【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ59
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1560519063/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フリードクロスはシトロエンエアクロスみたいな感じなのかな～
わたしまーつーわ！ スレ立て乙です
フリードとフリード+で迷ってるけどモデルチェンジ？マイナーチェンジ？あるならもう少し様子見した方が良いかな >>1乙です。
ECON入れてるとエアコンが内気しかならない。
多人数で乗ってると二酸化炭素増えすぎないですかね？ >>6
ECONオンでエアコンオートにしてるけど内気外気は自動で切り替わるよ DCT不具合(ヴェゼルで右折時発進出来ないギア抜けみたいな感じ?)ってもう治ってんの?
それても構造機構的に無理な感じですかね?フリードハイブリも候補(ステップは価格高いし
車高の揺れも気になるし)
他見る前にここで聞いてみた >>10
直ってるよ
低速でアクセルを踏みかけて急に抜くとかすると
モーターからエンジンに切り替わった途端に
アクセルを抜かれた形になって
エンブレでギクシャクしたりするけど
（俺はそんなのはドライバーが悪いと思う）
ギクシャクするだけで止まったりはしないよ >>11
おお ありがとうございます! なんか最近の右折直進事故報道で
少しでも機構的にリスクあったらやだなぁと半信半疑でしたわ
安心しました。 シア抜けの酷い症状は出ない
でも17と20キロでアクセル操作するとギアチェンジでもたつく
気のせいだと思いたいが最近頻度が多くなってる気が・・・・気のせいだと思うけど >>4
MCはフィットと同じタイミングで10月らしいよ モデューロか無限のサイドスカート、コインパーキングのロック板が当たって潰れたりしないですか？ >>15
そうなんだ、ありがとう
自分の知ってる話では9月と聞いてたので待ってようと思ったけど、延び延びになると嫌だな…
車検のタイミングが来年の2月なんだよね 新車購入した人達に質問ですが、フォグランプって付けてる？ >>18
これまですべてに付けてきたので流れで付けました。一番高かったけど >>18
エアロバンパーを付けたので必然的にフォグも付けたけど、実際に点けたのは1年で２，３回。 >>19
口紅みたいなもんです。
顔が引き締まるじゃないですか >>18
付けないとバンパーのデザインが間抜けなので付けた。
ほとんど使わないけど。 >>18
さんざん迷って付けずに新車の初旅行の足しにしました フォグランプがあるべき場所に最初から穴が空いていて、フォグランプ付けないとメクラ蓋されるんなら付けたかも知れないけど
ノーマルバンパーだとディーラーの工場でバンパーに糸鋸みたいなヤツでギコギコやって穴を開けて付けるんでしょ？＞フォグランプ
なんかそういうのイヤだから付けなかった ノーマルだがフォグつけた
無くてもいいとは思う
エアロならつけないとね 住んでるところにもよるだろうがうちは必要ない場所なのでつけなかった
外装オプは一切つけない派です 外装に回すよりは中のオプションに回したい派
そこら辺は人それぞれ価値観で違うよね >>26
>>28
自分も全く同じ理由。
新車のときから傷物みたいで。 自分で付けてフォグはハロゲンのを中古で買って、バルブだけLEDにしたから3万かかってない。
元々のLEDフォグは見た目が好きじゃない。 田舎でなければフォグランプとして使う機会は少ないね。
ドレスアップとポジショニングライトとしてのものだと思って着けてる。 LEDのフォグなら俺はいらないなぁ
HIDでさえ大雪のときに山道で着雪して
どんどん暗くなって怖い思いしたことがるので
フォグはハロゲンかHIDの物がほしい。 >>8
すみません、AUTOにした時です。
>>9
ECON入れてても外気に切り替わるんですね。
自分の環境ではまだ切り替わった事が無くてそういうものだと思ってました。 >>38
オートからマニュアルに変えるとマニュアルに変えた部分だけがマニュアルになる
それ以外はオート エアコンのAUTOの外気と内気の切り替わるタイミングって湿度とかで変わるのかな？ >>40
湿度は見てない。
室内温度と外気温で切り替えてるよ。 >>41
そこまで高性能じゃないかw
でもわざわざ外気に切り替える意味あるのかな？
そのまま内気だけで温度調整できそうだけど。 >>42
外気を導入しないと車内の二酸化炭素濃度がジリジリ上がっていく 一人乗りが多いからあまり気にしないなぁ。
むしろ排ガスが臭いから基本的には内気設定だわ。 たしか外車は基本的に外気導入で、手動で内気循環に切り替えても数分後には自動で外気導入に戻されたりするんじゃなかったかな
さすがに日本仕様はそこらへんの仕組みは殺されてたりするのかも知れないけど
高級車の中には外気の二酸化炭素濃度だか何だかをモニターしててトンネルに入ったと判断すると自動で内気循環にする車種もあるとか
そこらへんフリードのオートエアコンは大衆車なのに日本の交通環境に合わせてうまくやってると思う ずっと内気
曇りがあまりにひどい時は一時的に外気にするけど 4人乗車で内気循環にすると
二酸化炭素濃度がこんだけ上がるそうです
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2019_07.htm
まぁ1人乗車ならコレの1/4だろうから平気かな? >>47
5人で乗ってても内気やぞ
言うても休憩考慮したら2時間も3時間も締め切る環境にはならん >>48
1時間で5000ppm前後に上がりますが大丈夫？
眠気とか頭痛とか吐き気とか出てない？ >>49
全く無い
そもそもCO2濃度5,000なんて部屋で石油ストーブ付けてると平気で行く
まあ車は密閉性高くて部屋狭いから条件悪いとあっという間に上がるけど人の呼気での上昇なら頭痛やダルさ感じるから窓開ければ良いんだよ
一酸化炭素と勘違いしちゃいかん ほい
https://i.imgur.com/11IcEbh.png
250-350ppm 大気中における通常濃度
250-1000ppm 換気が十分実施されている屋内の通常数値
2000-5000ppm 頭痛、眠気、倦怠感、注意力散漫、心拍数の増加、吐き気の発生 自分では認識出来ないレベルで注意力散漫とかになってるかもよ
二酸化炭素を侮ってはいけない >>51
二酸化炭素濃度も大切だけどそれより酸素濃度のほうが人間は影響ある
普通にオフィスとかでも換気してないと高い濃度出るからね
長時間運転する場合は換気も気にしたほうが良いとは思うよ
眠気を感じたら窓開けて休憩だね アホばっかだからマジレスすると
今の車は内気循環でも外気が多少入るようになってるよ。
完全に内気オンリーにはできなくなってる。
素人がそんな心配する必要なし。
車メーカーの方で対策済だよ。 >>18です。みなさんありがとうございます。現行フリードの見た目は自分的に少し可愛いような見た目に思うので単純にフォグつけた方が見た目少しはかっこよくなるかなーと思って検討していたんですが、いろんな意見聞けてよかったです。 クロスフリードに4wdハイブリッド6人乗りあるかなあ？
ないなら現行買う。 >>18
エアロバンパー+フォグです。
ノーマルもそうですがいかにも着く感じのバンパーなんで着けました。
夜は常時点灯させています。 >>57
意味のないフォグ点灯はやめてほしい
視認性を高めるという話ならば、フォグを点けないと走れない道路なんて存在しないし
道交法の速度で走れば十分な視認性を確保できるはず
おねがいします 今のフォグなんてファッション性なだけでしょ
それに純正のフォグなんて対向車眩しくもなんともない
いかんのはアホみたいに強烈なLEDに換えてる車だわ
フォグもローも光害が酷い
あとフモール+フォグのみで走ってるアホな車も >>54
だとすねと長いトンネルで内気でも車外の排気ガスが入ってきちゃって困りませんか？ >>60
× だとすねと
○ だとすると
失礼しました。 それはあなたの私見でしょ
晴れてる日ならまだしも、雨の日なんかはヘッドライトだけでも見難いのに
フォグの光も反射して白線が見えにくくなってあぶないんですよ
点けるなとはいわないけど、点けるなら対向車が来ない場所で点けて欲しいだけ >>62
目に軽度の障害在るから対向車のライト浴びると見えなくなるけどフォグが眩しくて困ったこと無いけどね…
光軸調整してないやつとかアホみたいに明るいLEDダメと言いたいだけなんだけどね
LEDの光は本当に見にくい 今度子供生まれるんで2代目フィットからフリードもしくはシエンタに買い替えを検討中なんだけど
元々ホンダ乗ってきたんでフリードかなと思ってるんだけど
三列目の跳ね上げってぶっちゃけ使い勝手的にどうですか？
荷物積むのに邪魔かな？それと俺はともかくカミさんが跳ね上げるのに重いかなって心配してます
まあディーラー行って見てくれば解決なんですがw
子育て中のみなさまアドバイスください！ それとそれ以外でシエンタと迷ってフリード買った方
シエンタより良かった点ありましたら教えて下さい 6人以上乗るのが稀なケースなら、フリード+という手も >>64
チャイルドシートをゆくゆくは2つ載せる可能性があるなら
3列目にウォークスルーできるフリードのほうがいいという話は聞きますね
自分で実感してるわけではないのでアレですけど >>64
ドコにチャイルドシート設置するかにもよるけど‥
うちは2列目にチャイルドシート2台つけてる。
そうすると2→3列目には大人が移動するのはキツいよ。
最近は3列目を両方跳ね上げたままで使ってて、特に不満はないかな。 >>64
跳ね上げじたいは苦じゃないが、跳ね上げると二列目シートを一番後ろまで下げた時、シートが跳ね上げた三列目に当たって倒せなくるから、垂直で乗らないといけないのが残念。 >>60
困るってなにが？臭いってこと？
多少だし、そこまで困らんわ。
トンネルでたら窓でもあけて換気したらいいがな。 >>70
それどころか二列目シートは一番後ろまで下がらない。ガマンできんので三列目シート外してる。 >>64
シエンタのシートの方が乗り心地最悪だよ？
しかもトランクに入れてる場合、出してからでないと3列目シートを出せない。
3列目に乗る時、2列目を倒さないと乗れない。
跳ね上げはちょっとコツいるけど、2列目前気味にしてれば多少はリクライニングできるよ。なのでフリードにしました。 フリスパから乗り換え予定だけどいまコーナリングライトがないので夜の山道がすげえ怖い 一度でもフォグをつけたら
次もつけたくなると思うの俺だけか？
だからフリードにもフォグはつける！ >>65
シエンタは6人乗りを選んでも2列目左右に揺れ隙間が無くて3列目にあるいていけないのと、ACCもLKASも付かないのがダメだった。 >>68
オレもそう思ってイエローのハロゲンフォグ付けたけど、前乗ってた車のHB3の55wからだとフリードの35wは暗すぎて全然ダメだったわ
高効率バルブに変えようかなと思ってる >>82
ウチはこれに加えてシエンタの3列目はいくらなん
でも人を座らせるにはショボすぎて閉口したっての
がある。
今のトヨタの社長は好きだが、いい加減あそこは 車
格ヒエラルキーとかいう謎ルールをやめていただき
たい。おそらくノアヴォク系に付くまでシエンタに
LKASとACCが付くことは無いんだろうが、そんな
のバカバカしくて付き合ってらんない。 シエンタの3列目はあくまで補助席扱い
収納優先してペラペラのシート
フリードは乗り心地優先してるから収納犠牲にしてる
でも大きなモノも積めるし不便感じない
自転車＋αが詰めれば日常生活で困ることなんてあまりない
それ以上なら軽トラ出撃 >>71
数kmのトンネルがあるし、出ても雨すごかったり暑かったり寒かったりで窓開け換気が嫌な場合が
あるから、完全に密閉は出来ないでしょうけど内気の時に意図して外気も導入して欲しくない。
喘息なので可能な限り排気ガスは避けたいし避けられるようにして欲しいです。 >>86
その点、ホンダはフリードより軽自動車に先に全車速追従ACCが付くという素晴らしい企業
orz フリードにもはよ >>88
完全密閉したら酸欠で死ぬよ？
つーか自動車なんて潜水艦じゃないんだから
隙間だらけでガスなんかスカスカに通るよ
水に浮かべたら水が入ってきて沈むんだからね？ >>88
んじゃメーカーに文句言うか
部屋にでも引きこもってたらいいんじゃないなかな？ >>89
N-WGNからセンシングが新しくなったのは正直悔し
いけど、企業としての姿勢はホンダの方が好感持てる。 >>90
それはわかります。だとすると内気の時にわざわざ外気を入れるのが不思議。 >>96
そりゃ入る量が違いますから
けどまあウインドウを開けて換気するより
エアコンを外気導入に切り替える方が
フィルターを通るだけマシかと
気体はフィルター関係ないですけどね >>65
個人的に、
フリードのよいところ
運転しやすい、車内が広い
シエンタのよいところ
同じガソリン車同士だと、シエンタの方が車内は静かに感じた、値引きが最初から25万引きだった
どちらを購入するにしても、ガソリン車と考えていたが、結局購入したのは、フリードハイブリッド… 消費税Up前の駆け込み＆MC前の在庫処分を狙って商談中だが、
ハイブリッドG SENSING FF 6人乗りで、OP込みの値引きが26万
田舎は渋いな～ >>64
3列目跳ね上げるのは面倒なので、人が乗らないときはシートを倒すだけにしている。
これならゴルフバックが横に詰めるし、ベビーカーも楽に乗せれる。
しかも2列目のリクライニングの邪魔にもならない。 確かに、身長が届かなくて力が入り切らない感じがするわ。
それでも、2列目に2つチャイルドシート常用のウチは、3列目単独で動かせて、ウォークスルーできるフリード選択したわ。 >>101
2000年2月の道路交通法改正によって、6歳未満の子供を乗車させる際にはチャイルドシートの使用が義務付けられました。 >>106
https://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf2012.htm#q5
子供3人でチャイルドシート付けられない場合は一応免除される。シートベルトも同じ。
かなり危険なので実際にやるのはおすすめしない。 >>103
たたんだのを戻す方が大変に感じます。
まぁ、慣れですよね。 今から商談行っても増税に間に合うかね、ハイブリッド >>100
田舎で値引き５万でしたｗ
発表前のipadみながらの予約販売だった・・・ >>64
チャイルドシートを2列目に2台載せてます。
最後までシエンタと悩みましたが皆さんも書かれている通り
決め手は2列目にチャイルドシート2台載せても3列目にウォークスルーでアクセス出来る事でした。
シエンタで同条件だと3列目が機能しないので。
それに両車の試乗ではフリードの方が運転席の視界の良さと座席にゆとりを感じました。
後は子供がある程度大きくなったら車で遠方へ旅行に行きたいと考えていますが
その時ホンダセンシングがあるのは大きなメリットと考えています。
ただ値引き込みの価格差ではシエンタの方が大幅に安かったのでそこで悩みました。 >>111
新型がもう予約できるんか。
もう少し待つか iPad mini(7.9インチ)でヤフーカーナビを使いたいのだが、
オススメのタブレットホルダーはないかな？
できればシフトノブ近辺に画面を持ってこれるようなフレキシブルアームみたいなやつがいいんだが。 シエンタのメリットは信頼性とHVじゃないか。
長距離乗るタクシーではプロはシエンタしか選ばない。
HVはどう考えてもトヨタが世界一。
今フリードを選ぶメリットは、MC直後を選べることととか
ACC付いてるところとか。個人ならその選択もありだろう。 >>115
iPadmini4保持できるホルダーで試したことがある。
残念ながら細かいブレ・振動、そして保持部分の吸着も心許なくとても使えなかった。
トヨタのアルファ･･･とかならこんなキットがあるんだけどね。
ttps://www.11i.co.jp/product/tabletkit_for_30ALP.html あとデザイン。
デザインに関して保守的なフリードに対して
遊び心が感じられるシエンタ。
そのあたりも好みがあると思う。 個人的に一つだけ言えることは
フリードもシエンタも良いクルマだと思う。
小さい子ども１～２人も乗れて、後席スライドドアで乗降しやすくて、
奥さんも運転できるコンパクトさ、かつ日常から長距離旅行まで可能な積載性、
この条件満たす車は少なくとも日本ではフリードとシエンタだけ。
だからどちらも売れてる。
あとは個人の好みや価値観の世界かと。 >>115
センターコンソールにApple CarPlay対応のディスプレイオーディオを取り付けてiPadを繋いでは？ シエンタが良い車??
