>>242みてそんなもんなのか、とちょっと思ったのです
じっくり考えてみます >>527
プロパイロットって高速道路（自動車専用道）での使用を前提にした装置じゃ無いの？
一般道では危険すぎるだろ。
赤信号でも前の車に続いて交差点に入るだろ。
自己責任だろうけど危険すぎる。 >>529
普通に運転しててベタ踏みする場面なんてそうそう無い >>530
プロパイロットは高速だけじゃなくて低速の一般道も対応してる。ほかのメーカーも対応してるけど、トヨタの高い方以外は30km以上じゃないと解除されたりする。自動操舵は、まだまだ改良の余地ありだなあ。 >>532
適当なこと言ってんじゃねーよ。
事故ってから後悔しても遅いんだぞ。 >>533
お前が望んでる答えはなんだよそれ言ってやるから
アスペか 少なくともプロパイロットは一般道の使用をメーカー推奨してないし
買うとき誓約書書いたろ。
使おうと思えばつかえるけとそれを対応しているとは言わない 何年前の話してんだ？
今過去の情報がいつまでも正しいと思ってマウント取るなよ >>534
多分そうだろうなあと思いつつ一旦燃費リセットして明日また通勤で試してみます。 >>532
一般道なんて対応してないよ。
自動運転じゃないんだから。 >>539
じゃあ使えるってソースを提示すればいいんじゃないの？
取説だって公式サイトで誰でも見れるんだから >>527
画像サンクス。
やっぱりMC前の方が良かったなぁ。
目が慣れてこれば大丈夫かもしれんが。 プロパイロットってそんなに凄いの？
NBOXにすらホンダセンシングついてて
高速なら手放しで追尾&車線からの脱線防止で自動運転してくれるんだけど
精度とかそんなに違うわけ？ 自動ブレーキって標準であります？
プロパつけないと無し？ 常に自車のすぐ前の車（1台前）だけじゃなく、2台前、できれば3台前の挙動まで見るように努めていれば、追突は避けられたはず
車間詰め詰めで走る奴らには、そもそも2台前、3台前を見ようという発想自体がない奴らばっか
だから恐れを感じず、1台前の車に車間を詰めることができるとも言える
2台前、3台前を見ようとするなら、ある程度車間を空けないないと見えない瞬間ができやすく、そうそう車間は詰められないはず
要するに車間詰め詰めで走るやつは下手くそということ >>542
同じ色納車待ち
前期赤黒ツートンからの乗り換えだけど、今となっては前期のフロントは古臭いな
パクリ元のヨタ車と違い出すには赤系がベストだね 赤人気なのか
オーテックの青が一番好きだけどオーテックは価格面で手が出ん >>551
事故ったのはトヨタの車だよな？
車種は何だ？
自動ブレーキついてないのか？ 納車してから半年。
ほぼ初めてDモードで運転してみたら、ワンペダルに慣れすぎていた事に気付いた。
アクセル離してこんなに減速しないなんて危ない、とすら思ってしまった。 282 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/08/31(土) 12:38:09.57 ID:E/mdvq87
>>276
トヨタのヴァンガードじゃない？
https://i.imgur.com/5tp5DIH.jpg e-Pedalってイイ感じですか？
慣れれば楽になるかな？
試乗のときには変な感じしかしなかったけど・・
マニュアルモードやパドルシフトなんて要らんかったんや！
になりますか？ マニュアルモードとかパドルシフトとかとは比較の対象にはならないと思うが慣れれば楽、ハンドルに任意でブレーキランプ点灯できるボタンが欲しいと思うくらいしっかり加減速できる
結局後続車の為に完全ノーブレーキというわけにはいかないが回生を意識した運転だったりアクセルワークのみでの加減速だったり楽というか楽しいって感想 >>565
なるほど
結構減速するんですね～
マニュアルモードはエンブレ的に使うのが殆どだったんで 初代FFセレナのトラブル多かったCVTがブレーキ無くても止まれる程のエンブレ強設定だったがあんな感じかな？
設定いじってブレーキペダル余り使わずに済んでたんだが >>567
CVTの方も試乗したけど
全然エンブレ効かなかったよ >>568
現行じゃないよ
初期の
CVTのエンブレ設定でレベルが変えられた
街中は完全停止以外はブレーキほとんど踏まずに運転出来たんだよ
寺で変更出来た >>565
減速時にはブレーキランプ点灯してるってディーラーで聞いたけど >>569
ｽﾏｿ、なんか勘違い
やっぱり買うならCVTよりもeパワー、な感じになってきた
高いけど頑張るかな >>570
ある程度のGがかからないとダメっぽいから停止前で消灯しちゃうのよな
ミラーでランプ見ながら走ってみたりした感じ、アクセルワークだけで停止までいくと一度ブレーキランプ点灯して停止ちょい前でランプが消えてオートブレーキホールドでブレーキを踏んでまた点灯するみたいな挙動してる
その気になればアクセルのみで走れてしまうからこそ任意でブレーキランプ点灯できたら便利だなと感じる >>555
まあ悪くないよあのグリル。好みだろうけど。
嫁は前よりかっこよくてイイと言ってるね。
子供が赤色ツートンを選んでたから大喜び。
e-powerだけグリル周りが青くなるのが、赤と合わないなあって感じる。ガソリン車のものと交換した方がいいかもね。
以下チラ裏
燃費、13-14だった。アップダウン激しい地域だからこんなもんかな～。プロパイロットでの渋滞は快適。ボタン一つで再開できるからペダル操作ほぼしなくてよかった。
ハンドル操作もそこそこやってくれて手を添えてるだけで会社着いた。
車間距離がちょっと多めに取られるから、よく前に割り込まれてその度に強めのブレーキをかけたのが数回あったな。
まあプロパイロットは前期とあまり変わらないのかな。
夜アダプティブなんちゃらってハイビームの試してきたけど、これはすごい。パッシング一切されなかったし、前にいる車がある部分だけ確かに暗くなってる。
なのに歩道はハイビームで照らしてる。歩行者には眩しいと思うけど、轢くよりはマシでしょう。 あのグリルは嫌だなぁ
最近のトヨタ車みたいで下品
あのせいで足で開くオプション選べなくてがっかり 歩行者には眩しいだろうけど轢くよりマシとか書いちゃう奴信じられんな。
どんだけ迷惑なのか知らないのかな？普段歩くことをしないデブなのかね。
ロービームで十分に止まれるような街中で低速なのにハイビームにされたら確実に殺意沸くわ。若い頃なら通りすがりに衝動的に石投げつけてると思う。
歩行者にハイビーム浴びせてる奴は無用なトラブルを自ら呼び込んでること自覚しろよ。無意識にあおり運転してるババアと同じだ。 でも轢かれるよりはマシでしょ
ちょっと目を逸らせばいいだけじゃん
凝視して眩しい！眩しい！てアホかと トラブルの元になるから辞めろって話を引くよりマシって言ってりゃその内投石されても知らんぞ？
傷付けられても文句言うなよ？
って事 イケイケなのは気分だけにしておけ
痛い目見る前にな でも道路交通法ではハイビームがデフォなんだってな
知らなかったわ イケイケなのは気分だけにしておけ
痛い目見る前にな 標準時ハイビーム使うことを国が決めた段階で、対向車いない道でハイビーム使っていたか否かで事故での過失割合に影響すると思うから使ってる 道交法では安全運転義務として他人に危害を及ぼさないような運転が義務づけられてる。歩行者への目眩ましも当然これの違反に該当する。
ハイビームにされたらわざと転んで「イタイイタイ」連呼すればいいわけだな。
アホが増えたのは最近ハイビームがデフォという条文ばかり警察とマスゴミが報道するからだよな。 加害者になりたいって言ってるんだからもうほっとけば？
自動運転馬鹿もいるし痛い目見れば分かるよ ハイビームが安全運転義務違反にならないからデフォになったんでしょ
少なくともハイビームで目くらましを警察が認定することはないから、精々民事で頑張って
加害者＝遵法意識のないハイビーム否定派 なんか高速の追越車線制限速度だから俺は正しいと後ろが詰まっても走り続けるような話だな
速いのが追い付いたら先に行かせてやれよ
歩行者がいたらロービームにしてやてよ
街灯も無い暗い道で歩行者早期発見のためにもう少し積極的にハイビーム使ってねの意味合いだろ あと交差点を通過するときもハイビームからロービームに切り替えるよう教習所で習った
理由は分からない 道交法52条の2
車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、
他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない
歩行者・・・ ？ オートハイビーム 歩行者・自転車にとっては迷惑！？ JAF 自動切替型前消灯の精度を検証|【業界先取り】自動車ニュース2019国産車から輸入車まで【MOTA】
https://autoc-one.jp/news/5004013/
テスト2：前方対象物に対し、どれくらい手前で反応するか
方法
1、テスト車がハイビームを点灯し、対象物（歩行者、自転車、対向乗用車、先行乗用車、バイク）に向かって60km/hで走行
2、どこまで近づくとハイビームからロービームに切り替わるか、距離を測定
結果
■歩行者と自転車：ハイビームからロービームに切り替わらなかった。
■対向乗用車：約750m手前で切り替わった。
■先行乗用車：約580ｍ～670m手前で切り替わった。
■バイク：約190m～490m手前で切り替わった。 >>594
どこの職場にもいるもんだよなそういうのは こないだ車の来ない小さな交差点で歩行者用の赤信号無視して歩いて渡ってたら、近くに居た警察車両に注意された。
「信号を守って下さい」ってスピーカーで。
^_^ >>596
だから臨機応変にパトカーいたら守れよ
あいつらも見たら注意しない訳にはいかないだろ立場上 e-powerを買おうと算段してた矢先にやはりALPHARDじゃないとダメっぽくなって来たわ
今乗ってるのがALPHARDなわけだが、通勤時4車線が2車線になるとこで割込もうとしてウィンカー上げたら
突然後ろにいたヴィッツが俺の割り込み車線に先に割り込んで来てスピード上げて俺の真横に付けてきた
俺はそのまま幅寄せしてったのにヴィッツのカスは真横に付けて妨害してきやがった
頭に来てクラクション5秒ほど鳴らしながら窓開けて「喧嘩売っとんのかコラー！」って中指立てながら怒鳴ったらすごすごとブレーキかけて引っ込んでったから事故らずに済んだが
やっぱALPHARDだったから勝てたけどセレナだったら負けて俺がブレーキ踏んでたかも知れない
と考えるとセレナに買い換えってのはちょっと辛いなぁと >やっぱALPHARDだったから勝てたけどセレナだったら負けて俺がブレーキ踏んでたかも知れない
大丈夫e-powerならブレーキ踏まないから負けない(^^) しかしALPHARDは来年MCだからあと1年以上待たなきゃいけないってのが癌なんだよなぁ
別に今の20系ALPHARDに不満があるわけでもないが長距離よく行くしプロパイが欲しい
現行ALPHARD乗っても1年で旧車じゃ金勿体ないし迷いどころ
セレナってどうなんだろ？キチガイとバトるときって車格的にヤバそう？
ホーンはもちろんユーロホーンか社外品に変える予定あとリアは純正フルスモークで色は黒 >>601
現行アルファードは全部渋滞追従ついてなかったっけ？ >>602
全部だったか忘れたけど見積もり取ったのには付いてたはず >>605
なんだよ
負けちゃうぞ
残価設定ローンもあるぞ
がんばれ >>601
そういう場合は絶対にアルファードにした方がいい
あとで絶対に後悔するぞ
セレナはママさんが買い物するための車 >>607
やっぱそうかなぁ
今回は見送っておくかなサンキュ 高速なんて使わない、そこら辺のスーパーへの買い物や送り迎えにしか使わないマッマ専用車には過ぎたる装備だな
e-powerもプロパイロットも
我が家の財務大臣（）が一番の金食い虫ってどういうギャグだょ？ 我が家の財務大臣とかイケイケとかじじいしかいないのここ？ マイチェン前のE-powerが最近納車されて初めて高速でプロパイロット試したけどクッソ楽だね
運転疲れが微塵もない
三車線の真ん中走ると白線のちょい左寄りに走るから少し自分で軌道修正しながらじゃないと慣れるまで怖いかも
下道はワンペダル楽だし、高い買い物だったけど満足だ >>612
おめでと、良かったですね。
アクセルに直結したようなモーター走行フィーリングもいいでしょ。 >>612
プロパイロットって別に日産だけの特別な機能じゃないんだよ？分かってる？ >>610
プロパイロットは高速道路用なのにe-POWERは高速域が苦手という矛盾 プロパイロットって後からバージョンアップとかされたりすることある？
秋に出るバージョンにアップされたりする？ >>615
高速道路が苦手って言うけど100km/h定速なら燃費はかなり良いよ。
燃費合戦には負けるかも知れないけど、運転の楽しいe-powerが燃費もなかなか良いってのは、それで充分かなと、、、。 >>619
スピード出さないママさんにはピッタリな車だよな 歩行者のためにハイビーム消せとか言ったやつ
プロパイロット一般道で使うな誓約書書いただろとか
書いてたやつと同一人物か？
時代についてこれない情弱ジジイ
誓約書なんて書かされねーし、アダプティブも国が決めたことに従ってるだけだしほんと無能だな >>622
メッチャ頭悪そうだな。お前高校は行ったのか？ 東京大阪などの都会だと路駐も多いし信号だらけだから
一般道でプロパイロットなんて無意味
一般道でプロパイロットを使えるのは田舎だけじゃないかな。 うちのプロパイロットは呼べば駅まで迎えに来てくれるよ。 >>625
使えても高架のバイパスくらいじゃないの 近所のディーラーは一般道でプロパイのデモやってるけどなぁ そういえば10月以降に新車買うと自動車税下がるんだったな。5000円くらいだっけか。 消費税の方が上がるけどな
新車400万だとして8万円か >>630
わかりにくいな。
400万の消費税が３２万円から４０万円になるんだな。
４０万円も税金取られるのか。
昔は無かったのに。 >>633
消費税導入前は別の税金取られてなかったっけ？
知らんけど 俺も間に合った！新型で459万を41万引き。キャッシュバックアップが10万あるから10%以上安くなった！下取り無し 物品税
3ナンバー乗用車は23％、5ナンバーの小型乗用車は18.5％、軽乗用車は15.5％
メーカーオプションは含むがディーラーオプションは含まないため後付エアコンが人気だったらしい ガソリン車の方だけど車両本体だけでオプションなしで33万円値引き
下取り無し
これに更に10万円キャッシュバック
これってすごい？ >>638