トヨタ車は嫌いではないが、ここ10数年はゴミ車ばかり排出してる
有名なのがプレデター顔と衝突軽減システム
昔と違って今のトヨタ車買う人って
「トヨタ車だし間違いないでしょ」って程度 自分は5年乗ったトヨタ車からフリードに買い替えました。見積もり両方とって競わせました。
シエンタの方が安いって言うけど、確かに車両は安いけど、オプション一つ一つがホンダより高くて、総額はむしろシエンタの方が高かった。スタッドレスやガラスコーティング、点検パックとか高いはず 結局、高くつく
↓
（株）粕谷自動車工業
人気のトヨタ シエンタですが、樹脂部分に対して塗装をしたいお客様が多いようです。
当店でもご依頼頂きました。
まずは樹脂部分を外してからの、同色塗装になります。
https://i.imgur.com/josmIQg.jpg 樹脂部分は年数経つと白くくすんでくるからねえ
その部分が多いって事は汚らしく見えちゃうね 樹脂に塗装する層なんて少数派数の少数派だろう。
俺の知人に「２００万円以内で見積もり出して」の一言だけで
見積もりとってをシエンタを買った人がいる。
トヨタならモデルやオプションなんてどうでもいいってさ。
そういう人がネット外には多いってことかと。 MC9月頃とかという書き込みがあった気もするのだが
未だに情報が出てこないところを見ると
9月中は無理なのだろうか。 今、書店に並んでるベストカーに
10月中旬発売、9月中旬から予約開始
みたいな記事がなかった？ 3列目跳ね上げるのって自転車積む時くらいだわ
背もたれ倒すだけで積載十分だし
2列目は２つともチャイルド、ベビーシートが乗ってるけど、ウォークスルー出来るよ >>126
考える部分はそこじゃないんだよなぁ～
劣化して白っぽくなるから塗ったり交換するんでしょ?
数年経ってもボディはワックス・コーティングでピカピカ
だけど樹脂部は劣化してみすぼらしい
数年経ってるからお金を出してまで交換したくない
大事に乗ってても劣化していく
モチベが下がる数百万の買い物をするかね?
それでもいいっていうなら何もいわないけどさw >>135
トヨタ「数年経ったら車買い換えてね。」 現行フリードは9月始めに受注停止、フリードプラスはすでに受注停止。
MCモデルは9月中旬から受注開始。
MCは10月18日
MCは小変更にとどまる。
センシングもACCの速度拡大、後方誤発進制御追加、オートハイビーム追加くらい。
EXグレード廃止、かわりにクロスが最上位グレード。
クロスが、ルーフレールも付き見た目の変化が一番大きいそうだ。
ちなみに、フリード全ラインナップでクロスは選択できる。 >>137
ACCの速度域拡大って新東名対応名目かね？ >>137
クロスフリードハイブリッド4wdセンシングでいくらになりまふか ライバルのシエンタがaccついてすらいないからな。
メーカーとしても急いで全車速つける必要がないね。 >>141
そこはホンダが商売下手なところだと思う。
同クラスで付いてる装備ならそれほど難しくなく
かつトヨタのライバル車と大きく差別化できる点なのに。
シエンタだっていつか付く装備だろうし。 全車速じゃないのかー
7年シエンタに乗ってて来年2月に車検なんだけど
今回のMCでフリードにしようかと悩んでる最中 MCだけど、新型フィットと同等の改良を施したくらいの
PRしないとシエンタには勝てないよ。一瞬は販売台数で勝てるかも
しれないが。 待てる人は2年後くらいの次期シエンタや
次のノアとかみてるからね。
その上でフリード買うかどうかを決める。 シエンタがついてから全車速つけるんだろうなー。それで追いつけるんかいな。 今出てる情報の範囲内では追いつけないでしょう。
この手の車を買う人はまず初めにシエンタを検討するから。
熱心なホンダファンや関係者を覗いて。 でもシエンタはミリ波レーダーないから、SCCつくことはないんじゃないかという気も。 ACC+LKASで往復600km走破した経験から言わせて貰えば
シエンタなんか買った情弱さんは本当にご苦労さんだわwww 渋滞追従にするためには電子パーキングブレーキが必須で、フリードにそれを搭載するのはMCレベルではできないと先日ディーラーの営業マンが言ってました。
だからステップワゴンのハイブリッドにしか渋滞追従がついてないと言ってましたよ。 高速走った後に虫がフロントやらガラスに付いてないと思うのは俺だけか >>137
ベストカーのコラ画像そのまんまの出てきそうだな しょうがないんだろうけど
軽についてる装備が付かないってなんか寂しいね >>154
あれは少しダサい。
あとルーフレールいらない。
雪下ろすのにじゃま ルーフレールはいるいらないは
購入者が選択が良い
俺は欲しい方なのだが選ぶことさえ出来ない今の状況はちょっとなぁと思う。 >>155
トヨタの車格順ルールよりは早く付きそうだから、それよりはマシっぽいけど。
とはいえ、去年のシエンタMCでaccついてたら、今年のフリードMCは全車速つけたかもねw 1.0ターボ無いの確定らしいなー
マイチェン買わずに旧型フリード乗り潰して、中古S660増車するわー >>144
一般ユーザーからしたら売上台数なんてどうでもいい。
さらにいうなら、販売店舗はトヨタの半分ほどなのに
ほぼ同水準の売上ってこれ、すごいんじゃね。
>>143
悩むくらいならシエンタ乗っとけばいいんでないかな。
ホンダセンシングとフリードのパッケージングに魅力感じてないってことでしょ。 全車速追従しないけど、十分運転楽になるんだけどね
フリードの追従具合だと全車速は安心できないな
一生懸命なんだろうけど、アップデートされたらもう少し大人しめに加速してね 1Lターボ無し？？？
俺的にそれだとシエンタに傾くな この車ってエアコン効き悪くない？Loでも前の車に比べると冷えない EX ハイブリッド（4WDではない）です。
先日息子が給油して来たのですが
37.40L入りました。
こんなに入って良いの？
スタンドもメーターが不良？
皆さんの最高給油量は、何Lですか？ >>169
センタータンクレイアウトでパイプが長いから
タンク容量よりは多く入る。
もうほんとにガソリンがからならそれくらい入る。 >>169
タンクがセンターにあるので、給油口からのパイプ長ぶんを含めると40位入るみたい。 55リットルに戻してほしいな。
55から36って減らしすぎでしょ MCでフリードプラスがなくなるなんてないですよね？
今日初めて話聞きに行ったら秋まで作れないなんて知ったので 街中走ってもフリードはよく見かけるけどプラスはホント見ないな 上読んでクロスなんてのになるんですね
タイヤ大径化ターボ化全車種センシング搭載ってなるとMC前の中古車探したほうが個人的には良さそうです… 近場のホンダ2系統に試乗に行った。
片方ではMCの話もクロスの話も出なかったわ（苦笑）
ナビ割の話と値引き、消費税増税の話で
8月初旬までに契約して9月末までの
納車がベストだ、との事だった。
もう1社は秋頃にMCがある事、MC前の物なら値引き大きい事
自車の車検残ってるので、MC後を見据えてどちらにするか
検討した方が良いことを告げられた。 後部座席用のエアコン吹き出し口つかねぇかな
夏と冬は三列目きついよね
みんなどうしてる？ >>178
タイヤ大径化なんてないし
1lターボもない。
それはここのアホの妄想です。 MCで全方位モニター付かないかな。今のはなんか前が暗くなってて嫌いだ。 >>182
吹き出し口は全て上方向に向けてる
三列目も風はくるし、二列目は寒いと言われる事もある
感じ方は人それぞれだろうが、うちはこんな感じ
後席エアコンあった方がいいとは思う >>185
うちもそれ。吹き出し口は上向きかつ左右に振り分けて運転席と助手席の乗員に風が当たらないようにする。
そうすると2列目3列目にも風が届くし、運転席と助手席の乗員は後頭部が冷やされて意外と暑さを感じない。 >>187
芋虫、団子虫にも見えるね
正直、デザインは先代のちょん切ったのが好きだな >>183
フリードクロスなんてgoogleで検索するとそんな情報があるんですが、ここのアホの妄想だけなんでしょうか？ >>180
まあ、MCの件を一切伝えてこなかった店では
買わない。 代車で日産の軽だけど、サーキュレーターつきのに乗ったことあるわ。
これならダクト通さなくてもいいし、実現難易度低そう。
私は先月買ってしまったけど、設定あったらつけたかもね。 タイヤハウスがカッツカツなのにインチアップはねーな
タイヤハウスがインチアップ対応→ハウス形状の見直し→MC
だもん
てか、もうノーマルダサイ、インチアップがデフォって時代でもないから
そこまでメーカーも追及しないのでは?
次のMCではスタッドレス+チェーンは考慮してほしいけどね 昨日ホンダで打合せ
店舗に入ったMC資料を見せていただいたが、
販売店レベルの資料もまだ抽象的な内容ばかりだった。
・エンジン・ハイブリッド共に現行と同じ
・内装はほぼ変化しないが、ダッシュボードの明るい木目は無くなる。
・外装はフロント・リアのバンパー形状が微妙に変わる。
・ボディーカラーの追加。
・全てのグレードのホンダセンシングを搭載。
・センシングは後方誤発進抑制機能＋ACC機能の進化？
⇒電動パーキングが無さそうなので全車速ACCではないと思う。
・Cパッケージにシートヒーターが含まれる。
・ミラーの自動格納が標準
・燃費（シエンタ同等レベル）
・営業担当は価格3～5万円程度のアップを予想
上記の内容を聞いた時点で、私は現行のフリードで契約しました。
だって、後から自分でつけれる機能以外はほとんどいらないし…（笑） ↑追加でフリードプラスは無くなってフリードクロスオーバーになるって言ってた。
仕様は不明だが名前からSUVっぽくなるんじゃない？って言ってました（笑） ACCの解除速度が25km/hから少しでも下がれば結構違うんだけどな。
新東名対応で上限が125km/hまでになるとかかな？ >>194
明るい木目なくなるのか、お得車両が出るかと思ってたけど待たずに買ってよかった。
フリードはどんどん高くなっていくなぁ >>194
全車センシング搭載で3万から5万アップなら値下げだな >>193
そういやそうだな、インチアップする余裕はないわ
ルーフレール追加と黒マットの樹脂パーツつけたなんちゃってクロスか >>198
すんません。
通常センシング仕様で３～5万値上げってことです。
センシング無しなら結構高くなるかと・・・ プラスは多分プラスの名前を外して単純にフリードの5人乗り仕様として売るんだろうな
ただロングテールゲートが絡むからリアバンパーは従来のプラスのリアバンパーのままになりそうだけど
クロスはルーフレールと樹脂フェンダーの追加、多少の車高上げって所かな？ >>201
え、じゃあクロスに、6,7人乗り仕様ないんか、、 圧倒的に需要のある6、7人乗りをクロスオーバーしたほうが良くね？
プラスでやるほどプラス売れてるっけ？ 白木目なくなるってことは
ベージュシート消えるのか？ カラーの追加ってことは、廃止はないんかな？
緑残して～！ 跳ね上げ式の後部座席がダサいからな、クロスにするならプラスしかないだろう クロスは樹脂パーツじゃなくてシールでツートンじゃないか？
バンパーも含めてツートンにして、ルーフレール追加だけとか。 >>205
マイチェンするとほぼ全てのカラー変わるでしょ
微妙に違う色とかプレミアムカラー廃止とかだよ
緑は無くなりそう 白木目ベージュシートが欲しくてSパケを付けなかった俺が通りますよっと 白木目は茶木目に変える予定だが
ベージュシートは無くなるとこまる！ ベージュシートなくなったら売り上げ半減しそうな勢いだなw 白と茶とベージュ
どれがいいよ
ちなみにベージュはババ臭いが、そそられる色でもある >>208
マジか！シエンタと比べて、あの緑が決め手だったのに。
せ、せめてブリティッシュグリーンを；； >>214
不人気グレードや不人気色が欲しい場合は早めに確保しないとな
MC前駆け込み需要用の見込み発注分でも用意しない可能性が高いし後々中古でと思ってもそもそも出回りにくいし
うちはプラスのEXでフォレストグリーンという不人気の寄せ集めを狙ってたから個人的にi-mmdが載らないと判断できた6月頭に契約したよ、それで8月17日納車 >>214
凄く繊細な色だよ！
爪の傷や鳥の糞の跡が目立つ >>216
初代は5人乗りでいたが、2台目は気が付いたら6人乗りになってた！
初めはプラスでしたが、初代と比べて荷室の使い勝手が自分には合わなかったので6人乗りになってました。跳ね上げは好きでないのですがね！ 5、6速で巡航中からのキックダウン無しの加速、思いのほか凄いな。
モーターアシストのググッとくる加速が面白い。 おいこら
クロスは3列シートあるんじゃないか。
騙されるとこでした。
待つぜー しかもクロスはかなりかっこいいらしい。
ヴェゼルとフリードで悩んでたから待って高いがあるぜ～ 機能的な面から見て、クロスオーバーにするメリットって何があるの？
モールが付いて本体が傷付きにくいくらい？
車高が上がると重心が高くなってカーブの安定が悪くなりそうだし… >>222
所帯じみた感じが軽減されて、不倫旅行にも使える 高速でACC走行してたブレーキを使って開錠されたときは
再度目的の速度まで上げてSETボタンを押せば良いのでしょうか？
他にもっと簡単に解除前の状態に戻せますか？？ クロスオーバーかクロスなのかわからないけど仮
に出たとしてどのくらいの価格アップになるかだ
よな。
あとオーバーフェンダーが付くとしたら3ナンバー
になったりするのかな？ プラスが廃止でクロスにと言うことになるのはいいとして
シートアレンジがプラスと比べてどうなるかが気になる所
段差が出る板 下部分の荷室の段差など
俺は車中泊や荷物を積むことを前提にして買うので
細かな部分での変化がどうなるのかが気になる。
早く情報が出てきてほしいわ >>194
価格5万あがるのは良いが、金額に見合った装備追加なければ、
現行を買うのも選択肢としては良いかも
税金アップと値引が少なくなるの考えると同じ装備で価格差20万くらいありそうな気がする スペーシアギアみたいなことがやりたいんだろ
スライドドア車のクロスオーバー化 たかだか10マンか20マンの違いで片落ちになるとか耐えられません 俺も経験上MC前は買わない方がいいと思うな。
値引きは大きいけど、結局査定に差が出るし、周りに後期が増えると見劣りするよ。
あと後期型はスペックに出ない所で微妙に改善されてる箇所が多い。 >>237
パワートレインは変わらんが燃費が改善してるとの情報もあるしね。 >>221
自分はエスクードとフリードで悩んでた(笑) >>233
194です
増税分に対しては政府がエコカー継投で減税するので微増かな。
ディーラーの話だと増税分と機能性などをすべて合わせても最終的には5万以内の差に落ち着くとの予想。
ただ、MC後は値引きが殆どないので、新しい機能に魅力を感じて現行の型落ちを気にするのであれば、来年の半ば以降で値段が落ち着いたときに買えばいいって。MC直後だとおっしゃる通り20万くらいの差はあると思うよ。
俺はMC後の機能は自分として入らないもの＋ミラーの自動収納は簡単に安く後付できるなどがあったし、現在モデルは値段も結構叩けたので現行モデルで契約しました。乗り潰す予定なので型落ちの中古車査定も気にしないので（笑） 難しいなぁ～
乗り出し予算300万で値引き無しで組むか
大幅値引きも可能でなるべく自分の好みでオプションとかモリモリにするか
いずれにせよ情報待ちなのは間違いないだろうけど・・・
発注期限もあるだろうからね >>241
ミラーの自動格納の社外品はやめた方がいいよ。
ホンダ純正オプションなら保証が付くけど、社外品付けたとなると元の電動格納自体が保証外になる。
あれコネクター嵌めてポン付けじゃなくて配線切ったりするからね。 ベストカー情報によると、「クロスはプラスに設定の情報が飛び交っているが
2列・3列・エンジン・HV全てのバリエーションに設定される」と書いてあった。
クロスはフォグランプが標準装備されそうな感じだが、ステップ・ヴェゼル・CR-V