ノートでも３０万引きもあったからそうでもないけど、10万円キャッシュバックと合わせるとなかなかだね。
10万円はメーカーの補助だから販売店は関係ないし。 >>614
商標かどうかはわからんけど、一般の機能名ではないだろ。
トヨタのプロパイロットとか言うのか？ >>641
名称の問題じゃなくて、プロパイロットの機能は別に日産だけじゃなく他の自動車メーカーが販売してる車にも装備されてるって事
日産車のプロパイロットだけが特別スゴいわけじゃないって事 >>646
てかプロパイ2は別として1はヨタに抜かれてるでしょ
あっちは全車速対応だし >>612の話から>>614にはどうやっても繋がらないけどな
612はどこにもニッサンだけの機能なんて書いてないし >>646
プロパイロットだけじゃなくてe-powerだってそうだろ
０発進時の加速やワンペダルとは言ってもそれだけだしシステム自体は他社がさんざっぱら試験してメリットないと放棄した方式だし
それを臆面もなくイメージで釣ってるだけでしょ
まぁろくに新車投入しない状況での苦肉の策なんでしょうけど
日本の日産ユーザーはえげつないほどやらずぶったくり食らってるよな
ジュークすら投入するのしないので問題になってるし プロパイロットの感想書いただけで変なやつに絡まれてかわいそう
そんなにプロパイロットの感想を書かれたら困るのかな 乗ってみると凄くいいよね、なんでシリーズハイブリッド発展しなかったんだろ
e-powerのメリットは既存フレームのノートにもセレナにも載る位だからいろんな車種に展開可能って事だろうね
ただシンプルなんだからもうちょっと安くしてほしいな パラレルが普及し始めた頃はまだ発電の変換効率とかモーターのトルクとかがパラレルに競合できる実用レベルに達してなかった、とかだと思うけどね
パラレルはノウハウも既にあるエンジンの方をベースにして+αを付けるから売る側も買う側も安心感はある、実際自分で試乗するまでミニバンがモーターでまともに走るのかって不安はそれなりにあった
結果としては完全に杞憂だったが高額な商品を生産して売る側としちゃそういうイメージも大事なんじゃない モーターを車の動力にするための電圧、電流、熱に耐えられるようなパワー半導体が出てきて10年も経ってないくらい。
よくトヨタならとうの昔に出来てた的な事を吹聴してるアホが居るけど嘘だよ。考え方はあってもどこも実現できなかった。 どこも実現出来なかったんじゃなくて
実現化する程のシステムじゃないから開発しなかっただけちゃうの？知らんけど
莫大な開発費をかけて国内専売路線のハイブリッドなんて他のメーカーではしないっしょ >>656
ベストカーによるとヨーロッパでも発展版ePower売るらしいぞ
2021年だったかな >>665
20年くらい前のトヨタ初HVはシリーズハイブリッドのマイクロバスなんだけど >>656
日産のe-Powerのヒットを考えるとトヨタは見込み違いをしてしまったということだね？ >>657
そうなんだね
日本より高速走行性能重視する欧州で成功するか気になるね 2年前に新型のNBOX買ったらホンダセンシングが標準装備されてきた
2年前だぞ！
そしてそのホンダセンシングの車線維持と自動追尾オートクルーズの機能と現在のプロパイロットの機能って大して変わらん
ホンダでは2年前にしかも軽自動車が標準装備してた機能と同等のものをプロパイロットと呼んで日産信者は有難がってて笑える
そういう俺も新型セレナオーナー プリウスが出てきたころはモーターも電池もスペック不足でEVやシリーズHVにするには物足りなかったから
初代リーフがさんざんダメ出しされて、プリウスはバカ売れした
トヨタはそのまま進化させていくほうがやり易かった
仕組みはシンプルだから他社が考えないわけない
がパラレル式に出遅れた日産がリーフベースで可能なので採用した
結果は上手くいったよね
潰れそうだったのがノートとセレナで延命中 欧州で高速乗った事無いから判らんが頑張れば１４０巡航出来るから問題無さそうだけどね燃費も１６位行くし
２０型プリウス乗ってたけど飛ばし気味の高速巡航はそんなに燃費良く無かったし１６−１８位だったかな >>662
日産のあの「いかにも先進技術です」
みたいなアピールCMに騙されてる人はいそうだわな ゴーンが捕まり、西川がやらかし
お家騒動してる間に中華資本に乗っ取られるのかもと
今の株価はリーマンショック以来の安値に近づいてる、シャープや大塚家具みたいなことは避けて欲しい >>656
全然違う。
昔のパワー半導体では世界中どこでもやりたくても実現できなかった。
パワー半導体のブレイクスルーがあってようやく車の動力に使えるレベルになって使ってみた結果、
トヨタのTHSが長年必死に頑張っても実現出来ないレベルのアクセルレスポンスと加速、街中での低燃費が実現したのは既にみなさんご承知のとおり。 >>668
THSはこれ以上大幅な改良は望めないから、変更でなく両立で様子を見るんじゃね？
パラレルが好きなようだから。 シリーズ式は
磁石、バッテリー、制御の3つが進化して可能になった。
日産が進んでいるのはEVで培っている制御だね。
e-powerに乗っている人なら理解していると思う。 >>654
よく言われてたのは高速域の効率がモーターだと凄く落ちるってのだな
E-powerも高速だと燃費伸びないんじゃなかったっけ？ >>658
路線バスで出したのは高速走らないからとかそんな理由をどこかで読んだなぁ >>671
そうか？
新幹線はモーターで300km/hは出してるぞ。 まぁ技術的な事はユーザーにとって大した問題じゃないから
欧州でも高評価得られる様な進化してくれれば
流石にフルモデルチェンジしてくれるだろうし良いんだけどね
まさかシステム入れ替えただけのマイチェンって事は無いだろう・・・無いよな 来週商談に行ってくる
これはつけとけってオプションある？
Gを買う予定
セーフティAのみ、プロパ無し >>675
逆にGを買うくらい
金銭的に余裕あるのになんで
ｾｰﾌﾃｨﾊﾟｯｸBじゃなくてA？
プロパイロット使わなくても
電動Pブレーキは、あった方が良いと思うけど 電動パーキングブレーキてそんなにいいの？
というか余裕がないからセーフティBにしてない
(´・ω・`) >>678
別にモーターが高速に弱いわけじゃないってこと。
ギア比や変速機の問題だけだよ。 >>671
セレナは高速道路の左車線をノロノロ走る車 防水シート車で、今年の酷暑を乗り越えられた方々
やっぱり夏場はキツいですかね？
表面温度や蒸れとか、何となくベタつくとか大丈夫でしょうか？ >>677
ｵｰﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰﾙﾄﾞは
慣れると凄く楽ですよ。
Gはﾊｲｳｪｲｽﾀｰでは、ないのかな？
XVでBﾊﾟｯｸと
GでAパック悩む所ですね >>681
エアコン良く効くから大丈夫
サンシェード付けとけばなお良し >>682
ﾊｲｳｪｲｽﾀｰはグリルが受け付けないのでﾉｰﾏﾙのGです
セーフティBは一応迷ってるんですけどねぇ
なんせ高い (´・ω・`) ＨSって見た目だけ？
走りや燃費にも変わりあるの？ >>684
キャッシュバックあるしリセール考えてるならB一択でしょ てかキャッシュバックのこと
何も言ってこない俺の担当者どうなってんの？ (´・ω・`) >>682
そうだ！
今なら先進オプションで
10万キャッシュバックですよ！ キャッシュバック10万あるならAよりBにするわな…
確かにプロパは必要ないとは言ったけど普通は
「こういうキャンペーンやってますんで～」
とか言ってこないもんかね >>684
ETC付けないレベルで高速乗らないならいらないけど高速乗るならプロパイはセレナの売りだから無理してでも付けるべき >>692
なんで言わんのかはわからんが、
10万は2～3ヶ月後に銀行振込になるかもって
言ってたよ。
長く乗る気なら
後付け出来ない物は
後悔しないようにね(^_^) メーカーオプションは後で付けれないから後悔のないように プロパイロットと同様に全車速追従するACCついてる7人以上乗りって確かアルファードしか無かったような。オデッセイはどうだったかな。ステップワゴンスパーダは30で解除だった。あとテスラとかあるけど値段がね。
だからこのクラスと価格で全車速追従ACCはセレナのプロパイロット一択。
>>690
俺も言われなくて、契約した日に情報見つけて登録したあと担当にメールしたら、どうも忘れてたみたいだった。
登録後(同日ならok)契約しないとダメだから、すでに契約してたら契約破棄するしかないな… リアモニターは何インチがベター？大きさによってのメリットデメリットあるかな？
大きいインチならルームミラーモニターつけるとか？ >>697
ステップHVは全車速ACC、オデッセイHVも
トヨタはアルベルだけ 中身たいしたことないのにイメージ戦略で情弱が買って、結局ゴーンだろうが西川だろうが上層部だけウハウハなのか日産は？ >>699
あーそうそう、ステップワゴンも付いてたけど、こいつ残クレの最終買取価格がめちゃくちゃ低くて月々が高くなるので無いことにしてたわｗ
>>700
早く死ね >>702
無いことにしてたんじゃないだろ？
ステップワゴンスパーダは30で解除だったって書いてるよね？ こういう人って車以外の話でも、「あ、勘違いしてたわ、ごめん」とか言わない人なのかな。
ちょっと残念だなぁ オートブレーキホールドって坂道以外で使うことないよね。てかブレーキなんてほぼ踏まないし。 >>704
697だよね？
間違えたら素直に謝れよ。
社会人じゃないのかよ。 >>705
俺も坂道くらいでしか使わないな
バック駐車の時不便だし >>705
田舎の人？
都心部で信号多い地域では
楽だけどね ワンペダルになれる前まだATの癖が抜けるまではブレーキホールド使って楽だったがワンペダルのブレーキ踏まない停止に慣れてからはほぼ使わなく成った
追突防止のためわざとブレーキ踏んで停車保持しなきゃならない時だけ思い出したように使ってる >>709
ん？
ワンペダル機能自体には
停車後のブレーキ保持機能はないよ。 >>710
にわか 乙
709じゃないが、ワンペダルで止まったら、オートホールドが動作しなくても停止したままになる >>712
それは各輪のブレーキがやってることではないよね >>712
停車後のブレーキ保持機能は
リーフだけの機能だね
それじゃ不十分だから
玉突き防止のためにも
ブレーキもしくは
ｵｰﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰﾙﾄﾞ使った方が良いよ。 >>708
東京23区内に住んでる。
信号でもブレーキなんて踏まないよ。
エコモードはクリープ現象ないからブレーキを踏む必要も無いし、
信号は歩行者用信号とか見てれば予測できるから
ブレーキを踏まなくてもアクセル離せば止まるじゃん。 正直マニュアル車乗ってた時は傾斜してない限りは停車中ブレーキ踏んで無いし減速時も後ろに危険がない限りできるだけブレーキ踏まなかった
なんかワンペダルに成って全体的にマニュアルチックな乗り方に戻ってる 機能を理解した上で使ってるならいいんじゃない。
ブレーキ踏まないと当然追突のとき大きく前に動いてしまうリスクはあるわな >>717
信号待ちでブレーキ保持してるのは
クリープ現象があるからだけでは
ないよ。
教習所で習わなかったの？
まぁ おまえの勝手ではあると思う。 むしろ、発進時にクリープを使うために停車中はブレーキ踏んでる。 いや停車中はブレーキ踏むのが常識だろ
ブレーキランプつけて後車に止まってるっての知らせる危機回避も含んでんだよ >>720
君は教習所で習ったとおりに1キロも速度超過せずに走ってくれたまえ >>723
停車中もブレーキ必要だって
他の人もいってるだろ？
なんで俺にだけ絡むのよw
好きにしろよ
お前の勝手って言ってるだろw
まぁヘタクソだとは思うけどw >>723
この程度の誤りくらい認めてブレーキ踏めと
昨今の公道では「止まってると気づかなかった」とか言って認知症ドライバーに追突されるぞ 無事故無違反もらい事故もないんだなこれが
諸君は頑張って教習所で習ったとおりに1キロも速度超過せずに運転してくれたまえ >>726
たまたま無かっただけでこれから有るかもな
オレだって今年、たまたま駐車場で二回も当てられた 後席用オットマン使ってる人いたら
使い勝手教えて下さい
http://imgur.com/UTRzXX3.jpg 停車中にはブレーキランプ点灯させたほうが安全性は高まるが、そうする義務は無い。
法的にはな。 >>673
効率の話なんだが？
効率悪くてもデカいモーターに大電力でスピードは出るだろ
おわかり？ 追突されたときに
追突してきたやつのドラレコに自車のブレーキ灯が点灯してなかったら
完全停止じゃなかったとかいちゃもんつけられたりして揉めそう 追突された側で責任問われるのは基本的に急停止だけだからブレーキランプが点灯してようが消灯してようが追突した側の前方不注意にしかならんよ
ただ10:0だとしても追突されてケガなんてしたくもないからブレーキランプ点灯して追突されないようにするってのが普通なんじゃない
イイ感じに追突されてイイ感じに怪我してイイ感じに相手の保険で金もらえりゃいいのかもしれんが死んだり後遺症と一生付き合うくらいならブレーキくらい踏むわ そもそも、信号時にニュートラル+サイドブレーキ、パーキング+サイドブレーキで待つ人なら、ブレーキランプ点灯しない
停車時にブレーキランプが必ず点灯する と思ってる方がおかしいのでは？ そう、おかしい。
道路脇に停車しているときに「なんでハザードランプ点けないんだ」って言っているくらいおかしい。 ブレーキランプ付けないですれ違い走行ギリギリ幅の道で左に目一杯寄せて停止線で信号待ちしてたら駐車車両と勘違いしたのかタクシーが抜かして停止線前に入って来た
左折車入ってこれないのであたふたしてた、３０年の運転経験の中で二回目だわ 自分は、オートブレーキホールドでブレーキランプが点きっぱなしになる事に慣れるるにつれ、ブレーキランプが点灯しない状態で停車すると、モヤモヤと落ち着かない気持ちになるようになってきた。
セレナに乗り換える前は、ニュートラルに入れてパーキングブレーキで普通に信号待ちしてたのになｗ 前の車のブレーキランプが点いてないと止まれないやつが悪い 予防のためにつけるけどな
キズモノにされたくないし >>715
フットブレーキ踏んで離せばクリープ現象が発生する仕組み
フットブレーキ踏まないんだからクリープないけどブレーキは踏む癖はつけたままの方がええと思うぞ MC後はハイウェイスターよりノーマルの方が売れてるらしいわ