のような、イエローフォグに変えられないフォグだったら困るな。 ぶっちゃけ、マイナーチェンジ後のが良い装備になるし、価値も高い
改悪はなかなか無いかち
まあ対した金額じゃないけどね… 必ずしも後の方が見た目がいいわけじゃないってくらいかなあとは。 マイナーチェンジすると、OPで欲しかったものが付かなかったり改善という名のコストダウンが行われる。 フォグランプ周りに余計なledつけたりね
デザインがごちゃってなって嫌やわ 自動車税の恒久的減税もあるから10年乗るとしたら差額は1、2万くらいだよ。 価格差が数万円とかいっても10万円程度の違いなら
個人的には機能がより充実したモデルチェンジ後のほうが良いかな。
FMCにしろMCにしろ。
無論、MC前のデザインが良いとかの意見は認める。
そこは人それぞれだよね。 i-dcdのままで渋滞追従が付くのか？ FMCしたとはいえNWGNにあるのに無かったらきついね
最低ラインでもブレーキホールド付かないと惨めすぎる 妄想、想像、憶測、希望、観測、裏情報、ガセネタ・・・
ここにはありとあらゆる情報が書き込まれるから
何が真実かは分からないｗ
でも情報は収束しつつあるよね。とりあえず駆動系の大幅変更はなしっぽいとか。
渋滞追従も錯綜してるけど、どうやら無理っぽい？個人的にはつけてくれたら
迷わず購入レベルの装備なんだけどなあ。 ACCとかでシエンタともっと差別化してほしいなあ。
シエンタHVでエンジン始動すると走り始めてもしばらくは
まるでEVみたい。トヨタのHVはやっぱりちょっと違う。
HVでトヨタに勝てなくても、それ以外の部分で少々価格高くなってもいいから
差別化を徹底することが、このクラスのこの手の車でホンダが目指すべき
方向性なのではと思う。 >>260
妄想、想像、憶測、希望、観測、裏情報、ガセネタ
どれひとつとってもネットでは命取りとなる
それらをまとめて無謀でくくる
仕組まれた宣伝、仕組まれた地獄
行きも怖いが帰りも怖い
脆弱な根拠 狭隘な資金、充満する猜疑
まさに破裂必至の大動脈瘤
次回、『フリードクロス』
怒涛のドミノ倒しが始まる ウェルカムフォグランプ点灯のオプションは無くならないでほしいな >>257
確かにデザインも初代からグレードダウンしたしな… ネット情報でステップワゴンの1500ccターボが乗るかもと
情報出てましたね。
クロスフリードも気になりますが、センシングと動力系もきになりますね4 >>261
シエンタ vs フリードなら安全運転支援システムは天地の差なんだけど・・
シエンタ には、ACCすらありません。 まあ街のりだとフリードのACCなんて使い物にならないし
HVシステム事態もTHSの方が街のりに向いてるからな
高速を多用しない限りシエンタの方がいいと思うよ >>267
販売店舗倍あるんだから、もちろんフリードの倍売れてんだよなぁ？ トヨタ系販売会社 4900店舗
日産：2100店舗
ホンダ：2200店舗
マツダ：1000店舗
三菱：600店舗
フリードの倍売れれてて良いと考えるか
フリードが倍売れてると考えるか フリードと比較するなら別にシエンタも悪くは無いと思うけどな
あっち立てばこっち立たずって感じだし
まぁ、フリードの方が好きだからフリードにしたけど 売れ筋がフリードとフィットくらいのホンダと
シエンタ以外にルーミ兄弟やヴィッツ、アクア他を
多数そろえるトヨタとでは販売店の数で単純比較は
できないだろう。
が、少なくともルーミ兄弟は競合するので
それ含めれば倍以上売れてることになるな。 >>270
いつごろ契約されましたか？
自分は先週行ったら７月頭に締め切ったと 公式にMC発表まだなのに現行の受付しめきりとかあるの？ いじめ練習県民だけど、名神とかでもシエンタよく見るよ。accついてないのになぁ、とは思う。
若干安定感に欠ける運転のような気もするが、acc+lkasはもう手放せないな。 ステアリングリモコンついた車種ほしいとなるとナビパッケージ？になるけど、社外ナビを後で取り付ける場合、パッケージについてくるETCは単独でも使えるの? >>273
競合するから、含めると倍wwww
謎理論。朝鮮系のお方ですか？ 試乗しかしてないけど、シエンタはデザインは面白いけど乗り味は平凡。フリードはデザインは無難だけど乗り味は良くて驚いた。MCで良い色出ないかと期待してる。水色とか出ないかな。 渋滞追従ACCには電気式パーキングブレーキが必須。
i-DCDには電気式パーキングブレーキが装備できないので渋滞追従ACCも装備できない。 >>282
あほ。
idcdは電子パーキングにもできる。
全車速は電子パーキング必須ではない。
それはホンダの採用パターンが、セットなだけで技術的にできないわけではない。 >>284
それは失敬。
でも、i-DCDは発進時の制御の関係で渋滞追従ACCが装備できないと聞いたことがある。
実際、渋滞追従ACCがあるのはi-MMDだし。
ガソリン車だけの新型N-WGNは除いて。 >>279
同クラスに人気車の多いトヨタは分散するから見かけ上、
少なくなる理屈分からない？
ｗの数は知能に反比例するってことだね。
ネットやってるとそういう頭悪くカンジョウテキなのが多いから
ホンダ買うのに抵抗感でるんだよな… 東京都の補助金が出る、急発進抑制装置はセンシング車には取り付けられないと断られた フィットのリコール騒動もあったし
ホンダはそもそもDCTやめちゃうんでしょ？
フリードではフィットの反省で上手く制御で対応したのかも
しれないけど、もともとホンダの自社技術でないし、
使いこなしきれなかったってことだと思うよ。 >>286
ルーミー、タンクに関しては言いたい事はわかる
だがシエンタはトヨタ内の競合無いだろ、あってもJPNタクシー
シエンタがルーミータンクに食われてると言いたいならそれはフリードもルーミータンクに食われてる >>284
全車速は電子パーキング必須ではないが、渋滞追従は電子パーキング必須。 >>289
同じコンパクトミニバン、トヨタ内でも競合あるでしょ。
運転のしやすさとるならルーミ兄弟、
荷室重視ならシエンタ。
ホンダは単に選択肢が少ないだけ。実際に購入検討中の自分が言うんだから
間違いない。 ルーミータンクってフリードシエンタと競合する車種だったけ？と調べたら軽自動車に毛が生えたようなもんじゃないか… >>280
水色なら現行フリードにあるやんけ
追加料かからない割にメタリック入った結構いい色 このクラスのパイオニアはスズキのワゴンRの普通車版(今のソリオ)で、
トヨタがファンカーゴで参入したときは軽自動車みたいだと揶揄されてたよ。
ミニバンといってもステップワゴンやノアクラスとは明白に違って
フリードシエンタも軽に極めて近い存在だと思う。
確実に共通するのは女性人気が高いということ。 一部の例外除いて、女性は車に実用性を男性服以上に求める。
実用性とは、取り回しの良さ≒コンパクトであること、
子供が乗り降りしやすいこと＋幼児赤ちゃんを乗り降りさせやすいこと、
その人の生活環境上、必要十分な荷室スペースがあること。
その基準ではフリードもルーミーも軽も同じクラスだけど、
ステップワゴンとかには当てはまらない。 >>291
>実際に購入検討中の自分が言うんだから間違いない。
馬鹿なの？ 実体験で言うとだね、男はステップワゴンにしようかフリードにしようかで迷うのに対して
女性はフリードかルーミーか軽かで迷うんですｗ
で、得てしてこの手の車を買う世代は今時共働き世代も多くて
子育ての核になる女性の発言力が強いからね。
販売台数ランキングからも世相が見えてくるじゃん。 単純にシエンタとフリード、売れてるほうが勝ちで良いだろう。
コカ・コーラとペプシコーラみたいなもんだ。 自分はフリード否定してないよ。良い車だと思う。
ただ、販売店数をフリードよりシエンタの方が売れてる理由にするのに
違和感を感じただけ。
シエンタに対してルーミーがあるように、フリードにはホンダの軽自動車ラインナップが
あるわけだし。 フリードが軽クラス。
もうよくわからない。
ルーミータンクと競合し、フリードは軽。
うーん。流石にアタマおかしいのでは。 そのことが分からないというなら顧客目線に立ってないということ。
それだけ。 シエンタよりフリードは売れて無いけど
C-HRよりヴェゼルは売れてる
つまり、魅力ありゃ販売網は関係ない 手前味噌だが良薬口に苦しという。
今のホンダをルノーに買収される日産と似ているという人もいる。
個人的にホンダがどうなろうとしったことではないので
まあどうでもいいよ。フリードきっかけにここに来たけどね。 この車、セカンドカーにはチョウドイイのよ
ステップまで行くとちょっとデカい >>306
IPスレでID真っ赤にするとこまで短時間で行っちゃう人は
ほぼ間違いなく触っちゃいけない人 シエンタの販売台数が思ったより伸びない理由にタンクルーミーを挙げるのはまだいい
ただタンクルーミーがシエンタに対しては影響するとしてるのにフリードに対しては影響してないと思ってる所がキチガイ
どうしてもホンダでしか買えない、どうしてもトヨタでしか買えないというならわかるが実際は関連会社勤めとかでない限りは自由にメーカー選べるわけだし そうなんだ。
フリードとソリオで悩んでるのは少数派なのかな。 電子パーキングにならない限り渋滞追従つかないとなるとMCで付かないの確定でいいんか
上の情報鵜呑みにするとオートリトラミラー標準装備されるみたいだが、現行車に2万出して付ける価値ある？
一応毎回手動でやってる >>315
普段の生活で2万はデカイけど
車や家を買うときに2万なんてたいして変わらないよ
最初にケチって後付で割高になるか
つければよかったと後悔しても
後々になって出費はしづらいんだよねぇ～ 雪が降る地域なんで中途半端に降って日中に溶けて夜間に再凍結したとき
オートリトラミラーをオフにし忘れるとバキバキと壊れるんだよね >>315
ロック連動にすればミラーの状態を見るだけでロックし忘れ防止になる。 >>318
自分もこれ。前車ではミラー凍ったり給油扉凍って開かなくなったり泣かされたから、オートミラーつけなかった
でもマンションだから実際は毎回たたむし、凍る日なんて稀有だから付けても良かったかな(^o^;) >>275
７月の頭っす。で、その後オプション追加してって、正式な契約書が中旬っす。オプション90万越えちゃった(>_<) まだ新型の公式発表ないのに現行の販売締めてんの？
情弱がフリード買いに行っていま販売してませんって言われたら、は？って思うだろな（笑） >>324
販売してないんじゃなくて
mc前の受注を受け付けないだけや。
店もわざわざ契約チャンスを逃さないよ。 >>325
となると現行の最終契約のチャンスはまたあるのか？ >>326
それは寺による。
見込み発注してる場合もある。
ほんとに買うつもりなら寺でさっさと相談しろ。 現行モデルの生産終了に向けて、残り販売台数が決まっているとのこと。
見込み生産に移っているので色・グレード・MOPなどは在庫を見ながらの販売になるらしいよ。
現行モデルで色・グレード・MOPに拘りがある人は急がないと希望の組み合わせが出来なくなるよ。 新色はクロスオーバーだけにカーキ系、アイボリー系はありそうな予感 現行のプリウス乗ってる人に聞いたら
「前方にちょっと背が高い草があって(バンパーよりちょいした)乗り越えようとしたらブザーとともに緊急停止」
「バックしているときに法面に生えている垂れ下がってる草に過剰反応してブザーとともに緊急停止」
草生えたw >>334
そこら辺は今のセンサーの限界だろうな
閾値でしか判断してない
物体があるから作動したまで ラブホとかわかってるなら、CMBSスイッチ切ればいんじゃない？ 典型的なフューエルセーフティーでしょ。
安全サイドの制御が入るってこと。 2代目フリードにクロスのバンパー付かないかな。
（未来を妄想してみる。） 上級グレードがSUV風になるらしいが、車高上げられるとタワーパーキングに停められなくなるので、内装のみの上位グレードでねぇかなぁ
都市部だと困る人多いと思うぞ "SUV風"は別車種でやってほしい。
樹脂製パーツ増えて車高上がって
車内スペース変わらで、自分は好きではない。 元々安定性が低い車種なのにSUV風にするとジムニー並みに横倒しリスク上がりそう 中間グレード買って上級グレードのオプション付ければ良いだけでわ（笑） >>344
ウチのマンションの立体パズル駐車場が高さ1750ミリ
制限で、ステップワゴンクラスはムリだからフリード
にしたんだけどさ、ウチみたいな縛りで3列シートが
欲しいとなるともう国産では他にシエンタしか無いん
だよな。オデッセイやCX-8ならギリ入りそうだけど
そもそも予算オーバーだし。
ウィッシュ、アイシス、ラフェスタ買ってた人たち
ってどこに消えちゃったんだろう？ゴルフトゥーラ
ンとか買ってるの？ >>348
2列だけど車幅座席広い分、カングーなら後ろ3人きっちり座れる
フリードもシエンタも6人座ったら荷物何も乗らないし
電動ドアとか安全装備や実用経済性はフリードシエンタの方が勿論良いが、太いエンジントルクや、カーテンエアバッグとオートライト標準装備とか、カングーが優れてる点もあるし
少し割高でも多少変わったのが欲しい人には悪くない選択 カングー、幅もそうだけど高さも1800オーバーだし… カングーも大分スタイリッシュなデザインになったと思う。 カングー日本で全くウケないのはこのサイズ感の悪さ
4280×1830×1810mm 総走行距離25000kmくらいだけどさ
標準で付いてたエナセーブ?
あれの片減りがすごい
フロント2本ともショルダーの溝が消えかかってる いくつかのサイトに10月18日マイナーチェンジって書いてあるけど発売日って決まったのかな？ >>354
ローテーションしてる？
空気圧低い状態でカーブの多いところ走ってるとか デラからの情報
やっぱ内装ベージュは消えるっぽい
ブラウンとブラックらしい
あわてて現行かいますか マイチェン後は4wdの7人乗りが設定されるとか聞いた >>363
市販のフルシートカバーで対応するしか
明るいシートは残してほしかったな >>354
ウチのは摩耗よりヒビ割れが酷かった。
走行面までヒビ割れしてたから、2年16000kmで交換したわ。
こんなに早く交換したの初めてだ。 寺から定期点検の電話きて、ついでにホンダ車買いたい人いたら教えてくださいって言われたけど、謝礼あるのかな?
マンションなら10万円とか謝礼あるけど 鈴虫対策部品交換完了ｗ
ブレーキのキー異音対策品に交換完了ｗ
初回車検見積もりまもる君点検パック2年延長込みで13万ｗ
ギリギリ消費性アップ前ｗ 新型ガソリン6人乗りコバルトブルー
今日契約で今月下旬納車だそうです
7人乗りにしたかったけれど現状では白しか即納できないということで6人乗りにしました i-DCD 、山坂道走ってきたけど下りで回生失効すると駄目だな。
Lに入れるとエンジン唸るし、Dのままだとスピード出すぎるからフットブレーキ多用になるし任意のギヤ段選べないって不便。
急な登りではシフトアップしちゃうからモーター使わないと登らないし、電欠強制充電で煩い。
モーター使わないようにキックダウンするとEgだけで苦もなく登ってくのに勝手にシフトアップして登らなくなってイライラする。
平坦な街乗りなら不満はないけど、山間部だと駄目だなi-DCD なフリード は。
高速燃費も速度80kで走ったのに燃費21k位で思ったほど良くないな。 ディーラーの担当が辞めた案内とともに今後のメンテは他店でしますか？的な連絡が来た。まかせちゃお支払済だけど他店に変えてもメンテナンスやアフター含めて大丈夫なのかな >>369
おめ！いい色買ったな！
ガソリン赤乗り今日は二台も赤を見かけて嬉C >>372
ありがとう！本当は購入店でお世話になりたかったけど近くの店の方が点検時は楽なので移転手続きします。 >>370
ホントこれはダメだよね
まぁ、山間部を長時間運転なんてほとんど行かないからいいけどさ
普段の挙動とまるでちがってびっくりだよ >>373
ありがとう!