グリルが不評みたい キャッシュバックキャンペーン適用するならハイウェイスターがおすすめだと
ノーマルは注文多いからキャンペーン期間内に登録が間に合わないかもしれないから
それを納得してくれと言われたんだよ 9月内に契約かつ10月内に登録
クソキャンペーンだわ 売り上げは知らんけど不評なのは確かだろう
ネットではどこ見ても前の方が良かったばかりだし グリルの形なんて気にしたことない。
ちゃんと空気が入ってエンジンに悪影響がなけりゃそれでいいよ。 ハイウェイスターのグリルは嫌だわ
イカついのが良かったら始めからトヨタの買うわ >>753
厳ついグリルは「ドヤ顔」っていうんだね。 >>699
>>700
>>711
そいつらって全車速でレーンキープできたっけ？ 単なるファミリーカーのグリルの形なんかにこだわる理由がわからん
荷物が沢山積めて安全に快適に移動できりゃそれでいいだろ ここにはイケイケ財務大臣とか言うじじぃが常駐してる >>759
プロパイロットはレーンキープも全車速だよ
高速道路上での使用が前提のシステムだからね レーンキープって信号があんまり無い
一車線の田舎の国道とかでも効いてくれるかな？
通勤でそういう道だから楽できたらいいんだけど プロパイは東北道ですぐ車線ロストして使い物にならん >>762
プロパイロットはACC+LKAセットであって、LKAは単独走行だと50km/h以下でオフになるけれど、高速道路上でその状況になるのは渋滞中で先行車がいるから、LKAオフにならないから全車速対応してるよ >>766
運転支援だけど高速での疲れ具合は全然違う
ACCもレーンキープも無いトヨタ3兄弟を買うのはなんでだろうな >>768
そりゃ一般人からしたら日産より信頼性が有るからだろ 雪国では使えない機能だし。
30年前のACCと変わらんよ。
自動運転なんて実用化には20年はかかるな。
普通に自分で運転すれば良い。
勝手に動くことを面白がっているおもちゃだ。 >>768
値段が安いあと見た目だろ50万の差は背伸びしてる奴等にはきついだろ
トヨタでしか選ばない勢周りにも多いな >>770
4WD無いから雪国で売れるわけねーじゃんなんの話だよ 雪が普通に積もるようなスーパー糞ド田舎民にとっては要らない機能だろうねｗ プロパイロット効いたり効かなかったりいつの間にか切れてたり
ボタンポチポチ忙しいよね
みんなもそうかな？ >>779
え？従来のクルコンと同じ使い方なのに勝手に切れるって壊れてる？
それか無理矢理ポチポチせずにほっといたらプロパイロット復帰するだろ？ うん4WD無いから雪国では絶対売れない
雪国で車の絶対条件の走る止まるが不安な車買うのはまじねーわ >>774
おい！田舎者
おれ自身は東京生まれ東京育ちだw
母親の親が東北なだけだから やっぱアイサイトツーリングアシストが
最強だな。
白線認識余裕だし、余程の急カーブでも
無いかぎり曲がっていくし。
でも７人乗りがないのがなぁ 結構セレナ見かけるけどe-powerすくねぇな
小一時間走って見かけたセレナ
白×2、黒×2、赤×2、グレー×1
のうち赤の1台だけMC後のe-powerだった 高齢化と若者の車離れ
前走ってるドライバーが禿げだらけ >>781
青森旅行行ったら地元ナンバーのE-powerが２台居たぞ
まあ俺は買わないが雪よりも別の理由かな >>763
効くけど、白線認識しないこともあるし、
ロストすることもある。 >>789
ある程度効いてくれるならいいんですけどね
そういう道でプロパイロット試しとくんだったな >>790
俺が走ってる限り高速はすぐに認識してステアリング支援開始、二車線の国道はそこそこ認識してる(80%ぐらい？)
AIじゃないので、毎日解除される場所も同じかな。
曇りの方が認識率高いみたい。 だからプロパイロットの適用範囲は高速だけだって。
正直、一般路で使うなよ。
危険で迷惑だわ。 え、マイナー前だけど下道３０キロ以下の止まったり止まらなかったり渋滞で重宝してる
最高速の設定下限が３０なだけだべ >>797
うん君は迷惑だから運転やめてくれるかな？ >>785
家の周り半径300mに６台停まってるけどe-powerは自分１台だけちみに黒赤白青青金 金だけ非HS 半径300メートルって結構広いからそんなに多くもないだろ お盆に信号ない田舎道だと使ったけどプロパイロットってよりアダプティブクルーズだなって感想
プロパイロットは高速しかまともにキープレーンしなくないか？
というか全部引っくるめてプロパイって呼んでないか？ 田んぼのあぜ道には白線無いからプロパイロット使えないよな？ >>804
最近の田んぼの畦道は機械が走れるように幅が3mもあるって知らないだろ。 自分はあのオラツキ顔が嫌だったので非HSを選択したよ
契約してから思ったけど後から社外パーツ出そうだよねぇ 新しいのに付いたアダプティブLEDヘッドライトって使えますか？
対向車とトラブルとかにならないなら欲しい装備です >>810
対向車とはトラブルにならないみたいだけど
頭のおかしい歩行者とはトラブルになるかも >>799
外から自動運転してるとかわかるの？
エスパー？
自分が何でも正しいと思ってる？ｗ >>812
おぉ怖い怖い
やっぱり運転やめてくれるかな？ というか非HSだとMC前後でパっと見で区別出来るんか？ >>800
うちの地区は新興住宅街だから、半径100m以内にセレナ9台いるわ >>793
ディーラーが試乗で一般道でプロパイのデモしてんだが？ 東京23区内のディーラーだったが
プロパイロットの試乗なんてしなかったな 基本的プロパイロットは交差点を想定して無いだろ。
2.0もそうだけど。 プロパイロットって黄色の中央線は認識しないのかな？ 交差点っつったって、前走車が止まればこっちも止まるし、赤信号になりそうならブレーキ踏めばいい。
そうすれば制御は全て切れる。
ステアリングにしたって、例え制御が入っていたとしても自分の意思で動かせばその通りに動くよ？
(あの力に振り回される人は、そもそも運転できないんじゃない？)
なんならステアリング制御をキャンセルしておけば、普通？のアダプティブオートクルーズだしね。
発展途上の技術に全部任せるのは確かに怖いし、そもそもそんな気はさらさらないけれど、上手く使えば便利なもんさ。 >>823
それって日産に報告したらディーラーに警告が行く案件だろ >>832
例の「ここで踏むのを我慢です」から一般道を使っての試乗で使わないようにとお達しか入ったはずだよ
TOYOTA、HONDAもその一件から試乗では使わせてくれないよ >>833
あれはプロパイロットの中でも自動ブレーキの機能だけどね。
あれって怖くて試せないよなぁ。
>>828
全ての人が君のように冷静にプロパイロットを使いこなせばいいけど、
そもそもプロパイロットは信号も認識しないし、交差点で横から来る車を認識するようにはできていない。
それで一般道路に対応しているとは言えないでしょ。
あくまでも車線のはっきり書かれた、信号のない車専用道路で運転をアシストしますってこと。 高速でも対面通行になってる場所では怖くて使えないな。
コーナーとかでいつ対向車に突っ込んでもおかしくないから。
スピード出てるだけにほんの一瞬ステアリング操舵されただけでアウトだよ。 >>836
実際使ってると、アクセルをある程度任せられる分、ブレーキに集中出来るんだけど・・・まあ他人に強制する気も無いし、どうでもいいんだけどさ。
渋滞の時とか最高なんだけどなあ。
3秒解除が15秒くらいまで延ばせれば尚いいんだけど。 数百メートル毎に信号がある都会じゃ
プロパイロットは全く無意味
普通に運転した方が楽だな MC前の淡いブルーが好きだったのに廃止になってて悲しい
オーテックのブルーかっこいいな >>845
MC前の淡いブルーと
オーテック全然色味違くね？ >>846
うん、全然違うけど
青を選ぶなら
MC前の淡い青>>オーテックの青>>現行の青
って話 どうしても好みの色にしたいなら塗装工場に持ち込むしかないな 呼べば駅まで迎えに来てくれるオートパイロットはいつ販売されますか？ セレナは居住性が一回り上だっただけだろ
デザインはまぁまぁなレベルだ セレナe-POWERは高速道路走行時、時速何キロぐらいから燃費が悪くなりますか？ >>855
どんな車でも空気抵抗に比例して燃費は悪くなります。 皆さん、3つあるドライブモードってよく切り替えるますか？
どういう時に切り替えますか？ >>858
そんな物は無いよ。
無段階なんだから。 ノートの場合、75～80km/hぐらいからエンジンの制御かわってバッテリー満タン維持になっちゃうけどな >>854
ありがとうございます。
外装のみですか？
見てみましたが、見つけられなくて。
本体は普通に売ってましたが、外装のみ欲しいです。 >>855
燃費良いのは80kmまで
あとは段々悪くなる >>863
無風の平坦な道で時速100キロならリッター10キロぐらいですか？ >>864
エアコン無しならソレ以上のスピードで荒っぽく走っても16ｰ17は走る
なおリヤクーラ入れるとを13切った模様 >>864
4人乗りで東京～静岡高速道路往復した時は15km/lくらいだった。
雨降ってエアコン使って少し飛ばしたから燃費伸びなかったけど、普通に100km/hならよほど変な運転しない限り10km/lにはならない。
一般道でストップ&ゴーが多くて雨でエアコン使用だと10km/lくらいになる時もあるが。
昨晩、空いてる道をエアコン使わず走ったら20km/l出た。 家の嫁が後ろのエアロの部分擦ってディーラーで見積り取ったら6万だったけどほんの少し擦ってる程度で6万もするのかな？これなら自動車の塗装屋さんとかに頼んだ方が安いかな？ 燃費報告ありがとうございます
先日、半日レンタカー借りて2人乗車、常時Sモードで法定速度内運転、25度℃のオートエアコンで、6割山道、2割高速、2割市街地（途中渋滞あり）で満タン計算でリッター8.8キロだったのでとても燃費悪くて驚きました
この乗り方ならこんなものでしょうか？ >>862
外装だけ変えりゃいいじゃん
嫌なら新品買って外装だけ変えりゃいいじゃん
一万もしないよ >>869
その条件ならこんなものと言えばこんなもの。
乗り慣れてくると、e-Powerに合わせたアクセルワークが出来るようになって燃費は良くなってくる。
燃費メーター見て意識しながら運転するとかなり良くなる。 その数値は自分の環境では出た事ないくらい悪い数値だけど、レンタカーなら借りた時に満タンにしたんじゃなきゃあまり参考にならないかもよ？
前に借りた奴が、満タン返却してないとかさ。
100キロくらい走らないとメーター減り始めないし、満タン返ししたのか確かめようもない気がする。
まあ、山道の度合いや渋滞具合にもよるけどね。
20出てもおかしくないよ。 >>867
ステッカー貼って誤魔化したら？ｗ
>>869
燃費計リセットした？ >>872
最初満タンかどうかは店員に確認したので大丈夫かと思います
当日暑かったので、エアコンフル稼働が燃費悪化の主原因でしょうかね？
>>873
燃費計は見てません
走行距離をガソリン量で割ると8.8でした >>873
ステッカーはちょっとねwカーコンビニクラブって安いのかな？ >>867
特殊な塗装で無ければ１面で３万から位じゃね
前の車でなじみの営業に相談したらうち高いからと取引板金屋紹介してくれた 新型届いた
ハイウェイスターのグリル高級感ハンパないw
すれ違う奴らが皆みてくるw >>867
ちょっと高い気がするね。
ディーラーで聞いたんだけど、下請けに出す塗装会社も3ランクくらいあって、客や車によって変えるそうだよ。 >>878
おめでとう
高級じゃなくてダサいからみんな見てるんだよ
頑張って 情報サンクスやっぱり3万くらいでやってくれる所探してみますわ ハイウェイスターVでオプションもまずまず付けたけど、車両17万の付属品7万値引きだった
こんなもん？
さらに10万キャッシュバックだからまぁいいけど
それもこのスレでキャンペーン知ってこっちから言わないと教えてくれなかった >>874
満タン法なんですね。山道は結構アップダウンするから悪くなりそうだけど、毎日アップダウンある道を走っていても14ぐらいで収まってます。
何リットル入れたんですか？
半日なのでそこまで距離伸びてないと思うので、入れた量も少ないと思いますが、入れ方では5リットルとか変わってくると距離が短いとかなり計算で誤差が出ます。
レンタカー屋は大体満タン返しのそのまま貸し出すので、満タンに見せかける返し方する人もいるんでなんとも言えないですね。 >>876
地域によるだろうけど、ぼかしとかもあるので一箇所2万ぐらいを基準に聞いてみたらどうでしょうか。
結構広範囲に塗るんですよ。 >>884
そうそう、私も満タンでは返すけど、結構早めにガソリン入れちゃうなぁ。
>>874さんはレンタカー屋のそばで入れたのかな？ >>885
なるほど全く知識ないもんで助かりますとりあえず2万～3万目安ですね
6万はさすがに高すぎるので探して見ます >>888
いいなぁ、羨ましい
自分は非HSですが10月登録は絶望的です
HSなら間に合う言われてたからそっちにすりゃよかったかな >>884
細かい数字は覚えてませんが、80数キロ走って、約10リットルレンタカー店の近くで入れたのでそれほど誤差はないかと思います
終始ecoモードだったらもっと燃費伸びたでしょうか？ >>869
ひでえなどんな運転したらそんなんなるんだｗ
その条件なら16km/Lはいく
ALPHARD HVでやっても14くらい行くぞ >>878
高級だからじゃなくて、エスクァい・・・え？？？ってビビってんじゃないの？ エコカー借りたつもりがePowerじゃなかったりして >>874
多分だけど前に乗ってた奴が満タンしなかったんだろ
ちゃんと満タン証明書要求する店なのか？
違うなら正確な燃費出てないと思うよ
9以下なんてガソリンの4WDセレナでもありえんわ >>891
こいつはあちこち荒らしてるコルトの舎弟だぞ >>880
新型買えない貧乏人の僻みほど聞いてて気持ちいいもんは無いな >>882
ガソリン車ですら車両本体から33万の値引きプラス
キャッシュバック10万で実質43万の値引き出てたぞ？ >>897
ガソリン車ですらって
e-powerの方が値引き渋いだろ >>896
大衆車のスレで何言ってんだこいつ…
ローン組んでたら笑うぞ >>874
うーん、キャップレス給油口だし、店員と一緒にその場で実際に給油して確認しない限り、満タン確認は無理だと思う。
まあ、給油口から確認出来るほどガッツリ満タン返しをする奴なんていないとは思うが笑
市街地チョイ乗りの時のエアコンは無視出来ないけど、100キロに届かないまでも50キロ以上走ったんなら、エアコンは誤差のレベル(個人の感想です)なんだけどなあ。