初代が出た時に買って以来11年ぶりの新車で楽しみです >>379
超わかる。いつまでたってもベストポジションが決まらない >>370
同感。
下り坂エンブレ無くてフットブレーキ多用。
ACCに下り坂速度維持機能があるといいのに。 ソリオかルミタンで悩んでたけど、ちょっと足してフリード+って手もあるな。うん。
今後はこちらのスレでお世話になります。 このことに関して、私が「微課金者はコーヒー一杯の価値しかない」と発言した、
と受け取った方が多くあり、多くの意見をいただきました。
私の表現の不備で多くの人を悲しませてしまい本当に申し訳ありませんでした。
ただ、本当に言いたいのは課金もせずに広野さんを罵倒している連中です。
発言権・・・人権が欲しいのならば課金して当たり前だと思っていただけです 会社の事務のおばちゃんがタンク買ったから見せてもらったけど
スライドドアだし座席も広々だし天井も高いしそこそこかっこいいしでかなり良さげなんだけど
ラゲッジスペースが狭すぎるね、軽よりはよっぽどましだけど
まあ車のサイズ考えたら当たり前なんだけど
育児でチャイルドシート常設ならやっぱフリード、シエンタクラスがいいよねと改めて思ったよ 5人以上乗る機会が絶対無いならタンク、ソリオがいいわな >>386
タンクルーミーは走行安全性能最悪トヨタ旧設計残飯部品処理情弱専用車
NBOXより無駄に税金高い普通車ドヤァ点以外一つも良い点がない糞車
賢く家族利用実用経済性最重視ならNBOXかフリードかシエンタで選べ ソリオはいいぞ。
プラス買ったけど、いまだにソリオでも良かったと思っている。 >>389
ソリオの良い点というか優ってるところって何？
いまいちよくわかんない パドルシフトねえ…フリードハイブリッドに乗り始めて考えが変わったわ
スポーツ走行なんか市街地でも高速道路でも何の役にも立ちゃしない
いまは如何にバッテリーに貯めた電気を無駄なく使うかってことにしか興味ない
極力、エンジンが始動しないアクセルワーク
道路の傾斜を読み、信号の切り替わりを読み、交通の流れを読む
うまくやりゃ四駆なのに20km/Lがコンスタントに叩き出せるんだよね
もちろん周囲のクルマの運転手にストレスをかけない範囲内で！
いやー、これはこれで楽しいぞー、おまえらもやってみ？ >>390
・後席が荷物ないときは広くできる。
・フリードより小さくて見切りいいから運転が楽。
・マイルドHVでもフリードのHVより燃費がいい。
・ほとんどオプションがいらない装備の良さ。
・アラウンドモニターが付けられる。
・純正ナビがパイオニア製。
・後方自動ブレーキ装備。 ちょっと説明しづらいのですが、現行フリードのカーナビの左右にあるエアコン吹き出し口の
縦のルーバーが運転席側だと左側の1本だけカーナビ側に向いていて助手席側は右側の1本が
カーナビ側に向いているのに気付きました。皆さんのはどんなでしょうか？ >>394
うちのもそうだよ。
カーナビを冷やしてもしょうがないから、そういう設計になってるんじゃないの？ >>393
夜間の歩行者の自動ブレーキもいいよね フリードもマイチェンで夜間歩行者対応になってくれることを願う >>392
そういう乗り方ならTHSの方が向いてるw だね。なぜDCTなのにマニュアルモードあるいはパドルシフトがないのか。
そういうのがないならTHSの方がHV機構としては魅力的だよね。 そろそろ３年経つのでバッテリーを変えようと思うのだが、
アイドリングストップ車だとバッテリーの入れ替えとリセット
が必要と書いてありましたが、フリードも道具使ってリセットしないとダメでしょうか？ 増税延期確定的だな。
良かったあせっつ買わなくて。 昔の車と違うからなぁ～
メモリーバックアップも必須だし、バッテリーの処分もある(無料引き取りも多い)
純正よりかなりお得になってるはずだから、持込で交換してもらったほうがいいよ
短絡したら目もあてられないw(経験アリ) 恒例だけど、お盆休みを狙われて100円割れもありそうやね･･･ >>395
安心しました。どうして中央向きになってるのか不思議ですね。
ほんとにカーナビを冷やすためだったりして。 車格の異なる車種を批判してもひがみっぽくしか聞こえないよなー。
手洗い洗車で鉄板的なスポンジあります？純正コーティングのメンテナンスキットについてきた黒いスポンジ使ってるけど、あれば試してみたい。 手洗い洗車ならムートングローブ
スポンジよりキズ付きにくいよ
偽ムートンの安いヤツでも良い
むしろ毛が抜けないから本物より良い場合もある >>414
自分はラ・モップ
高くて手入れ面倒だけど、イイ感じ 昨日、点検でディーラー行ってきたら、９月MCと言っていた
SUVモデルなんてどうでもいいし、オプションでもいいから、アームレストなんとかしてくれ
そして、うちのフリード＋にも取り付けられるようにしてくれ アームレストなんか後付けできるクッションつければいいじゃん なんでプラスは後席のアームレストないんだ。。。
これだけが不満らしい不満だわ。 >>421
これぞ高級車の証、本木目アームレスト。 荷室から長尺の角材が突き出てるようにしか見えないんだが マイチェン後コバルトブルーなくなった
いい色だったのになぁ >>424
https://store.shopping.yahoo.co.jp/stylemarket/2208060100298.html
こんなの取り付けてるよ。取りあえず問題ない感じ。ただそのままだと動くので
荷造りベルトを2本シートに回してコンソールボックスの裏にネジで止めてる。 >>437
本当
９月マイナーチェンジでSUVっぽいモデル追加
で、それに吸収されて＋の名称が無くなる
あと、７人乗りモデルも出るとかなんとか 6人乗り仕様にすればいいのに＞後席に肘掛け欲しい人
あ、フリードプラス？ だったらしかたないかー >>438
マイチェン後の色、他はどんなん有るんですか？ 濃いめの紺色と アクアマリンぼいブルーがでる
色名はわすれました。 シーグラスブルー
新色のみおぼえてる
ベージュシートは消滅しました。
あとクロカンタイプ？てきなやつは出すそうですよ そこは興味なかったからあんまりくわしく
聞かなかったな
accがスムーズになるのと130キロまで追随するらしい >>449
点検ついでに聞いたらつかないってよ
後退誤発進はつくとか聞いた >>451
ありがとう。やっぱり付かないのかぁ。
現行だと難しいんだね。
あー、ステハイかな。高いなぁ。
フリードちょうどいのに。 色情報ありがとうございます！ますます悩むなぁ発表まで待とう。 >>426
なるほど、それで肘掛けにかけるお金がなくなった、と。。
>>439
ありがとう！あったら便利そうだね。
高いけどちょっと検討してみるよ。 シーグラスブルーって良さそうな名前だね
今の水色よりこっちの色が欲しかった
塗り替えてくれないかなw フリード のグローブボックス付近でボディアース取れる場所はどこでしょうか？ >>457
ナビ付近の金属部ならどこでも取れるよ。 フォレストグリーンなくなるのか；；
シルバーミストグリーンって、まだ見たことないがどうだろ i-dcdは全車速ACCと相性悪いんだろうね
新フィットは付くらしいから、それ以降のFMCでヴェゼルやフリードにも付くだろう
何年先なんだろうな… 何年先ってまだFMCして3年経ってないんだぞ…
最新の装備で最新の車乗りたいなら是が非でもFMC直後のモデル買うしか無いだろ
そのために高い金払うんだしｗ
安く買いたいなら型落ちの旧品で我慢しなきゃならんしMCでテコ入れした程度で我慢出来ないのかね >>461
我慢できない。この前サブ車で契約したn-wgnカスタムターボの方が装備充実してる。 cr-vにしよう 日本てMCでテコ入れがちょっとしかない事多いよね
メルセデスみたいにガンガン新技術出来たら入れれば良いのにな スライドとか多人数乗車考えなきゃ他の買えばいいよね
crv のほうがかっいいし 子供送迎車にスライドは手放せない
利便性だけ考えて送迎買物週末レジャー小旅行一台で全部済まそうとするとフリードシエンタしかないな 渋滞追従まで出来なくても、時速5Km～とか、1秒以内の停止まで可能とか、電動パーキングなくてもヒルスタートアシスト使えば出来そうな気がするけど、出来ないのかね。 SUBARUのEyeSightだと
電動パーキングブレーキない車種でも
全車速追従と数秒以内の停止対応してるね
スイッチ連打の裏技使えば停止時間の延長も出来る(数秒の停止を繰り返すイメージ)
ホンダ車の仕組みでは無理なのかな 誤発進抑制機能が出来るなら数秒くらいのブレーキ保持はできそうな気がするけどね。
最初、誤発進抑制機能しか付かなかったということはそんな簡単なものじゃないのかね。 >>466
ヒルスタはべつだろ？
あれは液圧を保持するだけだからな。
てか、マスターシリンダーにサーボモータ使ってるんなら全車速追従も訳なく出来そうだけどな？ >>463
そら、全世界で売れるa、c、eクラスなんかと違って
ほぼ日本でしか売れないフリードを作って出してくれるだけでもありがたいってもんよ。
ライバルのシエンタは他国で売ってるにも関わらずaccすらなしやで。 児童追尾ってミリ波をどのくらいの感覚で出してるかわからないけど
10秒置きとかではないわな?
前の車に合わせてアクセルON OFFをスムーズに出来ないのが不思議
指定車間までアクセル (近くまでアクセルを緩める感じがしないから怖い)
↓
ブレーキorアクセルオフ (グワッと原則)
↓
離れる
↓
アクセルON (ブォーと加速)
単調な繰り返しだから軽い渋滞の時はギクシャクする
前の車の平均速度割り出すとかどのくらいの開度だとつかずはなれず走れるとか
考えられないもんなのかね 値引き狙うのはシエンタとの競合とディーラー同士(別法人)の競合させるのはどっちが先がいいんですかね >>472
前の車の加減速に寸分狂わず追従してたら乗り心地悪くてたまらんわ。
あえてディレイかけてるのわからんのか。 >>474
そのディレイの掛け方が変じゃね?って話
内部で
・巡航モード
・渋滞モード
みたいなので前車の動きをもうちょっと計算しながら走れないものなのかと
今のプログラムってディレイ値が大きすぎないか? >>473
値引きなんてネットの最大割引提示して、この値段なら買うって言って名刺置いて一旦帰れば、一ヶ月もしないうちにその見積もり持ってホイホイやってくるよ。 >>473
自分はシエンタと競合をディーラー2社にさせて
今度はその2社で競争してもらいました。
今思えば手間と時間の割にあまり意味は無かったかもですが、、
車両本体だけの値引きなら>>476の方法で良いと思いますが
オプション含めるなら同じ内容でディーラー2社以上に競争してもらうのが良いかと思います。 >>473
MC前だったんで、ネットで見つけた最高値引きを持って行ってこれで売ってくれって言ったらその値段で買えた。 俺はもう打ち止めていわれた
色とかグレードこみなんだけどな 理想はi-mmdのフリードだけど、まだ2～3年かかりそうだな
一旦違うの買うか悩む やはりお盆などでの連休の高速などを考えると
ACCは10キロぐらいまで範囲を広げてほしいよなぁ
とは言いつつ。自営の俺には連休なんて関係なく仕事だったりするんですけどね 現行オデッセイRC2乗り。子供の成長に伴い、ダウンサイジングを模索。
評判のいいフリードだが、私のような車から乗り換えた人は満足してます？ 今日は高速を200kmくらい走ったけど、
渋滞があり止まりそうになってセンシングがそのたびに解除されるので、
全車速追従機能が早く装備してほしいなｗ 渋滞になったらACC解除すりゃ良いだけだろw
全車速追従で絶対に追突しない保証はないからな。
車任せでボーッとして運転してて追突したら笑えんわ。
だったらマンパワーで操作してた方が安心。 >>486
全車速対応のを乗ったことがないのでよくわからんが、フリードのACCでも不満はないなぁ。
渋滞中は、
止まるかどうかヒヤヒヤするのも嫌だし、発進が遅れて前に割り込まれるのも嫌だから、自分のタイミングで止まったり発進したりする方が精神的に楽かもね。 全車速追従の場合、速度が落ちたら車間も詰めてくれるのかね？
今のままだと割り込みし放題なんだが ACC設定してても急な下り坂になるとどんどんスピード上がるんですね、、 >>485
3列目に人を乗せながらの旅行などは荷物が今ひとつ乗らない感じがします。 >>497
高速と市街地で差が大きいんですね。田舎住みならけっこういい燃費期待できるかなあ。ハイブリットかガソリンで悩み中。 田舎民で30分くらいNo信号で60-70kmで延々と定速走行できるならハイブリッドいらない？ >>493
そんなにでますか！何km走行ですか？？
うちは速度100kmでどんなに頑張っても19が限界です... 事故の責任が車になら無い限り、全車速は使いづらいなあ >>498
経済的にはガソリン有利で結論出てると思う。
HVは所有満足の目的が大きいかな？ HVは街中でも高速道でも20km/L前後かな
頻繁にゴーストップさせられると17切るけど
高速道300km無給油往復できたのが嬉しいね ほほう！
田舎で山道走る事が多いので
ガソリン一択ですか >>503
モビリオ・モビスパでも高速燃費はそれほど変わらんし、ガソリンタンク容量大きいからその時代から高速６００kmなら余裕 MCで全車速追従付けられないしブレーキホールドも無しなんだろう、周回遅れのi-DCDを引っ張るのは悪手だな
連帯責任でガソリン車まで付き合わされてるのは可哀相 >>485
おれはエディックスからの乗り換えなので、6人乗車時の荷物の量は不満だったが、正直、6人乗ることがほぼなくなったので、3列目使わず問題なし。
じゃあ、フリードではなく普通のワゴンでえーやんって話なんだけどね。
なんか、センターコンソールがある車が苦手になってきているんだよね。 んでも、こういう帰省時とか普通じゃないとき、航続距離が計算しやすいのは火なり良い。
先代ガソは400kmで計算したけど、今は700kmで計算できる。
田舎の方へ遊びにいくと、ホントにガソリンスタンド無いからなあ。
うちの場合は無給油で帰省往復できるようになったのも良い。
深夜移動とかもできるようになった。 いつマイナーチェンジ版の仕様発表なんだろ
10/18発売なんだよな
在庫車大幅値引きで買うか迷い中だわ >>510
ほほう？どれくらい？
どっちがいいの？ >>512
６月ぐらいから 結構在庫調整はいってましたし ホンダ赤字だし
あんまり値引きしてくれないかもですね >>515
ホンダって技術力あるのに商売下手だよな
最近はF1でも勝ち始めたし、シビックタイプRはクラス最強だし、NBOXやフリードはクラスNo.1の良い車なのに
フリードガソリン車はホンダセンシングでも、一万のママチャリにすらついてるオートライト何故かオプションという謎仕様だし
知らずに買ったやつが後で文句言ってたわ >>509
おお！ありがとうございます！たしかに十分ですねー！ >>516
俺もハロゲンライトだとオートライト機能無しとは思わなかったよ
オーダー直前に気が付いてオプションのLEDライトを付けるかとなって
LEDライト込みだとハイブリッドと価格差が少なくなるんで
後悔するのも嫌だからハイブリッドにしちゃったんだよね ハイブリッドだけと、街中で２km弱をちょい乗りするだけのときは、7km/L切るときがあるね。
信号待ちなんかもあるので、乗っててもほとんどEV走行にならないので、仕方ないかも。
でも、高速走るとそこそこ飛ばしても20km/Lはいくので満足してる。
以前乗っていたガソリン車では、東京から三重の実家に帰ると直ぐに給油が必要だったけど、
今は三重に着いても航続可能距離が200kmと表示されるので、帰省先で動き回って、東京に戻るときに給油すればいいので、助かってる。 ディーラーで資料を軽く見せてもらいました。
マイチェン後の変更点は、オートリトラミラーが全車標準装備、Cパッケージにシートヒーター追加、
全車センシング標準装備、ハイブリッドEXは無くなる、ボディーカラーはシルバーとレッド以外は全部変更で
黄色が無くなって完全新色のメタリックオレンジが追加、ホライゾンブルーも色味が変わって完全新色だったかな、
コバルトブルーは現行シャトルのブルーに変更だったかな、白はプラチナホワイトパールに変更だったような。
あと、なんちゃってクロカンのグレード名はクロスター（crosstar）だったかと。
センシングのバージョンアップも渋滞追従無しでした。 >>518
まあハイブリッド買わせる戦略なんだろうな
でも俺は試乗して軽快だったガソリン車がいいんだよね
義務化の流れのオートライトなんて俺の2008年フリードにもあるのに、この時勢にホンダの安全意識を疑うわ
シエンタより上のセンシング付けてるのにな >>518
ライトにこだわらない人はオートライトも必要ないからなんじゃないの。 メタリックオレンジはマンダリンオレンジとは全然違う色かな？ >>520
良い情報ありがとう
小変更ぽいけど、デザインは分かったかな？ オレンジはジェイドのクリスタルオレンジっぽい色でした。
外観の画像は無かったです。でも営業マンが言うには、グリルとライトの形状、リアバンパー？の形状の小変更とのことです。
ただ、色は有料色が増えていたと思います。 >>529
間違いなくバグフィックスしてるよ、対策部品てんこ盛り >>522
オートライトは事故率軽減のため、保安上必須だよ
カングーにすらハロゲンでも付いてる コバルトブルーとベージュ内装なくなるんじゃねーよ！
あホンダら フリードツーリングは出ないんだな。
パドルシフト付きででてきたら
めちゃくちゃ嬉しいのだが。 オートライト要るかな？
自分でちゃんと着ければ良いだけでしょ？ >>534
ちゃんとつけない人が多いから
問題なんじゃないの。
「俺(私)は見えているから大丈夫」と言ってつけない人
老人でつけ忘れている人(道路も逆走するぐらいだから、ヘッドライトくらい気にしない)
などなど >>534
トンネル入る時にエアコン内気にしてライト点けてってなる所が
一つ動作減るので安全性が増す 今日初めて遠出したけどクルコン頭悪すぎw
超下手くそな運転になるよな
あと追従してるのに突然前の車に突進していく事が２回もあったんだけど何これ？
ブレーキ踏んでなかったらそのまま突っ込む勢い >>492
ハイブリッドだけど、先月、神戸から東京で新東名120キロ区間も経由して、燃費表示21.5ぐらいだったよ アダプティブクルコンは、クルコンで走ってる車の後を
のんびり走るために使うものだと何度言ったら 高速で追従してたら降りてく車に反応して減速した事あったな～
80k→60kまで減速しやがったからアクセル踏んだ。
すぐ後ろに後続車が無かったから良かったけど、下手したら追突される恐れもあるよな？
全車速追従とかACC楽とか言ってるけど漫然と運転はできないからな。
逆に漫然と運転してたら、ACCに裏切られた時に咄嗟に反応出来ず危ないかもな。 >>538
速度120km出しても20超えるんすねー。素晴らしい。
ガソリンは100kmマックスでなんとか19。もう少しスピード出したいけどあげると結構燃費下がる...
速度は我慢して燃費取ろうかな...
参考になりました！ 燃費は道路勾配にも大きく影響されるから
同じ区間の往復の平均でないと意味ないかも accダメなの？試乗したときはよくわからなかった
普及価格帯だとスバルのアイサイトがいいのかな？ ACCは完成度低いなって思うよ
レーンキープはまあまあ使えるけど >>492
高速で19くらいかな
20はいかないな ACCは各社バージョン上がるたび改善されてるね。
他社だけどカローラスポーツの全車速追従、減速時前車との車間上手に詰めながら
最後はかっくんブレーキなく停車した。同社比でも前世代とは別物な感じ。
ホンダもインサイトあたりは追従加減速かなり良くなってと聞くけどどうなのだろう。
しかしフリードは渋滞追従がお預けなのは残念だな。 NBOXが秋のMCで新型NWGNと同等の運転支援機能を付けるらしい、フリードもHV車を切り捨てれば可能だろうにな >548
そのとおり。
HVより先にガソリンの方が渋滞追従したいができない。
CR-Vはガソリンでも渋滞追従。
やはりi-dcdはクソ。 >>546
おお、おんなじくらいですねー！情報ありがとうございます！
ACCのおかげかな。自分で運転したらこうはいかない気がする...帰り道も計測してみますー！ >>549
はい、i-dcdは渋滞追従できないHVです。
HVに忖度して、ガソリンが渋滞追従できないなんて・・・ >>540
前の車が車線変更する時
前車に追い付く時
ACCオフにしてる。
LKASは、当初は便利に感じてたけど、
去年辺りからダメだな。
新東名良く使うんだけど、白線消えてるところが多い。 あとセンサーも劣化しちゃうよね
何年ぐらいまともに働いてくれるんだろうか
やっぱり直射日光には置きたくないな >>518
ガソリン車にオプションのLEDヘッドライト付けると、オートライトも付いて来るんでしょうか？ >>555
え、センサー、動作に影響するくらい劣化するの？
マジか… >>557
車の先進安全技術の車は乗ったことないけどそりゃいつかは劣化しちゃうでしょ
ドラレコのカメラだって数年でダメになるってあるし
まあでもレーダーセンサーはまだ持つのかな
カメラは割りと早く寿命きそう >>556
付いてくるよー
つーか外せない抱き合わせだよー >>558
車に限らずセンサーは消耗品に近いな。
工業機械なんかもセンサーは結構壊れる。
センサーの出力が足りなくなったり、受光できなくなったり。 >>557
こんな根拠もない話に反応するw
やはり、馬鹿ばかりいるな >>561
バカ呼ばわりは気に入らないな。
センサーの信頼性のこと、どれだけ知っているんだ？ 確かに根拠はないが壊れないことはないなんてないだろうね
電子機器が増えてるから昔の車みたいに大事に乗り潰すより短いスパンで乗り換えるほうが今のカーライフには合っていると思う >>562
こんな落書きを真に受けることは、愚かだということは知っている >>564
え、俺の話、何の疑いもなく信じるの？
マジか >>564
何が言いたいんだ？ここで？
勘違い野郎か… >>492
先日ぼぼ高速のみで燃費計の値は20.4km/lでした。
>514
燃費計の方が3～4km良く出ます。
まだ給油3回ですが毎回こんな感じです。 盆休み帰省してやっぱACCでアクセル踏まなくていいのは楽、LKASもよかった
ACCは前の車が理想の速度ならついていって、遅い時は抜かす感じで、速度設定はポチポチ押しまくるタイプ
自動の加速は好きになれないし、ブレーキも嫌な感じ
高速下道含め往復800キロほど走って燃費は18.5kでした、ガソリン車 やはり、フリードクラスだと軽自動車スレと同程度のレベルの低さだな。
発想が貧乏すぎるw >>566
ごめん、貧乏人。
もう少し見識がある人がフリードを選択しているて思ってた。
やはり、下層民御用達の車なんだな。 >>571
そういう煽りする人こそ下層民なんだなと思う 単純だからそれしか言えないんだろうな。
そんなに嫌ならこのスレに来なけりゃいいのに、悔しいから捨て台詞を書きにわざわざ来るのね。 >>569
accはミリ波だよね。
lkasはカメラだけど。
ミリ波なんて枯れた技術。
廃車までは余裕で動作するっての。
カメラだって車より過酷な環境で10年動いてるのなんてゴロゴロあるっての。
気にしすぎ。 フリードって、やはりミニバンの最下層なんだな。ダウンサイジングが賢いと思っていたが、このレベルの住民の評価は当てにならないのがわかった。
とにかく、貧乏臭すぎる。 >>576
おまえ、ちょっと前にフリードは軽と同じって言ってたアホだろ。
そのフリードすら買えないくせに。
なにのってんの？ ん？構ってるのは図星か自演なのか？
こんなん構えば喜ぶんだから無視すりゃええやんけ
なんて、2ちゃんだからどうでもいいか >>577
貧乏だから、現行オデッセイRC2とn-wgnターボのバリバリ国産車乗りだよ。ごめん、フリード買うのに必死になって。こんな高額車を買おうと思った俺を許してくれ。 こいつ、煽ってるだけで何もコメント無いんだが、何がしたいんだ？
本当に分からない。 今回の帰省、満タン法で21kだった。トータル1000km位。なんだか去年より良い。
8月に新しいスタンド出来て、そっちに切り替えたんだけど、影響あるかな？
エネオスからシェル。
レギュラーは差が無いもんだと思ってるんだけど。
去年よりACC設定速度上がってるんだよね。 >>584
ACCで設定85～95でした。
ただ信号の多い街乗りだと10km切る時もあります。
ちなみにECONは切ってます。 DIYでナビつけて、2.5年。時たまバックカメラが映らなくなる現象を、取付け時の不良かと何度も確認して、最近は諦めていたのだけど。。
テールゲートでの接触不良（車両側の問題）っぽいことが判明した。 >>588
DOPナビでディーラー取り付けだけど、同じくバック時にナビが真っ暗になる時がある。
詳しく聞いていい？
ディーラーはナビのメーカーに聞くと言ってお盆明けの返事待ち。 >>559
ありがとうございました！
付いて無い物だと思ってました！ >>589
詳しくってほどでもないですが、確認は以下の方法にて。
１）モニターに映らず／バックギアに入れたまま の状態で、家族にバックドアを開けてもらった瞬間にカメラ復帰
#不定愁訴なので、ナビ画面を動画で収めて証拠とした
２）同様に、Power On/Offを繰り返してもバックカメラ復帰しないことを確認したのち、一度バックドアを開閉のみでカメラ復帰
カメラに走るラインのコネクタ不良か、バックドア付近でラインの噛み込み or 断線と判断した次第です。
自分でコネクタを確認してもいいのだけど、せっかくマモルに入ってるのでD任せにする予定。 >>592
至れり尽くせりで、
すいませんですm(_ _)m >>587
参考になります！速度もう少し下げてみよう。
ECON ONならさらに燃費上がるなかぁ。 ACCの速度設定ボタン長押ししたら10km毎に上げ下げできるのね。ポチポチ連打しまくってた... >>591
ありがとうございます。
ディーラーからの返事があいまいだったら、この話しして確認してもらいます。 ハイブリッド買ったんだけど、あのシフトはダメだな。
偶に入れ間違える。
バックしたいのにDに入れちゃうとか、DからRに入れたのにRになってなかったとか…
特攻テロが多いのも分かる気がする… >>595
そこら辺説明書にしっかり書いてあるけと、みんな読んでないのか…
俺はセンシングに関してはまるっきり無知だったから、未知の家電製品を扱うつもりでしっかり読んだよ。 速度設定はアクセルで調整、下で設定。
減速確実なときはオフ、同じ状況に再設定時だけ上。
速度設定数字見てポチポチ速度調整はやらないな。
LKASが、新車時よりも左に寄る用な気がする… 何故かボルボのACCの速度ボタンはチョン押しで5km/h単位で上げ下げして
押しっぱなしにすると1km/h単位で連続上げ下げするんだよね >>599
lkasは普段の運転癖に合わせて、調整するはず。左に寄る運転をふだんしてるんじゃない？ PRND…、これの方が間違えないから良いと思う。
特攻テロ、絶対にあのシフト形状にも原因あるだろ？ >>601
どちらかというと右に寄ってるんだけどなあ これとシエンタで悩んでるけどフリードの方が強いよな？ 走りはフリードが、強い。ガソリン車でも。ハイブリッドは比較する事すらヤボなほど圧倒的にフリード。 市街地メインならシエンタ
高速多用するならフリード 自分もハイブリットシフトは折角新しい仕組みなんだし最初前後逆じゃないかこれと思ったが
家でシムのマニュアルシフター見て何か納得した シエンタは樹脂パーツ多いのが残念
ワックスや保護剤の塗り方ミスると白く粉吹いたようになってくるんだよな
ツヤツヤすぎても安っぽいし樹脂パーツのメンテ難しいよね 試乗してきたけどシェンタのほうが走りはよかった。
とくにハイブリット。 オートライトはもうすぐ義務化されるんじゃなかったっけ？ あー、ゴメンナサイ
シエンタじゃなくてシェンタだった。
シエンタがフリードより走りが良いわけないもんな。
シェンタなら納得だわ（笑） >>607
フリードはミニバンの延長線上
シエンタはコンパクトの延長線上 届いたホンダマガジンに新型N-WGNが載ってた
渋滞追尾とオートライトとブレーキホールドまで付いてる >>621
最新のモデルと発売後3年経った車の先端安全装備を比べるなよ
3年後くらいのフルモデルチェンジではそれより良い装備な付くよ >>623
これが国産車のしょぼいところだよな
輸入車は最新技術は年次改良で採用が多いんだけどね～
まあ、金額は違うが、フリードもマトモなグレードはけっこう高いしな～ >>602
ATできたときから前進するのにギアは後ろに倒し、
後退するのに前に倒すのは変だと思ってた。
どうして素直に進行方向に倒すようにしなかったんだろう。 >>621
シエンタ、ノアボクの悪口はそこまでだぞ。 >>617
モデルチェンジするなら今年10月、しない場合でも来年10月がリミット シエンタは渋滞追従付けようと思えばMCでもすぐ可能だと思うけど、フリードはFMCでi-MMD化しないと無理だろうな シエンタにACCつけようと思ったら、レーザーレーダーをミリ波レーダーにするから、それなりに気合いれたMCじゃないとあかんと思う。
ノアについてない現状だと、トヨタヒエラルキーの法則からみてまだつかないね。
このスレ（私含む）の住人くらいじゃないかな、accに固執してるのは。世の中、そんなに需要なさそう。 信号もあんまりないから、アイドリングストップも不要ｗ どーかんがえてもオートハイビームじゃないだろjk、、、 オートライト
フィットに付いてるから他の車に乗った時につい付け忘れる すぐに気がつくし・・・
まあ必要以上の便利装備は要らないけどね
パワステ、エアコンがあれば良いw >>630
私も。
この帰省で５人乗って燃費が30越え
こんなミニバン他にない >>641
ハイブリッドですか？どこからどこまでの何キロメートルを時速何キロメートルくらいですか？ フイットはMMDになるらしいけど
フィット・フリードクラスはDCDでいいと思う。
そりゃトヨタのTHSみたいに一本化できればいいんだけど
MMDでコンパクトクラスはコスト的に厳しい気がする。 IMAとかIDCDで培った技術って
IMMDとかに役立ってンの？
もちろん全く役立ってない訳じゃないだろうけど
随分遠回りしたのか？
IMMDでやっとトヨタと同等って感じなの？ あれ？プロパイって一眼カメラだけでやってるんじゃなかったっけ？
レーダー無くても出来るのは出来るんじゃ？
信頼できないだろうけど。 >>644
HVに関しては燃費にもパワーにもふれて
かつコストにも優れるTHSが最強すぎる。アクアから
ルマンで勝ってる車まで基本は同じシステムなんだから。
残念ながらホンダのHVシステムは迷走してる感はいなめない。
世界がHV排除＝EV詐欺になってることから分かるように、
トヨタに唯一キャッチアップできてるのはホンダだし、
最近はホンダのHVも良くなってきたとは思うんだが、
２モータとかはコストが重要な小型車向けではないと思うんだよね。 >>645
それようのカメラとecuがいるし
セレナがやってるからシエンタにもポンつけとはいかんのよ。
単眼カメラでaccまでやってるけど、
悪天候時の認識能力は低い。
今の所accは、基本はミリ波だよ。 HVでDCDにするならミニバンのフリードでもパドルシフトでも
設定してくれれば車好きからすれば選ぶ理由になるのに、
そういうのをこのクラスで実現してるのはスズキのソリオだけだったりする。
どの車検討しても、一長一短あるんだけどね。 このクラスは概ね家庭で発言力持ってる子育て中の主婦が選んでるだぜ。
その価値基準は「運転のしやすさ」、「子供の送り迎えのしやすさ」、
「ほどよい価格」、そして決め手は「安心できるブランド」、
若干のデザインの好みもあるだろうけどそれだけ。
それだけでシエンタがフリードより売れていると言っても過言ではないかと。
男からすれば、フリードもシエンタも便利な車ではあるけど
ぶっちゃけ退屈な車でしょ？なんでDCDなのにマニュアルモードがないのか。
そういうのがあれば妻をフリードに誘導するのに。 男イコール車好きみたいなの迷惑だからやめてくれ。
マニュアルモードだとかパドルシフトだとか、耳クソほどの価値もない。
フリードで家族みんなで走ってる時が一番幸せだ。途中で嫁に運転代わってもらって休めるのも良い。スライドドアで子供のドアパンチの心配しなくていいのもいい。
何より家族で一緒に出かけて楽しく過ごせる時間が増えたのが最高だよ。 >>648
DCDで峠に相性良いのかと思ったら、下りが続くと最悪。
嫌いになるところだったわ。 またパドルシフト基地外再び現る いつも同じ奴 他の車選べばいいのに >>646
クリーンディーゼルの不正発覚後から急激にEV車にシフトしたのが笑える
もし少し昔に関東でしていた計画停電みたいなのがヨーロッパで起きたら今度は水素車とかHV最高になるのか、それとも燃費いい小型バイクとか、自転車最高に変わるのかな
ヨーロッパも考え方極端だよね THS-RがTHS-Ⅱと基本同じシステムとは思えない
同じ事と言ったら回生で発電、蓄電しモーターを動かすって事くらいな気が
名前こそTHSにはなってるけど市販のTHS-Ⅱの特徴のプラネタリーギアは無いし モビリオスパイクからの乗り換えでフリードプラスを考えてたらまさかの受注不可。新型の情報も対して入ってないと言われた。 >>656
マイチェンしてる最中だからちょっと待って！ 明日プラスのEX、フォレストグリーン納車だ
MC情報が確かなら新車じゃもう買えないし中古でもかなりレアな組み合わせだから終売前に買えて良かった >>656