高速＋山道、峠の上の方の温泉までの片道でも17キロだったんで、俄かには信じられん燃費だわ。
(暑い日でフルエアコン、平坦高速+山道ほぼ登り、距離は7:3くらいで100キロ)
そもそも8.8なんて、買ってからの全シチュエーションでのワーストに近い値だわ。(人待ちアイドリング込み)
もちろん満タン法で測ったわけじゃ無いけどね。 >>898
なんの理屈か知らんがそう思わされてるだけだ
人気あるものに値打ちつけるのが商売だからw 燃費を気にしてるのに
燃費計はみてません
ておかしいだろ
釣りだよ釣り >>890
そのくらいの距離だとちょっとの差で燃費計算が狂うので…本当は5リットルしか使ってないのに、10L入れたら単純に燃費半分になりますから、2Lでもかなり違います。単純に満タンじゃなかったんだと思いますよ。
>>887
ディーラーだと、5万以上が普通ですよ。
その分アフターも良いし、クレームも効くし。
出来上がったら晴れた日に遠目から眺めて目立たないか確認してください。納車は晴れた日にした方がいいです。 東京～大阪・高速のみ・エアコンガンガン・二人乗車・プロパイロットで100km/H固定で15.5km/Lだったよ
プロパイロット使うと長距離は楽だね 燃費よくするには80km/hくらいで走るのがいいのかも
マイチェン後のプロパイロットの設定速度は最高115km/hから変わった？
かなりプロパイロットの制御も進化したのかな？ >>901
ヒントはコスト
ガソリン車が悪いとは思わんが
ここはお前の居場所ではないと思うよ。 >>899
投資とかしてないなら現金ポンと使うのか
デカい買い物はローン組んだ方がトータルコストは安くなる >>908
んだな同意
60キロでチンタラ下道走るのも燃費は良くなりそう >>909
コスト分かるって相当上の人間だろな
販売店は別会社で知ってるのは卸値
いくらで車作れるって話なんか聞いた事ねーや >>910
普通の車欲しい投資家もいるんだ
もしかして日産縛り？ >>913
400万を一括で払うより銀行ローンで借りてその分投資した方がずっと実入りはいい
ちょっとでも株式投資やってりゃ誰でも分かる程度の話 ま、銀行ローン通らないような信用度の奴は信販使うよりは現金の方が安くなるかも知れんね
ある程度社会的信用度がある人間はまとまった金ってのは投資に使うための物って認識だな
もっと言えばクルマ買う行為自体銀行から金引っ張るための口実だと考える奴も多いだろう
手持ちの現金投資に回せるからね よくローンは金利の分損だというけど月で割ったら一括とそんなに変わらんぞ
維持費の分は全く同じだし
よく一括で買って乗りつぶすまで維持するなんて聞くけどその間の車検代やらパーツ代やらで金利分なんて飛んでしまうだろ
ましてやミニバンなんて所帯持ちだろうから家のローンや教育費等でヒーヒー言ってる家庭ばかりで一括で払えるやつなんてそう多くはないだろ
ここ２０年の平均年種の推移見てても セレナのe-powerはほぼ電気自動車ですよね
s hybridのほうはほぼプリウスと同じで発進時のエネルギーを電気で動かして燃費を良くしてるって認識でおk？ 小さいモーターでちょっと支援してるだけの似非ハイブリッド >>917
消費税の増税気にしてる奴が多いのにローンの金利気にしないなんて奴いるんだな
法人以外で借銭にメリットあったなんて
勉強になったわ >>917は、多くの人が想像する自動車ローンのことを言ってるのではなく、車検代や毎年の税金を自分で負担する必要のないカーリース（ローン）のことを言っている >>920
なにがどうプリウスと違うのさ？
同じことじゃね？ >>919
いやshybridはただのガソリン車だよこれはディーラーも認めてたよはっきりガソリン車って名言してたしw
プリウスの技術あったらそもそもepowerとかにならなかった
俺はepower好きだけどやっぱりepowerはムラがあるよ うちは迷うことなくe-powerを選んで
ガソリンと迷うこともなかったけど、
今回の千葉の大停電を見て
この選択肢で正しかったと思ったね。
キャンプで使うポータブルのバッテリーもあるから
車で充電して屋内で使うこともできる。
ガソリンさえあればしばらくは
スマホやノートパソコンや扇風機くらいは動かすことができる。
迷ってる人はそういうのも視野に入れるといいぜ。 セレナepower買った時のディーラーの話だとShybridは完全にガソリン車です名前だけですepowerはシリーズhybridこちらがhybridです
パワーも走行距離も桁外れに違いますどうですか？epowerにしませんか？って言われてepowerにしたからな
今思うと100万くらい差があったけどepowerにして良かったと思ってる これは大丈夫なやつ？
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-12/PXQKX46JIJUO01
日産「ローグ」の意図せぬブレーキ作動、米ＮＨＴＳＡが調査
理由もなくブレーキが急作動するとの苦情が数百件
55万台余りの日産ローグＳＵＶが調査の対象 >>926
何度読んでも全く意味不明なんだが？
e-POWERを選択したメリットがよく分からない
そんな事、どんな車でもできるでしょ
e-POWERにはステップワゴンHVみたいにお湯沸かしたりできる1500Wソケット付けれないよね？
携帯の充電なんか軽トラでもできるだろ
ガソリンがない時にどう凌ぐかが問題だろ 是非駆動バッテリー直結のインバーター電源をオプションでよいので用意して欲しい
3kw位出れば非常時に家庭用電源ほとんどまかなえるだろ
元々エンジンが発電機なんだから問題無いだろ千葉の騒ぎで今後売れるぞ >>931
特殊な配線せずに引き出せるのなんてせいぜい10Aが限度だ
その程度ならSハイでも変わらんね
ちなみに各社の1500Wインバータは12V変換してる市販類似品の搭載じゃなく
走行用インバータの高電圧から変換掛けるタイプで高効率なんだよな
HVにしか設定されない理由はそんなとこ >>917
んん？ローンは金利の分損なのは間違いないだろ？余計に金はらうんだから
月で割るから分かりにくくなって一括で買えない人に売りやすくなるメリットがあるだけで
株式投資の話してる人もいるが、一括で払いつつ投資もできるくらいの余裕のあるやつがやるイメージだなぁ
投資関連はよく分からなくて確定拠出年金とか自社の持株会とかしかやってないわ >>935
一括で払う分を投資に上乗せすれば倍儲かるじゃん
どんな場合でも投資前提にするなら一括はない
絶対にね >>897
値引き値引き言うなら見積書見せてくれん？
拡大アップでええからさ >>936
400万程度の車で倍儲かるとかしょぼすぎだろ >>936
絶対なんてことはないでしょ
投資家ならまぁそうなのかもしれないが、よく聞くのは年収の半分が税金で持ってかれてもったいないから株式投資とかする経営者、貯蓄も充分にあるが小遣い稼ぎのリーマンとかがやってるパターン
それらの人らが車ローンで払うなんて聞いたことないからさ
投資は基本余った金でやるって人が大半なんじゃないのか？ >>935
投資するから400万ほどのキャッシュでも払いたくなくてしかも残価設定型ローンがいいらしいぞ
東京は五輪あって景気が良くていいなw
手堅くマイナス削りたいからそんな発想にはならんがそんな発想できる奴は羨ましい >>938