フリード プラス廃止って噂はマジだったのか...... プラス継続だろ？
クロスに名前が変わるかもしれないけど >>662
ジェイドメーカー在庫車があれば値引き大きそうだしね
マイチェン後の値引きの渋いフリードとあまり変わらない値段になるかも？
俺も背の高い車嫌いだからプラスハイブリッドとジェイドの5人乗りのハイブリッドの値段が変わらなかったらジェイドの方が良いな プラスはあるぞ
すべてのグレードの最上位にクロスがハイルみたいだ
ディーラーで持ち出し禁止の資料見せてもらったから確かなはず そうだよな
5人乗り需要あるし俺も3列シート要らない >>666
まぁ・・・"これだ"って使い道は個々によるからな
否定はしないよ
が、「ミニバン」「ファミリー」というキーワードで考えれば
https://i.imgur.com/dTfyXaR.jpg
俺は3列目はアリだと思うけどな フリードの+は福祉車両をちょと変えて売ってるだけ。福祉車両がある間は
大丈夫？ ジェイドはもちっと安けりゃ買ってた。
見た目かなり好みだわ。
フリードで我慢。 >>670
5人乗りが出て来て売れ始めたのは良かったけど、
三列シートでなんであんなにリアハッチ寝かせた
のか意味不明すぎる。
ちゃんと三列目まで座れるようにすれば先代まで
のオデッセイの需要満たせたろうに。 >>667
セカンドシートがプラスみたいに折り畳めるんなら
サードシート外して使うんだけどなぁ。 >>671
同感。
それでもスタイル好きだからこっちにしようか最後まで悩んだわ。
結局大きいのと高いので我慢した。
フリードは思ったより燃費良くて楽しいわ。 >>641
4wd除けばシエンタよりフリードの方が燃費良い。
よってミニバン燃費No1はフリード。
αはミニバンと思っていないw >>676
凄いね。私も今日長距離走るから95㌔設定でやってみよう。 あんまりチンタラ走ってると
試乗車のBMWに顔面シバかれるよｗ >>676
ありがとうございます。すごいですね。
そもそもな質問ですぃません。これは何のアプリですか？ >>683
HONDA Total care です。 >>686
ありがとうございます。そんなアプリがあるんですね。ただいまトヨタ車乗っててフリード購入検討中の身のため、知りませんでした。 燃費の話見てたらやっぱハイブリッドにしとくべきだったかな、、
年間走行距離少ないのと二列目の居住性でガソリン車選んでしまった。 https://s.kakaku.com/bbs/K0000910311/SortID=20449723/
にあるように2016年のフリードの自動ブレーキは横切る歩行者に対応してなかったと思います。
これは今のマイナーチェンジ直前のフリードでも同じホンダセンシング性能なんでしょうか？
この点が非常に気になってて。
仮にまだ古いままだとしても秋のマイナーチェンジで横切る歩行者対応になればよいのですが。
どうでしょうか？？ 前の車が減速左折してた右横をノーブレーキで通過しようとしたらCMBSに結構強くブレーキかけられたな。
運転が荒いって事か？ >>689
年間走行距離が少ないなら
ガソリンで良かったんじゃない。
1列目シート下のスペースは重要。 流石に対応してるでしょ。エレシスセンシングからボッシュセンシングに変わると思うし。
しばらく前に出てた、国の自動ブレーキ基準くらいMCで満たすようにしないとねー。 >>520
シャトルと同じで夜間歩行者対応にしない手抜きマイナーチェンジ？
それならシエンタでよかったな…。 >>697
ACCは要らない。
どうせフリードも全速ACCになるわけじゃなさそうだし。 なるほどね。５ｃｈのホンダ車スレはホンダが決めたことが
神格化されていて、異論を許さない雰囲気がある。
非情に閉鎖的。うんなるほどね。よーくわかった。
ホンダよりトヨタが世界的に見ても選ばれる理由が。 「パドルシフトついてたら良かったのに」と書き込むだけで
全否定。「自分はいらないな」と返すとか無視すれば良いのに
ホンダの決めたことに反することにはムキになって反論する。
心に余裕なさすぎ。
パドルシフトはフリードスレでは禁句なのね。頭悪すぎる。 >>701
フリードにパドルシフトｗ
スポーツカーでも乗ってろバカｗ パドルあった方がいいわ
エンブレ多用したいんだがシフトレバー本当にやりにくい
ガソリン乗りだがハイブリッドならまだやりやすいのかな？ 採算考えればパドルシフトなんか付かねーことすぐわかるのに
バカかよｗ せめて先代と同じようにSモードボタンとLレンジはそのままにしてほしかった。 長い下り坂などを考えると
パドルシフトというかシーケンシャル？セミオートマは有ると安心度が違う
特に回生的なものでのブレーキの感触が変わるものの場合
エンブレでの効きが調整出来るのは有りなんじゃないかなぁ パドルなんて急な坂道連続でしか使わんしな
要らんだろ Lにしても全然効かないから結局フットブレーキ多用しちゃう 回生ブレーキが主のHVにエンジンブレーキ必要？
HVバッテリーが満充電になったら機械式ブレーキになるのかな？どうなんだろ >>701
逆にパドルシフトついてない車なのに欲しい欲しいとわざわざ書き込むのもどうなの
ないのわかってるなら書かなくてよくね 679です。
山陽道で300キロくらい、概ね95キロ設定で走ったけど、トリップメーターの燃費計で24.6だった。
山陽道はアップダウン激しいのと、かなり車多かったからペース守れなかったけど、それでも私の車では30は無理そう。要らん荷物や電装品積みすぎなんかな…
ギリギリEVになる90キロ位が一番燃費良いのかと思ってたけど、95～100位の方が燃費良いね。
なお、インターナビ使ってないからアプリ測定はできない。 うちにはフリードの他にNXがあるけど、NXにパドルがついてるの乗り始めて2年以上経ってから気付いた
しかし、今でも使っておらずすでに2万キロ ガソリン車は90kmでのんびり行くのが良さそう。23まで燃費が伸びた。ACCはほんと楽で助かる。 帰省なんかで1日に長距離乗るなら風向きとか上り下りでも燃費かなり変わるよ
知らんけど 燃費を気にするならACCはダメ
普通にアクセル踏んだ方が燃費はいい i-DCDがデュアルクラッチを採用してるのはスポーツ走行のためじゃなくてハイブリッドシステムのためだからね。
二軸あるデュアルクラッチの一軸にエンジンを、もう一軸にモーターを繋いでる。んでクラッチ操作とギア切り替えでモーターを動力にしたり発電機にしたり回生ブレーキにしたり使いまわしてる。
トヨタTHSの遊星ギア方式の特許を回避してTHS同等の仕組みを作るには、こうするしかなかったという。よく思いついたという。俺は感心したよ。
デュアルクラッチなのにスポーツ走行できないとかクレームするのはトンチンカンすぎると思うんだけどね。
ギアチェンジはコンピュータまかせとは言え、スパスパとシフトアップしていく挙動は楽しめるんだし、それだけでもスポーツ走行っぽいと思うし。
つーかエンジンとモーターと二つの動力、機械式ブレーキと回生ブレーキと二つの制動装置、そんなのコンピュータまかせにしないと操作しきれるわけがない。
アクセルペダル二つにブレーキペダル二つにしろとでもいうのかと。それで操作ミスすればあっという間に壊れるだろうし。 >>718
足だとどうしても下りで設定速度越えてしまうのが自制心弱いと再認識する所。
速度をびっちり守るaccと、設定速度を下回らないようにアクセル調節の足と、どっちが後ろに優しいんだろう？
今回の帰省、四日市辺りから富士くらいまで、95設定で走行車線走ってたら、ずーーーっと後ろ続いてた。
追い越し車線には時々だけ。
案外異様な光景だった。 >>721
ACCって下りでも設定速度守ってくれるの？
ウチのは長い下りだとどんどん速度上がってしまうんだけど >>722
アクセルオフと回生までかな？
ブレーキもかけてるくらいに感じることもあるけど、どうなんだろ。
俺がどんだけアクセルオフが嫌いか分かってしまうな… >>724
ACCはアップダウンがあると燃費が悪化する。
自分でアクセル操作すると、アップダウンがあると逆に燃費稼げる。
登りは80km、下りは110kmとかで走ると燃費はいいね。
この時期は、そんな走りすると渋滞を作るから推奨はしないけど。 >>723
そうなんですか
ガソリン車のACCは回生ないから速度上がってしまうのかな accで減速感ある時、ブレーキランプ点いてるのかな？ >>728
ついてる時はあるよ。
夜間に使用して、サイドミラーチラッと見たら光ってた >>730
あれ、サイドミラーで見えるか、俺も見てみるわ >>728
ブレーキランプ分岐して室内で確認出来るようにしているけど減速感あるときはパカパカしている。
5キロ以下の減速ならエンジンブレーキの場合もあるけど。 さっきディーラー行ったのでMC情報でも聞こうと思ったけど来客多数でお土産だけ色々貰って帰ってきちゃった。
フィットはもう直ぐ内覧らしいのでディーラーもそっちの方が興味あるみたい。 >>733
土日は人だらけで無理だよ 平日にじっくりとな >>711
下り走行時にバッテリー満タンになったら強烈なEg唸り音を伴うエンブレに切り替わる。
で、エンブレだと速度落ちすぎるのでアクセル踏むが変速しないのでますます唸るしギクシャクする。
そんなんでシフトは自分で選択出来る様にすべき。
使う使わないは自由だろ。 プラスEX緑納車され早速ドラレコ取り付け
前後のドラレコでカメラケーブル天井内通すのに暑くて死にかけたわ
これで我が家にはIMA(フィットGP1)、i-DCD(フリードプラス)、i-MMD(ステップHV)と3種のホンダHVが揃った >>694
そう言って頂けると気持ち的に救われます！
>>716
ガソリンで23は凄いですね。
ECONはONですか？ >>738
親と同居だからね、1人1台で今はこんな感じ
自分→ステップHV
妻→フリードプラスHV
母親→フィットHV(GP1)
ついでに父親→ステップワゴン(RG1、今はほぼ貨物車)
SH-AWDが揃えばホンダHV制覇だがSH-AWDは難易度高すぎだな >>744
東京に隣接する県のどれか
というかそういう質問は実際田舎だったとしても都会だったとしても答えにくいからやめれ >>740
ECONはONです！初めてだったので感動してます。ガソリンで十分でした！ >>667
先代フリード乗りだけど、嫁が3列目から前向いて2列目の幼児二人の世話すること結構あるからウォークスルー便利
助手席からだと振り返るのしんどいし
三列目片側は荷物置くので畳んでる >>737
すごいホンダコラボだな
俺は先代ガソリンフリード一台で実用全てまかない、遊び用にS660
今年の鈴鹿F1は嫁子供おいてS660でレッドブルホンダ応援しに行くぜー こんばんわ、520です。
マイナーチェンジ後のグレードとボディーカラーを整理しておきますね。
マイチェン後のグレードは、2列3列それぞれB、G、CROSSTARです。
ボディーカラーは全9色で、ミッドナイトブルービームメタリック、ルナシルバーメタリック、プラチナホワイトパール、
スーパープラチナグレーメタリック、クリスタルブラックパール、シーグラスブルーパール、プレミアムクリスタルレッドメタリック、
プレミアムクリスタルオレンジメタリックⅡ、シルバーミストグリーンメタリックです。
ルナシルバー、クリスタルブラック、シーグラスブルー、シルバーミストグリーン以外は有料色です。
CROSSTARはミッドナイトブルービームメタリックとルナシルバーメタリックを選択出来ないようです。
内装色は、Bがモカ／ファブリック、Gがモカ／ファブリックかブラック／コンビ、CROSSTAR は専用のブラック／コンビとなります。
とりあえず自分は、情報を貰ったディーラーでプラスのGかCROSSTAR を10月納車予定なので、新しい情報が入ったら、また書き込みますね。
今ずっと、色とガソリンかハイブリッドかで悩み中です。 ACCっていうか、ほぼクルコンとしか使ってないな
それでも、減速してくれるのは便利
遅い車の後ろついたらボタンで丁度いい速さに調整してる >>751
気になっていた事がよく分かりました。ありがとう！クロスターの見た目が気になる～ ディーラー行ったら現行車はもう生産してないて言われた
今ある奴しか売れないと
MC版は10月以降になるらしいけど詳しい性能は教えてもらえなかった >>751
増えた色はオレンジぐらいやな
あとはヴェゼル 等からの流用カラー クロスターはマジかっこいいからな。
ノーマル顔がのっぺりでダサダサだからエアロ組まないととても乗れないけど、クロスターなら素で乗れるだろ。
フルエアロ組むよりだいぶ安く済みそう。 >>746
アコードユーロR(CL7)乗ってる時にCR-Z(6MT)とインサイト(ZE1)試乗して低速トルクに感動したわ
その後フィットHV出て購入
因みに自分の車歴はS2000→アコード→フィットHV→ステップHV
>>747
旅行先のレンタカーだったり仕事だったりで所有はしないけどホンダ以外も乗るよ
そしてホンダで良かったと再認識する
>>750
S660うらやま、子供がチャイルドシート必要無くなったら2シーター買ってドライブしたい EXが廃止になるようだけど、EX相当になるようにオプションを追加するのはできるよね？
お得感がなくなるかもしれないけど ハイブリなんだが田舎道60kmくらいで28km/Lいった >>762
往路の値だけだったら、復路と平均しないとね。
高原から平野に下ってくると100k走っても30越えとかざら。 ＨＶ在庫車の値引きop無し▲45万だった
ＭＣ後だと▲10万くらい
どっちが買いなのか迷う >>760
S-EXはカーテンエアバッグが標準かわかりますか？
S-EXは現行ＥＸみたいにハイブリッド専用モデルですか？
カーテンエアバッグは必須と思ってまして。 窓のカーテンとフルフラットスプリングベッドは着くと予想 S-EXはティッシュの置き場所も当然あるんだろうな。 >>764
それいいなあ。
発売前約束で24万匹で喜んでたけど、さらに20万か…
モデルチェンジ前って良いね。 45値引きだとガソリンと大差なくなるな
ガソリンを15万引きで5月に買ったから羨ましい 買って数カ月で型落ちとか嫌だな。
ノーマルは見た目あんまり変わらんがクロスターならドヤれるぞ！ どんな車でもMC後が買い時だよ。
前期の不具合直してくるからな。
値段の差は下取り出すときに回収できるし、後期が増えると前期は旧型感がだんだん強くなる。 H仕様のフリードデビューしても、このご時世S－MXと違って若い子が買わないから
不倫御用達車と揶揄されそうｗ MC前だからかなり値引き拡大しとる
ガソリン車でディーラー見切り発注分で値引き40以上だったから契約したわ
色とメーカーopは選べなかったけど...