はぁ？手持ち800万あって400万投資400万でクルマ買うんだろ？
800万投資したら400万投資の倍額儲かるじゃん算数も出来ないのか？
>>939
お前が物を知らないだけ
現金で買って得なんて何もない
400万を5年で銀行ローンして年利なんぞ2万以下だよ
一方400万を投資に使ったら配当だけでも上が見込める
ローンした方が得だろ >>940
俺は銀行ローンと書いてる>>915
横レスのヤツの話と混ぜて勝手にすり替えるな つか、投資っていうか株やってるの俺しか居ないのか
まったく話が噛み合わないなぁ
家族持ちならなるべく現金を手持ちしておきたいからローン可能なものはすべてローンするし
株やってても同じく金利なんかよりずっと上出せるからローンするのが当たり前だよ
>>939は経営者云々言ってるが大抵の経営者はリースにして償却するのが当たり前
現金でクルマ買うなんて、金の使い方知らないアホか、余りまくってしょうがないユーチューバーくらいだろ >>942
子供2人に本人名義で生涯保険を200万づつ掛けて将来に投資したぞ仲間だろ？怒んなよw
e-POWERはキャッシュで買ったが投資もいいかもな
増やそうと思うその気持ちは本当羨ましいよ金持ちになれる素質がある奴ってそこなんだよな >>944
そういう金の使い方は意味ないし考え直した方がいいよ
今回の台風みたいな災害で突然現金必要になるケースも考えられる
いくら貯金してるか知らないけど必要になったとき「クルマ現金で買っちゃったからお金なかった」じゃ後悔するだろうね >>943
最近株で50万損した（ ; ; ）
これから相場は下げだよ。
投資なんかやめた方が良い。 >>946
確実じゃない短期投資か預けっぱなしの長期だろ？
東電のケースがあり得るから貯金代わりの長期やる人は居なくなったよ
デイ出来るなら下げトレでもリバが狙えるから現物はまず損しないよ >>945
そんな時こそ金借りるかもな一応子供2人居るから蓄えは残してるよ心配ありがとな
住宅とかでよく言われるけど年収に対する2割が借金の安全返済率だからそれ超える人は無駄に借銭しない方がいいのは間違いないよそこだけ注意な >>945
このスレにいる人はどうでも言い話題だからスルーしてるの気が付けよ
ってか投資のスレでやれば？ 覚えたての知識を披露したいんだろうよ
やらしといてやれよ 株とFXで、4000万円溶かした俺が通りますよっと
投資で確実に儲かると思っているめでたい奴は、いずれ地獄を見る 儲かる事の話ししかしない奴の話しは信用しない
儲からなかったー、この時は失敗したー！って話のほうがみんな楽しいよ
自慢ならブログでやれ ガソリン車は結構値引きするよ
epowerは強気だからあんましてくれない買った人ならみんな知ってる >>947
何言っても君はその程度の貧乏人て事は分かるか？
涙拭いて現実見ようぜw どんな場合でもローンの方が儲かるとか馬鹿じゃねーの 災害の事考えて、今回のデリカのモデルチェンジでPHEV出たらデリカ買ってたんだがなぁ
アウトランダーPHEVだとスライドドアじゃないから使い難かった
災害の事考えてデリカPHEV出たらすぐ乗り換えるからはよ出してくれ 俺昔はミニバンみたいな長距離走る車は断然ディーゼルと思ってたんだけど
セレナe-powerの快適さを知ってしまうともうモーター駆動しかあり得んわ。
生活四駆でいいから早く四駆出せアホ日産 >>958
お前さんはいったいいくらの値引きだったんや？ >>962
e-power HS-Gで34万とキャッシュバック
まぁこんなもんかー 半年毎の点検の時にする。
交換推奨距離の方が早く来るならその時考える。 今はデラがオイル交換付メンテパックゴリ押ししてくるからな
前の車結局６ヶ月点検一回分やりそこねて損した オイル交換は、この車のエンジンは駆動よりも負荷が少ないので1万キロに一回にしてる。 ゴリ押しって言っても全部デラでやるならお得じゃない？
オートバックスとかは嫌だから自分は気に入ってるけど メンテパックお得だと思うけどみんな付けないの？勿体ないやろ >>973
６年前のは無かった
今回のは返金出来ると説明された
黙ってたら８万位の長期パックが勝手に見積りされてた
そんなのいらないと断ったが３年保証のため最低限安いパック付けさせてくれ言われた >>975
それ、完全にディーラーにカモられてるね
メンテパックなどつけなくても、3年保証はされるよ ホンダ車みたいに
車から離れたら自動的にロックされる機能ないの？ この車モーターってのもあるしもしどっか故障とかしたらどうせディーラーに入院確定なのあってメンテパックも日産保険も入った
まあ安心を買う意味でネームバリュー代が高いけど仕方ないと思うんだが？みんなそんなもんだと思ってたわ
逆にそんなとこケチるぐらいなら中古でええやん >>978
まぁ必ずしもケチってるって話でも無いと思うがね
走行距離多ければ6,12ヶ月での交換だと足りないから自分で管理したい人も居るだろうし
どうしてもMOTULとかのオイルを使いたいって奴とかも居るのかもしれんしな 短期でオイル交換したいってときは先行して使うことも出来るよ
元々デラでオイル交換するつもりならお得だよ そもそも６ヶ月ってわざわざ点検出さないで自分でできるよ
最近代車貸し渋るしあーでもないコーデもないデラ点検も面倒だわ
ただ点検日産公認店で行って無いと保証効かない言い出すんだよね 6ヶ月点検なんて1時間で終わるから代車なんて必要無いだろ 車検とかもディーラーに頼んでる？
ディーラーって直さなくていいとこまで
直したほうがいいって脅迫的に迫ってきたり
わざと壊れやすくしたりとかすることってありえる？
ディーラーなら他社問わずってことで ディーラーは金に糸目をつけない人が行くところ
少しでも節約したいなら町の整備工場へいけ >>985
メンテパックに1回分入ってるからほとんどの人がディーラーだろ
2回目は知らん
そんな事する奴いたらバイトテロより酷い目にあうだろw 俺は、格安で整備してくれる馴染みの修理工場でほとんどの点検をお願いしている
ディーラーに依頼する作業は、ディーラーじゃないと出来ない作業のみ(バッテリーカウンタリセットなど)
ディーラーでオイル交換や車検はしないから、当然ながら、メンテパックは入っていない
友人知人みな全て同様だから、これが普通と思っているが、実はマイノリティなのか？ 予防保全か事後保全かの話
長く乗るつもりなら予防保全だわな
壊れるまで乗るって感じだと
壊れないうちはいいが、いざ壊れたときに大事になる可能性はある
好みの問題だからどっちが優れてるとかそういう話じゃない >>988
それだとたまにしか行かないディーラーが意地悪とかしてこない？持ってても安い客だろうし >>991
えっ？意地悪とかあるの？
もしそんなことがあるとしたら、その店舗では二度と買わないだろうね
日産ディーラー全てがそんなことをするのなら、他メーカーに乗り換えるだけ MC後のセレナの純正ナビがBigXよりも優れてるのってbluray対応ってことくらいですか？ 日産純正ナビってプローブ情報を使った渋滞回避はしてくれますか？カタログ見ても分かりません 一応>>1000とっとくか
>>1000なら50万円購入資金キャンペーンが
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