最初はマイチェン前なのに値引き全然できないってハッタリかまして来たのは
笑ったけど
マイチェン前で値引きしなかったら誰が買うねん >>758
ユーロRとは渋い
素晴らしい車歴だね！
S2000前期は自分も乗ってたわー
昨今の爆値上げ見ると手放して後悔
まあS660もめちゃ楽しいけど >>783
中古車サイトの未使用車とか新古車とかだいぶ増えてきたからなー。
ダブついてんのかな～。
発表されたらもっと下がりそう。
買わねーけど（笑） s2000とCL7のユーロRいいなぁ
s2000は本気で乗りたかった
まぁ今はフリードで家族みんなで乗れるからいいんだけど >>783
（マイチェン前のオーダーは既に締め切ったから）マイチェン前は値引き（して発注で）きません。
でしよ。あなたがかったのは新車だけど、
オーダーしたわけではないから。
いわゆる在庫と同じ扱いだから値引きがいいだけじゃん。 >>778
初代ストリームと3代目CR-Vはマイナーでカッコ悪くなった 通勤 往復70km
最寄りの交通機関なし
自動車通勤するしかない
交通費一切でない
年間で通勤で16800km走る
今乗ってるクルマ燃費 10km/L
リッター140円x1680L = 235200円を年間で通勤する為に払ってることになる
予算120万なら
中古の初代フリードHV
新車のNVAN
が買えるようだ
どちらも燃費15km/L程度と聞く
人間が余分に乗れるフリードか 人間犠牲にして荷物載せやすいNVANか 迷う
フリードの荷室ってNBOXより狭いとか聞いたがマジ？ >>789
初代ならスレチでしょ。
おれならその条件なら2代目リーフの中古かな。
プロパが使えれば楽したいときはいいし、
充電で事足りるならガソリン代だけで数年でもと取れるかも。 >>789
6人or7人乗れなくて困った状況が今までどれだけあったか、で3列必要か決めてもいいと思うんだが。
仮に5人は欲しいなら、上の方のリーフやフィット・ノート・ソリオでも（タンク系はお勧めしない）。中古の価格は知らんのであしからず >>789
荷室の広さは実車見たほうがいい
同じ体積(広さ)表記でも形が全然違う時があるから
同じ70kmでも空いた道とか山道とか高速有りとか人によって全然違うから、よく考えた方が良いよ >>789
NBOXのほうが二列目以降の空間スペースは広い
３列目がないんだから当たり前
フリは３列目乗せるために２列目が狭くなる
あと１代目はシートの移動幅が狭い
２代目は３列目使わないなら後ろまで下げれば広くなる
車内の高さもNのほうが大きい
あと１代目はアイストすると冷房が送風になる
ブレーキ保持の性能がイマイチ
実燃費は
初代HV12～14
２代HV17～20
燃費求めるならリーフとかのほうが良い気がする NVANは荷物載せるの凄くいいけど、人はあんまり乗せるもんじゃないよ
シートがやっぱ商用バンだよ
まぁ、どっちを取るかは自分次第だね 荷室で言ったらフィットが意外に広い
シャトルならなおさら広い N-VANは出た時見に行ったが
運転席は快適
助手席は酷い
後部座席はとても乗れたもんじゃ無い
荷物はすごく載る
一人かたまに2人で乗るのではなければやめた方が良い N-VAN、俺一人と俺の遊び道具を載せる専用
N-BOX、子育て中のご家族ご用達
N-WGN、未婚女子もしくは子供が巣立ち夫にも先立たれた未亡人ご用達 そろそろよそでやってくれない？
ここフリードスレなんで 結構な頻度で現行フリードを見かけるようになったけど
エアロは2～30台に1台の確率だな
つまり「カッコワルイ」 奥さんやじーさんならノーマルだろ
ファミリー向けのメインとなったおっさんがエアロは組むそんだけだろ？
俺はノーマルでフリード運転したくないぞ シャコタンしたりインチアップするよりエアロの方がいいわ
でもモデュが良いと思います フリードはどうせ走りつまらんし、家族サービス用は先代中古80万ので割り切り、S660を遊び用に買った
買い替えで現行登録車安く買うか、MC待つかスペック次第で迷い中
1.0ターボなら迷わずMC版だけど、無いの確定だから安い現行でいいかな 俺はエアロつけなかったけど、純正エアロなら弄ったうちにも入らんと思うがね
エアロアレルギーの人は大変だね 自分に２００万の車買って家族には８０万の中古なのかよｗ
凄いな
S660と中古のフリって
合わせても２代目のHVEX買えないだろ
無理し過ぎなんじゃ
S660は良い車だわ
子供が試乗車見て欲しがってた
オデとS660くらいポンと買えると良いんだけどね
俺には到底無理だなー エアロとかそこまで予算を嫁さん認めてくれんわ
みんなある程度家計に自由に使えるの？
生活費には影響せんけど余計なものつけないでと男のロマン分かってもらえない >>812
パドルシフトあるといいなあ
と書き込むだけで犯罪扱いされる
スレで相談しても意味ないよ。
人それぞれだと思うけどね。 ホンダ嫌いがなぜ存在するか。
それはホンダに原因があるね。 パドルシフトあったらよかった。
そう思ってはいけないの？
その書き込みが犯行になるの？ 家族会議でフリード買おうってなったのに
ホンダなんて絶対に買いたくない気分になった。 >>812
相談してコレは付けたいとか言うだけでしょ
それで猛反対されるならそういう関係なんでしょ
うちは基本何も言われない
予算も俺が考えてその範囲内でやりくりとか説明して納得してもらえれば反対なんてされん
装備とか何が必要化はある程度相談するけどエアロとかも相談はするけど高いから要らないとかは言われない
まあ散々悩みまくってるからだろうけどｗ 一般論として車に限らず男と女じゃ価値観違う。
車に関して女はブランドしかみないか無関心。
男はあれこれつけたがる。
そのパターンは世にあふれてると思う。
パドルシフトだってほしいと思うのはまず男だけでしょ。 >>819
人それぞれですよね。
エンブレ効かせたいときにとか加速したいときにその手のギミックは
役立つときがあると思うけど、決して必須の装備ではないと思います。 どーしても欲しいというならば、喘息児童追尾は欲しいね i-DCDはエンジンとモーターが共同作業しなきゃならないから
エンジン側のギアをドライバーが勝手に変えることは出来ないんだよ
FIT3にパドルシフトが付いたモデルもあったんだけどさ
https://sites.google.com/site/fithvs/home/paddle
という具合にパドルを操作しても「あ、そのギアに入れるのムリっす」とコンピュータに無視される
そんなパドルシフト、付いてたって意味ないでしょ？ だから、その後のモデルには付かなくなった MCで+がなくなるってことかな?
※ 各グレードに2列、3列シートあり
・フリードB
・フリードG
・フリード・クロスター
・フリードHYBRID B
・フリードHYBRID G
・フリード・クロスターHYBRID エアロなんて人の好みだからどうでもいいけどな。
昔の車と比べるとノーマルでもデザインは悪くないと思う。
事実エアロバンパーはサイドスカートなしでもバランス取れるようにデザインされてるし。 >>822
なるほど。DCTってパドルシフト向けかと思ってたんだけど
HVとの相性は良くないってことなのかな。 >>810
ガソリンホンダセンシングでオプはLEDオートライトのみの予定
ナビとETCとドラレコは安いの自分でつけて節約する
赤の新しい車がいいーと上の子ゴネてNBOXは二人子供いると荷物乗らんと嫁が却下したから >>822
>だから、その後のモデルには付かなくなった
シャトル、ジェイド、ヴェゼルはパドル付きグレードがあるんだけど？
むしろ付かなかったモデルはフリードだけ。 パドルとは言わないけど
Sモードが付くと良いなぁ
峠の下り坂などLだと効きすぎるDだとスピードが上がりすぎると言う時に
Sもしくは2があれば使い勝手が良いのだがなぁ。
というかもうそろそろMCの写真とか詳細出てこないのかなぁ
今年、買い替え予定でこの車狙っているので待ち遠しい。 やっぱりパドルシフトはフリードにもつけてほしかったけど
車の性格の違いや諸事情あるんでしょう。
シエンタとの差別化で大きなポイントになった可能性あると思うんだけど
まあニーズは少ないかもしれないけど、そこは妥協点なのかもね。 この手の車は子育て中の主婦がハンドル握るケースが圧倒的に
多くて、大多数の主婦は運転中にシフト操作しないからね。誤解恐れずに言えば
D、P、Rだけ。彼女らが必要としてるのは。
便利だなんだと言っても男の趣味の範囲なんだよね。パドルシフト。
なくても大勢に影響ないのが実情ｗ >>831
まあ納得
よくできた家庭用小型車だけど、需要低く価格に跳ね返る装備は付けられんだろう
俺は割り切ってS660増車して楽しんでる >>832
だからこそソリオみたいにパドルシフトつけてくれたら
家庭内で表の理由にせずにこの車もっと推せるのにねー
って思う。フリードはパドルシフトなくても良い車だけどさ。
OPでもあればもっと魅力的なクルマになると思う。 エアロなんかイラネ・・・ってゴールドエムブレムって無くなってたのかぁぁぁぁ！！ エアロだって趣味の範囲なんだよね・・・
メッキグリルにするかとかフォグランプつけるとか
考えるのはおそらく男だけ。 最近の軽自動車並みに収納増やして欲しいわ
ドア裏の取説ポケットとか座席下の靴入れとかトランクルームの傘置きとか軽自動車の収納力は凄いと思う ノーマル顔がダサすぎなんだよな～
わざとだろあれ。 じゃあなんでシエンタのほうが売れてるの？
その現実みないでフリードマンセーしてても
フリードはいつまでもシエンタの影だよ。 ドアポケットは何を入れるのを想定してるの？浅すぎて何も入れれないよ >>823
2列=フリードプラス、3列＝フリード ということです。
現在フリードプラスのＧかCROSSTARで商談中です。 >>840
パドルシフト馬鹿がね 無いものは仕方がないのに諦めが悪すぎる ソリオでも買っておけよ やっぱりホンダスレは会話が成り立たない。
宗教だね、ホンダっって。 理屈も通じないから今のホンダの現状があるんだろうよ。
とりあえずサヨナラ >>823
全車センシングならBとGを作る必要性を感じないのだが
G or クロスターあとはオプション選択では対応できなかったのかな？
BとGの違いが気になる >>843
外観を見た上で商談してるんでしょうか？ また来てたのかよ。
でもシエンタにするって自分で言ったんだからもう来ないよな。よかった。
あいつパドルシフト云々以前に、男はこう女はこうとか決めつけてて気持ち悪いんだよ。
そういうとこだぞ。 登り坂のEVアシストが素晴らしい
軽々と登って行くね >>853
このスレでグレード構成や内外装のカラーを書き込んだ者です。
今現在、わたしのお付き合いのあるディーラーでは外観の画像や現行モデルからの詳しい変更等の資料は無いです。
ただ、デモカーを除いてこちらのディーラー系列で最優先で一番早くでプラスかクロスターを契約して納車してもらう段取りです。
値引き等はいつも特に交渉していません。
発注できる段階になったらグレードと色を決めて契約の流れになります。 こないだの盆の帰省でタイムズレンタカーでフリードが当たったわ。
普段車種指定なしだからシエンタばかりだったのだがね。
シエンタ程デザインが奇抜じゃなくて、実用機能が色々あってよく考えられてるなぁと思ったよ。
家族は嫁と8ヶ月の子どもで運転は横浜から浜松まで。
ACCがあると疲れ方が違うもんだなぁと。
車にこだわりなく実用性だけで言えばフリードあたりがいいのかな。
軽だと普段気楽に乗れるけど年に何度かの長距離が疲れそう。 しかし、このスレ見てると貧乏くさい話ばかりだな。
Lサイズミニバン乗ってきたが、3列目の使用頻度が低くなったので、思い切ってこのクラスを考えていた。しかし、同じ思考・生活レベルだと思われるのも考えものだな。 >>858
ささ、強い（笑）高級ミニバンへお帰りくだしあ（笑） ディーラーで資料を見せてもらいました。
当然、現段階の資料はもらえないのでうろ覚えになりますが
クロスターは6人/7人乗り、プラスに設定有り
正確な実写画像は無いが線画上に変更された箇所を塗りつぶした図が有って
クロスターは前後バンパー、サイドステップ、ルーフレールに塗りつぶし有り
ノーマルは前のバンパーのみ塗りつぶし（ここは記憶が不確かです）
カラーは他の方が書き込んでいる通りです。
コバルトブルーが欲しかったのですが廃止され
シャトルなどで設定しているもっと濃いミッドナイトブルーになります。
クロスターであれば新規追加のオレンジなんかも似合いそうですね。
エンジン・ハイブリッド系は既存のまま（小改良はしているかもとは言ってました）
ターボは無しです。
これも記憶が不確かですがSモード（？）のシフトダウンなんとかとかいう機能が追加
パドルシフトの事か？と尋ねると違うとの事
現段階では価格や詳細がまだ出ていないので契約できない状態、月末ぐらいに正式に情報が入って来るかもと…
発売発表は10月中旬予定
ノーマルは大幅なデザイン変更無い様なのでクロススターがカッコ良ければそれを契約しようと思います。 >>839
ただ単にトヨタブランドだから売れてるんでしょ。
外観、乗り心地、走行性能なんかは二の次なんじゃないの？ 子供生まれたからフリードにしようと思った。
マイナーチェンジ買う派で10年以上乗るのでi-mmdやホンダセンシング向上期待してたのに残念。
これならフルモデルチェンジが３年後、マイナーチェンジがそれから３年後。2025年が買い時なのかな。もう子供が6歳か。
スマホと同じで無限ループになっちまう。
困った。 今週ランド行ってくる
ACCとLKASでどれだけ疲労軽減効果があるか楽しみ >>855
登坂中に電池切れした時のエンジンの唸りが凄い。もう少し電池容量欲しい。 >>863
俺はFMCのとき買い替え前提で中古を買ったよ。 >>866
出費が多くなるしそんな余裕ないのよ。
決断難しい >>863
自分もまさに同じ状況
中古のポルテあたりで一時凌ごうかと考え中… >>863
長さが違うだけなんだし、
ステップ買えば？
7速dct+hvはたぶん今しか買えないから、
おれはあえてステップじゃなくてフリードにしたけど。 >>869
同じ理由で、HV 購入。
ガソリン車にしとけば良かったという後悔は今のとこない >>863
生まれたばかりなら遠出もしないからメーター進まないので５年後でも高く下取ってもらえるよ
私も10年乗るつもりだったが5年後ごとに乗り換えていま3台目 >>863
サイズが許すなら自分もステップHVを推す
同じEXでも価格差80万ないくらいでi-mmdだし全車速追従、電動パーキング、ブレーキホールド
フリードだとOPのUSB充電が標準、車内トランク共に広々、ワクゲーもベビーカー積む時とか便利、あとステップのEXには調光のルームランプが付くがこれは夜間微点灯して車内が真っ暗にならないから子供には良いかも >>873
>>870
>>869
>>868
ご意見ありがとうございます。
参考にしてもう少し考えます。 >>877
そこです。どうしても受け入れられない、 >>865
アクセルワークで充電、HV、EVの切り替えを覚えろ。 斬鉄剣が残念すぎる。
便利なのはわかる。しかしデザインがダメ。
観音開きがダメじゃなくてデザインがとにかくダメ。だから売れない。
他は十分に戦えるのにね。 >>869
7速dct+hvのミニバンは他には無いからねｗ 左右のランプを対称にするだけでも売れ行きが全然違うと思う 売れてなければ値引き大きいよね
自分が欲しいクルマなら狙い目では？
それにケツは割れてないとダメだ 清里高原道路、山梨フルーツライン、箱根新道。
現行フリードHVは、長～い登り坂だと、HV電池が切れたらエンジン唸って、勾配や積載にもよるが、
アクセルベタ踏みでも、50km/hくらいしか出ないね。
登坂車線がある道路なら、そちらに入ってチンタラ登れるけど、登坂車線無いと大迷惑亀走りで厳しい。
箱根新道なんか、登坂車線は部分的なので、車の流れに反する亀走りを強いられる。
まぁ、坂登っていれば亀走りのトラックがいるので、それを見ると一安心でほっとする。
もう少しギア比を最適化すれば、もう少し速く坂を登れそうな感じはするけどな。 箱根新道５回くらい往復してるけど、そんなんなってないなあ… >>884
こういうの見るとやっぱガソリンで良かったと思う https://www.youtube.com/watch?v=8jJbkuwsRLY&;t=236s
この走行がハイブリッドなのかどうか知らんが
エンジン音は唸っているが
これだけの走行が出来れば十分だろ tjクルーザー出るんだな。
サイズとコンセプト的にクロスターと被りそう。
こりゃまだ様子見か！ >>890
それは取り付けるカーナビ・カーオーディオ次第でしょ
けど、少なくともホンダ純正ナビには外部音声入力はないねたいだね
USBとかHDMIとかSDスロットとかはあるけど、それじゃダメ？ >>884
箱根新道で電池切れなんてなかったな。
それどころか登坂車線でトレーラーに譲られてブチ抜いてから、周囲の車とともにハイペースだったけど、余裕で前についていけた。
適度にカーブがあると回生もできるし。 3列シートの初代bBって感じだな
しかし顔おかしすぎだろw 貧しい俺はHV在庫車OP無し40万匹で我慢した
家帰って来てTJクルーザー出るニュース見て少し後悔 Tjクルーザー何気に絶滅したラフェスタ辺りの背の
低いミニバンのサイズだからな。事情あって背高ミ
ニバン買えない人からしたら朗報だろうし、そうい
う意味ではフリードの競合になり得るだろうな。 >>890
DOPナビだったらエントリーナビ以外でオプション設定だよ。
オーディオだけならBTのトランスミッター買った方が簡単で安いと思う。 TJクルーザー
https://i.imgur.com/qDB0IoM.jpg
予想価格：330?450万円
乗り出し400くらいってとこか?
400万出してソープ椅子に座るの?
https://i.imgur.com/CHygjmE.jpg
座席がフラットってさ、ガタが多いから五月蝿いんだよw
スレチだからどっかいけよトヨタ厨 >>875
フリードは、３列目の後に荷物があまりのならいのが難点だよね。
フル乗車しての旅行は無理。
でも、うちは、フル乗車で遠出することもないだろうし、そもそも自宅車庫や自宅周りの道路事情からステップワゴンでは長すぎるので、フリードにしたよ。 MCの詳しい状況次第で現行買うか、MC後買うか決めるわ まあステップとフリードはどうせ同じ販売店なんだからそこで見比べて決めれば
MCはどうなんだろうね、今の情報整理するとプラスの名前廃止でフリードとして5人乗りは残る、色はほぼ全て変わる、センシングの向上はごく僅か、パワートレイン変更無し、前後バンパーの形状小変更、クロスター追加、EX廃止くらいか
シートヒーターはCパケに内包されるらしいね
ステップHVとプラスHV両方乗ってて思うのは電動パーキング付けば便利だと思ったがこれは見送り
5人乗り仕様がロングテールなのか否かってのが地味に気になる(売れてない5人乗りでロングテールだとリアバンパー形状変更に絡む、クロスターに5人乗りを設定する場合モール形状も絡む) テストカー見た感じだとフロントグリルのデザインはかなり変わるのかな？ >>901
こんな凄まじいご面相のクルマに乗りたい人がいるのか…トヨタ車が好きな人の感性は俺には理解不能だ 上り坂でトルク感が欲しかったり、高速走行中にさらに加速したいときとか、HVとガソリン、どっちがいいの? ６人乗りのガソリン四駆、家族四人(子供二人)でキャンプ行くんだけど。荷物集めてみたら、とても積みきれると思えないわ
似た構成でキャンプしてる人いますか？参考にしたい >>910
ヒッチどころか車庫の高さがギリでルーフキャリアも無理っす 月並みだが荷物減らせ
コンパクトなキャンプ道具に置き換えろ
できないならコテージやバンガロー借りるんだ
ボトルや消耗品はパッケージから出して詰め替えて使う分だけ持参
何でもかんでも欲望のままに積めるほどフリードは大きくない 追記
積みきれない荷物は予め宅配便で送る手もある。
帰りも集荷してもらえばいい。 >>899
頭上の開放感とか、乗降性のメリットあるけどな>背高ミニバン
個人的には1700mmくらい欲しいわ >>909
キャンプ初心者？
同様の家族構成で、フィットに道具を乗せて何度もキャンプに行ったけど。
ドーム型テント、タープ、シュラフ、ツーバーナーストーブ、テーブル、チェア、クーラーボックス40L
ランタン等の小物諸々
フリードってフィットよりも収納スペースが無いの？
荷物をコンパクトに纏めるとか、足元のスペースに入れるとか。 >>911
んじゃ、乗る人2人減らすしかないでしょ
座席二つあれば結構積めるはず クロスターよりクロススターの方がいいなあ
仕様と値段次第でクロスターかTjクルーザーのどっちか買う予定 >>915
フリード 6人なりは三列目の跳ね上げ椅子が邪魔で意外に積載性が悪い。
三列目外して棚組めば結構物詰めるけど。
横幅無く高さがあるだけで見た目より不便な時がある。
フィットの積載性もバカにならないよ。 そもそも跳ね上げても積載性は変わらん
だた大きのものを積めるだけ
普通におろした状態で沢山積める
工夫が必要なんだよ >>911
だったら、もっと大きいクルマに買い換えるのもムリだよね。となると車庫を作り直すしかないね。 >>910
細い路地どうやって曲がればいいのかわからん >>893
サイズは全幅が100ミリ前後広いくらいでは。
スライドSUVバンで被ってると思うがな。
あと、見た目とかシートは2年前のコンセプトだかんな（笑） TJに食われるのはシエンタ、ポルスペ、タンク、ノアヴォク
自社で共食い確定（笑） >>923
タンクはともかく、ポルスペは次期型中止・ノアヴォクは統合・シエンタはタクシー特化で間埋める車として、誕生と聞いた >>906
君の感性は君の感性で否定しないけど、
世の中ではトヨタを選ぶ人ホンダを選ぶ人より通常かつ平均的なのが実情なのよ。
この世の中では君のほうが圧倒的に少数派なのよ。 トヨタを選ぶよりホンダを選ぶほうが
日本国内でも海外でも少数派。
そこはトヨタ車のデザインや仕様にケチつける前に
自覚したほうが良いと思うよ。
ホンダはトヨタと比べるとマイナーなの、少数派なのに。
至極単純明快な話しなのにわからないのかね。
だから変わったおかしなファンの声がデカイんだろうね。 自分はフリード気に入ってここにきて
こういう装備があれば良いなと思って書き込んだ行為を
犯罪扱いされた。
それによってホンダを買う気なくなったどころか
ホンダが嫌いになりかけてる。
最終的に何を買うかはまだ決めてはいないが・・・ >>927
グチグチ言ってないでシエンタ買っとけばええやん >>928
フリードも魅力的だからこそ悩むんだよ。 >>930
あるホンダ車のスレでそのホンダ車にこんな装備があるといいなと
書き込むのは禁止されてるの？どこの誰が決めたルール？
その程度のことがスレ荒らしにでもなるというの？ >>927
お前がうわさのパドルシフト馬鹿か、二度と来るな >>932
お前こそ一々つまらないことにケチつける同一人物だろ。
お前みたいなのがのさばってるのは返ってホンダの営業妨害
になると思うよ。
ホンダのことを思うならお前こそ黙ってたほうが良いな。 無い物をいつまでもウジウジ言ってるから嫌われるんだろ
シエンタのスレ行って同じように付かない物を永遠と付けばいい付けばいい言ってれば同じ事になると思うわ
あと、ここに書き込むよりお客様相談センターに要望として出した方が100倍は効果あると思うぞ ホンダ車のスレで
「トヨタを選ぶよりホンダを選ぶほうが
日本国内でも海外でも少数派」
と書く人は変わってるって話だぞ
誰もパドルシフトの話じゃないぞ >>934
ないものってマイチェンのタイミングでネットで個人的な希望を書き込む
くらいの自由は誰でにもあるでしょうよ。フリード叩く目的では断じてないのだし。
お客様相談センターに要望駄出せ、というご指摘に関して仰るとおりで
否定はしません。そういうことも考えます。 次のフルモデルチェンジでi-MMDになって
デュアルクラッチ変速機は載らなくなるよ >>935
ホンダ車スレであっても競合してる以上、他メーカの車が話題になるのは
むしろ自然じゃない？で、競合車同士、現実の販売台数を比較することや、
そのことが持つ意味を考察することがあることも不自然ではないのでは？
ぶっちゃけ、自分の個人的な主観では車の魅力としてフリード＞シエンタだよ。
で、たかがね、パドルシフトあるとなお良かったみたいな個人的な要望にしか
すぎない書き込みを犯行扱いされてさ、それは何か違うじゃないの？
って思ってるだけ。 捨て台詞吐いたんだからもう来るなよ
ただの構ってちゃんやん
846 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 871e-Ohpw [124.18.68.231]) [sage] :2019/08/19(月) 20:01:17.20 ID:OffyP5sz0
理屈も通じないから今のホンダの現状があるんだろうよ。
とりあえずサヨナラ
851 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 871e-Ohpw [124.18.68.231]) [sage] :2019/08/19(月) 20:44:08.18 ID:OffyP5sz0
シエンタにします。さよならー こんな装備があれば嬉しいみたいな書き込みが
犯罪扱いされるスレの雰囲気にも戸惑いました。 パドルシフト要望書くのも1～2回で済ませとけばいいのに
何回も書くからうざいんだよ
だから叩かれる 売り言葉に買い言葉・・・
この流れはもう止めたいです。ホンダがせっかく超魅力的な
車を販売してるのに。不快感を感じた方には申し訳ありませんでした。 パドルシフトあれば本当にいいのに
マイチェンで付くかな？ ホンダとしてはフリードとBR-Vを統合したいのか。 >>945
あなたと同じ意見は持つ自分は、あなたのような方と同一人物扱い
されます（つまり、パドルシフトを望む書き込みは自分だけではない）。
一方で、自分もパドルシフトを要望する人を否定する人を
すべからく同一人物じゃないの？と感じてしまうので
まあお互い様なんだろうとも思います。
一つだけ言えることは、どっちもその心はホンダやフリードを叩くつもり
ではないし、むしろ応援してるんだと思います。ですので、これ以上、
不毛に争いたくないです。 もうじき1才の子どもがいて4月から保育園、子どもは将来的には2人目を考えている我が家なんだけど、フリードを買おうかと検討中。
6人乗りか7人乗りかで迷っているんだけど、似たような境遇の人いる？
実際に買ってみて、どちらがオススメとかあれば教えてほしい。
おそらくチャイルドシート2つ取り付けになりそうで、2列目が独立シートかベンチタイプでどう変わるのかが気になるところ。 >>947
早くシエンタにしますって言ったんだろ、消えろよ 荒しとおなじだよ >>949
そう思った瞬間もあったけど
最後に決めるまで選択の自由はあると思っています。
というかですね、自分も感情的・攻撃的になってしまって
反省すべき点は多々あります。そこは謝ります。 TJクルーザーはコンセプトやサイズ感はめっちゃいいのに、顔面がクソダサいな。。
クロスターがカッコ良ければいいのだけど。
フィットのクロスターは安っぽいらしいので心配。 >>948
こういう使い方はどうかな。3列目はISO FIXじゃないから嵩上げしてシートベルトに共どめするジュニアシート、2列目がベビー・チャイルドシートになる。
https://i.imgur.com/dTfyXaR.jpg >>948
3年前にフリードに買い替えた当時は、上の子が5歳、下の子3歳だったので、少し大きいけど参考になれば。
ベンチシートの利点はオムツ替えと寝かせやすさが大半じゃないかと思ってる。
チャイルドシートを2個並列付けするなら上記のメリットが薄れるので、6人乗りの方が良いかも。
リクライニングと前後スライドは便利だよ。それと子供が大きくなってくると独立シートはケンカが起こりにくい気がします。 tjtjうるさいやついるけど
あれと競合するのデリカだろ。
>>922
100mmしかっていうけど
幅が100mmってのはかなり違うんだよ。
そんなことすらもわからないのか。 おむつ替えは、ベンチシートの利点としてよく上がるけど、寝かせておむつ替えする期間は数か月頃から1歳までくらいだろうし（それ以降は立たせても替えられる）
0歳児だったら小さいから助手席でも十分な広さあるんだよね。
ということで、うちは6人のりにしました。7人乗る予定なければこちらのほうが便利だと思ってます。 あと、フリードにあったら良いなと思う装備は、パドルシフト…
ではなくて、後席用エアコン。
無理ならDOP設定サーキュレーターでも可。一回乗った代車のデイズにサーキュレーターついてたから、できないことはなさそうなんだけど。需要なさそうかな？ >>915
初心者でもありますし、適当な性格なもんで、日用品で済ませようとして荷物増えるみたいな状態。
跳ね上げを上手く使ってやってみます。みなさんありがとうございます。 TJクルーザーの幅1775もあるんか
日本で爆発的に売れることはなさそうだな >>957
エアコンの吹き出し口を最大限まで上に向けると後席にも風が回るよ
運転席助手席の人も後頭部が冷えるのでそんなに暑くないよ フリードスレにTJクルーザーの話題持ち出して騒いでいるのはただの荒らし
TOYOTAとHONDAの販売力比較して「トヨタのデザイン否定する奴はアホ」とディスる
構図とすりゃチョンと同レベル
「サムスンスマホが売れてるんだからそれがグローバル」と騒いでるバカそのもの
マーケティングとスペックは別物
一般常識知ってる奴なら判るんだけどね
夏休みの宿題が終わらなくて発狂してるキッズなんだろ でもC-HRのHVと安全装備だったらいいぞ。
フリードは３年後のFMCでも追い付かないかも？ >>953
>>952
ありがとう。やっぱり6人乗りの方が良さそうか。
調べてみても6人乗りを推すページが多かったような。 基本4人家族だがジジババ連れて温泉行くときとか
ジジイ 俺
ババア子子
荷室 妻
という構成が組める7人乗り 長距離行くのにこのクラスの車の3列目はキツイぞ
めっちゃめちゃ疲れる >>964
6人以下しか乗らないの確定してるなら絶対6人乗りだよね
ウォークスルーで三列目行けるのはめちゃくちゃ楽 >>965
奥さんかわいそう…
6人乗りだったら
爺 荷 俺
婆 荷 妻
子 子
という構成が組めるよ フリードは追突が危険と言われてるんだから、子供の後ろは荷物、その横はジジイのほうがいいだろ。 7人乗りは2列目を前に倒せるからね
友達親と子供２人を三列目に乗せる時のスルーっぷりは7人乗りの方が上 >>954
なるほどプラスでこれなら、跳ね上げたシートが上部に納まりそうだから、イメージできる >>909
なるべく現地で道具はレンタルするかコテージ借りるとか
フリードでファミキャンは外に載せれなきゃキビしいわな
ルーフキャリアかヒッチ付けのリヤキャリアでも付ければかなり積めるようになりますよ >>975
7人乗りで
子(8) 俺
ママ 子(1)
子(4) 荷 >>839
シエンタの方が値引きが大きいというのもある様な気がする レンタカー借りろよ。
こんな車にフル満載で旅行とかインドの列車じゃないんだからさあ それぞれ家族構成やら用途やらで変わってくるだろうけど
実際のところ販売数的には6人と7人どっちが売れてるんだろうな >>979
インドの列車に例えるなら荷室に二人屋根に4人で13人乗車できるな。 6人乗りなら子供は喜んでウォークスルーで3列目に乗ってくれるわ >>979
レンタカー近くにある人はこんな車欲しいと思わないのでは？
こんな車欲しいと思う人の徒歩圏内にはレンタカーなんて無いと思うよ？ >>982
そういう問題じゃなく…。
>>974
かと言って年寄りを後ろにも出来ないし。
フリードやシエンタの三列目は本当に緊急用だね。 最近思うのは、将来性考えれば
こういう車を買ったほうが長く乗れるんじゃないかと思う
https://i.imgur.com/P5mzjqc.jpg >>985
なにこれ？なんの車？
ハイエースとかキャンピングカー？
ミニバンでむりやろこのシート数 維持費と駐車場や街中の狭い道で気を使う
ホンダだったらCR-Vかオデッセイのハイブリッドとフィットの二台持ちが俺にはベスト >>976
家と似たような年齢構成で参考になる。
1,4歳はチャイルドシートだな。
やっぱり真ん中が３列目になるよなあ。 >>967
ありがとう。
将来的に4人家族で、帰省時にじじばば乗せるくらいの用途になりそう。
やっぱり以下になりそうだね。
妻 俺
子 子
爺 婆
6人乗ると荷物スペースはほぼ期待できないが…まぁ一年に片手指くらいしかそんなシチュエーションないし許容するかな。
ステップワゴンクラスになると嫁が日常使いで運転しづらくなりそうだし。。
マイナーチェンジ後に試乗なりして検討するわー。 子供3人の5人家族なら諦めてワンボックスにした方が何かと快適だろうに 赤子のオムツ替え、最近は高速のSAや道の駅等でもオムツ替えスペースあるから車の中でほぼしないよ
何も無い山奥にキャンプとかだとわかんないけど >>992
3世代だとこうか
爺（100） 婆（100）
爺（80） 婆（80）
爺（60） 婆（60） >>990
やっぱっり、そうなん。でもワンボックスは高いよ >>996
ステップワゴンとかセレナとかなんか知らんけど
妙に高いよな。
オデッセイくらいのクラスならまあ高くてもしゃー
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